Sonderdruck Klimaanlagen Vergleich_IT_final

Traduzione italiana
GIUDIZI DALLA CAMERA CLIMATICA
Showdown nella camera climatica. I CONDIZIONATORI A TETTO B2600 di Dometic e
Aventa Comfort di Truma vengono messi a confronto per verificare le prestazioni in
condizioni estive. Quale apparecchio raffredda meglio?
Dietro la porta c'è l'Italia. Non geograficamente, ma climaticamente. Fidelis Knaus ha creato
un ambiente davvero caldo e afoso nella sua camera climatica (vedi didascalia a destra),
impostando una temperatura estiva di 35° C e un'umidità relativa dell'aria del 50 % –
condizione decisamente paragonabile ad una tipica giornata estiva sul mar Adriatico. Nella
camera è già in attesa un Hobby Van Exclusive DL 550 da rinfrescare. Per rendere le
temperature più sopportabili, almeno nell’abitacolo del camper, sono responsabili entrambi
gli antagonisti. Ed ecco il cervo più forte che si fa avanti: Dometic, con l'impianto B2600,
intende rafforzare la sua posizione di spicco tra i climatizzatori a tetto. Al braccio di ferro, lo
sfidante Truma propone invece il suo nuovo climatizzatore Aventa Comfort. Entrambi gli
impianti saranno montati sul tetto del camper per dar prova della loro potenza. Infine,
entrambi avranno quattro ore a disposizione per raffreddare il veicolo. Saranno annotati la
temperatura, l'umidità relativa dell'aria e molti altri dati. Vedremo chi avrà la meglio.
LA PROVA
In estate i condizionatori offrono un notevole confort. Sono raccomandabili i condizionatori a
tetto, grazie al loro facile montaggio (vedi promobil edizione 08/2011, pagina 92). Ma quale
scegliere? Con Dometic e Truma vengono messi a confronto i produttori di climatizzatori più
importanti sul mercato. Entrambi gli apparecchi in prova sono provvisti di compressori con
pompa di calore supplementare. Da un punto di vista della potenza e funzionalità sono
piuttosto simili. Come terzo candidato era stato invitato il marchio italiano Telair, che però
all'ultimo minuto ha fatto marcia indietro: Telair ha ritirato il suo prodotto. È stata data grande
importanza alla trasparenza e uguali condizioni per tutti i candidati alla prova. promobil ha
ricevuto gli apparecchi dalla rete distributiva e li ha depositati fino all'inizio della prova alle
stesse identiche condizioni. I tecnici di entrambi i produttori hanno installato i condizionatori a
tetto direttamente in loco sotto stretta sorveglianza, per garantire il massimo della
funzionalità. Dopodiché, hanno impostato il diffusore dell'aria all'interno dell'abitacolo. Per via
della posizione di montaggio nella parte anteriore del camper, Dometic ha deciso di deviare
circa il 60% dell'aria verso la parte posteriore del veicolo e il 40% verso la parte anteriore. Al
contrario Truma: i tecnici hanno calcolato una maggiore incidenza termica nella zona a vetri
dell'abitacolo di guida, scegliendo pertanto una distribuzione inversa: il 60% dell'aria deviata
verso la parte anteriore, il 40% verso la parte posteriore. Per una notte intera la camera
climatica ha riscaldato per bene il veicolo di prova dopo l'installazione degli apparecchi.
Finestre e porte sono state lasciate aperte per consentire una distribuzione uniforme dell'aria
calda e afosa in tutto il vano interno.
Foto 1: Componente della prova un fonometro.
Foto 2: A loro non sfugge nulla: gli strumenti di misura rilevano anche la più piccola
variazione della temperatura e la temperatura dell'aria all'interno del veicolo di prova.
Foto 3: I dati di misurazione della camera climatica sono stati controllati, documentati e
completati con valori propri da promobil.
Foto 4: I tecnici di entrambi i produttori hanno montato personalmente i loro impianti, per
poter garantire il massimo della funzionalità degli apparecchi stessi.
DALLA SIBERIA ALL’AFRICA
Freddo siberiano o caldo sahariano?
La camera climatica di Truma è in grado di simulare differenti condizioni climatiche.
L'intervallo di variazione della temperatura va dal freddo siberiano di meno 30° C al caldo
sahariano di oltre 50° C. Per poter riscaldare o raffreddare la camera da un valore estremo
ad un altro, sono necessarie 8 ore. A una gamma di temperatura calda è possibile variare
anche l'umidità dell'aria: dal 50 all'80 percento di umidità relativa dell'aria. Le pareti della
camera lunga 12,80 m, larga 4,10 m e alta tra 4,60 e 5,10 m sono costituite da componenti a
sandwich con uno strato di poliuretano espanso di 15 centimetri – praticamente isolato come
la struttura di una caravan.
