Programma - H2R Mobility for sustainability

Efficienza e Sostenibilità:
dalla ricerca al mercato
Roma 9.10. Novembre 2011
SALONE DELLE FONTANE, Via Ciro il Grande 10/12 , ROMA - EUR
Con l’Adesione del Presidente della Repubblica
Il Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano ha voluto conferire anche quest’anno - e per il terzo anno consecutivo - alla rassegna
H2Roma una propria medaglia di rappresentanza, quale segno di apprezzamento per le finalità dell’iniziativa.
Per H2Roma energy&mobility show - Edizione del Decennale, il Presidente, nell’inviare i suoi migliori saluti ed auguri per la riuscita della
manifestazione, ha dedicato una speciale incisione alla “X EDIZIONE” impressa sul verso della medaglia.
Con il patrocinio di
Riconoscimenti
Commissione Nazionale
Italiana per l’UNESCO
Organizzazione
delle Nazioni Unite
per l’Educazione,
la Scienza e la Cultura
Al Tema della Mobilità L’UNESCO dedica la Settimana di Educazione allo Sviluppo
Sostenibile in agenda dal 7 al 13 novembre 2011. “H2Roma Energy&Mobility Show”
è evento di punta del programma, coordinato dalla Commissione nazionale Italiana
dell’Organizzazione delle Nazioni Unite per l’Educazione, la Scienza e la Cultura.
H2Roma è un evento del
decennio dell’educazione
allo sviluppo sostenibile
dell’UNESCO.
Lettera aperta
Fabio Orecchini
Coordinatore Scientifico di H2Roma
Lo sviluppo e la crescita economica si nutrono di innovazione. La
segno di apprezzamento per le finalità dell’iniziativa, che assegna
ricerca continua dell’eccellenza e di soluzioni tecnologiche ad ele-
ad “H2Roma” il valore del più qualificato momento di riflessione su
vato valore aggiunto è la finalità economicamente più importante
energia ed innovazione legate alla mobilità.
alla quale H2Roma contribuisce da dieci anni con slancio convinto
Tutto questo con l’amore per la crescita scientifica e tecnologica, so-
e propositivo.
ciale ed economica, condiviso tra tutti coloro che contribuiscono alla
In un momento di grandi “domande” per la realtà economica dell’in-
grande “magia” di H2Roma, e con il grande pubblico come costante
tera Europa, ed in particolare dell’Italia, il Decennale della nostra
punto di riferimento, perchè gli affascinanti scenari che stanno na-
Manifestazione pone all’attenzione di tutti delle concrete “risposte”:
scendo nei laboratori di tutto il mondo devono diventare patrimonio
Efficienza e sostenibilità sono i due concetti cardine sui quali si deve
di tutti. “Efficienza e sostenibilità: dalla Ricerca al Mercato” è il tema
basare l’attività umana nei prossimi decenni.
dell’Edizione del Decennale, e rispecchia la capacità e la voglia di
Il settore dell’energia e della mobilità, in particolare, è indubbiamente
agire per l’interesse sociale dei promotori: CIRPS, Centro Interuni-
strategico per lo sviluppo economico ed il futuro benessere. Oggi
versitario di Ricerca per lo Sviluppo sostenibile della Sapienza Uni-
nell’area energetica si possono trovare equilibri un tempo impensa-
versità di Roma; DET, Dipartimento Energia e Trasporti del Consi-
bili e forse addirittura insperati con l’ambiente. L’uomo può alimen-
glio Nazionale delle Ricerche, CNR; ENEA, Agenzia nazionale per
tare i suoi sogni e le sue aspirazioni in modo compatibile con la vita
le nuove tecnologie, l’energia e lo sviluppo economico sostenibile.
naturale del pianeta Terra e nel pieno rispetto della propria salute.
L’industria dell’auto partecipa ad H2Roma mettendo a disposizione
H2Roma mostra le strade tecnologiche per la realizzazione dell’obiet-
del dibattito e del grande pubblico le sue tecnologie più avanzate. Le
tivo finale, permette lo scambio di idee ed opinioni tra ricerca indi-
soluzioni per una mobilità realmente sostenibile esistono e già oggi è
pendente, industria, istituzioni e grande pubblico. L’appuntamento
possibile una loro più larga affermazione commerciale, che dipende
annuale “Energy&mobility Show” è un contenitore di eventi all’interno
dalla creazione di appropriate condizioni di mercato. La diffusione di
del quale si sviluppano incontri tematici, si coinvolge il mondo della
motori più “piccoli” ed a efficienza sempre più elevata (il cosiddetto
formazione con “H2Roma Scuole” ed “H2Roma Università”, perchè
“downsizing”) e l’elettrificazione dei sistemi di trazione, con l’adozio-
il rispetto dell’ambiente e la cultura dell’efficienza energetica sono
ne di vettori energetici di origine non petrolifera e ricavabili in misura
elementi cruciali per la creazione di valore in un’economia che vuole
sempre maggiore da risorse rinnovabili danno evidenza delle loro
tornare vigorosa. L’attenzione alle attività scientifiche di eccellenza
potenzialità ad H2Roma 2011 – Edizione del Decennale. Le idee e
dell’iniziativa “H2Roma Ricerca” completa il quadro di un’iniziativa
le tecnologie ci sono, la missione di H2Roma è contribuire a rendere
preziosa per il nostro Paese, come testimonia la conferma - per il
sempre più solido il “coraggio collettivo” che ne permetterà l’ampia
terzo anno consecutivo - della Medaglia di Rappresentanza del Pre-
diffusione.
sidente della Repubblica Giorgio Napolitano, quest’anno personalizzata da una specifica incisione dedicata alla “X Edizione”, quale
Profilo di H2Roma
VISIONE
offre per la realizzazione di un sistema energetico e di mobilità final-
H2Roma è promosso dal CNR – Consiglio Nazionale delle Ricerche
mente sostenibile.
- Dipartimento Energia e Trasporti, dall’ENEA - Agenzia Nazionale
Nasce così il primo grande salone dedicato alla sostenibilità dell’ener-
per le Nuove tecnologie, l’Energia e lo sviluppo economico sosteni-
gia, della mobilità e dell’auto in Italia.
bile, dal CIRPS – Centro Interuniversitario per lo Sviluppo sostenibi-
L’alto profilo scientifico e la serietà d’intenti hanno permesso a
le della Sapienza Università di Roma.
H2Roma di crescere di anno in anno, riscuotendo consensi da parte
E’ stato il primo grande salone dedicato alla sostenibilità dell’ener-
delle istituzioni e attenzione crescente da parte dell’industria e della
gia, della mobilità e dell’auto in Italia ed è l’unica manifestazione a li-
stampa, ma soprattutto catturando l’attenzione di un pubblico sem-
vello internazionale a proporre la formula del confronto tra la grande
pre più vasto ed eterogeneo. H2Roma si conferma ogni anno come
Ricerca indipendente ed i maggiori gruppi industriali.
la più grande opportunità per conoscere tutte le innovazioni rispetto-
L’indipendenza della manifestazione permette la realizzazione di una
se dell’uomo e dell’ambiente nel settore della mobilità, dell’energia
comunicazione scientifica ed istituzionale di alto profilo. L’evento è
e non solo.
aperto a giornalisti, istituzioni, pubblico e studenti e rappresenta la
più importante occasione annuale di osservazione e confronto sulle
tecnologie più avanzate nel campo della mobilità e dell’energia.
OBIETTIVO
L’accesso ad H2Roma energy&mobility show, ai convegni, alle pro-
La missione di “H2Roma energy&mobility” è chiara ed estremamen-
ve su strada, all’area espositiva, al confronto con ricercatori e tecnici
te affascinate: contribuire in modo sostanziale con le sue attività e
è completamente gratuito per il pubblico e consente a tutti di toccare
grazie al coinvolgimento dei più importanti protagonisti del mondo
con mano i nuovi orizzonti dello sviluppo tecnologico.
della Ricerca e dell’Università, dell’Industria, delle Istituzioni, della
Scuola, della Stampa e della Società alla costruzione di un mondo
capace di generare benessere sociale e crescita economica secon-
STORIA
do i principi della sostenibilità dello sviluppo, garantendo armonia tra
H2Roma nasce dall’intuizione e dall’impegno di ricercatori del CIRPS
l’uomo e l’ambiente e nel rispetto degli equilibri naturali del pianeta
- Sapienza Università di Roma, del CNR e dell’ENEA impegnati nello
Terra.
sviluppo di nuove tecnologie ad alta efficienza e basso impatto am-
H2Roma focalizza l’attenzione sul sistema maggiormente strategico
bientale per l’energia e l’automobile.
e più critico tra quelli che consentiranno al genere umano il rag-
Il primo “H2Roma - Workshop Scientifico con la Stampa” si svolge
giungimento della completa e duratura sostenibilità del suo sviluppo
nel 2002. L’iniziativa viene lanciata per permettere la conoscenza
socio-economico, il settore dell’Energia e della Mobilità.
delle soluzioni sviluppate nei migliori laboratori italiani in un confron-
Grazie all’esclusivo rapporto tra il mondo della Ricerca, dell’Industria,
to con la grande industria internazionale, con la stampa ed il pubbli-
delle Istituzioni e al rigore scientifico che ne caratterizza i contenuti,
co. Con lo scopo di far uscire dal ristretto ambito degli esperti e degli
H2Roma è promosso dal CNR - Dipartimento Energia e Trasporti,
addetti ai lavori la coscienza delle grandi possibilità che la tecnologia
dall’ENEA e dal CIRPS – Sapienza Università di Roma ed anticipa le
tecnologie che verranno e le soluzioni più avanzate per migliorare la
sostenibilità ambientale, sociale ed economica del sistema dell’ener-
H2ROMA PREMIO RICERCA ENERGIA E MOBILITÀ
Il premio di ricerca “Energia e Mobilità”, giunto alla sua terza edizio-
gia e della mobilità.
