084 - Abu Dhabi 2010 (original)
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084 - Abu Dhabi 2010 (original)
Gran Premio di Abu Dhabi 2010 Ordine d’arrivo, risultati Qualifiche e GpV, sintesi degli eventi della gara. Classifiche Piloti, Costruttori e Vincitori GP. Dichiarazioni ufficiali dei piloti e del team McLaren dopo la gara. C’è un detto che suona, fuori vernacolo, “furbi come merli da siepe” (alludendo al fatto che le siepi sono basse e quindi alla portata di cani e gatti), vale a dire sciocchi, poco avveduti... Il team di Woking ha chiuso la stagione con entrambi i piloti a podio, a sorreggere il nuovo Campione del Mondo Vettel. Secondo Hamilton e terzo Button, autore di una bella gara... In McLaren si guarda già al 2011, per Jenson la priorità sarà quella di sfruttare la pausa invernale per migliorare le sue prestazioni in qualifica, suo tallone di Achille nella stagione 2010. Martin Whitmarsh suggerisce alcune modifiche da apportare al tracciato di Abu Dhabi per favorire i sorpassi e lo spettacolo. Nubi si addensano sul futuro del Gran Premio d’Australia a Melbourne ~ Ecclestone si è detto entusiasta del GP di Abu Dhabi. Gran Premio di Abu Dhabi 2010 Risultati di Prove Libere, Qualifiche, Gara e motivo dei ritiri. Tutti i Dati e Tempi, di tutti i piloti, in un’esauriente scheda con tutti i risultati del week-end di Abu Dhabi. Ultima settimana della stagione 2010 dedicata ai test collettivi della F1. Sul circuito Yas Marina di Abu Dhabi quattro giornate di test dedicate ai giovani piloti e ai nuovi pneumatici Pirelli. Tutte le Statistiche della stagione 2010. Stagione terminata, diamo uno sguardo ai numeri statistici del GP d’Italia ed.2010. Pirelli conclude i test con gli pneumatici da pioggia ~ Todt afferma che è necessario intervenire per favorire i sorpassi ~ Lewis si congratula con Sebastian ~ Austin rimborsa la Formula Uno. ©&® Questo è un prodotto gratuito, creato per i fan e senza alcuno scopo di lucro. Marchi, loghi, link e immagini appartengono ai loro rispettivi proprietari. In caso di violazione dei diritti di un copyright per immagini, link, loghi, nomi o altro, per informazioni, reclami e segnalazioni: [email protected] Cover n84 - foto © Keith Collantine Il week-end di Yas Marina PROVE LIBERE E QUALIFICHE Nelle prove libere di venerdì, bagnate nella prima sessione, Hamilton segna un secondo e un primo tempo, mentre Button un terzo ed un ottavo; nelle libere di sabato, Hamilton è terzo ed il compagno è quinto. Nelle qualifiche, Hamilton passa le due eliminatorie con un quarto ed un quinto tempo, Button con un sesto ed un secondo tempo, nella lotta per la Pole Position, Hamilton si qualifica secondo ed il compagno quarto. GARA Al via Hamilton conserva la seconda posizione, Button passa Alonso e si pone alle spalle del compagno; entra in pista la Safety Car, che congela la corsa per cinque giri. Al ventitreesimo giro Hamilton effettua il pit stop ed esce quinto ma, dopo due giri, sorpassa Kobayashi. Button, risalito fino alla testa della corsa, effettua il pit stop al trentanovesimo giro e ritorna in gara quarto, dietro al compagno. A dieci giri dalla fine della gara, Kubica ritorna ai box ed i due della McLaren salgono sui due gradini più bassi del podio. © Keith Collantine GP Abu Dhabi 2010 - Meteo: Cielo sereno - Temp.: pista: 29° - ambiente: 29° Circuito di Yas Marina: Lunghezza tracciato: 5,554km - Giri tot. 55 - Durata tot. 1h39’36.837 GRAN PREMIO 1 Sebastian Vettel 1h39’36”837 2 Lewis Hamilton + 10”162 3 Jenson Button + 11”047 4 Nico Rosberg + 30”747 5 Robert Kubica + 39”026 6 Vitaly Petrov + 43”520 7 Fernando Alonso + 43”797 8 Mark Webber + 44,243 9 Jaime Alguersuari + 50,201 10 Felipe Massa + 50,860 QUALIFICHE 1 Sebastian Vettel 1’39”394 2 Lewis Hamilton + 0”031 3 Fernando Alonso + 0”398 4 Jenson Button + 0”429 5 Mark Webber + 0”531 6 Felipe Massa + 0”808 7 Rubens Barrichello + 0”809 8 M. Schumacher + 1”122 9 Nico Rosberg + 1”195 10 Vitaly Petrov + 1”507 GIRO PIU’ VELOCE 1 Lewis Hamilton 1’41”274 2 Jenson Button 1’41”636 3 Nico Rosberg 1’41”711 4 Sebastian Vettel 1’41”739 5 Robert Kubica 1’41”753 1° giro - Al via scatta bene Vettel che esce dalla prima curva al comando. Button brucia Alonso in partenza e conquista la terza posizione. Brutto incidente tra Schumacher e Liuzzi. Safety Car in pista. 5° giro - La pista è stata ripulita ma resta ancora molto filler proprio in traiettoria. La Safety Car rientrerà in questo giro. 7° giro - Vettel ha 1,2" su Hamilton, 3,2" su Button e 4,2" su Alonso, seguito da molto vicino dalla RedBull di Webber. 9° giro - Vettel cerca di allungare su Vettel, ora a 2" su Hamilton, 5" su Button , 6" su Alonso e 7" su Webber, protagonista di una toccata sulle barriere in uscita da una curva. Per ora sembra non accusare nessun problema. 11° giro - Alonso ha 2" su Webber, a sua volta incalzato da Massa. Hamilton nel frattempo si è avvicinato a Vettel, ora è a 1,3" dal tedesco. 12° giro - Pit stop un po’ anticipato per Webber, che dopo la toccata contro le barriere, forse ha iniziato ad accusare qualche problema alla posteriore destra. Rientra in pista in 16°. 15° giro - Vettel ha 1,4" di vantaggio su Hamilton, in Ferrari fanno gara su Webber e richiamano Alonso per il cambio gomme. Lo spagnolo rientra in pista davanti all’australiano. 18° giro - Situazione dopo quasi venti giri di gara: in testa Vettel, seguito a breve distanza da Hamilton, terzo Button. Alonso e Webber sono scivolati in 11a e 12a posizione e a complicare il tutto si trovano dietro a Rosberg, Hulkenberg e Petrov, che sono in lotta fra di loro. 22° giro - Alonso bloccato da Petrov con Webber in scia, per il ferrarista la situazione si complica, la Renault è molto competitiva e il circuito non favorisce i sorpassi. 23° giro - Pit stop per Hamilton, in pista Alonso azzarda un attacco su Petrov, quasi si toccano, ma va lungo e si riaccoda. 24° giro - Il leader Vettel rientra ai box, cambio gomme e rientro in pista davanti a Kobayashi, Kubica e Hamilton. 27° giro - Giro record di Button, Hamilton passa Kobayashi. 29° giro - Vettel riduce il distacco da Button a 14,7", Hamilton sempre molto aggressivo tenta l’attacco a Kubica. 35° giro - Alonso perde più di 1" al giro sul leader Vettel, al mo- mento è dietro a Petrov e non riesce a passarlo. 