Procedura per la pulizia dei Filtri antiparticolato Diesel Tutti i filtri

Procedura per la pulizia dei Filtri antiparticolato Diesel
Tutti i filtri antiparticolato Diesel (DPF) ad eccezione del DiDOC+ hanno bisogno di essere puliti ad
intervalli regolari in quanto una piccola parte di detriti (in particolare la cenere e altri detriti derivanti
dall’olio lubrificante, dai metalli del motore e la polvere dell’aria indotta) rimangono nel substrato del
filtro. La fuliggine ed altri componenti organici vengono rimossi durante la procedura con
l’ossidazione.
Per assicurare un ottimo livello di riuscita della pulizia, il filtro deve essere pulito regolarmente. Gli
intervalli di pulizia dipendono dalla condizione del veicolo ed dal ciclo di lavoro. L’intervallo
raccomandato è il seguente:
- Nel traffico cittadino dove ci sono maggiori fermate: 6 mesi/50.000 km
- Nel traffico suburbano: 9 mesi/80.000 km
- Per trasporti lunghi: 12 mesi/150.000 km
- Al di là degli intervalli di servizio, pulire sempre il filtro quando appare comunque sul pannello
del DiNLOG l’allarme della contropressione elevata.
Dinex suggerisce di provvedere alla pulizia del filtro in un ambiente sicuro come la macchina per la
pulizia di filtri DiCLEAN mostrato nella figura in alto e raccomanda di seguire le procedure descritte di
seguito.
1. Pulire il filtro con l’aria compressa (pressione massima 7 bar)*
a) Posizionare il filtro nella macchia per la pulizia di filtri con la parte sporca rivolta verso il basso
(inlet-entrata del flusso di scarico)
b) Soffiare la fuliggine e la cenere dai canali del filtro (continuare fino a quando non uscirà più
cenere). Evitare di indirizzare il flusso dell’aria direttamente sulla guarnizione Interam ed il
cemento.
c) Capovolgere il filtro e pulire la parte di uscita del filtro (outlet)
d) Capovolgere il filtro e pulire nuovamente l’ingresso del filtro (inlet)
2. Scaldare il filtro nel forno – Primo passo (per asciugare la fuliggine) Temperatura raggiunta Temp. DPF
a) Posizionare il filtro nel forno con la parte sporca/interna verso il basso
Non sovrapporre i filtri
b) Aumentare lentamente la temperatura
10°C per min a 200°C (20min)
5°C per min
a 400°C(40min)
c) Mantenere la temperatura costante
1 ora
400°C
3. Pulire il filtro con aria (temperatura del filtro =40°C)
a) Pulire l’ingresso del filtro (la parte sporca verso il basso)
b) Pulire l’uscita del filtro
c) Pulire nuovamente l’area di entrata del filtro.
4. Scaldare il filtro nel forno – secondo passo (per bruciare la fuliggine) Temperatura raggiunta Temp. DPF
a) Posizionare il filtro nel forno con la parte sporca rivolta verso il basso
Non sovrapporre i filtri
b) Aumentare lentamente la temperatura
c) Mantenere la temperatura costante
La temperatura non dovrà in nessun caso superare
615°C, o verrà danneggiato il filtro.
10°C per min
5°C per min
2°C per min
2 ore
a 200°C (20min)
a 400°C(40min)
a 600°C (100 min)
600°C
5. Pulire il filtro con l’aria (temperatura massima del filtro = 40°C)*
a) Pulire l’area di ingresso (con la parte sporca verso il basso)
b) Pulire l’area di uscita
c) Pulire nuovamente l’area di ingresso
* Leggere e seguire attentamente le istruzioni del manuale della macchina Dinex per la pulizia dei filtri
DiCLEAN
Garanzia
La garanzia non ha validità nel caso in cui la temperatura del forno superi i 615°C. Una temperatura
maggiore potrebbe danneggiare il filtro.
Commenti
Per eliminare completamente la cenere e la fuliggine dal filtro è necessario scaldare il filtro in un forno.
Se il filtro non viene scaldato, potrebbero rimanere tracce di cenere e fuliggine nel filtro accorciando
l’intervallo di pulizia dello stesso. Il calore deve essere aumentato gradualmente per evitare
rigenerazioni incontrollate e questo potrebbe causare una reazione esotermica (bruciando i canali del
filtro) o potrebbe causare il danneggiamento del filtro stesso. Il filtro deve essere sempre pulito con aria
compressa nella macchina per la pulizia dei filtri DiCLEAN prima di scaldarlo.
Se gli intervalli di pulizia sono molto brevi, controllare l’opacità del motore e se necessario intervenire
sull’iniezione, ecc.
Eliminazione dei rifiuti
Le ceneri e la fuliggine accumulate nella macchina per la pulizia dei filtri devono essere considerate
pericolose e devono essere eliminate in conformità alle normative ( Polveri Classe M secondo la
normativa EN 60335-69 del 1997).
L’intero manuale è disponibile sul sito www.dinex.dk (downloads)