Foto 5: Il tecnico di laboratorio Fidelis Knaus controlla la camera climatica al computer.
Giorno successivo: chiudere porte e finestre, abbassare tutte le tende a rullo e impostare il
condizionatore alla temperatura più bassa e al grado di ventilazione più alta (entrambi a 16°
C). Poi chiusura della porta della camera climatica e comincia l'attesa. Per ben quattro ore,
entrambi gli impianti hanno potuto dimostrare di cosa sono capaci. Durante questa attesa
mediante i sensori della temperatura e dell'umidità sono stati accuratamente monitorati
l'andamento del clima ambiente della cellula, nonché il consumo elettrico (vedi diagramma a
destra). Conformemente alla norma EN 1645/1646 per il controllo delle stufe, sono stati
installati quattro sensori agli angoli del veicolo, uno al centro ad un metro d'altezza e uno
nella parte posteriore appena sopra ad entrambi i piani letto.
ANDAMENTO DELLA TEMPERATURA
Le curve di entrambi gli impianti hanno un andamento parallelo, mentre Truma raffredda più
velocemente a consumo energetico ridotto. Le zone di colori più chiari indicano
rispettivamente la distribuzione della temperatura nel veicolo. Nella zona più scura al di sotto
della curva rossa si sovrappongono.
Temperatura della camera
Truma: °C centro del veicolo
Truma: distribuzione della temperatura
Dometic: °C centro del veicolo
Dometic: distribuzione della temperatura
Truma: corrente assorbita
Dometic: corrente assorbita
Temperature in °C
Durata della prova in ore
IL CERVO PIU FORTE
Dometic produce condizionatori a tetto da oltre 25 anni e dispone di un'offerta piuttosto
ampia. B2600 fa parte degli apparecchi più potenti della sua categoria ed è in produzione già
da due anni. Entro i primi 20 minuti aveva già raffreddato l'aria di 5° C. Durante l'andamento
della prova la curva del sensore centrale si è avvicinata alla linea di 20 gradi. Con ancora più
forza si è ridotta l'umidità relativa dell'aria, fattore che la maggior parte delle persone
percepisce come opprimente. Questa indica la percentuale d'umidità massima possibile
contenuta nell'aria. Il valore si aggirava intorno al 39% – il minimo possibile.
UMIDITA RELATIVA DELL’ARIA
In un primo momento le curve per l'umidità relativa dell'aria hanno avuto un andamento
simile. Dometic B2600 ha deumidificato l'aria ambiente in maniera decisamente più potente.
Tuttavia, l'umidità relativa dell'aria nel veicolo era distribuita meno uniformemente rispetto a
Truma.
Truma: distribuzione dell'umidità
Truma: centro del veicolo
Dometic: distribuzione dell'umidità
Dometic: centro del veicolo
Camera climatica
Umidità relativa dell'aria in percentuale
Durata della prova in ore
Dopodiché entra in gioco la fisica: per ogni singolo grado che scende sulla colonnina di
mercurio l'aria perde la capacità di assorbire acqua. La conseguenza: l'umidità assoluta
dell'aria si riduce sempre di più. Contemporaneamente però aumenta di nuovo l'umidità
relativa dell'aria. B2600 raggiunge, al centro del veicolo dopo quattro ore, un valore di punta
per l'umidità relativa dell'aria di 44,6 %. Nella parte anteriore l'aria è addirittura più secca,
mentre nella parte posteriore è decisamente più umida (vedi tabella pagina successiva). Con
la distribuzione della temperatura l'andamento è esattamente inverso. Infatti B2600
raggiunge nella parte posteriore i valori più bassi. Rispetto al centro del veicolo e al gruppo di
sedili, risulta una differenza di temperatura di due e addirittura quattro gradi Celsius. In parte
questo risultato è dovuto alla distribuzione della corrente d'aria scelta dal produttore. A fine
test, al centro, la temperatura si aggirava intorno ai 20,5° C. Considerando l'interazione di
temperatura e umidità relativa dell'aria si determina una zona che le persone percepiscono
come molto piacevole: il cosiddetto clima ambiente confort (vedi promobil edizione 07/2011,
pagina 73). Dometic con B2600 raggiunge questo confort in 1 ora e 53 secondi.
