Leggi il PDF - Sasso Marconi Foto

Città di Sasso Marconi
Fondazrone
G. Marconi
L
\--t-
Indice
pag.
2
Marconi e lo yacht ELtrTTRA
di Nadia Miglioriní
pag.33
Dove si trovano i resti dell'DLETTRA
di Giuliano Nanni
pag,46
La nuova nave ELETTKA
di Nunzío lacomino
Redazione, Direzione, Amministrazione:
Circolo Fílatelico " Guglíelmo M arconi"
Via Porrettana,I42 - Sasso Marconi
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a cura di Ciuliano Nanni
MARCONI
E LO YACHT ELETTRA
un grande connubio per
il progresso della radio
Ringraziamo per i contributi e la collaborazione fomita:
Fondazione Marconl , utww,îgm.ít
Dott. Enzo Chíaru|lo - Ufficío Stampa del Comune di Sasso Marconí
Comítato Ouglíelmo Marcont - w.Dt0.radíomarconí.com
Prof. Ríccardo pergolls - Archítetto nauale
Ugo Iuaní - Socío del Circolo Filatelíco
.
t€ illustrazioni quando non diversamente specifìcato @
corporation (sito www.marconicalling,com), delh nondazione Marconi e del comitato Marconi.
MARCONI E LO YACHT ELETTRA
Dalla tesí dí laurea in StorÍa della Scíenza
-Ouglíelmo MarconÍ e l'Elettra - Mare Onde Radío"
della Dott.ssa Nadia MÍglioríni
Marconi e il mare
il cui nomesia più presentenellamentedell'uomo
o inventore
Forsenon c'è scienziato
Marconi.Da unarecenteindaginecondottain ltaliarisulta
oettàstraaaoi quellodi Guglielmo
ben
"À" u l1ur"oni"ono stateledicate più vie e piazzeche a qualsiasialtroscienziato:
tale
un
supera
4.895!solo il numerodellevie dedicateallacittàdi Romao a Garibaldi
omaggioplebiscitario.
dellaradio,esisteun riconoscie teatridedicatiall'inventore
órtà"àgliiniiniti"inematografi
convela
deldiportoavela:iltipo di attrezzatura
mentoion moltonotose Àonnell'ambiente
è stato
un
secolo'
uso
da
fiangolareissatasu un alberoaltoquantoil caletomaggiore,in
battezzatocol nomedi Marconi.
scrittoree storicodi talesport,
ún. "rin"nt" p"r"onalitànel mondodellavela,progettista,
operasullo
sua monumentale
dedicòuna paginadella'atlrezzatura
Wittiamp' Stephens,
l'americano
'vela
Eccoun
Marconi'.
Marconi'o
yu"ntinj "r"ri"uno, all'originedel termine
un gioera
nel
1874'
pà""o
'vane Oiqu"tto scritto: t/ érgnorGugtielmoMarconi,!^!o ?.Bo.lP'"
il si'
mondo
al
scie'nziatoitalianodi talento,à cui geniatitàe industriositàdonarono
nulla
che
('landlubber'),
stemadi comunicazionesenzafili. Era ui marinaiod'acquadolce
sapeva,e ancor meno gliene importava,di bar-.
che e di vete,ma durcnte i suoí esperimenticol
tetegrafosenzafiti, eressepali moltoalti, tantoalti
da renderenecessarioun sistemadi saftie e stra'
gli per stabitizzarti[...] Se bisognarendermerito
a un qualsiasimarinaio d'acqua dolce solo per
avererettoun palo con attaccatidei Íili, alloraperché non farlocon il nostroSamuelMorseche ap'
Diccicòun cavo metallicosu dei pali e mandò il
primo messaggioda Washingtona Baltimora?
specialPuòfar sorriderel'ingenuosciovinismo,
penna
esperto
di
un
mentequandoescedalla
da
per
marineria
così auîorevole, lo menosulla
MarGuglielmo
diporlo.Piùgraveè considerare
coni "un marinaiod'acquadolce,che nullasaDevadi barcheo di vele",verso le quali non
nutriva,a dettadi Stephens,alcuninteresse.Evinontuttieranoal correntedellavita
dentemente,
di Marconie dellevicendeche lo legaronoal
ai quasivent'anni
mare,al mondodellamarineria,
Piùelein cui l'Elettrafu la suacasa-laboratorio'
della'altezzaluta
dell'origine
ganleè il resoconto
Guglielmo Marconi a 21 anni, nel 1995 quando
yachtsman
inglese:
uno
da
Marconi'offerto
fili
inventò ta telegralia senza
,
t'lsÍia, di proprietàdi Sil
Charles Allom, fu il
primo yacht armatocon
quellache dovevain seguito essere chiamata
'attrezzatura Marconi':
I'alberetto era inserito
nella varea dell'albero
maestroe sostenutoda
sartie, crocettee stragh
ll nome pet designare
tale attrezzatura ebbe
origine quando uno yachtsman,mentrese ne
stava sul pontile dl
Ryde, chiese a Aubrey
Trowton, membro del
Vignetta che alligun Marconí con il dio del marc Nettuno
comitato di regata del
ThamesYachtclub: "A cosa servonotutti quei fiti e quelle astesulla cima delrabero delfbtria?"
"Fannoparte del suo impianto
Marconi",gli risqse Trowton,"cosi da poter segnataredi
mandareancoradel whiskyquandole riservedi bordosono esaurite-"
così, ancoraoggiquestotipodi atîrezzatura
universalmenre
diffusa,Dortair nomedi Mar"allabermudiana,,
conianchese alcunidetrattori,
pochiin verità,si ostinanoa chiamarla
(Bermudian
rig).
che Marconinonsia statoun marinaiod'acquadolceè un fattocosìowio che ouò essere
dimosîratofacilmentecon una semplicescorsaallasua biografia.Anzi,il suo rapportocol
mareè così intimamente
legatoallesue ricerchee allesue invenzioni,
da rendereassolutamenteinimmaginabili
i suoisuccessi
senzai legamicheebbeconla marineria
e tuttociò
che gravitaattornoad essa.
Giàda piccolo,Marconi,purvivendonell'entroterra,
a pontecchio,
allependicidegliAp_
pennini,avevaconosciuto
il mareneiviaggiin visitaai parentiin Inghilterra.
Inoltresi recava
spessocon la suafamigliaa Livorno,doverisiedevala zia materna,signoraprescott,e le
quattrocuginette.
Quandola famigliasi trasferìin quellacittàperfar proseguire
gli studia Guglielmopresso
llstitutoTecnico,egliebbela possibilità
di venireiniziatoai segretidellanavigazione
a vela.
CosìscrivesuafigliaDegna,ricordando
ciò che avevasaputodellavitadi slo padre:
Guglielmo[...] conoscevaLivono e ricordavacon piacerere gite in barca e re prime rudi
mentalilezionidi navigazionea vela che in quel porto gli avevadato un vecchiomarinaio.
Cinque o sei anni dopo, suo padre, in un eccezionalemomentodi generosità,gli regatò
una barca a vela e con Daisy come equipaggiosi divertivatalvoltaa tagliareta rotta-atte
lance della Marina che entravanoin porto, un abuso impudentedet dirltto di precedenza
concessoalle imbarcazionia vela che tenorizzavaDaisv.
E' un'adolescenza
felicequellacheGuglielmo
quandonellacerchia
trascorsé
a Livorno,
deisuoiamicic'è ancheFilippoCamperio,
allievodell'Accademia
Navale.
Quando,nel 1896,Marconi,
accompagnato
dallamadreAnnie,si recain Inghilterra
nella
speranzadi incontrareun interessefavorevoleversola sua invenzione,
attraversala Manica,owiamentea bordodi un traghetto,
ripetendo
una vortadi più re sue esoerienze
comelui,salirea bordodi unanaveperspostarsi
Perunapersonacosmopolita
Drecedenti.
oggigiornocon la diffusionedelnel corsodi un viaggioera un fattonormalee inevitabile.
senzamaimetterpiede
lontani,
anchecontinenti
raggiungere
civileè possibile
l,aviazione
similie moltealtreche riche di esperienze
a bordodì una nave.si può ben affermare
ouardanoil mare,Marconine farà in quantità.
La famigliaMarconi
Da sinistra
il padrc Giuseppe,
Guglielmo,
íl fratellomaggiore
AlÍonsoe la madrc
AnnieJameson
costiere,
da
travarielocalità
un grannumerodi esperimenti
condusse
E'notocheMarconi
bordodi una naveversouna stazionesullaterrafermae da navea nave,e ciò in ognistadiverse.
gionedell'anno
e in moltelocalità
diJamesGordonBennett,
in lrlanda,
alleregatedi Kingstown
Nel1898,dopoil successo
rettoredel ouotidianoHeralddi NewYork,invitòMarconia recarsineglistati uniti nell'auica direttadelle regate
tunnodell'annoseguenteper organizzarela cronacaradiotelegraf
perla coppaAmeúca.LoShamrockdisir ThomasLiptondovevasfidareil columbia,amein maricano,pertentaredi riportarela coppain GranBretagna:un eventochecatalizzava
quello
potente
della
più
mondo
e
del
imperiale
pubblico
nazione
della
il
straordinaria
niera
nuovapotenzaglobalein ascesa
a terrae sullenaviGrcndeDule apparecchiature
sistemarono
Marconie i suoièollaboratori
notizie
stampatenellevarieedile
vinte
dal
columbiae
furono
Le
regate
Ponce.
e
chesse
zionidelloHeralddiffuseroin temporealeil successodegliamericani.Invitatonuovamente
oltreAtlanticoperseguireun'altraedizionedellacoppaAmerica,Marconinonsi lasciòsfugpratiche
del suosistemaallaMarinaameriperoffriredelledimostrazioni
gireI'occasione
òanae percostituirenel NewJerseyla AmericanMarconiCompany.
Sir ThomasLiptondi cui diventòamicoe fu
ln Ameiica.Marconiincontròpersonalmente
qualeeraarrivatodallaGranBretagna.Sipanfilo
Err'n,
sul
a
vapore
del
suo
a
bordo
ospite
la
comoditàdi potersispostarea piacimento
apprezzare
modo
di
ebbe
Marconl
cuiamente
sullaproprianave,chediventavacosìancheil simbolodellapropriaposizionesociale.
Marconirestaoccupatissimo
a realizzare
nuoviimpiantie nuoviesperimenti
a distanzesempremaggiori,
finoal collegamento
transatlantico
tra la Cornovaglia
e Terranova
del 12 dicembre1901. Pernecessità,
proprioperchéperla comunicazione
a distanza
mediante
le
ondehertziane
bisognava
approntare
sia unastazione
trasmittente
gli
che unaricevente,
spostamenti
del personale
tecnicoeranocontinui:Marconi,si puòbenaffermare,
nonaveva
più unafissadimora.Durantela suavita'movimentata',
Marconipercorseun numerodi
quasiastronomico:
chilometri
la secondamoglie,MariaCristina,
cheaccompagnò
I'inventorein un viaggioattornoal mondo,in cui nonci fu bisognodi erigereantenneo di farvolareaouiloni.
afferma:
Nel 1933non esistevail turismoorganizzato;eranopochissimele personeche si impegnavanoin lunghi viaggialla volta di Parigi,Londra,New york. per Guglietmo,inveceera
I'ottantasettesi
ma truversata.
Marconi e la
moglíe Maia Cistina
in Giappone
duQnte il viaggio
intono al mondo
effettuato nel 1933
In molticasi,Marconipotésistemare
unadelleduestazioninecessarie
agliesperimenti,
a
bordodi unanave,sia mercantile,
sia militare.
Soloda bordodi unanaveerapossibile
variarerapidamente
la posizionerelativa,la distanzae il rilevamento
tra emittentee ricevente.
Fu perquestomotivocheMarconiriuscìa condurre
percontodelleMamoltiesperimenti
rineche lo avevanointerpellato,
spintedallanecessità
di nonlasciarsi
soroassare
da un
eventuale
nemicoin un campodellatecnologia
cosìdelicato
e perrcotoso.
