sezioni del manuale introduzione

INTRODUZIONE
• Congratulazioni per l’ottima scelta ed un “grazie” per la fiducia, dai tecnici della Malaguti. Fiducia ben riposta
in quanto il tuo nuovo Scooter è il frutto di lunghe esperienze e severissimi collaudi ed è l’espressione di una
tecnologia d’avanguardia nel settore. La sua longevità ed il buon funzionamento da questo momento dipendono molto da Te, dall’uso che ne vorrai fare e dalla cura che avrai di lui.
• Leggi con attenzione questo manuale prima di utilizzare il tuo Scooter ed attieniti alle indicazioni di uso e
manutenzione in esso riportate.
• Per ricambi ed accessori rivolgiti sempre ed esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori Malaguti.
Il CENTRO/SL acquistato è dotato di marmitta catalitica che depura i gas di scarico e rispetta i
limiti di emissioni previsti dalla direttiva Europea 97/24/5/CE.
In questo veicolo occorre utilizzare esclusivamente: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO
ATTENZIONE! La benzina super danneggia irrimediabilmente il catalizzatore interno alla marmitta.
La marmitta catalitica irradia una notevole quantità di calore anche subito dopo aver spento
il motore. E’ quindi raccomandabile fare attenzione a quanto segue:
• Prima di effettuare interventi di manutenzione, attendere che la marmitta si sia raffreddata per evitare scottature.
• Fare attenzione a non parcheggiare lo scooter o sostare su erba, carta, foglie secche, o altro materiale facilmente infiammabile.
RISPETTA SEMPRE IL CODICE STRADALE E ... GUIDA CON PRUDENZA ...
La MALAGUTI moto S.p.A. declina la propria responsabilità per eventuali errori nella compilazione del manuale di uso e
manutenzione e si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando le caratteristiche essenziali qui descritte ed illustrate.
1
SEZIONI DEL MANUALE
1)
INFORMAZIONI GENERALI
Per familiarizzare con lo scooter. Procedure di guida e di carico. Modalità di rifornimento.
Pneumatici.
2)
CONOSCERE LA PROPRIA MOTO
Dati tecnici. Dispositivi di comando. Strumentazione di bordo.
3)
NORME PER L’USO
Modalità d’uso. Controlli prima dell’uso. Avviamento. Anomalie e relativi rimedi.
4)
MANUTENZIONE ORDINARIA
Controlli periodici dello scooter.
5)
MANUTENZIONE STRAORDINARIA
Interventi di tipo meccanico da eseguire presso un centro di Assistenza Autorizzato Malaguti.
6)
PARTI ELETTRICHE
Componenti elettrici di bordo. Modalità di sostituzione dei componenti a deterioramento più frequente.
ATTENZIONE! Ti consigliamo di rivolgerti quanto più possibile ai Concessionari e Rivenditori Malaguti, che
troverai sulle Pagine Gialle
alla voce “Motocicli”, per interventi che prevedono una certa competenza meccanica ed elettrica.
2
NOTE DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE
• Per la consultazione razionale del presente manuale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di
attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. La loro funzione è quella di veri e propri “promemoria” e ti
consigliamo di prestare loro, la massima attenzione.
ATTENZIONE!
NO! - Operazioni da non fare assolutamente.
Operazioni di tipo meccanico, da eseguire presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti.
Operazioni di tipo elettrico/elettronico, da eseguire presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti.
Operazioni da effettuare assolutamente a motore spento.
ATTENZIONE! Eventuali manomissioni e l’ intervento di personale non autorizzato Malaguti
sul veicolo durante il periodo di garanzia, comporta il decadimento della stessa.
3
AVVERTENZE D’USO
• Per la guida del ciclomotore l’età minima è di anni 14 (compiuti).
• L’utente deve essere in possesso del certificato di idoneità tecnica (libretto di circolazione), dell’assicurazione e del bollo di circolazione.
• Sul ciclomotore deve essere applicato il contrassegno di identificazione (targhetta).
L’uso del casco è obbligatorio per i minori di anni 18.
• Rispettare sempre le norme contenute nel codice stradale: segnaletica, stop, passaggi pedonali, limiti di
velocità, divieti di sorpasso, ecc...
• La marmitta catalitica irradia una notevole quantità di calore anche subito dopo aver spento
il motore. E’ quindi raccomandabile fare attenzione a quanto segue:
Prima di effettuare interventi di manutenzione, attendere che la marmitta si sia raffreddata per evitare
scottature. Fare attenzione a non parcheggiare lo scooter o sostare su erba, carta, foglie secche, o altro
materiale facilmente infiammabile.
• Qualsiasi manomissione del motore o di altri organi atta ad aumentare la velocità o la potenza, è vietata
dalla legge; infatti, apportare modifiche che comportino un aumento della velocità massima consentita (45
Km/h), oppure un aumento di cilindrata fà si che il ciclomotore divenga a tutti gli effetti di legge un motociclo,
con conseguente obbligo del proprietario di procedere ad una nuova omologazione ed immatricolazione e
di essere in possesso della prevista patente di guida.
Le violazioni sono punite dalla legge con apposite sanzioni tra cui la confisca del veicolo.
• Qualora lo scooter catalizzato venga utilizzato per scopi sportivi, in circuiti o aree private e si effettuino
modifiche alla marmitta occorre intervenire anche sul carburatore sostituendo il getto.
