regolamento 2016 knockout 4x4 rev2.

2° KNOCKOUT cup
4x4
Campionato di fuoristrada estremo
Art.1- Denominazione e data
Il knockout ha il piacere di annunciare la sua 2° edizione della manifestazione denominata “KNOCKOUT
CUP 4X4” anno 2016.
Questa edizione viene organizzata in collaborazione con l'ente sportivo nazionale ACSI.
I partecipanti, pilota e navigatore, quindi dovranno essere tesserati regolarmente ACSI per poter
partecipare, la tessera ,per chi non ne fosse in possesso ,sarà loro consegnata a iscrizione avvenuta.
Responsabilità: i partecipanti accettano di essere sottoposti al Regolamento del Campionato, altre
eventuali norme saranno annunciate al briefing di ogni evento.
I partecipanti, con l’iscrizione, accettano di assumere piena responsabilità per le qualità tecniche dei propri
mezzi, per le dotazioni previste e di sicurezza.
I partecipanti, con l’iscrizione , accettano di assumere piena responsabilità a se stessi ed ai propri beni, in
conseguenza della loro partecipazione al campionato.
I partecipanti dovranno esibire il regolare certificato medico per la partecipazione al campionato.
Il termine ultimo per dare la propria adesione al campionato è il 17 aprile 2016 ,e successive iscrizioni
verranno considerate ai fini della singola gara ma non potranno essere cumulate ai fini del campionato.
Per informazione logistiche o altre contattare i responsabili presidenti dei club organizzatori, Domenico
Venditti al numero telefonico 327 7396675 , Luigi Mandarelli al numero telefonico 349 4650626, Fabrizio
Bisbocci al numero telefonico 335 5878060, o seguire il profilo Facebook 'Knockout 4x4 cup' .
Decreto Legislativo 7settembre 2005, n. 209
Codice delle assicurazioni private.
(GU n. 239 del 13-10-2005-Suppl. Ordinario n.163)
Art. 124.
Gare e competizioni sportive
1. Le gare e le competizioni sportive di qualsiasi genere di veicoli a motore e le relative prove non possono
essere autorizzate, anche se in circuiti chiusi, se l'organizzatore non abbia provveduto a contrarre
assicurazione per la responsabilità civile.
2. L'assicurazione copre la responsabilità dell'organizzatore e degli altri obbligati per i danni arrecati alle
persone, agli animali e alle cose, esclusi i danni prodotti ai partecipanti stessi e ai veicoli da essi adoperati.
Knockout cup 4x4 è assicurato con una polizze assicurative della UNIPOL specifica per le gare con un
massimale di copertura di:
6.000.000 EURO PER SINISTRO
5.000.000 EURO PER PERSONA LESA/DECEDUTA
1.000.000 EURO PER DANNI A COSE/ANIMALI
Il pilota e il navigatore avranno un assicurazione personale sugli infortuni.
La copertura assicurativa è operante per ciascun tesserato per i seguenti capitali.
a) in caso di morte 90.000 euro
b) in caso di invalidità permanente 100.000 euro
c) rimborso spese di cura fino a 2.000 euro
d) indennità da ricovero/gessatura di 25 euro al giorno (X un massimo di 30giorni)
Il Presente Regolamento specifico (R.S) è parte integrante del Bando di Campionato
3) Lo spostamento di data e di luogo, la soppressione, l’istituzione di Prove o Prove Speciali non indicate
nel Bando di Campionato, non comporta l’annullamento del Campionato e/o della Prova
Art.2- Calendario delle manifestazioni
La manifestazione si svolgerà in 5 tappe in località differenti:
31 Gennaio 2016 a Ceccano (FR)
17 Aprile 2016 a Sezze (LT)
26 Giugno 2016 a Pico (FR)
25 Settembre 2016 a Roma (RM)
30 Ottobre 2016 a Ferentino (FR)
Le gare si svolgeranno sempre nei giorni di domenica. La domenica mattina dalle ore 08:00 inizieranno le
verifiche tecniche dei mezzi iscritti.
Le verifiche si svolgeranno in uno spiazzale antecedente il campo di gara adatto al ricovero dei mezzi pre e
post gara.
Successivamente alle verifiche avranno inizio le prove a partenza libera, ogni equipaggio deciderà quale
prova effettuare.
Art.3- Partecipanti
Possono partecipare alla manifestazione tutti i Piloti in possesso di tessera ACSI . Inoltre i Piloti, devono
essere in possesso della patente di guida valida ai sensi delle Leggi Nazionali e delle Convenzioni
Internazionali. Su ogni vettura può prendere posto, durante lo svolgimento della manifestazione, un solo
passeggero con funzione di Navigatore purché maggiorenne e dotato di tessera ACSI al fine di coadiuvare
l’operato del Pilota.