40° giro - Button rientra ai box, riparte in quarta posizione. Vettel sempre al comando. 43° giro - Alonso ora è a ben 35" da Vettel e continua a perdere, anche nei confronti di Kubica. 46° giro - Pit stop per Kubica, che lascia strada a Hamilton e rientra in pista davanti a Petrov e Alonso. 48° giro - A 8 giri dal termine l’attuale classifica vede Vettel con 4 punti di margine sul ferrarista Alonso. 51° giro - Situazione a 4 giri dalla bandiera a scacchi: in testa Vettel seguito da Hamilton e Button, poi Rosberg, Kubica, Petrov, Alonso e Webber. 53° giro - A 2 giri dal termine Vettel vede avvicinarsi il Titolo di Campione del Mondo. 53° giro - Cede l’alettone posteriore della Lotus di Trulli in pieno rettilineo, ma Jarno riesce a controllare la vettura e parcheggia a bordo pista. 55° giro - Gara finita, vince Vettel e diventa il Campione del Mondo più giovane della Formula Uno. UNA STAGIONE MOLTO ECCITANTE NEL 2011 SAREMO PIU’ COMPETITIVI PILOTI “Questo è stato un anno davvero molto eccitante per il Campionato di Formula 1. Come ha detto giustamente Sebastian in conferenza stampa, tutti i piloti che hanno guidato per un top team hanno attraversato momenti di entusiasmo alternati ad altri episodi che li hanno visti protagonisti di risultati negativi per la propria corsa al Titolo. Lo stesso Sebastian ha dovuto fare i conti con questo genere di problemi, ma alla fine ha vinto. È un pilota di grande talento e senza dubbio si merita questo successo. Salire sul podio con Lewis e Sebastian è stato molto bello oggi, una sorta di passaggio di consegne. Per noi oggi era importante fare una buona prestazione così da poterci assicurare il secondo posto nella Classifica Costruttori davanti alla Ferrari, obbiettivo che ci eravamo prefissati e che grazie allo sforzo di tutto il team siamo riusciti a raggiungere. Vorrei ringraziare tutta la struttura McLaren per il grande supporto dimostrato in questo mio primo anno con loro, alla fine penso di poter affermare che insieme a Lewis abbiamo disputato una stagione comunque positiva. Ora abbiamo tutto il tempo per lavorare insieme alla prossima stagione e sono sicuro che ci presenteremo in pista ancora più forti, la McLaren ha sempre molta fame di vittorie.” “Posso considerarmi soddisfatto della gara odierna. Abbiamo portato a termine la stagione con un buon risultato ed entrambe le vetture sul podio, inoltre abbiamo ulteriormente consolidato la seconda posizione nel Campionato Costruttori. Nel corso delle prime fasi di gara sono riuscito a tenere il passo di Sebastian, purtroppo però, dopo il cambio gomme sono rimasto bloccato dietro alla Renault di Kubica, era molto veloce, ha guidato bene senza mai fare errori e in questa circostanza era troppo veloce per azzardare un sorpasso. Purtroppo in questo frangente ho perso molto tempo e contemporaneamente anche il contatto con Seba- stian, questo ha fatto si che una volta rientrato ai box Kubica non ho comunque mai avuto la possibilità di raggiungerlo, ma penso che il bello delle corse sia anche questo. In questo momento posso dire che sono molto orgoglioso di tutti i ragazzi della squadra, hanno spinto sempre tantissimo per tutta la durata di questa combattutissima stagione, senza mai perdersi d’animo, nemmeno nei momenti più difficili. Ora lavoreremo insieme per sviluppare la vettura del prossimo anno, con la speranza di poter contare su una monoposto più competitiva, una macchina in grado di poter battagliare ai massimi livelli fin dalla prima gara della stagione 2011.” 1 - Sebastian Vettel 256 2 - Fernando Alonso 252 3 - Mark Webber 242 4 - Lewis Hamilton 240 5 - Jenson Button 214 6 - Felipe Massa 144 7 - Nico Rosberg 142 8 - Robert Kubica 136 9 - Michael Schumacher 72 10 - Rubens Barrichello 47 11 - Adrian Sutil 47 12 - Kamui Kobayashi 32 13 - Vitaly Petrov 27 14 - Nico Hulkenberg 22 15 - Vitantonio Liuzzi 21 16 - Sebastian Buemi 8 17 - Pedro de la Rosa 6 18 - Nick Heidfeld 6 19 - Jaime Alguersuari 5 COSTRUTTORI GRAZIE A TUTTI GLI UOMINI DEL TEAM McLAREN “In questo ultimo Gran Premio sia Lewis che Jenson hanno guidato in maniera brillante, avere entrambe le vetture sul podio dell’ultima gara dell’anno è stato sicuramente molto gratificante per tutto il team McLaren. Ormai da tempo eravamo più che consapevoli che per Lewis, nonostante le residue possibilità dettate più dalla matematica che dalla realtà dei fatti, sarebbe stato molto difficile se non quasi impossibile conquistare il suo secondo Titolo, come del resto eravamo consapevoli del fatto che superare la RedBull di Sebastian non sarebbe stato affatto facile, ancor meno cercare di conquistare il gradino più alto del podio. La squadra ha lavorato bene, chiamando Lewis ai box e tenendo invece in pista Jenson. Pensavamo così di avere qualche passibilità di avvicinarci a Sebastian grazie proprio a questa strategia. Purtroppo non ha pagato, ma tutto considerato abbiamo deciso di agire in questa maniera tenendo conto che era per noi una manovra quasi priva di rischi. Riguardo alla gara odierna posso dirmi molto soddisfatto per il risultato raggiunto, oggi abbiamo conquistato 33 punti, in definitiva più di qualunque altro team presente in pista, ma quello che più ci premeva era il fatto di riuscire a consolidare la seconda posizione nella Classifica Costruttori e rimanere così davanti alla Ferrari. Da sempre consideriamo il team Ferrari come il nostro rivale storico, quindi siamo estremamente soddisfatti di averli battuti anche quest’anno. Siamo però altrettanto sicuri che l’anno prossimo ci attende una nuova e speriamo emozionante battaglia. Vorrei ringraziare sentitamente tutti gli uomini e le donne che lavorano per il nostro team, persone che si sacrificano all’inverosimile per il bene della McLaren, tutti noi siamo orgogliosi di ognuno di loro. Infine mi congratulo con il neo Campione del mondo Sebastian Vettel, nelle ultime gare ha fatto veramente un buon lavoro e credo che questo Titolo sia indubbiamente meritato. Congratulazioni a lui e alla sua squadra. Ma la McLaren non si ferma, siamo già concentrati sullo sviluppo della vettura con cui affronteremo il Campionato 2011, grazie ai nostri uomini e ai nostri fantastici piloti, cercheremo di fare sempre il massimo per poterci presentare sulla griglia di partenza del prossimo Gran Premio del Bahrain ancora più forti e motivati.” 