FmI/UISP arrivano i campioni d`Italia
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FmI/UISP arrivano i campioni d`Italia
Anno 2 #04 2008 Ottobre Novembre Dicembre rivista italiana trimestrale interamente dedicata alle minimoto rrz 2008 team race FMI/UISP Arrivano i campioni d’Italia europeo 2008 Selettiva zona A 2007 Salmour (CN) 2 di Fabio Porreca Hanno collaborato a questo numero: Fabio Porreca (photorace.it), Filippo Rubin (frphoto.net), Leandro Ricci, Paolo Schiesaro, Minimotorevolution.com, Claudia Gangemi, Paolo Gandazzo, Jarno Cavalli. Coordinamento pubblicità: Luca Battocchio Mosè Edizioni (Tel. 0423 950385) Editore: Via Bosco, 4 - 31010 Maser (TV) - Tel. 0423 950385 Fax 0423 529049 [email protected] - www.tuttominimoto.com Abbonamento annuo: Italia 25,00 euro - Estero 35,00 Euro Sommario # 04 - ottobre - novembre - dicembre Direttore Responsabile: Marianna Battocchio Caporedattore: Luca Battocchio - [email protected] Direttore Artistico: Mosè Battocchio Progetto grafico: Studio Mosè Foto Design L’Editore declina ogni responsabilità per gli eventuali danni alle proprietà o lesioni alle persone provocate da un uso non corretto delle informazioni fornite. Il materiale inviato anche se non pubblicato non viene restituito. Inoltre, la Casa Editrice non è responsabile di quanto pubblicato su annunci pubblicitari, in quanto ogni inserzionista è chiamato a rispondere in proprio. 5 Editoriale Test Moto 6 GRC RRZ 2008 Test Motard 10 POLINI XP4 STREET Test Moto 12 BMS P2 08 Prova pista Visita Azienda 16 ABC Latina 18 BZM 22 24 27 30 33 36 Finali Campionato Italiano 2008 Forlì Rozzano Corridonia Borgo Carso Classifiche 38 Europei 2008 41 Classifiche Garanzia di riservatezza. L’Editore garantisce la massima riservatezza dei dati personali in suo possesso, che saranno utilizzati per la gestione degli abbonamenti, l’eventuale partecipazione a concorsi e per inviare informazioni commerciali per conto suo o di altre imprese. In base all’art. 13 della legge N° 675/96, i dati potranno essere rettificati o cancellati in qualsiasi momento, scrivendo all’Editore. 44 Trofeo Italia UISP 45 Classifiche © Copyright by Mosè Foto Design 2007 iscritta al Registro degli Operatori di Comunicazione (ROC) n. 4104 ex Registro Nazionale della Stampa n. 5461 in data 26/11/96. Distribuito Vuoi riceverla a casa? Non vuoi perdere nessun numero? presso: Piste, Negozi specializzati, Costruttori di Minimoto, direttamente alle gare. Abbonati Invia un contributo di 25,00 e per le spese di gestione e spedizione, e riceverai comodamente a casa tua, con posta prioritaria, 4 numeri di con la garanzia di non perdere alcun numero. 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Fortunatamente nessuna conseguenza per l’infermiera investita da una moto arrivata in scivolata in una delle curve più veloci del tracciato, durante l’ultima gara a Latina. Un minimo di preparazione, sulle posizioni da tenere in pista, poteva evitare l’accaduto. A seguito di quanto accaduto, i piloti sono stati ripresi per non aver rallentato il ritmo di qualifica in conseguenza all’esposizione delle bandiere gialle per l’infortunato a bordo pista. Va detto, a difesa dei piloti, che su 5 minuti di prove di qualifica, mantenere le bandiere esposte per una durata eccessiva, più di metà turno, e aspettarsi che i piloti girino rallentati è incompatibile con ciò che stanno facendo. Forse era auspicabile fermare il turno, aspettare che il pilota infortunato venisse soccorso in tutta sicurezza, dal momento che l’incidente era avvenuto anche in un punto critico del tracciato e, successivamente far ripartire il turno. questo avrebbe sicuramente, risparmiato a tutti un po’ di apprensione e alla malcapitata infermiera qualche contusione in meno. Per non parlare dei piloti che scendono in pista per dare il massimo con tutta sicurezza. In ogni caso, resta sicuramente alto il livello delle competizioni ed anche lo spirito sportivo che ha contraddistinto i piloti in questa fase di chiusura di campionato, i quali si sono dati battaglia senza esclusione di colpi fin sotto all’ultima bandiera a scacchi di Latina, ma sempre nel rispetto delle regole. editoriale Non si può certo dire che l’inizio delle finali non sia stato animato da episodi al quanto spiacevoli e a volte rocamboleschi. Probabilmente un po’ più di attenzione andrebbe posta nel momento in cui, si vanno in primis a toccare la sensibilità di un bambino di 10 anni, e poi ad arrecare un aggravio di spese al genitore che si sobbarca un viaggio Taranto-Forlì per sentirsi dire che c’è stato un errore e il figlio non può correre (pagina 48)... Più eclatanti ancora sono stati i casi in cui alcuni piloti non sono stati ammessi per questioni di peso già dalla prima finale di Forlì. Emiliano Casalisi e Acquaviva Alessandro, uno trovato in eccesso di 3 Kg e l’altro per soli pochi etti. Stessa sorte sembrava toccasse a Giulio Cortesi prima non ammesso e poi è stato ripreso dopo essersi ripesato. Nei forum online si sono scatenati gli utenti i quali hanno duramente criticato le scelte dei commissari, mentre questi accadimenti hanno creato scontento e non pochi rumors nei paddock. Alcune avvisaglie sono in arrivano per il futuro, che sembra non si prospetti molto felice. Da una parte arriva uno zuccherino per l’abbassamento delle licenze minimoto senior da 310 a 190 euro, mentre dall’altra la pillola amara da ingoiare è rappresentata dale nuove categorie che, oltre a essere ridotte a 5 con 2 junior e 3 senior, non tengono conto del peso ma solo dell’anno di nascita dei piloti. Questo può costituire una penalizzazione sopratutto nelle categorie senior dove piloti di stazza maggiore dovranno confrontarsi con piloti dalle caratteristiche di un fantino. Probabilmente alla federazione sfugge il calcolo delle prestazioni in base al peso-potenza... un fattore decisamente importante nelle minimoto per livellare le prestazioni e aumentare la competitività fra i piloti. Un fattore di tipo tecnico e quindi reale, che non dovrebbe affatto essere surclassato da un regolamento di tipo sportivo. In tutti gli sport motoristici, il peso è considerato un fattore importante e addirittura in certe categorie si arriva a definire un peso minimo dei mezzi per evitare troppi divari fra un pilota ed un altro. In minimoto il peso del mezzo è relativo, 22 kg circa, rispetto al peso del pilota che diventa, in questo caso, preponderante. Ragionando poi con potenze di pochi cavalli come nel caso specifico delle minimoto, anche solo 10-15 kg di differenza fra un pilota e l’alto possono costituire un abisso. Il calcolo è semplice, supponendo il peso della moto fisso a 22 kg e la potenza a 15 cv, un pilota di 35 kg avrà un rapporto di 1 cavallo ogni 3,8 kg di peso, un pilota di 50 kg avrà un rapporto di 1 cavallo ogni 4,8 Kg. Da qui in poi le conclusioni da trarre sono abbastanza semplici. Non da meno risulta problematica la suddivisione per anno di nascita così come è stata fatta, dove bambini di 11-12 anni si troveranno a dover gareggiare nella categoria senior con moto decisamente troppo potenti per le loro capacità (categoria senior per i nati dal 1994 al 1997). Non si capisce bene quale sia l’indirizzo preso dalla Federazione, ma sembra che sia tutt’altro che favorevole allo sviluppo della categoria minimoto. Probabilmente punteranno su nuove specialità, ma, a nostro avviso, per fare questo, non è certo necessario penalizzare a tutti i costi le specialità già esistenti. 5 di Luca Battocchio Test Moto: GRC - RRZ 2008 RRZ 2008 - Team Race Condizioni di prova: Meteo: sereno Temperatura Aria: 28° Umidità: assente Vento: assente Tester: Giampaolo Giacomoni giampy18 Regolazioni Moto: Modello: RRZ2008 Cilindrata: 50cc Potenza dichiarata: n.d. Rappori: 6-65 Frizione: Pressione gomma ant: 1,2 atm Pressione gomme post: 1,3 atm I pareri esperessi in questa prova sono del tutto personali, pertanto soggettivi. Ogni qual volta effettueremo dei test cercheremo di essere obbiettivi e imparziali nel rspetto di tutti. 6 GRC RRZ 08 in pillole: - nuovo telaio totalmente rivisto a traliccio in tubi di acciaocromo saldato e verniciato nero; - nuova piastra di congiunzione telaio in acciaio laminato e saldata anziché imbullonata; - carene in VTR con codino più affusolato; - forcellone posteriore intercambiabile per variare la rigidità del telaio nella parte posteriore; - ammortizzatore di sterzo made in GRC in alluminio ricavato dal pieno e con stelo maggiorato da 8mm per una maggiore stabilità; - moter BZM 50cc 6T preparato Team Race GRC; - nuova campana frizione autoventilante e cuffia anodizzata rossa; - possibilità di montare all’anteriore gli steli in alluminio anodizzato da 28mm; - telaio studiato e realizzato per scaricare più potenza possibile al suolo senza pregiudicare la guidabilità della moto. Sul rinnovato circuito di Pomposa abbiamo avuto la possibilità di provare la GRC RRZ 2008 con cui Davide Ciavatta si è classificato secondo alle selettive della zona B. La parte ciclisitca è stata totalmente rivista rispetto all’edizione del 2007, con un disegno totalmente nuovo ed inedito del telaio nella parte anteriore, mentre rimane la piastra di congiunzione telaioforcellone, seppure totalmente rivista anche questa sia per il disegno che per i materiali. Il nuovo progetto partiva dal presupposto di creare un telaio in grado di scaricare più potenza possibile alla ruota e per contro rendere gestibile dal pilota questa potenza. Per questo l’anteriore è stato reso più elastico rispetto all’edizione 2007 mentre il posteriore è stato irrigidito. In sostanza il telaio è stato cucito addosso ai nuovi motori 50 sempre più performanti e in grado di mettere in crisi le attuali ciclistiche. Lo sviluppo ha fatto capo all’esperienza di tutti i piloti del Team ufficiale GRC: Ciavatta, Biagiarelli, Fuschini e Cortesi Per quanto riguarda i materiali di costruzione, Telaio e forcellone sono in acciaocromo, mentre la piastra, ridisegnata e saldata anziché imbullonata, è in acciaio laminato a caldo. Le forcelle anteriori che equipaggiavano la moto da noi provata erano in acciaio con diametro da 25mm, 7 Test Moto: GRC - RRZ 2008 mentre per le finali il Team Race GRC addotta forcelle di diametro maggiorato da 28 mm in alluminio anodizzato. Questi steli rendono la moto più reattiva nei cambi di direzione e più stabile in percorrenza. Le piastre della forcella sono in alluminio 7000 ricavate dal pieno. Al posteriore era montato il forcellone standard con cui la maggior parte delle GRC viene commercializzata, mentre sono disponibili altri due forcelloni, uno più rigido ed uno più morbido. A differenza degli altri costruttori, i forcelloni GRC non variano l’assetto e la distribuzione dei pesi della moto, ma ne variano solo la rigidità. Questo torna molto utile per i piloti di vario peso che possono a loro piacimento irrigidire o ammorbidire il telaio. Rinnovate anche le carene in VTR con un design molto accattivante e in puro stile GRC. Nuovo il codino posteriore, più affusolato e appuntito, che si chiude sotto la sella rendendo al massimo il gusto per le finiture che GRC dimostra sempre di avere. Non sono molti i particolare anodizzati in questa versione, segno che è stata posta molta più attenzione alla sostanza che ai fronzoli. Rinnovate 8 anche le piastre pedana più arrotondate delle precedenti e anodizzate nere in tinta con il telaio verniciato. La moto è equipaggiata con un motore BZM con carter standard e gt 50cc a 6 travasi. La preparazione è a cura del Team Race GRC. Il carburatore montato era un dell’orto da 20mm con taratura GRC, un po’ insolito come diametro, però molto efficace visti i risultati e le sensazioni avute in prova. L’ammortizzatore di sterzo è full made in GRC e montato di serie. È dotato di uno ste- lo maggiorato da 8mm che lo rende molto stabile, è in allumino ricavato dal pieno e dispone di circa 20 regolazioni che vanno dal “libero” al “bloccaggio”. Di serie e anch’essa made in GRC è la pompa dell’acqua maggiorata. GIRO IN PISTA Per quanto riguarda la prova dinamica la moto si è dimostrata molto più guidabile da subito rispetto al modello precedente. A primo acchito sembra che la moto sia stata snaturata della sua particolarità di essere sempre stata sempre una moto da guidare piuttosto che una moto che guida. Già dopo alcuni giri di pista però, se ne apprezzano da subito le caratteristiche di rilievo. Sorprendente la facilità con cui si inserisce in curva e la velocità di percorrenza che sopporta nei curvoni veloci, mentre si rivela fulminea nei cambi di direzione. La guida risulta più morbida rispetto al modello precedente, e anche la stabilità ne guadagna molto dall’avan- treno più elastico. La moto perdona l’errore ed anche in percorrenza consente piccole correzioni che non precludono stabilità e sicurezza. Il telaio trasmette senza problemi la potenza e non da mai l’impressione di entrare in crisi. La comodità di guida è migliorata ed anche la fluidità nei cambi veloci di direzione. L’impianto frenante meccanico montato anche all’anteriore si comporta bene in ogni situazione e quasi non fa rimpiangere l’idraulico. Il telaio si è dimostrato molto sensibile alle regolazioni ed anche al cambio di forcellone. Il motore risponde bene fin dai bassi e con il carburatore da 20 l’allungo diventa quasi interminabile. Notevole la potenza erogata, tanto da rendere quasi obbligatorio il monoruota spalancando il gas ad ingresso rettilineo. Sembra che GRC con questo nuovo prodotto abbia centrato l’obiettivo e gli ottimi risultati ottenuti ne confermano la validità del prodotto. 9 di Ricardo Davide Fabio Porreca minimotodirevolution.com Selettiva zona Test Motard: A 2007 Salmour-(CN) POLINI XP4 Street XP4 street. Sino ad oggi le pitbike sono state solo un mezzo di divertimento per tutti coloro che avessero voluto sfogare su un circuito sterrato o asfaltato la forza motrice dei motori 4Tempi che caratterizzano questo tipo di moto. Già da tempo però la Polini ha lasciato di stucco il mercato motociclistico presentando la XP4 street. Come intuibile dal nome si tratta della versione omologata per girare anche su strada dell’oramai già conosciuta pitbike da gara della casa Bergamasca. La versione in prova è equipaggiata con un propulsore monocilindrico 4 tempi omologato Euro 3 di cilindrata 125cc, dotato di cambio a 4 velocità e carburatore meccanico Mikuni diametro 22. Per non superare il limite di 11cv imposto dal codice della strada a chi possiede la sola patente B oppure la A1, la casa bergamasca fornisce il mezzo in oggetto completo di apposite “strozzature” che a loro volta impongono una velocità massima non superiore ai 65 Km/h. 10 Nonostante la sua dimensione ridotta, in sella all’XP4 street si sta comodi. Le pedane sono posizionate al posto giusto, l’ampio manubrio permette un’ ottima manovrabilità, mentre l’unico difetto rilevato riguarda la sella che, nonostante sia più ricca di imbottitura rispetto a quella montata sulla XP4 classica, fa sentire la sua non eccessiva larghezza durante viaggi medio - lunghi. Esteticamente la moto è piacevole, esprime aggressività grazie alle plastiche spigolose, proprio come le supermoto di taglia maggiore. Per quanto riguarda la livrea, è possibile averla solamente con colorazione nera con marchi e grafiche Polini Girando per la città con un XP4 street ci si sente costantemente osservati, data la particolarità del mezzo, ma è bene non sopravvalutare eccessivamente questa sensazione in quanto le sue dimensioni non sempre permettono al resto del traffico la sua rapida localizzazione. Telaio e forcellone in acciaio assieme alla forcella idraulica da 33 mm e al monoammortizzatore posteriore, entrambi regolabili, rendono il motociclo agilissimo e divertentissimo in città o in strade strette e tortuose. In frenata l’XP4 street si comporta bene anche quando si esagera, grazie al sistema idraulico AJP che agisce sia sul mono disco anteriore dia.200 che su quello posteriore da150 mm. Concentrandoci sul cambio, si nota subito che la cambiata deve essere un pò forzata ma le marce sono distribuite bene; la prima, molto corta, offre un buono spunto, la seconda e la terza, anch’esse corte, ma quasi si fanno inserire da sole e una quarta che non sforza per nulla il motore a manetta completamente girata. Le piccole ruote da 10” gommate Dunlop se la cavano bene su asfalto ma vengono messe facilmente in crisi da percorsi eccessivamente tortuosi o in condizioni di bagnato estremo. Gli specchietti retrovisori offrono una scarsa visuale di quello che succede alle proprie spalle e la strumentazione digitale non è facilmente raggiungibile con lo sguardo mentre la fanaleria permette buona visibilità anche nelle ore notturne. Il serbatoio da 3 litri garantisce un’autonomia di circa 120km dopodichè si è costretti a girare il rubinetto benzina nella posizione di riserva e dirigersi immediatamente verso il benzinaio più vicino. I possessori di questa pitbike hanno anche la possibilità di correre nel campionato italiano monomarca dedicato, seguendo le indicazioni e i regolamenti che Polini pubblica ogni anno a riguardo. Ebbene, molti motociclisti hanno il sogno di guidare una moto da competizione sulle strade di tutti i giorni: la Polini ci ha accontentato immettendo nel mercato la XP4 street. 