Nel1897,Marconivieneinvitato
a La SpeziadallaRegiaMarinaitalianapersperimentare
varlemodalità
di collegamento
tra stazioni
terrestri
e tra unitànavali.Gliesperimenti
della
Spezianonfuronodeltuttosoddisfacenti,
tuttavialasciarono
unaforteimpressione
tra gli
alticomandi,anchese, comeaffermala figliaDegna,"nessuno,
nemmenola Marinasi rese
contoche quel giorno egli avevaÍatto un passodellapiit grandeimportanza:alla massima
distanzail suo apparecchioriceventeera stato al di là della vista, sottoI'orizzonte."
Nel1899,Marconi
ebbemododi daredelledimosùazioni
telegrafiche
allaMarinafrancese,
mentrepiùtardinellostessoanno,delleapparecchiature
di trasmissione
e ricezione
della
Compagnia
di Marconi,"Wireless
Telegraph
and SignalCompany',
furonoapprestate
a
bordodi alcunenavidellaRoyalNavy,dovesi trovavacomerappresentante
dell'Ammiragliatoil CapitanoHenryJackson,studiosoe ricercatore
dellacomunicazione
senzafili.I
5
acentì
risultatifuronosoddisf
da un puntodi vistatecnicoe
operalivo- segnaliricevuti
di quasì100
finoalladistanza
chilometri mentrepiù problematicifurono i rapporti
e legali.
commerciali
Qualche anno dopo, nel
1902,la Marinaitaliana,per
espressodesideriodel Re
VittorioEmanuelelll, ìnvita
chesì trovavain InMarconi,
ghilterra,a bordodel nuovo
per
CarloAlberTo
incrociatore
di varìo
condurre
esperimenti
tipo.A DoverMarconisi imche
barca sull'incrociatore
proseguefino a Kronstadt.
Una dimostrazionepratica
dellanuova
dellepotenzialità
vienedataa bordo
telegrafia
delloZarNicola
allapresenza
lll.
Emanuele
e delReVitiorio
Fu a Kronstadt
cheAleksandr
Popov,lo sfortunatorìcercatore della comunìcazione
Marsenzafili, incontrando
coni,gli reseomaggiochiamandolo'padredellaradio'.
Nel 1gO2, la Marina Mititare hatiana mette a disposízione di Marconi
Dopola crocierain Russia,ll
t'incrociatorc Carlo Albetlo, con la gtande antenna installata per gli
espedmenti di Marconi
Ministero
dellaMarinamette
il CarloAlbertoa disposizione
in Atlantico.Questanuovaseriedì
di Marconiper unasecondacampagnaradiotelegrafica
puntidelNordAtlantico.
E'evidente
peralcunimesiin svariati
in marecontinuò
esperimenti
parecchie
difMarconiavrebbeincontrato
dellavarieMarinemilitari,
chesenzal'appoggio
L'adozione
di comunicazione.
e le modalità
le sue apparecchiature
ficoltàa perfezionare
sia in quellamilitare:
senzafilifu moltorapida,sia nellamarinamercantile,
dellatelegrafia
da quellagiapil 27 maggiodel 1905,la squadranavalerussafu annientata
a Tsushima,
e furonoin gradodi
ponesedell'Ammiraglio
Togo,le cuinavieranodotatedi radiotelegrafo
tuttigliordinidelcomando.
Ìmmediatamente
eseguire
.l
del FeQuattroannipiùtardi,nel 1909,grazieal telegrafodi bordo,tuttii .650passeggerì
di
publice detFtorida,entratiin collisioneal largodi NewYork,furonosalvati.L'invenzione
il suolegameindissoluperfezionata
sul mare,avevaormaidimostrato
e affinata
Marconi,
bileconil mondodellamarineria.
a
Il diporto nautico nell'età del vapore: il ROVENSKA
possedere
un panfiloera unodei
del secoloseguente,
e all'inizio
Allafinedell'Ottocento
iì rangodi
proprie
possibilità
e, pertanto,
pubblicamente
economiche
le
manifestare
modidi
Il panfilo a vaporc Roveîska, nel 1909, con la bandiera austiaca, che diveftà l€lefta di Marconi
appartenenza
nellagerarchiadellasocietàborgheseche, a partiredalla Rivoluzione
francese,stavagradualmente
precedente.
soppiantando
il sistemasocialearistocratico
Conl'awentodellapropulsione
possedere
a vaporenellamarineria,
navigare
e
sudi un pF
roscafo,piccoloo grandechefosse,davala sicurezza
e la fiducia,tipichedei paesiall'avanguardia
nella Rivoluzione
industriale,
di potersoggiogarele lotze della Natura
convogliandole
in quelprocesso
di conquiste
materiali
e pratiche
cheè definito,
almenoin
taleperiodo,
comeProgresso.
In GranBretagna,
culladellaRivoluzione
industriale
e del capitalismo
moderno,
la corte
potentesia per l'aristocrazia,
rappresentava
un riferimento
sia per la borghesiarampante,
in tutli i campidovela 'visibilità'eraconsiderata
essenziale.
partedell'Atlantico,
Anchedall'altra
purin mancanza
di un nobileesempio
qualelacortedel
monarca,si andavadiffondendo
la modaper il diporlonauticoa vapore.
NelLloyd'sRegisterof Yachtsdel t905sonoelencatiben 1.558yachtsa vapore,perun totaledi 206.000
tonnellate
di stazza,mentrenelRegistro
del l9i2 sonoriportati
ben76 panfili a vaporedi stazzasuperiorea quelladel Rovenska(cheMarconiribattezzerà,
Etettrà.
che era di 693 tonnellate(ThamesMeasurement,
cioè'stazzadel Tamigi').ll panfilopiu
grande,nell'elencodelLloyd'sRegister,è tl Victoria& Albeft I delBe GiorgioV,con5.005
tonnellatedi stazzae quasi129metridi lunghezza,
controi60,4 metridel Foyenska.Tuttavia,anchequest'ultimo,
erain effettiunaverae proprianaveperla navigazione
di lungo
qualsiasi
corso,in gradodi affrontare
mare.E'interessante
il paragone
con celebrinavi
nellastoriadellamarineria:
la SantaMariadi Crisloforo
Colomboavevaunalunghezza
di
circa25 metri,la GoldenHindconcui FrancisDrakecircumnavigò
il globo(1577-1580)era
lungacirca21 metti,I'Endeavour
delCap.Cook31metri.
Un alfo aspettointeressante
dei panfilia vaporequaliil Rovenskaè che essirappresentavanoin modomoltoevidentele conquistedellatecnica,in particolare
I'usodelferroe delI'acciaio
dolcenellestrutture
delloscafo,e dellapropulsione
meccanica
a ruoteo a elica
azionaîeda macchina
a vapore.Proprionellapropulsione
e nellavelocità,si concentra"ll progresso
vanogli sforzidegliarchitetti
navalie degliingegneri:
nellacosùuzione
degli
yachtsa vapore,siagrandisia piccoli,
si è avuto,in lineagenerale,
nellaricercadi un aumentodellavelocità".
7
Caldaíe
e macchine
propulsive
delRovenska,
poiElell.la,
custodite
al MuseoStotíco
Navaledi Venezia
(fotoAntoníoTore)
d'Austria,KarlStephan,ufficiale
Fu al cantiereRamage& Fergusondi Leithche I'arciduca
(diventò
comviceammiraglio
e, nel 1912,ammiraglio),
dellal. R. Marinaaustro-ungarica
navale
missionòla costruzione
di un panfiloa vaporeprogettatodallostudiod'architettura
nellacosfuzione
sia il cantiereeranospecializzati
Cox & Kingdì Londra.Sia i progettisti,
tutliin acciaìo,conmacchina
anchemaggioridel Rovenska,
di panfilia vapore,di dimensioni
a elica(daunafinoa tre).Quasisempre,comenel casodel Poa vaporee propulsione
yenska,questipanfilieranodotatidi un'attrezzatura
ridotla,ossiadue alberi,cìascunocon
di usufruire,conventofavoreuna randa,e alcunifiocchie veledi straglio:ciò permetteva
delrollioconmaregrosso.
e unastabilizzazione
vole,di un aiutoallapropulsione,
almenoin quellidi
annidel Novecento,
Unacaratteristica
dei panfilia vaporenei primissimi
ione,un lussoancoramoltoescluelettrico
d'illuminaz
maggiori
dimensioni,
eraI'impianto
sivo:il primoyachtad essernedolato,fu l'americanoElectra,nel1884.
MariaTeresa,consortedi KarlStephan,in
ll Rovenska,così battezzatodall'arciduchessa
granpartedell'anno,
fu
località
sull'isola
di Lussino,
doverisiedevano
ricordodell'omonima
varaloil27 marzo1904.
passòa SirMaxWaechter,
nelSuney,con
di Richmond,
Nel1910la proprietàdel Rovenska
Londraoualeoortodi armamento.
abbiaavutoun destinochetrascendeva
E'interessante
e curiosonotarecomeil Flovenska
quellodi un normalepanfiloda diporto.lnfatti,con il primonobilearmatoreessosvolse
e, primadi diventarecasae laboratoe di rappresentanza
ancheunafunzionediplomaiica
cheMarconi
si eradato,ebbeun indellamissione
rio,in giroperil mondonelcompimento
letmezzoparticolare,
e finoraassaipoconolo,nellemanidi Sir MaxWaechter.
ma chealloraera
cheorasi trovain Polonia,
nativodi Stettino,
Questosignorelondinese,
pianotesoa creareun governoeupartedellaGermania,avevaelaboratoun interessante
e a liberalizzare
i commerci,
unF
ropeosovrannazionale,
a ridurrele spesepergli armamenti
ficandole tarifiedoganali.L'ideadi Waechterera di far sì che I'Europadiventassefortee
di lavoroe riducendo
unitacomegli StaîiUnili,elevandola qualilàdellavita,le prospettive
nellostessotempolo sconlentosocialee il razzismo.
Contali nobilipropositi,Sir MaxWaechterorganizzòunacrocieracon il suo nuovopanfilo,
il Rovenska,versoiporti balcanicie quellidi Greciae Turchia,doveavrebbeespostole
e uominidi stato.
sue propostea sovrani,ambasciatori
Noneraun diplomatico
in missioneufficiale,
ma il fondatotimorechela corsaagliarmamenti
potessero
e le molteplici
tensioni
portaread unatragedia
socialie politiche
immane,
spinse
Waechter
a tentare,
concoraggio
e immaginazione,
di dareaglieventiunanuovae diversa
via.
ForseWaechter
eraun visionario,
ma la suaidea,risortadalleceneridi dueconflitti
disastrosiperI'Europa,
sta lenlamente
dandodeifruttie fa piacerepoterassociare
la navedi
giàriccadi onori(sesi riescea dìmenticare
Guglielmo
Marconi,
la suafineimmeritata
e ingrata),anchead altranobilecausa.
Nel1914il Rovenskalu
acquistato
da Gustavus
già proprietario
Pratt,di Londra,
di alcuni
yachtspiù piccoli.
Tuttavia,
dopolo scoppiodellaguerrail Bovenskaîu
acquisito
dall'Ammiragliato
britannico
e adibitoal serviziodi pattugliamento
e scortanellaManica,tra Iacosta
inglesee i portidi Breste SaintMaloin Francia,
e adattato
ancheal dragaggio
dellemine.
Allafinedelleostilità,il panfilofu postoin disarmoa Southampton
e messoall,asta.
GuglielmoMarconi
per21.000sterline:
I'acquistò
eglierasicuramente
al corrente
deitrascorsi
così particolaridel Rovenska,
comeaffermala secondamoglie,MariaCristinaBezziScali:
"Guglielmoraccontavacon orgogliole
originie la storia del suo yacht Elettra."