Il navigatore potrà essere sostituito con un altro membro del team ,nel caso di infortunio o malessere dello
stesso, l’importante che il sostituto sia in possesso di tessera ACSI, e venga annotato la sostituzione nel
foglio di iscrizione con le motivazioni.
Ogni equipaggio decide responsabilmente la propria partecipazione al Campionato, assumendo
personalmente e direttamente tutti gli eventuali rischi e /o conseguenze ai sensi del Bando del Trofeo.
L’Organizzazione viene sollevato da ogni responsabilità da eventuali danni fisici e materiali che si possano
verificare nel corso del Campionato
L'organizzazione ha facoltà di Modificare, accorciare l’evento senza preavviso per qualsiasi circostanza.
L'organizzazione ha facoltà di Modificare il presente regolamento senza preavviso per qualsiasi
circostanza.
L'organizzazione ha facoltà di Escludere dalla manifestazione una persona o un veicolo non in regola con
le verifiche sotto elencate.
Art. 4 – percorso.
Il percorso sarà costituito di 4 / 5 prove, nell’arco della giornata di gara. Il numero delle prove può essere
variato in base al numero di equipaggi partecipanti o imprevisti di altro genere. Le prove verranno effettuate
prevalentemente su un terreno a fondo naturale con ostacoli di vario genere: pendenze laterali, salite e
discese ripide con fondo sconnesso, ostacoli di varia natura e di varia difficoltà.
Ogni prova è dotata di cartelli che ne indicano l’inizio, il giro di boa e la fine prova, la zona della prova sarà,
ove possibile, delimitata da fettucce all’interno della quale il percorso sarà identificato da 2 paletti che
indicheranno il passaggio obbligatorio tra le porte, riportanti il numero progressivo delle porte stesse.
In caso di fuori tempo massimo, l’equipaggio dovrà abbandonare la prova nel più breve tempo possibile
anche parcheggiando il veicolo all’esterno dell’area fettucciata, per permettere la partenza ad altri
equipaggi. All’interno della prova potranno essere predisposti i tiri obbligatori da parte
dell’Organizzatore, senza possibilità di cambiare i punti di attacco. In ogni momento il Capo Prova
potrà, anche dietro segnalazione del Commissari di Percorso, sospendere la prova senza fermare il
cronometro ove a sua insindacabile giudizio vengano meno le indispensabili misure di sicurezza per
l’equipaggio e/o il pubblico.
Per ogni Prova, sarà presente un responsabile meglio identificato come Capo Prova e sarà coadiuvato dai
Commissari di Percorso.
Art. 5 – mezzi e partecipanti ammessi
5 a) Sono ammessi a partecipare alla manifestazione i mezzi aventi i seguenti limiti, dotazioni e
caratteristiche minime:
• Mezzi a 4 ruote motrici di peso complessivo di 3,5 t;
• I mezzi dovranno essere dotati di 1 verricello per tiri anteriori di potenza adeguata e con cavo in perfette
condizioni di usura;
• Per il superamento delle varie prove è consigliato ai mezzi di dotarsi, in aggiunta a quanto sopra indicato,
di almeno 1 verricello per tiri posteriori di potenza e cavo adeguati;
• per la categoria KO-series i mezzi a cabina chiusa non è obbligatorio il roll-bar , mentre per i telonati è
d’obbligo l’arco centrale controventato .
Per le categorie KO-preparati e KO-proto i mezzi con carrozzeria chiusa è obbligatorio rollbar ad arco di
protezione controventato o a gabbia, per i mezzi con carrozzeria aperta o telonati e’ obbligatorio rollbar a
gabbia con copertura in lamiera del tetto, il tutto adeguato alle competizioni fuoristradistiche
Per le autovetture marca land-rover defender e d’obbligo l’arco centrale controventato, per tutte e tre le
categorie.
le vetture dotate con sedili sportivi( da corsa)dovranno avere le cinture a 4/6 punti.
• Gli equipaggi partecipanti autocertificano, a seguito dell’iscrizione, l’adeguata resistenza dei sistemi di
protezione, sicurezza e recupero installati.
5 b) Saranno ammessi esclusivamente partecipanti in regola con la quota di iscrizione interamente versata
entro la data prefissata dall’organizzazione.