ne e bandito dal comitato scientifico di H2Roma, è stato ideato per
Dal laboratorio alla vita di tutti i giorni, quindi. E nel caso della mobi-
contribuire alla diffusione della cultura dell’innovazione tecnologica
lità automobilistica arrivando fino alla prova diretta di guida su stra-
applicata al campo delle energie rinnovabili e dell’automotive.
da dei prototipi e dei modelli più innovativi e “puliti” del panorama
Il comitato scientifico di H2Roma seleziona e premia i lavori di ricer-
mondiale.
ca sviluppati da singoli ricercatori e/o gruppi di ricerca delle Università e dei Centri di ricerca pubblici e privati, nell’ambito delle energie
STRATEGIA
rinnovabili e della mobilità sostenibile: dalle tecnologie di utilizzo dei
vettori energetici rinnovabili ai sistemi energetici innovativi per usi
Dalle parole ai fatti, dal dibattito all’esperienza su strada. H2Roma
stazionari e di mobilità, dall’analisi e valutazione dell’impatto am-
evidenzia la tecnologia che unisce e non divide. Tutti possono prova-
bientale dei sistemi energetici agli studi di sostenibilità energetica e
re le innovazioni che fanno la differenza per l’ambiente, prenotando
di scienza della sostenibilità.
sul web il GreenDrive, il test su strada che si svolge lungo un percorso disegnato appositamente.
Salone delle Fontane
Il percorso di H2Roma
I luoghi d’incontro tra Ricerca, Industria, Istituzioni, la stampa e il pubblico
Workshop
Green Expo
Green Drive
Gli incontri si svolgono presso il Sa-
All’interno del Salone delle Fontane
Direttamente sulle strade della capita-
lone delle Fontane - in Via Ciro il
una vasta area è dedicata all’esposi-
le verranno effettuate prove di vetture
Grande 10/12, Roma - EUR
zione delle vetture e dei prototipi che le
amiche dell’ambiente, previa registra-
maggiori case automobilistiche mon-
zione presso l’area espositiva o sul
diali hanno sviluppato nell’ambizioso
sito www.h2roma.org.
percorso verso le emissioni zero.
Scuole
Università
In aree a loro dedicate, presso il
L’industria dell’auto incontra gli stu-
Salone delle Fontane - in Via Ciro
denti con il lancio di progetti ed inizia-
il Grande, Roma, gli studenti delle
tive dedicate all’Università.
Awards
Premio Energia e Mobilita’ 2011 ai migliori lavori dei ricercatori, su tematiche relative a sistemi energetici e mo-
scuole superiori e medie di tutta Ita-
bilità sostenibile, pubblicati su riviste
lia incontrano i ricercatori del CIRPS,
internazionali.
CNR ed ENEA.
H2Roma 2011 Edizione del Decennale - Programma
L’accesso ad H2Roma energy&mobility show, ai convegni, alle prove su strada, all’area espositiva, al confronto con ricercatori e tecnici è
completamente gratuito per il pubblico e consente a tutti di toccare con mano i nuovi orizzonti dello sviluppo tecnologico.
“H2Roma 2011 - Edizione del decennale” si svolge al Salone delle Fontane, Roma EUR.
Il Salone delle Fontane è in Via Ciro il Grande 10/12 00144 Roma.
8 Novembre
PALAZZO DELLE ESPOSIZIONI - Scalinata di Via Milano, 9 - 00184 Roma (Via Nazionale)
19.00
Conferenza stampa dei promotori CNR, ENEA, CIRPS Sapienza Università di Roma e presentazione dell’evento con interventi istituzionali.
Interviene Marco Mattei, Assessore all’Ambiente e allo Sviluppo sostenibile della Regione Lazio.
Il Ministero dell’Ambiente, della Tutela del Territorio e del Mare presenta il progetto PRIME.
20.00
Interviste con la stampa (contattare l’ufficio stampa dell’evento – 06.83087102 – 333.7316319)
9 Novembre
SALONE DELLE FONTANE EUR - Via Ciro il Grande, 10/12 - 00144 Roma
9.30
Registrazione dei partecipanti.
10.00 - 13.30 Workshop Scientifico con stampa e pubblico “Efficienza e sostenibilità: dalla ricerca al mercato”. L’industria dell’auto e la ricerca parlano delle nuove soluzioni per ridurre i consumi e le emissioni e del loro potenziale di mercato.
Coordinato da Fabio Orecchini, Presidente del Comitato Scientifico di H2Roma energy&mobility.
Dettaglio del Workshop e degli interventi
10.00 – 10.20 Saluto delle istituzioni ed apertura dei lavori.
Marco Mattei, Assessore all’ambiente e allo sviluppo sostenibile, Regione Lazio.
10.20 – 10.40 Presentazione delle soluzioni e delle “filosofie tecnologiche” esposte dai partner ad H2Roma 2011 da parte di
Fabio Orecchini.
10.40 – 11.30 Primo “tavolo” di presentazioni.
MERCEDES - SMART - Paolo Lanzoni, Direttore Relazioni Esterne Mercedes-Benz Italia;
RENAULT - Andrea Baracco, Responsabile Relazioni Istituzionali Renault Italia;
PSA PEUGEOT CITROEN - Carlo Leoni, Carlo Leoni, Dir. Rel. Est. Peugeot Italia - Resp. Ambiente e Mobilità sostenibile /
Roberto Paganini, Responsabile della Formazione Tecnica Citroen Italia;
ENEA - Mario Conte, Responsabile Sistemi accumulo dell’energia.
In Sala: CEI-CIVES - Pietro Menga, Presidente.
11.30 - 12.20 Secondo “tavolo” di presentazioni
FIAT- Damiano Micelli, Centro Ricerche Fiat – Research & Technology – Gasoline Engine Director;
GM / OPEL - Alessandra Chianale, System Technology Engineer GMPTE;
INFINITI - Peter Brooks, Training Manager Infiniti Europe;
VOLVO - Contributo Video, Volvo Car Corporation;
CIRPS - Vincenzo Naso, Direttore.
12.20 - 13.10 Terzo “tavolo” di presentazioni.
VOLKSWAGEN - Massimo Nordio, Direttore Volkswagen Italia;
NISSAN - Andrea Alessi, Amministratore Delegato Nissan Italia;
FORD - Gaetano Thorel, Presidente Ford Italia;
TOYOTA-LEXUS - Lorenzo Matthias, Direttore Pubbliche Relazioni Toyota Motor Italia;
CNR - Gaetano Cacciola, Direttore Dipartimento Energia e Trasporti del CNR.
13.10 – 13.30 Domande da stampa e pubblico.
14.30 – 15.30 H2Roma Università: l’industria dell’auto incontra gli studenti con il lancio di progetti ed iniziative dedicate all’Università.
BMW Italia presenta il progetto “BMW i App Games” per studenti universitari italiani;
GM Powertrain lancia un programma di premi di laurea in ingegneria.
15.30 - 17.30 Tavola rotonda con Top Manager/Amministratori Delegati dell’area automotive che si confrontano sulle politiche commer
ciali e infrastrutturali.
Coordinata da Massimo Nascimbene, Vicedirettore di Quattroruote.
ARVAL - Valeria Evangelista, CSR Manager Arval Italia;
FIAT - Santo Ficili, Direttore Mercato Italia Fiat/Lancia/AR/Jeep;
FORD - Gaetano Thorel, Presidente Ford Italia;
GM / OPEL - Carlo Forni, Direttore Marketing General Motors Italia;
NISSAN - Andrea Alessi, Amministratore Delegato Nissan Italia;
RENAULT - Jacques Bousquet, Presidente e Direttore Generale Renault Italia / Presid. UNRAE;
TOYOTA - Massimo Gargano, Presidente e CEO Toyota Motor Italia;
VOLKSWAGEN - Massimo Nordio, Direttore Volkswagen Italia;
VOLVO - Michele Crisci, Amministratore Delegato Volvo Italia.
In sala: UNRAE - Gianni Filipponi, Direttore Generale.
Traendo beneficio dall’allestimento “open space” di tutto il Salone delle Fontane, si parla di temi chiave del momento:
• Quelle attuali non piacciono a nessuno, quali tasse sarebbero più “intelligenti” per l’auto in Italia?
• Tecnologie ed infrastrutture: quali filoni proporre alle Istituzioni per creare sviluppo (infomobilità, sviluppo rete gas, ricarica
auto elettriche, accesso regolato alle città, produzione domestica/locale di energia elettrica da rinnovabili).
• Quale ricerca interessa alle case?
• Le nuove generazioni e l’auto: ingegneri, economisti, esperti nelle vendite, meccanici, clienti (nuovamente) appassionati.
L’auto ha bisogno dei giovani.
9.00 – 17.30 GreenExpo: le aree espositive di prototipi e vetture a basso impatto ambientale, prototipi e veicoli ad emissioni zero per far conoscere a tutti le nuove tecnologie eco-compatibili.
09.30 – 17.30 GreenDrive: il test drive di vetture a basso impatto ambientale, prototipi e veicoli ad emissioni zero. E’ possibile iscriversi gratuitamente on-line sul sito www.h2roma.org ed allo stand OmniAuto.