UELETTRA DAL 1919IN POI
Quando,
nel
1919, decidedi
acquislareil Rovenska, Marconi
pensava certamentealle ricerche
e
agli
esperimentiche
desideravacondurredopo I'agitatoperiododella
guerra.ll desideriodi indagare
sui
misteri
della
nafsr,j'ìtura,che I'aveva
semprestimolato
sin dall'infanzia,
L'Elelt.@con gli albe utilizzatí come antenne pet gli apparati rcdio di bordo
avrebbericevuto
un nuovo e Dotente imDulso
dallapossibilità
di stabilireil laboratorio
a bordodi una nave.Marconiavevaootutoaoprezzare,
nellasuaintensae instancabile
esperienza,
l'utilità
di sfruttare
il temponecessaper la messaa puntodelleattrezzature
rio aglispostamenti,
e degliimpiantiusatinegli
esDerimenti.
ll Rovenska
avevadimensioni
e disponlbilità
di localitalida soddisfare
anchele esigenze
di unapresenza
costanie
a bordodell'intera
suafamiglia
e deisuoicollaboratori.
Nonsolo,
maanchela possibilità
di svolgere
compitidi rappresentanza,
e invitare
a bordodegliospiti,
sarebbestatoun vantaggionon indifferente
nei rapportipersonalicomeanchein quelliufficiali,vistocheMarconierail presidente
di unasocietà"multi-nazionale".
Lo yachtera statocostruitosecondogli standardpiù elevatidel Lloyd'sRegister,che gli
.:::
ij
I,
Lo yacht Elellra
a Viareggio,
circondata
da barche
di ammiatoti
perunanavedi queltipo,perqualità
la classe100A 1, la piùaltapossibile
avevaattribuito
e delt'attrezzatura.
delloscafo,dellemacchÌne
di circa
massima
fuorituttodelloscafoeradì 67,40metri,conunalarghezza
La lunghezza
a
vapore,
colLa
macchina
alternativa
pieno
metri.
pescaggio
carico
era
di
5,00
a
8,40.ll
potenza
di
1.000
cavalli.
propuìsione,
una
effettiva
sviluppava
legataall'elica
di
in cui spostamenti
e viagginon
in un'epoca
La velocitàdi l2 nodieradeltuttorispettabile
'temporeale'dell'informae
del
a
reazione
dell'aereo
ancoraìl condizionamento
subìvano
lale da permetterenavigazioni
tica. Per di piit,il Bovenskaavevauna grandeautonomia,
frequenti
sosteperi rifornimenti.
dipendere
da
senza
oceaniche,
moltolunghee traversate
invenzioni
di Wille
numerose
I'altività
scientifica
e
conoscere
lvlarconi
dovevasicuramente
Ìui
avuto
più
insignito.
Anche
aveva
con
cui
fu
Lord
Kelvin
liamThomson, notoconiltìtolodi
potulo
quale
ed
esperimenti,
e colfare
ricerche
aveva
unoyacht,il LattaRookh,a bordodel
l'artefice
del
sucKelvin
era
stato
brevettalo.
aveva
ideato
e
che
laudarele aooarecchiature
Bretagna
e
tra
la
Gran
sottomarino,
mediante
cavo
telegrafico,
cessodel collegamento
(1866).
Lord
ad
Alum
I'ormai
vecchio
modo
di
incontrare
Marconiavevaavuto
l'America
che LordKelvininviòcon l'apdi Wight,già nel 1898:fu in quell'occasione
Bay,sull'isola
di Glasgowinsiall'Università
ai
suoi
assistenti
parecchiatura
di Marconi,un messaggio
per
stendoperpagareunoscellino il servizio.
la sescriveMariaCristina,
di ootersiawaleredi unaresidenza-laboralorio
Sull'imoortanza
"Mio
Guglielmo":
marilo
condamoglie,nellesuolibro
lMarconil ha proseguitole sue meraviglioseinvenzionia bordo dello yacht Elettrae io ne
sono un validotestimone;raggiunseinnumerevoliprogressinel campodella radio. Consideravalo yacht indispensabilealla sua vita di studioso.Per effettuaregli esperimentien
semprein navigazionelontanodalla costa.
quelledi Marconistesso:
Taliparoleriecheggiano
Se non avessiavuto I'Elettru,se non avessipotuto fare gli esperimentinecessarinel Mediteffaneoe nell'Atlantico,non avreimaipotutoproseguiree svilupparele mie ricerchesulle
onde ultracorte.lnvece,in un laboratoriocome questo,unico al mondoe galleggiante'ho
lo
Elegantesala interna dell'EleLa
dopo la ústruftuazione
L'equipaggi
o dell' Eletlra.
Al centrc GuglielmoMarconi,alla sua sinístrail Comandante
RatfaeleLaurc ed íl nostromoLuigiStabile.
ll
potuto realizzare i miei sogni:
inventareil sistemaa fascio come
anchela navigazione
cieca...
Anchela figliaDegnariportale paroledelpadresull'importanza
di disporredi unanaveperil suolavoro:
Lo yacht... nonsolomi rendeindi
pendente, ma mi libera dall'altrui
curiositàe dalle distrazioni-Posso
lavorarci a ogni ora del giorno e
della notte e raggiungercin breve
tempo postiadatti a ogni generedi
esperimentiche sarebbedifficile e
complicato svolgere sulla terraferma.
AdelmoLandini,
I'ufficialetelegraf
ista, "marconista",dell'E/eftradal
1927al 1931,compaesano
di Marconi(eranativodi Pontecchio),
confermal'importanza
del mareper le
ricerchesulla telegrafia:Profondamente attaccatoal mare, Marconi
erc portato a navigareper naturale
inclinazione, non soltanto per diporto, ma pincipalmente per scopi
scientifici.
ll Rovenskaaveva,dunque,i requisiti che Marconicercava:mobilità,
autonomia
e spazioper le sue apparecchiature,
oltread alloggiper
sé, perI'equipaggio
di circa30 persone,e per sei ospiti.Gli alloggi
dell'armatore,
degliospitie la sala
oa pranzocomuneeranoarredati
con signorilitàed eleganzaparticolari, consideratoil lignaggiodel
primoarmatore,l'ArciducaKarlSrepnan:
Lo yacht eranatocomepanfiloreale
e come tale rispecchiavail gusto e
le esigenzedei suoi committenti:gli
ambienti privati erano allegri e
luminosi,in stile QueenAnne ed
Edoardiano, mentre in ouelli di
rappresentanzaaderivanoa canoni
piÌr trcdizionali.ll restauroriguardò
I'appaftamento imperiale, con t
mobili smaltati in bianco e avorio,
I'aîedamento rinascimentaledella
grande sala da Pranzo,
comprendente anche il caminetto,tipicodellecaseinglesi, e
lo studio-biblioteca.
Dopoil periodobellicoe I'attività
militaredelloyacht,eranonecessarilavoridi restauroe di ripristino,anche per offrire al
nuovoproprietariouna comoda
navigazionedi trasferimento.
Alla sceltadel comandantee
si incaricòI'Amdell'equipaggio
miraglio Filippo CamPerio,
amicodi gioventùdi Marconi:il
comandofu affidatoal CaPiîano
di fregataRaffaeleLauro,orlgiancheI'equinariodi Sorrento;
paggioera quasiinteramente
di
originecampana.Oltre al comandante,l'organico prevedeva: PrimoUfficiale,Direttore
di Macchina,PrimoMacchinista,
nostromo,
UfficialeMarconista;
tre timonieri,tre marinai,un
mozzo;un motoristaPeri motoun caporale
scafi,un elettrlcista,
di macchina,un operaiomeccanico,quattrofuochisti,due ingrassatori,due carbonal;un
La piccola Eleftra, figlía dello Scienziato,
maestro
di casa,duecuochi,un
alfacciata al timone dello yacht
cameriere,un garzone.
ll nuovo nome della nave,
die clilennestra,erastatosceltodopointerminabili
Elettra,la miticafigliadiAgamennone
noi
di
aveva
scussioniin famiglianelcorsodellequali,comericordala figliaDegna'ognuno
avanzatole sueproryste. MiopadreavrebbepreferitoScintilla,ma temendochegli inglesi
potessercpronunciartoSintiltafini con il decidersiper Elettra, nome che nessunalingua
awebbe deformato.
La secondamoglie,MariaCristina,ricordanellasua biografiache [Marconi]amavatanto
e con entusiasmovolle chiato yacht che, quandonacquenostra figlia, senza esitazione
'Gotha
degliyachts'notandocon
marlaElettra. Nettabibtiotecadi bordoavevaconsuftatoil
soddisfazioneche mai era statodato il nomedi una barcaa un essereumano,ma solo viceversa.
dellanaveallasuaoriginadel 1920,i lavoridi ripristino
ultimati,tra il gennaioe il febbraio
con le variantinecessariealla sisteria funzionedi yacht,pressoicantieridi Birkenhead,
pergli esperimenti
di Marconi,nellaprimaveradellostesso
mazionedelleapparecchiature
del Golfodi Biscaglia,Maril viaggioversol'ltalia.Durantela traversata
anno,I'Elettrainiziò
conifu in gradodi far sentire,perla primavollanellastoriaa bordodi una nave,la vocedel
dellaMarconicompanydi chelcelebresooranoMelba,mentfesi esibivanellostabilimento
di Londra.
a nord-est
msford.nell'Essex.
t2
Vengono
installate
a botdo
dell'Elefta le
apparecchiaturc
tudio sotto la
guida del fidato
collaboratore
dí Marconi,
fing. belga
Baptiste
Mathíeu
(p mo a destra)
Quandola cantantegiunseallostabilimento
di Marconie le fu dettochela suavocesarebbe
statalanciatadalleantennesospeselassùin aria,dichiaròche non avevanessunaintenzionedi arrampicarsi
su peri supportil.
Mente I'Elettrc,seguendola sua rottaversoil sud, si trovavaal largodellacosta portoghese,Marconitrasmiseconil radiotelefono
alcunecanzoniportoghesiregistratesu disco
alla stazionedi Monsanto,tra la sorpresadegliufficialiportoghesie del suo stessocollaboratoree amicoSolari.
Oltrea questericezionioccasionali,
furonofattidegliesperimenti
secondoun programma
di lavoropreparatoda Marconi,il qualesfruttòimmediatamente
il vantaggiodi trovarsia
galleggiante.
bordodelsuolaboratorio
Fuprovato,infafli,il radiogoniometi.o
navaleMarconiBellini-Tosi:
unostrumentopreziosoper la navigazione
poichépermettela determinazione
del puntonave,dellaposizione,
cioè,in cuisi trovala nave- la sualatitudine
e longitudine
- anchedi notteo in condizionidi scarsavisibilitàe a grandedistanzadallacosta.
Al largodellacostaspagnola
furono,inoltre,
sperimentati
collegamenti
radiotelefonici
con
la naveWctorian,
il primotransatlantico
per il serviziotelefonico
dotatodi apparecchiature
nave-terra.
ll prìmoportoitalianotoccatodall'E/ettra
fu Napoli:da qui andòa La Speziapercompletare
i lavoridi trasformazione,
sottola direzione
dell'Ammiraglio
Camperio,
amicosindaitempi
di Livorno.Primadei lavori,gli spaziinternidell'E/effra
eranocosìsuddivisi:
. sottoil ponteprincipale,da poppaversoprua:galleriadell'alberodell,elica,localemacchina,localecaldaie,
carbonile,
stivadi prua,pozzocatene,gavonedi prua;
I Helen Porler Milchell.celebresopranoaulraliano (1861- 1931),ilcui nome
darte era NellieMelba, in omaggio a [Ietbourne,
sua città nalale. Biscossegrandesuccessoin Belgio,Stati lJnitie Gran Bretagna.Ha dalo il nome a un dessen ancoradj moda
nel mondo anglosassone.
l5
. sul ponteprincipale:
gavonedi poppa,alloggidegliufficiali,localemacchina,
localecaldaie,
carbonile,alloggiarmatore(2 cabine)e ospiîi(4 cabine),castellodi prua(alloggiequipaggio),gavonedi prua;
. sul pontedi coperta(tugaprincipale):
salada fumo,cofanolocalemacchina,
dispensa,cucina,cofanodel fumaiolo,salada pranzo,salotto;
. sul ponledi passeggiata
(sopratugaprincipale):
sala nautica(a prua),una cabina(a
poppa).Superiormente:
pontedi comando.
Furonoridottigli alloggidestinatiagliospitiperdisporredi piùspazioda utilizzareper i due
trasmittentie riceventi,mentregli allaboratori.In questifuronopostele apparecchiature
beridellanavefuronoallungatipersistemarele antenne.