11 di Fabio Porreca Test Moto: BMS Rispetto a più di un anno fa, momento in cui abbiamo avuto la possibilità di provare per la prima volta la BMS P2, possiamo dire che la moto sia migliorata molto sotto diversi aspetti. Sicuramente una stagione passata in pista sotto le sapienti mani del Team Brrr1 e di MRT è stata un toccasana per questa moto che già si affacciava sul mercato italiano con tutte le potenzialità per essere competitiva ad alti livelli. I risultati ottenuti durante questa stagione sono la riprova della bontà del progetto iniziale: Siena Francesco domina le selettive della zona C, mentre Matteo Insalata diventa campione europeo nella categoria Senior Open 50, ed in più conquista svariati piazzamenti di tutto rispetto durante le selettive e le finali (ultimo, un ottimo terzo posto nella finale di Borgo Carso). 12 All’occhio la moto non mostra molti cambiamenti, ma dopo un analisi più attenta si nota che invece sono molti e sostanziali gli interventi fatti. Partendo dalla modifica più importante notiamo subito l’inclinazione del canotto di sterzo che rispetto alla passata edizione è più chiusa. Questo conferisce alla moto in pista una maneggevolezza notevole, a volte eccessiva nei cambi di direzione veloci. Al posteriore è stato rivisto il forcellone per quanto riguarda le geometrie. Quest’ultimo è stato leggermente inclinato nel complesso e allungato nella parte finale dell’attacco ruota in modo da rendere la moto più stabile in percorrenza di curva e nelle accellerazioni fuori curva. Nell’attacco ruota sono stati aggiunti due tappi di alluminio ricavati dal pieno e ricoperti all’esterno con del teflon. Questo intervento oltre che essere funzionale in quanto ripara il perno ruota durante le cadute, ha anche una funzione ciclistica in quanto irrigidisce il forcellone nella parte terminale e aiuta ad evitare la torsione tipica di quel punto, migliorando così la trazione in curva. 13 Test Moto: BMS BMS P2 08 in pillole: - nuovo telaio a traliccio in tubi di alluminio saldato a mano e rivisto nelle geometrie e distribuzione dei pesi; - nuove carene modificate per aumentare la “vivibilità” della moto ed agevolare la posizione dei piedi - forcellone posteriore modificato, più lungo, inclinato e irrigidito nell’attacco ruota tramite tappi in allumino ricavati dal pieno; - ammortizzatore di sterzo matris regolabile montato all’interno del telaio; - nuova campana frizione autoventilante e cuffia anodizzata rossa; - Impinto frenante idraulico Hope con pinze ad attacco radiale flottanti e pompe regolabili anche nell’intensità della frenata (bite control) oltre che nella distanza della leva, dischi a margherita sia all’anteriore che al posteriore; Per quanto riguarda la struttura del telaio, fondamentalmente rimane invariata. Il materiale rimane l’alluminio con le piastre centrali ricavate dal pieno e i due tralicci, anteriore e telaietto reggisella, in tubi saldati a mano. Il forcellone rimane in tubi a sezione quadra, piegati e saldati. Il telaietto reggisella è stato rinforzato con un traverso di irrigidimento. La forcella anteriore conserva gli steli in acciaio da 26,8 mm e le piastre ricavate dal pieno così come i piedini. 14 I cerchi montati nella versione da noi testata sono in alluminio ricavati dal pieno, sviluppati da SPS Racing e anodizzati neri in linea con i trend degli altri costruttori. La frenata rimane affidata ai già collaudati freni idraulici Hope, con pinze ad attacco radiale flottante sia all’anteriore che al posteriore e pompe e leve in alluminio ricavate dal pieno. Interessante la possibilità di poter regolare l’intensità della frenata che può essere tarata più secca o più spugnosa a mo’ di freno meccanico (bite control). I dischi sono a margherita. Rivista la carena sopratutto nel puntale sotto, dove è stato ricavato più spazio per il piede che ora non si incastra più ma trova libertà di movimento. Leggermente riviste le altre parti, anche se per la versione definitiva del 2009 saranno apportati altri cambiamenti. Singolare la motorizzazione che equipaggiava la moto avuta in prova. Si tratta di un nuovo progetto della SPS racing con cilindro di derivazio- ne minicross montato su un basamento in alluminio ricavato dal pieno. Particolarmente curati i dettagli come l’accensione a strappo e il ridottissimo carter campana, entrambi ricavati dal pieno e anodizzati rosso rubino. Non abbiamo però avuto modo di testare le effettive performance di questo nuovo motore, in quanto si tratta ancora di un motore in in fase di evoluzione e test. Possiamo comunque dire che se il buon giorno si vede dal mattino... il progetto promette molto bene. GIRO IN PISTA L’ottima giornata soleggiata ci ha consentito di sfruttare al meglio il tempo a disposizione per testare la moto. Alcuni giri sono stati sufficienti per prendere confidenza con il mezzo e poter quindi iniziare a macinare giri veloci. Si nota subito la velocità a scendere in piega, quasi eccessiva inizialmente, e bisogna familiarizzare con questa caratteristica per acquisire la giusta fiducia e lasciarsi trasportare. L’istinto iniziale è quello di riprendere la moto per tirarla un po’ su, rischiando di perdere la corda e andar lunghi. Assorbita questa particolarità la moto si dimostra ben guidabile, rapida nei cambi di direzione veloce e molto stabile anche nei curvoni più veloci. La frenata si dimostra ottima e modulabile, e sopratutto potente all’anteriore grazie alla pinza a sei pistoncini. L’ammortizzatore di sterzo matris montato all’interno del telaio svolge bene il suo lavoro. Per quanto riguarda l’abitabilità del mezzo è buona ma leggermente stratta secondo gli ultimi standard degli altri produttori. Condizioni di prova: Meteo: sereno Temperatura Aria: 26° Umidità: assente Vento: assente Tester: FAbio Porreca mattonella Regolazioni Moto: Modello: P2 Cilindrata: 50cc Potenza dichiarata: n.d. Rappori: 6-65 Frizione: due masse Carburatore: PHBG 21 mm. Pressione gomma ant: 1,2 atm Pressione gomme post: 1,3 atm I pareri esperessi in questa prova sono del tutto personali, pertanto soggettivi. Ogni qual volta effettueremo dei test cercheremo di essere obbiettivi e imparziali nel rspetto di tutti. 15 di Fabio Porreca Prova pista: ABC LATINA Si è svolta sul rinnovato circuito di Borgo Carso l’ultima finale di campionato italiano FMI. L’impianto si trova a circa 100km da Roma in provincia di Latina ed è inserito all’interno di un centro sportivo completo di piscina, campi da tennis, bar e ristorante di ottima qualità. Più che sufficienti anche i servizi con docce e bagni al di sopra della media rispetto agli altri impianti nazionali. Non da meno l’ospitalità del gestore Rocco e di suo figlio. Rispetto a come era in precedenza, la pista già esisteva da diversi anni, il tracciato è stato riasfaltato e rivisto ancora in occasione della selettiva del 13 aprile scorso della zona C. Unica nota, se vogliamo negativa, i paddock con fondo in terra e ghiaione che non sono l’ottimale in caso di maltempo (è previsto di asfaltarli prossimamente). In quanto a dimensioni essi sono abbastanza capienti da lasciar ampio spazio ai camper e alle tende dei Team. Per quanto riguarda le modifiche al tracciato originale questi è stato allungato, raggiungendo i 580 mt, allargato in alcuni punti ed è stato invertito il senso di marcia per renderlo più scorrevole e veloce, nonché più sicuro. La pista risulta essere sicura in tutti i punti a meno di un tratto con pochissimo spazio di fuga, ma si tratta di un punto in cui le velocità sono veramente ridotte. Il tracciato si dimostra essere un buon mix di velocità e tecnica; fondamentale è la capacità di far scorrere la moto ma anche la capacità di trovare un buon compromesso di accelerazione e di velocità nel settaggio e nella preparazione della moto. La larghezza massima è di circa 8 metri e la griglia di partenza è omologata per 22 partenti, mentre il senso di marcia attuale è orario. Non è molto lungo il rettilineo che comunque inizia con il curvone più veloce del tracciato e quindi non soffre molto di questa sua mancanza. Rapporti consigliati per le Open 6-64, 6-62. Ancora in fase di completamento le tribune e non da tutti i punti è possibile vedere bene le gare. Team DMcorse ASSISTENZA & VENDITA TECNICA E SPORTIVA RIVENDITORE ESCLUSIVO PER LA TOSCANA WWW.DMCORSE.COM DMcorse di Distasi Mauro - 16 Via Circonvallazione 20 55049 - VIAREGGIO (LU) [email protected] - TEL. 0584-31171 Giro in pista: Partiamo passando il traguardo rimanendo sul lato destro della pista per affrontare al meglio la prima curva di 90° a sinistra, segue breve accelerazione che ci porta verso una curva a destra di percorrenza. Altra accelerazione e si affronta la curva più lenta della pista, una curva a destra con uscita vicino al muretto di cinta sulla sinistra (questi è il punto meno sicuro del tracciato). Si prosegue con una breve accelerazione per andare successivamente ad affrontare in piena accelerazione una leggera curva a sinistra, si continua in accelerazione fino ad entrare nel tratto guidato caratterizzato da una serie di curve in rapida sequenza. Si inizia con una dop- pia curva a destra da affrontare in un’unica traiettoria, subito a seguire una curva a sinistra ad ampio raggio ed ancora una doppia curva a destra. La seconda delle due curve a destra deve essere molto “spigolata” altrimenti non si riesce ad affrontare la successiva curva a sinistra anche in questo caso doppia. Seguono ancora una doppia curva a destra con l’uscita molto stretta che ci porta ad affrontare una curva di circa 90° a sinistra. Segue una curva stretta destra da cui si esce impostando una unica ampia traiettoria con piega a destra, sfruttando anche il cordolo rialzato sulla sinistra della pista, e si va ad affrontare un veloce destra-sinistra che ci riporta già a velocità sostenuta nel rettilineo di partenza e ci fionda verso una altro giro. Minimotodromo aBC latina Anagrafica tracciato Gestore: Rocco Colucci Telefono: email: [email protected] sito web: www.centralparklt.it Indirizzo: Via Campomaggiore, 1 04010 Borgo Carso (LT) Orari di apertura: vedere sito per dettagli Condizioni di Prova Meteo: Sole Temperatura: 24° Umidità: assente Vento: assente Tester: Fabio Porreca “Mattonella” Regolazioni Moto rapporto: 6/64 pressione indicativa gomme ant: 1,1 atm. post: 1,2 atm regolazione frizione: 9.000 g/min. Phantom Srl Via Molini di Tenna, 26 62023 Fermo (AP) Tel. e Fax 0734 605057 www.gm-phantom.com [email protected] 17 di Luca Battocchio Visita: BZM Una calda giornata di luglio è stata la cornice alla visita alla sede BZM. Molte le cose di cui abbiamo parlato, e di sicuro molte saranno le cose di cui avremo occasione di parlare nel futuro visto il continuo fermento di Robert e del suo staff. BZM nasce dalla passione e dall’unione dell’esperienza di un gruppo di persone. Dapprima esiste come passatempo, poi diventa sempre più un punto di riferimento per il mondo delle minimoto fino a doversi strutturare in azienda vera e propria impegnata a pieno nella produzione, nello sviluppo di nuove tecnologie e nell’assistenza ai team che corrono nel campionato italiano di minimoto. Nasce così nel 2002 Bi Zeta Motor. Un giro veloce all’interno dello stabilimento ci consente di capire che vi è una organizzazione ben strutturata, semplice e ben definita. A monte di BZM c’è un pull di “investor” che supportano ricerca e sviluppo, in mezzo BZM nella figura di Robert, e a valle il mercato pronto ad ingoiare le novità in grado di garantire anche solo qualche decimo di secondo di miglioramento nelle prestazioni. La produzione è gestita attraverso terzisti, con il vincolo che questi non riforniscano altri produttori di materiali per minimoto. A tenere le redini e ad orchestrare il tutto Brocchi Robert, impegnato soprattutto nello sviluppo delle novità, oltre ad essere il link tra mercato, prodotto e azienda. Dopo una chiacchierata iniziale per calarci nelle parti, resici conto della vastità degli argomenti di cui avremmo potuto parlare e non sapendo bene da che parte iniziare per non essere dispsersivi, abbiamo optato per una intervista informale, così da sviscerare uno alla volta gli argomenti per poi lasciarci guidare laddove i discorsi sarebbero andati a parare. Dapprima abbiamo voluto dare una dimensione di BZM nel mercato minimoto. Alla domanda di quali sono i campi di azione di BZM è seguita una risposta che personalmente non immaginavo avendo scoperto che BZM è attiva anche nello sviluppo dei telai e non solo i motori. “Partendo dalla premessa che BZM realizza in proprio dal progetto al prodotto finito, e volendo tracciare una linea come filo conduttore 18 dell’operato di BZM, essa parte dall’idea, passa attraverso lo sviluppo per arrivare al progetto definitivo, continua fino alla realizzazione del prodotto (attraverso i vari step di prototipazione) e termina con i test del prodotto prima che esso venga immesso nel mercato. Per la progettazione BZM si avvale di tecniche di progettazione basate su CAD in grado di riproporre modelli in 2 e 3D fino ad arrivare alle simulazioni meccaniche sui progetti creati, ai calcoli ed alle analisi delle sollecitazioni strutturali. Lo sviluppo dei motori è il campo di azione principale e più in vista, come lo sono anche la produzione di parti di ricambio e accessori ad alte perfromance, mentre si lavora anche sullo sviluppo delle ciclistiche per quanto riguarda i telai. Siamo venuti a conoscenza così che alcuni dei telai che troviamo in pista oggi sono stati sviluppati in collaborazione con tecnici BZM. Per quanto riguarda il servizio al clinete, BZM lavora in contatto diretto con i team ufficiali dei costruttori e con i team che partecipano al campionato italiano, mentre per questioni organizzative e di politiche aziendali non segue direttamente la schiera dei privati.” Fra i vari trofei anche il radiatore di Dovizioso Sempre parlando di sviluppo ci siamo spostati dal campo delle novità e delle idee e ci siamo orientati sullo sviluppo delle moto che scendono in pista. E secondo una stima approssimativa, quante saranno quelle che montano un motore BZM? Più o meno l’80%. Per questo tipo di servizio BZM dispone di due banchi di prova. Uno tradizionale accelerativo per misurare le curve di rendimento ed i parametri soliti relativi alle prestazioni del motore ed uno più sofisticato che simula dei veri propri giri di pista. Questo secondo banco è fornito di software nel quale sono impostati i parametri delle piste (nel corso degli anni sono stati raccolti i dati di quasi tutte le piste dove si sono svolte gare di campionato FMI), di accelerometro in grado di simulare staccate e accelerazioni e di sistema di raccolta e analisi dati. Solitamente si imposta il banco per simulare dei veri e propri turni di prova o gare complete, non singoli giri, in modo da avere dei parametri validi anche sulla costanza del rendimento in situazioni di utilizzo prolungato del motore. In base ai dati raccolti si arriva a definire se e dove