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Stunning design
Refined exclusivity
Outstanding performance
GT on-road dynamics
Fully capable off-road
Leading off-road comfort
The most exciting choice
in the luxury SUV segment.
Maserati Levante
Maserati S.p.A.
Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni
Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena
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www.media.maserati.com
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press kit sommario
in breve
Panoramica dei modelli
03
Caratteristiche salienti
06
Dati chiave
07
in dettaglio
Esterni
08
Interni
13
Comfort di bordo
19
Motori
24
Trasmissione
28
Telaio
31
Esperienza di guida
37
Sicurezza
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Qualità e affidabilità
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Caratteristiche tecniche
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in breve panoramica
The Maserati of SUVs
Il Levante porta un vento nuovo nel segmento dei SUV, insieme
alla passione, al fascino e all’esclusività che da oltre un secolo
contraddistinguono tutti i modelli Maserati.
• Design senza pari e spaziosità a bordo
• Prestazioni stradali ai vertici della categoria ed eccellenti doti in
fuoristrada
• Migliore handling della categoria su strada in modalità Sport
• Migliore handling della categoria su neve e ghiaccio
• Comfort in fuoristrada di riferimento assoluto
• 100% made in Italy
Maserati Levante rappresenta una svolta nella storia della Casa del
Tridente. Con questo nuovo modello, che fa il suo debutto mondiale
al Salone dell’Auto di Ginevra 2016, il Tridente entra per la prima
volta nel segmento più ampio del mercato automobilistico del lusso. Il
Levante è il tassello che mancava nella costruzione della più
completa gamma prodotto, nella storia di Maserati.
Il nome Levante è tratto da un vento caldo del Mediterraneo, capace
in un istante di trasformarsi da lieve brezza a impetuosa forza della
natura, rispecchiando il carattere del primo SUV Maserati.
è basato sull’evoluzione della piattaforma delle berline di cui Maserati
è proprietaria, concepita dall’inizio per essere modulare e altamente
competitiva nel segmento dei SUV. Il telaio della vettura è stato
espressamente progettato per offrire un’assoluta guidabilità su strada
e doti di riferimento in fuoristrada, nel segno della praticità e del
comfort quotidiani. Il SUV Levante, emblema dell’eccellenza italiana,
è la sintesi perfetta di tre pilastri fondamentali, alla base della sua
concezione: design, esclusività, prestazioni.
Originale e accattivante, il design del Levante incarna esteticamente
la quintessenza dello stile italiano e introduce una novità assoluta nel
mondo dei SUV: la spaziosità degli interni unita alle linee esterne
quasi da coupé ed esaltata dall’aerodinamica migliore della categoria
con un coefficiente Cx di appena 0,31.
La sua esclusività è legata alla presenza di elementi tecnici come le
sospensioni pneumatiche e la trazione integrale Q4 di serie, ma
anche all’elevato grado di personalizzazione con i pacchetti Sport e
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Luxury. Il risultato è un’esperienza di guida unica, come unici sono il
brand Maserati e i suoi clienti.
Come nella migliore tradizione Maserati, la dinamica complessiva
della vettura è un concentrato di handling stradale, mentre solide doti
da fuoristrada, rispondono alle attese del segmento. Grazie a una
serie di caratteristiche come l’utilizzo diffuso di materiali leggeri,
l’ideale distribuzione 50:50 del peso e il baricentro più basso della
categoria, Levante risponde agli appassionati delle auto sportive ad
alte prestazioni, offrendo un’agilità impareggiabile nel segmento dei
SUV di lusso.
Il sistema di sospensioni in alluminio, a quadrilatero con doppio
braccio oscillante all’anteriore e multilink a cinque bracci al
posteriore, è costituito da sofisticate sospensioni elettroniche a
smorzamento controllato (Skyhook) con molle ad aria regolabili su
più livelli. Insieme al sistema intelligente di trazione integrale Q4 e al
sistema torque vectoring di recente introduzione per il controllo
dinamico della coppia, questa configurazione garantisce un
comportamento da gran turismo su strada e un’inedita, per Maserati,
capacità fuoristrada: in quest’ottica, il Levante è stato concepito per
offrire massimo comfort sui fondi stradali accidentati e manovrabilità
su neve e ghiaccio, come nessun’altra vettura nella sua categoria.
Sotto il profilo delle motorizzazioni, il Levante offre un propulsore che
rappresenta l’ultima evoluzione dei motori Maserati V6 di 3 litri.
Come ogni motore Maserati, le due versioni Twin Turbo a benzina e
il turbodiesel dai consumi contenuti, sono universalmente apprezzati
per il loro esclusivo e inconfondibile sound e per le loro eccezionali
prestazioni.
Il motore Maserati V6 Twin-Turbo a benzina e il sofisticato sistema di
iniezione diretta GDI (Gasoline Direct Injection) è disponibile nelle
due versioni da 430 CV per il Levante S, e 350 CV per il Levante. La
Levante S accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge una
velocità massima di 264 km/h, mentre i valori per il Levante da 350
CV, sono rispettivamente 6,0 secondi e 251 km/h.
