icare 2016 - Iscrizione libera alla rivista Free Aero

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RIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE
ICARE 2016
Photo : Bruno Lavit
ISSN 2267-1307
NUOVE VELE
NOVITA'
Photo : Bruno Lavit
ICARE 2016
Photo : Bruno Lavit
A fine settembre, la Coupe Icare è stata, come sempre, un grande spettacolo ed,
allo stesso tempo, la più ampia fiera al mondo per il volo libero ed il paramotore.
Per il parapendio, il mercato è chiaramente indirizzato all'introduzione dello
SharkNose e dei mini ribs, o comunque tecnologie simili, anche per le vele più
basiche in classe EN A. In Classe EN B le vele sono diventate sempre più ricercate.
I produttori arrivano ad offrire al mercato mezzi incredibilmente rifiniti, con
prestazioni altissime. Il Phantom di Nova, un EN B con 99 cassoni ed il prezzo
assai “modesto” di € 6.500,00, ne è l'esempio estremo.
Abbiamo visitato e vi rendiamo una panoramica di tutti gli stand. Di alcuni
produttori, che non troverete qui menzionati, avremo comunque modo di parlare
nei prossimi numeri, soprattutto per il paramotore, che cresce sempre più di anno
in anno.
Traduzione di Team Luca Basso
4 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
Il logo di Icaro, la stella alpina, è riprodotto in modo
molto estetico sulle vele. Una buona idea che lascia
spazio ai modelli futuri.
l Gravis è il nuovo EN B di Icaro, centrato
nella sua categoria. Icaro afferma che ha
una buona velocità (39 km/h, accelerato
sino a 53-55 km/h), ma, soprattutto una
vela che vede ottimizzati molti dettagli.
Photo : Icaro
E' anche piuttosto leggera e ben smorzata,
essendo anche adatta per l'hike & fly
ICARO
Un rinforzo serve per proteggere la
parte più stressata del bordo d'attacco,
dove si trova lo Sharknose.
5 | 2016/5
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ICARO
I rinforzi rigidi del bordo d'attacco sono realizzati in un materiale usato anche L'attacco di questo cordino è realizzato con una tecnica che ne rafforza la tenuta
in campo medicale.
Mini ribs nel bordo d'attacco.
Il fascio ha diametri diversi, anche nella stessa fila.
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
ICARE SHOW
Come sempre, la festa a Saint
Hilaire è scatenata, in aria, nei
tendoni e nelle strade.
ADVANCE
Disponibile da novembre 2016, il nuovo Bibeta 6, biposto, è
realizzato nelle due taglie 38 e 41 (peso totale in volo 100–
180 kg e 120-225 kg), con il peso piuttosto contenuto di soli
6,96 kg. La riduzione di peso segue i trend più avanzati e si
traduce anche in minor volume della vela una volta ripiegata.
Il fascio è ridotto a tre linee.
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COUPE ICARE 2016
ADVANCE
Il 3D Shaping si evolve: nel nuovo Sigma
10, che uscirà in futuro, il 3D Shaping
seguirà tutto il bordo d'attacco a zig-zag
(3D-Diamond-Panelshaping). A confronto
del Sigma 9, il nuovo modello si porterà in
fascia alta della categoria C.
Lunga vita in sicurezza! La nuova
selletta Success 4, non solo sarà
abbastanza leggera (4kg), ma anche
sicura grazie alla nuova protezione.
3 taglie:
S (piloti da 155 a 172 cm)
M (165 a 187 cm)
L (175 a 202 cm).
10 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
PEGUET
Fabien Encelle dell'azienda che costruisce i
famosi Maillons Rapide, ha sfruttato la sua
presenza a Saint Hilaire per fare un po' di
insegnamento.
In generale, se non si dispone di una
chiave, un moschettone deve essere
serrato a mano, poi un altro po' (un decimo
o ventesimo di giro di giro) con una chiave
o con le pinze.
Nulla di più o di meno. Se si chiude in
questo modo il moschettone non si
danneggia, altrimenti l'effetto è visibile
nella foto
Un moschettone danneggiato deve
essere rimpiazzato con un altro le cui
caratteristiche devono essere certificate.
Photo : S. Burkhardt
http://www.peguet.fr/index-gb
ION 4 –
Prestazione per tutti
Di prestazione forte, leggero e un mago nelle virate:
l’efficienza dello ION 4 supera quella del MENTOR 3.
Con soli 3,95 kg (XXS) fino 5,30 kg (L) è leggerissimo
e grazie al freno smart offre un handling e una salita
in termica, che sicuramente ti entusiasmano. Scopri il
nuovo ION!
Avventura con freno smart (EN/LTF B)
www.nova.eu/ion-4
Lo Zeno è stato un grande successo.
Foto:Jorge Astramiz/Ozone
OZONE
Abbiamo trovato un bel po' di pezzi grossi di Ozone nello stand: il direttore generale Mike Cavanagh, Emilia Plank
che si occupa del settore paramotore, nonché il progettista e test pilot Russel Ogden. Foto Sasha Burkhardt
Potremmo parlare molto di Ozone. Di
contro, abbiamo purtroppo poche foto.
Il Geo 5 è la versione leggera del Buzz Z5
che sarà presto disponibile, manco a dirlo,
con lo Sharknose.
Da tempo anticipata, avremo presto la
versione n. 4 dell'Ultralight. Alla fine non
sarà un ibrido tra l'UL3 e l'XXlite, come si
era pensato: sarà una vela classica, ma con
un profilo ed una forma completamente
ridisegnate. Ciò la renderà più veloce e
performante, con un decollo ancor più
facile. Una promessa davvero splendida,
visto che anche l'Ultralight attuale ha
comunque un decollo magnifico.
Il Freeride è una vela da paramotore,
indirizzata allo slalom e ad altre specialità,
appena al di sotto del Viper 4, basato su
quest'ul mo, ma un po' più facile, con
minore allungamento e quattro linee.
12 | 2016/5
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La nuovissima Kona, alla fine di settembre 206 al lago di
Boadella, nella Catalogna del sud.E' una vela basata sul Buzz
Z5 e può essere usata anche in volo libero.
Foto: Bruno Brokken. Pilota: Emilia Plak
OZONE
Il Kona è la versione paramotore del Buzz
Z5, ma è ben propenso ad essere usato
anche per il volo libero.
Alla fine del 2016 avremo anche lo Zero
2, una versione evoluta dello Zero, che
è stata la prima minivela con un profilo
Sharknose.
Abbiamo voluto chiedere se gli inventori
dello Sharknose, cioè Ozone, abbiano
l'intenzione di usare questa tecnologia
per l'intera gamma di vele, Atom incluso.
Risposta: non necessariamente, perchè
nelle vele con bocche molto grandi e
ridotto allungamento, come per le vele
scuola, potrebbe non essere opportuno:
si tratta di trovare sempre il miglior
compromesso possibile e dipende dal
modello.
13 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
NOVA
Uno dei prodotti più chiacchierati in
Nova è ovviamente il Phantom. Questo
EN B costa 6490 €, ha 99 cassoni, un
allungamento di soli 5,19 (si veda il nostro
articolo sul numero “Making Of”).
Il proprietario di Nova,
Wolfgang Lechner ci
ha parlato dello Ion e
della sua versione ultra
sofisticata, il Phantom.
Foto: S. Burkhardt.
Altra novità è il bipo Bion 2.
l'interno elaborato del
Phantom
Il Bion 2 è disponibile in due taglie: 37 e 41.75 mq (90-200 e 120-225). I
cordini sono stati ridotti grazie al sistema 3 linee e le bretelle si segnalano per
essere molto semplici. Realizzato in Dominico 20D sull'intradosso, ha un peso
piuttosto leggero: 7.5 kg/7.9 kg.