Il mancato versamento entro la data prefissata causerà l’esclusione dalla partecipazione alla gara;
5 c) Ogni equipaggio deve essere composto da due componenti;
5 d) Le vetture che non supereranno le verifiche tecniche delle dotazioni di sicurezza e dotazioni minime ,
entro i termini stabiliti non verranno ammesse alla gara e non avranno diritto al rimborso della quota di
iscrizione;
5e) non sono ammessi veicoli con impianti a metano e/o gpl.
5 f ) I mezzi ammessi a partecipare saranno divisi in 3 categorie .
Categoria KO- series:
Le vetture appartenenti alla categoria KO serie dovranno avere la carrozzeria di serie, motorizzazione
libera con la possibilità di modificare l’altezza con assetti rialzati o body lift mantenendo i ponti e tipologia
di assetto ( balestre o a molle) originali, la misura max. consentita dei pneumatici e’ di 34’ pollici ( 86,36
cm) ed è obbligatorio il winch anteriore, Essi si sfideranno in percorsi a parte non facenti parte delle
successive categorie.
Categoria KO- preparati:
Dovranno essere autovetture derivate dalla serie(no tubolare, no ponti a portale.no sterzante
posteriore), a cui sarà possibile la sostituzione del motore, dei ponti, la modifica del passo e tutte le
modifiche che si ritengano valide per migliorare le prestazioni della stessa .La misura dei pneumatici max.
consentita sarà di 37’ pollici ( 93,98 cm).
Categoria KO-proto:
In questa categoria verranno ammesse tutte le autovetture senza limiti di preparazione che
rispettano il regolamento di gara. Questa categoria verrà inoltre suddivisa in proto A e proto B .
I veicoli che rientrano in proto A sono veicoli che hanno mantenuto la carrozzeria e con ponti a
portale, mentre i veicoli proto B sono quelli realizzati totalmente in tubolare e senza limite di preparazione.
Si precisa che in fase di verifica i pneumatici saranno misurati orizzontalmente e farà fede la misura presa
diretta per attribuire la categoria di appartenenza.
misura diretta con dima per verifica
art. 6 –dotazioni minime
6 a ) Ogni mezzo partecipante alla manifestazione deve avere le seguenti dotazioni minime:
• Estintore/ri con carica complessiva di 2 kg posizionato in modo facilmente accessibile e segnalato
all’organizzazione che apporrà adeguato adesivo di segnalazione;
• n°1 strop da almeno 6 metri con adeguato indice di carico;
• n° 1 strop da albero con adeguato indice di carico con larghezza minima di 9 cm per non rovinare la
corteccia delle piante;
• n° 2 grilli o moschettoni con adeguato indice di carico;
• n° 1 paia di guanti da lavoro per il navigatore;
• n° 2 caschi a norma CEE.
n° 1 estintore da 2 kg minimo.
6 b ) Le dotazioni minime devono essere a bordo del mezzo, adeguatamente fissate, nel corso di ogni
singola Prova Speciale. Controlli di merito potranno essere effettuati dai Commissari di Gara.
La gomma di scorta o quant' altro non richiesto come dotazione minima dal regolamento potrà essere
scaricato dall' automezzo prima di effettuare la prova speciale;
6 c ) Il cavo del verricello, se di acciaio, deve avere un diametro minimo di 8 mm. e comunque essere
adeguato al peso del mezzo. Non sono ammesse giunzioni e nodi se non fatti a regola d’arte. I ganci
debbono essere uniti tramite pressatura meccanica e solo in caso di rottura è permesso l’uso di cavallotti
serrabili per uscire dalla prova in caso di rottura del cavo;
6 d ) Cavi sintetici, al plasma, in fibra sono ammessi. Devono avere un diametro minimo di 8 mm., essere in
buone condizioni e comunque essere adeguati al peso del mezzo;
6 e ) Gli equipaggi partecipanti autocertificano, a seguito dell’iscrizione, l’adeguata resistenza dei sistemi di
protezione, sicurezza e recupero installati.
6 f ) Con l’iscrizione gli equipaggi autocertificano l’adeguatezza del mezzo e la presenza delle dotazioni
minime ai fini del presente regolamento, sollevando l’organizzazione dall’effettuazione di eventuali verifiche
sullo stato delle dotazioni minime.
Art. 7 – SVOLGIMENTO DELLE PROVE.