il motore è carente o in che direzione lavorare per arrivare al compromesso che dia il miglior risultato. Di sicuro si tratta di una tecnologia che in pochi nel mondo delle minimoto dispongono e di cui Robert ne fa un fiore all’occhiello per la propria azienda. Se in italia possiamo dire ci siano 3500 minimoto, nel resto del mondo? Difficile dirlo. In europa spagna e inghilterra sono mercati interessanti, mentre oltreoceano di sicuro l’America è quella che più interessa. Parlando di percentauali in rispetto alla popolazione, sicuramente l’italia ha la percentuale più alta, però in America anche i piccoli numeri percentuali diventano un vasto pubblico. Vien da se che il mercato americano è un mercato interessante e da questo ci arrivano molti input sugli sviluppi dei prodotti. Essendo stato l’argomento prestazioni un ingrediente costante nei nostri discorBanco Prova Accelerativo In fase di sviluppo e test di nuovi prodotti si può anche arrivare all’esasperazione dei giri da effettuare, in modo di raccogliere dei dati comportamentali dei componenti messi sotto stress in condizioni critiche. Ci è sembrato ovvio a questo punto indagare più a fondo sulla filosofia aziendale che accompagna il lavoro BZM. Senza tanti giri di parole Robert ci ha detto che il cliente ed i piloti, sia amatoriali che i piloti appassionati, devono poter scendere in pista e girare senza doversi curare di troppi problemi tecnici e meccanici. Solo così i piloti si appassionano ancora di più, creano continuità nel mercato e coinvolgono altri possibili appassionati. Diversamente si disafezionano e si perde “giro”. In questa direzione è stato lavorato nello sviluppo della nuova frizione Arkansas priva del classico pattino. La ricerca di un nuovo materiale è stata fatta per rispondere ai problemi di affidabilità legati alle massette che purtroppo iniziavano ad essere all’ordine del giorno nelle uscite in pista e per rispondere alle esigenze di maggiori prestazioni. Secondo BZM quante sono le minimoto in italia? Di sicuro non meno di 3500 circa, forse qualcuna di più. 19 Visita: BZM si, e pensando alla corsa a sempre più cavalli e potenza a cui ad ogni gara assistiamo, abbiamo deciso di soffermarci per alcune considerazioni e per avere dei pareri in merito. A che potenza si può attestare arrivino i motori attualmente? Un motore testato al banco, che si può definire il top del momento, alla ruota sviluppa dai 15 ai 16 cavalli (parlando ovviamente di open 50cc). Il successo in gara da cosa è determinato? O più precisamente, quanto influenza il motore e quanto il pilota? Sicuramente il polso del pilota conta ancora per la maggiore, circa il 70%, mentre un buon motore serve ma non fa una differenza così sostanziale. Ormai siamo arrivati ad avere dei motori in pista dalle prestazioni decisamente notevoli, ci sono ancora margini di sviluppo? Sicuramente ci sono ancora margini di sviluppo, anche se attualmente il punto su cui concentrarci è la gestione della potenza. Addirittura in certi casi vi è la necessità di depotenziare i motori per renderli guidabili. Per quanto riguarda lo sviluppo vero e proprio stiamo ormai lavorando su soluzioni che diano quel qualcosa in più o che rendano il motore più stabile e costante nell’erogazione, però sono cose su cui non puoi dire o ce l’hai o non vai forte. Si guadagna magari un decimo in qualifica e vien da sé che un decimo qua e uno la che si accumulano alla fine salta fuori la differenza. Ripeto però, sono soluzioni che non puoi dire o ce l’hai o non vai forte. Parlando di gestione di potenza, e visto l’attualità dell’argomento in motogp con la questione del Traction Control e dell’elettronica in generale, c’è spazio per l’elettronica nelle minimoto? Si, ci sarebbe, ma per evitare costi di gestione troppo alti e altre problematiche che ne conseguirebbero, il tacito accordo è che è meglio lasciar perdere quella strada. Attualmente come BZM l’unico intervento sul campo dell’elettronica, se vogliamo, è dato dalla bobina arancione. La particolarità di questa bobina è di dare un ritardo massimo di 5° circa dagli 8.000 ai 14.000 giri/min, garantendo più spunto ai bassi, mentre si normalizza e non ritarda più l’accensione oltre i 14.000 giri, regalando un po’ di più allungo. Questo è quanto è concesso da regolamento e quanto fino ad ora abbiamo fatto. Particolare del Banco Prova “simulativo” 20 Preso atto che nel campo dei motori ormai abbiamo raggiunto il punto in cui il problema non è più trovare un cavallo in più, ma nel doverli gestire, c’è ancora spazio di sviluppo per telaio e gomme? Di sicuro si. Si può lavorare ancora e sviluppare il telaio. Però anche qui vale lo stesso discorso che per i motori. Già da qualche anno i telai possono essere definiti degli ottimi telai e la qualità è alta, quindi anche qui possiamo perseguire una strada che punti al miglioramento, al perfezionamento, senza avere la pretesa di trovare la soluzioni sconvolgenti. E le gomme? Sulle gomme c’è ancora margine di lavoro, però in questo caso c’è un problema più legato ai costi. La liberizzazione dei motori Junior ha creato un po’ di scompiglio per i piloti ma anche nuove possibilità per i costruttori. Avete dei riscontri positivi in pista? Stiamo raccogliendo buoni risultati nella UISP con Gattavecchia e abbiamo avuto ottime soddisfazioni con Spadale Massimiliano al costruttori. Il nostro è un motore Junior molto competitivo, però difficile da settare e questo ha scoraggiato un po’ di gente. Il fatto è che deriva da un motore senior; potremo definirlo un senior raffreddato ad aria, e quindi va un po’ tarato come fosse un motore senior. Volendo spaziare, il 4 tempi è apparso anche sulle minimoto. Cosa ne pensa BZM? E’ ancora presto per fare delle supposizioni ma di fatto un occhio al 4 tempi lo abbiamo dato. Come anticipazione possiamo dire che è ormai pronto e per la prossima stagione potremo già portarlo in pista. KIT FACTORY MOTORE BZM GP5 HR 6 Travasi 16 HP Preparato e testato al banco SCHEDA TECNICA KIT FACTORY MOTORE BZM GP5 HR 6 TRAVASI 16 HP MOTORE MONOCILINDRICO A DUE TEMPI RAFFREDDATO A LIQUIDO PREPARATO E TESTATO COMPLETO DI: - Albero motore special placca oro, biella cnc, gabbia argentata - Cilindro h2o d.40 6 Travasi racing - Alesaggio corsa : 40 x 39,8 mm. - Rapporto di compressione 15:1 - Candela racing ngk b9eg - Cilindrata 50 cm3 - Induzione diretta nel carter controllata da lamelle - Collettore aspirazione d.21 - Accensione elettronica: - Bobina bzm arancio , 3 ferri - Nuovo rotore volano autoventilato - Avviamento a strappo - Carter avviamento cnc racing ( rosso ) - Frizione centrifuga a secco - 2 masse - Arkansas delta new 2008 - Carter frizione in ergal ( rosso ) - Campana autoventilata d.80 - Pignone z6 - m10 - Testa cnc con cupola intercambiabile - Coperchio testa racing ( rosso ) - Carter motore racing ( oro ) - Cuscinetti c4 alta scorrevolezza - Paraoli alta scorrevolezza bzm - Carburatore dell’orto phgb tarato bzm d.21 Completo di condotto aspirazione - Pompa acqua racing cnc d.35 (Rosso ) - Impianto scarico racing 50 cc Nuovo rotore volano autoventilato Carburatore tarato BZM 21 mm Pompa racing Frizione arkansas delta Completo di condotto aspirazione E per quanto riguarda le MiniGp? Le MiniGp sono ancora in una fase transitoria, sono un settore in cui molti costruttori stanno puntando gli occhi, è difficile ancora fare previsioni. Vediamo come si svilupperanno. Volendo concludere, il prodotto ideale BZM? Un motore semplice, che richiede poca spesa per la preparazione e per la gestione. 21 Battistini Enea Campioni d’ 20 Junior Debuttanti: Sintoni Edoardo Junior A: Di Giannantonio Fabio Junior B: Battistini Enea Junior C: Giorgiani Vincenzo Senior A: Gamarino Cristian Giorgiani Vincenzo Senior B: Forlani Andrea Senior Open B: Bortone Elio Sintoni Edoardo 22 Italia 08 Forlani Andrea 23 Campionato Italiano: Finali Testi e Foto di Fabio Porreca Finali 2008 Forlì Con la fine dell’estate si entra nella fase conclusiva della stagione 2008 delle minimoto con le 4 prove valevoli per i titoli di Campioni Italiani. Tanti problemi nelle operazioni iniziali con lunghe file per le iscrizioni, anche a causa degli stessi piloti che non hanno adempito nei tempi utili e per la complicazione di riempire le griglie dei partenti. Qualche rumors di troppo da parte dei piloti ha innescato la polemica dei criteri degli aventi diritto alle finali e per i controlli dei pesi degli stessi. Problemi che hanno ritardato tanto le operazioni preliminari costringendo quindi la direzione di gara a modificare l’intero programma della manifestazione spostando il secondo turno di qualifiche al mattino della domenica. L’impianto in perfetto stato e i piloti con la loro professionalità, una volta schierati sulla linea di partenza e spento il semaforo per la gara, hanno lasciato alle spalle i problemi e si sono resi protagonisti di gare bellissime degne di una finale di campionato, con risultati incerti fino alla bandiera a scacchi. Bezzi Alessandro su ATM (30), De Pascali Alain su Pasini (53). Speziale Andrea su ZPF (28) seguito da Spiranelli Fabio su Stamas (3) e Tocca Mario su DM (18). La prima a scende in pista è stata la Senior Open B che vede Fedi Gianluca su DM (39) partire dalla pole position Tocca con il tempo di 29,911 seguito da Bortone con il tempo di 29,948 entrambi su Dm, a seguire Gatti su Zpf con il tempo di 29.958 e chiude la prima fila Giberti su Dm con il tempo di 30,129. La gara vede prendere la testa della corsa da Tocca seguito da Bortone, Girberti, Gatti, D’Angelo su Phantom e Siena su Dm. Al secondo giro una scivolata fa retrocedere Giberti mentre Tocca e Bortone allungano sugli inseguitori; i due battistrada hanno un passo superiore agli avversari e si scambiano diverse volte le posizioni finquando una scivolata di Tocca, che in quel momento occupava la seconda posizione, lo costringe al ritiro lasciando la vittoria a Bortone solitario. Alle sue spalle termina un ottimo Gatti che resiste agli attacchi di D’Angelo e Siena che si eliminano da soli scivolando, mentre nel finale recuperano Di Gennari e Miozzi entrambi su Dm che terminano in scia a Gatti. Gara sfortunata per Ferrari su Grc che è costretto al ritiro per la rottura della frizione, mentre Di Amario su Stamas scivola nei primi giri così come Bugatti su Grc. Nella categoria Senior Open A Forlani su Dm ottiene il miglior tempo con 28,828 seguito da Tiraferri su Polini con il tempo di 29,079 seguito da Biagiarelli con il tempo di 29,137 e da Ciavatta con il tempo 29,213 entrambi su Grc. Sono stati esclusi dalla griglia per problemi di peso Acquaviva e Calisi. In gara parte molto bene Tiraferri che in un solo giro prende del margine sugli inseguitori, ma a metà del secondo scivola e coinvolge anche Forlani, i due riprendono la corsa intorno alla decima posizione. In testa Ciavatta e Biagiarelli inanellano giri veloci ma non sufficienti ad impedire la bellissima rimonta che vede protagonisti Tiraferri e Forlani che a tre quarti di gara si riportano sui primi. Forlani riesce a 5 giri dal termine a portarsi in testa ma Tiraferri scivolava nuovamente e chiude in quinta posizione. Il podio vede quindi vincitore Forlani davanti a due Grc con Ciavatta precedere Biagiarelli, ottimo quarto posto per Mancin su Dm. Buona la prova di Iurino su Zpf che rientrava come riserva ma è riuscito a classificarsi in sesta posizione. Bastianini Enea su Pasini (33). con la Junior debuttanti ad aprire il programma. Sintoni su Sg conquista la prima posizione dello schieramento con il tempo di 32,224 seguito da Casadei su Pasini con il tempo di 32,380, Santi su Polini con il tempo di 32,580 e Bolognesi su Pasini con il tempo di 32,699. In gara parte subito in testa Sintoni seguito da Casadei, Ferrante su Zpf e Santi, poco staccati seguono Mazza su Zpf, Tiezzi e Vargas su Polini, mentre una scivolata al primo giro fa transitare in ultima posizione Bolognesi. Al secondo passaggio una caduta toglie di scena un’altro protagonista delle qualifiche, Casadei costretto al ritiro, mentre Santi riesce a recuperare e si piazza in seconda posizione. Ottima la prova di Mazza che riesce a chiudere al quarto posto alle spalle di Tiezzi, mentre Vargas viene penalizzato per partenza anticipata, si era fermato prima del via poco più avanti della sua posizione, e quindi chiude al decimo posto. Nella Junior A Gabellini su Stamas conquista la pole position con il tempo di 31,708 seguito da Castellini su Polini con il tempo di 31,837, Zaccone su Sg con il tempo di 31,840 e chiude la prima fila Speziale su Benelli Alessandro su ZPF (48) e Spedale Massimiliano su DM (10). Le restanti categorie si sono corse nel pomeriggio Domenichelli Nicola su DM (44) seguito da Pisano William su ZPF (20). Scontro di Ciprietti Matteo su Polini (27) e Palardini Tommaso su Pasini (17). Carbonera Michael su DM (84). Mazzola Simone su Polini (16) seguito da Giordano Giuseppe su GRC (101). Partenza Junior B. Cappella Alessio su Pasini (27). 24 sfortunata per Medos e Bulega che cadono e perdono terreno così come Castellini che chiude in sedicesima posizione. Mazza Giuseppe su ZPF (62). Palmieri Ferdinando si GRC (102) seguito da De Lucci Ugo su ZPF (999). Russo Daniel su Polini (74) seguito da Vietti Ramus Doriano su Polini (28). Sintoni Edoardo su SG (30). Zpf con il tempo di 31,904. La gara vede partire in testa Speziale tallonato da Castellini, Montella su Stamas, Zaccone, Tocca su Dm, Gabellini, Spiranelli su Stamas, De Pascali su Pasini, Di Giannantonio, Scalbi e Medos su Zpf, ma il battistrada viene penalizzato per partenza anticipata e quindi a fine gara passa dalla quinta posizione alla diciottesima. Al comando si porta Zaccone tallonato da Gabellini che giro dopo giro recupera posizioni, così anche Tocca che partito in sordina dopo metà gara inizia a girare forte e recuperare. Dopo qualche tornata di studio Gabellini si porta in testa e prende del margine, mentre proprio in vista del traguardo Tocca riesce a sopravanzare Zaccone. Ottimo quarto posto per Spiranelli che precede Spedale poi retrocesso e De Pascali. Gara Nella Junior B Bastianini su Pasini ottiene il miglior tempo con 30,781 seguito da Delbianco su Zpf con il tempo di 30,845 seguito da Bezzi su Atm con il tempo di 31,189 e da Bagnaia su Zpf con il tempo di 31,224. In gara parte in testa Bastianini seguito leggermente attardato da Delbianco, dietro di loro Bezzi, Bagnaia, Pisano su Zpf e Domenichelli su Dm. A metà corsa Delbianco riesce a riportarsi a ridosso del battistrada, ma quest’ultimo riprende a spingere e guadagna nuovamente del margine; alle loro spalle Bezzi si conferma terzo, festeggiando con un bellissimo e meritatissimo podio i suoi 12 anni. Domenichelli recupera posizioni a vantaggio di Mazzola su Polini e Pisano che chiudono nell’ordine. Gara sfortunata per Caruso su Pasini e Ciprietti su Polini che scivolano perdendo tempo. La Junior C vede Cappella su Pasini partire in prima posizione con il tempo di 31,094 seguito da Spedale su Dm con il tempo di 31,305, Carbonera su Dm con il tempo di 31,489 e da Benelli su Zpf con il tempo di 31,539. La gara viene posticipata perché poco prima della partenza un violento ed improvviso acquazzone allaga la pista; il direttore di gara si vede costretto a far disputare 5 minuti di warm up per mettere a punto le moto su pista bagnata. La gara prende regolarmente il via con Cappella che sembra non accorgersi della pista bagnata mentre dietro di lui inizia il walzer delle cadute, Spedale scivola una prima volta e poi nel tentativo di recuperare cade nuovamente compromettendo una sua buona prestazione, Carbonera si posiziona in seconda posizione e con una condotta di gara prudente porta a casa un ottimo risultato, alle sue spalle chiude Benelli che sicuramente poteva ottenere una posizione migliore se non avesse forzato nei primi giri prima di prendere la giusta confidenza con la pista. Altro protagonista della giornata è stato Giorgianni su Zpf, mentre Veronesi su Atm non ha rispettato le aspettative, sarà per la prossima gara. Problemi di affiatamento anche per Masini su Pasini che riesce a chiudere solamente al quindicesimo