Foto: Mario Eder
TREKKING
C'è stata una piccola rivoluzione in casa
Trekking: finalmente sono apparsi i
rinforzi rigidi nel bordo d'attacco! Fino ad
oggi il produttore ne aveva rifiutato l'uso
temendo che essi potessero deformarsi.
Ora Trekking afferma di avere nuovi
esclusivi rinforzi realizzati in materiale
P14, che ha memoria di forma, e dunque
ha iniziato ad usare i rinforzi nel Bird,
modello intermedio, munito di un Baby
Sharknose. Si tratta di un materiale che è
una via di mezzo tra il Nitinol e i rinforzi
classici. Trekking punta a realizzare vele
con altissima sicurezza passiva, che siano
anche divertenti da volare.
ALTRI DETTAGLI:
• allungamento limitato a 5.33
• quattro linee al centro e tre linee alle
estremità.
• riduzione totale della lunghezza del
fascio del 13% (266 m invece che i 301
del Senso Sport).
• migliore maneggevolezza.
• Gonfiaggio facile
• Tessuto completamente Porcher Sport
da 32, 38 o 40 gr/m2.
• il fascio è interamente in Ederlid o Dyneema, a seconda della posizione;
• Riduzione di peso di 500 gr. Rispetto
al Senso, anche con l'uso dei medesimi
materiali.
Il Bird, un nuovo intermedio con Baby Sharknose e rinforzi rigidi nel bordo d'attacco, presentato alla Coupe Icare 2016.
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COUPE ICARE 2016
Moltissime le novità in Niviuk, che
interessano un po' tutti i modelli. Il team
di ricerca e sviluppo deve essere stato
particolarmente impegnato negli ultimi
tempi.
Nel volo libero è sempre più importante
il “light”. Prima di tutto, la gamma Skin va
verso un rinnovo.
E' in arrivo la nuova vela per le competizioni
di hike & fly, chiamata Klimber P, che pesa
solo 3,4 Kg e sarà un EN D centrato.
Per quanto riguarda il paramotore, Niviuk
invece ci è andata giù pesante. Ecco alcune
foto di tutte le novità.
La vela estremamente versatile Hook 4 è
disponibile anche nella versione P (P sta
per Piuma). Avrà un risparmio di 1.4 kg in
termini di peso, a seconda della taglia. Il
peso della vela, a seconda delle taglie 21,
23, 25 e 27 è di 3 kg., 3,25 kg, 3,6 kg e 3,85
kg. Niviuk ci è riuscita grazie al Nitinol, allo
Skytex 27, ed al Dyneema per le bretelle e
per il fascio.
Una nuova recluta
nel team Niviuk, tra
Michael Georges
(sinistra) e Dominique
Cizeau (destra): Zeb
Roche. Il più giovane a
conquistare l'Everest
ed il primo pilota a
sorvolare l'Everest con
un tandem, volerà con
il nuovo biposto Skin
2P, così come tutte le
altre vele ultraleggere
Niviuk nelle sue
spedizioni future. In
particolare, l'avventura
che intraprenderà a
Ama Dablam (Nepal) il
mese prossimo.
Photo : S. Burkhardt
NIVIUK
COUPE ICARE 2016
NIVIUK
La gamma Skin si è evoluta: la struttura
di questa monosuperficie che già ha
un comportamento eccellente, è stata
ulteriormente migliorata e la vela dovrebbe
essere omologata EN B.
L'atterraggio è diventato ancor più facile,
tra le altre cose anche grazie ai trim.
Come per la prima versione, sarà prodotta
anche nella versione Plume.
Nella Skin 2 18 a destra, si può notare lo
Sharknose nel cassone centrale.
17 | 2016/5
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NIVIUK
La Skin 2P è disponibile anche in versione biposto,
certificata En B, con il peso incredibile di soli 3.3.
kg!
Il fatto di aver migliorato l'atterraggio ha
certamente contribuito a varare la versione
biposto. Julien Irilli l'ha già usata volando sulle
Grand Jorasses (4208 m) del Monte Bianco, e ben
presto la proverà anche Philippe Lami.
Il suo verdetto è stato: “come tutte le Skin, sale
da sola e l'atterraggio è molto buono. Soprattutto,
è incredibile in termica, in quanto si sale
esattamente come in un tandem normale. Il peso
la rende perfetta per il volo di montagna.”
Il Roller è la nuova speedflying
della gamma Niviuk.
Photo : Joss Debatty/Niviuk
NIVIUK
Dal lato opposto, Niviuk ha realizzato
la prima vela “pesante” per il motore. Il
peso dell'R-bus può portare oltre 500
kg certificati DGAC. Una cosa enorme.
Si vede chiaramente che si tratta di una
vela che annovera tutte le tecnologie più
moderne.
Photo : Joss Debatty/Niviuk
ALCUNI DETTAGLI TECNICI
2 taglie 37/40 m2, allungamento 5,4,
apertura alare 14.14/14.7 m. 55 cassoni,
peso totale in volo 150-500 kg/210-500
kg, certificazione DGAC (5G, 500 kg) EN
926-1 (8G, 328 kg).
QUANDO IL SOFTWARE INCONTRA
L'HARDWARE: NAVITER COMPRA FLYTEC
La notizia appare il 20 settembre 2016:
Naviter acquista la Flytec. Flytec, uno
dei marchi più vecchi di variometri per
parapendio e Naviter, conosciuta per
il modello Oudie e per il software See
You, mettono assieme le forze. Naviter
porta tutta la gamma Flytec a casa e ne
garantisce lo sviluppo. Entrambe le società
sono impegnate a minimizzare gli effetti
sia sugli importatori che sui piloti. Tutti gli
strumenti attuali riceveranno assistenza
e vedranno assicurata la garanzia, come
sempre.
Ricordiamo: daremo più informazioni su
questa novità nel nostro prossimo numero
sugli strumenti.
Photo : Ilan Ginzburg
http: //w w w.free.aero/it/contentsHTML/
strumenti/?page=60
TEST VELOCE: OCCHIALI RECON
Abbiamo Trovato questi occhiali con
un software specifico per il paramotore
(e parapendio) nello stand R.Ultralight.
Li abbiamo anche brevemente provati.
Questi occhiali mostrano dati che il pilota
può leggere in uno schermo che è posto in
un angolo dei propri occhi, senza togliere
eccessivo campo visivo. Funzionano da
soli, con una versione particolare di Andrid,
ma possono essere connessi al telefono
(ad esempio si vedono SMS).
21 | 2016/5
Il software specifico per il paramotore
può essere scaricato dall'Appstore Recon.
Il programmatore Stephane Nicole è
anche un pilota di volo libero e una nuova
versione con variometro e un barometro
integrato sarà presto disponibile.
L'unità che contiene lo schermo sul
braccio destro.
il Touch Pad: un touch sentivo per
scegliere il menu.
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Al momento, l'applicazione riconosce
automaticamente il decollo (quando è
superata una certa velocità), nonchè la
direzione e la distanza dal decollo. E'
anche possibile controllare alcuni modelli
di GoPro3 (con un certo margine di ritardo)
. Per iniziare a registrate si usano i bottoni
negli occhiali. Quando lo schermo è stato
correttamente impostato, le informazioni
su di esso appaiono ben visibili, anche
in condizioni di sole, specie per i campi
dati e le immagini della GoPro. Si tratta
di occhiali che non sono “intelligenti”
come i Google Glasses, ma terze persone
potranno aggiungere nuove funzionalità.
www.free.aero
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COUPE ICARE 2016
LUNETTES RECON
Photos Sascha Burkhardt
La mappa del terreno è moto rudimentale,
ma potrà essere migliorata per mostrare
spazi aerei, almeno nei desideri dei
programmatori. Si tratta di visori adatti
anche per sciare e andare in bicicletta.
Anche senza una GoPro possono scattare
foto e fare brevi filmati con la loro
telecamera interna.