Le prove avranno un tempo massimo e minimo di percorrenza che sarà comunicato all’equipaggio prima
dell’inizio della prova, oltre il quale saranno comminate le penalità per fuori tempo massimo, a questo
verranno sommate le penalità accumulate durante il percorso , queste ultime saranno determinate in base
ad i criteri elencati all’articolo 11 PUNTEGGIO PENALITA’ ;
Sul tracciato di ogni singola prova, saranno posizionate delle zone di passaggio obbligatorie dette “porte”,
queste potranno avere dimensioni variabili ed essere formate da elementi naturali o artificiali (ad esempio
paletti).
Durante le prove è ammesso l’utilizzo del verricello e di tutto il materiale che l’equipaggio riterrà utile
utilizzare per il buon esito della prova. Al termine di ogni prova, è fatto d’obbligo all’equipaggio, di riporre in
modo corretto tutto il materiale utilizzato e di fissarlo nuovamente, di arrotolare tutto il cavo del verricello sul
tamburo e/o in alternativa bloccarlo sul cofano con apposita rete. I mezzi dovranno poi essere posteggiati
nelle apposite aeree predisposte dall’ Organizzatore.
E’ altresì fatto obbligo agli equipaggi durante le prove, pena l’esclusione dalla manifestazione :
1) indossare ed allacciare i caschi di protezione
2) allacciare le cinture di sicurezza
3) per i veicoli con i finestrini mantenerli chiusi per almeno i 2/4 della loro apertura, o aperto con rete.
4) è assolutamente vietato provare i percorsi .
3) Le porte verranno segnalate con due paletti e fettucce bianco/rosso.
4) La prova verrà considerata superata quando l'equipaggio avrà oltrepassato tutte le porte inserite;
5) La porta verrà considerata superata nel momento in cui sarà attraversata dal veicolo distintamente ed in
qualsiasi senso di marcia, la porta si considera superata nel momento in cui il veicolo avrà oltrepassato la
stessa con l'intera auto senza abbatterne un limite (paletto, fettuccia, albero e simili) ;
6) Per motivi di sicurezza è assolutamente vietato al navigatore, scendere dal veicolo durante la marcia,
pena prova non superata ;
7) Per motivi di sicurezza il navigatore, potrà scendere dal veicolo solo quando questo è assolutamente
fermo ;
8) Per motivi di sicurezza il navigatore a terra dovrà posizionarsi, esclusivamente a distanza adeguata dalla
vetture, per indicare al pilota le manovre da effettuare, pena prova non superata ;
9) Per motivi di sicurezza il navigatore, potrà risalire sul veicolo soltanto quando questo avrà superato la
porta ed il veicolo sarà assolutamente fermo. Il mezzo potrà riprendere la marcia solo quando verrà
richiusa la portiera e riallacciata la cintura di sicurezza, pena prova non superata ;
10) È assolutamente vietato al navigatore spingere il veicolo o fare da contrappeso sia davanti che dietro
che di lato al veicolo stesso, pena prova non superata x inosservanza della sicurezza;
11) Durante il percorso verranno stese delle fettucce che delimiteranno un limite invalicabile del percorso;
12) È vietato passare con il veicolo, sopra o sotto la fettuccia e/o slegarla. Per passaggio si intende quando
la fettuccia viene superata dall’intero veicolo;
13) E’ possibile avvalersi di aiuto esterno solo in caso di pericolo e se si continua la prova verrà aggiunto
una penalità .
14) Se un partecipante rifiuta la prova gli verà attribuito il tempo massimo più una penalità;
15) Se la prova verrà percorsa per più della metà ed il partecipante intende ritirarsi gli verrà attribuito il
tempo massimo più una penalità.
16) per fine prova si intende superata quando veicolo e navigatore passano l’ultima porta.
Art. 8 – NORME PER L’USO DEL VERRICELLO.
1) E’ fatto obbligo a chiunque venga a contatto con il cavo in acciaio del verricello di usare i guanti;
2) E’ vietato toccare il cavo con le mani quando questo è in tensione;
3) E’ fatto obbligo sistemare l’apposito “straccio”, quando il cavo in acciaio è in tensione, circa a metà della
misura svolta.
4) Per motivi di sicurezza e tutela ambientale è fatto d’obbligo l’uso della stroppa intorno alla pianta nela
caso di attacco con verricello, pena prova non superata;
5) Non possono essere usati come punto di aggancio i veicoli dell’assistenza tecnica, salvo diversa
segnalazione.
Art. 9 – TABELLE.
Ad ogni equipaggio sarà fornita una tabella punteggi che dovrà essere consegnata ad ogni Capo Prova
prima di entrare nella prova e sarà restituita al termine della prova stessa con annotate le relative penalità.