8.30 – 17.30 H2Roma Scuole: i ricercatori illustrano agli studenti degli istituti superiori di primo e secondo grado le nuove tecnologie e le mostrano attraverso visite guidate agli stand delle case automobilistiche.
10 Novembre
SALONE DELLE FONTANE EUR - Via Ciro il Grande, 10/12 - 00144 Roma
10.30 - 12.30 7^ edizione del Sondaggio InterAutoNews 2011 “Ambiente e reti di vendita: le potenzialità per il mercato dell’auto”. Tommaso Tommasi - Direttore di InterAutoNews - presenta i risultati della 7^ edizione del sondaggio e conduce la tavola rotonda.
CITROEN - Marzia Grieco, Responsabile Prodotto elettrico Citroen Italia;
NISSAN - Lorenzo Rutili, Responsabile Electric Vehicles Nissan Italia;
RENAULT - Luciano Ciabatti, Direttore Marketing Renault Italia;
URBAN SCIENCE - Angelo D’Anzi, Sales Manager;
DELOITTE - Angelo Borraccino, Senior Manager Strategy & Operations;
ENEL - Simone Lo Nostro, Resp. Marketing, Supply e Vendite Corporate della Divisione Mercato;
Concessionario Gruppo Colaneri - Angelo Colaneri, Presidente;
Concessionario Peugeot - Pierandrea Rinaudo, Responsabile Vendite, Qualità e Formazione;
12.30 – 13.30 LUISS Business School e la formazione nel settore automotive.
Roberto Maldacea, Direttore Master MEM – Eco-mobility Management, Economics and Communication.
9.00 – 17.30 GreenExpo: le aree espositive di prototipi e vetture a basso impatto ambientale, prototipi e veicoli ad emissioni zero per far conoscere a tutti le nuove tecnologie eco-compatibili.
09.30 – 17.30 GreenDrive: il test drive di vetture a basso impatto ambientale, prototipi e veicoli ad emissioni zero. E’ possibile iscriversi gratuitamente on-line sul sito www.h2roma.org ed allo stand OmniAuto.
8.30 – 17.30 H2Roma Scuole: i ricercatori illustrano agli studenti degli istituti superiori di primo e secondo grado le nuove tecnologie e le mostrano attraverso visite guidate agli stand delle case automobilistiche.
Chiusura di H2Roma energy&mobility show 2011 – Edizione del Decennale
Location
H2Roma si svolge al
Salone Delle Fontane
Via Ciro il Grande, 10/12
00144 Roma - EUR
Il Salone delle Fontane si raggiunge facilmente: partendo dalla Stazione Termini, prendere la Metro B, scendere alla fermata EUR PALASPORT
e poi a piedi. In alternativa, dalla Stazione Termini prendere l’autobus n. 714, scendere alla fermata Colombo/Europa e poi a piedi.
Speaker
ANDREA ALESSI
Anni 46, una laurea in Ingegneria Aeronautica,
sposato, ha alle spalle una lunga e consolidata
esperienza nel settore automobilistico ed in Nissan.
Inizia la sua brillante carriera nel 1988 quando, subito dopo la laurea, entra in Fiat Auto presso la Direzione Centrale Ricambi di Volvera (Torino). Entra in Nissan Italia nel 1992, nell’ambito di un progetto di potenziamento e crescita aziendale coincidente con il lancio
sul mercato italiano di Micra. In Nissan ricopre negli anni vari ruoli
di crescente responsabilità, nell’ambito del Marketing, del Post Vendita e delle Vendite. Significative per la sua formazione sono state
due esperienze internazionali svolte in Nissan Europa: nel biennio
1998/99, presso la sede di Amsterdam, nella Direzione Sales e poi
nel 2002/2003 presso quella di Parigi, dove ha fatto parte del team
che ha introdotto in Nissan il programma Six-Sigma, in Nissan definito “Value-Up”, seguendo diversi progetti internazionali di miglioramento di processi in ambito Sales and Marketing.
Rientrato in Nissan Italia nel 2004, ha assunto inizialmente il ruolo
di responsabile Vendita Flotte e Sviluppo Rete, divenendo poi Direttore Post Vendita, per essere infine nominato Direttore Vendite
nel 2007. Dopo una breve parentesi, iniziata a gennaio 2009, in cui
ha ricoperto il ruolo di Amministratore Delegato della filiale italiana
della multinazionale tedesca Linde Material Handling, operante nel
settore dei Carrelli Elevatori, il 1° settembre 2009 rientra in Nissan a
capo della filiale italiana.
ANDREA BARACCO
Nato nel 1960, durante gli studi universitari ha
lavorato come magazziniere, contabile, agente di
commercio. Discussa una tesi sul marketing e la comunicazione ha incontrato sulla sua strada la più importante agenzia
italiana: Armando Testa. Gli è stato fedele per oltre 12 anni di cui
sette passati a sviluppare progetti di comunicazione per il marchio
Lancia. Nel 2001 il passaggio in azienda come direttore marketing
di Stream Tv. Il brivido di gestire uno dei più rilevanti budget italiani
in un testa a testa continuo con il competitor in un mercato dominato
dall’incertezza. Poi l’approdo al Gruppo Azimut-Benetti come direttore marketing worldwide per riposizionare e gestire l’immagine del
secondo gruppo mondiale di motoryachts. Dopo tre anni di lavoro
intenso e ricco di soddisfazioni una nuova sfida professionale nel
settore automotive: Renault.
Per diversi anni nel ruolo di Direttore Comunicazione & Immagine di
Renault Italia, per poi passare alle Relazioni Istituzionali.
All’attività professionale si affianca quella di docente al Master de
“Il Sole 24ore” dove porta la sua esperienza sulla comunicazione
integrata.
ANGELO BORRACCINO
Senior Manager della Deloitte Consulting, opera nella linea di servizio Strategy and Operation.
E’ stato responsabile di progetti di innovazione di
alcuni tra i più complessi ed importanti progetti di primarie società
nazionali ed internazionali dei settori industriali delle utilities, delle
telecomunicazioni e finanziario. Attualmente segue il mercato automotive & transportation ed in particolar modo l’introduzione ed evoluzione dei veicoli elettrici.
JACQUES BOUSQUET
Nato nel 1960, si è laureato presso l’EDHEC Business School di Lille e si è specializzato in Business Management presso l’University of Michigan di
Detroit, la Duke University in North Carolina e l’INSEAD a Fontainebleau. La sua carriera internazionale si è svolta in primarie aziende
del settore automobilistico. Dal 1982 al 1998 ha ricoperto incarichi
di crescente responsabilità in Ford France, Ford Europe, Ford Germany fino al ruolo di Regional Manager, Marketing, Sales & Service
in Ford Motor Company a Detroit. Dal 1999 al 2002 Commercial
Director Europe in Fiat Auto, è successivamente entrato in DaimlerChrysler France in qualità di Managing Director per poi ricoprire il
ruolo di CEO di Chrysler Europe dal 2006 al 2008. Da gennaio 2009
è Presidente Direttore Generale di Renault Italia. Dal giugno 2011
Jacques Bousquet è anche Presidente di UNRAE – Unione Nazionale Rappresentanti Veicoli Esteri.
PETER BROOKS
È attualmente Training Manager di Infiniti Europe
(Rolle, Switzerland) dove si occupa di Gestione
della Formazione e Strategia, Sviluppo della Formazione, Gestione dei fornitori e del bilancio. Ha lavorato precedentemente come Learning Development Manager per TTS Europe Ltd
(Wiltshire, UK) - fornitore di formazione tecnica e non per l’industria
automobilistica - con responsabilità di gestione dei progetti, dei contatti con i clienti, dei formatori e del centro di valutazione Automotive
Technician Accreditation.
GAETANO CACCIOLA
Attualmente ricopre l’incarico di Direttore del
Dipartimento Energia e Trasporti del Consiglio
Nazionale delle Ricerche. Dal 1980 dirige l’istituto
CNR-ITAE - Istituto di Tecnologie Avanzate per L’Energia “Nicola
Giordano” di Messina. Ingegnere, esperto nello studio e perfezionamento di tecnologie energetiche innovative ad alta efficienza e a
basso impatto ambientale, con particolare riferimento ai sistemi, alle
energie rinnovabili ed alle tecnologie dell’idrogeno.
ALESSANDRA CHIANALE
Nata a Cuorgnè (Italia) nel 1978, è Senior System Technology Engineer presso la General Motors Powertrain Europe dal 2005. Precedentemente in GM ha lavorato nel gruppo Advanced Diesel per lo sviluppo
di sistemi di post-trattamento Diesel quali DPF, LNT e SCR (target
emissioni Euro 5 ed Euro 6). Da un anno è parte del gruppo Hybrid
con il ruolo di project leader.
Laureata in Ingegneria dei Materiali (2002) presso il Politecnico di
Torino e ha iniziato la sua carriera al Centro Ricerche Fiat in qualità
di tecnico per sistemi di post-trattamento Diesel.
Alessandra Chianale è co-autrice di alcuni articoli tecnici e di brevetti
sul sistema di post-trattamento Diesel.