L’ANTAGONISTA
Aventa Comfort è sul mercato dal mese di maggio. Fino ad oggi Truma si è fatta un certo
nome nel settore della tecnica di climatizzazione con i suoi apparecchi da installare nelle
cassapanche. Ora bisogna fare i conti anche con i condizionatori a tetto. Nonostante una
potenza di raffreddamento nominale più bassa di 100 Watt, la curva della temperatura di
Aventa Comfort si riduce molto più velocemente. Alla fine della prova il sensore indica al
centro del veicolo un valore di 20 gradi Celsius. Complessivamente la distribuzione della
temperatura è uniforme: la differenza massima tra i due sensori si aggira intorno a meno di
due gradi Celsius. La distribuzione della corrente d'aria tra la parte anteriore e posteriore
scelta dai tecnici di Truma ha avuto risultati decisamente migliori. Piuttosto omogenea anche
la distribuzione dell'umidità relativa dell'aria. L'apparecchio ha deumidificato con meno
potenza, in media il valore si aggira intorno a 48,3 percento. Ma in compenso, la differenza
tra la parte anteriore e posteriore del veicolo è davvero minima. Anche con Aventa Comfort è
il caso di dare uno sguardo al diagramma del benessere. I suoi valori dopo 1 ora e 44
secondi si sono spinti nell'area di massimo confort.
Foto 6: Durante un gruppo di discussione gli specialisti di entrambi i produttori spiegano il
funzionamento dei loro condizionatori a tetto.
Foto 7: Ogni singolo dettaglio viene ispezionato. In Aventa Comfort è interessante il
diffusore d'aria, mediante il quale la corrente d'aria può essere indirizzata in ogni angolo
possibile.
Foto 8: Con un fusibile regolabile promobil controlla l'assorbimento della corrente necessaria
ad entrambi i condizionatori a tetto per l'avvio.
Foto 9: L'amperometro rileva il consumo durante la prova.
IL RISULTATO
La prova ha dimostrato quanto segue: entrambi i condizionatori sono su un piano di parità.
Oltre alla potenza di raffreddamento e di deumidificazione ci sono però altri fattori che
suscitano grande interesse relativamente a questa comparazione. In primo luogo la forma
costruttiva. Aventa Comfort è più imponente, cosa che naturalmente incide sulle misure. Sia
il corpo sul tetto, sia il distributore d'aria nel vano interno necessitano di maggiore superficie
di base. La distanza fino al tetto parla a favore di Truma, il distributore d'aria è più piatto.
Tuttavia: il montaggio nell'area di rotazione di una porta alta fino al tetto che conduce in
bagno o che apre un armadio crea problemi ad entrambi gli apparecchi. Ma nonostante le
misure più ingombranti, Aventa Comfort è di 5,5 chilogrammi più leggero. Ciò è dovuto
all'impiego da parte di Truma di polipropilene estruso (EPP) per il sottofondo
dell'apparecchio. Ciò che appare come materiale d'imballaggio è in realtà resistente alle
intemperie e vantaggioso per attenuare i rumori. I valori rilevati da promobil non possono
confermarlo, anche se Aventa Comfort è davvero un po' più silenzioso. Per entrambi gli
apparecchi vale quanto segue: a prescindere dall'impostazione che gli si da, resta comunque
un rumore di fondo, nonostante entrambi i produttori si siano dati molto da fare per
ottimizzare questo fattore. Nella pratica, i condizionatori vengono solitamente azionati
mediante timer in assenza degli occupanti del camper. Entrambi gli apparecchi sono dotati
della funzione timer. Se ci confrontiamo con la realtà: le colonnine di corrente nei parcheggi
o nei campeggi spesso forniscono soltanto sei ampere. Ciò non costituisce nessun problema
per Aventa Comfort. Questi apparecchi necessitano al massimo di 5,4 Ampere per lo spunto
– il momento in cui si avvia il compressore. Per quanto riguarda invece B2600 sono
necessari 6,7 Ampere. Netta anche la differenza nel consumo di corrente durante la prova.
Truma: 4,5 kilowattora. Dometic: 5,5. Ulteriore punto a favore di Truma è il diffusore d'aria.
Non solo distribuisce a scelta più corrente d'aria davanti o dietro, così come del resto
l'apparecchio Dometic, ma con il ripartitore d'aria di Aventa Comfort è possibile direzionarla
separatamente verso ogni angolo del veicolo. In questo modo il flusso d'aria è più leggero e
quindi meno fastidioso. Chi si trova direttamente davanti o dietro all'apparecchio, non si
rovina di certo la messa in piega. Inoltre, grazie al ripartitore d'aria regolabile è indifferente il
luogo d'installazione dell'apparecchio nel camper. Ciò consente – come dimostrato nel
funzionamento sperimentale – una distribuzione uniforme della temperatura e dell'umidità
dell'aria. Aventa Comfort si gioca qui la propria ultima carta, essendo l'apparecchio più
giovane dei due. Puntando gli occhi sulle funzionalità principali di un condizionatore,
entrambi gli apparecchi sono parimenti potenti e affrontano al meglio le avversità delle calure
della piena estate. Non solo in Italia.
Foto 10: Smontati, e completi di tutte le parti, entrambi gli apparecchi devono essere
posizionati sulla bilancia.
Foto 11: Il telecomando di Aventa Comfort è dotato di grande display.