Un prodotto interessante per 495 €, e
attendiamo con impazienza il modello
con il variometro, magari anche con un
suono (gli occhiali hanno anche un piccolo
altoparlante). Un avvertimento: la batteria
dura al massimo 4 ore.
Attendiamo nuovi sviluppi!
https://ppgps.rultralight.com/
Per maggiori informazioni generali
http://www.reconinstruments.com/
DONNÉES TECHNIQUES
CPU
1 GHz dual-core ARM Cortex-A9
Memory 1 GB SDRAM
8 GB flash
Sensors
3D accelerometer
3D gyrometer
3D magnetometer
Barometric sensor
Infra red sensor
GPS
Connectivity Bluetooth 4.0 (Bluetooth Smart)
ANT+™
Wi-Fi (IEEE802.11a/b/g/n)
Micro USB 2.0
Screen
Widescreen 16:9 WQVGA
Power-saving sleep modes including
IR-enabled Glance Detection technology
Controls
1 Optical touch surface, usable in all weather
and with gloves. 1 toggle switch
Other
Features
Double microphone, still/video camera
Battery Replaceable lithium-ion, battery life approx.
4 hours in normal usage
22 | 2016/5
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SOL
SOL si butta sull'ecologico: da adesso il
produttore userà, per le diagonali, esclusivamente tessuto che non è stato sbiancato. Un'interessante segno di rispetto per
l'ambiente, in quanto il tessuto usato per
questo scopo è ben il 40% dell'intero tes-
suto usato per un parapendio. Una nuova
vela per i buggies: l'Hercules porta ben
380 kg di peso totale in volo.
http://www.solparagliders.com.br/solid/
hercules380
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COUPE ICARE 2016
SKYBEAN
Il produttore di variometri sloveno, ha
realizzato un dispositivo inseguitore
idoneo per la GoPro Hero e GoProSession.
Secondo Skybean, ci sono volute centinaia
d'ore per lo sviluppo, comprese sessione
nel tunnel del vento.
Prezzo: 149 €
Lo Skybean è stato perfezionato. Lo
schermo ha maggior contrasto e lo
strumento può ora comunicare con
applicazioni di iPhone.
Ecco un rimando della nostra prova dello
strumento:
http://www.free.aero/it/contentsHTML/
strumenti/?page=92
Ora stiamo provando la nuova versione.
Prezzo 249 €
www.skybean.eu
25 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
SKYMAN
Dobbiamo attendere: Skyman, specialista
in vele da montagna, non vede l'ora
di introdurre la sua monosuperficie. Il
prototipo nella foto non ha cassoni, ma la
versione finale ne avrà tre.
La vela pesa solo 1.580 kg grazie al
t e s s u t o D o m i n i co D 1 0 . L'a z i e n d a
promette ottime prestazioni. Superficie di
20 m2, allungamento di 5.24, peso totale
in volo di 80-100 kg, altezza del fascio
5.83 m. Sarà certificata EN B. Saranno
realizzate ulteriori taglie.
http://www.skyman.aero/en/
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COUPE ICARE 2016
INDEPENDENCE
E' stata realizzata una nuova selletta in collaborazione con un istruttore SIV. La Freestyle
le sembra essere molto versatile, con la possibilità di essere usata anche, appunto, come
suggerisce chiaramente il nome, per il freestyle.. Disponibile nei modelli Freestyle 1 (un
paracadute) e 2 (2 paracaduti). Peso 4.3 kg nella taglia M. Contempla numerosi dettagli
d'interesse tra cui l'uso di magneti in ciascuna barra dell'acceleratore.
http://www.independence.aero/en/welcome/products/harnesses/freestyle.html
27 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
PROFLY
La Profly di Michael Nesler e Gudrun Ochsl,
lavora esclusivamente per altri produttori,
sia sviluppando parapendio per la Swing
che, ad esempio, progettando paracaduti
per l'atterraggio di navicelle spaziali.
Ora la Profly ha anche una propria vela, il
Lucy, che è indirizzata a piloti interessati
ad avvicinarsi progressivamente ed in
modo sicuro sia al Freestyle cha all'Acro.
Facile da controllare, molto precisa,
soprattutto facile da controllare nella
manovre dinamiche. Il 3D Shaping ed i
Mini Ribs, conferisco ottime prestazioni.
E' una vela indicata anche in condizioni
aerologiche turbolente.
www.flylucy.org
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Photo : Bruno Lavit
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COUPE ICARE 2016
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Photo : Louis Garnier/ Printed Wings
PRINTED WINGS
Il procedimento di stampa per le vele,
che era un'esclusiva per Paramania, è
oggi disponibile per altri produttori. Si
tratta di un sistema di stampaggio di
qualità fotografica, che viene applicato nel
tessuto prima che lo stesso venga tagliato
in pannelli.
Dopo l'assemblaggio, la fotografia
viene perfettamente ricostruita. Questa
personalizzazione apre a nuovi orizzonti,
ma è molto costosa, tanto da far
raddoppiare il costo di una vela. Ma se un
produttore decidesse di applicare questo
procedimento per la produzione di serie, i
costi diminuirebbero in modo drastico.
http://www.printedwings.com/
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COUPE ICARE 2016
PORCHER
La Coupe Icare è anche un'occasione di
incontro tra produttori e fornitori. A destra
il magazzino della Porcher presso l'azienda
Aero Dynamics in Sri Lanka.
Photo : S. Burkhardt
Sotto: il direttore generale marketing del
settore tessuti per parapendio mentre
discute con Ernst Strobl.
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SKYWALK
Photo : Tristan Shu
Skywalk Poison X-Alps (EN D)
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COUPE ICARE 2016
SKYWALK
Il nuovo Poison X-Alps è davvero un
successo per la Skywalk. Si tratta di
una vela, certificata EN D, che trae il
suo progetto dal prototipo volato da
Paul Guschlbaur alla scorsa X Alps (3°
posto!). Paul farà parte degli atleti che
parteciperanno nel 2017.
Photo : S. Burkhardt
Paul (a destra nella foto, accanto a Gerhard
Holzner di Skywalk) sta promuovendo le
nuove colorazioni del prossimo Chili 4, l'EN
B avanzato che sarà dotato di SharkNose.
33 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
APCO
Photos : S. Burkhardt
Apco ha presentato, tra le altre novità,
la nuova selletta chiusa Swift. Numerosi
particolari sembrano renderla particolarmente comoda. Ad esempio, la carrucola
dell'acceleratore può essere regolata a
seconda della posizione del pilota.
34 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
SYRIDE
Il produttore afferma che il Sys'Nav V3 è
stato un successo. Per uno strumento di
queste dimensioni (10 cm x 6.1 cm x 1.7
cm, peso 91 gr.) e per il prezzo di € 399,
offre molte possibilità come il display per
gli spazi aerei.
Photo : S. Burkhardt
Leggi il nostro test qui
35 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
SCORPIO
La Scorpio, ha presentato una selletta
reversibile dal concetto innovativo (per
montagna e speed riding). Gli spallacci
della selletta servono anche da spallacci
dello zaino.
http://www.scorpio.fr/en/sellettes/183sellette-alpage.html
L'Alpage di Scorpio costa 490 €
36 | 2016/5
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ANTOINE GIRARD SALE A 8157 M
L'argomento più chiacchierato della Coupe Icare è stato l'incredibile
exploit di Antoine Girard in Himalaia alla fine di luglio.
Il 23 luglio 2016, Antoine Girard è riuscito
a superare la quota di 8100 m sopra il
Broad Peak in Himalaia, in un ambiente
incredibile.
Il solo volo è un exploit pazzesco ed unico,
ma le condizioni lo hanno reso ancor più
incredibile. Ad esempio, Antoine non è
riuscito ad adoperare l'ossigeno, che non
ha funzionato. Volare senza ossigeno a
queste altitudini è stato un bel rischio
anche se affrontato da un espertissimo
alpinista e pilota come Antoine. Si è
pentito di non aver testato adeguatamente
l'erogazione dell'ossigeno in quanto, “senza
ossigeno mente e riflessi sono molto più
lenti e la sensazione di freddo aumenta”.