LUCIANO CIABATTI
Sposato, una figlia e una Laurea in Ingegneria
meccanica, Luciano Ciabatti è entrato in Renault
Italia nel 1990. Nella sua carriera ha svolto funzioni
di responsabilità al Marketing Post Vendita e alla Direzione Commerciale, fino a ricoprire il ruolo di Direttore Generale della Filiale di Firenze. Da tre anni è Direttore Marketing di Renault Italia. In
questo ruolo tra l’altro si occupa dello sviluppo del Brand Low Cost
Dacia, del lancio della nuova gamma dei veicoli Z.E. (Zero Emissioni – 100% elettrici) e, come responsabile dell’Advertising dell’azienda, dello sviluppo della nuova immagine di marca Renault Drive the
Change. Nel tempo libero coltiva la passione per la montagna dove
pratica soprattutto scialpinismo, ama correre, e quando può si rilassa guidando la sua moto.
ANGELO COLANIERI
Presidente del Gruppo Colaneri Automobili di
Roma, da 50 anni nel settore Automotive, insieme ai suoi figli Andrea, Davide e Cristiana, gestisce
il business automobilistico sia nella vendita che nel post-vendita.
Oggi il Gruppo investe oltre 5 milioni di euro nella nuova prestigiosa
sede di via Salaria (ingresso Parioli) per far fronte al rivoluzionario
mercato dell’auto dei prossimi anni.
Michele Crisci è entrato a far parte dell’organizzazione Volvo in qualità di Direttore Vendite di Volvo Auto Italia nel marzo del 2001. Il 1°
ottobre 2002 ha quindi assunto la carica di Direttore Generale di
Volvo Auto Italia, ruolo che ha mantenuto fino alla nuova nomina.
Michele Crisci ha iniziato la sua carriera professionale nel settore
auto nel 1992 entrando in Volkswagen Group, organizzazione nella
quale ha ricoperto numerosi incarichi a vari livelli. Fra di essi, quelli
di Direttore Vendite della Divisione Seat e di Direttore Vendite della Divisione Audi (1999). Michele Crisci ha 46 anni e una laurea in
Economia e Commercio conseguita presso l’Università degli Studi
di Bologna.
MARIO CONTE
Laureato in Fisica, lavora all’ENEA dal 1984
come ricercatore e responsabile di progetti nazionali ed internazionali sui sistemi di accumulo di
energia e dell’idrogeno per applicazioni mobili e stazionarie.
Attualmente è il coordinatore delle attività sui sistemi di accumulo
di energia dell’Unità tecnica “Tecnologie avanzate per l’energia e
l’industria”. E’ segretario della Commissione CIVES sui Veicoli elettrici del CEI e docente di accumulo di energia e di veicoli a trazione
elettrica in Master universitari. E’ valutatore e revisore di progetti del
Ministero della Ricerca italiano, della Commissione Europea, del
Dipartimento dell’Energia americano e dell’Agenzia francese della
Ricerca. E’ autore di numerose pubblicazioni e presentazioni a congressi.
ANGELO D’ANZI
Stastistico, muove i primi passi nel mondo delle ricerche di mercato, nel 1991 entra nel settore
auto, Nissan Italia, dove svolge ruoli nell’area commerciale e marketing. Nel 1999 assume un incarico presso la Nissan
Europe. Dal 2002 responsabile sviluppo rete della Nissan Italia. Nel
2007 lascia la Nissan Italia per entrare nel mondo della consulenza
( Dekra Consulting). Nel 2011 diventa sales manager della società
Urban Science.
VALERIA EVANGELISTA
MICHELE CRISCI
Dal 1° ottobre 2006, Michele Crisci ricopre la carica di Presidente e Amministratore Delegato di
Volvo Auto Italia. Nella sua posizione, Michele Crisci risponde a Doug Speck, Senior Vice-President Marketing, Sales
& Customer Service di Volvo Car Corporation.
Anni 31, milanese, è CSR manager di Arval,
Gruppo BNP Paribas, leader del noleggio auto a
lungo termine, da settembre 2007. Dopo una laurea
in Economia Aziendale conseguita presso l’Università degli Studi di
Pavia nel 2003 e un Master di specializzazione in Gestione Integrata
dell’Ambiente organizzato dall’Istituto Universitario di Studi Superiori
dell’Università di Pavia, Evangelista si accosta subito alle tematiche
di corporate social responsibility, lavorando dapprima in uno studio
di consulenza ambientale di Torino e poi in una società di logistica,
sempre nella capitale subalpina. Nel 2007 l’arrivo in Arval, dove contribuisce in prima persona a dare concretezza ai disegni di mobilità
sostenibile della società del gruppo BNP Paribas, avviati nel 2005
con la nascita del progetto Ecopolis, la città sostenibile. Evangelista coordina infatti nel 2008 il lancio di Ecopolis Fleet, soluzione
di noleggio a lungo termine pensata per rendere eco-compatibili le
flotte delle aziende clienti e la nascita degli Ecopolis Mobility Point ,
il primo network di officine che lavora e pensa “sostenibile” all’interno
della più vasta rete di officine convenzionate, voluto da Arval appunto per trasferire la propria coscienza ecologica e il proprio modello
di business anche a tutti i propri fornitori. Negli anni tiene poi le fila
di un’altra serie di iniziative avviate con le istituzioni locali e da ultimo, ma non meno importante, delle attività di Arval nel campo della
mobilità elettrica.
Ecopolis Mobility Point evoluzione del progetto Ecopolis, la città sostenibile, avviato dalla società del gruppo BNP Paribas nel 2005.
SANTO FICILI
Nato a Torino il 21.6.66, in FIAT da luglio 1987,
principali esperienze aziendali:
-after sales
- marketing Italy Brand Fiat Professional
- sales Italy Brand Fiat Professional
- direzione MI Fiat professional
- sales Brand Fiat
- direzione MI Fiat vetture
- sales Europe Brand Fiat Professional
- direzione MI Fiat/Lancia/AR/Jeep.
GIANNI FILIPPONI
Udinese, è un personaggio ben conosciuto nel
mondo dell’automobile.
La sua carriera parte da lontano (1969), avendo percorso i molti gradini manageriali che lo portarono – dopo aver svolto
ruoli di crescente impegno in Ford Italia – a far parte del gruppo di
fondatori della British Leyland Italia (1976), divenendo a 33 anni uno
dei più giovani dirigenti del settore. Rientrato in Ford Italia nel 1984
come Direttore delle Relazioni Esterne, nel 1989 venne nominato
Direttore Generale Vendite e Marketing. Nel 1993 altro primato, divenendo il primo italiano di una multinazionale automobilistica ad
assumere la guida di un mercato estero con la nomina a Presidente
e Amministratore Delegato di Ford Portogallo, posizione ricoperta
sino al 1996. Il 1° gennaio 1998 è stato nominato Segretario Generale di UNRAE, posizione successivamente trasformata in Direttore
Generale dell’Associazione, ruolo che ricopre tutt’ora.
CARLO FORNI
Direttore Marketing di General Motors Italia per
la marca Opel. 40 anni, nato a Roma, ha studiato
poi a Londra e in seguito si è laureato a Roma in Ingegneria meccanica. Giornalista pubblicista, ha lavorato nel mondo
delle competizioni sportive e come responsabile ufficio stampa per
Peugeot, Lancia, Robert Bosch. Dal 2007 in General Motors, è stato
Direttore Comunicazione per i marchi Opel, Chevrolet e Saab fino
all’inizio del 2011, quando è passato alla direzione marketing.
MASSIMO GARGANO
Anni 48, laureato in Giurisprudenza, MBA alla Bocconi di Milano, in Toyota Motor Italia nel febbraio
1998 come Responsabile Vendite e nell’Aprile 2003
come Direttore Commerciale. Nel Gennaio 2005 in Toyota Motor
Europe come General Manager Toyota Sales Operation e successivamente nominato Customer Service, Sales and Marketing Director . Dal Settembre 2009 torna in Toyota Motor Italia come AD e a
partire dal 1° ottobre 2011 diventa Presidente e CEO per condurre
l’organizzazione in un contesto operativo complesso e di particolare
rilievo. Tra le esperienze lavorative precedenti FORD Italia.
MARZIA GRIECO
Anni 35, laureata in Scienze Politiche con Specializzazione Internazionale. Inizia il suo percorso
in Citroen nel 2003 nella Direzione Ricambi&Servizi
occupandosi successivamente di Flotte Aziendali nella Direzione
Vendite. Nel 2010 assume il ruolo di Business Sales Manager con
responsabilità delle vendite sul canale aziende per la rete dei Concessionari Citroen nonché dello sviluppo del progetto elettrico per il
marchio.
PAOLO LANZONI
Nato a Roma nel 1976, laureato all’Università
La Sapienza in Formazione e Sviluppo Risorse
Umane e specializzato all’Università di Padova in
Psicologia, lavora dal 1997 in Mercedes-Benz Italia e ha ricoperto
diversi ruoli nel Marketing e nella Comunicazione. E’ attualmente
Press Relations Manager di Mercedes-Benz Italia.
CARLO LEONI
Anni 39, ingegnere meccanico. In Peugeot dal
1999, si è occupato di omologazioni e dei rapporti con il Ministero dei Trasporti e, attualmente,
nell’ambito della Direzione Relazioni Esterne, è il responsabile delle tematiche relative all’ambiente e alla mobilità sostenibile e dell’attività sportiva.