posto. L’ultima categoria della giornata è la Senior A Biagiarelli su Grc conquista la poleposition con il tempo di 29,311 seguito da Forlani su Dm con il tempo di 29,411 seguito da Chessa su Pasini con il tempo di 29,449 e Gamarino su Zpf con il tempo di 29,850. Anche per questa categoria si è reso necessario un warm up di 5 minuti per verificare le mutate condizioni Di Somma Lorenzo su Stamas (27). costruttore ASSOCIATO Jewel Racing - Midi serie oro 2008 Nuove piastre forcella nuove piastre pedana NUOVO sistema torsion control NUOVA SELLA A SCOCCA PORTANTE NUOVI MOTORI 2T E 4T 11 8 Volte Volte Campione d’Italia Campione d’Europa www.pasiniminiproject.com Pasini Mini Project Via Desenzano n.3 47899 Riccione - RN - Italy Tel./Fax 0541 649947 25 25 di Fabio Porreca Campionato Italiano: Finali Iurino Lorenzo su ZPF (47). Mancin Luca su DM (6). Di Berardino Alessandro su DM (5). Zannoli Arvin su DM (100) seguito da Clivio Alessandro su GRC (25), Leonessi Giulio su DM (24) e Di Diomede Domenico su DM (34). della pista, che nel frattempo si stava asciugando, infatti la scelta delle gomme più adatte è avvenuta proprio dopo queste prove che hanno visto la maggior parte dei piloti partire con le gomme rain slick. In gara parte subito in testa Forlani seguito poco distante da Biagiarelli, Chessa, Gamarino, mentre poco staccati seguono Ciotti, Mantovani e Volpini su Dm seguiti da Contadini su Polini. Dopo qualche giro si iniziano a formare dei gruppetti, il primo ed anche il più attivo è quello composto da Forlani e Biagiarelli che si danno battaglia fin sotto la bandiera a scacchi Gatti Luca su ZPF (40) seguito da D’Angelo Federico su Phantom (3) e Siena Francesco su BMS (38). Ciotti Francesco su DM (7). sono state le scelte delle gomme che hanno avuto un ruolo determinante anche per le prestazioni dei piloti, visto che alcuni hanno optato per una scelta da pista bagnata, ma dopo qualche giro hanno dovuto tirare i remi in barca perché si sono deteriorate precocemente, mentre altri sono partiti con gomme da asciutto e quindi hanno dovuto adattare una guida remissiva per non commettere errori. Ferrari Daniele si GRC (14). Miozzi Cleto su DM (13) seguito da Di Gennari Simone su DM (11). tagliata nell’ordine, mentre il secondo è tra Chessa e Gamarino dove quest’ultimo nel finale riesce a sopravanzare il pilota della pasini e chiudere in terza posizione. Al quinto posto termina Mantovani, ultimo pilota a pieni giri, tutti gli altri accumulano un ritardo che va dal giro in poi con Ciotti al sesto posto. Fondamentali, in questa gara, Bortone Elio su DM (51). Di Gennari Simone su DM (11). Forlani Andrea su DM (1), seguito da Biagiarelli Davide si GRC (46). Forlani Andrea su DM (1). circuito del persico 26www.circuitodelpersico.com 44015 portomaggiore (fe) via molinellina, 11 circuito: 0532/812671 ufficio: 0532/811683 fax: 0532/811560 email: [email protected] Campionato Italiano: Finali di Fabio Porreca Finali 2008 Valtulini Stefano su ZPF (43) seguito da Groppy Anthony su DM (23). Rozzano Sul circuito BIG KART di Rozzano (Mi), sotto l’attenta gestione di Aldo Lai, padre del pilota del mondiale 250, si è disputata la seconda finale di Campionato Italiano 2008. La pista molto veloce ha messo in risalto le potenze dei motori e ha livellato le capacità di guida. L’organizzazione è stata molto buona rispettando al secondo tutta la scaletta della manifestazione. Come da programma la prima categoria a scendere in pista è stata la Senior Open B che vede partire dalla prima posizione Siena con il tempo di 38,672 seguito da Bortone con il tempo di 38,732 entrambi su Dm seguiti da D’Angelo su Phantom con il tempo di 39,106 e da Gatti su Zpf con il tempo di 39,220. In gara scattano benissimo dalla prima fila, Bortone conduce le danza tallonato da Siena, D’Angelo e Bugatti su Grc, mentre Gatti esce subito di scena per problemi alla frizione. Un altro protagonista, Tocca su Dm, si complica la vita scivolando al secondo giro, ma a forza di giri record e una gara piena di sorpassi riesce a concludere in quarta posizione. La lotta al Zanotti Andrea su Pasini (54). comando è sempre più incandescente tra Bortone e Siena, mentre tallonano ma più tranquilli D’Angelo e Bugatti. A cinque giri dal termine una caduta costringe al ritiro il portacolori della Phantom, mentre all’ultima curva Bortone commette l’unico errore della giornata entrando largo e lasciando, di conseguenza, lo spazio a Siena per tagliare il traguardo vittorioso. Ottima gara per Pasini su Zpf che chiude in quinta posizione davanti a Giberti su Dm. L’altra categoria della mattinata è stata la Senior Open A con Ciavatta su Grc in pole position con il tempo di 38,129 seguito da Tiraferri su Polini con il tempo di 38,284, Biagiarelli su Grc con il tempo di 38,517 e Forlani su Dm con il tempo di 38,566. La gara vede partire in testa Ciavatta tallonato come un ombra da Tiraferri, mentre poco staccato segue Forlani, che finalmente ha risolto i problemi al motore che l’hanno visto arrancare in qualifica, e Biagiarelli. Bella la lotta per la quinta posizione tra cinque piloti che hanno duellato per tutta la gara con Insalata su Bms che ha avuto lo spunto migliore sugli inseguitori. La gara è stata di quelle spettacolari, si è conclusa solo all’ultima curva quando un’indecisione di Ciavatta lo fa uscire largo alla penultima curva, e il pilota della polini non si è fatto prendere di sorpresa riuscendo ad affondare il sorpasso vincente. Peccato per Mancin su Dm e Iurino su Zpf costretti al ritiro quando occupavano posizioni di rilievo. Di Giannantonio Fabio su ZPF (21) seguito da Castellini Nicolò su Polini (17), Speziale Andrea su ZPF (28) e Tocca Mario su DM (18). Schotman Robert su Pasini (9). La Junior debuttanti ha visto conquistare il miglior tempo delle prove Bolognesi con il tempo di 43,229 seguito da Casadei con il tempo di 43,239 entrambi su Pasini, a seguire Santi su Polini con il tempo di 43,352 e Ferrante su Zpf con il tempo di 43,412. In gara fin dal primo giro lotta aperta tra i due piloti della Pasini con Casadei che conduce, ma con alle spalle Partenza Junior A. Officina 2A di Albiani Andrea & Sara s.n.c. Loc. Molin Bianco, 14/4 - Arezzo Cell. 335 7413969 27 foto www.photorace.it by Fabio Porreca © Tocca Mario su DM (18). di Fabio Porreca Campionato Italiano: Finali Groppi Anthony su DM (23). Bagnaia Francesco su ZPF (41). Mantovani Manuele su DM (20) seguito da Clivio Alessandro su GRC (25). Ieraci Nicuceausecu su Polini (2) seguito da Gobbi Lorenzo su DM (55). Ciavatta Davide su GRC (4) seguito da Tiraferri Matteo su Polini (45). Gobbi Lorenzo su DM (55). sempre un coriaceo Bolognesi; in terza posizione si trova Sintoni su Sg seguito da Ferrante, Santi e Tiezzi su Polini. Con il passare dei giri mentre i due battistrada prendono del margine, il gruppo degli inseguitori sempre più compatto si da battaglia per il terzo posto. Decisivi gli ultimi giri che vedono Casadei prendere del margine a vantaggio di Bolognesi che giunge secondo, il terzo posto vede Santi avere la meglio su Mazza su Zpf e Sintoni. A seguire un altro terzetto agguerrito che termina nell’ordine con Tiezzi sesto seguito da Ferrante e Vargas su Zpf. Nella Junior A pole position di Castellini su Polini con il tempo di 41,837 seguito da Schotman con il tempo di 42,141, da Zanotti con il tempo di 42,287 entrambi su Pasini e chiude la prima fila Tocca su Dm con il tempo di 42,533. In gara parte in testa Zanotti tallonato da Schotman, Di Giannantonio, Speziale, Castellini e Tocca, poco più staccagli gli altri. A metà corsa una caduta di gruppo che coinvolge 5/6 piloti fa Del Bianco Alessandro su ZPF (5). Lunini Tommaso su Stamas (40). Del Piano Andrea su DM (35). Giorgiani Vincenzo su ZPF (23). Vietti Ramus Doriano su Polini (28) seguito da Ferrara Yuri su Pasini (4). prendere del margine ai battistrada, e mentre Schtoman, Zanotti e Castellini si contendono la vittoria, dalle retrovie risale prepotentemente Tocca che riesce prima a scavalcare Di Giannantonio e poi a portarsi a ridosso dei primi. La gara viene vinta in volata Insalata Matteo su BMS (32). Veronesi Elia su ATM (26) seguito da Cinotti Pasquale su ZPF (11). 28 Casadei Mattia su Pasini (99) seguito da Bolognesi Michele su Pasini (2) e Sintoni Edoardo su SG (30). mas. Gara sicuramente incolore per il vincitore del primo appuntamento Gabellini su Stamas che non riesce ad interpretare al meglio la pista e qualche scivolata di troppo lo relegano nelle ultime posizioni. Costretti al ritiro per caduta Arduini su Pasini, Manzi su Grc e Scalbi su Zpf. Biagiarelli Davide su GRC (46). Venturi Nicholas su DM (17). Ferrari Daniele su GRC (14). Gamarino Christian si ZPF (8) seguito da Chessa Alessio su Pasini (93). da Schotman che precede Zanotti mentre Castellini poco più staccato termina in terza posizione. Bella volata per l’ottavo posto che vede tagliare il traguardo Romeo su Zpf, Zaccone su Sg e Montella su Sta- Ultima categoria Junior della giornata, la C, vede ancora Cappella su Pasini conquistare il miglior tempo con 40,543 seguito da Giorgianni su Zpf con il tempo di 41,350, Veronesi su Atm con il tempo di 41,806 e Masini su Pasini con il tempo di 42,131. In gara una caduta in partenza fa perdere terreno ad uno dei protagonisti, Masini, che recupera fino all’ottava posizione finale, mentre un’altro concorrente coinvolto nella caduta, Benelli su Zpf è costretto al ritiro. La gara viene dominata da Cappella che solo nelle battute iniziali si deve difendere da Giorgianni, ma con il passare dei giri il suo vantaggio aumenta e vince in solitario. La Bagarre iniziale vede protagonista anche Carbonera su Dm ma non riesce a resistere al recupero di Veronesi che risale velocemente fino al terzo posto. Ottima quinta piazza per Ieraci su Polini che ha la meglio in volata su Gobbi su Dm. Ancora problemi per Spedale su Dm che chiude in nona posizione. Nella Senior A miglior tempo di Gamarino su Zpf con il tempo di 38,801 seguito da Chessa su Pasini con il tempo di 38,928, Ciotti con il tempo di 38,973 e Forlani con il tempo di 38,987 entrambi su DM. Gara avvincente quest’ultima della giornata che ha visto partire in testa Forlani tallonato da Ciotti, Fiammenghi su Dm, Gamarino e Biagiarelli su Grc, mentre poco staccati seguivano Volpini su Dm e Cunti su Pasini. Una scivolata fa perdere terreno a Fiammenghi a vantaggio di Gamarino e Biagiarelli che si avvicinano al battistrada; l’esperienza di Forlani lo porta a chiudere tutte le porte agli inseguitori che disturbandosi tra loro perdono leggermente contatto, quello che riesce ad avere la meglio sui continui sorpassi è Gamarino che chiude in seconda posizione, mentre una doppia caduta fa arretrare in ottava posizione Chessa su Pasini. Ottimo Biagiarelli terzo al traguardo davanti a Ciotti, Mantovani e Di Giacinto tutti su Dm. Gara sfortunata per Cunti che cade e termina dodicesimo alle spalle di Biagetti su Zpf. Mantovani Manuele su DM (20) seguito da Di Giacinto Simone su DM (96). foto www.photorace.it by Fabio Porreca © Siena Francesco su BMS (38) seguito da Bortone Elio su DM (51), D’Angelo Federico su Phantom (3) e Bugatti Manuel su GRC (61). Nella Junior B miglior tempo di Bastianini su Pasini con 40,314 seguito da Bagnaia con il tempo di 40,512 e da Delbianco con il tempo di 40,658, chiude la prima fila Zambonetti con il tempo di 41,142 tutti su Zpf. In gara tutto facile per Bastianini che conduce per tutta la corsa con Delbianco sempre alle sue spalle impegnato nei primi giri da Bagnaia. Ottimo quarto posto per Pisano seguito a un secondo da Valtulini tutti su Zpf, molto più staccati gli inseguitori. Gara incolore invece per i protagonisti del primo appuntamento Domenichelli su Dm e Bezzi su Atm che non riescono a ripetere gli ottimi risultati. atm di calvano antonio via acque alte - B.go piave latina (lt) tel/fax 0773.665858 [email protected] www.minimotoatm.it costruttore AssocIAto 29 Campionato Italiano: Finali di Fabio Porreca Finali 2008 Corridonia Si è disputata nell’impianto marchigiano di Corridonia la terza finale del campionato italiano dove ancora tutto è in attesa dell’ultima prova per eleggere i campioni 2008. L’organizzazione da parte del mc. Drake è stata ottima anche se era la prima gara a livello nazionale. Qualche problema c’è stato per l’organizzazione della partenza con il posizionamento della griglia troppo Senior Open B che ha visto partire dalla pole position Bortone su Dm con il tempo di 32,537 seguito da D’Angelo su Phantom con il tempo di 32,560, Gatti su Zpf con il tempo di 32,603 e da Bugatti su Grc con il tempo di 32,665. In gara come già detto, problemi con il semaforo hanno fatto si di infliggere ad alcuni piloti, quelli che si sono mossi maggiormente, una penalità di un giro. Al comando scatta prontamente Bortone seguito come un’ombra da D’Angelo mentre dietro di loro seguono, Siena che scivola ma è pronto a riprendere la corsa per poi chiudere in terza posi- Truzzi Niki su ZPF (37). Romeo Matteo su ZPF (1) seguito da Di Giannantonio Fabio su ZPF (21). Di Giannantonio Fabio su ZPF (21). Manzi Stefano su GRC (9). Pisano William su ZPF (20) seguito da zambonetti Federico su ZPF (85). Caduta Spettacolare di Scalbi Filippo su ZPF (6), Tocca Mario su DM (18) e Schotman Robert su Polini (9). vicina alla prima curva, successisamente arretrata ma sempre con il problema di un eventuale arrivo in volata; a questo punto all’arrivo la pista veniva aperta e i piloti dopo aver tagliato il traguardo non affrontavano la prima curva a destra ma proseguivano dritti per il tracciato lungo, quello da Kart. Altro problema c’è stato al via della prima gara, quella della senior open b, dove il direttore si è confuso con il semaforo e invece di spegnere la luce rossa per il via ha acceso quella lampeggiante del giallo, a questo punto alcuni piloti si sono mossi leggermente ma questo non li ha esclusi dalla penalizzazione, partenza che per molti doveva essere ripetuta. Bella la premiazione che ha voluto lasciare un ricordo a tutti i partecipanti oltre che le coppe ai primi 5 classificati. Ma ora veniamo alle gare la prima a scendere in pista è stata come consuetudine la CRONOMETRO AD INFRAROSSI - CONTAGIRI CONTAORE MOTORE - TEMPERATURA MOTORE MISURATEVI CON NOI! www.gpcrono.com G.P.ONE srl -30 Via Marignano, 1 - 20138 Milano - Tel: 02.515005 - Fax: 02.514611 Volpini Valentino su Polini (222). Zambonetti Federico su ZPF (85). zione, Gatti in partenza occupa la quarta posizione, ma appena gli segnalano la penalità si deconcentra e scivola perdendo diverse posizioni, stessa sorte capita a Tocca su Dm che chiude alle sue spalle. Brutta caduta per Giberti su Dm che lo costringe al ritiro. Colpo di scena all’ultimo giro quando D’Angelo a due curve dal termine cade compromettendo la definitivamente la gara. Vittoria quindi a Bortone seguito da Bugatti, Siena e Pasini su Zpf e Di Gennari su Dm. In fase di controllo fonometrico viene penalizzato Pasini che retrocedere in ottava posizione. La Senior Open A vede partire dalla prima fila Tiraferri su Polini con il tempo di 31,840 seguito da Forlani con il tempo di 31,852, Biagiarelli su Grc con il tempo di 31,915 e da Mancin su Dm con il tempo di 32,263. In gara parte subito in testa Tiraferri tallonato da Forlani e Ciavatta su Grc, poco staccati seguono Mancin, Biagiarelli, Mantovani su Dm e Iurino su Zpf. Gara molto emozionante con continui sopparsi tra i primi finquando una caduta di Tiraferri che coinvolge anche Ciavatta fa prendere del margine a Forlani che vince davanti a Biagiarelli, terzo posto per Tiraferri che recupera posizioni, ottimo quarto posto per Insalata su Bms che precede Ciavatta. Gara sfortunata per Mancin che, causa una scivolata, comproVeronesi Elia su ATM (26) seguito da Ieraci Nicuceausecu su Polini (2) e Masini Giordano su Pasini (8) Cinotti Pasquale su ZPF (11) seguito da Pellegrini Simone su GRC(24). Benelli Alessandro su ZPF (48) seguito da Spedale Massimiliano su DM (10). Benelli Alessandro su ZPF (48) seguito da Spedale Massimiliano su DM (10). Santi Daniele su Polini (31). mette le ottime prove e chiude sesto. Problemi di