A proposito di freddo, Antonie ha risentito
di congelamento alle dita delle mani e si è
dovuto sottoporre a parecchi trattamenti
medici una volta ritornato in Francia. Il
suo volo di 120 Km è stato solo una delle
tappe della sua avventura in volo libero
in Himalaia. Tra il 7 e il 24 luglio, Antoine
ha ivi percorso 1250 Km in volo libero e
la maggior parte delle volte ha bivaccato
dormendo ad altitudini superiori a 5200
m. . E' sceso solo due volte in centro valle.
L'avventura era stata programmata con
Nelson Freyman, ma quest'ultimo non è
riuscito ad ottenere il necessario visto di
ingresso.
Date :
23/07/2016
Take-off : Paju ( Pakistan)
Wing : GTO2 (Gin )
Instrument :
SYS'Nav (v3.16)
Distance : 120 km
Total distance : 284 km
Maximum speed : 94 km/h
Maximum height : 8157 m
Gain : 3407 m
Flight time : 06:32:36s
Max vario : 6 m/s
Max G force : 7.1 g
Server:
Syride
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COUPE ICARE 2016
ANTOINE GIRARD: 8157 M
La traccia è stata registrata
con uno strumento Syride, e
può essere vista qui.
Così Antoine ha dovuto affrontare questo
lungo e memorabile viaggio tutto da solo.
Al contrario di quello che si potrebbe
credere, non sono state ascendenze in
dinamica che hanno fatto raggiungere ad
Antoine la quota maggiore di 8000 m ma
termiche relativamente deboli.
Si tratta di termiche che non nascono nei
fondovalle, ma si attivano direttamente
dalle pareti delle montagne. Sono
abbastanza corte ed irregolari.
Abbiamo avuto il grande onere di avere ospite Antoine Girard al nostro stand
free.aero magazine. Foto Sasha Burkhardt
38 | 2016/5
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Ben visibile: lo
SharkNose di
questo GTO2
identico a quello
usato da Antoine.
Foto Jérome
Maupoint
La vela usata da Antoine per questo
viaggio è la GTO2 di GIN, ricevuta appena
prima della partenza. L'ha usata al posto
dell'Ozone LM5 che usava in precedenza.
La GTO2 può essere considerata come un
“Boomerang dal comportamento dolce”.
Con questo GTO 2 era sovraccaricato nel
peso massimo di 110 Kg e ritiene che,
“quando le condizioni volgevano al peggio”,
la vela si è dimostrata più “amichevole”
rispetto all'LM5, in quanto il GTO volava
praticamente da solo, ma restituendo un
po' meno feedback.
Ricordiamo che GTO significa “Gran
Turismo Omologato”, che nel mondo
dell'auto significa automobile da corsa
omologata anche per viaggiare in strada.
La selletta è una Kortel Kolibrì, nella
versione classica, come vedremo nella
pagina successiva.
GTO 2 - DATI TECNICI
Produttore : GIN
http://gingliders.com/parapente/gto-2/
Anno di uscita del modello
2015
Taglia [m ]
XS
S
M
L
Cassoni
65
65
65
65
Superficie in PIANO [m2]
21.46
22.9
24
25.32
Superficie PROIETTATA [m ]
18.33
19.56
20.50
21.63
Apertura alare in piano [m]
12.25
12.65
12.95
13.30
Apertura alare proiettata [m]
9.85
10.17
10.42
10.70
Allungamento in piano
6.99
6.99
6.99
6.99
Allungamento proiettato
5.30
5.30
5.30
5.30
Peso della vela [kg]
4
4.1
4.25
4.40
Certificazione
D
D
D
C
2
2
Canopy cloth
Upper surface leading edge:
Porcher Skytex, 32 g/m2
Upper surface: Porcher Skytex,
27 g/m2
Lower surface: Porcher Skytex,
27 g/m2
Materiale
Lines
Upper: Liros / Edelrid DC60 /
9200-030 Dyneema
Middle: Edelrid 8000/U-190
/U-120/U-090 /U-070 Aramid
Main / Brake: Edelrid 8000/U-280
/U-230/U-190 /U-120 Aramid
39 | 2016/5
@FreeAeroMag
www.free.aero
Ricordiamo il raffronto tra le due
Kolibri. La Kolibri Pro avrebbe fatto
risparmiare un chilogrammo, ma in
una spedizione dura come quella
Himalaiana, Antoine ha preferito
scegliere il modello classico, che è
più robusto.
KORTEL KOLIBRI
Kortel Design Kolibri (1.9 kg), Kortel
Design Kolibri Pro (0.88 Kg).
Foto Sasha Burkhardt.
La selletta di Antoine usata nella
spedizione Himaliana: una Kortel Kolibri
Classica, con la sua protezione nella
schiena. Foto Antoine Girard
KORTEL KOLIBRI PRO
COUPE ICARE 2016
WOODY VALLEY
1) Punta sottile e arrotondata per un aggancio
facile del parapendio;
2) Lato superiore leggermente inclinato in modo
da permettere anche alle bretelle più strette di
portarsi nella posizione più efficace;
3) Dente di bloccaggio al fine di evitare che il
moschettone giri sottosopra;
4) Durata del moschettone;
5)Numero di serie e di produzione del
moschettone;
6) Lato inferiore progettato per aiutare il corretto posizionamento dell'aggancio alla selletta;
7) Fulcro di apertura rialzato al fine di prevenire sfregamenti contro i tessuti e per garantire
un'apertura efficace, quando necessario.
Grazie alla sua sezione variabile, il moschettone
Skyway pesa soli 48 gr. (14 grammi in meno del
precedente Camp Para Twist Lock Evolution)
e non di meno, incremento della tenuta generale in tutti i punti critici. Tutti i test realizzati
dal Politecnico di Torino hanno dimostrato una
maggiore resistenza nel corso dei cicli di lavoro,
rispetto ad ogni altro moschettone da noi utilizzato sin dal 2009.
www.woodyvalley.com
ITV
In ITV si sta lavorando ad un nuovo parapendio al top di gamma. Il prototipo non
ha ancora un nome. E' dotato di SharkNose come la maggior parte dei modelli di
ITV. Di contro sia il progettista e test pilot
Mika Regneier che il progettista Anupe
sembrano concordare sul fatto che nelle
vele per paramotore non verrà mixato lo
SharkNose con il profilo reflex.
http://www.itv-parapentes.com/en/
42 | 2016/5
free.aero
MAGAZINE
X-TRIANGLE125
Daniel Oritz, tra le altre cose ex progettista di Team 5, ha sviluppato un nuovo
paracadute che è una mezza via tra un
Rogallo e un quadrato.
Quando si apre, si comporta come un quadrato e scende verticalmente.
Successivamente, quando il pilota attiva un apposito sistema che lo converte a
Rogallo, può volare in orizzontale.
Guardate qui:
www.x-dreamfly.ch
43 | 2016/5
BB
us
€
50
€
*1
7
50
€
26
50
€
50
*2
6
*2
2
90
€
Se
ns
o
Sp
or
t
Tr
ek
*Made in France
www.trekking-parapentes.fr
28
Gamma 2016
free.aero
MAGAZINE
ok
RADIOS
l mercato delle radio è stato rappresentato a Saint Hilaire
con due modelli, che coprono entrambe le frequente
usate per il volo 143.9875, ma con prezzi nettamente
diversi.
Photo : Sascha Burkhardt
Notiamo che è abbastanza illogico che in Francia la
comunicazione radio alla frequenza ufficialmente
assegnata possa essere usata solo con radio sbloccate
per il mercato estero.
KENWOOD TH-F7E, 289,00 €.