SIMONE LO NOSTRO
Laureato in Ingegneria Elettrica presso l’Università di Genova. Dopo numerosi incarichi all’interno di Enel S.p.A da ottobre 2008 è Responsabile
Adb Marketing e Supply e Vendite Corporate presso l’azienda. Si
occupa di Marketing operativo, Marketing Strategico, Loyalty, Pricing e Supply, per tutti i clienti, dal retail alla grande industria, sia
per ciò che riguarda l’energia elettrica sia per ciò che è relativo al
gas; è inoltre il responsabile vendite di energia elettrica e gas per il
segmento delle imprese e dell’offerta di Enel Energia per la mobilità
elettrica. Dal 2000 al 2005 è stato Responsabile Segreteria Tecnica e Affari Regolamentari e Responsabile Gestione Portafoglio Gas
presso EGL Italia SpA, società che opera come grossista all’interno
del mercato libero dell’energia elettrica e del gas. In qualità di relatore ha partecipato al Master di II livello in Sviluppo e Gestione del
Mercato Energetico Elettrico presso l’Università degli Studi di Genova, al Master SAFE – Roma, a Energy Risk Management presso
SDA Bocconi.
ROBERTO MALDACEA
Laureato in economia alla LUISS con specializzazione in Marketing automobilistico, ha maturato
esperienze professionali presso aziende multinazionali e non, soprattutto nel settore automotive (Ford Italia, Mercedes
Benz Italia, Land Rover, Mini e BMW Group) in Italia e all’ estero
in qualità di brand manager e direttore marketing. E’ stato direttore
marketing e commerciale del Gruppo Sitcom (Sky), definendo tra
l’altro le strategie di start-up, del Canale televisivo “Nuvolari Motor
Channel Entertainment”. Dal 1993 al 2010 e’ stato titolare della cattedra di “Marketing” presso la Libera Università LUMSA di Roma,
dal 2001 anche della cattedra di “Introduzione ai nuovi media” e
“Marketing dei Nuovi Media”. Presso la LUISS Business School di
Roma, ha ideato il Master in Eco Mobility Management (MEM), primo percorso formativo europeo dedicato al management (economics & communication) del comparto mobilità sostenibile, divenendone altresì direttore.
MARCO MATTEI
Assessore all’Ambiente e Sviluppo sostenibile
Giunta Regione Lazio, 47 anni, medico, è autore
di studi e ricerche sperimentali effettuate presso la
Clinica Ostetrica e Ginecologica di Tor Vergata e pubblicate su Riviste Scientifiche nazionali e internazionali reperibili sulla MEDLINE.
Sindaco del Comune di Albano Laziale (dal 2000 al 2010) e Consigliere della Provincia di Roma con funzioni di Vicepresidente Vicario
della Commissione Sanità (dal 2003 al 2008), dopo l’adesione a Forza Italia nel 1994, nel marzo 2009 al Congresso della Fondazione
aderisce al PDL ed entra a far parte del Coordinamento Provinciale
di Roma.
LORENZO MATTHIAS
Direttore delle Relazioni Esterne e stampa di Toyota Motor Italia dal 1998. Alla sua direzione fanno capo oltre alle attività di comunicazione stampa
per il prodotto Toyota e Lexus anche le attività inerenti la comunicazione Istituzionale e il progetto Prius Plug-in.
Nel settore della comunicazione ha ricoperto precedenti incarichi in
Ford Italia e in diverse agenzie di Pubblicità.
PIETRO MENGA
Presidente della CIVES – Commissione Italiana
Veicoli Elettrici a Batteria, Ibridi e a Celle a Combustibile del CEI – Comitato Elettrotecnico Italiano.
Fino a 2008 Presidente dell’AVERE (the European Association for
Battery, Hybrid and Electric Vehicles) di cui è ora Vice Presidente.
Membro di Comitati e Gruppi di Lavoro nazionali e internazionali in
materia di mobilità e trasporti e del Comitato Scientifico degli International Electric Vehicle Symposia.
DAMIANO MICELLI
Anni 49, laureato in Ingegneria Meccanica al Politecnico di Torino nel 1987, inizia la carriera professionale al Centro Ricerche Fiat (CRF) nel 1989
nel campo delle simulazioni CAE di componenti motore. Nel corso
dei vari anni ha ricoperto diversi incarichi con crescente responsabilità; dal 2009 è responsabile della ricerca dei motori benzina per la
Fiat. In questo ambito si evidenzia, in particolare, il suo diretto coinvolgimento e contributo nell’impostazione e sviluppo della tecnologia
MultiAir e del motore TwinAir.
MASSIMO NASCIMBENE
Nato a Milano il 7/4/1953, laureato in Ingegneria meccanica al Politecnico di Milano nel 1979.
Giornalista professionista dal 1988, ha lavorato per
diversi anni nelle redazioni di riviste specializzate (Gente Motori, AM,
Auto). Dal 2000 al 2010 ha lavorato come free lance, collaborando
con diverse testate specializzate (Auto, AM, AutoDesign, InterautoNews) oltre che con le pagine motori del quotidiano La Repubblica
e del settimanale L’Espresso. Dal novembre 2010 è vice direttore di
Quattroruote.
stratore Delegato di Toyota e Lexus. Nell’aprile 2008 è passato alla
Toyota Motor Europe di Bruxelles, diventando Vice Presidente con la
responsabilità per l’Europa per il Post-Vendita, Logistica Ricambi e
la Soddisfazione del Cliente. Il 1° dicembre 2009 Nordio ha assunto
l’incarico di Direttore della marca Volkswagen in Italia.
FABIO ORECCHINI
VINCENZO NASO
Professore di Sistemi Energetici presso “Sapienza - Università di Roma” e Direttore del CIRPS
(Centro Interuniversitario di Ricerca Per lo Sviluppo
sostenibile). Le sue attività di ricerca: sistemi energetici, fonti energetiche nuove e rinnovabili, risparmio energetico, uso razionale di
energia e risorse, produzione e gestione dell’Idrogeno. Cura la collaborazione tra le università e le Piccole e Medie Imprese sul piano dell’innovazione tecnologica e di processo e sul trasferimento di
tecnologie.
MASSIMO NORDIO
Anni 52, ha conseguito la Laurea in Economia e
Commercio presso la L.U.I.S.S. di Roma. Dopo
diverse esperienze professionali maturate come Direttore P.R., Direttore Marketing e come Direttore Vendite in Ford
Italia, è approdato nel 1997 alla Toyota Motor Italia, dove ha ricoperto l’incarico di Direttore Commerciale, Vice Presidente e Ammini-
Professore universitario di Sistemi per l’Energia
e l’Ambiente. Coordinatore del GRA-Gruppo di
Ricerca Automotive e del GEA-Gruppo Energia e
Ambiente del CIRPS Sapienza - Università di Roma, responsabile
scientifico di progetti di ricerca nazionali ed internazionali. Autore,
con il Prof. Vincenzo Naso, del libro di divulgazione scientifica “La
Società No Oil” sul ruolo della teoria dei “cicli chiusi” delle risorse
naturali. Giornalista specializzato in innovazione e ricerca nel settore
automotive per La Repubblica, InterAutoNews ed altre testate nazionali, è il coordinatore scientifico di H2Roma.
ROBERTO PAGANINI
Anni 43, diplomato in robotica automazione industriale. In Citroen dal 1990, si è occupato di Assistenza Tecnica e successivamente di Formazione
Tecnica. Nel 2009 assume il ruolo di Responsabile della Formazione
Tecnica e Ricambi, mansione che lo vede impegnato a stretto contatto con la Casa Madre nello sviluppo dei corsi di formazione in
occasione del lancio di nuovi prodotti e tecnologie.
PIERANDREA RINAUDO
Nato a Cuneo il 17 giugno 1975. Formazione tecnica e umanistica. Inizio dell’attività di dealer del
settore automotive nel 2001 per il marchio Peugeot
dopo aver prestato servizio per tre anni quale Ufficiale dell’Esercito
Italiano. Attivo nella leadership come consigliere e oggi quale responsabile vendite, qualità e formazione.
Dati di base della leadership:
vendite anno - 1.000 unità tra vetture e veicoli commerciali leggeri
fatturato complessivo - 15.000 K€
risorse umane - 21 tra uomini e donne.
LORENZO RUTILI
Nato a Roma il 18/07/1975, Dottore in Economia
e Commercio presso la Terza Università degli studi di Roma e Revisore Contabile iscritto all’albo dei
Dottori Commercialisti e Degli Esperti Contabili.
Dal 1999 al 2004 auditor presso la società di revisione KPMG Italia;
a giugno del 2004 diventa Finance e Controlling Manager di Nissan
Italia. A luglio del 2010 prende la posizione di Project Manager responsabile del lancio dell’auto elettrica Nissan LEAF in Italia.
GAETANO THOREL
Nato a Catania nel 1967, sposato con due figli,
si è laureato in Ingegneria Meccanica all’ Università di Roma. Nel 1992 e’ entrato in Ford Italia dove
ha ricoperto diversi ruoli : ha iniziato nel Field e successivamente è
stato Direttore Pubbliche Relazioni, Direttore Marketing e Direttore
Vendite e CMA maturando una conoscenza approfondita del merca-
to italiano e consolidando il rapporto con la rete dei FordPartners.
Nel 2003 si trasferisce a Colonia per assumere la posizione di Brand
Manager Ford Europa lanciando prodotti di successo come S-MAX,
Galaxy e la nuova Mondeo.
TOMMASO TOMMASI
Nato a Roma nel 1935, giornalista professionista dal 1961, è dal 1988 il Direttore ed Editore
dei mensili InterAutoNews e InterTruckNews e del
semestrale InterAuto Data Book. Nella sua lunga carriera professionale è stato per 15 anni responsabile della sezione auto-motori
del quotidiano “Paese Sera” e ha collaborato con numerosi importanti periodici nazionali, fra i quali Quattroruote. E’ stato Redattore
Capo del settimanale della Domus “Auto Italiana” dal 1964 al 1973,
ha condotto la prima trasmissione della TV commerciale dedicata ai
motori e per 3 anni la rubrica radiofonica di Rai Uno dal titolo “Autoradio”. Ha scritto 16 libri per la Mondadori e la Lea, quasi tutti dedicati allo sport motoristico. Fra questi, una monumentale “Storia dei
primi 25 anni di Formula 1” scritta insieme al collega Piero Casucci.