Il Levante Diesel viene proposto nella versione V6 Turbo, che utilizza il
sistema di iniezione diretta Common Rail e iniettori con dwell time
ridotto. Questo motore di 3 litri sviluppa una potenza di 275 CV, ha
uno spunto 0-100 km/h di 6,9 secondi e una velocità di punta di 230
km/h, mentre il dato NEDC (New European Driving Cycle) relativo al
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in breve panoramica
consumo di carburante sul ciclo misto è di appena 7,2 litri per 100 km.
Sia nelle versioni a benzina che nella versione diesel, il Levante
monta il cambio automatico a otto rapporti ZF, che assicura fluidità di
guida e cambiate rapide, a seconda della modalità di guida
selezionata. Le modalità selezionabili sul Levante sono quattro:
Normal, I.C.E., Sport, Off Road. Ciascuna esprime un particolare
tratto della personalità della vettura, con tarature specifiche per il
motore, la trasmissione, le sospensioni e l’elettronica.
Il Levante introduce diverse innovazioni nell’attuale gamma Maserati:
dalla sicurezza alla praticità, passando fino alla nuovissima
interfaccia uomo-macchina o alle soluzioni dedicate al trasporto. La
gamma di equipaggiamenti è più ampia e completa che mai.
Il Levante fa il suo ingresso nel segmento dei SUV con un notevole
vantaggio in termini di disponibilità di nuovi contenuti. Tra le
caratteristiche innovative della vettura spiccano: Adaptive Cruise
Control con funzione Stop & Go, Forward Collision Warning e Brake
Assist System, Lane Departure Warning, sistema di telecamere
Surround View, display touch screen capacitivo ad alta risoluzione da
8,4” dotato del nuovissimo comando con doppio selettore rotante. Il
sistema è compatibile con le funzioni di mirroring per gli smartphone
e introduce la nuova funzionalità AHA, che offre insieme alle
modulazioni di frequenza AM, FM, e la radio digitale DAB, un
collegamento alla rete: via bluetooth, dialogando con il proprio
dispositivo mobile connesso a internet, la funzione AHA permette di
fruire in mobilità di servizi on-line (stazioni radio, programmi, etc…).
Al Levante è stata riservata una nuova linea esclusiva di produzione
all’avanguardia nello storico stabilimento di Mirafiori, dove trovano
applicazione gli standard qualitativi più elevati in ogni settore, dalla
progettazione allo sviluppo, dai controlli di processo
all’assemblaggio.
La tradizione centenaria di artigianalità di Maserati unita alla
tecnologia ultramoderna garantiscono una qualità straordinaria fin nei
minimi dettagli.
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in breve caratteristiche salienti
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Evoluzione della piattaforma delle berline Maserati
Nome ispirato a un vento caldo del Mediterraneo
Produzione dedicata nel rinnovato stabilimento di Mirafiori
SUV con spaziosità al top e linee filanti da coupé
Coefficiente aerodinamico migliore della categoria (Cx 0,31)
Gamma di motorizzazioni V6 turbo di 3 litri
Motori a benzina costruiti dalla Ferrari a Maranello
Motori a benzina V6 Twin Turbo di 3 litri con GDI e potenze di 430 e
350 CV
Potenza e coppia specifiche migliori della categoria per il motore da
430 CV
Spunto 0-100 km/h di 5,2 secondi e velocità di punta di 264 km/h per
la versione da 430 CV (Levante S)
Motore turbodiesel V6 di 3 litri con potenza di 275 CV*
Consumi ridotti a 7,2 litri per 100 km nella versione diesel
Utilizzo diffuso dell’alluminio per il telaio, la scocca e le sospensioni
Ideale distribuzione del peso 50:50
Baricentro più basso nella categoria dei SUV
Sistema di trazione integrale intelligente Q4 con torque vectoring di
serie
Maserati Stability Program per l’utilizzo su strada e fuoristrada
Sospensioni a quadrilatero con doppio braccio oscillante all’anteriore
e multilink a cinque bracci al posteriore
Sospensioni con molle ad aria standard e 5 regolazioni del livello
vettura (oltre a quella ribassata per parcheggio)
Ammortizzatori Skyhook a controllo elettronico
Spazio di arresto migliore della categoria, da 100 a 0 km/h in 34,5 m,
per la versione da 430 CV (Levante S)
Nuova interfaccia uomo-macchina con display touch screen
capacitivo da 8,4”
Lussuosi interni in pelle di serie
Pacchetti Sport e Luxury disponibili alla data del lancio
Sensore della qualità dell’aria di serie su tutti i modelli
* anche da 250 CV per il mercato italiano
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in breve dati chiave
LEVANTE 350 CV
Disposizione del motore
LEVANTE S 430 CV
LEVANTE DIESEL 275 CV
V6 a 60° Twin Turbo a benzina con GDI
V6 a 60° turbodiesel con
Common Rail
2.979
2.987
Cilindrata (cc)
Potenza max.