Wakietalkie VHF/UHF FM al top di gamma equipaggiata
con ricevimetore ad ampia banda (0.1 a 1300 Mhz) in
tutti i modelli. Frequenze: 144-470 Mhz + 420-440 Mhz
(Export: 136-174 Mhz + 400-470 Mhz)
Intek KT-980HP, 79 €.
VHF/UHF FM portatile. Frequenze: 144-146 Mhz
(export 136-174 Mhz) 430-440 Mhz (export 400-470
Mhz)
http://www.e-tech-radio.com/fr/
free.aero
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COUPE ICARE 2016
777
Il Deck di Triple Seven (777)
è la nuova vela scuola di
questa marca.
Il produttore sloveno continua
a muovere i suoi pezzi nella
scacchiera. Il Queen 2, in
particolare, si avvicina al suo King.
http://777gliders.com/
Il Knight è il nuovo B entry level, ma 777 promette
essere una vela con prestazioni paragonabili a
molti EN B avanzati.
45 | 2016/5
La Queen 2 (EN C) è dotata di più cassoni ed ha incluso
moltissime tecnologie proprie del King (EN D) e, dunque, si
avvicina alle prestazioni di quest'ultima.
@FreeAeroMag
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Photo : Ilan Ginzburg
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
Un'idea originale: la strega felice prende il volo con un
passeggero molto più magro alle spalle.
free.aero
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COUPE ICARE 2016
CAMELEON
Il famoso sistema di accelerazione è,
da dicembre, disponibile nella sua terza
versione, visibile nelle fotografie. Si tratta
di un modello molto facile da usare anche
con grossi guanti. Ciò non di meno, è
ancora disponibile la prima versione, che
molti piloti ancora preferiscono, anche
per la possibilità di utilizzare la piattina
On/Off. Si può upgradare il modello V2
a quello V3 seguendo le istruzioni del
produttore.
Questo sistema di controllo è, a nostra
opinione il più pratico ed avanzato
dell'intero mercato. I nostri paramotori
ne sono tutti equipaggiati (anche i
carburatori Bing 84, anche se la corsa
risulta un po' limitata). E' brillante come il
motore ubbidisce alla precisione del dito.
Disponibile nella versione per destri e
mancini.
Prezzo 210 €
www.mycameleon.fr
Photos : Sascha Burkhardt
47 | 2016/5
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FLYMASTER
L'azienda
portoghese
Flymaster
è
diventata famosa con l'F1. Ora ha
introdotto il suo nuovo tracker per
tutti, semplicemente chiamata, appunto
“Tracker”. Incorpora l'elettronica degli
strumenti Live di Flymaster, salvo il fatto
che non ha uno schermo. Costa solo 149
€ e l'acquisto comporta il contratto Live
Tracking Flymaster. La Sim card è inclusa
nello strumento resistente all'acqua IPX7.
Stiamo testando uno strumento e ve ne
daremo conto presto.
https://www.flymaster.net/page/tracker
Non diemticate che Flymaster è una società
specializzata nel tracking: fprnisce i sui
strumenti per l'X-Alps e per la Paragliding
World Cup. Sopra nel cesto i trackers usati
nell'ultima Coppa del mondo. A sinistra,
nella valigia, la consegna dei trackers di
ultima generazione.
Photo : Sascha Burkhardt
48 | 2016/5
@FreeAeroMag
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GIN
L'Explorer, il nuovo EN B di fascia alta, del
peso minore a 4 Kg., sarà disponibile dalla
prossima primavera 2017.
Foto Jérome Maupoint
free.aero
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COUPE ICARE 2016
GIN
GIN è azienda all'avanguardia. L'Explorer
è un EN B dalle performance al top della
categoria.
Molto leggera (3.7 kg) grazie all'uso di
Porcher 27 per l'intradosso e 32 per
l'estradosso, è una vela che può essere
portata ovunque per “esplorare il mondo”,
ed è anche perfetta per l'hike & fly e
per esplorare i terreni montuosi nell'Xc.
Disponibile a fine anno.
Si attende anche una nuova vela per
alpinismo, il Griffin: 16 mq, peso totale in
volo 105 Kg, peso 2,3 Kg.
La nuova selletta Safari è destinata a piloti
di tandem e passeggeri (2.6 3 1.7 kg). Già
disponibile.
Il paracadute G-Lite è il modello leggero
dell'One-G, che pesa solo 1.7 kg per 32
m2. Disponibile a fine anno.
Michael Siegel e
Gin Seok Song alla
Coupe Icare 2016
Un disegno del
Griffin
legende
50 | 2016/5
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Il paracadute G-Lite
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COUPE ICARE 2016
GOPRO
La GoPro era presente con la quinta
generazione della GoPro Hero Black e la
piccola GoPro Session.
La Hero 5 Black dispone di controlli vocali
ed è impermeabile sino a 10 m, anche
senza la protezione. Dispone di uno
schermo integrato e costa 430 €.
La versione semplificata,
Session 5, costa 330 €.
la
Hero
http://fr.shop.gopro.com/
51 | 2016/5
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Photo : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
COUPE ICARE 2016
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TEST : JDC SKYWATCH BL
Da quest'estate è disponibile lo Skywatch
BL. Si tratta di uno strumento che misura
il vento, la temperatura, l'umidità e la
pressione, ed è sensibilmente più grande
del Windoo, del medesimo produttore.
A differenza dai modelli precedenti,
non si inserisce nella presa cuffie dello
smartphone, ma si connette via Bluetooth
LE.
Ottima scelta, visto che il nuovo iPhone
7 non dispone nemmeno della porta
per le cuffie. Il Bluetooth, inoltre, evita
le incompatibilità con alcuni tipi di
smartphones.
Photos : Sascha Burkhardt
Lo strumento è più spesso e pesante del
Windoo:diametro 26 mm, lunghezza 116
mm peso 66 gr., ma comunque si adatta a
rimanere in tasca. E' impermeabile IP67
(immersione temporanea fino a 1 m).
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COUPE ICARE 2016
Photos : Sascha Burkhardt
TEST : JDC SKYWATCH BL
Per iniziare le misurazioni, si preme un
bottone ed una lama esce dal tubo.
Dopo aver installato l'app Android o iOS
ed aver connesso strumento al telefono
via Bluetooth LE, il telefono mostra nello
schermo ciò che vedete nelle nostre foto.
E' molto pratico per misurare i parametri
del vento prima del decollo, ma può anche
essere attaccato ad un'asta e lavorare per
memorizzare i dati di un'intera giornata
(la durata della batteria ricaricabile via
USB è di circa una settimana).
I dati possono essere trasmessi ad un
server JDC e dunque essere visibili a
tutti. Nel corso dei nostri test tutto è
andato perfettamente e senza ritardi.
L'accuratezza dei dati sembra corretta,
cosa che non ci sorprende vista la
reputazione che si è guadagnato il
produttore.
Gamma di velocità del vento misurabile:
3 Km/h – 150 km/h precisione + o – 3%,
Risoluzione 0.1 Km/h. Insomma, uno
strumento senza pecche.
Prezzo 175 € - 195 € a seconda delle
funzioni.
https://bl.skywatch.ch/
54 | 2016/5
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I piloti con i loro costumi sentono molta pressione. Devono decollare
davanti a migliaia di spettatori, da un decollo che non è facile (il vento
proviene spesso da direzioni diverse ed il decollo è pianeggiate, con
uno strapiombo finale).
Photo : Ilan Ginzburg
DECOLLO ICARE
COUPE ICARE 2016
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COMPASS
L'azienda italiana ha finalmente annunciato
che la versione a piccole dimensione del
C-Pilot, l'XC-Pilot, che sarà disponibile
presto. Vedi il nostro test nel numero
speciale dedicato agli strumenti.
Compass ha continuato a lavorare ad una
soluzione professionale per misurare i dati
di un parapendio. Il C-Lab è la versione
scientifica dello strumento disponibile al
pubblico, C-Probe, che è assolutamente
preciso.