frizione rallentano Iurino. La Junior debuttanti è stata ad appannaggio di Sintoni su Sg che già dal sabato conquista la prima posizione dello schieramento con il tempo di 35,659 seguito da Santi su Polini con il tempo di 36,114 da Ferrante su Zpf con il tempo di 36,178 e da Tiezzi su Polini con il tempo di 36,280. In gara cavalcata solitaria di Sintoni che conduce dal primo all’ultimo giro e vince con distacco davanti Casadei su Pasini che lotta per tutta la gara con Santi, più staccati terminano Ferrante e Mazza su Zpf. Un caduta di Vargas su Polini lo costringe a chiudere in ultima posizione vanificando l’ottima prova che stava facendo fino a quel momento, quinto. Nella Junior A miglior tempo di Romeo su Zpf con il tempo di 35,268 seguito da Castellini su Polini con il tempo di 35,295, da Gabellini su Stamas con il tempo di 35,372 e da Tocca su Dm con il tempo di 35,465. In gara partono benissimo Gabellini e Castellini, mentre poco distanti seguono Romeo, Di Giannantonio, Scalbi entrambi su Zpf e Tocca tallonato da Zaccone. Le cadute sono state fondamentali, la prima vede quella di gruppo che coinvolge Tocca, Scalbi, Schotman su Pasini, la seconda la coppia di testa Gabellini, Castellini; a questo punto si assiste alla bellissima lotta per la prima posizione tra Romeo e Di Giannantonio che tagliano il traguardo staccati di solo un millesimo, terzo chiude Gabellini; ottimo quarto posto per Manzi su Grc che precede Castellini. La Junior B vede ancora Bastianini su Pasini ottenere il miglior tempo delle prove con 33,463 seguito da Delbianco su Zpf con il tempo di 33,755, Mazzola su Polini con il tempo di 33,864 e da Bagnaia su Zpf con il tempo di 33,865. In gara parte benissimo Delbianco che si porta in testa riuscendo a resistere a Bastianini per due giri, poi deve cedere al rivale amministrando la seconda posizione. Vittoria in solitaria per il portacolori della Pasini. Bellissima invece al lotta per il gradino più basso del podio che vede protagonisti Pisano e Bagnaia entrambi su Zpf che chiudono al fotofinish nell’ordine, al quinto posto chiude Zambonetti che precede Volpini e Valtulini tutti su Zpf. Renard Adriano su BMS (8) seguito da Teazzi Thomas su Polini (17) e Bolognesi Michele su Pasini (2). Palucci Nicola su DM (24). Ultima categoria Junior la C vede ottenere il miglior tempo da Bastianini su Pasini con 34,312 seguito dal siciliano Giorgianni su Zpf con il tempo di 34,461, Spedale su Dm con il tempo di 34,667 e chiude la prima fila Benelli su Zpf con il tempo di 34,802. Al via si porta al comando Cappella tallonato da Giorgianni che non vuole lasciarlo sfuggire e per tutta la durata della gara rimane incollato alla ruota posteriore del battistrada; colpo di scena all’ultimo giro quando un’incertezza del battistrada gli fa allargare la prima curva e Giorgianni si porta in testa alla corsa, ma il pilota della pasini non ci sta e prova a replicare prontamente ma un’ulteriore errore lo fa cadere e costringere al ritiro. Bellissima lotta per le restanti posizioni del podio tra Benelli e Spedale che chiudono nell’ordine dopo diversi scambi di posizione, mentre Pellegrini su Grc precede Masini su Pasini. Di Somma Lorenzo su Stamas (27). 31 Campionato Italiano: Finali di Fabio Porreca Cortesi Giulio su GRC (42) seguito da Leonessi Giulio su DM (24). Bortone Elio su DM (51) seguito da D’Angelo Federico su Phantom (3). Milanese Denny su DM (89). La Senior A vede partire dalla prima posizione Biagiarelli su Grc con il tempo di 32,292 seguito da Ciotti su Dm con il tempo di 32,471, da Fiammenghi su Dm con il tempo di 32,618 e da Gamarino su Zpf con il tempo di 32,633. In gara parte subito in testa Gamarino tallonato da Ciotti, mentre poco distanti seguono Fiammenghi, Volpini su Dm, Forlani e Biagiarelli, a metà gara una scivolata fa arretrare Ciotti che chiude in decima posizione, mentre un contatto toglie di scena Fiammenghi. In testa troviamo quindi Gamarino ad amministrare la sua posizione mentre Biagiarelli e Forlani si riportano vicino al battistrada, posizioni che restano invariate fin sotto la bandiera a scacchi. Bellissima la lotta per le restanti posizioni che vede chiudere al quarto posto Volpini davanti a Biagetti su Zpf , Cunti su Pasini e Mantovani su Dm. Costretto al ritiro invece Marino su Bms. Tutto si deciderà in occasione dell’ultima prova a Borgo Carso (Lt) il 19 ottobre. Albonetti Marco su GRC (27). Mantovani Manuele su DM (20) seguito da Iurino Lorenzo su ZPF (47). Bugatti Manuel su GRC (61) seguito da Di Gennari Simone su DM (11). Biagiarelli Davide su GRC (46) seguito da Mancin Luca su DM (6). Miozzo Cleto su DM (13). Forlani Andrea su DM (1) seguito da Ciavatta Davide su GRC (4). Biagetti Alex su ZPF (31). Sforza Luca su DM (34). Ferrari Daniele su GRC (14). Gamarino Christian su ZPF (8). Via Campomaggiore 1, 04010 Borgo Carso (LT) [email protected] www.centralparklt.it 32 di Fabio Porreca Finali 2008 Borgo Carso Sul rinnovato e tecnico impianto di Borgo Carso (Lt) si è disputata l’ultima finale del Campionato Italiano decretando finalmente i campioni 2008. L’organizzazione e la struttura dell’impianto si sono dimostrati all’altezza della situazione con un programma fitto di prove e gare spettacolari in tutte le categorie. La struttura è stata ottima per accogliere l’evento con ampi spazi nei paddock. Il tempo ha dato una mano con uno scampolo d’estate nella giornata della domenica di gare. La senior Open B è stata la categoria che ha aperto il fitto programma con Siena in pole position con il tempo di 36,588 seguito da Tocca con il tempo di 36,938 entrambi su Dm, segue D’Angelo su Phantom con il tempo di 37,254 e Bortone su Dm con il tempo di 37,376. In gara parte subito in testa Siena tallonato da Tocca, mentre poco distanti seguono D’Angelo e Bortone; al terzo giro una scivolata di Tocca lo fa ripartire dall’ultima posizione ed è costretto all’ennesima rimonta, operazione che gli riesce benissimo portandolo al terzo posto finale. Mentre D’Angelo e Bortone si sorpassano ripetutamente, Siena in testa solitario prende sempre più margine fin quando a metà gara accusa un problema tecnico che lo rallenta, a questo punto D’Angelo rompe gli indugi, sorpassa Bortone e inizia la caccia al battistrada, operazione di aggancio che riesce nel corso del penultimo giro, ma ancora una volta l’ultima curva è fatale al portacolori della Phantom che scivola chiudendo in quarta posizione, posizione compromessa dalle prove fonometriche che lo penalizzano e lo retrocedono ulteriormente all’ottavo posto. Bortone questa volta fa una gara da ragioniere e chiude in seconda posizione, piazzamento sufficiente per laurearsi campione Italiano. Ottimo quarto posto del pilota di casa Milanesi su Dm che precede sul traguardo Bugatti su Grc. Partenza anticipata e conseguente penalità fanno chiudere in ultima posizione Ferrari su Grc. La Senior Open A vede partire dalla prima posizione Forlani su Dm con il tempo di 35,936 seguito da Tiraferri su Polini con il tempo di 36,068, Mancin su Dm con il tempo di 36,385 e Ciavatta su Grc con il tempo di 37,323. In gara è un alternasi di piloti al comando, parte benissimo Tiraferri seguito da Forlani, Mancin, Ciavatta e Insalata su Bms, dopo qualche giro una scivolata rallenta Forlani ma è pronto a ripartire subito e non perde molto terreno, poi è la volta di Tiraferri che scivola ma non riesce a ripartire immediatamenCaruso Riccardo su Pasini (34) seguito da Zambonetti Federico su ZPF e Ciprietti Matteo su Polini (27). Caduta di Spiranelli Fabio su Stamas (3) e Castellini Nicolò su Polini (17). Gabellini Lorenzo su Stamas (36) seguito da Di Giannantonio Fabio su ZPF (21) e Spinarelli Fabio su Stamas (3). Bastianini Enea su Pasini (33) seguito da Del Bianco Alessandro su ZPF (5) e Pisano William su ZPF (20). Bulega Nicolò su ZPF (11). Mazzola Simone su Polini (16). Pista di minimoto con bar, noleggio e rivendita. foto www.photorace.it by Fabio Porreca © Campionato Italiano: Finali Pista Chessa Loc. Rovete Scansano Grosseto 339-5995362 (Roberto) chessaonline@ virgilio.it 33 di Fabio Porreca Campionato Italiano: Finali te e perde parecchie posizioni riuscendo a tagliare il traguardo solo al quinto posto. Mancin una volta in testa scivola anche lui ma è prontissimo a ripartire e chiudere in seconda posizione dopo un testa a testa con Forlani. Ottimo terzo posto di Insalata che resiste a tutti gli attacchi di Ciavatta e replica prontamente ai suoi sorpassi. Forlani onora la riconferma di campione italiano di categoria con la vittoria. Cappella Alessio su Pasini (27) seguito da Benelli Alessandro su ZPF (48) e Giorgiani Vincenzo su ZPF (23). Giorgiani Vincenzo su ZPF (23). Lovino Fabrizio su ATM (5) seguito da Veronesi Elia su ATM (26) Spedale Massimiliano su DM (10). Pellegrini Simone su GRC (24). La Junior debuttanti vede Santi su Polini ottenere il miglior tempo delle qualifiche con 39,507 seguito da Sintoni su Sg con il tempo di 39,766, seguito da Vargas con il tempo di 40,093 e da Tiezzi con il tempo di 40,257 entrambi su Polini. La gara vede perdere uno dei protagonisti alla prima curva, per un contatto cadono Santi insieme a Casadei su Pasini, Di Somma su Stamas e Palmieri su Grc. La testa della corsa viene presa da Sintoni che allunga sugli inseguitori e vince indisturbato laureandosi campione italiano. Bellissima la lotta per le restanti posizioni del podio tra i due piloti polini, Vargas e Tiezzi, che dopo vari scambi di posizione concludono nell’ordine. Al quarto posto chiude Bolognesi su Pasini, mentre il poleman Santi ottiene il quinto posto recuperando diverse posizioni. Nella Junior A il pilota della Zpf Di Giannantonio conquista la prima posizione dello schieramento con il tempo di 39,087 seguito da Castellini su Polini con il tempo di 39,101, Gabellini su Stamas con il tempo di 39,292 e chiude la prima fila Spiranelli sempre su Stamas con il tempo di 39,363. In gara parte in testa Gabellini seguito da Di Giannantonio, Spiranelli, Castellini, Romeo su Zpf e qualche decimo più staccati Zaccone su Sg, Manzi su Grc, Montella su Stamas e Schotman su Pasini. Il gruppo rimane compatissimo fino a quando una scivolata di Gabellini, prima e poi quella di Castellini che coinvolge anche Spiranelli, lo scompattano lasciando la testa della corsa a Di Giannantonio che viene seguito da Romeo, Montella, Tocca su Dm, Zaccone e Manzi. Nel finale il battistrada prende del margine e chiude vittorioso sotto la bandiera a scacchi, segue Romeo, mentre volata finale per la terza posizione tra Tocca e Montella che chiudono nell’ordine. Con la caduta e il successivo ritiro perde ogni speranza di conquistare il titolo Gabellini che va a Di Giannantonio. Nella Junior B pole position di Delbianco su Zpf con il tempo di 38,374 seguito da Bastianini su Pasini con il tempo di 38,487, Pisano su Zpf segue con il tempo di 38,728 e Mazzola su Polini con il tempo di 38,801. In gara scatta bene e si porta subito al comando Bastianini, ma il poleman non si arrende e rimane alle sue spalle, i due creano subito un buco sugli inseguitori che vedono il duello prima tra Pisano e Bezzi su Atm, ma una scivolata di quest’ultimo lo relega in sedicesima posizione, poi Mazzola viene superato da Bagnaia su Zpf che si porta alle spalle di Pisano, mentre in testa Delbianco riesce a sorpassare il battistrada, ma tempo di un paio di curve scivola e riparte dalla terza posizione, la caduta non lo fa demordere e a forza di giri veloci riesce a portarsi nuovamente al secondo posto e nel finale di gara a raggiungere nuovamente Bastianini, ma ormai è tardi e la gara Tiezzi Thomas si Polini (17). Partenza Junior Debuttanti. Mazza Giuseppe su ZPF (62) seguito da Cecchi Roberto su DM (98). Mastronardi Vito su ATM (9). Minimotodromo - Kartodromo CASALUCE (CE) SP. Carditiello, SNC - Casaluce Telefono: 081/5031195 Cellulare: 328/9062866 MOTOclub www.piccolepesti.net 34 decisione il battistrada e con un sorpasso portarsi in testa e tagliare per primo il traguardo per soli 13 millesimi su Cappella. Terzo posto per il siciliano Giorgianni che gli è sufficiente per laurearsi campione italiano, entrando negli annali della regione Sicilia per essere il primo campione italiano di velocità. Ottimo quarto, dopo gare sfortunate Spedale che precede Carbonera. Durante le verifiche tecniche viene squalificato Benelli, ma il risultato del campionato non cambia. L’ultima categoria della giornata è quella della Senior A con il padrone di casa Ciotti che conquista la prima posizione con il tempo di 36,325 seguito da Forlani con il tempo di 36,332 entrambi su Dm, seguono poi Chessa su Pasini con il tempo di 36,715 e Gamarino su Zpf con il tempo di 37,128. La gara vede partire in testa Ciotti seguito da Chessa, Forlani e Gamarino; i primi tre hanno sicuramente un ritmo più veloce di Gamarino che tenta solamente di amministrare la posizione. Un scivolata di Ciotti lascia la testa della corsa a Chessa che si deve difendere dagli attacchi di Forlani, ma quando il pilota della Dm si porta al comando scivola ripartendo in terza posizione alle spalle di Ciotti, nel finale recupera una posizione e termina secondo. Ottima vittoria quindi di Chessa che dopo l’infortunio della gara precedente si riscatta con questa vittoria. Il titolo quindi, visti i risultati, ve- Leonessi Giulio su DM (24) seguito da Di Diomede Domenico su DM (34). Ciavatta Davide su GRC (4), Insalata Matteo su BMS (32). Mancin Luca su DM (6). ANCORA UNA VOLTA... ZPF grazie Caduta di gruppo in Junior Debuttanti. finisce con Bastianini primo davanti a Delbianco e la coppia Pisano Bagnaia. Con la vittoria conquista il titolo di campione italiano Bastianini. Essere come voi non è facile e non è da tutti nel mondo delle minimoto, onesti, laboriosi, buoni, amici di chiunque, con un pensiero ed un aiuto anche per gli altri...ed è per questo che io vi voglio ringraziare pubblicamente. Sono stato con voi e solo per voi perchè siete unici e l’unicità in una realtà così fa la differenza.GRAZIE. Spero che mi ricorderete sempre in positivo. Per finire un incitamento e un augurio dalle parole di una vecchia canzone: VAI, NON MOLLARE MAI TANTO CE LA FAI, MANDA AVANTI IL CUORE, CHE DOMANI ...VINCERAI!!!!!!!!!!!! STE E ZPF siete grandi!!!!!! Con grandissimo affetto e stima LUCA GATTI Bello spettacolo nella Junior C che vede partire dalla prima casella dello schieramento Cappella su Pasini con il tempo di 38,564 seguito da Veronesi su Atm con il tempo di 38,932, Benelli su Zpf con il tempo di 39,086 e da Masini su Pasini con il tempo di 39,302. In gara bellissimo testa a testa tra Cappella e Benelli che si danno battaglia fin sotto la bandiera a scacchi, mentre una partenza anticipata toglie subito dai giochi Veronesi, contrariamente all’ottima partenza di Giorgianni su Zpf che si porta subito in terza posizione e riesce a controllare gli attacchi di Spedale su Dm e Carbonera. Bello il finale di gara che vede a due curve dal termine Benelli affrontare con minibike store D’Angelo Federico su Phantom (3), Siena Francesco su BMS (38) Tocca Alessandro su DM (77). MINIMOTO E PIT - BIKE VENDITA E ASSISTENZA V. Martiri della Libertà 24 10071 Borgaro T.se Tel: 0110980076- Cell: 3385472198 www.gs-racing.it CONCESSIONARIA UFFICIALE RICAMBI - ABBIGLIAMENTO 35 Campionato Italiano: Finali deva vincitore Forlani, ma durante le prove fonometriche il suo mezzo non rientra nei ristretti parametri e dopo vari tentativi viene penalizzato e retrocesso in nona posizione. A questo punto con la nuova classifica vede assegnare il titolo a Gamarino su Zpf. Junior a debuttanti nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM di Fabio Porreca Ciotti Francesco su DM (7). Il prossimo appuntamento è per la “Festa della Minimoto” il 18 gennaio 2009 a Torrepedrera (RN). Contadini Luca su Polini (59) seguito da Biagetti Alex su ZPF (31) e Mantovani Manuele su DM (20). Siena Francesco su BMS (38). 