(kW / CV a giri/min)
257 / 350 @ 5.750
316 / 430 @ 5.750
202 / 275 @ 4.000
Coppia max. (Nm a giri/min)
500 @ 4.500-5.000
580 @ 4.500-5.000
600 @ 2.000-2.600
Consumo di carburante
l/100 km (NEDC)
10.7
10.9
7.2
CO2 (g/km)
249
253
189
Spunto 0-100 km/h (s)
6.0
5.2
6.9
Velocità di punta (km/h)
251
264
230
Automatico a otto rapporti ZF AT8 - HP70
Cambio
Trasmissione
Trazione integrale Q4 con differenziale autobloccante posteriore
Sospensioni anteriori
A quadrilatero con doppio braccio oscillante, molle ad aria regolabili, ammortizzatori Skyhook
Sospensioni posteriori
Multilink a cinque bracci, molle ad aria regolabili, ammortizzatori Skyhook
Lunghezza / larghezza /
altezza (mm)
5.003 / 1.968 / 1.679
3.004
Passo (mm)
Pneumatici (standard)
255/60 ZR18
265/50 ZR19 anteriori
295/45 ZR19 posteriori
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255/60 ZR18
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in dettaglio esterni
Fascino italiano nel segmento dei SUV
Il Levante è stato progettato presso il Centro Stile di FCA a
Torino, dai designer Maserati. Il suo design definisce un nuovo
stile nel mondo dei SUV, coniugando la spaziosità degli interni
alle linee esterne da coupé.
Ovunque traspare l’impronta del DNA Maserati, che conferisce al
Levante una personalità unica rispetto alla concorrenza. L’imponente
griglia anteriore si ispira alla sensazionale concept car Alfieri e
appare destinata a diventare il tratto distintivo di ogni futura Maserati.
Da qualsiasi distanza lo si guardi, il Levante è inconfondibilmente
una vera Maserati. Nella muscolosità del posteriori si riconosce tutta
la bellezza, tipica dello stile italiano.
La caratteristica griglia concava rende omaggio alle Maserati
storiche, come la Tipo 60 Birdcage. Il suo disegno è enfatizzato
dall’andamento dei parafanghi anteriori, che sottolineano il profilo del
cofano motore e si fondono nei contorni dei potenti proiettori con fari
bi-xeno e tecnologia a LED, i quali convergono a loro volta verso il
Tridente che spicca al centro della calandra.
La silhouette filante del Levante parte dagli aggressivi proiettori sul
frontale e prosegue fino al caratteristico montante posteriore
Maserati, creando una linea da coupé, sottolineata dalle porte con
vetri a giorno, secondo la tendenza dell’attuale gamma Maserati.
Il montante posteriore è arricchito dall’iconico logo Saetta, introdotto
per la prima volta sulla capostipite delle Quattroporte nel 1963, e
segue senza soluzione di continuità il profilo dei finestrini laterali.
Lungo tutta la fiancata si sviluppa una linea che dagli inconfondibili
sfoghi d’aria dietro alle ruote anteriori si tende fino ai parafanghi
posteriori, enfatizzandone la muscolosità delle forme.
A completare il design della fiancata, un’ampia scelta di cerchi in
lega, leggeri e sportivi ma anche in sintonia con il più puro linguaggio
stilistico Maserati, come sottolinea il logo del Tridente integrato nelle
razze.
Con i suoi 5 metri di lunghezza, il Levante è l’auto più lunga del suo
segmento, mentre il passo di 3 metri è da 6 a 10 cm più lungo
rispetto a quello dei principali concorrenti.
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Per qeusto il Levante è una delle vetture più spaziose della sua
categoria, oltre a essere tra le più sportive ed eleganti nel segmento
dei SUV di lusso.
DIMENSIONI
ESTERNE
Lunghezza
5.003 mm
Larghezza
1.968 mm
Altezza
1.679 mm
Passo
3.004 mm
Carreggiata
anteriore
1.624 mm
Carreggiata
posteriore
1.676 mm
Aerodinamica migliore della categoria
Il Levante vanta l’efficienza aerodinamica migliore della categoria,
con un coefficiente Cx di 0,31. Questa caratteristica è il risultato di
meticolose simulazioni in un ambiente virtuale e di prove intensive
nella galleria del vento di Torino. Per simulare nel modo migliore le
condizioni reali, Maserati ha investito nello sviluppo di metodologie di
misurazione avanzate.
Nel corso dei lunghi test aerodinamici a cui è stato sottoposto il
Levante, gli ingegneri di Maserati si sono concentrati
sull’ottimizzazione del flusso d’aria intorno e all’interno della vettura,
in particolare nella zona della griglia anteriore e dei passaruota.
Sofisticazione tecnologica e design evocativo non sono i soli
elementi su cui si gioca la straordinarietà del Levante. Un grande
contributo viene anche dall’aerodinamica attiva, grazie all’Air Shutter,
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inserito per la prima volta nella calandra di una Maserati, tra gli
sfoghi d’aria anteriori e il radiatore del motore.
Grazie al continuo movimento delle alette a controllo elettronico, l’Air
Shutter regola il flusso d’aria al vano motore, con molteplici vantaggi
sia per il motore stesso che per l’efficienza aerodinamica.
L’Air Shutter calibra perfettamente la temperatura del motore e
ottimizza l’aerodinamica della vettura, riducendo così i consumi e le
emissioni.
