REGOLAMENTO 8 ORE LONATO

1) Organizzatore: FUN RACE EVENTS Via EMILIA , 26 Monselice (PD) Italy,
Tel 0039 3489013207, [email protected], www.maxtrophy.com, facebook/Funrace
organizza la gara di durata denominata “8 H endurance SOUTH GARDA KARTING ” che si
svolgerà sul circuito SOUTH GARDA KARTING Lonato (BS) , senso di marcia orario, con un
massimo di 34 team ammessi completamente in pista.
2) Squadre: Le squadre potranno essere composte da un minimo di 2 ad un massimo di 6 piloti.
3) Piloti: E’ FATTO OBBLIGO DI ESSERE IN POSSESSO DI LICENZA KARTING ACI E CERTIFICATO
MEDICO AGONISTICO , è possibile fare anche la licenza week end comunicando entro il giovedì
precedente la gara i dati del pilota per la preparazione della licenza week end , valida solo per 1
gara , è possibile anche farla il giorno della gara.
4) Quota di Partecipazione: La quota di € 1000 comprende l’uso del kart, che verrà dato a
sorteggio ad ogni squadra, comprensivo di materiali di consumo ed eventuali pezzi di ricambio,
assistenza meccanica in caso di rotture o malfunzionamenti, kart di riserva (muletto), box squadra
esclusivo di dimensioni circa 3 metri per 3 metri dotato di 1 monitor tempi, sedie ed un tavolo.
5) Prenotazione Box: Chi prima si iscrive prima si potrà prenotare il proprio box fra quelli
disponibili ,i box rimanenti e non prenotati saranno assegnati per sorteggio il giorno della gara.
SVOLGIMENTO DELLA GARA
6) Iscrizioni: Il team manager, o chi per esso, dovrà quanto prima inoltrare via mail all’ indirizzo
[email protected] entro il 20/06/2016 , il seguente modulo disponibile e scaricabile dal
sito www.maxtrophy.com. E’ necessario saldare il 50% dell’ importo entro e non oltre il
20/06/2016 tramite bonifico bancario, il saldo puo’ essere fatto la mattina della gara di seguito si
riportano i dati:
FUN RACE EVENTS :
IBAN: IT11B0898262660018000000786
Indicando come descrizione “Partecipazione 8 H Endurance South Garda Karting” seguito dal
nome del team o pilota nel caso di piloti singoli.
6) Consegna kart: I kart, per il Warm-up le Qualifiche la Partenza e fino al primo cambio in gara
saranno assegnati alle squadre attraverso un sorteggio . E’ fatto divieto di personalizzare i kart
tramite decalcomanie , visto l ‘obbligo da parte di tutti i Team di effettuare i cambi kart.
7) Cambi kart: E’ fatto obbligo di effettuare nelle 8 ore di gara almeno 12 cambi pilota e 4 cambi
go-kart , i go kart avranno sempre il pieno di carburante al momento del cambio.
7) Briefing: La partecipazione al briefing è obbligatoria per ogni team manager durante il quale
verranno illustrate le principali indicazioni generali e specifiche.
8) Abbigliamento: I piloti dovranno indossare tuta da kart (o da auto), scarpe da kart o da
ginnastica (preferibilmente alte con protezione alla caviglia), guanti e casco integrale.
9) Area cambio pilota: E’ l’area delimitata da transenne dove SOLO il pilota può sostare in attesa
del compagno di team per effettuare il cambio kart .
10) Area Assistenza: E’ l’area dove saranno effettuate tutte le eventuali operazioni meccaniche
esclusivamente dal personale addetto , il numero massimo di persone ammesse in questa area è
di 1 componente per team.
11) Prove libere: Sessione unica durante la quale è data piena libertà ai team sul numero di giri da
effettuare e sui cambi conduttore, inoltre durante tale sessione non è obbligatorio il rispetto delle
zavorre. LE PROVE AVRANNO LA DURATA DI 50 MINUTI .
12) Prove cronometrate: Sessione unica durante la quale è data piena libertà ai team sul numero
di giri da effettuare e sui cambi conduttore. I team manager dovranno indicare all’organizzatore la
sequenza d’ingresso in pista dei piloti al fine di determinare il conduttore “autore” della Pole
Position. Durante tale sessione è obbligatorio l’uso della zavorre.
LE QUALIFICHE AVRANNO LA DURATA DI 10 MINUTI
13) GARA ENDURANCE: La gara si svolgerà con qualsiasi condizione meteorologica, solo in caso di
straordinarie condizioni meteo avverse, o comunque per qualsiasi condizione straordinaria non
prevedibile, l’organizzazione provvederà a convocare tutti i team manager che delibereranno a
maggioranza le modalità di proseguimento della gara.