Dopo aver collaborato per 15 anni alle pagine motoristiche di “Repubblica”, scrive ora per le rubrica auto del “Corriere della Sera”.
Partner Gruppi Auto
Meno emissioni più piacere di guida, questo è il risultato della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics che comprende tutte
le innovazioni volte a ridurre i consumi e le emissioni rispetto al modello precedente e, allo stesso tempo, ad esaltare le prestazioni su strada, portandole ad un livello ancora più alto. Ed è così che tra il 1995 e la fine del 2008, il BMW Group ha ridotto i consumi
di carburante dei suoi veicoli venduti in Europa di oltre il 25 percento, superando anche i relativi requisiti stabiliti dall’impegno
nell’ambito dell’ACEA (Associazione dei costruttori automobilistici europei).
CITROËN è nata 90 anni fa ai piedi della Tour Eiffel, in Francia. Marca dinamica e creativa, CITROËN lancia nel 2010 la DS3,
vero successo commerciale, e nel 2011 la DS4. La linea distinctive si arricchirà nel 2011 con CITROËN DS5. Forte della ‘Créative Technologie’, CITROËN propone nella sua gamma due auto ‘Full Electric’, dotate di tecnologia microibrida e-HDi e presto di
‘Full hybrid’- HYbrid4. Una tecnologia avanzata che si ritrova nel WRC, in cui CITROËN ha conquistato 6 titoli di Campione del
mondo Costruttori. La Marca è innovativa anche in termini di servizi con CITROËN MULTICITY, la sua offerta di mobilità. CITROËN rappresenta
10 000 punti di contatto con i suoi clienti, 11.500 collaboratori, una presenza in 80 Paesi, 1.460 000 veicoli venduti nel 2010.
“La sostenibilità dei processi produttivi e dei prodotti rafforza lo sviluppo del Gruppo Fiat contribuendo non solo a soddisfare una
delle basilari esigenze del cliente finale, a mantenere la necessaria sintonia con il contesto sociale e a migliorare l’immagine
aziendale, ma anche ad accrescere la competitività e la creazione di valore. In particolare Fiat Group Automobiles, settore Automobili del Gruppo Fiat, pone tra le sue priorità il rispetto dell’Ambiente. Lo dimostrano i prodotti presenti sul mercato, i piani di
ricerca, le iniziative di mobilità sostenibile portate avanti con collaborazioni istituzionali e non, e gli investimenti nello sviluppo di nuovi prodotti.
Due le linee guida: migliorare le caratteristiche di eco-compatibilità dei propulsori convenzionali e puntare sulla ricerca di sistemi di trazione
alternativi.”
Ford Motor Company, leader mondiale dell’industria automobilistica, produce e distribuisce autoveicoli su sei continenti
e conta circa 166.000 dipendenti e 70 stabilimenti in tutto il mondo. Ford Europa opera in 51 mercati, conta su circa
66.000 dipendenti e 22 stabilimenti di produzione. Alcuni stabilimenti Ford sono alimentati solo con fonti d’energia sostenibile autoprodotta, come quella eolica. Ford vanta un’offerta completa di prodotti, attuali o previsti per l’immediato futuro, comprendente auto e
veicoli commerciali a basse emissioni (ECOnetic), elettrici, ibridi, e ibridi plug-in.
Il Centro Ricerche GM di Torino è stato creato nel 2005 con 80 dipendenti. Nel settembre 2008 il Centro si è trasferito nella
nuova struttura all’interno del Politecnico, rendendo così GM la prima azienda automobilistica ad insediarsi fisicamente in
un campus universitario. Al Centro Ricerche sono oggi impiegate oltre 490 persone. GM ha investito complessivamente 45
milioni di Euro nella struttura torinese per dotarla degli strumenti più avanzati per la ricerca e lo sviluppo nel campo delle
motorizzazioni.
Le tre principali aree di responsabilità del team tecnico di Torino sono:
- Realizzazione di motori Diesel: progettazione del motore, computer aided engineering (CAE) e simulazione, post-trattamento scarichi,
turbocompressione e componenti dei sistemi di gestione del motore.
- Realizzazione di controlli: sviluppo delle funzioni Diesel, algoritmi di controllo motori, diagnostica e software. GM è l’unico costruttore
auto che dispone di tutta la competenza nel campo del software e dei sistemi di controllo dei motori benzina, Diesel e delle trasmissioni
automatiche.
- Realizzazione di propulsori ibridi: modellizzazione della configurazione dei sistemi, ottimizzazione, progettazione e test dei gruppi
motore-trasmissione del Veicolo Elettrico Ibrido (HEV).
Il Centro Ricerche GM presso la Cittadella Politecnica di Torino sta sviluppando una nuova generazione di motori Diesel particolarmente sobri,
di controlli e di sistemi di propulsione innovativi e avanzati, come i Diesel ibridi, caratterizzati da bassi consumi, minori emissioni e nuove
tecnologie per gli automobilisti di tutto il mondo. Il centro ha anche la responsabilità tecnica degli attuali turbodiesel 1.3L, 1.7L e 2.0L, presenti
sulle Opel di tutta Europa.
Infiniti nasce oltre 20 anni fa all’insegna dei concetti “Inspired Performance” e “Total Ownership Experience”, proponendo un lusso autentico e un’enfasi egualmente suddivisa tra vendita e servizio al cliente. Oggi propone una gamma
esclusiva - l’atletico FX, l’ammiraglia M, i modelli G (coupé, cabrio e berlina) ed il crossover EX - dal design unico
che si sposa a tecnologie innovative per eccellere in sicurezza, comfort, prestazioni esaltanti. In Italia, sono cinque i
Centri Infiniti aperti dal distributore unico, la Fassina S.p.A., a Roma, Milano, Bologna, Padova e Firenze. Entro il 2016, Infiniti raggiungerà
71 mercati e lancerà 10 nuovi modelli, tra cui due vetture compatte ed una completamente elettrica per il 2014. Concorrono all’affermazione
del brand la partnership con Red Bull Racing - con il campione del mondo di Formula 1 Sebastian Vettel ambasciatore globale di Infiniti - e la
campagna mediatica “Since Now”.
Mobilità a zero emissioni. È questo l’ambizioso obiettivo che Mercedes-Benz si è prefissata in tema di ecologia e
sostenibilità. Da sempre Mercedes-Benz lavora con responsabilità in previsione del futuro. Prodotti unici, innovazioni
pionieristiche ed un costante impegno nei confronti della società costituiscono la base del nostro obiettivo primario: una
mobilità a zero emissioni, pienamente compatibile con l’ambiente in cui viviamo. Dopo anni di ricerca, grazie a TrueBlueSolutions, tutto questo è possibile. TrueBlueSolutions comprende la gestione sostenibile di tutte le attività di sviluppo, produzione, vendita
ed assistenza Mercedes-Benz: dalla scelta delle materie prime, allo sviluppo delle tecnologie più innovative, fino alla consegna al cliente ed al
riciclaggio. Nel 1886 abbiamo inventato l’automobile, oggi la stiamo re-inventando.
Nissan ha varato il “Green Program 2010” per dare applicazione concreta alla sua filosofia ambientale: creare una simbiosi di persone, veicoli e natura per una mobilità a dimensione di persona. Per sviluppare veicoli davvero ecocompatibili, Nissan sta lavorando in parallelo sia al miglioramento delle tecnologie attualmente adottate che a soluzioni per il
futuro della mobilità. In concreto, entro il 2010, l’impegno Nissan è di ridurre le emissioni di CO2 e le emissioni generate dalla filiera produttiva,
nonché attuare un piano di riciclaggio delle risorse. In linea con il Green Program, il principale obiettivo di Nissan è, inoltre, diventare leader
mondiale della produzione a emissioni zero attraverso la commercializzare in tutto il mondo di una gamma di veicoli elettrici a partire dal 2010.
Contemporaneamente, Nissan continuerà le proprie ricerche anche nel campo dei veicoli ibridi e a celle a combustibile.
Da anni Opel si impegna per fornire innovazioni tecnologiche di uso quotidiano e che riducano l’impatto ambientale. La
mobilità sostenibile rappresenta un tassello fondamentale della strategia di sviluppo dei nuovi prodotti e si concentra sulla
riduzione delle emissioni dei motori ad alimentazione tradizionale, sull’introduzione di tecnologie innovative e sullo sviluppo
di alimentazioni alternative. In questo contesto si colloca l’introduzione di prodotti, quali l’Ampera (elettrica ad autonomia
estesa), la gamma di motori ecoflex ed il sistema Start/Stop con ridotte emissioni, la tecnologia GPL e Metano, la ricerca sull’idrogeno attualmente sviluppato per l’HydroGen4 in fase di test a Berlino. La mobilità sostenibile è oggetto, ogni giorno di più, dell’impegno Opel a salvaguardia dell’ambiente.