Proiettori intelligenti bi-xeno e a LED
I proiettori anteriori del Levante, potenti e di grande impatto, sono
dotati di fari bi-xeno con tecnologia a LED per le luci diurne DRL
(Daytime Running Ligths), gli indicatori di direzione e i fendinebbia
standard, a richiesta con l’Adaptive Front-lighting System.
Progettate per la massima riconoscibilità sia di giorno che di notte, le
luci diurne DRL a LED conferiscono un tocco di sportività ed
eleganza alla vettura.
Durante il giorno, con gli anabbaglianti/abbaglianti disinseriti, le luci
diurne restano accese al massimo della loro intensità luminosa,
smorzandosi automaticamente quando vengono inseriti gli
anabbaglianti/abbaglianti o viene attivato un indicatore di direzione.
Anche i gruppi ottici posteriori a LED sono fortemente innovativi e
riconoscibili, accentuando lo stile e la sicurezza, doti essenziali in
una vettura di questa categoria.
Adaptive Front-lighting System
L’Adaptive Front-lighting System (AFS) può essere integrato nei
proiettori anteriori come caratteristica opzionale. Grazie alla
regolazione automatica del fascio luminoso del proiettore, l’AFS
assicura una perfetta visibilità della strada in ogni condizione di
marcia, senza abbagliare chi procede in senso contrario a garanzia
della massima sicurezza. L’AFS prevede diverse modalità di
regolazione del fascio luminoso per la guida in autostrada, su strade
di campagna, in città e in condizioni di scarsa visibilità.
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Grazie a una telecamera integrata nello specchio retrovisore, i
proiettori con AFS opzionale offrono una gestione del fascio dedicata
alle classiche condizioni autostradali, capace di massimizzarne in
modo automatico la profondità senza dover attivare manualmente
l’abbagliante.
L’intensità e l’omogeneità del fascio, unite alla regolazione
automatica della profondità e dell’ampiezza, assicurano in ogni
condizione di marcia un’ottima visibilità della carreggiata, evitando di
abbagliare le auto che procedono in senso contrario.
Mentre la telecamera monitora costantemente la strada rilevando
fonti luminose provenienti da altri veicoli, i sensori collegati alla
centralina di bordo (ECU) registrano stile di guida e velocità; se la
strada è libera, il fascio luminoso viene automaticamente gestito in
modo da offrire la massima profondità e ampiezza di illuminazione,
insieme alla rotazione del proiettore. Oltre al controllo intelligente
della profondità e dell’ampiezza del fascio, sono previste diverse
modalità di illuminazione automatica, ciascuna programmata per
soddisfare le diverse esigenze di guida in città, su strade di
campagna, in autostrada o in condizioni di scarsa visibilità. Esiste
anche la possibilità di impostare l’illuminazione autoadattiva per la
guida in paesi con senso di marcia invertito.
Ognuna di queste modalità attiva automaticamente una strategia per
illuminare al meglio la superficie stradale. Per esempio, la modalità
Motorway per la guida in autostrada imposta il fascio luminoso su
una posizione intermedia, né alta né bassa, ideale per le alte
velocità. La modalità Town per la guida in città accorcia e allarga il
fascio e disattiva la rotazione del proiettore in funzione dell’angolo di
sterzata per non disturbare i pedoni e le auto che procedono in
senso contrario. Per quanto riguarda la modalità Adverse Weather
per la guida in condizioni di scarsa visibilità, che si attiva quando i
tergicristalli sono inseriti in modo continuativo, il fascio viene regolato
in modo da risultare più largo e più alto verso il ciglio della strada, più
largo e più basso verso il centro della carreggiata; il tutto studiato per
ridurre il riverbero ed evitare di abbagliare chi procede in senso
contrario.
Negli USA e in Canada, in conformità all’omologazione stradale vigente, l’AFS può avere le
funzioni di controllo automatico della rotazione e della profondità del fascio luminoso, ma
non le funzioni Motorway, Town e Adverse Weather.
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Colori, cerchi e personalizzazioni
In linea con la tradizionale esclusività Maserati, le possibilità di scelta
per il Levante si estendono a numerosi particolari e comprendono
una grande varietà di colori e materiali. Sono disponibili 13 colori, di
cui tre realizzati in esclusiva per il Levante.
La gamma cromatica include due colori solidi (Nero e Bianco), tre
colori metallizzati (Grigio Metallo, Grigio e il nuovo Verde Ossido),
due colori metallescenti (Grigio Maratea e Champagne) e cinque
colori micalizzati (Nero Ribelle, Blu Passione, Blu Emozione e i nuovi
Rosso Rubino e Rame) e un colore perlescente (Bianco Alpi).
Al momento del lancio, il Levante è equipaggiato con quattro cerchi
in lega che, oltre a essere leggeri e sportivi, parlano anche il più puro
linguaggio stilistico Maserati, integrando nelle razze il logo del
Tridente.
Le versioni da 350 CV e 275 CV diesel montano di serie pneumatici
da 18” e sono disponibili a richiesta con gommature da 19”, 20” e
21”. Su queste versioni, gli pneumatici anteriori e posteriori hanno le
stesse dimensioni (255/60 ZR18 standard).