1 - RedBull Renault 498 2 - McLaren Mercedes 454 3 - Scuderia Ferrari 396 4 - Mercedes GP 214 5 - Renault 163 6 - Williams Cosworth 69 7 - Force India Mercedes 68 8 - BMW Sauber Ferrari 44 9 - Toro Rosso Ferrari 13 VITTORIE GP Sebastian Vettel 5 Fernando Alonso 5 Mark Webber 4 Lewis Hamilton 3 Jenson Button 2 © Getty Images Safety Car in pista subito dopo la partenza. Evento che il muretto Ferrari non ha valutato nella giusta maniera, ritrovandosi più tardi con Alonso bloccato nel traffico senza possibilità di passare. © Sutton Images Ferrari non si è curata nemmeno della McLaren che, praticamente indisturbata, con Hamilton e Button ha portato a termine il Gran Premio con un solido risultato. © Sutton Images La Ferrari ha giocato troppo in difesa, concentrata solo su Webber, mentre Vettel, in testa al gruppo, s’involava verso il Titolo. C’è un detto, comune a molti dialetti italiani, che suona, fuori vernacolo, “ furbi come merli da siepe” ( alludendo al fatto che le siepi sono basse e quindi alla portata di cani e gatti ), vale a dire sciocchi, poco avveduti. A Maranello oggi , senza voler infierire, pare possa adattarsi questo esempio di scarsa capacità nel cogliere, specie nei momenti topici, quegli elementi essenziali della gara che possono risultare determinanti, specie in un circuito i cui sorpassi sono quasi impossibili, come quello conclusivo del Campionato Mondiale di F.1 edizione 2010. Troppe le mancanze evidenziate nel muretto Ferrari; vediamo di riassumere le più palesi. Primo errore: non tener conto dell’ingresso della safety car per valutare chi e per cosa ha cambiato pneumatici in quel frangente. Secondo errore: lasciare che le McLaren stessero entrambe davanti pur con un passo sicuramente inferiore al potenziale Ferrari. Terzo errore: fare esclusivamente la corsa su Webber, quasi Vettel fosse un qualsiasi Carneade alla guida di un carro attrezzi. © Getty Images In definitiva la RedBull è stata la vettura più veloce, Vettel è stato a sua volta il più veloce del team: alla fine Sebastian è il nuovo Campione del Mondo Piloti 2010. Quarto errore: interpretare come fosse una mossa tattica quella di Webber al pit stop per cambio gomme, mentre tale sosta era do- vuta al danno subito dall’Australiano causa un suo leggero tocco all’uscita di una curva. Quinto errore: non tener conto del traffico accumulatosi, tanto che Webber non ha mai impensierito Alonso senza contare che, anche se lo Spagnolo fosse riuscito a superare il tappo di Petrov, non sarebbe cambiato nulla nella classifica mondiale. Vale quindi il seguente ragionamento: la vettura più competitiva nel 2010 è stata la Red Bull; il pilota più veloce di tale Team è Vettel; ergo Vettel è il nuovo Campione del Mondo Piloti. Mi pare ci sia poco da recriminare da parte del Team Ferrari, anche tenendo conto che, nel Costruttori, Maranello si è lasciata ampliamente superare pure da McLaren che oggi, ma anche in altre occasioni, ha dimostrato di avere forse buoni piloti, ma un mezzo non particolarmente competitivo. Ci sentiremo nel Forum invernale: a tutto voi un abbraccio amichevole. © Keith Collantine Il team di Woking ha chiuso la stagione con entrambi i piloti a podio, a sorreggere il nuovo campione del mondo Sebastian Vettel. Secondo Hamilton e terzo Button, autore di una bella partenza, dove ha “fregato” Alonso per il terzo posto. O ttimo anche il suo lungo stint con le morbide, dove è riuscito a stare in pista molto più tempo rispetto ad altri. Con una strategia simile Alonso oggi sarebbe campione del mondo. E’ incredibile come la squadra inglese sia riuscita a ribaltare in una settimana la prova non del tutto convincente di Interlagos. La McLaren deve proprio ripartire da Abu Dhabi per cominciare al meglio la prossima stagione, che si presenta ancora più agguerrita, perché c’è da aspettarsi un salto di qualità della Mercedes e anche la Renault potrebbe diventare più pericolosa. Proprio i due piloti della scuderia francese sono stati gli arbitri di questo mondiale, infatti Kubica ha tenuto dietro Hamilton che ha perso tempo e non è più riuscito a raggiungere Vettel, ormai involato verso il suo sogno iridato, mentre Petrov ha tenuto dietro Alonso, che ha perso la grande occasione di vincere il terzo titolo al primo anno sulla Rossa. E’ stata scellerata la strategia della Ferrari di far fermare in anticipo lo spagnolo, seguendo Webber, mentre è scappato Vettel. La Rossa è caduta nella trappola tesa dalla Red Bull che ha usato Webber come cavia. Facendo un breve bilancio della stagione della scuderia di Woking si può dire che, pur non avendo una macchina superiore agli altri, è stata la squadra che meglio di tutti ha fatto gioco di squadra e ha sbagliato poco riguardo alle strategie, soprattutto nel fare il cambio gomme al momento giusto. Questo per esempio ha permesso a Button di recuperare molte posizioni rispetto a qualche problema avuto in qualifica, come in Brasile, dove l’ex campione del mondo 2009 è partito undicesimo ed è arrivato quinto. Ora è calato il sipario su questo splendido mondiale, ma le squadre sono già al lavoro, vincitori e vinti, per partire con il piede giusto il prossimo anno, che si preannuncia già elettrizzante fin da ora. © Getty Images © DR/Nextgen-Auto.com I l Campione del Mondo 2009 Jenson Button, dice che il suo obiettivo principale per l'inverno sarà quello di assicurarsi una maggiore competitività nel 2011, soprattutto per quanto riguarda le qualifiche del sabato, momento cruciale per assicurarsi una buona posizione di partenza per il Gran Premio. Dopo aver interrotto una serie di qualifiche deludenti, ad Abu Dhabi Jenson ha chiuso la sua prima stagione in McLaren con un quarto posto sulla griglia di partenza e un terzo posto in gara. Grazie anche alla seconda posizione conquistata da Lewis, il team McLaren è riuscito a consolidare la seconda posizione nel Campionato Costruttori. Dopo l'ultima gara della stagione 2010 Jenson ha dichiarato: "Era il nostro principale obbiettivo e l'abbiamo raggiunto, salire sul podio nell'ultima gara è stata una bella e positiva sensazione. Ho avuto qualche difficoltà