In un contesto in cui l’insieme degli esperti mondiali riconosce che le tensioni sull’energia, ed in particolare sul petrolio,
sono destinate a persistere, Peugeot continua ad essere in prima fila nello sviluppare e fornire risposte innovative, efficaci,
economicamente abbordabili a favore di un’autentica mobilità sostenibile. L’impegno a favore dell’ambiente del Leone è a
360°: passa da soluzioni di “rottura” come la commercializzazione, avvenuta a fine 2010, della iOn, vettura elettrica a quattro posti, al lancio, nel 2011, della tecnologia e-HDi (ultima evoluzione dello Stop & Start che arresta il motore quando il veicolo è fermo) fino
ad arrivare, nel 2012, all’HYbrid4 (primo ibrido Diesel al mondo).
Una mobilità elettrica per tutti. Questo è l’obiettivo che si prefigge Renault per rendere l’auto elettrica un’opzione disponibile per
il più vasto target possibile. A partire da fine 2011, Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici costituita da 4 modelli: l’innovativa urban car Twizy, la berlina compatta Zoe, la berlina familiare Fluence Z.E. e la furgonetta Kangoo
Z.E.. L’offerta Renault Z.E. sarà supportata da un business model innovativo, basato su prezzi dei veicoli elettrici accessibili e
su soluzioni di noleggio della batteria.
Il marchio smart è, da oltre 10 anni, il riferimento automobilistico in termini di innovazione, design ed anticonformismo. Porsi domande straordinarie per trovare soluzioni sorprendenti, pensare fuori dai soliti schemi per scoprire nuove opportunità: “open your mind” è il messaggio smart, messaggio che si è concretizzato nell’innovativo e distintivo
concept di smart fortwo. Le dimensioni esterne estremamente compatte ed un intelligente utilizzo dello spazio interno rendono smart fortwo
ideale nell’utilizzo metropolitano. Una risposta concreta alle attuali e future esigenze della mobilità urbana: traffico intenso, mancanza di spazi
di parcheggio, emissioni e riduzione delle materie prime. smart fortwo è oggi considerata un cult automobilistico, una vera e propria world car
che negli anni è diventata parte integrante del panorama urbano delle metropoli di tutto il mondo . Non è un caso, infatti, che la due posti sia
l’unica vettura in produzione esposta al MoMA di New York come simbolo contemporaneo della mobilità. Oggi, con smart fortwo electric drive,
il marchio si prepara a rivoluzionare nuovamente la mobilità urbana nel segno della trazione elettrica.
smart in Italia
Tredici anni di inarrestabile successo e 350.000 vetture immatricolate in Italia hanno reso smart fortwo una protagonista indiscussa del panorama metropolitano italiano. Nella Capitale, ad esempio, circolano circa 100.000 smart, tanto che Roma viene comunemente definita la “smart
city” per eccellenza.
“Toyota si pone come obiettivo finale: l’auto a emissioni zero. Nel 2008 ha stabilito la Global Vision 2020 “Aprire le
frontiere del domani attraverso l’energia delle persone e della tecnologia”. Il desiderio di Toyota è quello di promuovere
e guidare uno sviluppo industriale continuo che sia al servizio dello sviluppo sociale. Dunque i cicli del’industria devono
essere in armonia con i cicli della natura. Per fare questo dobbiamo avere idee innovative e spirito imprenditoriale proseguendo l’incessante
ricerca di innovazioni tecnologiche e capacità tecniche sempre più sofisticate in una vasta gamma di settori. Nell’ottica di continuare ad essere
competitivi e crescere in futuro, dobbiamo perseguire un costante cambiamento e rinnovamento.
In Volkswagen siamo consapevoli che chi guida un’auto ha una grande responsabilità, e per chi le produce questo onere è
ancora più importante. Ciò che chiediamo a una nostra vettura è chiaro: deve essere fatta su misura per l’uomo, e in grado di
soddisfare tutte le sue esigenze. Tra di esse c’è anche la necessità di mantenere intatto lo spazio in cui viviamo. Ecco perché ci impegniamo a favore di una salvaguardia sostenibile dell’ambiente. Il nostro obiettivo è fare in modo che ogni nostro
nuovo modello consumi meno del suo predecessore, e continuiamo a lavorare costantemente in questa direzione. Grazie a questo peculiare
impegno occupiamo il primo posto tra le Case automobilistiche tedesche nella classifica della sostenibilità. Ciò dimostra che prendiamo molto
sul serio la nostra responsabilità e la consideriamo uno stimolo al continuo miglioramento. Con le nostre automobili vogliamo far muovere il
mondo e grazie al nostro impegno ecologico conservarlo così com’è. Il Gruppo Volkswagen è sempre stato un precursore in materia di salvaguardia dell’ambiente e intende continuare ad esserlo
Volvo commercializza i propri prodotti nei segmenti di lusso. L’attuale offerta di Volvo è imperniata sui modelli XC60 crossover,
S60 berlina e V60 sportswagon. I valori fondamentali del marchio Volvo sono Sicurezza e Salvaguardia dell’Ambiente, due
concetti che ritrovano al centro l’Uomo e la Qualità. Anche per questo Volvo ha grande attenzione alle esigenze del Cliente. Il
Design raffinato, ispirato alla Scuola Scandinava, costituisce inoltre una linea guida fondamentale nella definizione dei prodotti Volvo. Volvo è vicina al mondo della Cultura e dello Sport e da anni promuove grandi eventi di respiro internazionale in tali ambiti. Il fiore
all’occhiello è dato dalla Volvo Ocean Race (ex Whitbread Cup), la regata transoceanica che costituisce oggi la prova più ardua per un velista.
Ma, soprattutto, Volvo vanta una tradizione che parla di integrità, essendosi sempre legata a partner di alto profilo, sulla base di una condivisione forte di valori.
Aziende Partner
Arval è una società del gruppo bancario BNP Paribas, leader nel Noleggio auto a Lungo
Termine e nella gestione di flotte aziendali. Arval è presente in 39 paesi nel mondo.
Dal 1995 è attiva sul mercato italiano, dove gestisce oltre 130.000 vetture, una rete di
18.000 officine e un portafoglio clienti di oltre 18.000 aziende. Progettare flotte aziendali non può prescindere dal considerare il contesto più
ampio in cui tali flotte andranno a inserirsi: le auto, infatti, devono condividere l’ambiente con l’uomo e, al tempo stesso, è l’ambiente che dà
vita a entrambi. Ecco perché Arval dà vita nel 2005 al progetto Ecopolis, contenitore virtuale di iniziative concrete in direzione di uno sviluppo
e di una mobilità sostenibili.
Enel è la più grande azienda elettrica d’Italia e la seconda utility quotata d’Europa per capacità installata. Enel è un operatore integrato, attivo nella produzione, distribuzione e vendita di elettricità e gas. Il Gruppo Enel è attivo in 40 paesi su
4 continenti, con una capacità netta di circa 95.000 MW e serve più di 61 milioni di clienti nell’elettricità e nel gas. Quotata dal 1999 alla Borsa di Milano, Enel è la società italiana con il più alto numero di azionisti, circa 1,2 milioni tra retail
e istituzionali nel 2009. Enel è anche il secondo operatore nel mercato del gas naturale in Italia, con circa 2,7 milioni di clienti e una quota di
mercato del 10% circa in termini di volume. Enel è fortemente impegnata per la diffusione dell’auto elettrica in Italia con l’obiettivo di renderne
l’uso semplice, diffuso e conveniente. Grazie alla tecnologia del contatore elettronico, circa 400 tra home station e public station, di cui è già
cominciata l’installazione a Roma, Pisa e Milano, saranno nei prossimi mesi a disposizione dei 100 clienti delle nuove smart Electric Drive.
Promotori Scientifici
Centro Interuniversitario di Ricerca per lo Sviluppo Sostenibile, Sapienza - Università di Roma
Ha come finalità istituzionale la promozione e lo svolgimento di attività di ricerca, didattica, formazione e cooperazione
per lo sviluppo economico e sociale sostenibile, anche in collaborazione con imprese private e organismi e network
internazionali. Ha sede presso “Sapienza - Università di Roma” e vi aderiscono nove università italiane. I principali settori di ricerca del Gruppo
Energia e Ambiente del CIRPS sono relativi allo schema dei “cicli chiusi” delle risorse naturali, in particolare riguardano i sistemi energetici
innovativi ad emissioni “zero” nei settori trasporto e stazionario, le fonti rinnovabili di energia e il sistema energetico a idrogeno.
Il Dipartimento Energia e Trasporti del CNR svolge ricerche nel settore dell’Energia e della Trasportistica, navale e terrestre,
finalizzate al rispetto dei principi dell’Efficienza energetica e della Mobilità Sostenibile.
Gli Istituti del Dipartimento sono 7, dislocati in varie Regioni Italiane, con progetti di ricerca nelle tematiche dei sistemi di propulsione, della combustione, dei materiali, della fusione nucleare. Nel settore energetico si svolgono ricerche sulle tecnologie
per applicazioni nel campo dell’energia, finalizzate al raggiungimento di maggiore efficienza e riduzione dell’impatto ambientale dei processi di
produzione, trasformazione e accumulo dell’energia.
Attività importanti riguardano lo sviluppo delle celle a combustibile e dei sistemi ad esse connessi.
Partecipa a numerosi bandi competitivi nazionali ed europei e sviluppa importanti collaborazioni con le maggiori industrie del settore italiane
ed internazionali.