Per adeguarsi al più elevato livello prestazionale, il Levante S da 430
CV, top della gamma, monta di serie cerchi da 19” e utilizza
pneumatici differenziati, più larghi al posteriore (295/45 ZR19)
rispetto all’anteriore (265/50 ZR19).
Tutti i cerchi del Levante sono fluoformati, il che garantisce spessori
ridotti dell’anima del cerchio e quindi una maggiore leggerezza,
senza compromettere la rigidezza e la resistenza. Per tutti i cerchi,
ad eccezione di quelli da 21”, sono disponibili a richiesta gli
pneumatici “all season”.
Come accessorio optional, per il Levante sono disponibili barre
portapacchi con finitura Silver. Le barre portapacchi incluse nel
pacchetto Sport sono invece proposte con finitura Black Gloss.
Parte integrante del design del Levante sono le piastre paracolpi
anteriori e posteriori, disponibili anch’esse in due diverse finiture:
Black Gloss per il pacchetto Sport e Silver per le altre versioni.
Pensate per proteggere la parte inferiore della vettura soprattutto
durante l’uso fuoristrada, sono un ulteriore elemento distintivo
dell’estetica del Levante.
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in dettaglio interni
Ambiente di prima classe
Il design degli interni del Levante si ispira alle berline Maserati,
ma con alcune soluzioni innovative in linea con la personalità di
un SUV.
L’abitacolo è un continuum di linee tese orizzontali, enfatizzate
dall’utilizzo di materiali che creano una sensazione di armonia
assoluta tra la zona anteriori e posteriore della cabina e, grazie ai
sedili in pelle di serie, ricreano l’ambiente di un salotto di prima
classe.
Ad accentuare la raffinatezza dell’atmosfera, sono disponibili a
richiesta la pelle bicolore e, in linea con la migliore tradizione
Maserati, un’ampia scelta di personalizzazioni a disposizione del
cliente. Al momento del lancio sono disponibili per gli interni 28
combinazioni cromatiche.
La plancia e la console centrale sono state progettate per poter
alloggiare il display touch screen da 8,4”, la pulsantiera delle
modalità di guida, il nuovissimo selettore circolare e il comando per
la scelta dell’assetto delle sospensioni.
Il quadro strumenti segue la classica disposizione già presente sulle
berline ed è dotato di retroilluminazione bianca per creare un
gradevole contrasto con la calda illuminazione dell’abitacolo. Al
centro della plancia spicca ancora una volta il classico orologio
analogico digitale Maserati, con fondo blu e retroilluminazione
bianca. Le finiture interne sono in alluminio con cornice cromata.
In termini di spaziosità, la vettura si colloca decisamente ai vertici
della sua categoria. Sui sedili posteriori trovano comodamente
spazio tre passeggeri, grazie al passo lungo e all’ampiezza interna
della vettura. I due sedili più esterni sono stati pensati per offrire il
massimo livello di comfort e contenimento laterale. Lo spazio sopra
la testa è tra le migliori della categoria, grazie alla configurazione
ergonomica dei sedili.
Il bagagliaio del Levante è stato concepito per offrire uno spazio
versatile e capiente (580 litri). Grazie alla regolarità della forma, può
contenere anche bagagli molto voluminosi. Nel vano bagagli è
presente una presa elettrica da 12 V, che si aggiunge alle altre tre
dell’abitacolo.
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Il portellone elettrico è dotato di apertura/chiusura automatica, per un
sollevamento e abbassamento attivabile anche “senza mani”, ma con
il solo ausilio di un movimento del piede sotto al paraurti posteriore.
L’apertura e la chiusura possono essere anche attivate dai pulsanti
sul portellone, dal telecomando dell’auto e da un pulsante collocato
sulla plafoniera luci in abitacolo. Il sistema è provvisto di una speciale
funzione antiurto che blocca immediatamente la chiusura quando
viene rilevata la presenza di un ostacolo.
Oltre alle caratteristiche standard, l’equipaggiamento di serie in tutti i
mercati include: rivestimento in pelle (nuova versione migliorata per il
modello da 430 CV), Maserati Touch Control Plus con display
capacitivo ad alta risoluzione da 8,4”, impianto audio base con otto
altoparlanti, Cruise Control, Hill Descent Control, climatizzatore
bizona, tergicristalli con sensori pioggia, Keyless Entry per le porte
anteriori, portellone elettrico.
Sedile di guida
Grazie alla loro forma avvolgente, tutti i sedili in pelle di serie sono
estremamente confortevoli e offrono un eccellente contenimento
laterale durante la guida sportiva. Il sedile del guidatore è dotato di
regolazione elettrica a sei vie, oltre alla reclinazione manuale, per
garantire sempre la posizione di guida più idonea. Il sedile del
passeggero anteriore è invece provvisto di regolazione manuale a
quattro vie e, a richiesta, può essere dotato della regolazione
elettrica a sei vie come il sedile del guidatore.
Un’autentica dotazione di lusso, disponibile come optional, è il
Comfort Seat con regolazione elettrica a 12 vie (altezza, profondità,
schienale, supporto lombare, angolazione della seduta).