ATTENZIONE! la sostituzione del getto è indispensabile ad evitare danni alle parti termiche del motore
4
INDICE
SEZ.
1
2
3
ARGOMENTI
PAG.
SEZ.
ARGOMENTI
PAG.
Informazioni generali
9
3.8
Frenata
23
1.1
Sicurezza di guida
9
3.9
Arresto motore
23
1.2
Dati per l’identificazione
11
3.10 Consigli per la guida
23
1.3
Pneumatici
11
3.11 Inconvenienti di funzionamento
24
1.4
Serbatoio carburante
12
Manutenzione ordinaria
27
1.5
Serbatoio olio
13
4.1
Scheda di manutenzione periodica
27
15
4.2
Olio trasmissione
28
29
Conoscere la propria moto
4
2.1
Dati tecnici
15
4.3
Olio freni
2.2
Identificazione elementi principali
16
4.4
Candela
2.3
Vano porta casco
17
2.4
Cruscotto e comandi
2.5
Chiavi ed avviamento
2.6
Bloccasterzo
19
5
30
Manutenzione straordinaria
31
18
5.1
Regolazione del minimo
31
19
5.2
Recupero giochi acceleratore
31
5.3
Regolazione leve freni
31
Norme per l’uso
21
Parti elettriche
33
3.1
Consigli
21
6
6.1
Faro anteriore
33
3.2
Rodaggio
21
6.2
Regolazione fascio luminoso
34
3.3
Controlli prima dell’utilizzo
22
6.3
Cruscotto
34
3.4
Utilizzo dello scooter
22
6.4
Fanalino posteriore
35
3.5
Avviamento a pedale
22
6.5
Indicatori di direzione
36
3.6
Avviamento a motore freddo
23
6.6
Fusibile
37
3.7
Partenza
23
6.7
Batteria
38
5
ACCESSORI
• Lo scooter è predisposto per l’applicazione di alcuni accessori.
La Malaguti S.p.A., a garanzia di un ottimale funzionamento e una maggiore durata, consiglia il montaggio dei propri accessori e ricambi, in quanto progettati espressamente per i suoi motoveicoli con
indubbi vantaggi di affidabilità meccanica, semplicità di adattamento e perfetta compatibilità estetica. Per effettuare la scelta ed il corretto montaggio
è quindi indispensabile rivolgersi ad un Concessionario Malaguti: lo puoi trovare sulle Pagine Gialle
alla voce “Motocicli”.
• CAVALLETTO LATERALE
• COPRIMOTO: protegge lo scooter durante i periodi
di inattività.
• PARABREZZA: indispensabile nei mesi invernali,
si applica e si toglie con facilità.
• PORTAPACCHI sul quale può essere installato un
comodo BAULETTO, anch’esso reperibile presso i
nostri Concessionari.
6
• ANTIFURTO: dispositivo elettronico, di allarme
acustico particolarmente efficace.
• SPECCHIETTO DESTRO.
• STAFFE SECONDO PASSEGGERO.
(versione mercato estero)
AVVERTENZE
• La Ditta MALAGUTI, si esime da qualunque responsabilità, per danni di ogni natura, generati
da installazione di accessori non previsti, non
compatibili o non proporzionati alle dimensioni e
prestazioni generali del veicolo, o da precari ed
improvvisati sistemi di collegamento e di fissaggio.
Per non danneggiare l’impianto elettrico del
veicolo, non eccedere nell’applicazione di accessori elettrici ed elettronici.In mancanza di conoscenze adeguate in questi settori, rivolgersi sempre ad un nostro Centro Assistenza Autorizzata.
TABELLA LUBRIFICANTI
La durata del ciclomotore dipende in gran parte dalla cura posta nella sua lubrificazione.
LUBRIFICANTI
TIPO DI LUBRIFICANTE
OLIO MOTORE
Q8
T 35 - 80W
OLIO PER MISCELA
Q8
Q8
CITY BIKE ULTRA (sintetico) *
DAILY SUPER (s/sintetico) **
LUBRIFICANTE CATENA
Q8
CHAIN LUBE
LUBRIFICANTE PER FILTRI ARIA
Q8
AIR FILTER OIL
LIQUIDO RADIATORE
LUBRIFICANTE CIRCUITO FRENANTE
Q8
Q8
TOP FLUID
BRAKE FLUID DOT 4
OLIO PER STELI FORCELLA
Q8
FORK OIL
* Q8 CITY BIKE ULTRA. Interamente sintetico di altissima qualità per chi richiede il massimo
delle prestazioni e ha bisogno della massima protezione. Assicura una perfetta pulizia del motore
e bassa fumosità allo scarico.
** Q8 DAILY SUPER . Semisintetico di alta qualità. Garantisce bassa fumosità allo scarico e
prestazioni elevate.
Sez. 1
INFORMAZIONI GENERALI
1.1 SICUREZZA DI GUIDA
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Indossare sempre il casco (omologato) ed allacciato correttamente.
• Indossare indumenti idonei, evitando estremità penzolanti, giubbotti non abbottonati, ecc... .
Mantenere sempre ben pulita la visiera o gli occhiali protettivi.
Regolare correttamente gli specchietti retrovisori.
Guidare sempre seduti, con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane.
Viaggiare in colonna, mantenendo la distanza di sicurezza da altri veicoli.
Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usa entrambi i freni: uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili.
Su strada bagnata, guida con prudenza ed a velocità limitata: usa i freni con “dolcezza” ed affidati invece al “freno motore”.