durante le qualifiche del sabato, ma le mie prestazioni in gara sono state molto buone, quindi posso considerarmi soddisfatto. Ora devo lavorare per trovare lo stesso feeling anche durante le qualifiche, e proprio su questo aspetto ci concentreremo durante l'inverno. Di sicuro però credo che concludere con due vetture sul podio nell'ultima gara dell'anno sia molto positivo e tirando le somme di questa combattutissima stagione sono decisamente felice del mio primo anno in McLaren”. La gara di Abu Dhabi è stata anche l'ultima che ha visto il numero 1 sulla macchina di Jenson, il quale ha dichiarato che il neo Campione del Mondo Sebastian Vettel è senza dubbio un degno successore, che ha combattuto e alla fine ha meritatamente conquistato il Titolo: "Sebastian è stato autore di grandi gare quest'anno. Come lui stesso ha detto, tutti noi abbiamo avuto alti e bassi durante tutta la stagione, ma negli ultimi appuntamenti Sebastian ha fatto veramente un gran lavoro, per questo non ho dubbi sul fatto che meriti il Titolo di Campione del Mondo 2010." Parlando con i giornalisti Jenson ha rivelato che Vettel gli ha chiesto un consiglio su come gestire l'esperienza dopo la vittoria del Titolo: "Sebastian mi ha chiesto come dovrebbe comportarsi dopo la vittoria del Titolo, gli ho semplicemente risposto di non preoccuparsi e di non pensare ad ogni minimo dettaglio. Deve mettersi a disposizione dei media, rilasciare interviste a raffica ed essere pronto a spostarsi per ritirare premi e onorificenze, poi, passato il clamore iniziale, tornare dalle persone a lui care e godersi in toto questa vittoria. Gli ho detto che quando si sveglierà la mattina e qualcuno gli dirà: 'Ehi Campione del Mondo, come ti senti?', beh allora in quel momento inizierà davvero a capire quello che ha conquistato, per un pilota di Formula 1 è il massimo." © Keith Collantine Il boss della McLaren Martin Whitmarsh ha esortato gli organizzatori del Gran Premio di Abu Dhabi ad apportare alcune modifiche al tracciato di Yas Marina, questo a seguito delle scarse possibilità di sorpasso offerte dall'attuale layout del circuito. T ale circuito infatti è stato presumibilmente concepito per rendere le gare più eccitanti, ma, nonostante alcune parti che permettono di effettuare delle lunghe frenate e quindi agevolare i tentativi di sorpasso, come si è visto nell'ultimo Gran Premio della stagione, alcuni illustri piloti, come Alonso e Hamilton hanno avuto molte difficoltà nei confronti dei piloti che li precedevano, senza mai avere l'opportunità di tentare un sorpasso. Whitmarsh ritiene che se anche l'impianto di Abu Dhabi sia tra i migliori al mondo, la pista avrebbe bisogno di qualche modifica. In un'intervista rilasciata ad Autosport ha detto: "Questo circuito e tutto l'impianto che fa da cornice è davvero bello e molto futuristico ma, come abbiamo visto in GP2 e soprattutto in F1, qui è quasi impossibile sorpassare. Personalmente mi piacerebbe vedere qualche modifica, perché è un peccato non poter offrire uno spettacolo ancora più eccitante in un circuito bello come questo. Ad esempio, alla fine del rettilineo ci vorrebbe qualche modifica che possa agevolare i tentativi di sorpasso e non una chicane che non da alcuna possibilità di passare. Certo quando abbiamo visto per la prima volta il progetto, eravamo convinti che il disegno del tracciato andasse a creare un circuito nel quale fosse possibile superare, anzi, in realtà il progetto iniziale non aveva esattamente l'aspetto attuale. Qui ad Abu Dhabi c'è un grande impegno per far diventare questo impianto un punto di riferimento per il mondo del motorsport, per questo credo che nei prossimi progetti che verranno messi in cantiere si debba dare la priorità a questo aspetto". Alle parole di Whitmarsh fa eco il giovane pilota russo della Renault, Vitaly Petrov, autore domenica non solo di una buona gara, ma anche colui che verrà ricordato da molti come il pilota che non ha offerto alcuna chance ad Alonso di poterlo superare. Intervistato sull'argomento Vitaly ha detto: "E' vero,qui il sorpasso non è possibile. La Ferrari era dietro e Fernando non ha mai avuto una concreta possibilità di passarmi. Sinceramente, ora che il tracciato è stato costruito, non so come e dove si possa intervenire per ovviare a questo problema. Per agevolare i sorpassi penso che il circuito dovrebbe avere curve con un angolo di percorrenza più veloce, da percorrere in terza o quarta marcia. Se ad esempio alla curva 7 si potesse avere un tornante con un angolo pari a quello della curva 1 sono certo che sarebbe molto meglio". Il Direttore dell'impianto di Abu Dhabi, Richard Cregan, ha favorevolmente raccolto le osservazioni degli addetti ai lavori affermando che l'impianto è sempre alla ricerca di soluzioni che possano aumentare l'interesse e lo spettacolo offerto in pista: "Quest'anno abbiamo apportato alcune modifiche all'uscita della curva 8 e sempre in quella zona sono state riconfigurate le barriere di protezione che ora offrono maggiore sicurezza. Siamo sempre alla ricerca di diversi elementi che possono essere migliorati, di conseguenza c'impegneremo ad ascoltare i suggerimenti dei piloti e degli addetti ai lavori con l'obbiettivo di migliorare ancora di più il nostro circuito." © Keith Collantine I Nubi preoccupanti sul prossimo GP d'Australia a Melbourne in programma il 27 marzo 2011. Nella terra dei canguri è infatti in corso una disputa tra gli organizzatori dell'evento e il CAMS, l'organizzazione governativa che gestisce gli eventi di motorsport del paese. Gli organizzatori hanno dichiarato che il CAMS ha rifiutato di diminuire le tasse per dare un aiuto significativo all'organizzazione dell'evento. L a controversia rischia così di degenerare, tanto che la CAMS ha minacciato di proporre alla FIA di non gareggiare a Melbourne nel 2011, questo nel caso non venga raggiunto un accordo al termine di questa settimana. Ron Walker, capo degli organizzatori del GP ha detto ad Autosport: "È semplice, la CAMS ci minaccia, fa pressione sulla FIA per fare in modo che l'accordo venga raggiunto entro la data da loro fissata del 19 novembre. Se questo non accadrà, chiederanno alla FIA di cancellare la gara dal calendario. Quello che stiamo dicendo è che anche