I comandi per la regolazione elettrica, estremamente facili da
azionare, sono collocati sul carter laterale. A richiesta, nella
regolazione elettrica del sedile del guidatore possono essere
aggiunte due memorie.
Per il pacchetto Sport del Levante, Maserati ha introdotto dei nuovi
sedili anteriori più sportivi, perfetti per i clienti che vogliono ottenere
sensazioni a bordo da vera gran turismo. I sedili del pacchetto Sport
possono essere rivestiti con ogni tipo di pellame in qualsiasi colore
disponibile e sono dotati di serie di regolazione elettrica a 12 vie.
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Riscaldamento e ventilazione dei sedili
Il riscaldamento dei sedili anteriori aggiunge un tocco di comfort
personale nelle fredde giornate d’inverno. I livelli di riscaldamento
sono due e possono essere selezionati dal display del Maserati
Touch Control Plus.
La ventilazione dei sedili anteriori assicura piacevoli lunghi viaggi,
anche nei climi più caldi, grazie ai forellini nel pellame del sedile da
cui esce l’aria fresca.
I sedili posteriori laterali sono equipaggiati con attacchi Isofix e un
bracciolo centrale con due porta bicchieri; a richiesta, anche per
questi sedili è disponibile il riscaldamento.
I sedili posteriori sono frazionabili al 40/60% e gli schienali sono
abbattibili per aumentare la capacità di carico del vano bagagli.
L’inclinazione dello schienale dei sedili posteriori può essere regolata
manualmente in diverse posizioni.
Personalizzazione degli interni
Nella migliore tradizione Maserati, gli interni sono personalizzabili in
funzione delle singole preferenze.
Fin dal momento del lancio, per il Levante sono disponibili due
pacchetti dedicati e completamente differenziati: Sport e Luxury.
Per Levante è disponibile anche un rivestimento interamente in pelle
a grana fine, che riveste i pannelli delle portiere e la plancia. È inoltre
possibile scegliere tra una vasta gamma di colori e combinazioni
cromatiche, oltre all’opzione delle cuciture a contrasto sui sedili e i
poggiatesta.
Il rivestimento può essere in pelle per la plancia combinata ad
essenze in legno o fibra di carbonio per la parte superiore del tunnel
centrale, accentuando così il lusso o la sportività del Levante. Gli
stessi rivestimenti in pelle e inserti in legno si ritrovano sui pannelli
porta anteriori e posteriori.
Per il cielo dell’abitacolo è disponibile anche l’Alcantara®, che riveste
la parte superiore dei montanti, i profili della plafoniera e le alette
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parasole anteriori, aggiungendo un ulteriore tocco di raffinata
sportività agli interni.
Pacchetto Sport
Sia per gli esterni che per gli interni, il pacchetto Sport prevede una
serie di elementi di design che rispecchiano la vocazione sportiva di
Maserati: griglia anteriore e piastre protettive anteriore e posteriore
con finitura Black Gloss; spoiler posteriore sportivo in tinta vettura;
battitacco cromati; sedili sportivi con regolazione elettrica a 12 vie;
volante sportivo regolabile elettricamente; elementi inferiori in tinta
vettura; cerchi in lega da 20” lucidati a macchina; pinze freno
verniciate in rosso; palette del cambio; pedaliera sportiva in acciaio
spazzolato.
Pacchetto Luxury
Il pacchetto Luxury accentua il lusso delle dotazioni grazie all’utilizzo
di materiali esclusivi e di contenuti speciali nella migliore tradizione
dell’artigianalità italiana. Include: griglia anteriore cromata; battitacco
portiere e soglia del bagagliaio, cromati; allestimenti interni in pelle
Premium a grana fine o abbinata alla seta Ermenegildo Zegna;
elementi inferiori in tinta vettura; cerchi in lega da 19” lucidati a
macchina; pinze freno verniciate in nero; impianto audio Premium
Harman Kardon; finiture interne in legno; sedili Comfort Seat con
regolazione elettrica a 12 vie; tendina parasole elettrica per i finestrini
posteriori.
Allestimenti Zegna Edition
Il Levante viene proposto anche nella versione con gli esclusivi
allestimenti Zegna Edition, che abbinano pregiato pellame a grana
fine, alla preziosa seta di Ermenegildo Zegna, realizzata con un
procedimento brevettato dal Lanificio Zegna di Trivero.
Gli allestimenti Zegna Edition sono un upgrade degli interni in pelle
estesa e sono disponibili a richiesta con il pacchetto Luxury.
Il pellame più pregiato è abbinato alla fibra naturale di seta mulberry
Zegna sui sedili, i pannelli porta, il padiglione, le alette parasole e la
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plafoniera luci. La seta è impreziosita dalla lavorazione artigianale
del ricamo microchevron.