Con il C-Lab, Compass ha realizzato
uno strumento professionale ad uso dei
produttori di vele, il cui prezzo è attorno ad
€ 10.000 (incluso il C-Pilot Evo in versione
speciale).
www.compass-italy.com
C-Lab: Compass afferma che questo strumento ha una precisione mai vista prima nel campo della misurazione dei
parametri di un parapendio.
Tutte le funzioni del fratello maggiore in un involucro più piccolo, con uno schermo ad alta
risoluzione. L'XC Pilot di Compass costerà 850 € e sarà disponibile a Dicembre. La versione
“Easy” con lo schermo in bianco e nero costa meno di 600 €. Compass offre anche un
variometro acustico solare, il Beeper, con la possibilità di configurare il suono via USB.
PAP
Sono stati sviluppati moltissimi dettagli
della leggendaria macchina realizzata
da Pierre Aubert (nella foto con il figlio
Nicolas Aubert, pilota esperto, molto
promettente per la sua età)
Ad
esempio
una
gabbia
molto
intelligentemente
pensata
con
tensionamenti in Dyneema, usata sia per
realizzare la rete che gli attacchi. V'è anche
una maniglia realizzata in modo molto più
ergonomico.
Da quando PAP realizza gabbie che si staccano in segmenti,
i paramotori possono viaggiare stipati in modo molto
pratico all'interno di una valigia.
Nuova
maniglia più
ergonomica.
Photos Sascha Burkhardt
attacchi in
Dyneema.
Photos Sascha Burkhardt
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COUPE ICARE 2016
Grazie a piloti altruistici come Roland Wacogne (a destra) molte persone portatrici di handicap possono volare, almeno in biposto,
e provare le sensazioni del nostro sport. http://handiciel.overblog.com/
59 | 2016/5
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www.free.aero
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COUPE ICARE 2016
AIR CROSS
Konrad Gorg di Aircross ha lanciato l'URace, un parapendio da competizione non
ancora disponibile sul mercato.
L'U-Cruise è invece immediatamente
disponibile: si tratta di un En B ad alte
prestazioni con 65 cassoni ed uno
SharkNose molto pronunciato con bocche
di dimensioni variabili.
Ne stiamo provando uno.
http://www.aircross.eu/
Le bocche dell'EN B
U-Cruise. Sotto la vela
in volo durante la Coupe
Icare. Fotografia di
Konrad Gorg.
NERVURES
ECCO IL DIAMIR 2
Nervures promette, con questa vela,
prestazioni in turbolenza, una virata diretta
e più intuitiva, una vela più smorzata
ed una planata eccellente in condizioni
mosse. Si tratta di una vela comparabile
con altre dall'allungamento maggiore.
www.nervures.com
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
Un altro sport
molto aereo.
COUPE ICARE 2016
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LA REFERENZA
peguet.fr
Phote : Bruno Lavit
Made in France
GRADIENT
Photo : Vitek Ludvik
Il Nevada 2: grande riduzione del
fascio in questo En B high end.
COUPE ICARE 2016
GRADIENT
Con il nuovo Nevada 2 (classico e leggero)
Gradient afferma di aver raggiunto gli
stessi vantaggi dello SharkNose con il suo
sistema VO-System, che prevede bocche
da dimensioni notevolmente diverse tra
loro, ed il cui funzionamento è spiegato
nel diagramma a lato.
www.gradient.cx
Il Nevada 2 Light: 3.8 kg nella
taglia 22. Il VO System è visibile
con il suo zig-zag nelle bocche
del bordo d'attacco.
Photo : Vitek Ludvik
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COUPE ICARE 2016
BGD
l nuovo Base Light risparmia 1 Kg
rispetto al Base classico (EN B). Il minor
peso ovviamente facilita il decollo e
la maneggevolezza, e le prestazioni
migliorano.
http://www.flybgd.com/fr/parapente/
parapente-base-lite-29-0-0.html
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IL GPS BIP
Finalmente è disponibile il GPS Bip, molto leggero e compatto
(5.7 x 3.6 x 1.7 cm, 35 gr.9 Naturalmente incorpora un GPS, ed ha
una voce che dichiara velocità ed altitudine di volo. E' alimentato
da un pannello solare.
Da settembre registra la traccia in formato IGC. Può essere
connesso con il Kobo via cavo. Gli algoritmi per integrare un
accelerometro ed un giroscopio, al fine di trarre misure più
precise, saranno disponibili con un futuro aggiornamento (in
internet). Prezzo: 250 € circa.
Phote : Bruno Lavit
http://www.lebipbip.com/fr/legpsbip-solar-vocal-gps-alti-vario/
Photos : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
SWING
Il nuovo Arcus RS integra il sistema
RA S T n e l l a s u a ve r s i o n e 2 . 0
(vedremo più avanti) sarà varata in
dicembre.
SWING
Il biposto Twin RS, munito di
RASt System.
71 | 2016/5
Nella vela Acro Trinity RS,
il sistema RAST dovrebbe
mantenere la vela in
precisione più a lungo. Ciò
dovrebbe rendere migliore
il comportamento quando si
concatenano le varie manovre .
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COUPE ICARE 2016
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SWING
Il sistema RAST (che abbiamo testato nel Mito)
è stato ulteriormente migliorato. Le valvole
trattengono l'aria in modo ancor migliore nel retro
della vela.
Ciò facilita il decollo, riduce la dimensione e
l'angolo delle chiusure e rende le manovre più
dolci. Sembra che Swing abbia intenzione di usare
questo sistema in quasi tutti i suoi modelli.
www.swing.de
has been further developed
La selletta reversibile di Swing Connect Reverse, è ora
disponibile in versione migliorata.
Il RAST in una vela da montagna: l'Apus RS sarà
disponibile in varie taglie tra 14 e 25 m2.
Photo : Christian Gruber
U-TURN
La Trinity di U-Turn (da non confondersi
con la Trinity di Swing) è una minivela EN D,
disponibile in 3 taglie, 16, 18 e 20 (peso in
volo da 60 a 120 kg). E' stata sviluppata in
collaborazione con Mike Kung, raffigurato
nella foto sopra. Si tratta di una vela che
più essere usata per giocare vicino al suolo.
Per anni U-Turn ha dichiarato d'essere
interessata al paramotore. Finalmente
ciò diventerà realtà. Martin Berliner, del
marchio “Mr Motor” ha appena lanciato il
motore U-Turn, disponibile sia in versione
benzina che elettrico.
Con la batteria, il prezzo è di € 5000, e
ciò anche se è fatto in Germania con belle
finiture. La batteria dura circa un ora.
73 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
U-TURN
Il sistema integra il “Level Flight Syspem”
che mantiene la stessa altitudine evitando
l'effetto yo-yo, e così ottimizzando il
consumo di energia. Lo stesso sistema
verrà utilizzato anche nel motore a benzina
(raffreddato ad acqua).
Siamo abbastanza scettici, considerato
il prezzo basso, ma non vediamo l'ora di
provarlo non appena sarà disponibile sul
mercato.
www.u-turn.de
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COUPE ICARE 2016
ADVENTURE
Il team di Adventure ha ragione d'essere
orgoglioso del suo successo. Da sinistra a
destra: Pascal Vallée, Andrea Testoni and
Emmanuel Layan.
Il FunFlyer 2 è più robusto, più comodo
e più pratico rispetto alla versione precedente. Adventure ha sfruttato i 10 anni di
esperienza dalla versione precedente. Il
telaio è fatto in acciaio, titanio e carbonio.
Il motore, il Mini 3 Evo, usato sia in monoposto che in bipo, è stato rivisto nel corso
del 2015.
75 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
ADVENTURE
Adventure è stata una dei primi ad usare il
Bidalot, ed ha contribuito al suo sviluppo.