il CAMS è tenuto a rispettare tutti gli altri fornitori di servizi coinvolti nell'organizzazione dell'evento. La costituzione stessa del CAMS prevede infatti che il suo ruolo sia semplicemente quello di rappresentare un fornitore di servizi nel quadro di una procedura di organizzazione di un evento sportivo e questo, come per gli altri fornitori, ha un suo prezzo. Abbiamo chiesto loro di ridurre l'ammontare delle tasse almeno fino a 750.000 dollari, ma hanno detto di no. Anche se abbiamo 1500 volontari, non siamo un'organizzazione in grado di offrire servizi gratuiti. Credo che questo modo di agire sia molto lesivo nei confronti non solo nostri, ma di tutto lo sport motoristico del nostro paese. A rimarcare la gravità della situazione, Walker è frettolosamente volato ad Abu Dhabi per aggiornare Bernie Ecclestone e i suoi soci in merito alla controversia. Tuttavia, ha dichiarato ad Autosport che non era eccessivamente preoccupato per le sorti della gara: "Sono però fiducioso che tutto verrà risolto e che i nostri prossimi incontri con Ecclestone e Todt potranno facilitare la soluzione del problema. Walker ha infatti dichiarato che Bernie ha un accordo con il governo di Victoria e che quindi non permetterebbe al CAMS di incidere così tanto sul destino del GP d'Australia. Il termine della controversia resta comunque fissato per venerdì, quando al World Motor Sport Council potrebbe essere chiesto di togliere Melbourne dal calendario 2011. l Patron della Formula 1, Bernie Ecclestone, si è detto assolutamente disponibile a mantenere il Gran Premio di Abu Dhabi come un appuntamento fisso nel calendario della massima Formula, affermando inoltre che gli standard del faraonico impianto sarebbero da prendere come esempio nella progettazione dei futuri impianti dedicati al motorsport: "Se tutti i circuiti fossero come questo di Abu Dhabi, beh... sarei un uomo sempre e molto felice". Così ha esordito Ecclestone nell'intervista rilasciata al britannico Gulf News. Il Gran Premio di Abu Dhabi è entrato nel calendario FIA lo scorso anno, il tracciato di Yas Marina si snoda attraverso il porto dell'isola turistica ed è attraversata da un incredibile hotel a cinque stelle lusso. Ecclestone ha aggiunto: "Dopo la gara di esordio dello scorso anno, questo impianto si è confermato come uno dei progetti più futuristici degli ultimi anni. Come nel 2009 anche in questa occasione ho ricevuto molti complimenti, non solo dagli addetti ai lavori, ma anche da parte di persone provenienti da ogni parte del mondo; tutti hanno sottolineato lo stupore nel vedere con i propri occhi questa struttura e naturalmente tutti hanno insistito nell'affermare che in questo luogo il Gran Premio di Formula 1 sarebbe il benvenuto ogni anno. Che dire, questa è una delle mie più grandi soddisfazioni." Ad Ecclestone è stato fatto notare che tutto questo entusiasmo potrebbe anche essere collegato al pagamento annuale di ben 40 milioni di dollari, che gli organizzatori dovranno versare per ogni anno in cui verrà ospitata la Formula 1. Bernie ha però risposto: "So bene che molti mi considerano una persona molto rigida, intransigente e a volte indifferente, molti altri mi accusano invece di pensare solo al denaro e non al bene di questo sport. Io invece penso che i miei modi di agire, trattando sempre questioni che mettono sul tavolo molti quattrini, ma questo è il mio mondo, semplicemente sfrutto la mia attitudine per le imprese e per lo sport. Credo che invece di criticarmi alcune persone dovrebbero essere grate per aver preso determinate decisioni, certo non sempre popolari, ma anche grazie a questo nel corso degli anni sono riuscito a dare un profilo internazionale alla Formula 1. Certo, è inutile negare che anch'io ho beneficiato personalmente del buon esito di questi contratti, ma allo stesso modo anche i team hanno avuto la possibilità di mostrare i loro marchi in un mercato decisamente interessante. Il mio obbiettivo è quello di portare sempre delle novità, questo per assicurarci che la Formula 1 possa sopravvivere a tutti i livelli e possa continuare ad essere considerato come lo sport che offre il migliore spettacolo possibile". Bernie ha infine voluto ricordare anche un altro circuito del Medio Oriente, quello del Bahrain, affermando di ritenere il circuito di Sakhir come uno dei suoi preferiti: "Di questi due impianti non posso fare altro che elogiare gli organizzatori. Hanno sempre agito in maniera assolutamente brillante, offrendo un'accoglienza unica nel suo genere, con loro ho sempre ottenuto tutto quello che ho chiesto, senza una sola parola di dissenso. Certo sono consapevole che il tenore di vita in Medio Oriente favorisce lo sviluppo di realtà come Yas Marina e Sakhir, ma è sempre piacevole incontrare e discutere con gli organizzatori dell'evento in maniera sempre pacata e costruttiva". F 1 P PILOTA TEAM TIME P PILOTA TEAM TIME P PILOTA TEAM TIME 1 S. Vettel RedBull Renault 1’42’’760 1 L. Hamilton McLaren Mercedes 1’40’’888 1 S. Vettel RedBull Renault 1’40’’696 2 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,609 2 S. Vettel RedBull Renault + 0,257 2 M. Webber RedBull Renault + 0,133 3 J. Button McLaren Mercedes + 1,025 3 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,426 3 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,584 4 M. Webber RedBull Renault + 1,080 4 M. Webber RedBull Renault + 0,427 4 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,794 5 R. Kubica Renault + 1,320 5 R. Kubica Renault + 0,688 5 J. Button McLaren Mercedes + 0,882 6 F. Alonso Scuderia Ferrari + 1,361 6 F. Massa Scuderia Ferrari + 0,695 6 V. Petrov Renault + 0,993 Renault + 1,208 7 M. Schumacher Mercedes GP + 0,994 7 M. Schumacher Mercedes GP + 1,439 7 V. Petrov 8 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 1,844 8 J. Button McLaren Mercedes + 1,244 8 N. Rosberg Mercedes GP + 1,033 9 N. Rosberg Mercedes GP + 1,958 9 V. Liuzzi Force India Mercedes + 1,315 9 R. Kubica Renault + 1,181 10 N. Heidfeld Sauber Ferrari + 1,977 10 N. Rosberg Mercedes GP + 1,334 10 N. Heidfeld Sauber Ferrari + 1,197 11 F. Massa Scuderia Ferrari + 2,400 11 M. Schumacher Mercedes GP + 1,358 11 N. Hulkenberg Williams Cosworth + 1,238 12 V. Petrov Renault + 2,685 12 N. Hulkenberg