L’Agenzia Nazionale per le Nuove Tecnologie, l’Energia e lo Sviluppo Economico Sostenibile è un ente pubblico che
opera nei settori dell’energia e dell’ambiente a supporto delle politiche di competitività e di sviluppo sostenibile del
Paese. In tale ambito si inseriscono le linee d’azione per lo sviluppo e la diffusione di nuovi vettori energetici, come
l’idrogeno e i biocombustibili, e di mezzi di trasporto ad elevata efficienza e minor impatto ambientale, come i veicoli elettrici ed ibridi, in generale, ed i veicoli a idrogeno e celle a combustibile, in particolare. Le attività sono finalizzate sia alla messa a punto di nuove tecnologie, in
settori che vanno dai nuovi combustibili ai veicoli, che al superamento delle barriere che ne ostacolano l’introduzione, e vengono condotte in
collaborazione con le maggiori strutture nazionali ed internazionali.
Partner Scientifici
Environment Park nasce nel 1996 per iniziativa della Regione Piemonte, della Provincia di Torino, del Comune di Torino e dell’Unione Europea e rappresenta un’esperienza originale nel panorama dei Parchi Scientifici
e Tecnologici in Europa per aver saputo coniugare innovazione tecnologica ed eco-efficienza. Nel suo complesso, Environment Park dispone
di circa 30.000 mq ripartiti tra laboratori, uffici, centri di servizio in un contesto edilizio caratterizzato da soluzioni a basso impatto ambientale.
Environment Park si inserisce nella strategia di supporto all’innovazione che caratterizza il territorio piemontese, ponendosi come soggetto di
raccordo tra il mondo della ricerca e il sistema industriale.
Il CTL è un Centro di eccellenza, voluto dal Ministero dell’Università e della Ricerca. L’inizio è nel 2003. La realizzazione segue di tre anni con il bando e relativo concorso nazionale. Nello stesso anno il decreto del Rettore della
Sapienza di Roma. Nel novembre 2006 il CTL è divenuto un Centro Interdipartimentale di spesa autonomo della
Sapienza con Direttore il Prof. Francesco Filippi. Ricerca, sviluppo e formazione nell’ICT (Information and Communication Technologies, cioè
Tecnologie per l’Informazione e la Comunicazione); cooperazione tra mondo accademico, imprese e istituzioni pubbliche. Queste a grandi linee le direttrici di azione del CTL. Nello specifico il Centro conduce attività scientifiche con approccio interdisciplinare nel campo dell’ingegneria, dell’economia e del management. I progetti studi e ricerche nazionali e internazionali si muovono all’interno di cinque aree di competenza
specialistica: ICT per la mobilità, logistica e trasporto merci, mobilità sostenibile, sicurezza stradale, veicoli e sistemi innovativi.
DME - Dipartimento di Meccanica ed Energetica dell’Università degli Studi Guglielmo Marconi promuove e coordina l’attività di ricerca nei settori della meccanica e dell’energetica, della termo-fluidodinamica, della termochimica,
dell’elettrochimica, dell’ingegneria elettrica, dei trasporti, dei vettori energetici, dei sistemi energetici tradizionali ed
innovativi semplici e complessi per usi stazionari e di mobilità, dell’impatto ambientale dei sistemi energetici, della
sostenibilità energetica e della scienza della sostenibilità, con attività principale nell’analisi, sviluppo, gestione e ottimizzazione dei sistemi energetici sostenibili attraverso caratterizzazioni sperimentali ed elaborazioni di modelli di simulazione. Con sede a Roma, in via Plinio 44, il DME ha
istituito un dottorato in Sistemi Energetici che ha per oggetto proprio la ricerca tecnica di sistemi di conversioni e trasformazioni sostenibili per la
diversificazione delle fonti e dei vettori, l’uso di risorse locali e rinnovabili, la generazione distribuita e le reti energetiche intelligenti, la riduzione
delle emissioni dei sistemi energetici stazionari e di mobilità, lo sviluppo di powertrain ibridi, elettrici e a idrogeno.
La Facoltà di Ingegneria “Enzo Ferrari” di Modena ha compiuto nel 2010 venti anni, essendo stata istituita nell’Anno
Accademico 1990-91, come completamento del Biennio Propedeutico di Ingegneria che esisteva fin dal 1936. L’attuale
sede della Facoltà, realizzata su una superficie di 160.000 mq., risponde ai più avanzati orientamenti in materia di didattica e ricerca presentandosi come un moderno campus universitario: 18 aule, 11 laboratori ed un’ampia biblioteca sono
a disposizione di studenti e docenti. All’interno della sede didattica sono ospitati i laboratori: “Millechili”, in collaborazione con Ferrari S.p.A.,
“Fluid Power”, in collaborazione con CNH, “InterMech” della rete ad Alta Tecnologia della Regione Emilia Romagna, lo Spazio Lingue, gestito
dal Centro Linguistico, gli Spin Off “Vision-E” e “Data River” ed il consorzio “Spinner 2013”. La Facoltà si inserisce in un contesto produttivo territoriale fortemente caratterizzato dalla presenza di affermate case automobilistiche, industrie chimiche, meccaniche, ceramiche e biomedicali,
oltre a vivaci e competitive imprese operanti nei settori dell’informatica, dell’elettronica industriale e delle telecomunicazioni. La Facoltà conta
circa 2500 iscritti (610 matricole per l’a.a. 2011-12) ed è cresciuta in osmosi con il territorio economico ed industriale di riferimento coltivando ed
espandendo sia l’attività di ricerca sia le applicazioni tecnologiche. I laureati si inseriscono agevolmente nel mondo del lavoro, anche grazie alle
esperienze formative professionalizzanti (tirocini e stages) che ogni anno vengono svolte da un grande numero di studenti e neolaureati con le
aziende convenzionate. Queste esperienze (400 nell’anno 2010) offrono l’opportunità di sviluppare le conoscenze acquisite nel corso della formazione accademica e di avere un primo contatto con il mondo del lavoro, oltre ad una concreta possibilità di inserimento nello stesso (il 60% dei
laureati ha ricevuto offerte di lavoro nell’azienda dove ha svolto il tirocinio). L’offerta didattica si articola in quattro lauree triennali e in sette lauree
magistrali. L’impegno verso l’internazionalizzazione, è portato avanti con i programmi di scambi di studenti in ambito europeo (Socrates - Erasmus), con le Scuole di Dottorato e con collaborazioni bilaterali con molte università straniere con cui sono attivi numerosi progetti di ricerca.
Master della LUISS Business School in Management dell’Eco-Mobilità è il primo progetto formativo europeo dedicato al management del settore “Eco mobile” (economics & communication). L’obiettivo primario è quello di recuperare il gap culturale attualmente esistente in Italia, per supportare il management già oggi coinvolto operativamente
in questo comparto (grandi aziende, PMI, Istituzioni centrali e territoriali, enti per la distribuzione dell’ energia, network di comunicazione, società di servizi etc.), capitalizzando le esperienze già acquisite, la ricerca internazionale, fino al contatto e l’esperienza
di guida con i veicoli a due e quattro ruote, presso il Centro di Guida Sicura ACI di Vallelunga, sponsor del Master.
Importante elemento caratterizzante il Master MEM LUISS, consiste nell’impostazione teorico/pratica del percorso formativo che, grazie al
coinvolgimento delle case produttrici/importatrici di veicoli, dell’ Automobile Club Italia, dei Ministeri e di importanti partner, come Toyota Motor
Italia e Ald Italia, si distingue per lo stile pratico e dinamico. Stile e metodologia formativa ruotano intorno alle problematiche dell’ Eco mobilità,
mettendo al centro della mission da un lato lo scenario, l’evoluzione tecnologica, l’impatto sociale, il marketing, la comunicazione, i prodotti e i
servizi, e dall’ altro i player del relativo comparto, chiamati, per la prima volta nella storia, ad interagire proattivamente.
La LUISS Business School, con questo primo master dedicato al Management dell’ Eco mobilità, intende mettere a frutto le esperienze formative, il contatto con le imprese italiane, anche attraverso la collaborazione con la Confindustria, le Istituzioni e il Comitato Scientifico ad hoc
costituito, ipotizzando ulteriori percorsi formativi ancor più mirati e rivolti alla nuove professioni del relativo comparto.
Per info rivolgersi al Direttore del Master, Prof. Roberto Maldacea: [email protected]
Il Regio Politecnico di Torino nasce come istituzione nel 1906. Sul modello delle grandi scuole politecniche europee, nei primi
anni del Novecento si mosse in più direzioni intessendo relazioni sia con il mondo scientifico europeo, sia con l’industria locale
e nazionale. La cultura politecnica combina tecnologia d’avanguardia e conoscenza della storia, capacità di fare ricerca teorica
o applicata, ma concretezza e realismo nella gestione di un processo produttivo o nell’organizzazione di un servizio. I giovani,
che arrivano a Torino da tutta Italia, vengono a conoscenza di un ambiente vivo e creativo, dove il domani è già a portata di mano.
Il PoloIdrogeno Regione Lazio è un progetto finanziato dalla Regione e coordinato dall’Unità SEM – Sistemi Energia e Mobilità
del CIRPS Sapienza-Università di Roma per la realizzazione di un centro di ricerca applicata nel campo dell’idrogeno come
vettore energetico strategico per l’utilizzo delle energie rinnovabili e pulite. Il Comune di Civitavecchia è stato coinvolto nel
raggiungimento di questo ambizioso traguardo. Le sedi dei laboratori si trovano nei locali all’interno dell’Ex biglietteria del porto
storico e nella ‘Città dei ragazzi’ in strada delle Boccelle a Civitavecchia.
Media Partner
www.h2roma.org
Progetto, organizzazione e realizzazione
H2Roma è ad Impatto Zero®
Le emissioni di CO2 sono state compensate
con la creazione di nuove foreste