Gabiele
D'Annunzioe
Marconi,a
Fiume,a bordo
de 'Eletua
(a loto è
danneggiatama
è unarara
testimonianza)
poltaMarconiattornoallapenisolasinoa
Nelsettembredellostessoanno(1920),I'Elettra
Fiume,sull'altraspondadell'Adriatico.
Questoviaggiononavevanientea che vederecon
le ricerchedi radiotelegrafia:
era unamissionediplomatica
non ufficialepertentaredi convincerel'amicoD'Annunzioa non persisterecon la queslionedi Fiumeitalianae indipendente. Dallatrasmittentedi bordo,tuttavia,il poeta inviò,con impegnospettacolaree
futurista,un messaggio
al mondoperI'annessione
dellacittàdi Fiumeall'ltalia.Al momento
dellapartenzaper il viaggiodi ritorno,D'Annunziodonò a Marconiuna mitragliatrice
da
montaresul pontedi coperta:un presagioinvolontario
di quelloche sarà,nellaseconda
GuerraMondiale,il fataledestinodella"candidanaveche naviganel miracoloed animai
silenzietereidel mondo".2
Così,dopol'episodiodi Fiume,l'Elettratilolnòin Inghilterra,
dovesvernòa Southampton,
suo portobase.Uesîaîesuccessiva,
nel 1921, la naveritornain acqueitaliane,dovela famigliariunitae i parentidellamogliedi Marconipartecipano
allacrocieraestivalungolîdriatico,finoa Venezia.
fl 21 dicembre1921l'Elettratuiscrittaal Comoartimento'Marittimo
di Genovacon il orivilegio di batterela bandierarecantelo stemmasabaudocon la coronareale,comesullenavi
militari.ComeDanfilofu ancheiscrittaal RealeYachtClubltaliano.
2 Delinizioîe dell'Elettra dello slesso Dînnunzio.
t4
Si puòforseaffermare,citandoF Soresini,che Marconi,con l,E/eftra,
si sia ricreatoIa sua
'stanzadei bachi'diquasi
prima,conqualcosa
trent'anni
in più:unastazione
in moto,destinataa servireper osservazioni
e misure,godedi notevolivantaggiin confrontoad una
stazione fissa,nel risolvereproblemidi portata,di effetti direzionalied altri problemipreliminari.
col 1921ha inizioun periodointensissimo
di ricercae sperimentazione,
imoensabili
senza
una basenavigantecomel'Eleftra.Vengonocontinuatele esperienze
di radiotelefonia,
ed
essendola navela residenza
di Marconi
perlunghiperiodidell'anno,
e deisuoifamiliari
in
particolared'estate,le navigazioni"di lavoro"e di vacanzasi intreccianocontinuamente.
Se l'attività
di ricercae sperimentale
proseguiva
di Marconi
a gonfievele,isuoirapporti
affettivie familiarinavigavano
in cattiveacque.LafigliaDegna,nelsuoricordodi quelperiodo
emotivamente
turbolento,
scrive:
Nonostantele logorantitensioni,mio padre in questitre anni [1920/1922]svolse un lavoro
di grandeaudaciae impegno.ll radiotelegrcfoa onde corte stava per soppiantareI'antico
sistemaa onde lungheche avevaprovocatonon pochedelusionie causatotanti ritardinet
tentativodi collegarefra loro i più distantipunti della terra. Trovareil tempoper le indagini
teorichesulle quali avrebberodovutobasarsigli sviluppipetici gli ee semprepiit difficite
ma, alla fine, il 27 maggio 1922,riusci ad assicurarsiqualchesettimanadi sotitudinee a
Southamptonsi imbarcòsull'Elettradirettoa New york.
Espeimenticon un ceryo volante
(antennaa foma di aquilone)a
bodo dell'Elenta
Durantela traversata,I'Elettraincappòin un ciclonedi violenzataleche, nonostantele dimensionirispettabili
dellanave,il comandante
Lauro,d,accordocon Marconi,decisedi alterarela rolta,in mododa puntarepiù a sud,versole Bermude.Evitatacosì la zona piùr
pericolosa
delfortunale,l'Eleftrapotéproseguire
a velocitàridottaversoNewyork,dovearrivòil 16 giugno,dopoquattrosetimanedi navigazione,
controle due previste:taleera infattil'autonomia
determinata
dallacapacitàdei carbonili.probabilmente
la naveaveva
sostatoalle Bermudeper un rifornimento.
ll 20 giugno,Marconilesseun discorso
ai membridell'American
Institute
for Electrical
Engineerse dell'lnstitute
of RadioEngineers
in cui formulòl'ipotesi
che lo sviluppo
dellaradiotelegrafia,
limitato
soloalleondelunghe,
fossegiuntoa un puntomortoa menochenon
si fosseroaccertatele possibilitàoffertedalleondecorte.
l5
ione,
Sottolineando
ancoraunavoltaI'importanza
chela radiotelegrafia
avevaperla navigaz
Marconi,
tuttiglieffetti,proseguiva
conquesteparole:
oramaiun 'navigante'a
Prima di concludere,mi piacercbbeaccennarca un'altrapossibileapplicazionedi queste
onde che, se realizzata,avrebbeun valoreinestimabileper inaviganti.
Comepet la prima voltadimostratoda Herlz, le onde elettrichepossonoesserecompletamenteriflessedai cotpi conduttori.ln alcunemie esperienzeho rilevatoeftettidi riflessione
e rilevazionedi tali onde da pade di oggettimetallicia distanzadi miglia.Bitengoche dowebbe esserc possibileprogettareapparatiper mezzodei quali una navepossa irradiare
un fascio di tali onde in una direzionevolutale quali onde, ove incontrinoun oggeftometallico,qualeun'altranave,sianoriflessesu un ricevitoreschermatorispettoal trasmettitore
della nave trasmiftentee quindiimmediatamentedianola presenzae il rilevamentodell'altra nave nella nebbiae nel cattivotempo,anchese questenavi fosserosprowiste di qualsiasitipo di radio.
Marconi,in questosuo discorsoenunciòi principidel
sistema di rilevamentodi
ostacoli,notocon I'acronimo
RADAR(iningleseRadioDetectionandRanging).
Ciòche
poîevaapparire
inizialmente
comeun meraviglioso
dispositivoattoa renderemoltopiù
- fatto
sicurala navigazione
- sì riperaltroincontestabile
velò,come assaispessoaccade, adattoanche in altri
campi: "Successivamente
l\ilarconi
accertòcheera possibileestendere
taleapplicari^na
àn^h6
I'individuazione
di aerei o
truppein movimento."
Perurgentiimpegni
dì lavoro,
Marconidecisedi ritornare
ìn
Inghilterra
a bordodeltransatlanticoMaurctania,
lasciando
I'Elettranelle abili mani del
suo comandante.
In agosto,
dopo una traversataparticolarmenteagitata,la casa-laboratoriodi Marconidava
fondoall'ancora
a Cowes.
L'Eletfia nel potto di Civitavecchia
Uannoseguente,il 1923,vide l'Eletfraimpegnatain una seriedi esperimentinelleacque
delle lsole del Capo Verde.Si trattavadi verificarela ricezionedi onde a fascio,con lunghezza di 92 metri e potenzadi 6 kW. Marconifu così in grado di constatareche la ricezione
diurnadei segnaliemessidalla basedi Poldhu,in Cornovaglia,
a 1.400migliadi distanza,
spariva;mentredi notte,alladistanzadi 1.2O0miglia,la ricezioneera miglioreche non nel
caso di una trasmittente
a onde lunghe.Tornatoin Inghiltera,elaboròun programmadi ricerca per chiarireil comportamento
delleonde corte.
l6
Nel '1924,viene installatoun nuovotipo di riflettorenellabase di poldhu,quindi,da bordo
dell'E/ellralVlarconi
effettuatrasmissioni
con onde di 32 metri.Questacampagnadi prove,
per conto del Governoinglese,si svolgesia nell'Atlantico,
proprio
sia nel l\4editerraneo.
mentresi trovanel portodi Beirut,in Siria,l\4arconi
riescea riceveresegnalida poldhudurantetuttala giornatasullalunghezzad'ondadi 32 metri,l'ondadiurnache gli avrebbepermessodi trasmelleredall'lnghilterra
ai territorid'olîremaredella Gran Bretagna,i Dominî.
L'averscopertoche quellalunghezzad'ondae I'usodelleonde a fasciorendevanopossibile la comunicazione
a distanzeenormi,guadagnòa Marconil'importantissimo
contratto
con il Governoingleseper la fornituradi un serviziocommercialead alta velocitàper tutti i
territoridell'lmpero.
La sicurezzae la perseveranza
di
l\4arconi,in questo come in altri
successidella sua carriera,furono accompagnatedall'abilitàe
dallaresponsabile
collaborazione
dei suoi tecnici.
L'Elettraè lo strumentoessenziale che permettea l\ilarconidi
eftettuaretutle le possibiliprove,
raggiungendoin breve tempo la
posizionepiu utile:può trasmettere o ricevere da dislanze dìverse,esatîamentecome le navi
che poi adotterannole sue apparecchiature.Neglianni seguenti,
I'attivitàdi Marconiè rivoltaalla
verifica dei nuovi impianti che
servivano a collegare la Gran
Bretagna al resto del mondo.
t'Elettra si sposta in Atlantico e
nel l\4editerraneoraccogliendo
z
o'-*
misurazionie dati relativial collegamento a fascio tra il Regno
Unitoe il Canada,che sarà inauguratonell'ottobre
del 1926.
Tra una campagnae I'alta,I'Elettra fa rilo"noin Inghilterrae, nel
mesedi agosto,quandotradizioGuglielrno Marconi e la moglie Maía Cristina Bezzi Scali
nalmentesi svolge la settimana
a bordo dell'E1e[ta,poco dopo
il lorc matimonio awenuto nel 1927
v e l i c a d i C o w e s , s u l l ' l s o l ad i
Wighî, la nave di Marconiviene
ospìtatanello specchiod'acqua
antistanlela sededel RoyalYachtSquadron,il piil esclusivocircolonauticodel mondo.Ricordala figliaDegna,allorasedicenne,quei momenti:
ln agosto[1924]tornammoa Cowesper la settimanadelle regate.Mio padrc, che in genere
accoglieva con indifferenza gli onori conferitigli, non celò la sua soddisfazione per essere
stato eletto membro del Boyal Yacht Squadron, e per il fatto, ce lo fece osservare con compiacimento, che il nostro era il solopanfilo che battesse contemporaneamente il tricolore con
la corona di Savoia e la bianca bandíera della Roval Naw.
t7
La vita 'anfibia'di Marconi aveva dei risvolti
mondani
chenontuttigli
i)
inventori
o gli uominidi
screnzapossonopermettersi.Così scriveva
Marconialla ex moglie
Beatrice (12 agosto
192a):[...] La gentedi
Cowes è stata molto
gentileconnoi, ho pranzato con i sovrani sullo
yacht reale e pochi
giomi dopo con il Re al
Royal YachtSquadron.
Anche Maria Cristina
Bezzi Scali, seconda
(
moglie di Marconi dal
1927,ebbe il piaceredi
parteciparealle monda\
nità di Cowes,un'esperienza straordinaria e
indimenticabile:
Mi recai a Cowes la
prima volta nel 1927,
circa un mese dopo il
t
mio matrimoniocon Gui:
glielmo. Sul nostro mof;
toscafo chiuso Isotta
t
Fraschini,ci dirigemmo
verso I'eleganteimbarcaderoprivatodel Royal
Yacht Squadron. Lo
Adelmo Landiní, marconista dell'Eleitra oiginario di pontecchío,
con la moglie a bodo de o yacht
yacht club ritenuto per
impoftanzail primo del
mondo.
Guglielmoin quel momentoapparivaancorapiir anglosassonedet solito. lndossavacon
sobriaeleganza.I'abitoche era consuetoper i membridi questoctub:pantatonidi ftane a
bianca,giaccablu a doppiopetto con I'emblemadello squadron suibottonidorctLco etto
biancoinamidato,cravattablu e berrettoda yachtsmancon lo stemmaricamatodavanti.