14) Partenza: Sarà in stile “Le Mans”con i kart allineati a lisca di pesce su un lato del tracciato e i
piloti posizionati dall’altro lato. Al segnale stabilito il direttore di gara darà il via alla gara, i piloti
correranno al proprio kart e prenderanno il via. Nel caso ci fossero dei problemi, la partenza
alternativa è da fermo con semaforo. In questo caso i conduttori, dopo aver effettuato un giro di
ricognizione, si posizioneranno sulle rispettive posizioni di partenza, lo spegnimento del semaforo
rosso darà il via alla gara.
16) Transito in Pit lane: Il tempo minimo di transito nell’area cambio pilota, calcolato dall’uscita
della pista alla pesatura obbligatoria e all’ingresso in pista, dovrà superare i 60 SECONDI . Per
evidenti motivi di sicurezza in Pit Lane l ‘ andatura deve essere a passo d’ uomo .I tempi saranno
misurati con il transponder posizionato sul kart e due antenne installate una all’ingresso e una
all’uscita della pista/area cambio piloti.
17) Pesatura KART/PILOTA : Ad ogni cambio pilota o cambio kart ogni pilota deve tassativamente
passare attraverso la pesatura tramite bilancia senza scendere dal Go-kart . Il peso minimo Pilota e
Go-kart è fissato in kg 235 , nessuna tolleranza ammessa, in caso di sottopeso verrà applicata una
penalità fissata in 1 GIRO automaticamente .
17) Safety car: Nel caso si creassero situazioni di pericolo, l’organizzatore potrà neutralizzare la
gara con l’intervento della Safety Car che si posizionerà davanti al primo kart possibile, facendo
rallentare il gruppo che dovrà mantenere le proprie posizioni ad andatura ridotta. In questa fase è
vietato il sorpasso in pista, ma sono consentite le operazioni di assistenza, cambio conduttore e
rifornimento.
18) Penalità: Sono rappresentate da “Stop & go” che saranno scontati in un’apposita zona
illustrata durante il briefing, la direzione, nei casi recidivi e/o particolarmente gravi, ha la facoltà di
aumentare il tempo di sosta di 15 secondi per volta con particolare riferimento al mancato
rispetto del peso minimo kart/pilota. Le penalità sono determinate dalla direzione gara, in seguito
a comportamenti non conformi al regolamento e alla tenuta sportiva di gara. In particolare le
penalità vengono date nei seguenti casi: tagli di pista, inosservanza delle bandiere, guida
pericolosa e scorretta (anche dentro la pit lane) , mancato rispetto del peso delle zavorre ed ogni
comportamento ritenuto “anti-sportivo” che si dovesse verificare sia in pista che nelle aree
circostanti.
La segnalazione della penalità avverrà con l’esposizione di un apposito cartello unitamente al
numero di gara, il conduttore avrà 3 giri di tempo per fermarsi e scontare il tempo di penalità.
Le penalità di “Stop & go” saranno eseguite solo in gara e non durante gli eventuali regimi di
“Safety car”. In caso non sia possibile effettuare lo “Stop & go” a causa del termine della gara sarà
tolto uno o più giri dalla classifica finale, a seconda della gravità dell’infrazione su insindacabile
decisione del Direttore di gara.
- Penalità per inosservanza del tempo di transito in Pit lane: Ad ogni pilota che non rispettasse il
tempo minimo di transito in Pit lane di 60 secondi verrà data una penalità di 2 GIRI , nessuna
tolleranza sarà ammessa . Questo per dare maggiore tutela e sicurezza all ‘ interno della PIT LANE
a piloti e Staff
20) Sospensione: In casi particolarmente gravi la direzione di gara potrà decidere di sospendere la
gara, con l’esposizione della bandiera rossa, che sospenderà anche le operazioni di rifornimento,
assistenza e cambio pilota. La gara riprenderà con le modalità che saranno stabilite dalla
maggioranza dei team manager. In caso non fosse possibile continuare, la gara verrà conclusa.
21) Arrivo: La bandiera a scacchi sarà data al raggiungimento del tempo massimo di gara (non
importa il kart che sarà in quel momento sul traguardo).
REGOLAMENTO TECNICO
22) Regolazioni: Ogni tipo di intervento tecnico sul kart è VIETATO e punibile con penalità, che
possono raggiungere in casi di particolare gravità, anche alla squalifica del team dalla gara.
Gli unici interventi consentiti sul kart, al di fuori dell’area assistenza sono: montaggio e smontaggio
delle zavorre, regolazioni dei pedali e del sedile, applicazioni di cronometri o dispositi
23) Pneumatici: La pressione dei pneumatici sarà stabilita dall’assistenza tecnica e non
potrà essere modificata dai piloti in nessun modo. Saranno previsti dei controlli durante tutto lo
svolgimento della gara, eventuali manomissioni o palesi difformità (in considerazione della
variazione delle temperature effettive) saranno sanzionate con penalità .