Lo sviluppo è stato più lungo di quanto
ci si aspettasse, in quanto ad esempio
la stabilità di temperatura è stata una
priorità. Tutti stiamo attendendo di vedere
questo promettente motore quando sarà
disponibile.
www.paramoteur.com
76 | 2016/5
@FreeAeroMag
www.free.aero
Photo : Ilan Ginzburg
Gli stand (qui Icaro Paragliders) e lo show: la Coupe Icare è un evento unico
nel mondo del volo.
Phote : Bruno Lavit
Phote : Bruno Lavit
SKY COUNTRY
Le vele Sky Country sono importate da
Scorpio. L'EN A Muscat ha lo SharkNose
ed i mini ribs.
www.scorpio.fr
free.aero
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COUPE ICARE 2016
SKYTRAXX
Lo Skytraxx 3.0 (769 €) si è fatto una
reputazione con il suo schermo eccellente
visibile alla luce del sole. Ora ha nuove
funzioni come il calcolo automatico dei
triangoli FAI, possibile da qualsiasi punto
durante il volo, e nuove funzioni anche per
le competizioni.
Per soddisfare le richieste degli importatori,
è disponibile anche un variometro acustico
con durata della batteria di 250 ore e dal
prezzo molto economico: 46 €.
www.skytraxx.eu
81 | 2016/5
@FreeAeroMag
www.free.aero
Photo: Sascha Burkhardt
THE 34TH COUPE ICARE FILM FESTIVAL
Dall'arrampicata al base jumping, “free base” nel
film “Solo Base”.
Le teaser: https://youtu.be/NgUF0--_MWE
Per la 34ma volta, sono stati presentati e premiati alla Coupe Icare i film che in qualche
modo hanno una connessione con il volo umano.
Il trentaquattresimo film festival della Coupe Icare ci ha,
ancora una volta, riempiti di avventure e storie, tra le quali
memorie (esempio: LES AILES D'ETIENNE di V. Teuscher),
avvertimenti sul pericolo dell'attività di volo (esempio: AIRMAN
di F. Felicioni), humor (esempio DON'T TRY THIS AT HOME),
serietà senza essere troppo seriosi (GIVE ME FIVE di Antoine
Lemay), toglifiato (esempio HEADWAY di Nicolas Romieu) ed,
infine immagini a difesa dell'ecologia e della tecnologia pulita
(SOLAR IMPULSE, Perpetual Flight).
Per maggiori informazioni sulle premiazioni dei film:
www.coupe-icare.org/le-palmares-du-festival.html
tra i 50 film in concorso, venti dei quali sono stati scelti per
la finale, la giuria, composta da piloti di volo libero, ha scelto
SOLO BASE, che tratta di arrampicata seguita dal salto, di
Xavier CROLL (Spagna), della lunghezza di 37 minuti.
Si tratta di una pellicola che vede combinati l'arrampicata
ed il base jumping, con protagonisti David FUSTE e il suo
amico Turko ORTHIZ, alpinisti che hanno realizzato il sogno
di volare con la tuta alare. Il Film è realizzato con commenti
di David Fustè, che esaltano il suo amore per la natura e la
sua convinzione di essere un “animale umano”. I protagonisti
sono senza attrezzatura da arrampicata, e portano solo il
paracaduta da B.A.S.E., tra incredibili pareti di roccia spagnole
ed italiane. Lo spettatore è catturato dal rispetto, il coraggio e
la dignità dei due alpinisti e base jumpers.
Guardandolo, più di una volta salta il cuore in gola! La giuria
ha apprezzato la sincerità, la consapevolezza e i punti di vista
rappresentati in questo film .
Jérôme Bressou di free.aero Magazine.
ICARE MOMES
DON'T TRY THIS AT HOME
SHAMS
Simpatico film di Francois Ragoloski, suddiviso in vari episodi che possono
essere rivisti su “youtube Ragolski” o su “Facebook don't try this at home”
https://www.youtube.com/watch?v=GMhXT_f29FU
AVVENTURA UMANA ICARE E
PUBBLICO ICARE: AIRMAN
Di Fernando Felicioni
“ci sono storie raccontate da una vita” … e questa è una di quelle. Andy
Hediger è uno dei pilatri del red Bull Acroteam, uno dei pionieri del
parapendio e campione del mondo di tale disciplina. Test pilot di
varie discipline, ha anche progettato e costruito aeroplani, rendendo
il volo accessibile a chiunque lo desidera. Gli incidenti e le perdite
inimmaginabili che ha dovuto soffrire a causa del volo, dimostrano che
la sua passione per questo sport è un arma talmente forte da superare
tutte le sfide.
Viméo : https://vimeo.com/181525925
II “CORTI” DI ICARE: HEADWAY
di Nicolas Romieu e Yohann Grignou
Headway è il risultato di un lavoro di gruppo di molti talenti.
L'autore Nicolas Romieu:
Yohann Grignou, un filmaker talentuoso diciottenne, si è a me rivolto con
l'idea di filmare il suo migliore amico Louis Boniface, campione francese di
Jumpline, con un violinista. Un'idea completamente dirompente rispetto ai
film che realizza normalmente. Così io gli ho proposto di fare una versione
corta, che raccontasse una storia.
E' stato visto da 8 milioni di persone in soli 10 giorni!
www.youtube.com/watch?v=ArqWsxtiLuo&feature=youtu.be
COUPE ICARE 2016
SUPAIR
Supair si sta spostando dall'essere un
costruttore di sellette ad essere una
società che realizza attrezzatura completa,
con paracaduti e vele che diventano
sempre più parte del suo business.
Dopo l'Eona (EN A) l'Eiko (EN B) e il Leaf
(EN B), è ora nato anche un En C: il Taska,
che si piazza a metà di questa classe. E'
stata realizzata una nuova tecnologia
come il mini SharkNose, ma soprattutto
ciò che ha catturato la nostra attenzione
alla Coupe Icare è stato il CCB (Cord Cut
Billow), una 3D Shaping nel bordo d'uscita.
http://www.supair.com/
Si potrebbe dire contrario
CCB!
87 | 2016/5
SUPAIR
E' stata la prima Coupe
Icare senza Pierre
Bouilloux – le condoglianze
ricevute alla stand sono
state moltissime.
Per la nuova Skypper 2, i progettisti hanno avuto carta bianca. Dal
punto di vista estetico si tratta di una selletta molto moderna. Per
quanto riguarda il volo, bisognerà comunque ancora attendere un
po' prima di poterla provare.
BACKBONE
Per decenni sono sempre stati presenti
con il loro stand. Backbone non solo
costruisce paramotori, ma è un pioniere
delle sellette per permettere il volo libero
ai portatori di handicap.
Prezzo da 3500 €
Photos Sascha Burkhardt
www.backbone.fr
KANGOOK
Il costruttore canadese noto per
la compatibiltà dei suoi telai con
praticamente tutti i motori disponibili
sul mercato, ha presentato il nuovo Eole
135 dotato di Bidalot. Il motore di questo
noto costruttore francese è stato a
lungo atteso, soprattutto, per la sua nota
affidabilità, che è una delle caratteristiche
più importanti. D'altro canto non esiste
frizione. Pubblicheremo presto un test di
questo motore.
Sotto: il buggy modulare KX1 ora
disponibile anche con ruote molto ampie.
Questo trike molto flessibile può essere
utilizzato da soli o in tandem. E' anche
disponibile con quattro ruote (quad) e in
una versione pendolare (deltaplano).
La gabbia Trekk Travelling è stata molto
migliorata. Per renderla più stabile, ora
ha doppio arco, ma il volume una volta
ripiegata è molto poco ingombrante.
Faremo un test completo nel prossimo
numero “Light”.
Kangook offre anche un sistema anti
annegamento gonfiabile.