Nellacittadinadi cowes c'era un sarto che lavoravasolamenteper i soci del Royatyacht
Squadrcn:un dettagliochepuò sembrcresuperfluo,ma a cui Gugtietmotenevamolto,perché secondolui dimostravail prestigiodi questo minuscoloyacht ctub, consideratoit piit
esclusivodell'epoca.Essernesoci era ritenutoun grandeprivitegio.
Era un.ritrovomoltoelegantedovesi incontravanoIe piit grandipersonalitàdi ogniparte del
mondo.I membri,che avevanoI'obbligodi essereproprietaridi uno yacht, eranopoco piìl
dicinquanta,quasitutti inglesi-ll presidenteera re Giorgiov d'tnghilterrc.Rarissimigli stranieriammessi;tra questiGuglielmoera I'unicoitalianoe ne andavafiero. Nonsi parlàvache
di yachts,di rcgate,di mare,di navigazione.
,o
J
I
t
l8
Ancheil marconista
Landiniricordale varieedizioni
delleregatedi cowesallequaliebbe
mododi asslsîereda bordodell'E/effra:
Lo sport velicoè tenutoin gran contoin lnghilterra.ove esisteun porto, un nucleocostiero,
là vi è un centrodi dilettantivelict.
Ognigiorno vedevodei cutterevoluzionaresu e giÌt per la radadi Southampton,specienei
pomeriggidi sabatoe la domenicamattina,allorchégareggiavano.[...] A poco a poco ne
fui affascinato.Qualcosad'intimamentebello dovevapur esserein questosport mittenario.
[...] La scuoladell'abilita,del discernimento,del coraggio,de a pazienza[...] né puzza di
carburante,
né spesadi carburante
[...]
Di íronteall'Elettraall'ancora,sull'lsoladi Wight,si trovavala sededel Royat yacht Squadron,a propositodel qualeLandiniriportale paroledel comandanteLauro:[...] là dentrovigeva rigoreed etichetta,che nessunoall'infuoridegli autenticiLordsinglesi,ne poteva far
parte. Raroprivilegiodi Marconiessernesocioonorcrio.
Arrivavafinalmenteil momentodelle regatee Landinicosi prosegue:
L'indomani
[...] giunseRe Giorgioa bordodel suopanfito.Marconiandòa satutarto[...] E
veniamoal mattinodopo.Unosparodavail via,manmanoa ciascunacategoria[...j derrate lotte di abilità, di coraggio,di valutazione,di astuziae di ardimento[...] passandoit
cutter Britanniariconobbi,dalla sua barbaa punta, Re Giorgio.partecipavaalle manovre,
tirava le vele, Lui stessovestitoda semplicemarinaio.Ne fui meravigliato[...] A sera,ristabilitala calma,i cutterrientrati,I'Elettraspargevatutt'attornode a buona musica.
ll 28 maggio1927I'Eleftraè all'ancoranellaradadi Gaeta:Marconi,che era statoa terra,
ritornaa bordoal timonedel suo motoscafo.Landini,il marconista
che sostituìMr.payne
e cherimasein servizio,
comeè statodetto,finoal 1931,cosìannotail primoincontro
con
il 'Maestro':Eravamoschieratiin prcssimitàdella scala.Marconi risposeal salutoromano
collettivo,poi a quellosingolo,soffermandosidavantia ciascunufficiale.
Ecco il realizzatoredellapiù grandeinvenzionedi tutti itempi, eccotodavantia noi, sorridente.Parevapiit giovanedei suoi 53 anni [...]:',DunqueSig. Landini,ho saputoche a
Gaetahanno uditoil discorsodel Ducediffusodatt'Elettra[...],
Le sue domanderivelavanocomprensione,sensodi realtà ed una precisamemoria.
Quandogli dissiche
ero nativodi Pontecchio, che I'avevo
visto una volta nel
1904, Marconi si
commosse. Scambiammodelle frasi in
dialetto.
ML Payne assisteva
meravigliato. Verso
le ventidue Marconi
ritornÒ nella sala
nauticaconsultando
la carta di navigazione, poi sostò a
lungo sul ponte di
comando,nella contemplazionedi quel
mare che tanto
La sala radio dell'Elelta nel 1928
amava.
l9
1928- fuove di trasmissioneradiofonicadall'Élelta in occasionedell'inauguftzionedellaswione ftdio EIAR
osseNatodal comendanteRaffaeleLaurc'
(a fututa RAI)di Genova.Lo speakerè it sig. Maio Tommasino
(CollezioneUgo lvani)
del Mediterradurantela traversata
ll 2 giugno1927,I'Etettasalpaallavoltadell'lnghilterra:
Africa.
A Gibile il Sud
del fasciod'ondetra la Cornovaglia
neolviéneverificatala rìcezione
terra, la nave fa rifornimentodi carbone,quindi ripartecosteggiandoil Portogalloe
da sudla suafama:ventoimpetuoso
chenonsmentisce
il Golfodi Biscaglia,
attraversando
fondo
aldà
da Gibillena,I'Elettra
oveste maremoltogrosso.Doposeigiornidi navigazione
quale
Marconi
velicadi cowes,alla
Finitala settimana
l,ancoranellaradadi southampton.
in Atlantico
cercavadt esseresemprepresente,ha iniziounacampagnadi sperimentazioni
e il Canada'
Derverificareil fasciod'ondetra la stazionedi Bodmin,in Cornovaglia,
gallegun laboratorio
di quantofosseindispensabile
testimonianza
úna piccola,ma esplicita
parole
Landini:
del marconista
è datadalle
giante
a secondadellenecessilà,
-[...] e semovente,
sopraggiuntala sera, Bodmin cessòdi trasmetterecon I'ondadi 16metri,onda diurna'
e òominc'ròa irrudiarecon I'ondanofturnadi 32 metri.Ma era l'onda diurnache si doveva
studiare.Marconifecerallentaree manowarela navein modotale,che I'indomanipotemmo
riprenderele osservazionidall'istessopunto.
e mentreMarconi
ognitantobisognodi curee manutenzione
La ,navedei miracoli,aveva
entrònel bacinodi carenaggioper una
sbarcavaa Plymouthper recarsia Londfa"l'Elettra
delloscafo."
rapidapulitura
e proa sud,quindientranelMediterraneo
dirigendosi
Dopopoco,I'Elefiralascial'lnghilterra
seguefinoa viareggio,dovesalgonoa bordoi nuovisuoceridi Marconi,la contessaAnna
Qualchegiornopiùtardi,la navesitrasferìa Livornodove
Bezzi-Scali.
e ii6onte Francesco
NaGiulio,allievonellaRegiaAccademia
perbrevetempo,il figliodi Marconi,
si imbarcò,
prolungamento
del
faperverificare
del
la ricezione
versol'Adriatico
vale.euindiproseguì
1927
arrivavadal Canada.La campagnadel
. sciod'ondeche, riirasmessodall'lnghilterra,
si conclusea venezia,doveMarconitennedue conferenzea PalazzoDucale,dopodiché
doveavrebbesvernato.
f Ebftrafu portataa Civitavecchia
20
Giulio,il giovanetigliodelloScienziatonellacabinandio dell'Eletúa
GuglielmoMarconisi dirtgeverco l'Elefrradopo essetescesoda un idrcvolante
2l
Marconie la
del 1928,I'Elettrasi trasferiscea Napolidovesi imbarcarono
NellaDrimavera
famiglia.DopoNapoli,la navesi diresseversoTunisi,sostandoa Palermo.La traversata
del Canaledi Siciliafu ostacolatada una violentalibecciatache misea duraproval'Elefquindida Tripoli
DaTunisia Tripoli,
reputazione.
fra,purabituata
a maridi benpiùterribile
protetto
prove
medie
con
awolgimento
radiogoniometro
a
onde
fatte
sul
Napoli,
furono
a
in tubocircolare.L'E/ettrada Napolisi trasferìa Livorno,da doveil 19 aprile,salpòperuna
il viaggioproseguì,
comeal solito,allavolta
Dopounasostaa Siviglia,
nuovacampagna.
di cureparvoltal'Elettra
avevabisogno
il
22
maggio.
Questa
dove
arrivò
di Southampton,
per
qualità
portaîa
la
degli
perciò
Nicholson,
celebre
nel
Camper
&
fu
cantiere
ticolarie
yachtslà progettatie costruiti,tra i qualidiversichallengers
dellaCoppaAmerica.
delleondea fascio
La nuovacampagnaavevacomeobiettivola verificadellafunzionalità
nellaprimaarea
I
risultati
furono
soddisfacenti
di
Poldhu.
dalla
stazione
direzionale
emesse
dovel'E/elfrasi fermòper
di verifica,pertantoMarconidecisedi spingersifinoa Santander,
a Southampton.
alcunigiorni,primadi rientrarenuovamente
Landini,gli esperimenticon i radiofari
collaboratore
spiegò
al
suo
Come Marconistesso
strumentale:
la navigazione
ruotantiservivanoa perfezionare
Marconimi spiegòche piazzandonedue di radiofarirotanti,a distanzautile e ruotantiper
dhezioni tali che i settorid'irradiazionedell'uno intersecasseroquelli dell'altro,una nave
munita d'adeguatoricevitore,potrebbemanovraree navigarecon tutta sicurezzain vicinanzadelle coste anchecon temponebbioso,inquantochénel punto d'intersecazionedei
due settori uditi, emergerebbeil punto-nave.
ll 21 agosto,I'Eleffrasalpaper Gibilterra:bisognavaverificareil nuovosistemadi trasmis"La
sione'multiplex',di telegrafiaceleree radiofoniacontemporaneamente: provadel rasi sarebbesvoltafra il fasciodi Bodmine quellodel Canada.Sull'E/effra
diorTtultiplex
Marconiavevaa portatadi manoi mezziadattiper seguirlee valutarle[le due onde secondariel."
L'Eletlla con il
Grcn Pavese
(grangala di
bandierc)
omeggiata nel
poÌTiccioloDuca
degliAbruzzidi
Genova,il 26
marzo 1930,
prcntaper gli
esperimenti
con Sydney
22
Mentrele provee le verifichesi svolgevano
a bordodell'E/etfra,
la naveproseguiva
verso
l'ltalia:arrivòa Viareggio
pertrasferirsi
poi a Napolidove,il t8 dello
il primosettembre,
stessomese,si concluse
la campagna.
All'inizio
di giugnodel '1929| Elettrasi îrasferisce
a Gaetadoveil 2 lugliosi imbarcaMarconi,da pocoinsignitodal Re in personadeltitolodi l\4archese.
Dopounabrevesostaa Napoli,il 15 luglioha iniziola nuovacampagna
perverificare
le frequenze
migliori
trasmesse
dall'Australia,
oltrea variealtrequestioni
sulleondecortissime.
Permotivid'età,o di servizio,
il direttore
di macchina
e il primomacchinista,
vengonosostituiti.
Dopounasostaa Gibilterra,
riprende
la navigazione
allavoltadi Souihampton.
Come
al solito,I'Eleffra
è presente
allasettimana
velicadi Cowes.
Guglielmo Marconi ed il suo marconista Adelmo Landini il 26 marzo 1930, ne a cabina adío dett'Eletira,
stanno pet accendere con un segnale radio, le migliaia di lampadine che illuminano l'Esposizione Mondiale di
Sydneyin Austrclia
BipresaI'attività
sperimentale
e di ricerca,
l'impianto
radiodel 1923vienesbarcato
e sostituitoconapparecchiature
modernedagliingegneri
e dai tecnicidellaMarconiCompany.
Permancanza
di tempo,Marconi
decidedi rimandare
il completamento
di questilavoriin
Italia.In settembre
la nave,all'ancora
al largodi Viareggio,
è visitatadal Re VittorioEma'Ducadegli
nuelelll.A GenovaI'Elettra
vienepostain disarmo,
ormeggiata
nelporticciolo
Abruzzi',
riservato
agliyachts.Sbarcagranpartedell'equipaggio
e il Comandante
Laurova
ìnferie:il marconista
Landinirimanea bordoassiemeallamoglie,conil permesso
di Marconi.Nellostessomesedi novembreI'Eleftraè visitatadal DucadegliAbruzzi.