Le buone condizioni psicofisiche, sono fondamentali per la sicurezza di guida. Le sostanze stupefacenti, l’alcool, gli psicofarmaci, ecc..., gli stati di affaticamento fisico o sonnolenza, possono generare situazioni di grave pericolo per te e per gli altri!
Le variazioni di direzione, i cambi di corsia, le svolte in strade laterali, gli accostamenti per sostare, vanno sempre segnalati
con gli indicatori di direzione.
In prossimità di stop, semafori rossi, passaggi a livello, cunette, dune di rallentamento, ecc... rallentare per tempo e con moderazione. La sicurezza è importante per te, ma anche per chi ti segue.
Viaggiare con le luci di posizione sempre accese, anche di giorno.
Prima di ogni viaggio, controllare sempre: il livello dell’olio, il livello del liquido di raffreddamento (se previsto), il livello dell’elettrolito nella batteria, lo stato di usura e la pressione dei pneumatici, la corretta efficienza dell’impianto elettrico e dell’impianto
frenante.
Utilizzare esclusivamente il carburante ed i lubrificanti previsti dal Costruttore. Evitare di miscelare oli non compatibili tra loro.
L’adozione di accessori inadeguati al tipo di veicolo (es.: parabrezza troppo grande) possono pregiudicare la stabilità del veicolo
stesso.
Eventuali modifiche o la rimozione di parti originali possono compromettere le prestazioni e l’affidabilità dello scooter.
Le modifiche e le manomissioni (anche lievi) esimono il Costruttore da ogni responsabilità e fanno decadere i diritti di garanzia.
9
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Non viaggiare con in tasca oggetti appuntiti o fragili.
Non portare il casco in mano od infilato nel braccio durante la guida.
Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida.
Non mangiare, bere, fumare, ecc... durante la guida.
Non trainare o farsi trainare da altri veicoli.
Non sostare seduti sullo scooter in cavalletto.
Non partire con lo scooter sul cavalletto.
Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa.
Non avviare il motore in ambienti chiusi o non sufficientemente aerati.
Non viaggiare sui marciapiedi, sotto i portici, sui prati dei parchi cittadini, ecc...
Impennate, serpentine, ondeggiamenti, oltre che pericolosissimi per Te e per gli altri, danneggiano
seriamente ogni tipo di motoveicolo (... passa parola ...).
Non trasportare borse o sacchetti in nylon, carta, ecc...appesi al gancio portaborsa ed accertarsi sempre
che la borsa stessa sia di peso e robustezza (manico) adeguati.
Non caricare assolutamente oggetti voluminosi o pesanti che non siano saldamente ancorati al veicolo.
Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi di illuminazione e di segnalazione.
Non eccedere nell’installazione di apparecchiature elettriche.
Evitare assolutamente modifiche atte ad incrementare le prestazioni e modificare le caratteristiche tecniche originali.
• Questo scooter non consente il trasporto di passeggero (art. 160 C.d.S.).
• Peso complessivo (scooter + conducente) in ordine di marcia: 156 Kg.
• È consigliabile non superare il peso complessivo di 176 Kg.
10
1.3 PNEUMATICI (TUBELESS)
1.2 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
• I numeri di omologazione e di telaio sono impressi nella parte anteriore dello stesso e sono visibili rimuovendo il coperchietto (A - Fig. 6).
• I dati per l’identificazione del motore (modello
MINARELLI) sono visibili sul carter sinistro dello stesso (B - Fig. 7).
L’alterazione dei dati di identificazione è punita ai sensi di legge.
• Nelle richieste di parti di ricambio è indispensabile indicare i dati di identificazione del veicolo.
B
La pressione dei pneumatici deve essere
regolata a “gomma fredda”.
PNEUMATICO
ANT.
2
Pressione kg/cm
Dimensioni
POST.
2
2,2
2.75/14”
3.00/14”
Nota: lo spessore minimo del battistrada (anteriore e posteriore) è di 2 mm.
L’inosservanza alle dovute prescrizioni della pressione dei pneumatici o dei limiti di carico si possono
riflettere negativamente sulla guida, sul funzionamento e sul controllo dello scooter.
Verificare le condizioni dei pneumatici (prima di
ogni viaggio): nel caso di rotture (screpolature)
o tagli, farli sostituire al più presto.
A
Fig. 6
Fig. 7
1.4 SERBATOIO CARBURANTE
Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a
depressione; non richiede quindi alcun intervento
manuale di apertura o chiusura.
11
SERBATOIO CARBURANTE
CAPACITÀ COMPLESSIVA
RISERVA
A
• Utilizzare esclusivamente BENZINA VERDE SENZA
PIOMBO.
• Inserire la chiave di accensione nello sportellino posto nel paragambe a sx in senso di marcia, sotto al
manubrio, ruotando la chiave d’accensione in senso orario (per la sua chiusura, è sufficiente premerlo).
• Rimuovere il tappo (A - Fig. 8), svitandolo.
Nel bocchettone del serbatoio è presente una riduzione che rende difficoltoso il rifornimento di benzina
super.
• Se dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si
notano residui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici.
N.B.
12
L’ utilizzo di benzina super danneggia irrimediabilmente il catalizzatore.
Fig. 8
litri
7,5
2,5
1.5 SERBATOIO OLIO
Nota: il serbatoio dell’olio alimenta il miscelatore automatico, quindi NON UTILIZZARE MAI LO SCOOTER
SENZA OLIO.