Photos : Sascha Burkhardt
www.kangook.ca
KANGOOK
Kangook ha presentato infine un nuovo
motore per il trike tandem Nanook: 4
tempi, il Verner 3VW con tre cilindri radiali
da 1560 cc e 40 HP 2400 RPM. Consumo
tra 6.6 l/h a 8 l/h.
Fa un rumore impressionante, come una
Harley, che è stato limitato a 58 dB grazie
all'ottimizzazione dei silenziatori.
Il Nanook con il Verner costa circa 21000 €
e può essere ordinato con selletta o sedili
a guscio.
free.aero
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COUPE ICARE 2016
NIRVANA
Il produttore ceco ha intenzione di tornare
con forza nel mercato internazionale,
Francia compresa. Anche se i modelli non
sono radicalmente innovati, sono tuttavia
presenti novità: una rete spessa per una
maggiore protezione, nuovi braccetti
a collo di cigno e una nuova versione
di casco appositamente progettato per
paramotore. La nuova maniglia sembra
molto ergonomica.
www.nirvana.cz
Photos : Sascha Burkhardt
92 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
PARAJET
Il produttore inglese offre una nuova
gabbia facile da trasportare: quando è
ripiegata occupa un volume veramente
minimo rispetto a quando è montata. Il
montaggio è molto semplice grazie ad
un meccanismo davvero intelligente. Bel
lavoro!
La forma del serbatoio fa in modo da
mantenere il liquido presso il centro di
gravità. Cosa che fa sentire i suoi effetti
positivi in decollo.
www.parajet.com
Photos : S. Burkhardt
93 | 2016/5
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Photo : Ilan Ginzburg
Phote : Bruno Lavit
Diabolico: dato che praticamente ogni anno il tempo
è prefetto durante la Coupe Icare, noi chiediamo
se gli organizzatori hanno firmato un patto con il
diavolo.
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COUPE ICARE 2016
POLINI
Molti professionisti lo confermano: il
Thor 80 di Polini è, senza dubbio, uno dei
migliori e meglio rifiniti motori di questo
produttore.
Ad ogni buon conto, sono stati fatti
ulteriori miglioramenti, come i silent block
sul radiatore nel 2015, o questo nuovo
attacco 'soft' dello scarico nel 2016.
http://www.polini.com/fr/
Photo : S. Burkhardt
95 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
NEO
In Neo hanno aggiunto ben due sellette
alla minimalista String. A sinistra una
selletta (si deve ancora scegliere il nome)
dal peso di 1.2 Kg, con il cocoon, che sale a
1.5 kg se si monta la protezione posteriore
certificata LTF.
La nuova protezione si basa su tubi di
co-polimeri estrusi che sono attualmente
montati ed utilizzati nella selletta da
speedriding.
La selletta “suspender” a destra pesa 3.5
kg con l'acceleratore, ed è equipaggiata
con la protezione visibile nella foto.
La perte con riquadri 2x6 si comporta
come una tavoletta per dare un preciso
spostamento di peso. Prezzo 1680 € ,
disponibilità da novembre.
www.flyneo.com
96 | 2016/5
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DUDEK
Dudek ha realizzato una vela dedicata
soprattutto agli appassionati di fotografia
aerea, chiamata “Reportair”. La grande
sfida è stata quella di dare grande stabilità
in rollio, anche se il pilota lascia i comandi
e si sporge o si sposta per scattare
fotografie, ma allo steso tempo senza
tuttavia fare un “cancello” di vela che non
reagisce ai comandi.
Interessante, non
provarne una.
vediamo
l'ora
di
www.dudek.eu
97 | 2016/5
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AIR-DESIGN
L'Hero di Airdesign è una vela dalle alte
prestazioni per le competizioni di hike & fly.
Farà senz'altro parte della prossima X-Alps.
Nonostante il suo allungamento di 7, ha solo
60 cassoni e pesa solo 3.4 kg.
Foto: Air Design
Stefan Stiegalir, già campione del mondo e progettista
di Air Design è una persona veramente gradevole e
simpatica.
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COUPE ICARE 2016
PIOU-PIOU
Una nuova versione del PiouPiou con
un gran cambiamento: non più SIGFOX!
Questo sistema di comunicazione non
è adatto per essere internazionalizzato.
Ora il PiouPiou utilizza il sistema GSM.
Nonostante questa tecnologia comporti
un maggior consumo di energia, il
pannellino solare el PiouPiou dovrebbe
essere sufficiente.
www.pioupiou.fr
Buone notizie per chi si è abbonato
al Meteo Parapente: sarà più facile
zoommare sul sito prescelto.
Photo : S. Burkhardt
meteo-parapente.com
99 | 2016/5
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Photo : Bruno Lavit
Photo : Ilan Ginzburg
WINDTECH
Anche in Windtech è arrivato o
SharkNose!
www.windtech.es
101 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
REVOLT
Un progetto innovativo: questo
paramotore
elettrico
italiano
dovrebbe funzionare con 4 motori
anziché uno solo.
http://www.flyrevolt.com/join/
102 | 2016/5
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Photos : Ilan Ginzburg
Il cielo diventa rosso a
Saint Hilaire.
VIRUS PPG
Ci sono sempre più ottimi telai nel mercato.
Qui la gabbia ed il telaio del produttore
bulgaro Virus PPG. E' indirizzato a piloti
esperti e consegnato con un Vittorazi
Moster 185 plus.
http://www.virus-ppg.com/
103 | 2016/5
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SKY PARAGLIDERS
Alla Sky Paragliders è stata realizzata
una nuova selletta che utilizza lo stesso
principio della Scorpio: gli spallacci del
parapendio corrispondo a quelli dello
zaino per il trasporto.
L'En B Apollo è ora disponibile, anche
nella versione biposto.
http://www.sky-cz.com/
104 | 2016/5
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Photos : Ilan Ginzburg
Photo : Ilan Ginzburg
COUPE ICARE 2016
FLY PRODUCTS LUNA
Il Trike Luna è il risultato della collaborazione tra le due ditte PMSwiss e Fly Products. Una bella macchina nello stile “Xcitor”. Motore Rotax 582 E / 64 HP, peso
scarico di 162 Kg, peso in volo 380 Kg.
Pronta al volo per il prezzo di € 24000.
http://www.flyproducts.com/ita/trike/
scelta-trike/luna/
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COUPE ICARE 2016
AERO DYNAMICS
L'abbiamo menzionata, ma non l'abbiamo recensita nel nostro
numero “Making Of”. Aero Dynamics è una delle due aziende dello
Sri Lanka che fornisce molti produttori come Bruce Goldsmith
design. I proprietari di Aero Dynamics sono presenti alla Coupe
Icare per incontrare i produttori.
Sotto a destra: su una vela che lascia l'azienda, il fascio è preparato
con molta cura. Sopra a destra Frank Ulmer, direttore tedesco di
Aero Dynamics.
Sotto Raff Grosel, consulente di Aero Dynamics.
107 | 2016/5
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COUPE ICARE 2016
Daniel Raibon Pernoud ha organizzato la Coupe
Icare per 43 anni. Un contributo inestimabile al
volo libero! Foto: Bruno Lavit
LE TUBE
Il “tube” è stato presentato per la prima volta alla Coupe Icare del 2015. Ora è disponibile in due versioni.
Prestissimo pubblicheremo un test di questo accessorio per ripiegare le vele.
108 | 2016/5
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Photo : Bruno Lavit
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RIVISTA INTERNAZIONALE DI PARAPENDIO E PARAMOTORE
Concept, editore capo, webmaster : Sascha Burkhardt
Test pilots : Sascha Burkhardt, Sylvain Dupuis, Cédric Nieddu
Layout : Véronique Burkhardt
Traduzioni : Luca Basso
Programmatore iOS : Hartwig Wiesmann, Skywind
Programmatore Android : Stéphane Nicole www.ppgps.info
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F- 66210 Saint Pierre dels Forcats
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+33 6 70 15 11 16
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