1 30 2 31 3 99 4 17 5 2 6 62 7 15 8 22 9 8 10 23 11 27 12 98 13102 14 74 15 24 16 4 17 28 18 9 19 66 20 88 21999 Sintoni Edoardo SG Santi Daniele Polini Casadei Mattia Pasini Tiezzi Thomas Polini Bolognesi Michele Pasini Mazza Giuseppe Z P F Vargas Salvatore Polini Ferrante Stefano Z P F Renard Adriano BMS CastelLani Davis D M Di Somma Lorenzo Stamas Cecchi Roberto DM Palmieri FerdinandoG R C Russo Daniel Polini Palucci Nicola DM Ferrara Yuri Pasini Vietti Ramus DorianoPolini Mastronardi Vito ATM Mazzitelli Luca Polini Di Lascia FrancescoZ P F De Lucci Ugo Z P F 25 20 0 16 10 13 6 0 8 0 4 0 11 5 0 9 7 0 1 2 3 11 16 25 10 20 13 8 9 4 7 5 6 0 0 0 1 0 X 3 2 0 25 16 20 10 8 11 0 13 6 5 7 4 1 0 9 0 2 3 0 0 0 25 11 8 16 13 4 20 10 6 9 3 5 0 7 2 X X 1 X 0 0 JUNIOR A nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 21 Di Giannantonio FabioZ P F 1 Romeo Matteo ZPF 18 Tocca Mario DM 61 Zaccone AlessandroS G 36 Gabellini Lorenzo Stamas 54 Zanotti Andrea Pasini 3 Spiranelli Fabio Stamas 9 Schotman Robert Pasini 17 Castellini Nicolo Polini 29 Manzi Stefano GRC 4 Montella Luigi Stamas 6 Scalbi Filippo Otto Z P F 53 De Pascali Alain Pasini 11 Bulega Nicolò ZPF 37 Truzzi Niki ZPF 95 Arduini Kevin Pasini 28 Speziale Andrea ZPF 41 Medos Mattia ZPF 35 Morelli Riccardo GRC 24 Gravina Antonio PioPolini 27 Grassia Paolo ZPF 85 Di Lascia Alessio Z P F 10 1 20 16 25 2 13 3 0 8 5 9 11 0 7 0 0 0 6 4 0 0 11 8 13 7 0 20 5 2 16 0 6 0 3 1 4 0 10 9 X X 2 0 20 25 0 8 16 6 9 5 11 13 5 4 3 10 2 7 X X X X 0 0 25 20 16 11 0 8 7 14 6 10 13 9 0 3 X 5 X X X X 2 X Junior B nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 1 2 3 4 5 33 5 20 41 43 Bastianini Enea Pasini Del Bianco Alessandro Z P F Pisano William Z P F Bagnaia Francesco Z P F Valtulini Stefano ZPF 25 20 10 5 7 25 20 13 16 11 25 20 16 13 9 25 20 16 13 6 punti 86 63 53 52 51 41 34 32 24 21 19 15 12 12 11 10 9 4 4 4 3 punti 66 54 49 42 41 36 34 33 33 31 29 22 17 14 13 12 10 9 6 4 4 0 punti 100 80 55 47 33 w w w. p m t - t y r e s . i t PAUSELLI MODEL TYRES S.r.l. 36 email: [email protected] Via della Chimica, 2 - 04011 Aprilia (LT) Italy Tel. 06 92062384 - Fax 06 92060212 nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 6 222 7 85 8 16 9 30 10101 11 34 12 44 13 23 14 71 15 10 16 53 17 27 18 17 19 36 20 3 21 28 22 67 Volpini Valentino Polini Zambonetti Federico Z P F Mazzola Simone Polini Bezzi Alessandro A T M Giordano Giuseppe G R C Caruso Riccardo Pasini Domenichelli NicolaD M Groppi Anthony DM Mencarelli DamianoG R C Doria Manuel DM Del Piano Mario GRC Ciprietti Matteo Polini Palardini Tommaso Pasini Bruno Nicola Zeta D M Capocchiano Vincenzo G R C D’apice Ivan Polini Dalla Porta LorenzoPasini 2 6 11 16 9 0 13 4 8 3 0 0 0 1 0 0 0 10 7 8 5 4 6 0 9 3 1 0 2 0 0 0 0 0 10 11 0 7 5 8 6 2 X 3 1 0 4 X X X X 10 7 11 0 9 8 0 2 X X 5 4 1 3 X 0 X Junior C nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 1 23 2 27 3 84 4 10 5 26 6 48 7 24 8 11 9 39 10 55 11 5 12 2 13 8 14 21 15111 16 12 17 88 18 42 Giorgiani Vincenzo Z P F Cappella Alessio Pasini Carbonera Michael D M Spedale Massimiliano D M Veronesi Elia A T M Benelli Alessandro Z PF Pellegrini Simone G R C Cinotti Pasquale ZPF Fedi Gianluca DM Gobbi Lorenzo DM Lovino Fabrizio ATM Ieraci NicuceausecuPolini Masini Giordano Pasini Lozza Marco Phantom De Giuli Umberto Z P F Caffagni Giacomo D M Carcano Davide GRC Suvio Alex DM 13 25 20 9 11 16 4 5 10 0 6 8 1 7 3 0 2 0 20 25 13 7 16 0 5 9 6 10 1 11 8 4 3 1 0 0 25 0 6 16 13 20 11 9 4 7 8 5 10 3 2 1 X X 20 25 13 16 3 0 11 6 7 8 10 0 5 9 X 4 X X Senior A nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 8 1 46 7 93 20 18 31 59 35 15 34 96 89 Gamarino Christian Z P F Forlani Andrea D M Biagiarelli Davide G R C Ciotti Francesco DM Chessa Alessio Pasini Mantovani Manuele D M Volpini Denis DM Biagetti Alex ZPF Contadini Luca Polini Cunti Elia Pasini Greco Alessandro D M Sforza Luca DM Di Giacinto Simone D M Fiammenghi Giacomo D M 16 25 20 10 13 11 7 4 9 6 0 3 8 2 20 25 16 13 8 11 7 5 X 4 3 6 10 9 25 16 20 6 X 9 13 11 2 10 8 5 X 4 16 7 X 20 25 13 9 11 10 X 8 5 X X punti 32 31 30 28 27 22 19 17 11 7 6 6 5 4 0 0 0 punti 78 75 52 48 43 36 31 29 27 25 25 24 24 23 8 6 2 0 punti 77 73 56 49 46 44 36 31 21 20 19 19 18 15 nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 15 16 17 18 19 20 21 22 9 85 47 24 38 12 86 17 Micochero ChristianD M Gualano Antonio M.Z P F Di Biase Mattia Z P F Marino Andrea B M S Torrieri Matteo ZPF Busnelli Andrea DM Celardi Alessio Phantom Di Lonardo Cristian D M 0 1 0 5 0 0 0 0 1 X 0 0 0 2 X 0 7 1 3 0 0 0 X X 6 4 3 X 2 X 0 X Senior B nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 1 1 Forlani Andrea DM 2 4 Ciavatta Davide GRC 3 45 Tiraferri Matteo Polini 4 46 Biagiarelli Davide G R C 5 32 Insalata Matteo BMS 6 6 Mancin Luca DM 7 5 Di Berardino Alessandro D M 8 20 MantoVani ManueleD M 9 27 Albonetti Marco GRC 10 47 Iurino Lorenzo ZPF 11 40 Lunini Tommaso Stamas 12 92 Cintio Lorenzo DM 13 24 Leonessi Giulio DM 14 25 Clivio Alessandro G R C 15 22 Clivio Marco GRC 16 42 Cortesi Giulio GRC 17 34 Di Diomede Domenico D M 18100 Zanolli Arvin DM 19 13 Giovannone Ivano Phantom 20 18 Barletta Michelangelo B M S 21 41 Molino Vincenzo Pasini 25 20 11 16 7 13 8 9 3 10 6 1 2 5 0 0 4 0 0 0 X 16 20 25 13 11 0 7 9 3 0 10 5 4 6 8 2 0 1 0 0 0 25 11 16 20 13 10 7 8 9 2 X 5 0 3 4 6 0 0 1 0 X 25 13 11 X 16 20 10 2 7 9 X 5 8 X X 3 6 4 1 0 X Senior Open B nRcognome/nomemoto CATTOLICA MONZA DRAKE ZETA TEAM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 51 Bortone Elio 38 Siena Francesco 61 Bugatti Manuel 15 Pasini Ilario 11 Di Gennari Simone 40 Gatti Luca 77 Tocca Alessandro 13 Miozzi Cleto 89 Milanese Denny 3 D’angelo Federico 14 Ferrari Daniele 31 Giberti Mattia 35 Del Piano Andrea 19 Valdonio Roberto 17 Venturi Nicholas 24 Valdonio Luciano 7 Saraniti Fabrizio 26 Di Amario Matteo 49 Bruno Remigio 10 Ianniello Carlo 82 Camassa Giovanni DM BMS GRC ZPF DM ZPF DM DM DM Phantom GRC DM DM GRC DM GRC DM Stamas BMS Z P F GRC 25 11 1 9 16 20 0 13 4 10 0 8 2 0 6 7 0 5 3 0 0 20 25 16 11 8 1 13 9 2 0 7 10 4 6 3 0 5 X X 0 0 25 16 20 8 13 5 4 10 7 9 11 0 3 6 X X X X X 2 X 20 25 11 10 X 9 16 0 13 7 6 X 8 X X X X X X 0 X punti 14 6 6 5 2 2 0 0 punti 91 64 63 49 47 43 32 28 22 21 16 16 14 14 12 11 10 5 2 0 0 punti 37 90 77 48 38 37 35 33 32 26 26 24 18 17 12 9 7 5 5 3 2 0 di Paolo Randazzo e Claudia Gangemi Europei 2008: EUROPEI Di Giannantonio Fabio EUROPEI 2008 Ottobiano 5-6 luglio Skaerbaek (Denmark) 12-13 luglio Brno - Masaryk (Czech Republik) 26 luglio Del Bianco Alessandro. Junior A 2 Di Giannantonio Fabio Junior B 2 Delbianco Alessandro Junior A 4 Schotman Robert Junior B 4 Bastianini Enea Senior Mini-Midi 40 Sokol Radek Senior Open 50 Insalata Matteo Bastianini Enea. 38 Sokol Radek Insalata Matteo Schotman Robert 39 Omologate per gare FMI ed UISP Origami B1 Elite 14 www.blataplanet.com Decisamente sottotono il campionato europeo 2008 che ha avuto come inizio la tappa italiana del 5-6 giugno scorso. Scarsa la presenza dei piloti di casa, nonostante appunto giocassero in casa e quindi la scusante “trasferta” assumesse una connotazione marginale. A quanto pare, come è strutturato questo campionato non piace molto ai nostri piloti e di sicuro qualche miglioria andrebbe fatta. Sembra che dal prossimo anno sia previsto un campionato con tappa unica e itinerante. Si riconfermano i più forti d’Europa anche quest’anno i piloti italiani che nella maggior parte dei casi si piazzano ai vertici delle classifiche, portando a casa titoli, podi e piazzamenti d’onore. Nella classe Junior A2t porta a casa il titolo Di Giannantonio su ZPF che dopo un inizio titubante in Italia si risveglai in danimarca e in repubblica ceca conquistando esclusivamente primi e secondi posti. Seguono in classifica generale da Spiranelli Fabio su Stamas, non molto costante ma comunque sempre entro i primi 4 posti all’arrivo, Castellini Nicolò su Polini che soffre un po’ in danimarca ma si rifà preoccupante in Republica ceca centrando un ottimo primo posto in gara 1, e Bulega Nicolò su ZPF alle prime armi in un esordio che gli regala soddisfazioni con il secondo posto in gara 1 in Danimarca. Primo degli stranieri il pilota della Repubblica Checa Gbelec Martin su Blata. Solo nono Gabellini seguito da Renard i quali però hanno partecipato solo all’appuntamento Italiano. Nella classe Junior B 2t si riconferma campione d’Europa Del Bianco Alessandro su ZPF che non scende mai sotto la piazza d’onore del podio in nessuna gara. Si deve accontentare del secondo posto il pilota ceco Hanika Karel che con la sua blata perde di soli 4 punti nei confronti dell’Italiano. Terzo in classifica ritrovia l’italia rappresentata da Bagnaia Francesco su ZPF che costantemente si piazza fra la 3° e la 4° posizione a parte in gara 2 in danimarca nella quale raggiunge il secondo gradino del podio. Alle loro spalle si difende bene la Repubblica ceca, che dopo l’italia si dimostra la nazione più competitiva, che piazza Krulis David su Blata, Marx Martin su POlini e Koler Michal su Blata, rispettivamente in 4°, 5° e 6° posizione. Poca gloria nella Junior 4T, categoria scarna di piloti, dove gli unici due italiani si piazzano 4°, De Pasacli Alain su Pasini, e 7° Gabellini Lorenzo su Stamas. Va detto che GAbellini ha partecipato solo alla tappa Italiana ottenendo un buon secondo tempo in gara uno seguito da un 4° posto in gara due. De Pascali parte male in italia per conclu- Gamarino Cristian (1) seguito da Sokol Radek (7). [email protected] Tel: 3357107691 Caduta di D’Angelo Federico (31) e Remigio Bruno (49). 40 dere in crescendo portandosi sempre più in alto di gara in gara fino a concludere con un sudato primo posto in gara due in Repubblica Checa. Ottimo il pilota olandese Schotman Robert (presente anche nel campionato Italiano FMI) che in sella alla sua Pasini si mantiene bene fino in Danimarca per poi perdere qualche colpo in Repubblica Checa. Secondo in classifica generale il tedesco Kammer Dominic su Pasini, che si mantiene sempre nelle posizioni importanti all’arrivo di ogni gara. Griglie più affollate nella senior mini-midi 40. Sokol Radek su Blata conquista la prima posizione in classifica generale nonostante i risultati altalenanti mentre si piazza secondo Cunti Elia su Polini che rimane a soli 3 punti di distacco e non scende mai dal podio in nessuna gara affezionandosi particolarmente al terzo gradino. Terzo piazzamento per l’Olanda con il pilota Van Broekhoven Bryan su DSF (nuovo produttore olandese che si affaccia al mercato delle minimoto) mentre ritroviamo l’Italia in 4° posizione con Gamarino Christian su ZPF che nonostante abbia centrato tre primi posti perde lunghezze in altrettanti risultati deludenti per un pilota del suo calibro. Gli altri due italiani, Passanini Domenico su Dm e Ballini Yuri su Blata si piazzano rispettivamente in 8° e 15 posizione non avendo partecipato a tutte le gare. Solo sei i piloti in griglia per la classe Junior B4t e tutti con moto Pasini. L’Italia si accaparra i primi tre posti in classifica generale con Bastiani Enena che non manca mai il gradino più alto del podio in nessuna occasione mentre alle sue spalle si difende bene Masini Giordano che comunque si mantiene sempre nel podio fra il secondo ed il terzo posto. Terzo Degiuli Umberto seguito da Loi Livio, pilota belga, da Zanotti Andrea dalla Repubblica di San Marino e chiude il gruppo il tedesco Kappler Maximilian. Dominio italiano anche la categoria Senior Open 50 con Insalata Matteo che porta al successo la sua BMS francese. Seguono D’angelo Federico su Phantom in seconda posizione e Gamarino Cristian su ZPF a soli due punti di distacco. Completano le prime 5 posizioni Remigio Bruno su BMS e Di Amario Matteo su Stamas. Buone le performance di Insalata che centra tre priBallini Yuri (21) seguito da Cunti Elia (35), Larsen Jesper D. (8), Filtenborg Christian (89), Andersen Rasmus (46), Soerensen Ulrik (33). Van Broekhoven Bryan (51). CLASSIFICA JUNIOR A 2 Podio Senior Mini Midi - 40. Podio Senior Open 50. me posizioni e due secondi posti, mentre totalizza 0 punti in gara uno in italia. Si piazza sempre bene D’angelo che avverte una leggera flessione nelle gare centrali del campionato per poi rifarsi combattivo nelle ultime due in Repubblica Checa. Troppi successi ed insuccessi per Gamarino che soffre anche di un infortunio fisico a seguito di una caduta in gara lo relegano in terza posizione. Più costanti Remigio e Di Amario che galleggiano sempre nelle posizioni alte della classifica. Solo in sesta ed in ottava posizione si piazzano i primi due piloti esteri entrambi olandesi, Van Dulmen Ivo e De Jong Kevin entrambi su DSF. Nonostante abba partecipato solamente alla tappa Italiana Rastrelli Ivan si pazza 7° e sicuramente una sua presenza nelle altre gare avrebbe acceso la lotta per le prime posizioni. Nono Croci Gabriele anche lui presente alle sole gare italiane. Pittaglia Dimitri su Blata, Caramella Marco su DM, e Patrini Michele su BMS chiudo rispettivamente 13°, 14° e 17°. Tutti e tre presenti solo all’appuntamento Italiano. Sokol Radek (7), Passanini Domenico (18). Gamarino Cristian (18), Insalata Matteo (32). Van Dulmen Ivo (33), Bolteau Florian (10), Patrini Michele (23), Masnada Alexandre (3). D’Angelo Federico (31). Bagnaia Francesco (41). Degiuli Umberto (111). NR. 21 DI GIANNANTONIO Fabio 3 SPIRANELLI Fabio 17 CASTELLINI Nicolo 11 BULEGA Nicolo 13 GBELEC Martin 1 HEJGAARD Kasper Lau TOMÁŠKOVÁ Romana BARTL Denis 36 GABELLINI Lorenzo 8 RENARD Adriano REPKA Erik BíLEK Matyas 5.7 - 6.7 Ottobiano (Italy) 12.7 - 13.7 26.7 - 27.7 Skaerbaek Brno - Masaryk (Denmark) (Czech Republik) Total 119 118 114 79 69 49 23 22 22 19 16 14 1 13 25 20 16 11 8 0 0 9 10 0 0 2 16 25 20 11 10 8 0 0 13 9 0 0 1 25 16 13 20 10 11 0 0 0 0 0 0 2 20 25 16 13 11 10 0 0 0 0 0 0 1 20 11 25 10 16 6 13 9 0 0 8 7 2 25 16 20 9 11 6 10 13 0 0 8 7 CLASSIFICA JUNIOR B NR. Total 5 DELBIANCO Alessandro 135 28 HANIKA Karel 131 41 BAGNAIA Francesco 94 8 KRULIŠ David 65 6 MARX Martin 61 3 KOLEK Michal 53 2 LAURSEN Kristian 40 43 VALTULINI Stefano 32 DELEURAN LARSEN Mathias 30 13 ROMA Raffaele 28 10 BATTISTI Andrea 22 MORTENSEN Andreas 21 23 GIORGIANNI Vincenzo 20 111 DEGIULI Umberto 9 85 ZAMBONETTI Federico 7 11 LOI Livio 6 26 CORSARI Leonardo 5 1 25 20 13 9 10 8 6 16 0 7 11 4 10 3 0 2 5 2 25 20 13 8 9 6 5 16 0 3 11 2 10 0 7 4 0 1 20 25 16 13 5 9 11 0 7 10 0 8 0 6 0 0 0 2 25 16 20 11 13 10 9 0 6 8 0 7 0 0 0 0 0 1 20 25 16 13 11 10 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 2 20 25 16 11 13 10 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 CLASSIFICA JUNIOR A4 NR. 9 SCHOTMAN Robert 10 KAMMER Dominic 77 KÁRNÝ Michal 53 DE PASCALI Alain 3 TULOVIC Lukas VAN DE LAGEMAAT Ryan 36 GABELLINI Lorenzo Total 111 100 94 81 71 49 33 1 25 16 0 0 13 0 20 2 25 20 16 10 11 0 13 1 20 25 13 10 11 16 0 2 25 13 20 16 10 11 0 1 16 10 25 20 13 11 0 2 0 16 20 25 13 11 0 CLASSIFICA SENIOR MINIMIDI 40 NR. Total 7 SOKOL Radek 107 35 CUNTI Elia 104 51 VAN BROEKHOVEN Bryan 99 1 GAMARINO Christian 81 56 DE LAYET Joey 56 89 FILTENBORG Christian 53 34 GELLNER Pavel 44 18 PASSANINI Domenico 38 46 ANDERSEN Rasmus 34 8 LARSEN Jesper D. 33 BIVENS Terrel 30 KOOPMANS Tim 28 DRKOŠ Jan 24 17 SCHOOTS Nadieh 22 94 BALLINI Yuri 21 33 SOERENSEN Ulrik 15 MEYER PETERSEN Emil 15 LåNGKVIST Niklas 13 RYDERGREN Louise 6 RYDERGREN Åke 3 RYDERGREN Per 1 1 13 20 16 25 0 9 10 0 8 0 0 0 0 6 11 7 0 0 0 0 0 2 20 16 25 6 0 9 11 13 0 7 0 0 0 5 10 8 0 0 0 0 0 1 16 20 5 0 25 10 6 5 8 7 13 11 0 3 0 0 3 9 4 2 1 2 13 16 20 25 11 9 7 20 10 6 5 8 0 0 0 0 0 4 2 1 0 1 20 16 13 25 9 6 10 0 8 7 4 0 11 3 0 0 5 0 0 0 0 2 25 16 20 0 11 10 0 0 0 6 8 9 13 5 0 0 7 0 0 0 0 CLASSIFICA JUNIOR B 4 T NR. 33 BASTIANINI Enea 8 MASINI Giordano 111 DEGIULI Umberto 11 LOI Livio 54 ZANOTTI Andrea 97 KAPPLER Maximilian Total 150 108 61 60 58 16 1 25 20 11 0 13 16 2 25 20 0 20 16 0 1 2 25 25 16 16 13 13 20 0 0 0 0 0 1 25 20 13 0 16 0 2 25 16 11 20 13 0 CLASSIFICA SENIOR OPEN 50 NR. 32 INSALATA Matteo 31 D’ANGELO Federico 18 GAMARINO Christian 49 REMIGIO Bruno 2 DI AMARAIO Matteo 33 VAN DULMEN Ivo 7 RASTELLI IVAN 34 DE JONG Kevin 14 CROCI Gabriele LAURSEN Kim Lyngsø 82 COMBE Michel BENNETZEN Mads 99 PITTALUGA Dimitri 13 CERAMELLA Marco 3 MASNADA Alexandre PEDERSEN Knud-Erik 23 PATRINI Michele BOLTEAU Florian 24 DUROULET Alexandre Total 115 85 83 81 73 59 41 32 23 20 18 17 