24) Peso/Zavorre: I kart , compresi quelli di riserva (muletti) , saranno dotati di SLOT per le
zavorre ad innesto rapido . Il peso minimo per PILOTA/KART è fissato in 235 kg. Se il peso è
superiore non vengono aggiunte zavorre, invece se il peso è inferiore vengono aggiunte le zavorre
per arrivare al peso minimo di 235 kg. Le zavorre si dividono in pesi da 10 kg (azzurro), 5 kg (rosso)
2.5 (giallo) (vedi tabella).
E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZARE ALTRE TIPOLOGIE DI ZAVORRE AL DI FUORI DI QUELLE IN
DOTAZIONE DELL ‘ ORGANIZZATORE , ORIGINALI SODI KART .Quindi divieto di cavigliere sedili di
piombo ecc.ecc.
Interventi tecnici: Ogni operazione di carattere “tecnico” sarà eseguita nell’area assistenza del
personale addetto. In caso di incidenti o guasti meccanici sarà possibile portare il kart presso il
punto assistenza, in caso di fermata lungo il tracciato, il kart sarà recuperato da un apposito mezzo
di soccorso. Nel caso in cui l’area assistenza sia impegnata si dovrà attendere il proprio turno. Nel
caso di sospensione della gara con bandiera rossa, anche le operazioni nell’area assistenza saranno
sospese.
26) Kart di riserva (MULETTI): Saranno messi a disposizioni SOLO In caso di incidente grave, rotture,
interventi di manutenzione che comportino una lunga permanenza in assistenza, e in caso di
elevato “Gap” rispetto agli altri kart presenti in pista (OLTRE 1 SECONDO).
DISPOSIZIONI FINALI
27) Premiazione: Dopo 30 minuti dal termine della gara la classifica si riterrà ufficiale, se entro tale
tempo, non saranno presentati reclami. Le premiazioni avverranno con la consegna delle coppe
per i primi tre classificati e per i piloti autori della Pole Position e del miglior giro in gara.
28) Disposizioni generali: Eventuali modifiche al presente regolamento potranno essere fatte
anche in corso di gara con l’approvazione unanime di tutti i partecipanti.
29) SWS: La gara è valevole per l’attribuzione dei punti della SWS (Sodi World Series). Per
l’attribuzione dei punti è necessaria l’iscrizione PREVENTIVA del team sul sito SWS, inserendo
come partner track FUN RACE. Nello specifico si faccia riferimento al regolamento SWS sul sito
www.sodiwseries.com
PER L’ ISCRIZIONE :
www.maxtrophy.com Sergio : 0039 3489013207 Jessica : 0039 3489006799
Il presente regolamento dovrà essere letto e firmato da ogni team manager durante il briefing che
si terrà prima dello svolgimento della gara.
FIRMA TEAM MANAGER
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La bandiera gialla è un segnale di pericolo e viene presentata ai
piloti agitata con il seguente significato: ridurre la velocità, DIVIETO DI
SORPASSO e essere pronti a cambiare direzione. C'è un pericolo in pista. Il
mancato rispetto della bandiera gialla , comporta una decisione da parte dei
Commissari Sportivi.
La bandiera nera con il disco arancione deve essere utilizzata per
Informare il pilota a cui è riferita che il suo kart ha dei problemi meccanici e
pertanto deve fermarsi nell'area di riparazione al passaggio seguente.
Appena sistemato, il kart può riprendere la corsa.
La bandiera rossa deve essere esposta dal Direttore di Gara quando è stata
decisa l’interruzione della gara per incidente grave o motivi di sicurezza.
I piloti sono obbligati a mantenere le proprie posizioni osservando la massima
cautela e riportare a velocità ridottissima i propri kart sulla linea partenza
davanti al Direttore di gara e attendere nuove disposizioni.
La bandiera verde deve essere utilizzata per indicare che la pista è libera e
deve essere agitata immediatamente dopo la cessazione del pericolo
precedentemente segnalato con la bandiera gialla
La bandiera gialla a strisce rosse indica una situazione di cambio aderenza
del’asfalto nel tratto immediatamente successivo all’esposizione della
stessa sia per la presenza di liquidi, acqua/olio, detriti a seguito di incidenti o
di escursioni fuori pista di altri kart che possono portare sull’asfalto sabbia e
terra.
La bandiera a scacchi indica il termine della gara. I piloti autori dell’ultimo.
giro dovranno riportare i kart in parco chiuso per il controllo del peso
Cartello SC
Indica che è in pista la Safety Car, contemporaneamente verranno
sventolate le bandiere gialle nelle postazioni, i piloti dovranno accodarsi al
gruppo e procedere alla velocità tenuta dalla Safety car. Sono vietati i
sorpassi ma permesse le operazioni ai box.