SERBATOIO OLIO
CAPACITÀ COMPLESSIVA
RISERVA
litri
1,4
0,1
P
Utilizzare olio: Q8 CITY BIKE ULTRA / Q8 DAILY SUPER
• Sbloccare la sella con la chiave d’accensione e sollevarla (dalla parte posteriore).
• Rimuovere il tappo a pressione (P - Fig.9), estraendolo.
• Versare l’olio con cautela.
• Internamente il serbatoio è provvisto di un contatto elettrico che accende la spia rossa della riserva (posta sul
cruscotto) appena si entra in riserva.
Provvedere quanto prima al riempimento del serbatoio onde evitare incovenienti di funzionamento.
Fig. 9
13
NOTE
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
14
Sez. 2
CONOSCERE LA PROPRIA MOTO
2.1 DATI TECNICI
Dimensioni
passo m ................................................................ 1,235
lunghezza max m ................................................. 1,775
larghezza max m .................................................. 0,680
altezza max m ...................................................... 1,060
peso a vuoto kg ........................................................ 76
Capacità
serbatoio (con riserva) l .......................................... 7.5
carter olio trasmissione l ........................................ 0,11
serbatoio olio miscelatore l ...................................... 1,4
Motore Minarelli MY monocilindrico a due tempi
n° cilindri ...................................................................... 1
alesaggio / corsa mm ................................. Ø 40 x 39,2
cilindrata cm3 ............................................................. 49
rapporto di compressione ............................. 12,0± 0.5
raffreddamento ....................................................... aria
avviamento .............................. elettrico e/o kick starter
Accensione
tipo ................................................................ elettronica
candela: NGK BR 8HS / CHAMPION RL 78C
BOSCH WR 4AC
distanza elettrodi (mm.) .................................. 0,5 - 0,6
Trasmissione
Variatore automatico con trasmissione primaria a
cinghia trapezoidale.
Frizione centrifuga a secco.
Alimentazione
Carburatore: GURTNER PY12 starter automatico DELLORTO PHVA 12 Starter automatico
Carburante a miscela di benzina verde senza piombo e
olio con dosatore meccanico automatico.
Freni
Ant. a disco (Ø 200) con trasmiss. idraulica
post. a tamburo (Ø 110) con trasmiss. meccanica
Telaio
monotrave in tubo di acciaio sdoppiato all’altezza della
pedana poggiapiedi.
Sospensioni
Anteriore: forcella oleodinamica telescopica.
Posteriore: motore oscillante con ammortizzatore
oleodinamico a molla elicoidale.
Impianto elettrico
- Proiettore ant. a luce anabbagliante con luce di
posizione incorporata.
- Posteriore: Luce di posizione e stop posteriore.
- Avvisatore acustico 12 V in cc.
- Indicatori di direzione anteriori e posteriori
- Catadiottro posteriore
- Catadiottri laterali
15
2.2 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
1)
2)
3)
4)
5)
Vano portacasco
Commutatore a chiave accensione/bloccasterzo
Numero telaio
Serbatoio olio miscelatore
Serbatoio carburante
Fig. 10
16
6)
7)
8)
9)
10)
11)
Batteria
Carburatore
Serratura sella
Filtro aria
Cavalletto
Kick starter
2.3 VANO CASCO
• È situato sotto la sella.
• Per accedervi, occorre sbloccare la serratura con
la chiave d’accensione, quindi sollevare la sella
dalla parte posteriore.
• Il casco deve essere riposto con la calotta rivolta
verso il basso.
Nota: anche se il vano casco è provvisto di serratura, è consigliabile non lasciare al suo interno oggetti
di valore, effetti personali, ecc...
(Non superare un carico massimo di Kg. 5).
Fig. 11
17
2.4 CRUSCOTTO E COMANDI
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
Leva freno posteriore
Tachimetro e contachilometri totale
Spia olio miscelatore
Spia indicatori di direzione
Spia luci
Indicatore livello benzina
Orologio
Regolazione orologio
Leva freno anteriore
Manopola acceleratore
Commutatore a chiave
accensione/bloccasterzo
Serratura vano serbatoio
Deviatore luci
Interruttore indicatori di direzione
Pulsante avvisatore acustico
Interruttore luci
Pulsante avviamento elettrico
Nota: verificare ogni volta che si ruota la
chiave d’avviamento, il funzionamento della spia (3) “olio miscelatore”.
Se non si illumina rivolgersi presso un centro
assistenza autorizzato Malaguti.
18
Fig. 12
2.5 CHIAVI ED AVVIAMENTO
2.6 BLOCCASTERZO
CHECK
• L’interruttore principale controlla il
circuito d’avviamento ed il dispositivo bloccasterzo.
CHECK: verifica il funzionamento
della spia riserva olio mi( )
scelatore.
Quando si ruota la chiave
in questa posizione si effettua automaticamente un
controllo della spia riserva olio, permettendo al
conducente di verificarne il
funzionamento.
*
inserimento bloccasterzo.
Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le
quali consentono di:
•
•
•
•
stabilire il contatto di avviamento
bloccare lo sterzo
accedere al vano porta-casco
accedere al serbatoio carburante
Inserimento
Col manubrio sterzato tutto a sinistra,
inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario
(Fig. 14).
Disinserimento
Ruotare la chiave in senso orario.
Fig. 13
Ogni contatto elettrico è
disinserito.