13 11 9 8 7 5 1 1 0 20 13 16 11 2 25 7 10 0 8 0 5 6 9 0 4 3 1 2 20 7 25 9 11 4 16 6 13 0 10 0 8 5 0 0 3 2 0 1 25 9 0 16 20 13 0 0 0 11 0 10 0 0 0 0 0 0 0 1 25 16 20 11 10 13 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 25 20 0 13 11 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 20 13 25 16 10 11 0 0 0 9 0 7 0 0 0 8 0 0 0 41 9 novembre 2008 - Torricola - Roma Tanta passione ed un grande spirito organizzativo sono stati l’anima di un giorno passato all’insegna di GRC. Passione di chi ha organizzato, unita ad un impegno encomiabile ed un grande rispetto per chi è stato chiamato a partecipare allevento. Ospite d’onore, GRC ed il suo Team Race, che per una giornata si è fatto carico delle richieste di tutti i presenti riuscendo a soddisfare tutti quelli che volevano provare le loro moto. Ancora una volta hanno dimostrato di essere un gruppo animato da grande passione per la minimoto e soprattutto di essere molto attenti alla cura del cliente e degli appassionati in genere. Assieme a loro, ospiti d’onore le GRC RRZ, che per una giornata hanno sopportato i “giri di gas”dei tester più o meno esperti regalando loro delle grandi emozioni. Notevole l’afflusso dei piloti accorsi anche da molto lontano per partecipare all’evento. Già dalle prime ore del mattino il fermento è stato grande giacché erano presenti a far da cornice all’evento anche alcuni operatori del settore: LRC, 2A Racing, Orioli Racing, Galluzzi Michele concessionario Sava, Minimotoroma, Motorossi, Motomania e tanti altri. Complice anche il buon tempo che ci ha regalato una giornata con temperature primaverili che hanno permesso ai piloti di girare fino a sera inoltrata. Sicuramente una bella iniziativa, nata “sul posto” dall’entusiasmo per la riuscita dell’evento, la mini gara organizzata a cui hanno potuto concorrere tutti i possessori di GRC presenti, anche i privati. Anche nel 2008 il Pasini Racing Team al vertice Una gara all’insegna del divertimento che ha avuto il suo clou nella premiazione finale. Un particolare plauso va agli organizzatori della giornata, che si sono impegnati fino in fondo perché tutto fosse al meglio, in particolare a Jourdan e a Monty , e poi a Ferro e Giampy che si sono fatti promotori in GRC per avere la loro presenza. Eventi come questo dovrebbero essere presi ad esempio e se ne dovrebbero organizzare di più. Personalmente noto che spesso i costruttori sono molto concentrati sullaspetto delle gare e del campionato, e rischiano così di trascurare il folto pubblico degli appassionati. Un ringraziamento a tutti anche da parte di TuttoMiniMoto che per loccasione è stata premiata ad honorem per la presenza... davvero una graditissima sorpresa. Si è conclusa al meglio la stagione 2008 del Pasini Racing Team che ancora una volta si è rivelato il Team privato più vincente nel Campionato Italiano ed Europeo di minimoto. Il Team di Castelmella (BS) grazie all’ impegno del presidente Ugo Pasini unito alla competenza tecnica del nipote Ilario, pilota e preparatore delle minimoto ZPF che hanno permesso di cogliere risultati più che lusinghieri in tutte le categorie dove erano impegnati i suoi piloti, nonché di tutti i meccanici Ivan, Luca e Diego detto “Dieghito” che hanno contribuito con grande passione alla messa a punto sui campi di gara. In particolare il Pasini Racing Team ha conquistato nel 2008 2 Campionati Italiani, uno con il forte pilota romano Fabio Di Giannantonio in Junior A e l’ altro con il pilota genovese Christian Gamarino da sempre portacolori del Pasini Racing Team. Sempre Fabio Di Giannantonio ha conquistato anche il Campionato Europeo Junior A2T. Ma a parte i titoli conquistati, che danno grande lustro alla stagione appena conclusa, anche gli altri piloti del team hanno conseguito risultati lusinghieri ed in particolare: Categoria JUNIOR A : Fabio Di Giannantonio, Campione Italiano ed Europeo, 2° classificato Coppa Costruttori, 3° Selettive CI zona A Mattia Medos, 4° Selettive CI zona A Categoria JUNIOR B : Francesco “Pecco” Bagnaia, 3° Campionato Europeo, 4° Campionato Italiano e Coppa Costruttori, 2° selettive zona A Federico “Federex” Zambonetti, Campione Regionale Lombardia e Campione Interregionale Nord Italia, 7° posto Campionato Italiano e 11° Coppa Costruttori, 1° Selettive zona A Categoria Senior A Christian Gamarino, Campione Italiano, 2° Coppa Costruttori, 3° Campionato Europeo cat. Open 50 e 4° Campionato Europeo Senior Mini, 1° selettive zona A Categoria Open B Ilario Pasini, 4° Campionato Italiano, 7° Coppa Costruttori, 4° selettive zona A Il Team rivolge un particolare ringraziamento a tutti gli sponsor che hanno fattivamente contribuito al raggiungimento dei suoi successi, ai collaboratori tutti e un ringraziamento particolare a Stefano e Alex Zanetti (titolari della ZPF Minibike) che hanno fornito al Team un supporto tecnico costante e vincente. www.alfano.com IMPORTATORE ITALIA: www.chronosystem.it 42 CHRONO SYSTEM di Claudio Galeone - via A. Sogliano, 20 00164 ROMA (Italia) Si è svolta nel nuovo impianto di Torre di Mosto, in data 19 ottobre, la quarta prova del trofeo Torre di Mosto. Oltre 70 piloti iscritti ad ogni gara, hanno fin’ora animato il trofeo e reso uno spettacolo di tutto rispetto. Per l’occasione, grazie all’impegno di Giorgio Grotto, padre di uno dei piloti in gara, sono sta- te riunite un po’ di aziende del settore minimoto per dar vita ad un mini-mercatino denominato “expo minimoto torre”.che ha avuto un buon riscontro. Presenti in pista Quad Motors come rivenditore ufficiale Blata, 2A Racing che presentava le proprie frizioni, Top Gas ditta specializzata nella produzione di tute e sottotuta tecnici di alta qualità e alcuni negozianti della zona, Fuori Giri (Pordenone), BSC Touning (Motta di Livenza, VE), Border Line (Caerano di San Marco, TV), MMotors (Mel, BL) e Pit Bike Point (Udine). La serata del sabato si è conclusa in un ristorante di Caorle con cena a base di pesce. Prevista per il 9 novembre l’ultima tappa del Trofeo. maggiori info su: www.circuitotorre.it Dopo i test effettuati in pista durante le finali, e dopo i pareri positivi espressi dai piloti durante la finale di Rozzano, sono disponibili nel mercato le nuove PMT T41C. All’occhio si presentano un po’ più lisce delle T41 normali mentre al tatto, affondando l’unghia nel battistrada, si nota da subito la consistenza della gomma diversa. La carcassa ed il profilo rimangono gli stessi delle T41, leggermente più morbida la carcassa e per questo va cercata la pressione ottimale leggermente diversa rispetto alle T41, mentre la mescola è totalmente nuova e più performante (cambiano delle resine componenti). Abbiamo avuto il piacere di provarle e possiamo dire di essere stati ben impressionati da questa nuova gomma. Il feeling è da subito buono, anche se bisogna aspettare un paio di giri perché entrino bene in temperatura prima di poterle spremere al meglio. Il grip è ottimo e non da mai l’impressione di mollare nemmeno al limite. In uscita di curva assorbono le asperità dell’asfalto e trasmettono senza sbavature le accellerazioni di un 50cc. Anche nei curvoni veloci il senso di sicurezza è alto. Noi le abbiamo montate con cerchi stretti sia all’anteriore che al posteriore e l’agilità nei cambi di direzione veloci era notevole. Il consumo, apparentemente è minore rispetto alle T41 e anche dopo una giornata di pista ancora non si nota il classico scalino sul battistrada. Nella spalla hanno stampato il senso di rotazione, e questo aiuta a montarle nel verso giusto ed evitare che compaia il “sorriso” sulla gomma in prossimità del punto di giunzione del battistrada. Maggiori info: P.M.T.-Pauselli Model Tyres S.r.l. 04011 Aprilia (LT) Italy Tel. +39 06 92062384 Info: [email protected] 43 VASTA GAMMA USATO MINIMOTO E MINIMOTARD DELLE MIGLIORI MARCHE M A D E I N I TA LY SPEDIZIONI RICAMBI IN TUTTA ITALIA CONSULENZA SULLE ELABORAZIONI PER MINIMOTARD POLINI 2 TEMPI BERNINI S.A.S. DI BERNINI DARIO & C. PIAZZA SACRATI, 23 44100 FERRARA TEL.. 0532/205524 44 www.berninisas.it UISP 2008: Trofeo Italia Jarno Cavalli foto di frphoto.net / Paolo Schiesaro UISP 2008 Trofeo Italia ultime due prove Con la gara di Pomposa, si è conclusa la terza edizione del Trofeo Italia UISP, campionato di minimoto aperto a tutti i piloti dagli 8 anni in avanti. Tante le classi di suddivisione dei piloti, 7 categorie di cui 2 riservate ai più piccoli ( Pulcini e Primavera ) e ben 5 dedicate ai Senior che vengono divisi in base al peso nella A, B e C mentre la Gentlemen è riservata ai piloti più avanti con l’età; la Senior Open invece racchiude in se il meglio di tutte le categorie, non a caso è la più spettacolare e combattuta. I Campioni 2008 sono: Filippo Benini, una rivelazione assoluta che ha conquistato i titoli Senior A e Open all’esordio sulle Minimoto dopo un buon passato nel Minicross, Luca De Pretto si è aggiudicato la Senior B senza troppe difficoltà, impegnato in gara solo da Daniel Merlante (campione 2007) che però non ha preso parte a tutte le prove. Meritatissimo il Titolo della Senior C dove Luigi Caldelli, quasi sempre il più veloce in prova, ha avuto anche la costanza nei risultati concludendo sempre sul podio tranne a Cattolica dove è stato coinvolto in un incidente senza responsabilità. Attilio Gaspari ha vinto la Gentlemen al termine di un bellissimo duello durato tutta la stagione con il suo grande avversario Samuele Donnini. Nelle categorie Junior, Pulcini e Primavera, si sono imposti nell’ordine Thomas De Marinis (Sammarinese licenziato a San Mauro) e Massimiliano Spedale; il primo ha sudato la vittoria fino all’ultimo giro dell’ultima gara visto che la classifica vedeva in lizza tre potenziali vincitori mentre Spedale ha vinto tutte le gare disputate non lasciando nessuna speranza agli avversari. Addentrandoci nei dettagli delle classifiche, notiamo diversi protagonisti interessanti di questo campionato. Nella Pulcini Stefano Manzi ha vinto tutte e tre le gare ha cui ha partecipato finendo secondo assoluto, Oriano Previti ha lottato in sella ad una moto non all’altezza degli avversari (soprattutto nell’ultima prova) ed è stato bravo a concludere in terza posizione, appena avanti ad Alex Fabbri, sempre a ridosso delle prime posizioni ma a cui è mancato il guizzo giusto per fare il salto di qualità indispensabile per lottare costantemente per la vittoria. Occhialini Filippo ha concluso al 5° posto un campionato impostato sulla costanza, qualità che è mancata a Kevin Vandi pilota istintivo, veloce ma incostante nelle prestazioni; impeccabile l’ esordio di Kevin Zannoni, 1° a X Bikes e 3° a Pomposa. Alle spalle di Spedale, un gruppo nutrito di piloti si è giocato le due posizioni sul Mercante Daniel (80) seguito da De Pretto Luca su DM (21). podio rimaste libere nella Primavera, Alberto Gattavecchia ha conquistato la piazza d’onore in campionato seguito a poche lunghezze da Mattia Angelucci. Protagonisti di numerose gare e presenze costanti in prima fila sono stati Christofer Gobbi e Cicco Thomas, piloti grintosi a cui è mancata la costanza nel tagliare il traguardo (requisito fondamentale per aspirare a vincere), a loro va comunque riconosciuto di essersi messi in luce guidando un 40 cc in mezzo a tanti 50cc. Arvina Zanolli ha concluso in seconda posizione sia la Senior A che la Open, nelle prime gare si è rivelato un avversario ostico per Benini ma nel finale si è un po’ perso con qualche scivolata di troppo e forse con un motore un po’ fiacco. Alex Greco ha dovuto rinunciare all’ultima gara per un infortunio subito in prova, incidente che gli ha impedito di lottare per il secondo posto in classifica; Amati e Lispi hanno concluso Giberti Stefano su DM (53), Mercante Daniel (80). Bandini Marco su DM (29), Candelli Gianluigi su DM (22), Morri Mirco su GRC (71). TROFEO ITALIA UISP 2008 MINIMOTO 12 14 13 25 8 15 7 10 11 9 30 21 25 18 15 14 16 10 8 13 12 11 9 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 33 64 44 52 7 59 17 56 16 3 CAMBIOTTI ANDREA PERIN PATRICK FUSCHINI LUCA RIZZATO SAJMON BIVONA EMANUELE CONTADINI LUCA INNOCENTI GIANMARCO TUMEDEI SEBASTIANO GASPARELLI GIOELE GANDOLFO PIERO DM GALLIANO PARK NEW MOTORPARK GRC DM DM DM GRC GRC ZPF DM GALLIANO PARK MINIMOTO CLUB FE 10 6 25 11 NEW MOTORPARK NEW MOTORPARK AMA RACING GALLIANO PARK 11 12 10 12 21 16 13 11 NEW MOTORPARK MINI. RACING FI 16 9 8 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa 30 14 25 16 9 11 18 10 21 12 15 8 13 30 21 18 15 14 13 16 11 25 12 10 Punti qualifica Totali Punti validi per il titolo 3 3 Punti qualifica 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa 30 18 21 16 3 10 2 2 6 1 0 0 120 0 120 10 112 0 94 2 99 0 83 80 0 80 5 69 0 69 69 0 57 64 0 56 64 0 54 4 46 0 46 5 45 0 45 43 0 43 44 0 38 38 0 38 29 29 22 22 20 20 19 19 18 18 1 15 15 10 10 9 9 9 9 5 5 0 0 0 0 0 1500 990 800 730 550 530 530 510 470 460 520 41 44 38 23 22 21 16 13 11 8 Punti qualifica 7 Totali 8 93 90 83 75 71 60 52 51 51 51 50 47 40 37 35 33 27 25 22 21 11 Punti validi per il titolo 10 9 93 90 83 75 83 60 63 57 51 51 58 51 40 37 35 33 27 25 22 21 11 0 0 0 Totali 18 15 21 16 14 30 12 13 11 25 30 14 18 15 11 9 16 21 12 8 13 10 Punti validi per il titolo 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa 25 27 luglio San Mauro 1 15 DE MARINI THOMAS DM S. MAURO MARE 18 25 2 29 MANZI STEFANO GRC S. MAURO MARE 30 30 3 43 PREVITI ORIANO ZPF ALAN MONTI 18 30 21 4 7 FABBRI ALEX DM S. MAURO MARE 21 18 5 26 OCCHIALINI FILIPPO ZPF NEW MOTORPARK 12 25 16 6 69 VANDI KEVIN S. MAURO MARE 15 13 7 13 FACCO JACOPO DM MINIMOTO CLUB FE 16 11 11 8 12 BEZZECCHI MARCO DM GALLIANO PARK 7 6 14 9 111 ZANNONI KEVIN DM NEW MOTORPARK 10 8 MONDUZZI RICCARDO GRC GALLIANO PARK 14 13 11 11 BIANCU NICOLA DM S. MAURO MARE 11 14 12 12 3 BOLOGNESI GIACOMO GALLIANO PARK 13 4 10 13 4 FERRARA YURI S. MAURO MARE 15 15 14 10 ARCANGELI FRANCESCO DM GALLIANO PARK 10 9 8 15 36 CUTINI DANIELE DM GALLIANO PARK 8 9 9 16 99 ARDUINI JACOPO NEW MOTORPARK 21 12 17 67 NEGRONI EDOARDO GRC ALAN MONTI 5 7 18 17 TIEZZI THOMAS POLINI GALLIANO PARK 25 19 45 ALFONSI ALESSANDRO GRC SBC RACING T. 16 6 20 5 LIAZZA ROBERTA GRC ALAN MONTI 9 7 5 21 20 GATTI DAVIDE NEW MOTORPARK 11 TROFEODMITALIA UISP 2008 MINIMOTO 22 CLASSIFICA GENERALE CLASSE PRIMAVERA primavera 23 24 N. 25 Società di GA Pilota Moto appartenenza 26 RA 27 1 10 SPEDALE MASSIMILIANO DM S. MAURO MARE 30 30 28 2 3 GATTAVECCHIA ALBERTO GRC GALLIANO PARK 25 30 18 29 3 17 ANGELUCCI MATTIA DM GALLIANO PARK 16 16 21 30 4 12 GOBBI CHRISTOPHER DM GALLIANO PARK 21 0 25 31 5 13 BELLONI MARCO DM GALLIANO PARK 13 25 16 32 6 24 BALELLA GIULIO MATTIA GRC ALAN MONTI 15 15 13 33 7 22 LIAZZA LORIS DM ALAN MONTI 8 14 12 34 8 97 GIANOTTI MICHAEL GALLIANO PARK 12 18 11 35 9 34 CICCO THOMAS DM MINIMOTO CLUB FE 21 0 36 10 26 CORSANI LEONARDO DM MIN. RACING FI 10 13 14 37 11 11 BRUGNARO DANIEL GRC CAYMAN R.T. 0 12 8 38 12 35 POMPEI DANIELE DM GALLIANO PARK 6 11 7 39 13 14 DE LUCA MARCO DM POMPOSA 14 9 15 40 14 81 BIONDI MATTEO ALAN MONTI 7 0 15 45 ALFONSI ALESSANDRO GRC SCB 16 23 PEDROSI MAURO ALAN MONTI 11 17 19 DEL PRETE MARIO DM LEONARDO R.T. 9 0 10 18 1 BENELLI ALESSANDRO ZPF NEW MOTORPARK 18 19 46 SANCHIONI ALESSANDRO NEW MOTORPARK 0 6 20 41 BOSCOLO FEDERICO DM ALAN MONTI 10 21 15 CONDOLUCI SALVATORE GRC ALAN MONTI 5 0 4 22 55 GOBBI LORENZO DM S. MAURO MARE 0 9 23 31 LASI MASSIMO GALLIANO PARKMINIMOTO 0 5 TROFEODM ITALIA UISP 2008 24 CLASSIFICA GENERALE CLASSE SENIOR A senior a 25 26 27 N. Società di GA Pilota Moto 28 appartenenza RA 29 30 1 2 BENINI FILIPPO DM LEONARDO R.T. 30 30 30 31 2 100 ZANOLLI ARVIN DM MINIMOTO CLUB FE 18 21 25 32 3 15 GRECO ALESSANDRO DM ALAN MONTI 15 25 15 33 4 78 AMATI FRANCESCO DM GALLIANO PARK 16 18 21 34 5 23 LISPI SIMONE DM ALAN MONTI 14 10 35 6 93 SANTUCCI MARCO MARIA DM S. MAURO 12 18 36 7 10 SICA FABIO DM MINI. RACING FI 14 15 37 8 171 OSSANA DIEGO GRC GALLIANO PARK 9 8 38 9 97 TASSO NICOLO' DM ALAN MONTI 13 13 39 111 BERNABE' RICCARDO 10 ZPF NEW MOTORPARK 40 28 MAGRO FRANCESCO 11 ZPF NEW MOTORPARK 7 7 14 27 luglio San Mauro Gaspari Attilio su GRC (72). crede, è un osso duro per tutti capace di girare in tempi di rilievo