Nelgennaio1930si imbarcail Capitano
di lungocorsoBomeoDevoto,in sostituzione
del
Capiiano
permalattia.
di fregataLauro,impossibilitato
Si protraggono
i lavorialleinstallazioniradioconla collaborazione
di tecniciitaliani
e inqlesi.
ZJ
Trafebbraioe marzo,ultimatie coF
laudatigli impiantiradiofonici
di
bordo.fu Dossibile
verificaresull'Eletfrail collegamento
radiofonico
fra la stazioneinglesedi Dorchestere il Giappone,
cherisultòsoddisfacente.Oramaida bordo di
qualsiasi
nave,dotatadellenecessarieapparecchiature,
ci si poteva
collegarecon la rete telefonica
oubblicadi terraferma.Dall'Elettra
Marconi
si collegò
telefonicamente
con l'Amalgamated
Wirelessdi
Sydney,in Australia:
il risultatofu
moltopositivo.
Erala provagenerale del collegamento
che il 26
marzo1930permisea Marconi,a
bordodell'E/eftra.
nel oortodi Genova.di accendere.
mediantela
pressionedi un tasto,I'illuminazionedel Municipio
di Sydney,in
occasione dell'inaugurazione
Mondiale.
dell'EsDosizione
In aprile,Marconisi collegòradioprimavolia dartelefonicamente,
l'ltalia,con BuenosAires,quindi
oartìda Genovadirettoa Fium,Agostino Ghio defto "Giustino" espedo timonierc di Sestri Le"
cino.
Perverificare
la funzionalità
vante, assunto nel 1933 dal Comandante de 'Elellta, Gerolamo
nuovo
di
un
tioo
di
antenna.la
Stagnarc (Co ezione Ugo lvani)
navesi spostòa GolfoAranci,in
quìndia velocitàridotta
Sardegna,
poi al largodi Fiumicino,
si portòprimaa Civitavecchìa,
doveil 31 maggiofu visìtatadal
Duce,BenitoMussolini,
I'Elettra
dopodiché
si diressea Civitavecchia.
ll 12 agostoI'Elettracorceil rischiodi finirecompletamente
bruciataperun incendioscoppiatoimprowisamente
nel gruppoelettrogeno,
in motoper la ricarica
degliaccumulatori.
portualechespinseI'Eletlrasottobordoalla
Grazieal prontointerventodi un rimorchiatore
nave{raghettoDefennu,fu possibilespegnerele fiamme,comunquedopochegravidanni
eranostatirecatialla navedi Marconi.Con I'apparatodi propulsione
integro,I'Elettrafu in
gradodi rientrare
a Genovaperle riparazioni.
Allafinedi settembre,
conclusi
i lavori,I'Eletperesperimenti
fratornòa Civitavecchia,
da dovesalpònuovamente
conondedi circa10
per
metri,lra la Sardegna
e la penisola.
Dopodiché
si concluse
la campagna
sperimentale
ouell'anno.
Nelmarzodel 1931,Marconidà disposizioni
ai tecnicidi bordodi sperimentare
alcunicirperindagare
cuitisu ondadi un metro,studicheeglistessocontinuò
Ieprincipali
leggisulla
propagazione
dellemicro-onde.
(24maggio1931),
Dopola consegna
in formasolennedi unabandiera
d'onoîeall'Elettra
la navesi fasferìa SantaMargherita
Ligure,quindia Montecarlo
e a Cannes.Rientrando
a SantaMargherita,
a causadi unabruscarollata,
il marconista
Landini
caddesfiorando
le
apparecchiature
ad alta tensione:se la cavò,ma fu obbligatoa sospendereI'attivitàe a
24
sbarcare:"AddioElettra,addio
piccolamagica nave." Con
questoepisodio
la
si conclude
SANIA MARGllFt,
testimonianza
disuapreziosa
rettadelleattivitàe dellenaviI
gazionidell'Elettrcdal 1927al
1931
.
glìespeNel1932proseguono
rimentinel Mar Ligure con
onde ultra-cortee collegamentiradiotelefonici.
Con gli
Marconi
studìsullemicro-onde
saràin gradodi pefezionare
un ecometro(l'antesignano
in
dell'attuale
eco-scandaglio)
gradodi determinatel'allezza
di un aereoin voloo la profon- dallachiglia
dità dell'acqua
dellanaveal fondodelmare.
DalprimomaggiodiventaComandante
il Capitano
di lungo
in
corsoGerolamoStagnaro,
del CapitanoDesostituzione
voto: rimarràin tale incarico
fino al 1937,quandola nave
passòdi proprietàallo Stato
italiano.
Nel settembredell'annoseL'EletJJanel 1934 mentre esegue espeimenti di navigazione
guentel\larconi,
dopoun pecieca passando lra le due boe
con
riododi sperimentazioni
onde corte (55-60 cm) tra
in Liguria,parteassiemeallamoglieMariaCristinaperun viaggioinI'Elettra
e later"aterma,
e scoperte.
dellesueinvenzioni
di personale applicazioni
tornoal mondo,perconstatare
concolleriprende
le ricerche
sulleondecortenelMarLigure,
Nelgiugnodel1934,l\ilarconi
panfilo
E/etfra.La camgamentia triangoloùa SestriLevante,SantaMargherita
Liguree il
pagnaannualesi svolgesolamentein Îreno, in collaborazìone
con il nuovoCentro
perle altissime
e CapoLinàro,creatodal Consifrequenze
dìTorreChiaruccia
Sperimentale
glìoNazionale
e, a suotempo,anchePresidente.
eramembro
delleRicerche,
di cuiMarconi
ciecae perI'occadi navigazione
Allafinedi luglio,Marconi
decisedi fareun esperimento
dellaMarinae un
oltrea ufficiali
espertiinglesie americani,
sioneinvitò,comeosservatori,
gruppodi giornalisti.
Liguree si diresseversoSestriLeL'Elettrapartida SantaMargherita
vante.
Marconiproposedi navigareallacieca,comese la navefossestataawoltada unafittanebgiornata
le pegdi primavera
in un'assolata
delradiofaro.Persimulare
bia,conil soloausilio
le finestredel
gioricondizioni
vennerototalmente
schermate
immaginabili,
atmosferiche
vederein alcunmodo
nonpotesse
Donte
di comando
conteloni.in modocheil comandante
quelìochegli stavadi fronteo di fianco.
cosìdescrivequeimomenti
La moglieMariaCristina,
chesi trovavaa bordodell'E/effra,
memorabili:
I
v
25
Lungola costa,all'ingressodel piccoloporto di SestriLevante,vennerocollocatedue boe
distanti I'una dall'altrain misuragiusta da poter far entraredi prua lo yacht Etettra. Sutta
torre,in cima al promontorioche dominaI'artisticainsenaturadi SestriLevante,mio marito
avevainstallatodegli apparecchiche gli sarebberoservitiper questiesperimenti[...]
BicorderòsempreI'intensaemozionecheprovaiquandoper la prima volta,navigandoalla
cieca,con ivetri coperti[...] la prua dell'Elettrasi infilòprecisatra le due boe. L'espressione
di Guglielmoera soddisfattae felice:ancorauna voltaera riuscitonel suointento.lnfatti,tra
I'ammirazionee lo stuporedi tutti i presenti, siaa bordo,sia di quelli a terra,to VachtElettra passò sicuro fra i due ostacoli.
LAmmircglio Gino
Montefinale,
Guglielmo Marconi
e la moglie Maia
C stina a bordo
dell'ElelÍa duente
gli espe menti di
navigazione cieca
nel goffo di Sestri
Levante. ln p mo
piano I'antenna
ndiogoniometrica
Pet mtctoonde.
Dopoil successodi questoesperimento
di navigazione
cieca,l'Eleffrasi trasferiscein lnghilterra
doveMarconicomunica
i risultati
tecniciallaMarconiCompany.
Vieneinvitatoa
bordoil Comandante
del Portodi Londraper presenziare
all'esperimento
ripetutosulle
acquedelTamigi.L'altoufficiale
inglesene fu entusiasta
e approvòla nuovainvenzione
di
Marconi,
chefu immediatamente
brevettata
dallasuasocietà:un ulteriore
oassonelladirezionedel radar.
Siamoormainel1935:Marconi
conduce
esperimenti
conondecortissime
in terraferma,
tra
le altureallespalledi Rapallo
e quellenellevicinanze
di Livorno.
Inquesîolavoropartecipa,
naturalmente,
ancheI'Eleftra.In aprile,Marconieffettuaesperimenti
di rilevamento
di oggettimetalliciin distanza- automobilie aerei- medianteemissionee riflessodi ondecorte.
In agosto,vieneinaugurato
ilcollegamento
radiotelefonico
direttoAsmara- Romamediante
apparecchiature
interamente
cosfuitenelleOfficineMarconidi Genova.In settembre,Marconisi recain Brasilesul transatlantico
Augustusper inaugurarela stazioneradiotelegrafica di Tupy.
Dopoil rientrodal Brasile,Marconiè coltoda malorementrein trenosta andandoda Genovaa Roma:la degenza,il riposoe la convalescenza
sonoil segnoche per la suacostante,indefessaattività,che non avevamai conosciutososte,era giuntoil momentodi
fermarsi.
ln parteristabilito,Marconi,nel lugliodel 1936è dl nuovonel Tigullio,a bo"1do
dell'Eteftra,
cherimaneall'ormeggio
finoa novembre.
26
Marconi
nella cabina
ndio
de'Eletra
pubblicate
Secondo
le memorie
dallamoglieMariaCristina,
Marconiin quelperiodosi ocper mezzodi onde,lungheo
cupòdi qualcosadi diversodal solito:nessunmessaggio
cortechefossero.Cercòdi ottenere,
medianteun procedimento
elettro-chimico,
I'estrazionedi orodall'acqua
di mare:
Al termine dell'esperimentoil padre, austero ma sempre con dolcezza, moslrò alla sua
piccola, con I'aria di svelare un grandesegreto,le particelled'oro che luccicavanotanto,
mentreElettrala figlial emettevapiccolegrida di stuporeed entusiasmo,battendole manine.3
Da SantaMargheritaLigwe,I'Elettraritornòa Genovaper svernare.
L'11e il 12 novembre
1936,Marconiriescea realizzare
unaconversazione
radiofonica
a
quattrofra lo yacht,NewYorke dueaeroplani
in volosu quellacittà.
Passato
I'inverno,
conil ritornodellabellastagione,
nel1937Marconi
desiderava
di tornare
in lnghilterra
a bordodell'Elettra.
Unacontroversia
di naturafinanziaria
conil direttore
della
MarconiCompany,
H.A. White,reseproblematico
il trasferimento
delloyacht.
forsesarebbestatamessain venditae cheun arQuandosi soarsela vocecheI'E/etfra
matoredi Genovaavevaoffertoseicentomila
lirepercomprarla,
il Governoitalianodecise
perconsentire
di rilevarla
a Marconidi proseguire
ìl suolavoro.
Undecretoleggedel14 luglio1937sanzionò
I'acquisto
dell'E/etfra
da partedelloStatoila- Direzione
lianoe precisamente
delMinistero
delleComunicazioni
dellePostee Telegrafi.
ll 20 luglio,l\larconispirò.Erail giornodel settimocompleanno
di Elettra,suafiglia.
Nel1938,in occasione
delprimoanniversario
dellascomparsa,
la SocietàMarconiltaliana
donavaalloStatole apparecchiature
e gli impiantiradiodi bordodi proprietà
delladitta.
L'accettazione,
da partedelloStato,risultadal BegioDecretoLeggeN. 2007del 1 dicembre1938.
cefchesu|.
|slinae|.unicachefaffefmenloa||e
I'estrazionedell'oro
27
IL TRISTD EPILOGO
L'E/etlrarimasein disarmofinoal 1939quando,nell'Arsenale
dellaMarinadi La soezia.fu
sottoposta
a lavoriperla riclassifica
da partedel RegistroNavale,comeprescritto
perle navi
mercantili.