Sono inseriti i contatti, il
motore può avviarsi.
Fig. 14
TIPO DI AVVIAMENTO:
Elettrico tramite pulsante sul
comando dx.
kick start tramite pedivella sul
motore
19
NOTE
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................
20
Sez. 3
NORME PER L’USO
3.1 CONSIGLI
• Prima di utilizzare il tuo scooter su strade di traffico, ti consigliamo vivamente di prendere “confidenza” con i
comandi, il tipo di frenata, l’accelerazione, ecc... provandolo su strade poco frequentate, zone industriali (nei
giorni festivi), strade private, ma non in cortili dove potresti creare situazioni pericolose per bambini, persone
anziane, oltre che per te, naturalmente.
• Qualora lo scooter catalizzato venga utilizzato per scopi sportivi, in circuiti o aree private e si
effettuino modifiche alla marmitta occorre intervenire anche sul carburatore sostituendo il getto.
La sostituzione del getto è indispensabile ad evitare danni alle parti termiche del motore
3.2
RODAGGIO
Un buon rodaggio è fondamentale per la durata degli organi del motore, della trasmissione e di tutti gli organi
in movimento, garantendone il perfetto funzionamento nel tempo.
Si consiglia, durante i primi 500 km di percorrenza, di non usare costantemente la stessa apertura della
manopola del gas.
Nota: sia durante il rodaggio che dopo utilizzare esclusivamente BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.
L’ utilizzo della benzina super danneggia irrimediabilmente il catalizzatore interno alla marmitta.
• Nel caso si riscontrasse la mancanza di olio nel serbatoio, evitare di usare il veicolo con normale
miscela in quanto il motore funzionerebbe normalmente ma costringerebbe la pompa a lavorare a
secco, danneggiandola irreparabilmente.
Dopo i primi 500 km di funzionamento non dimenticate di fare sostituire l’olio della trasmissione.
21
3.3 CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO
DENOMINAZIONE
CONTROLLI
Carburante
Olio trasmissione
Pneumatici
Dadi, viti, bulloni
Sterzo
Quantità adeguata.
Livello entro i limiti prescritti
pressione/usura/danni.
corretto serraggio
libera rotazione da un estremo
all’altro senza essere contrastato dai cavetti.
funzionamento e usura; se
necessario regolare o sostituire
il funzionamento deve risultare
dolce, se necessario lubrificare
o regolare.
perfettamente funzionanti.
livello del liquido; se necessario
rabboccare con acqua distillata.
Freni
Acceleratore
Luci e segnali
Batteria
Nota: il tempo per una verifica richiede qualche minuto, ma la sicurezza è di gran lunga più importante.
22
3.4 UTILIZZO DELLO SCOOTER
AVVIAMENTO ELETTRICO
• Liberare il cavalletto e sedersi sulla sella.
• Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e
ruotarla in posizione “ON”.
• Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmente quella inerente il freno posteriore).
• Premere il pulsante d’avviamento.
• Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il
motore si avvia.
3.5 AVVIAMENTO A PEDALE
(KICK-STARTER)
• Posizionare lo scooter sul cavalletto in modo
stabile.
• Estrarre la leva kick-starter.
• Tenere ben salde le mani sulle manopole del
manubrio.
• Appoggiare un piede sulla leva ed affondare con
forza, fino ad avviare il motore.
• Con l’avviamento a pedale, non è necessario agire sui freni.
3.6 AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO
Per l’avviamento a freddo non intervenire sulla
manopola dell’acceleratore, essendo il motore
provvisto di un dispositivo di starter automatico che
durante i primi tre minuti di funzionamento (se il motore è freddo) funzionerà ad un regime di giri più elevato. Prima di partire attendere qualche istante.
3.7 PARTENZA
• Scaldare il motore, prima di partire.
• Rilasciare il freno e ruotare dolcemente la manopola, accelerando dolcemente.
Non accelerare con i freni tirati.
3.8 FRENATA
• Chiudere la manopola dell’acceleratore ed intervenire contemporaneamente sui due freni, modulando equamente la forza sulle leve per evitare slittamenti delle ruote e pericolosi sbandamenti.
3.10 CONSIGLI PER LA GUIDA
•
•
•
•
•
• Non tenere il motore in moto a veicolo fermo,
per troppo tempo.
Non avviare o tenere in moto il motore in luoghi chiusi
o non aerati; i gas di scarico sono altamente
tossici.
Non effettuare partenze “brucianti”
Non effettuare impennate o zig-zag.
Non aprire mai troppo bruscamente la manopola
dell’acceleratore.
Evitare di premere il pulsante di avviamento a motore avviato, per non danneggiare il motorino d’avviamento.
• Scaldare bene il motore prima di ogni partenza, lasciandolo “girare” al minimo.
• Sullo sterrato, percorsi accidentati, strade rese viscide dalla pioggia, ecc... utilizzare i freni con estrema dolcezza se il “freno motore” dovesse risultare
insufficiente.
3.9 ARRESTO MOTORE
• Dopo un lungo percorso, è consigliabile lasciare in moto (al minimo) il motore per qualche istante, prima di
ruotare la chiave in posizione “OFF”.
23
3.11 INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO
• Qualora lo scooter non funzionasse in modo regolare, è necessario eseguire i controlli e le operazioni
indicate.
• Se l’inconveniente persiste rivolgersi ai nostri servizi di assistenza che dispongono dell’attrezzatura e
dell’esperienza necessaria per qualsiasi messa a
punto o riparazione.