assoluto. All’appello, dopo la prima prova, sono mancati Renzoni Sandro e Ferrari Daniele, due piloti che avrebbero concesso tanto allo spettacolo. Due giovani interessante della categoria sono Valentino Piazzi e Stefano Valla 5° e 4° nella generale. Nella Senior C e nella Gentlemen, si sono trovati a lottare fra loro piloti non più giovani ma esperti, piloti che corrono per divertimento ma che non si sono certo risparmiati nell’impegno: Morri, Bandini e Donnini sono stati sempre veloci al pari dei vincitori; fra Società di appartenenza 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark rispettivamente al 4° e 5° posto, sono due giovani interessanti che a sprazzi hanno fatto vedere buone cose, il 2009 potrebbe essere per loro l’anno della consacrazione. Luca Fuschini e Luca Contadini, abitualmente impegnati nell’FMI hanno partecipato solo ad alcune gare. Stefano Giberti, grazie alla costanza ha ottenuto la piazza d’onore nella Senior B, racchiuso nella morsa del duo De Pretto- Merlante. Proprio il campione in carica 2007, dopo un esperienza poco positiva nell’FMI ha concluso la stagione nella UISP, dimostrando che, quando la moto lo assiste e lui ci Moto 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark Manzi Stefano su GRC (29) seguito da De Marini Thomas su DM (15) Pilota 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark N. GA RA 27 luglio San Mauro CLASSIFICA GENERALE CLASSE PULCINI pulcini 120 85 80 73 55 53 53 51 47 46 45 41 38 38 23 22 21 16 13 11 8 12 9 1 1 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45 UISP 2008: Trofeo Italia Partenza Gentlemen. Podio Pulcini. loro si è inserito Dell’Orto Simone, 2° nella Senior C e unico dei giovani ad inserirsi nella lotta al vertice approfittando anche delle numerose defezioni di alcuni protagonisti, Nonis Raffaele, 3° nella Gentlemen, ha alternato prove convincenti a gare più opache ma nei primi giri di gara è sempre stato fra i primi. Nella Open, autentica classe regina della Senior, su cinque gare abbiamo avuto cinque diversi vincitori: Benini, Zanolli, Donnini, Merlante e Bernabè. Nelle prime 5 posizioi del campionato troviamo altri 2 protagonisti: Caldelli (4°) e De Pretto (5°). Le gare sono state sempre combattute ed equilibrate, con arrivi in volata e partenze che vedevano fino a 8 piloti in lotta per il podio fino dal 1° giro, tanto divertimento per il pubblico e adrenalina per i piloti... In piena sintonia con lo spirito della UISP. Partenza Primavera. 46 Bennini Filippo su DM (2) Spedale Massimiliano su DM (10). Fabbri Alex su DM (7) seguito da Previti Oriano su ZPF (43) Zanolli Arvin su Dm (100) seguito da Bennini Filippo su DM (2) Podio Primavera. TROFEO ITALIA UISP 2008 MINIMOTO GRC DM POLINI GRC DM DM DM DM DM DM BLATA GALLIANO PARK GALLIANO PARK GALLIANO PARK GALLIANO PARK NEW MOTORPARK ALAN MONTI ALAN MONTI GALLIANO PARK ALAN MONTI GALLIANO PARK ALAN MONTI 12 13 25 30 18 14 21 13 16 12 15 30 25 21 18 16 13 10 14 12 8 9 16 4 11 6 13 7 10 15 16 8 10 10 9 9 MINIMOTO CLUB FE GALLIANO PARK GALLIANO PARK 25 21 18 30 12 14 11 15 MINIMOTO CLUB FE GALLIANO PARK GALLIANO PARK 13 11 7 6 MINIMOTO RACING FI 16 14 15 12 11 18 CASTELLARANO GALLIANO PARK NO LIMITS CAYMAN R.T. 30 21 25 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Motori parti speciali ricambi per minimoto MOTORE ZOCCHI 2 TEMPI Disponibile nelle versioni: > Motore Zocchi 40/50 cc TROFEO ITALIA UISP 2008 MINIMOTO 1 72 GASPARI ATTILIO GRC NEW MOTORPARK 30 25 2 17 DONNINI SAMUELE GRC NEW MOTORPARK 21 30 3 27 NONIS RAFFAELE DM GALLIANO PARK 25 18 4 77 BONINI MICHELE DM GALLIANO PARK 15 11 5 79 BURATO LORENZO GRC MINIMOTO CLUB FE 14 12 6 97 SERINALDI STEFANO DM GALLIANO PARK 11 15 7 16 SORGON VALENTINO DM GALLIANO PARK 16 8 21 FAVARETTO CRISTIAN CAYMAN R.T. 13 9 18 GIACOMONI GIANPAOLO GRC GALLIANO PARK 18 21 10 57 FARINAZZO ENRICO DM MINIMOTO CLUB FE 13 14 11 26 MOLINARI STEFANO DM MINIMOTO CLUB FE 12 10 12 171 FRIGIERI CLAUDIO DM MINIMOTO CLUB FE 10 9 13 68 PENNACCHINI FLAVIO DM NEW MOTORPARK 16 14 23 VALLA LUCIANO GRC GALLIANO PARK 9 15 8 VILLA MARCO CASTELLARANO 8 TROFEOGRC ITALIA UISP 2008 MINIMOTO 16 CLASSIFICA GENERALE CLASSE OPEN open 17 18 19 N. Società di Pilota Moto 20 GA appartenenza RA 21 22 1 2 BENINI FILIPPO DM LEONARDO R.T. 18 30 23 2 100 ZANOLLI ARVIN DM MINIMOTO CLUB FE 16 25 24 3 17 DONNINI SAMUELE GRC NEW MOTORPARK 30 18 25 4 22 CALDELLI GIANLUIGI DM GALLIANO PARK 21 21 26 5 21 DE PRETTO LUCA DM MINIMOTO CLUB FE 15 27 6 53 GIBERTI STEFANO DM GALLIANO PARK 14 16 28 7 72 GASPARI ATTILIO GRC NEW MOTORPARK 15 12 29 8 80 MERLANTE DANIEL 30 9 74 VALLA STEFANO GRC GALLIANO PARK 13 11 31 71 MORRI MIRCO 10 GRC NEW MOTORPARK 7 13 32 11 111 BERNABE' RICCARDO ZPF NEW MOTORPARK 33 10 SICA FABIO 12 DM MINI. RACING FI 8 10 34 44 FUSCHINI LUCA 13 GRC GALLIANO PARK 25 35 33 CAMBIOTTI ANDREA 14 DM GALLIANO PARK 14 36 14 FERRARI DANIELE 15 GRC GALLIANO PARK 12 37 28 LOLLINI ALESSIO 16 GALLIANO PARK 11 38 27 NONIS RAFFAELE 17 DM GALLIANO PARK 10 39 7 FINELLI MAURO 18 DM GALLIANO PARK 9 40 19 87 CAVALLI JARNO DM MINIMOTO CLUB FE 9 20 13 BONFANTI ADRIANO DM GALLIANO PARK 6 21 15 GRECO ALESSANDRO DM ALAN MONTI 5 22 25 GIORGI ATTILIO GRC GALLIANO PARK 4 23 12 GUIDI DAMIANO GRC NEW MOTORPARK 3 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 30 25 16 18 14 15 21 13 25 30 18 15 21 14 30 25 21 18 15 16 16 25 30 13 15 14 16 18 21 11 12 21 16 15 18 25 11 13 30 14 9 12 8 10 25 21 13 11 18 16 12 14 30 15 Punti qualifica Totali 140 131 98 77 61 70 53 42 39 27 22 19 16 9 8 0 0 0 0 0 0 1190 1080 890 750 650 750 740 510 500 540 420 410 350 260 120 110 100 90 0 9 6 5 4 3 Punti validi per il titolo Società di appartenenza Totali Moto 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa Pilota 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark N. GA RA 27 luglio San Mauro CLASSIFICA GENERALE CLASSE GENTLEMEN gentlemen 115 110 82 66 61 59 53 42 39 27 22 19 16 9 8 7 15 3 1 1 1 2 Punti qualifica 30 18 15 25 14 7 8 21 6 0 0 0 115 115 12 0 110 92 6 0 88 88 1 0 76 76 4 0 62 62 0 67 60 0 67 59 2 0 46 46 2 0 51 45 0 41 41 0 40 40 36 36 34 34 33 33 32 32 1 23 23 18 18 16 16 15 15 2 10 10 9 9 9 9 5 5 3 3 UISP 2008 Punti validi per il titolo GALLIANO PARK NEW MOTORPARK 1 5 Trofeo Italia 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa DM GRC GRC DM DM ZPF GRC DM DM GRC DM DM Punti qualifica 0 8 3 8 5 27 luglio San Mauro 4 8 110 93 80 80 65 61 55 46 44 41 40 37 32 29 29 29 28 25 24 24 15 15 14 11 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark 8 9 110 106 80 80 80 73 55 56 44 44 40 37 34 29 29 29 28 25 24 24 15 15 14 11 Punti qualifica 10 Totali 12 13 11 14 Punti validi per il titolo 30 21 25 16 15 18 Totali 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark 30 1 22 CALDELLI GIANLUIGI 31 2 71 MORRI MIRCO 32 3 222 DELL'ORTO SIMONE 33 4 29 BANDINI MARCO 34 5 37 INNOCENTI LORENZO 35 6 16 DI ROLLO CRISTIAN 36 7 34 MAZZANTI EMANUELE 37 8 77 GALLO ANDREA 38 9 31 PARADISI MATTEO 39 10 25 GIORGI ATTILIO 40 11 116 VASINA MARTINO 12 19 FARINELLI CRISTIAN 13 3 BONDI LUCA 14 8 VILLA MARCO 15 7 FINELLI MAURO 16 2 BIORDO ANDREA 17 85 CAMPORESE FRANCESCO 18 9 NANNUCCI EMILIANO 19 87 CAVALLI JARNO 20 27 PAOLETTO ALEX 21 150 BACCHI STEFANO 22 86 GRECO GAETANO 23 38 BROCCHI ROBERT 24 6 INNOCENTI DAVID 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 30 13 25 16 15 14 21 10 18 3 12 9 2 11 6 7 5 27 luglio San Mauro 1 21 DE PRETTO LUCA DM MINIMOTO CLUB FE 25 25 2 53 GIBERTI STEFANO DM GALLIANO PARK 21 30 21 3 80 MERLANTE DANIEL 30 4 74 VALLA STEFANO GRC GALLIANO PARK 30 18 5 51 PIAZZI VALENTINO DM MINIMOTO CLUB FE 18 16 16 6 57 TAGLIATI GIUSEPPE GRC GALLIANO PARK 12 14 15 7 27 BERTARELLI LUCA DM MINIMOTO CLUB FE 0 21 13 8 17 ZONGHETTI DAVIDE GRC NEW MOTORPARK 11 13 10 9 41 CAVATERRA MIRCO GRC GALLIANO PARK 13 0 10 54 ROMAGNA ANDREA DM NEW MOTORPARK 10 12 8 11 7 CHECCAGLINI FEDERICO 14 12 71 COPETA FABIO ZPF TEAM GIALLO Z3 16 12 13 34 RUSSO FILIPPO DM ALAN MONTI 7 9 6 14 4 BARBERI PAOLO 18 15 5 GRECO MARCO DM ALAN MONTI 8 0 7 16 23 VALLA LUCIANO DM GALLIANO PARK 8 5 17 56 OLIVIERI ALESSANDRO DM MINI. RACING FI 9 11 3 18 28 LOLLINI ALESSIO GALLIANO PARK 25 19 15 BALDISERRA MARCO DM NEW MOTORPARK 6 10 4 20 99 CLAUSI MATTEO MINIMOTO RAC FI 7 9 21 14 FERRARI DANIELE GRC GALLIANO PARK 15 22 36 DINI MICHELE POLINI NEW MOTORPARK 15 23 1 RENZONI SANDRO DM GALLIANO PARK 14 TROFEO ITALIA UISP 2008 MINIMOTO11 24 75 PORCU ANDREA CLASSIFICA GENERALE CLASSE SENIOR C 25 senior c 26 27 N. Società di 28 GA Pilota Moto appartenenza 29 RA Punti validi per il titolo 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa Società di appartenenza Moto 28 settem. X-Bikes 12 ottobre Pomposa Pilota 20 aprile Galliano 22 giugno Motorpark N. GA RA 27 luglio San Mauro CLASSIFICA GENERALE CLASSE SENIOR B senior B 101 92 76 75 65 64 62 51 50 47 42 41 35 26 12 11 10 9 9 6 5 4 3 4 6 4 3 2 7 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Engine racing special parts for minimoto pocketbike NUOVA FRIZIONE BRAVETTATA Modello: PLATINO disponibile con massette standard e gold e nuove mescole MOTORE 2 TEMPI ZOCCHI-MALOSSI Disponibile nelle versioni: > Motore Zocchi con cilindro Malossi 40/50 cc MOTORE ZOCCHI AD ARIA 4,2hp - 6,2 con cilindro Malossi MARMITTA RACING www.zocchiricambi.com ZOCCHI SPORT s.r.l. - Via Marco Polo, 6 - 47030 San Mauro Pascoli (FC)47 Italy Tel. +39 (0) 541.346048 - Fax +39 (0)541.321245 - email: [email protected] IL CASO: NEWS MotorSportExpotech ... continua dall’editoriale Mostra convegno prodotti, tecnologie e servizi per il motorismo da competizione ModenaFiere 16 - 17 Ottobre 2008 www.motorsportexpotech.it solo professionalità alta specializzazione niente spettacolo promosso da: www.assomotoracing.it organizzato da: ingresso riservato ai soli operatori ModenaFiere S.r.l. viale Virgilio, 58/B 41100 Modena tel. 059 848380 fax 059 848790 www.modenafiere.it [email protected] Sono state quasi 400 le aziende e i marchi in esposizione al primo MotorsportExpotech organizzato a Modena Fiere da Assomotoracing il 16-17 ottobre scorso. Le adesioni sono arrivate da più di 50 paesi e 30 convegni scientifici ad alta specializzazione sono stati il contorno dell’evento. Si può definire il debutto di un appuntamento che riunisce tutto il mondo dei motori sportivi, dove gli operatori di un settore vasto ed eterogeneo si sono potuti finalmente incontrarsi, conoscersi e fare il punto sull’andamento del mercato e le sue prospettive future. Come detto, l’evento è stato organizzato da ModenaFiere e promosso da Assomotoracing (Associazione Culturale Storia e Tecnica del Motorismo da Competizione – www.assomotoracing.it), ed è stato riconosciuto ufficialmente Fiera Internazionale dalla Regione Emilia Romagna, grazie all’importante partecipazione estera e alle aziende protagoniste. La manifestazione ha presentato un ricco programma di workshop dedicati alla tecnica, al marketing, ai materiali innovativi e a tutto il settore della fornitura e della subfornitura, offrendo una panoramica espositiva e convegnistica a 360° inerente al Motorsport. Il salone ha inoltre ottenuto il Patrocinio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Ministero dello Sviluppo Economico, oltre a quello di ACI e CSAI. Sponsor dell’evento Magneti Marelli, Titanium International Group, ThyssenKrupp Titanium e Alcoa. Tra i partner istituzionali tutte le principali associazioni di settore: CNA, Confindustria, Lapam Federimpresa e Apmi, AIAS (Associazione Italiana per l’analisi delle Sollecitazioni), ANCAI (Associazione Nazionale Corridori Automobilisti Italiani), ASSOFOND (Federazione Nazionale Fonderie), AIFM (Associazione Italiana Finiture dei Metalli), AIM (Associazione Italiana di Metallurgia), AIPI (Associazione Italiana Progettisti Industriali), AM (Associazione Meccanica), Associazione italiana per la Storia dell’automobile, APRI (Associazione Italiana prototipazione rapida), APSTI, ASSIM (Associazione italiana Ingegneri dei Materiali), MATECH, NAFEMS, ATA (Associazione Tecnica dell’automobile), IIS (Istituto Italiano della Saldatura), UEM (European Motorcycle Union), Motorsport Training & Medicine, UNRAE. A seguito di una nostra breve chiaccherata con il Presidente di Assomotoracing, l’ingegner Galvani, questi si è espresso in maniera del tutto positiva nei confronti della riuscita della manifestazione, potendosi ritenere pienamente soddisfatto del consenso ottenuto da espositori e pubblico. Consenso che è andato ben oltre alle aspettative essendo la prima edizione. In fine ci ha riferito che sta già lavorando per la prossima edizione, per riuscire a renderla ancora più interessante. L’appuntamento è per il prossimo anno sempre alla volta di ottobre. Maggiori info: www.motorsportexpotech.it www.assomotoracing.it 48 Non si può certo dire che l’inizio delle finali non sia stato animato da episodi al quanto spiacevoli e a volte rocamboleschi. Probabilmente più attenzione andrebbe posta nel momento in cui, si vanno in primis a toccare la sensibilità di un bambino di 10 anni, e poi ad arrecare un aggravio di spese al genitore che si sobbarca un viaggio Taranto-Forlì per sentirsi dire che c’è stato un errore e il figlio non può correre. Succede a Mancarella Luca, pilota della zona C classificatosi 12° nella categoria Junior B. Di fatto Luca non si qualifica per le finali, se non che un giorno, primi di agosto, il padre, Pietro, si vede recapitare una lettera dalla federazione con su scritto che il figlio vi è stato ammesso. La lettera inizialmente era inviata a Mencarelli Damiano, pilota sempre in zona c e nella stessa categoria di Luca, e poi corretta a penna con il nome di Luca. A questo punto il padre, prima di avventurarsi in una situazione poco chiara scrive alla CTSN per delle delucidazione. Segue uno scambio di Fax di conferma che la lettera era proprio inviata a Mancarella Luca ed anche i numeri di licenza e la data di nascita a cui il padre fa riferimento per essere sicuro che non vi siano scambi di persona, vengono confermati dalla federazione. Alla successiva richiesta di come avrebbe dovuto effettuare i pagamenti per l’iscrizione alle gare e quanto altro gli viene risposto telefonicamente che il tutto poteva tranquillamente essere sbrigato in pista direttamente a Forlì. Arrivati a Forlì però la brutta sorpresa, al bambino viene negato l’accesso alle finali in quanto vi è stato un errore nella comunicazione, nonostante il padre si sia ben preoccupato di chiedere le dovute conferme, ed i commissari presenti in pista, a loro discolpa si scusano dicendo che si sono dimenticati di telefonare per avvisare il pilota per tempo prima che questi si fosse messo in viaggio (aggiungendo al danno la beffa). A nostro avviso sono cose di cui non ci si dovrebbe dimenticare così facilmente. In seguito a quanto successo, Pietro ha deciso di non avanzare un ricorso alla federazione con la richiesta di rimborso delle spese per non creare un precedente al figlio che vuole continuare a correre e a divertirsi, e nemmeno ci ha contattati chiedendo di scrivere una filippica contro la Federazione e chi in prima persona non ha saputo gestire diversamente la cosa. Ci ha solo chiesto di riportare la notizia per renderla nota al fine di fugare ogni dubbio su quanto abbia fatto prima di mettersi in viaggio in totale buona fede. 5 MILETTO °CAMPIONATO INVERNALE Domenica 9 e 23 NOVEMBRE - 14 e 21 DICEMBRE Sabato 8 e 22 NOVEMBRE - 13 e 20 DICEMBRE (Prove Libere) DOMENICA 21 DICEMBRE DOPO LE PREMIAZIONI GRANDE CENA NATALIZIA Per info evento e pre iscrizione visita www.minimotomiletto.com CATEGORIE JUNIOR A - JUNIOR B - 40 no licenza - 50 no licenza - 40 licenziati ITA - 50 licenziati ITA - OVER 40 - PIT-Bike - CINESI RAPPORTI CONSIGLIATI: 40cc (6-66/67) - 50cc (6-65/66) - PISTA TECNICA - LARGHEZZA CAREGGIATA MEDIA 6 METRI Info evento: PAOLO 338-2340259 VOLPIANO (TO) C.Europa 601 (vicino uscita VOLPIANO TO-AO) OSPITI DI CASA PER PERNOTTAMENTO HOTEL VERDINA a 50 mt dalla Pista Convenzione speciale per tutti i piloti info 011/9951003 - www.hotelverdina.it 49 Hai un NEGOZIO o una PISTA? Questa è l’offerta per te! 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