Williams Cosworth + 1,561 12 F. Massa Scuderia Ferrari + 1,282 13 R. Barrichello Williams Cosworth + 2,714 13 A. Sutil Force India Mercedes + 1,647 13 R. Barrichello Williams Cosworth + 1,620 14 A. Sutil Force India Mercedes + 2,792 14 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 1,880 14 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 1,870 15 V. Liuzzi Force India Mercedes + 2,825 15 R. Barrichello Williams Cosworth + 2,026 15 A. Sutil Force India Mercedes + 1,891 16 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 3,243 16 N. Heidfeld Sauber Ferrari + 2,062 16 V. Liuzzi Force India Mercedes + 2,162 17 N. Hulkenberg Williams Cosworth + 3,884 17 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 2,240 17 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 2,297 18 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 4,345 18 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 2,696 18 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 2,648 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 4,292 19 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 4,180 J. Trulli Lotus Cosworth + 4,352 T. Glock Virgin Cosworth + 4,354 + 4,794 19 T. Glock Virgin Cosworth + 5,690 19 20 J. Trulli Lotus Cosworth + 5,712 20 T. Glock Virgin Cosworth + 4,371 20 21 L. Di Grassi Virgin Cosworth + 6,615 21 J. Trulli Lotus Cosworth + 4,724 21 22 B. Senna Hispania Cosworth + 6,830 22 L. Di Grassi Virgin Cosworth + 5,165 22 B. Senna Hispania Cosworth 23 C. Klien Hispania Cosworth + 7,514 23 C. Klien Hispania Cosworth + 6,322 23 L. Di Grassi Virgin Cosworth + 4,933 24 F. Fauzy Lotus Cosworth + 8,945 24 B. Senna Hispania Cosworth + 6,455 24 C. Klien Hispania Cosworth + 5,768 Meteo Cielo sereno Meteo Cielo poco nuvoloso Meteo Cielo sereno o poco nuvoloso Temp. in pista: 42°, ambiente: 29° Temp. in pista: 38°, ambiente: 28° Temp. in pista: 41°, ambiente: 30° P PILOTA TEAM TIME P 1 S. Vettel RedBull Renault 1’39’’394 1 2 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,031 2 PILOTA TIME S. Vettel RedBull Renault 1h39’36’’8 Lap 1 - M. Schumacher (Mercedes GP) - Incidente L. Hamilton McLaren Mercedes + 10,162 Lap 43 - T. Glock (Virgin Cosworth) - Motore Lap 51 - J. Trulli (Lotus Cosworth) - Ala posteriore 3 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,398 3 J. Button McLaren Mercedes + 11,047 4 J. Button McLaren Mercedes + 0,429 4 N. Rosberg Mercedes GP + 30,747 5 M. Webber RedBull Renault + 0,531 5 R. Kubica Renault + 39,026 6 F. Massa Scuderia Ferrari + 0,808 6 V. Petrov Renault + 43,520 7 R. Barrichello Williams Cosworth + 0,809 7 F. Alonso Scuderia Ferrari + 43,797 M. Webber RedBull Renault + 44,243 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 50,201 + 50,860 8 M. Schumacher Mercedes GP + 1,122 8 9 N. Rosberg Mercedes GP + 1,195 9 Lap 1 - V. Liuzzi (Force India Mercedes) - Incidente TEAM 10 V. Petrov Renault + 1,507 10 F. Massa Scuderia Ferrari 11 R. Kubica Renault 1’40’’780 11 N. Heidfeld Sauber Ferrari + 51,551 12 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 0,003 12 R. Barrichello Williams Cosworth + 57,606 13 A. Sutil Foce India Mercedes + 0,134 13 A. Sutil Force India Mercedes + 58,325 14 N. Heidfeld Sauber Ferrari + 0,333 14 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 59,558 15 N. Hulkenberg Williams Cosworth + 0,638 15 S. Buemi Toro Rosso Ferrari +1’03,178 16 V. Liuzzi Force India Mercedes + 0,862 16 N. Hulkenberg Williams Cosworth +1’04,763 17 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 0,958 17 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 1giro 18 S. Buemi Toro Rosso Ferrari 1’41’’824 18 L. Di Grassi Virgin Cosworth + 2 giri 19 J. Trulli Lotus Cosworth + 1,692 19 B. Senna Hispania Cosworth + 2 giri 20 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 1,888 20 C. Klien Hispania Cosworth + 2 giri 21 T. Glock Virgin Cosworth + 2,271 21 J. Trulli Lotus Cosworth rit. lap 51 22 L. Di Grassi Virgin Cosworth + 2,686 22 T. Glock Virgin Cosworth rit. lap 43 23 B. Senna Hispania Cosworth + 3,261 23 M. Schumacher Mercedes GP rit. lap 1 24 C. Klien Hispania Cosworth + 3,742 24 V. Liuzzi Force India Mercedes rit. lap 1 Meteo Cielo sereno Meteo Cielo sereno Temp. in pista: 29°, ambiente: 27° Temp. in pista: 29°, ambiente: 28° I Tuoi articoli sulla McLaren o la F1 nel MAG di TuttoMcLaren? [email protected] 2 0 1 0 G A R A 1 9 A B U D H A B I 1 2 1 3 1 4 N O V E M B R E P PILOTA 1 2 LAP © photo4/f1grandprix.it TEAM TIME D. Ricciardo RedBull Renault 1’39,616 70 O. Turvey McLaren Mercedes + 1,109 73 3 F. da Costa Force India Mercedes + 1,765 77 3 S. Bird Mercedes GP + 1,118 82 4 E. Gutierrez Sauber Ferrari + 1,816 65 4 G. Paffett McLaren Mercedes + 1,658 84 5 D. Stoneman Williams Cosworth + 1,906 62 5 J. Bianchi Scuderia Ferrari + 1,814 93 6 M. Aleshin Renault + 2,457 58 6 S. Perez Sauber Ferrari + 2,440 90 7 J.E. Vergne Toro Rosso Ferrari + 2,873 83 7 P. di Resta Force India Mercedes + 2,799 27 8 P. di Resta Force India Mercedes + 3,120 28 8 P. Maldonado Williams Cosworth + 2,842 61 9 S. Bird Mercedes GP + 3,369 66 9 J. E. Vergne Toro Rosso Ferrari + 2,872 60 10 J. D’Ambrosio Virgin Cosworth + 3,902 34 10 Y. Buurman Force India Mercedes + 3,076 67 11 P. Maldonado Hispania Cosworth + 4,134 108 11 D. Valsecchi Hispania Cosworth + 4,900 30 12 J. Bianchi Scuderia Ferrari + 4,278 59 12 L. Razia Virgin Cosworth + 5,423 70 13 R. Gonzalez Lotus Cosworth + 5,308 83 13 J. Kral Hispania Cosworth + 6,041 61 14 R. Haryanto Virgin Cosworth + 9,823 21 14 R. Gonzalez Lotus Cosworth + 6,210 40 V. Arabadzhiev Lotus Cosworth + 7,621 49 P PILOTA TEAM TIME LAP 1 D. Ricciardo RedBull Renault 1’38,102 77 2 J. D’Ambrosio Renault + 0,700 82 © photo4/f1grandprix.it © photo4/f1grandprix.it Tot. giri McLaren 73 (km 405) 15 Best Lap Turvey 1’40’’725 (2° miglior crono) Tot. giri McLaren 84 (km 466) - Tot. Test km 871 Best Lap Paffett 1’39’’760 (4° miglior crono) © photo4/f1grandprix.it GIORNO 1: Il programma Giovani Piloti apre l’ultima settimana di test collettivi della Formula Uno 2010 F O R M U L A 1 T E S T A B U D H A B I GIORNO 2: Il collaudatore della McLaren torna in pista con la MP4-25 per le ultime tre giornate dei test 2010. Oliver Turvey è sceso in pista oggi ad Abu Dhabi in occasione della giornata di test dedicata ai giovani piloti. Oliver ha fatto registrare il secondo miglior tempo di giornata, alle spalle della RedBull di Ricciardo. Il secondo di ritardo rispetto alla RedBull è probabilmente frutto di programmi di lavoro diversi. Nella giornata di domani, Turvey passerà il volante al collaudatore McLaren Gary Paffett, che darà il via alla prima delle ultime tre giornate di test della stagione 2010. Gary prende il testimone da Oliver Turvey ed inizia la prima delle tre sessioni previste da questa ultima settimana di test collettivi della Formula Uno per il 2010. Paffett ha portato a termine il programma previsto dal team, compiendo 84 giri del circuito di Yas Marina, il migliore in 1’39’’760, quarto miglior tempo di giornata. Domani squadra e collaudatore impiegati per la prima uscita in pista con le nuove coperture italiane Pirelli. 