• Per ogni causa è riportato (in corsivo) il relativo possibile rimedio.
IMPIANTO FRENANTE DIFETTOSO
1) Non frena o escursione troppo lunga della leva:
• se interessato il freno posteriore, regolare la trasmissione;
• se interessato il freno anteriore, controllare il livello olio freni e, se necessario, effettuarne lo
spurgo; presso la nostra catena di assistenza.
24
IL MOTORE NON VA IN MOTO
1) Leva freno non azionata:
• azionare un delle leve freno.
2) Interruttore principale non attivato:
• inserire la chiave e ruotarla in senso orario.
3) Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruito:
• rivolgersi al Centro Assistenza.
4) Motore ingolfato:
• aprire tutto il gas ed insistere nella messa in moto,
oppure smontare ed asciugare la candela prima
di avviare il motore.
• Verificare la tenuta dello spillo valvola del galleggiante.
5) Filtro aria otturato o sporco:
• rivolgersi al centro assistenza.
6) Manca accensione (se arriva corrente al cavo alta
tensione):
• pulire e regolare la candela oppure sostituirla.
7) Manca accensione (se non arriva corrente al cavo
alta tensione):
• rivolgiti alla nostra catena di assistenza per riparazione circuiti volano magnete o bobina alta tensione.
IL MOTORE BATTE IN TESTA
1) Autoaccensione:
• pulire la candela o rivolgersi al Centro Assistenza.
2) Accensione troppo anticipata:
• rivolgiti alla nostra catena di assistenza per la
verifica del gruppo di accensione.
IL MOTORE PERDE COLPI
1) Irregolare afflusso di benzina al carburatore:
• verificare l’afflusso della benzina.
2) Elettrodi della candela troppo distanti:
• ristabilire la giusta distanza fra gli elettrodi.
3) Candela sporca:
• pulire la candela.
IL MOTORE PERDE POTENZA O SURRISCALDA
1) La miscela è troppo povera:
• far controllare che il getto non sia parzialmente
ostruito.
2) L’accensione è ritardata o difettosa:
• rivolgiti alla nostra catena di assistenza per far
controllare l’accensione.
3) Luce di scarico o marmitta parzialmente
ostruita:
• far pulire la luce di scarico facendo attenzione a
non danneggiare il pistone;
• far pulire anche la marmitta o sostituirla se troppo otturata.
Nota: consigliamo di riportare nella pagina che segue: “Annotazioni”, eventuali anomalie di funzionamento
riscontrate nelle varie condizioni di viaggio ed i tentativi di porvi rimedio, in modo tale da riportare impressioni “ a
caldo” al Centro Assistenza di Vs. fiducia.
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ANNOTAZIONI
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Sez. 4
MANUTENZIONE ORDINARIA
4.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA
OPERAZIONI DI CONTROLLO E SOSTITUZIONE
Pulizia o sostituzione candela
*
*
RODAGGIO
(500 km)
3.000 km
o 6 mesi
OGNI
6.000 km
o 12 mesi
•
•
sostituire
Pulizia filtro aria
•
Regolazione regime di minimo
•
Livello olio trasmissione
•
sostituire
•
*
*
Pompa miscelatore e spurgo aria
*
*
*
Registrazione cuscinetti sterzo
•
•
Freni e stato di usura ganasce e pastiglie
•
•
•
*
sostituire
•
Usura cinghia
•
Cuscinetti ruote
•
•
Pressione ed usura pneumatici
*
12.000 km
o 24 mesi
•
•
Centratura ruote
•
Ammortizzatori (funzionam. e/o perdite olio)
•
Serraggio bulloneria
•
•
Livello elettrolito batteria
•
Le operazioni di controllo contrassegnate dall’asterisco ( ) devono essere effettuate presso un centro di assistenza autorizzato.
*
27
A
4.2 OLIO TRASMISSIONE
Controllo livello
ogni 3.000 Km o 6 mesi
1) Mettere lo scooter sul cavalletto.
2) Scaldare il motore fino a temperatura di normale funzionamento, quindi spegnerlo.
3) Svitare i tappi di rabbocco (A - Fig. 15) e di scarico
(B - Fig. 16).
4) Dopo aver lasciato svuotare completamente il carter, misurare la quantità di olio uscita, se inferiore a 110 c.c.,
ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.
5) Chiudere il tappo di scarico.
6) Chiudere il tappo di rabbocco.
Fig. 15
Sostituzione
dopo i primi 500 Km e ogni 12.000 Km
• Effettuare le operazioni sopra descritte ai punti: 1 - 2 - 3
quindi, lasciare defluire tutto l’olio per alcuni minuti, in recipiente di dimensioni adeguate (attenzione alle scottature).
• Chiudere il tappo di scarico e rifornire con 110 c.c. di olio
nuovo (Q8 T 35 80 W), quindi richiudere il tappo di rabbocco.
Nota: periodicamente, verificare che non si verifichino perdite in corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota posteriore. In tal caso consultare con urgenza un centro di
Assistenza Autorizzato.
B
Fig. 16
28
4.3 OLIO FRENO
F
Controllo ogni 30 giorni
• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (A)
con lo scooter in piano e perfettamente verticale.
• Il livello dell’olio, dovrà risultare ad almeno mm 3 dal
limite inferiore della spia (foro posto dal lato guida),
in caso contrario, effettuare il rabbocco con olio:
Q8 BRAKE FLUID DOT 4.
• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo il cupolino
(F) dopo aver svitato le 4 viti (B - fig.17), e il coprimanubrio anteriore svitando le due viti (C - fig. 17) e le
quattro viti (D - fig.17). Togliere il coperchio pompa
freno facendo attenzione a non far fuoriuscire olio.
L’olio idraulico è corrosivo e può provocare danni
e lesioni. Non mescolare olii di qualità diverse.
Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.
Sostituzione
ogni 10.000 Km
Fig. 17
• Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presenza d’acqua è indispensabile sostituirlo integralmente.
• Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno anteriore, è probabile indice di presenza d’aria all’interno
del circuito o irregolare funzionamento del freno stesso.
Nota: per una buona efficienza e durata dello scooter si consiglia di fare eseguire queste operazioni presso un
Centro Assistenza Malaguti.
29
4.4 CANDELA
Tipi di candela da utilizzare:
NGK BR 8HS/CHAMPION RL 78C/BOSCH WR4 AC.
La candela è un elemento importante:
• Per accedere alla candela togliere lo sportellino F
svitando lavite V fig. 18.
• una buona cura della candela è importante per il
funzionamento ottimale del motore.
• Per la sua manutenzione basta sfilare la pipetta
della corrente e svitare la candela con l’apposita
chiave in dotazione (facendo attenzione alle scottature se il motore è caldo).
• Esaminare lo stato della candela a motore caldo,
poiché i depositi e la colorazione dell’isolante forniscono utili indicazioni sul grado termico della
stessa, sulla carburazione, sulla lubrificazione e
sullo stato generale del motore.
• Una colorazione marrone chiaro dell’isolante attorno all’elettrodo centrale indica un corretto funzionamento di tutto ciò.
• Un colore completamente diverso può indicare delle anomalie al motore. Non diagnosticare da solo
l’eventuale causa, ma affida il compito alla nostra
Assistenza Autorizzata.
30
• Il controllo e la manutenzione devono essere eseguiti ogni 1.000 km e la sostituzione dopo 4.500
km.
• Dopo averla smontata procedere ad un’accurata
pulizia degli elettrodi e dell’isolante utilizzando uno
spazzolino metallico.
Regolare la distanza degli elettrodi utilizzando uno
spessore calibrato: la distanza dovrà essere di 0,50,6 mm.
• Soffiarla energicamente onde evitare che eventuali
residui rimossi entrino nel motore e rimontarla avvitandola a mano fino in fondo, quindi, con l’apposita chiave serrarla moderatamente.
Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.
Fig. 18
Sez. 5
MANUTENZIONE STRAORDINARIA
5.1 REGOLAZIONE DEL MINIMO
5.3 REGOLAZIONE LEVE FRENI
• La regolazione del minimo del carburatore deve
essere eseguita ogni qualvolta il regime minimo
del motore risulti irregolare.
• Per una corretta verifica avviare il motore e scaldarlo fino al raggiungimento della temperatura di
normale funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo” verificando il regime di rotazione.
• Aprire e chiudere alcune volte l’acceleratore per
controllare se il minimo resta stabile.
Freno anteriore
• La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni (vedi sez. 4.3 - pag. 29).
• L’usura del disco e delle pastiglie viene automaticamente compensata e quindi non ha alcun effetto sul funzionamento dei freni.
• Una sensazione di morbidezza alla leva del freno, potrebbe indicare presenza d’aria nel circuito idraulico: in tal caso rivolgersi ad un nostro
Centro Assistenza autorizzato per un controllo
e l’eventuale spurgo del circuito stesso.
Freno posteriore
• La verifica viene eseguita controllando che la
leva abbia un gioco di circa 10 mm come illustrato in Fig. 19.1.
• Per registare la trasmissione utilizzare la vite
posta sotto al motore vedi fig.19
5.2 RECUPERO “GIOCHI”
ACCELERATORE
• Controllare che la corsa a vuoto della manopola
dell’acceleratore, risulti 1 “ 3 mm (misurata sul
bordo della manopola stessa).
Fig. 19
Fig. 19.1
31
NOTE
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Sez. 6
PARTI ELETTRICHE
6.1 FARO ANTERIORE
Sostituzione lampadine
• Per accedere alle lampadine del faro, è necessario rimuovere il coprimanubrio anteriore, svitando le quattro viti del trasparente superiore e
le due sottostanti.
Svitare inoltre le quattro viti fig.20 rif.C
• Lampada luce anabagliante: sganciare e sollevare la linguetta di contatto (A - Fig. 20.1) e procedere alla sostituzione della lampadina (B) fulminata, con una nuova, identica (12V-15W a bulbo).
• Lampada luce di posizione: sfilare il portalampada (C-fig. 20.1) quindi, estrarre la lampadina
fulminata (D) e sostituirla con una nuova, identica (12V-3W).
• Rimontare il tutto operando in senso inverso.
Fig. 20
Nota: si consiglia di verificare il corretto funzionamento della lampadina sostituita prima di rimontare definitivamente il gruppo faro.
Fig. 20.1
33
6.2 REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO
• Periodicamente far controllare il fascio luminoso emesso dal faro anteriore.