A lavoriultimaîi,la navefu trasferitaa Trieste,un,areapresuntapiù al sicuroda
incursioni
aeree.Arrivataallasua nuovadestinazione,
fu ormeggiata
al Mololll del porto
Vecchio,
I'imponente
portuale,
struttura
condiga,banchine,
gruidrauliche
magazzini,
e impiantoferroviario,
volutadall'lmpero
Austro-ungarico
prima.
circasessant'anni
fn questafasela custodiae la sorveglianza
dell'Elettraîurcnoaffidateallasocietàdi Navigazioneltaliache,assiemeal LloydTriestino,rappresentava
il nucleomarittimopiù impor_
tantedellacittàportuale.4
Nelsettembredel I943,la navefu dapprimarequisitadal comandomilitaretedesco,quindi
riconsegnata
alleautoritàitaliane,perritornaresottocontrollotedescoil 29 novembredello
slessoanno.
Nell'intervallo
di tempotra le due datecitate,grazieall'interessamento
del prof. Mariopicotti,fu dato il permessodi sbarcarele apparecchiature
radio.In effetti,il Comandogermanicoavevapredisposto
la sostituzione
degliimpianticon altridi fabbricazione
tedesca,
percui il radiotecnico
triestinoFerrucciocapitanio,incaricatodi taleopera,approfittòdelle
circostanze,
con il tacitoconsensodel CapitanoZimmermann
dellaKriegsMarine,perfo_
tografarei localiradioe per rilevarela piantae gli schemidei circuiti.
Dopolo smontaggio,
le apparecchiature
furonopostesullabanchinain specialicontenitori
costruitiappositamente:
tuttoil materialefu così imballatoin unaventinadi casse.Grazie
al renenteRoth,dellawehermacht,chesovrintendeva
ai servizitecnicidel porto,il materlalepotévenirtrasportatonei sotterraneidel castellodi san Giusto,doverimasefino al
per sicurezza,
1945,allavigiliadellaresadelletruppetedesche.
le cassefurononuovaportate
mente
in luogopiùsicuro,overimasero
finoal 1947,quandoquasitutto
il materiale
fu speditoal Museodellascienzae dellaTecnica
di Milano,peressererestituito
Doial MinisterodellePostee Telecomunicazioni
di Roma.
Nelnovembre
1943,lElettrafu
perinuovicompitimilitari,
dunqueadattata,
pressol,Arsequindi,allafinedi dicembre,
naleTriestino;
partìperunamissione
di pattugliamento
lungo
la costadeflaDalmazia.Neancheun mesedopo,il 21 gennaio1944,I'Elettra
fu colpil;e
affondata,
nonlontanoda zara,dallebombedegliaereianglo-americani:
il bassofondale
impedìchefosseinghiottita
dal mare.così la naveche,in manieratantodeterminante,
avevacontribuitoalle scopertee alle invenzionidi Marconi,al progressodellacomunicazionee alletecniche
di navigazione,
subìla violenza
dellaprogredita
e letaletecnicadella
guerraaerea.
moderna
Dopolunghetrattative,
jugoslavo
nel 1959,il governo
diedeil suoassensoa che il relitto,
rimessoa galla,fosse portatoin llalia.L,Elettrafu rimorchiataal CantiereSan Roccodi
Muggia,pressoTrieste.ll propositoera di recuperareil relittoe utilizzarloper il restauro
dellanavecom'eraall'epocadi Marconi.
aQuasitUtte|einformazionisrrt ubb|icalienondatati, di FrancoSoresini:fE/eflta - step by slep e una naveper l\rarconi,conseruatipressola Fondazionel\raiconidi SassoMar
pubblicazioniconi.Numerose
libÍ,articoli,
saggi-hannolinoralaltoíferimenlo
a talifonti.Ancheperle intormazioni
quiriportaìe,
in tormaabbrevìata,
va riconosciulo
ildebiìoversoFaanco
Soresini,
2A
ll relitto
de 'Elelra
rimesso a galla
nel 1957 dopo
13 anni di
abbandono
tn un Dasso
fondale
di fronte a Zara.
Molti arrcdi di
ootoo sono
stati "prelevati"
ín questi anni
da occasionali
visitatoi.
Nell'ottobre
1972,a VillaGriffone,
il Direttore
Generale
del Ministero
dellePostee Telecomunicazioni
dà l'annuncio
ufiiciale
cheI'Elettra
saràricostruita
a seguito
dellostanziamento
però,dopol'elabo(duemiliardie quattrocentomilioni
di 2.400.000.000
di lire).Purtroppo
razionedi un progetto
le variediscussioni
chene seguirono,
la lievitazione
di ricostruzione,
deioreventivi
di soesae l'inesorabile
azionedellacorrosione
e deldisfacimento
di ciò che
ancorarestavadell'Elettra,
118aprile1977,la navefu messain bacinodi carenaggio
e sequalisacrereliquie,
zionatain varielementi,
chevennerodistribuiti,
nei luoghiin qualche
modolegatiallavitae all'opera
Marconi
di Guglielmo
o alleradio-comunicazioni.
ll restauro
e la conservazione
di navichehannosegnatoil cammino
dell'umanità
è unfatto
dìffusonellenazionìcheconsiderano
conrispettoe orgogliol'operadei padri.Questoomaggio è statoriservatodallaGranBretagnaa un numeronontrascurabile
di navistorichetra
le qualiil vascellodi OrazioNelsonylctory(1765),il piroscafoa elicaGreatBrita,n(1843),
primotransatlantico
in ferro,progettato
da lsambardBrunel,e il clippetCuttySark(1869).
La Norvegia
Nansen,la RussiaI'inconserva
la navepolateFram(1892)dell'esploratore
crociatore
Aurorale cui cannonate
diederoil segnaleperl'iniziodellarivoluzione,
mentre
gli StatiUnitihannola fregalaConstitution
(1797),la navebalenieraCharlesW. Morgan
(1841),la navescuolaavelaJosephConrad(ex GeorgStage,1882)
e un numeroconsistentedi naviminori.
gli StatiUnitinonsonostatiin gradodi conservare
la celeb'egolefr.a
America
Stranamente,
(1851):dopounavitavariae intensa,
essafinìla suacarriera
nellemanidellaMarina.Per
mancanza
di fondi,fu demolita
tra il 1945e il 1946.Probabilmente
la spesaperil restauro
e la conservazione
sarebbestatainferioreal costodeitanticontendenti
attualidellafamosa
per lo spiritodell'Elettral
Coppa:una piccolaconsolazione
Piùrecentemente,
il 20 Aprile2000,il sottosegretario
ha annunciato
la riai BeniCulturali
costruzione
dellanaveE/effraricomponendo
i vari pezzisparsiper l'ltaliaper farneun
galleggiante:
museoscientifico
unalotterianazionale
a favoredel
si erapersinoipotìzzata
museodell'E/eftra.
Ma ancheouestaultimaillusione
forsedefinitivamente.
si è dissolta.
Nadia Migliorini
29
VULTIMO VIAGGIO
DELLA PKUA DELL'ELETTRA
ll 6 settembredel 2000,la pîua dell'Elettrache giaceva,dal 1997,in un piazzaledifficilmenteraggiungibile
dell'Arsenale
SanMarcodiTrieste,
iniziail suoviaggiodi trasferimenîo
versol'AreaScientificadi Padriciano
(TS)dovetroveràunadegnasistemazione.
La prua de 'Elelltra(8x19m e 45 tonnellatedi peso),vienecaicata su un rimorchiospeciate
ttainatoclauna motice e ímbarcatasu unachiattachela pofta dal cantiercSanMarco
net centrodellaciftà di Tríestelloto in attd.
Da qui, di notte,con un traspoftoeccezionalecheha attravegatoIa città e che è durctooltre sefteore,
la prua è stata definítivamente
trcspoftatanel piazzaleprospicienteil Laborcto o di ticercheelettrcmagnetiche
intitolatoa Marconi,nell'Arcadi Ricercadi padiciano nel CarcoTiestino.
50
UELETTRA NELLA FILATELIA
Numerosi
sonogliannullifilatelici
e ifrancobolli
emessida Paesidi tuttoil mondopercommemorarela naveE/effra,teatrodi moltie decisiviesperimenti
di radiotelegrafia
eseguitida
Marconi.
Nelseguitone rappresentiamo
Guglielmo
alcuni.
;*cKr#"q
."tùà,.W
'd,)m*"
=""eff
?\sP.S
t 968 . r978
10oANNIVERSARIO
del GEMELLAGGIO
SASSO UARCONI . HELSTON
vR.
ù-r4
uzel.
9ì,54iln
Js
26
loth ANNIVERSARYof the TWNNING
Nel2008ticoîe il 40"Anniversariodel Gemellaggiofra SassoMarconied Helstonnel cui teútorio, in Comovaglia,
si trcvaPoldhusededellastazionechepemise a Marconidi svilupparcla suainvenzíonedopoil suotrysfeimento
in Inohíltefta.Nellacartolinacommemontivadel 10"Annivesario.I'annullorafliouruMarconie I'Elellra.
Cecoslovacchia : Marconi
raffiqurctoassiemeall' Elelt a
Rwanda: la nave Elellta yacht
laboratoio di Marconi
Montseffat: yachtEletlra
laboratoio wirclessdi Marconi
Italia: Profilo dell'Eletlra e
awarecchiature della cabina adio
St. Elena: Marconi nella cabina
radiodell'Elellta
Argentina:MarconiprcmioNobel
nel 1909,sullosfondoI'Eletlta
5l
Bibliografia
- Guglielmo
Falciasecca
Gabriele,
ValottiBarbara
Marconi,
Geniostoriae
modernitàMondatoriMilano2003
- L'uomo,
- MursiaMilano1974
JollyWP. Guglielmo
Marconi
lo Scienziato,
l'lnventore
- Cinqueannia bordodell'Elettra
LandiniAdelmo
conl\ilarconi.
Diariodi un ufficiale
marconistaSEI- Torino1939
- MiomaritoGuglielmo
- Rizzoli- Milano1995
MarconiMariaCristina
- Milano1993
MarconiParesceDegna- Marconimìopadre- Frassinelli
- Guglielmo
- numero
MorolliGiancarlo,
NanniGiuliano
Marconi,
Esploratore
dell'etere
speciale
di Sassoe DintorniCircoloFilatelico
G. Marconi- 2004
- Guglielmo
- Utet- Torino1941
Pession
Giuseppe
Marconi
SolariLuigi- Quaranta
anniconMarconi- Stediv- Padova1938
Soresini
Franco- Marconiunacomunicazione
lungaun secolo- Mosè- Treviso1995
Guglíelmo Marconi Ía gli appatuti de a cabina Hdío delt'Eletta
32
I RESTI DELUELETTRA
Dopolo smembramento
dell'E/ettra,
awenutonel 1977e autorizzalo
dall'alloraministroVit(lVGoverno
torinoColombo
Andreotti),
i varipezzidelloyachtfuronodestinati
a Entie destinazioni
varie. Lo scempiovennecosiportatoa terminecontuttii crismidellalegalità.
Attualmente
i restidell'E/etfra
si trovanoneiseouenti
luoohi:5
'1
,*4t;
-#,t,
Pontecchio Marconi - Vi a G ftone, sede della Fondazione Marconi (www.Ígm,it):
Sezione trasversale de a chiglia costítuita da 6 ordinate, posta nel gíadino delta villa accanto a una gtande
statua di Guglielmo Marconi open dello scultorc Antonio Bedi. Sotto la tarya del cimelio.
t Saremograti ai lettor-heiórrànno-égnalarcú
ioni in cui sitrovano i restidettoyacht E/eifa.
33
Telespazio - Piana del Fucino (AQ):
Btocco poppiero dett'Elelta comprcndente elica e timone. (Collezione Cosimo Fungoso)
Telespazio - Piana del Fucino (AQ):
lnterno del blocco poppierc comprcndente elica
e timone.(Collezione Cosimo Fungoso)
Pad ciano (Triestd - Area di Ricerca:
La ptua, 8x19 m e pesante 45 tonnellate, con gli evidenti segni dei bombatdamenti subiti, è stata
sistemaîa dal 2000 nel parco delCentra di Ricerca con la collaborazione dello scullore ciò Pomodora.
lrp
:-
:
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L:t
ìÉ,
Mestre (VE) - Palazzo delle Poste:
Porzione di scaÍo dell'Elellta posto all'ínteno del palazzo. (Foto Torrc Antonio).