1 6 1 7 1 9 © photo4/f1grandprix.it P PILOTA TEAM TIME LAP 94 1 F. Alonso Scuderia Ferrari 1’40,529 105 77 2 M. Schumacher Mercedes GP + 0,156 74 S. Vettel RedBull Renault + 0,296 66 P PILOTA TEAM TIME LAP 1 F. Massa Scuderia Ferrari 1’40,170 2 S. Vettel RedBull Renault + 0,330 3 G. Paffett McLaren Mercedes + 0,704 94 3 4 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 0,780 83 4 R. Barrichello Williams Cosworth + 0,765 100 5 R. Kubica Renault + 1,085 91 McLaren Mercedes + 1,093 46 5 R. Kubica Renault + 0,862 39 6 R. Barrichello Williams Cosworth + 1,255 92 6 G. Paffett 7 P. di Resta Force India Mercedes + 1,445 20 7 O. Turvey McLaren Mercedes + 1,211 30 8 N. Rosberg Mercedes GP + 1,608 81 8 P. di Resta Force India Mercedes + 1,340 35 9 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 1,849 71 9 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 1,581 43 10 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 1,616 98 11 V. Liuzzi Force India Mercedes + 1,887 47 © photo4/f1grandprix.it 10 A. Sutil Force India Mercedes + 2,689 20 11 T. Glock Virgin Cosworth + 3,954 78 12 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 4,516 88 12 S. Perez Sauber Ferrari + 2,248 45 13 P. Maldonado Hispania Cosworth + 5,558 83 13 J. Trulli Lotus Cosworth + 3,992 83 14 P. Maldonado Hispania Cosworth + 4,239 65 15 T. Glock Virgin Cosworth + 4,254 82 © photo4/f1grandprix.it Tot. giri McLaren 94 (Km 522) - Tot. Test km 1393 Best Lap Paffett 1’40’’874 (3° miglior crono) GIORNO 3: Prima uscita delle vetture di F1 con le nuove coperture italiane Pirelli. Gary Paffett al lavoro. Gary prende posto a bordo della McLaren MP4-25 per il primo giorno di test dedicati alle nuove coperture Pirelli. Gary ha raccolto un buon numero di dati utili alla squadra per studiare il comportamento della vettura con i nuovi pneumatici italiani. Il collaudatore della McLaren si è detto soddisfatto del comportamento delle gomme, affermando che non sono troppo diverse rispetto alle Bridgestone usate utilizzate fino ad ora. Ben 94 i giri portati a termine da Paffett, il migliore in 1’40’’874, terzo miglior crono della sessione odierna. © photo4/f1grandprix.it Tot. giri McLaren 76 (km 422) - Tot. Test km 1815 Best Lap Paffett 1’41’’622 (6° miglior crono) Best Lap Turvey 1’41’’740 (7° miglior crono) GIORNO 4: Gary Paffett e Oliver Turvey in pista ad Abu Dhabi per l’ultima giornata dei test di Formula 1 2010. In questa sessione conclusiva dei test collettivi ad Abu Dhabi, Oliver e Gary si sono alternati al volante della MP4-25 portando a termine un totale di 76 giri. Oliver ha così potuto testare per la prima volta gli pneumatici della Pirelli, mentre nel pomeriggio Gary ha portato a termine i programmi settimanali previsti dalla squadra. Le nuove monoposto di Formula Uno del 2011 scenderanno in pista per la prima volta nella sessione prevista dall’1 al 3 febbraio 2011 al Ricardo Tormo di Valencia. I Tuoi articoli sulla McLaren o la F1 nel MAG di TuttoMcLaren? [email protected] 2 0 N O V E M B R E 2 0 1 0 GP ITALIA - circuito di Monza - 12 Settembre 2010 Si corre sul circuito di Monza per la 60a volta iridata (su 61 GP d'Italia). L'ultima Pole della squadra Ferrari al GP d'Italia e sul circuito di Monza risaliva al 2004, grazie a Rubens Barrichello. Michael Schumacher e Timo Glock si qualificano al 12° e 24° posto in prova per la prima volta in carriera. Il 13° posto in prova di Kamui Kobayashi è il 47° per il motore Ferrari, sorpasso sul motore BRM, 3° assoluto. Il 19° posto in prova di Vitantonio Liuzzi è il 10° per il motore Mercedes. Jarno Trulli disputa il suo 231° GP, sorpasso su Giancarlo Fisichella, 5° assoluto e 2° italiano per GP disputati, record assoluto per GP disputati senza fare hat trick. Sul circuito di Monza e nel GP d'Italia vincono la squadra Ferrari per la 18a volta e il motore Ferrari per la 19a volta. Per entrambi è il nuovo record assoluto di vittorie sullo stesso circuito e nello stesso GP e inoltre per entrambi nuovo record assoluto di vittorie nel GP di casa. La squadra Ferrari ottiene Pole e giro veloce in gara, grazie a Fernando Alonso, per la 110a volta. Il 3° posto in gara di Felipe Massa è il 200° per la squadra Ferrari. Il 6° posto in gara di Mark Webber è il 70° per il motore Renault. Il 10° posto in gara di Barrichello è il suo 20° in carriera e inoltre è il 269° piazzamento in gara fuori dai primi sei, sorpasso sulla squadra Ferrari, 4a assoluta. Il 12° posto in gara di Liuzzi è il 12° per il motore Mercedes, sorpasso sul motore BMW, 1° tedesco. Il 13° posto in gara di Vitaly Petrov è il 10° per la squadra Renault, sorpasso sulle squadre Honda e Ligier, 1° francese. Glock e Heikki Kovalainen si classificano al 17° e 18° posto in gara per la prima volta in carriera. Il 18° posto in gara di Kovalainen è il 15° per il Cosworth, sorpasso sul Ford, record assoluto. © Getty Images P PILOTA TEAM TIME P PILOTA TEAM TIME 1 F. Alonso Ferrari 1h16’24 1 F. Alonso Ferrari 1’21’’962 2 J. Button McLaren + 2,938 2 J. Button McLaren + 0,122 3 F. Massa Ferrari + 4,223 3 F. Massa Ferrari + 0,331 4 S. Vettel RedBull + 28,193 4 M. Webber RedBull + 0,471 L. Hamilton McLaren + 0,661 S. Vettel RedBull + 0,713 5 N. Rosberg Mercedes GP + 29,942 5 6 M. Webber RedBull + 31,276 6 N. Rosberg Mercedes GP + 1,065 N. Hulkenberg Williams + 1,075 7 N. Hulkenberg Williams + 32,812 7 8 R. Kubica Renault + 34,028 8 9 M. Schumacher Mercedes GP + 44,948 9 R. Kubica Renault + 1,077 10 R. Barrichello Williams +1’04,21 10 R. Barrichello Williams + 1,366 © www.WRI2.net © www.fotof1.it PIRELLI HA CONCLUSO I TEST La Pirelli ha completato due giorni di test al Paul Ricard, nel sud della Francia, sul bagnato. Alla guida c'era Pedro de la Rosa. Il pilota spagnolo ha lavorato con coperture da pioggia, portando a termine oltre 800 km al volante della Toyota TF109 del 2009. Il tracciato è stato bagnato artificialmente grazie all’impiego di un avanzato sistema di irrigazione. I pneumatici sono stati testati a Valencia all'inizio del mese scorso e la Pirelli ha riferito che grazie al fitto calendario di prove, molti progressi sono stati realizzati e di questo ne ha beneficiato soprattutto la progettazione degli pneumatici da pioggia. I test su asfalto bagnato sono dunque terminati e il gommista italiano ha fatto sapere che i prossimi test in queste condizioni verranno effettuati il prossimo anno. Il Direttore della Pirelli Motorsport Paul Hembery ha detto: "Siamo molto soddisfatti dell'esito di questa sessione di test sul bagnato. Gli impianti al Paul Ricard ci hanno permesso di svolgere tutto il programma che abbiamo preparato e questo ci ha permesso di massimizzare i nostri sforzi". La Pirelli si sposta ora ad Abu Dhabi, dove i team di F1 potranno provare per la prima volta le nuove coperture in una sessione di due giorni in programma il 19 e 20 novembre. Pirelli porterà due tipi di gomme slick ad Abu Dhabi: il pneumatico medio come prime e quello morbido come option. Ognuna delle 12 vetture presenti avrà otto treni di gomme a disposizione nel corso delle due giornate, questo significa che verranno testate circa 500 coperture. Hembery ha concluso: "Dopo aver testato in Europa, Abu Dhabi sarà il primo indicatore che ci dirà dove siamo al momento. Abbiamo sempre lavorato con pochi elementi riguardo alle monoposto di quest’anno, ma crediamo di avere una solida base su cui iniziare a lavorare in maniera attiva con tutte le squadre. Non dimentichiamo che questo progetto è partito solo tre mesi fa e solo ora inizieremo la parte più impegnativa del nostro programma che ha come obbiettivo quello di fornire un prodotto di qualità a tutti i team © Getty Images LEWIS: BUONE BASI PER IL 2011 TODT: FAVORIRE I SORPASSI L’ultima gara ad Abu Dhabi non ha regalato molte fasi emozionanti e le critiche piovono un po’ da tutte le parti. Il primo è stato il team Principal della McLaren, Martin Whitmarsh, che ha suggerito agli organizzatori alcune modifiche al tracciato proprio per favorire i sorpassi, in questi giorni sulla questione si è espresso anche il Presidente della FIA Jean Todt, che nel corso di un’intervista ha affermato la necessità di favorire i sorpassi: “Abbiamo bisogno di circuiti che possano invitare i piloti a compiere sorpassi. Ad Abu Dhabi questo non è stato possibile, per questo, d’ora in poi, prima di omologare un circuito, valuteremo il suo potenziale di spettacolo, oltre agli alti livelli di sicurezza che qualunque circuito dovrebbe sempre garantire”. La Federazione si dichiara disponibile a prendere provvedimenti immediati per risolvere la questione, per questo creerà una tabella di competitività dei circuiti e cercherà di intervenire già a partire dal 2011. Il 23 novembre la Commissione si riunirà per parlare anche di questo aspetto. A titolo di esempio Todt ha spiegato: “Prendete Hamilton ad Abu Dhabi, aveva gomme fresche, avrebbe potuto girare due secondi più veloce di Kubica, ma non è riuscito a passarlo. Indubbiamente bisogna fare qualcosa per favorire lo spettacolo in pista”. Con il GP di Abu Dhabi si è conclusa la stagione 2010 di Formula 1 e il MAG di Tutto McLaren torna all’uscita mensile. Il prossimo numero (n.85) sarà disponibile per il download al termine della seconda settimana di dicembre. Un sentito ringraziamento a tutti i collaboratori e ai lettori del MAG. © Unknown Lewis Hamilton si è congratulato con Sebastian Vettel e la RedBull per la conquista dei due Titoli Mondiali, contemporaneamente si è detto però convinto che la McLaren sarà più forte nel 2011. Nel congratularsi con Sebastian ha detto: “Non è stata la stagione più spettacolare per noi, ma grandi congratulazioni alla RedBull e a Seb. Ha fatto un lavoro fantastico in questa stagione”. Ad Abu Dhabi la McLaren è stata decisamente competitiva, portando Lewis e Jenson entrambi sul podio in seconda e terza posizione. Hamilton ha aggiunto: “Per noi è stato un grande risultato di fine stagione. Quest’anno io e Jenson abbiamo spinto a fondo. L’anno prossimo andrà meglio”. Hamilton ha lottato per la vittoria della gara con Vettel nel primo stint ma ha perso terreno quando è rientrato in pista alle spalle di Robert Kubica: “Sono sicuro che il team ha fatto tutto pensando di prendere le giuste decisioni. Dovevamo provare a superare Seb, ma sfortunatamente ci siamo trovati dietro una Renault” ha detto Hamilton. © www.crash.net AUSTIN RIMBORSA LA F1 Il Consiglio della città americana di Austin ha accettato di rimborsare i proprietari del nuovo circuito che ospiterà nel 2012 il Gran Premio di F1 che di fatto riporta il Circus negli Stati Uniti. Il rimborso riguarda l'installazione della rete fognaria e l'ampliamento di quella attuale. L'operazione avrà un costo di 13,5 milioni di dollari, ed interesserà tutte le zone abitate ubicate nelle vicinanze del nuovo autodromo. La testata The Austin Statesman racconta che l'impianto, finanziato dal Tavo Hellmund's Full Throttle Productions, coprirà una superficie di circa 900 acri (pari a 3,6 km quadrati) di terreno vicino alla cittadina di Elroy, nel sud-est del paese di Travis, e spiega che la Formula 1 ha siglato un accordo decennale per correre ogni anno sul nuovo tracciato di Austin a partire dal 2012. La città rimborserà quindi i promotori del circuito per le installazioni e i lavori non solo alla rete fognaria, ma anche all'ampliamento delle linee elettriche e telefoniche, così come il futuro insediamento di abitazioni che porteranno nuovi residenti, e quindi una maggiore entrata di tasse. Nel frattempo sono state anche smorzate alcune voci che recentemente davano i lavori del circuito in ritardo sulla tabella di marcia.