L’equipaggio ha l’obbligo di apporre la propria firma a conferma delle penalità assegnate. La perdita e/o la
manomissione della stessa da parte dell’equipaggio, sarà considerato motivo valido per dare agli stessi la
massima penalità prevista nella prova.
L’equipaggio dovrà leggere il regolamento prima di effettuare la prova, i commissari non sono tenuti a
fornire delucidazioni sulla prova.
Art. 10 – RILEVAMENTO DEL TEMPO.
1) Ogni prova sarà contraddistinta da un box di inizio e fine prova può essere lo stesso o specifico uno di
partenza ed uno di arrivo;
2) L’inizio ella prova verrà segnalato da parte del commissario di prova con la frase “Tre… due… uno…
Via” ;
5) Il commissario di prova, annoterà le penalità sulla tabella prova, che verrà riconsegnata all’equipaggio a
prova ultimata.
Art. 11 –PENALITA’.
1) Nel caso in cui un veicolo nel passaggio di una porta, o nel corso di una manovra abbatta un paletto 5
minuti di penalità;
2) Nel caso in cui un equipaggio non abbia completato una prova per più della metà gli sarà attribuito il
tempo massimo più una penalità di 20 minuti in aggiunta al tempo massimo della prova.
3) Nel caso in cui il partecipante percorre più della meta della gara e non la completa gli verrà attribuito una
penalità di 10 minuti in aggiunta al tempo massimo della prove.
4) Nel caso di aiuto esterno al partecipante verrà attribuito una penalità di 20 minuti.
5) Nel caso di salto prova verrà attribuito una penalità di 20 minuti.
Art. 12 - PUNTEGGIO
La classifica del Trofeo e stabilita al termine di ogni gara il punteggio per ogni gara sarà il seguente:
1° classificato 25 punti
2° classificato 20 punti
3° classificato 15 punti
4° classificato 10 punti
5° classificato 09 punti
6° classificato 08 punti
7° classificato 07 punti
8° classificato 06 punti
9° classificato 05 punti
10° classificato 04 punti
La somma dei punteggi ottenuti nel corso delle varie prove determinerà i vincitori del Campionato
La partecipazione alla prova dà diritto a 1 punto se il piazzamento non rientra nei primi 10 classificati.
Ogni equipaggio presente avrà diritto a 3 punti da sommare al punteggio della classifica
Art. 13 – CLASSIFICA DELLE PROVE.
La classifica di prova sarà stabilita in base al miglior tempo acquisito e come segue :
cat. KO series:
cat. KO preparati
cat. KO proto A
cat. KO proto B
1° class.
1° class.
1° class.
1° class.
2° class.
2° class.
2° class.
2° class.
3° class.
3° class.
3° class.
3° class.
Verrà inoltre premiato il mglior equipaggio under 25 con il maggior punteggio ottenuto a prescindere dalla
categoria.
Art. 14 – PROTESTE
1-Proteste per presunte infrazioni al presente Regolamento Specifico andranno presentate entro il termine
massimo di 30 minuti dalla fine della prova.
2- Le proteste, pena la nullità, devono presentare le seguenti caratteristiche: 1) essere presentate per
iscritto, contenere gli estremi dell’equipaggio protestante e protestato, gli estremi del punto del regolamento
che si ritiene violato, l’ora di accettazione della protesta (in accordo al punto 1, l’indicazione di eventuali
testimoni.
3- La presentazione di ciascuna protesta deve essere accompagnata dal deposito cauzionale di €. 250,00.
Tale somma NON sarà restituita in caso di rigetto della protesta.
4- Le decisioni dell’Organizzazione/Comitato per le Proteste sono INAPPELLABILI.
5- I premi non ritirati dai partecipanti, cui spettano in sede di premiazione ufficiale, rimarranno acquisiti
dall’organizzatore.
6- Quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento Specifico è conseguentemente
consentito.
L’organizzazione, a suo insindacabile giudizio, si riserva la facoltà di valutare e regolamentare eventuali
condizioni, fatti, ecc. che possano determinare evidenti vantaggi e/o comportamento anti sportivo.
Modifiche al presente Regolamento Specifico saranno pubblicate sul sito internet di riferimento almeno 10
giorni antecedenti la Prova. Knockout cup 4x4.
E’ VIETATO L’USO DI BEVANDE ALCOLICHE E DI SOSTANZE STUPEFACENTI PRIMA E DURANTE
LE PROVE. PENALITA’: SQUALIFICA DALLA MANIFESTAZIONE
2° KNOCKOUT cup 4x4
Campionato di fuoristrada estremo