6.3 CRUSCOTTO
Sostituzione lampadine
•Per accedere alle lampadine di illuminazione
degli strumenti e spie, rimovibili dalla parte inferiore del cruscotto (Fig. 21), è necessario smontare il
coprimanubrio anteriore, come descritto nel cap. 6.1
• Tramite un paio di pinze, ruotare in senso antiorario, il
portalampada (P - Fig. 22) interessato e sfilarlo dalla sua
sede.
• Estrarre la lampadina (L - Fig. 22) fulminata e sostituirla con una nuova, identica.
• È importante mantenere sempre perfettamente funzionanti le lampadine (soprattutto delle spie) poste
all’interno del cruscotto. Le informazioni che possono trasmettere dalla loro entrata in funzione, possono infatti, prevenire danni anche di grave entità.
Fig. 21
P/lampadina rosso lampadina 12V - 2W
P/lampadina nero lamapdina 12V - 1.2W
Fig. 22
34
6.4 FANALINO POSTERIORE
Sostituzione lampadina
• Per accedere alla lampadina delle luci di posizione
ed arresto è necessario svitare le due viti (V - Fig. 23)
che fissano il trasparente e successivamente sostituire la lampadina con innesto a baionetta (biluce 12V 5W/ 12V - 21W); al termine rimontare il trasparente.
Fig. 23
35
6.5 INDICATORI DI DIREZIONE
Indicatori anteriori
Sostituzione lampadine
• Rimuovere la griglia (G - Fig. 24), svitando le viti (V).
• Togliere il trasparente dell’indicatore interessato
(T), sostituire la lampadina con innesto a baionetta, con una nuova, identica (12V-10W ba 15s).
• Per rimuovere la parabola, svitare la vite (A).
Indicatori posteriori
Sostituzione lampadine
• Svitare le due viti (V - Fig. 25), rimuovere il trasparente rosso, successivamente estrarre il trasparente arancio, dell’indicatore interessato.
• Sostituire la lampadina con innesto a baionetta e
rmontare i trasparenti.
Fig. 24
ATTENZIONE!
Il mancato funzionamento di uno dei quattro indicatori, è segnalato dall’ accensione continua della spia
indicatori di direzione posta sul cruscotto.
Fig. 25
36
6.6 FUSIBILE
Sostituzione
• Il circuito d’avviamento, comprende un fusibile da
10A, a protezione del circuito stesso, da eventuali
anomalie.
• Il portafusibile (A) è situato all’interno del vano
batteria.
. Sbloccare e sollevare la sella, per accedere al vano
porta casco.
• Rimuovere il coperchio del vano batteria (vedi
pag. 38), estrarre il fusibile dal portafusibile (A) e
rimontarne uno di uguale capacità.
A
Fig. 26
Non sostituire il fusibile con uno di maggiore capacità, poiché potrebbe danneggiare
gravemente l’impianto elettrico e causare l’incendio del veicolo in caso di corto circuito.
Nota: è consigliabile dotare il veicolo di una confezione contenente lampadine e fusibili di scorta.
37
6.7 BATTERIA
Verifica livello liquido
ogni mese
• Per accedere alla batteria, occorre aprire e sollevare
la sella, quindi rimuovere il coperchio (C - Fig. 27)
svitando le due viti (V).
• Controllare che il livello del liquido elettrolitico risulti
(in ogni elemento) fra gli indici MIN - MAX. In caso
contrario aggiungere acqua distillata.
• Per il rabbocco: rimuovere la batteria dal suo alloggiamento, svitare i tappi (A) ed aggiungere l’acqua
distillata (con cautela), fino a raggiungere il livello
massimo, quindi serrare i tappi.
• Nel riposizionare la batteria, verificare che il tubo di
sfiato sia collegato e che fuoriesca dall’alloggiamento batteria, senza pieghe, otturazioni, strozzature.
Fig. 27
Nota: il controllo del livello del liquido elettrolitico
va eseguito con il veicolo perfettamente in piano.
Il liquido della batteria contiene acido solforico ed è tossico: evitare il contatto con la
pelle, con gli occhi e gli abiti. In caso di contatto
con pelle od occhi risciacquare abbondantemente
e consultare il medico.
38
Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente accendini, fiammiferi, ecc... per
controllare il livello del liquido all’interno della batteria.
Ricarica batteria
• Per effettuare questa operazione è consigliabile rimuovere la batteria dal suo alloggiamento.
• Togliere sempre i tappi degli elementi.
• Scollegare i cavi per evitare che i trasudamenti del
liquido elettrolitico vadano a danneggiare, durante
la ricarica, le vicine parti verniciate.
• È buona norma ricaricare con un amperaggio di
1/10 della potenza della batteria scarica. A ricarica
avvenuta ricontrollare il livello del liquido e se necessario rabboccare; serrare i tappi.
• Rimontare la batteria facendo attenzione a collegare il cavo positivo BLU al polo + ed il cavo negativo NERO al polo –.
• La durata della batteria dipende dalla cura che si ha
di essa, per cui è importante verificare mensilmente,
o anche più frequentemente durante i mesi estivi, il
livello del liquido.
• È importante che la batteria sia mantenuta sempre completamente carica, per cui, nei mesi invernali o quando lo scooter rimane fermo, va posta sotto carica almeno una volta al mese.
Non avviare il motore con la batteria scollegata dai cavi.
Non invertire MAI il collegamento dei cavi.
Se la batteria viene lasciata scarica, subisce un notevole degrado.
Fig. 28
39
NOTE
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40
Malaguti
consiglia:
RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI ED ACCESSORI MALBO LINE