35
venezía - Museo storico Navate (Padiglíone de e navi) www.marina.difesa.it/venezia/padiglione.asp:
lmpianto di ptopulsione con macchìna alternativa e caldaie (Foto: Torrc Antonio)
Venezia - Museo Storico Navale (Padíglíone delle navi) www-marina.difesa.ittuenezia/padiglione.asp:
lmpianto diptopulsione. Pafticolare della macchina altenativa (foto Toffe Antonio)
Roma- Museo Slorico delle Poste e Telecomunicazioni
www p os te,i Uazienda/storia/percorsi/home,sh tmI
La cabÌnarcdio - laborctoío dell'Elelta con tuftele apparccchiaturcoriginalipottatein salvopima che lo
yacht venissercquisítonel novembrc1943dal Comandomilitarctedesco.(fotog. c. dal museo)
Poma - Museo Storico delle Poste e Telecomunicazîoni
www.p o ste.i t/az i en da/s to ri a/pe r c ors i/h o me,s h t m I
La dinamo a vaporc che se\iva a generarc I'eneryia elettica necessaia alle aftività e agli esperimenti
scientifící che Marconi svolgeva sul suo yacht con le apparccchiatute rcdio. (foto g. c. dal museo)
frieste - Museo Postalee Telegruficodella MiÎteleuropa
www.retecivi ca.t e ste.i tAú e srecuIturu/museî/ci vicimusei/postaIe.htm
Fnmmentodelloscafocon te oblò e alcunigtuppidi valvoleidraulichemultiplea quaftroelementi
cheercno sistematenel localemacchinesoprc il doppiolondo dell'Elexra
aspirazione/mandata
(totog c. dalmuseo).
Trieste - Museo di guefta per la pace Diego de Hen quez (sede di Via Cumano):
www.rctecivica.t este.it/triestecultura/musei/civicimusei.henrique/hentif rcfie.htm
Sezione trasversale de a chiglia. (folo g. c. dal museo)
Trieste - Museo dí gueùa per la pace Diego de Hen quez (sede di Via Cumano):
quez/hen frame.htm
www.rctecivica.t este.it/triesteculturu/musei/civicimusei/hen
I due alberi in legna dell'Elelta. (fatog. c. dal musea)
T este - Civico Museo del Mare
www. t ri es te.c om/c uII ura/
mu sei/mu seodelmare.hlm I
Sopra:
Sezione trcsvercale della chiglia
(due ordinate) e le ancore dell'EleÍta
poste all'ìngrcsso del Museo
Afianco:
Ecometrc (apparecchiatura el ettroacustica
detla anche ecoscandagho ulilizzalè per la
misun della prcfondità del fondo maino)
che sitrovava a botdo dell'Elellta quando
fu rcquisita dai tedeschi durcnte
Ia ? guerrc mondiale, esposto nella
sala Marconidel Museo.
(fotogtafie g. c. dal museo)
40
tn
l*
T este - Civíco Museo del Mare - www.triesle.com/cultura/musei/museodelmare.html:
Vetina, posta in una sala dedicata a Marconi, contenente una serie divalvole, un ampercmetrc
per la misura della cotente elettrica, l'orologio di bodo e un compasso proveniente dalla
cabina radio dell'Elellda. (foto g. c. dal museo)
L'orologio di bordo
L'amperometrc
I Compasso
Tastotelegrafico,espostoal museoptesumibilmenteutilizzatoda
Marconi,pet accenderecon un segnalercdio da bodo dell'Eletta,
le luci de 'Esposizionedi Sydneyin Austnlia, il 26 marzo 1930
4l
SantaMaryheita Ligurc (villa Durazzo):
Sezionedellachigliacompostada cinqueodinate (foto Ugolvani)
Bologna: "Museo delta ComunicazioneG. Pelaga î" ' wwvmuseopelagallì.com
è statodonatoal museoda
Fnmmentodello scafocon un forocausatoda un prciettile Írammento
'Ele'ùta (totog. c dal museo)
Gianca o Nanniche, a suo tempo,si prodigòper salvarelo scatode
Museo:'FamejaMuiesana":torniodi bordo
Sydney:"CircoloMarconi":piccolasezionedelloscafo.
Esistono
inoltrenumerosi
pressoprivati(recentemente
modelli
dell'E/effra
un esemplare
era
in astasu internet
al prezzobasedi 3000euro)ed lstituzioni
(ilmodello
piùparticolareggiato
è forsequelloin mostraal MuseoNazionale
dellaScienzae dellaTecnicadi Milano)
44
Padicolai del modello dell'Elellta che si trova a Milano ptesso il Museo della Scienza e delta Tecnica.
(foto g. c. dal museo)
43
"Marconisull'Elettra",Oliosu teladeglianni 20 del pittorc futuista spezzinoTucritoBalestri,
(fotodi ptopietà de a famigliaBalesti)
44
LA NUOVA ELETTRA
-C\i'
",-:os$".:j
Varo della Nave
''ELETTRA''
per la Marina Militare ltaliana
"ELEÎLa MarinaMilìtareltalianaha varatoil 24 Luglio2002unanuovaunitàchiamandola
Capitanodi VascelloNunziolaIFA'. Nelseguitoun articolodel suoattualeComandante,
il pieghevole
editoin
caratteristiche.
cominone illusfale principali
Quisopraè raffigurato
predispostì
dalCircoloFilatelico
G. Marconi.
occasione
delvaro,condueannulli
filatelici
z+D
NAVE ELETTRA
"Anímaí síIenzíaereí"
di NaveE/etfrasonomoltogratoal CircoloFilatelico
QualeComandante
GuglielmoMarconi
per averoffertola possibìlità
di aprireuna finestra"atipica"nellaSuaprestigiosaRivistaa
favoredellapresentazione
dell'Unità.
LastoriadellaNavecomesi sperail suofuturoè tutto
impregnato
delprestigioso
nomecheporta.
Nomechee legatoad un grandedellastoriad'ltalia,chetantosegnoha lasciato
nelpro"animai silenziaerei"richiama
gressodellamoderna
civiltà.ll mottodell'Unità,
I'operadel
grandeGuglielmo
Marconicheconle sueintuizioni
e invenzioni
riuscìa sfruttare
I'eteree
per consentiredi awicinarepopolicosì fisicamentedila propagazione
elettromagnetica
stanti.NaveE/effra,cometuttele altreUnitàdella
MarinaMilitare,
vuoleessereulteriore
strumento
dellaRepubblica
ltalianapersupportare
la costituzionalevocazionedelleForzeArmatea suoporto della pace e della salvaguardiadelle
democratiche
istituzioni.
NaveE/etfra.DrimaUnitàNavaledellaMarinaMilitareltalianaa portarequestonome,è stata"pensata"nellasecondametàdeglianni90, quando
fu maturataI'esigenza
di dotarele ForzeArmatedi
piattaforma
polivalente
una
conspiccatecapacità
nellaricercanel campoelettromagnetico.
Findall'inizio
erachiaroìl legamecheavrebbelegatole attiviîàdellafuturapiattaforma
navaleagli
studied allercalizzazioni
del grandeGuglielmo
Marconi.
Dallosfruttamento
dell'etere
ai finidellecomunicazioniallosfruttamento
dell'etere
ai finidellaricerca.
ll nome Elettra,prima che ancora venisse
ll comandante della nuova nave Elellra,
Capitano di Vascello Nunzio lacomino
ufficializzato,
ricorrevanei vari documentidi
46
approntamento
e linalizzazione
del progettodellaNave,qualeindissolubile
legamead un
grandedellastoriaitaliana.E/efiranonerasoloil richiamoallanaveutilizzatapergli esperiprecisoallaSuafamiglia,e la Principessa
mentida Marconimaancheun riferimento
Elettra,
figliadelMarcheseMarconi,legavala SuapersonaallaNaveall'attodelvaro,qualeMadrina.
Dopola finalizzazione
del progetto,
si arrivòallaformalizzazione
delconfatlodi costruzione
affidatoa Fincantieri.
L Unitàè stataimpostaal Muggiano
il 20 gennaio2001e varatail 24 luglio2002.ll 7 ottobre2005,nelcorsodi unasolennecerimonia
a Gaeta,la naveè stataconsegnataufficialmente
allaMarinaMilitaree le è stataassegnata
la bandiera
di combattimento.
NaveE/etfraè unanavetecnologicamente
moltoavanzata,
sia comepiattaforma
navalesia
comecapacitàooerativa.
La sceltacostruttiva
è derivatadalprogetto
Alliance,Unitàdi ricerca
dellaNATO,progettata
e
costruita
da Fincantieri.
ll
ricorsoalleultimetecnologieconsenteuna gestionedellanaveconun
numerorelativamente
limitatodi personale,
lasciandospazi adeguati
allagestionedelsistema
operativo.
Dotatadi soluzioni
logistichemoderne,è stata
realizzataavendo già
presentile allorafuturibili
esigenzedi imbarcodi
L'Eletuadi GuglielmoMarconi
personale
femminile.
Ad
oggiè I'UnitàNavaleche
in proporzioneoffre il
maggiornumerodi sistemazioniattead ospitare
personale del gentil
sesso.
L'adozionedi standard
"mercantili"e l'ampia
disponibilità
di spazi che
il progettoinizialeconsenîiva,hanno anche
permesso
chel'equipaggio potessedisporredi
moderne sistemazioni
alloggiative,
che associate ai bassiconsumi,
alle elevatecapacitàdi
stivaggiodi combustibile
e viveri consentono
lunghepermanenze
in
mare.La naveè lunga
circa 95 metri e larga
La principessa Elettra Marconi, Madrina della nave Elellta con
I'allora Comandante, CaDitano di Vascello Ciussi.
oltre15. E' dotatadi un
47
apparato
di propulsione
deltipodiesel elettrico,
con la generazione
dell'energia
con dieselgeneratori
e la
con motorielettrici
orooulsione
che
muovonodue assicon relativeeliche. Perconsentireuna piùlelevata
manovrabilità,
l'Unitàè dotatadi una
elicadi manovraa orora.Lacondotta
della Naveè comoletamente
automalizzala:
dallapropulsione
allanavigazione,
con sistemianaloghia
quelliimbarcati
sullepiùmoderne
costruzioni
mercantili.
Quadeto (Sala pet il tempo liberc) pet i Soflufficiali
La particolare
tipologiadi propulsione,cometuttele altresoluzioni
per la sceltasia degliapparatisia
dellerelativeinstallazioni.
risoonde
allaesigenza
di mantenere
unaelevatasilenziosità,
allargando
cosi il
campodellaricercaancheallaterza
dimensione.
sottola suDerficie
del
pregnante
mare.Altroelemento
deF
I'Unitàe la totaleapplicazione
ditutte
le normative
sia nazionali
sia internazionali
L'Unità
sull'inquinamento.
disoonedi oarticolari
soluzioniattee
prevenirequalsiasitipo di versaQuadnto pet I'Equipaggio
mento.ancheaccidentale.
di idroin mare.comeouresoluzioni
carburi
idoneealladifferenziazione
e stoccaggiodei rifiutiprodotti.
NaveE/eftra,
classificata
comeUnità
SupportoPolivalente,
è in gradodi
svolgere
unamoltitudine
di compiti,
associati
a quelloprincipale.
E' dotatadi tuttele capacitàperfungere
come suoDortoad un Comando
Cornolesso
lmbarcato.
nonchésvoF
gereattivitàdi supportoad operatori
(graziead unamoderna
subacquei
cameraioerbarica)
e di attivitàoceanografiche.
L'Unitàè inserita
nell'organico
della
SquadraNavale,e comeUnitàMaggioreè alledirettedipendenze
delComandante
delleForzediAltura.
L'ailualeComandante
è napoletano
cosìcomelofu il Comandante
Lauro,primoComandante
qualeulteriore
dell'Elettra
di Guglielmo
Marconi,
notadi continuità
conla storia.
Nunzio lacomino
4B