L’inserto centrale dei sedili è in seta con trama macrochevron,
mentre il rivestimento dei pannelli porta, del padiglione e delle alette
parasole è in jersey di seta. Sono disponibili tre diverse combinazioni
cromatiche pelle/seta con cuciture a contrasto:
• Pelle Premium Cuoio / inserti in seta Zegna colore Antracite /
cuciture a contrasto Grigio Chiaro
• Pelle Premium Rosso / inserti in seta Zegna colore Antracite /
• Pelle Premium Nero / inserti in seta Zegna colore Antracite /
Vasta gamma di equipaggiamenti optional
Sul Levante fa il suo debutto il volante sportivo Maserati, che
accentua la sportività della vettura e, abbinato ai sedili anteriori
sportivi e alla pedaliera sportiva in acciaio spazzolato, ricrea
l’atmosfera delle GT più sportive; per la corona del volante è
disponibile anche un prezioso inserto in fibra di carbonio, che ne
riveste l’impugnatura.
Un altro optional disponibile separatamente sono le classiche palette
del cambio allungate in alluminio lucido.
Per gli amanti dell’aria aperta, il Levante può essere equipaggiato
con un tetto panoramico elettrico, provvisto di tenda scorrevole
parasole.
Per facilitare l’accesso al posto guida e l’uscita del guidatore dalla
vettura è disponibile il sistema Easy Entry & Exit, che sposta
automaticamente il sedile all’indietro e il volante in alto. Questo
optional è disponibile insieme al sedile con regolazione elettrica a 12
vie e al volante regolabile elettricamente.
Sul Levante è inoltre disponibile la regolazione elettrica della
pedaliera, che assicura una posizione ideale per le gambe del
guidatore. Il comando per la pedaliera è posizionato sul carter, nella
parte anteriore del sedile di guida.
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HomeLink® è un dispositivo optional di comando a distanza integrato
nella plafoniera luci anteriore collocata sul padiglione e consente di
azionare automaticamente porte dei garage, cancelli o impianti di
illuminazione di sicurezza. Per chi possiede più di una proprietà,
HomeLink® può essere programmato in modo tale da trasferire al
sistema fino a tre frequenze di altrettanti telecomandi.
Per gestire meglio le operazioni di carico/scarico sono disponibili a
richiesta speciali guide metalliche per il vano portabagagli. E per
un tocco di classe in più, sul Levante è ordinabile la finitura cromata
per la soglia del bagagliaio e i battitacco delle portiere, questi ultimi
anche illuminati.
La tendina parasole per i vetri posteriori può essere azionata dai
passeggeri dei sedili posteriori attraverso l’alzacristalli elettrico.
Tramite il Maserati Touch Control Plus è possibile attivare e
disattivare con un codice PIN a quattro cifre la chiusura del vano
portaoggetti, di fronte al passeggero anteriore.
Con la funzione Remote Start (disponibile solo su alcuni mercati in
funzione delle leggi locali) è possibile sostituire sul telecomando
l’accensione delle luci esterne (funzione “Panic” negli USA) con
l’accensione a distanza del motore. Con questa funzione, premendo
due volte il tasto da una distanza fino a 500 metri, il motore della
vettura si accende, attivando il sistema di climatizzazione in modo da
garantire un maggior comfort per il guidatore e gli occupanti quando
salgono a bordo.
Per ridurre il rumore e garantire un’eccellente stabilità della
temperatura, il Levante può essere equipaggiato con doppi vetri
privacy acustici laminati per i finestrini posteriori; questi
prevedono i cristalli oscurati per i finestrini posteriori e il lunotto.
Il portellone elettrico può essere equipaggiato con uno speciale
sensore che ne permette l’apertura e la chiusura “senza mani”, con
un semplice movimento del piede sotto il paraurti posteriore.
E per la prima volta nella storia di Maserati è disponibile a richiesta
una barra di traino, che consente il rimorchio fino a un massimo di
2.700 kg.
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in dettaglio comfort di bordo
Nuovo sistema di Infotainment
Il Levante utilizza un nuovissimo sistema di infotainment, che
prevede un display touch screen capacitivo ad alta risoluzione
da 8,4”, gestibile con un doppio selettore rotante nella console
centrale.
Il sistema beneficia inoltre di alcune caratteristiche nuove, come la
radio satellitare, il servizio radio Internet Pandora e le app scaricabili.
Nel MTC Plus è stata inclusa la nuova funzionalità AHA, che offre
insieme alle modulazioni di frequenza AM, FM, e la radio digitale
DAB, un collegamento alla rete: via bluetooth, dialogando con il
proprio dispositivo mobile connesso ad internet, la funzione AHA
permette di fruire in mobilità di servizi on-line (stazioni radio,
programmi, etc…).
La piattaforma è inoltre compatibile con la funzione di mirroring dei
più diffusi dispositivi mobili in commercio. Questa caratteristica è utile
per chi utilizza uno smartphone, poiché consente di visualizzare la
maggior parte delle app sul display di bordo e permette di effettuare
telefonate, ricevere messaggi o semplicemente sentire la musica
rimanendo concentrati sulla guida. Il sistema è compatibile anche
con l’assistente personale Siri.
Le porte USB e Aux-In e il lettore di schede di memoria SD sono
posizionati nell’apposito scomparto sul lato anteriore della console
centrale.
Per i passeggeri dei sedili posteriori è disponibile uno scomparto con
due porte USB sul lato posteriore della console centrale; queste
consentono lo scambio dei dati e la ricarica del dispositivo connesso.