Foto 12: Dometic allega a B2600 un telecomando poco ingombrante.
CONSIGLI PER IL CLIMA AMBIENTE IDEALE
La corrente non è sempre la stessa.
Almeno non durante il funzionamento di un condizionatore. Importante è lo scatto della
protezione per il sovraccarico di un parcheggio o di un campeggio. Se si aggira intorno ai sei
Ampere e l'apparecchio ne necessita di più – anche solo per un breve momento durante
l'avvio – si continua a sudare. Decisivo può essere anche il cablaggio delle colonnine
elettriche per il collegamento 230-Volt. Se sono collegate tra di loro, i camper all'inizio della
fila possono assorbire così tanta corrente che a quelli in fondo alla fila non resta sufficiente
tensione a disposizione. Conseguenza: il condizionatore non svolge il suo compito. Prima
dell'accensione di un condizionatore sarebbe opportuno arieggiare il camper. In questo modo
si compensa la differenza di temperatura con l'esterno e il condizionatore ne è
avvantaggiato. In estate non è da sottovalutare la possibilità di un parcheggio all'ombra. Ma
anche in questo caso si raccomanda di oscurare le finestre del camper, anche se resta lo
svantaggio che con le tende a rulli si ombreggia il camper dall'interno. Ciò vuol dire: il caldo
penetra comunque. Sarebbe più opportuno utilizzare un oscuramento dall'esterno.
Foto 13: Parcheggi o campeggi sono spesso forniti di sei Ampere.
Foto: Konstantin Tschovikov
DATI APPARECCHIATURE E RISULTATI DI MISURA
Produttore
Tipo
Prezzo
Lunghezza veicolo raccomandata
Misura lunghezza tetto (mm)
Misura ripartitore d'aria (mm)
Spessore tetto (mm)
Sezione tetto ( mm)
Protezione necessaria (A)
Tensione d'esercizio (V/Hz)
Potenza di
raffreddamento/riscaldamento (W)
Corrente assorbita modalità
operativa
riscaldamento/raffreddamento (A)
Telecomando/gradi di ventilazione
Info
Dometic
Truma
B2600
Aventa Comfort
2345 Euro
1975 Euro
Fino a 8 metri
Fino a 6,5 metri
Dati apparecchiature
980 x 650 x 235
1008 x 660 x 248
560 x 550 x 50
670 x 523 x 46
30–80
25–110
400 x 400
380–400 x 350–400
8
6
230/50
230–240/50
1)
2500/3300
2400/1700
4,3/5,2
4,2/3,7
sì/4
sì/3
02 71/69 20
0 89/4 61 70
www.dometic.de
www.truma.de
Risultati di misura
36,5/4,0
30,0/5,0
Peso impianto a tetto/ripartitore
d'aria (kg)
2)
Rumore Gruppo sedili/letti singoli
62,8/56,3
65,6/56,3
(dB A)
3)
Consumo di corrente (kW/h)
5,5
4,5
max. potenza assorbita (W)
1379
1074
max. corrente assorbita (A)
6,3
5,2
2)
Picco di corrente all'avvio (A)
6,7
5,4
3), 4)
Distribuzione della temperature
Centro del veicolo (°C)
20,5
20,0
Davanti sinistra/davanti destra (°C)
22,5/22,4
20,1/20,1
Dietro sinistra/dietro destra (°C)
18,6/18,8
18,7/19,1
3), 4)
Umidità rel. dell'aria
Centro del veicolo (%)
44,6
48,3
Davanti sinistra/davanti destra (%)
40,4/40,2
51,1/50,8
Dietro sinistra/dietro destra (%)
50,3/49,6
52,3/51,2
5)
Ambiente confort raggiunto dopo
1:53
1:44
(h)
Risultato
Con Aventa Comfort Truma ha fatto colpo.
B2600 è a pari merito con
La sua potenza di raffreddamento è
il suo antagonista e ad un
confronto diretto può
ineccepibile. In fatto consumo di corrente e
contare su una
distribuzione dell'aria si aggiudica il primo
deumidificazione più
posto nella sua categoria - e tutto ciò ad un
rapida. Per quanto
prezzo davvero concorrenziale.
riguarda invece il peso,
consumo di corrente e
prezzo Dometic ha un po'
la peggio.
1)
2)
Potenza di riscaldamento max. uguale a potenza pompa di calore. Impostazione: 16 °C, massimo
3)
grado di ventilazione. Risultato dopo quattro ore nella camera climatica a condizioni esterne di 35 °C,
4)
50 % umidità relativa dell'aria. Distribuzione dell'aria scelta dal produttore: Dometic 40:60
(davanti:dietro), Truma 60:40.
5)
Misurato al centro del veicolo.
Collaboratori dei produttori
accompagnano i loro
apparecchi durante il
confronto.