Touch screen Maserati da 8,4’’
Il Levante è dotato di un’unità di interfaccia estremamente reattiva.
Attraverso il sistema Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) con
display touch screen capacitivo da 8,4” è possibile comandare in
maniera semplice ed intuitiva i vari sistemi di bordo. Lo schermo ad
alta risoluzione funziona come un tablet riconoscendo i movimenti di
trascinamento, scorrimento, strisciamento e rotazione. Il sistema è
dotato di radio e Bluetooth ed è predisposto per la navigazione
satellitare.
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Attraverso le porte Aux-In e USB o il lettore di schede di memoria SD
è possibile effettuare la riproduzione di musica, filmati o immagini.
Tramite l’MTC Plus è inoltre possibile controllare il riscaldamento e la
ventilazione dei sedili anteriori e il riscaldamento del volante. I menu
dell’MTC consentono inoltre di impostare le principali regolazioni
della vettura. È sempre possibile accedere ai vari menu del sistema
agendo direttamente sulle icone primarie, nella parte inferiore dello
schermo.
Comando con doppio selettore rotante
Il nuovo comando con doppio selettore rotante è posizionato sotto il
cambio. Con il selettore superiore in posizione “Radio” o “Media”, è
possibile regolare il volume o la riproduzione delle tracce audio. Il
selettore permette anche di regolare il cicalino del sistema Park
Assist.
Con il selettore inferiore in posizione “Radio” o “Media”, è possibile
scorrere tra le varie stazioni radio disponibili o memorizzate in
qualsiasi dispositivo esterno connesso; per selezionarle è sufficiente
premere il tasto Invio. In qualsiasi altra modalità dell’MTC Plus, il
selettore inferiore serve per scorrere attraverso l’elenco delle opzioni
disponibili, anch’esse selezionabili con il tasto Invio.
Impianti audio all’avanguardia
L’impianto audio di serie prevede otto altoparlanti comandati
dall’unità centrale. L’architettura dell’impianto è così strutturata: due
tweeter da 19 mm sulla plancia, un woofer da 165 mm su ogni
portiera e due tweeter aggiuntivi da 19 mm sulle portiere posteriori.
Impianto audio Premium Harman Kardon
L’impianto audio Premium opzionale di Harman Kardon, incluso nel
pacchetto Luxury, offre una performance eccezionale in termini di
potenza e qualità del suono, grazie all’amplificatore di classe D da
900 watt e 14 altoparlanti. L’impianto è costituito da: griglia nera,
tweeter da 25 mm, midwoofer da 165 mm, midrange da 80 mm,
amplificatore a 12 canali, subwoofer per i bassi con cassa da 20 litri.
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Impianto audio surround Bowers & Wilkins
L’impianto audio opzionale Bowers & Wilkins è in assoluto quanto di
meglio esista oggi sul mercato per gli impianti hi-fi di tipo
automobilistico ed è il risultato di lunghe e laboriose ricerche
nell’ingegneria del suono.
Il sistema QuantumLogic™ Surround Sound prevede un
amplificatore da 1.280 watt e 17 altoparlanti. Lo stile degli altoparlanti
sulle portiere e sulla cappelliera posteriore si differenzia da quello
dall’impianto base, con un’impronta tecnica del tutto particolare.
L’architettura prevede sulla plancia un cono centrale in Kevlar® da
100 mm per i suoni midrange e tre tweeter da 25 mm disposti al
centro e sul montante anteriore. Sulle portiere anteriori sono presenti
un woofer da 165 mm e un midrange con cono in Kevlar® da 100
mm; su quelle posteriori un woofer in Kevlar® da 165 mm e un
tweeter da 25 mm. Il montante posteriore alloggia due altoparlanti
midrange in Kevlar® da 100 mm e due tweeter da 25 mm. Il sistema
prevede anche di serie la funzione Clari-Fi.
Funzione Clari-Fi
La funzione Clari-Fi analizza e ripristina la qualità dei formati di
musica digitale supportati: mp3, AAC, radio satellitare, servizi di
riproduzione e streaming musicale. Una volta identificate, Clari-Fi
corregge la forma delle onde sonore basandosi sulle informazioni
disponibili e sulla qualità della sorgente audio, ripristina l’alta fedeltà
ed elimina le distorsioni indesiderate. Questa funzione può essere
attivata da un pulsante dedicato nell’interfaccia uomo-macchina.
Climatizzazione con Air Quality Sensor di serie
Il climatizzatore automatico bizona di serie assicura un comfort
straordinario a bordo, grazie ai sensori della temperatura e all’elevato
ricircolo di aria delle 13 bocchette di ventilazione. La funzione di
regolazione della temperatura, indipendente per guidatore e
passeggero anteriore, è gestibile mediante il MTC Plus (Maserati
Touch Control Plus) o un pannello di controllo sotto lo schermo.
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Tutti i modelli di Levante sono equipaggiati di serie con sensore della
qualità dell’aria AQS (Air Quality Sensor). Questa caratteristica
associa un sensore intelligente e un sistema di analisi del segnale
che calcola i livelli di inquinamento esterno e impedisce l’ingresso di
aria inquinata e gas tossici nell’abitacolo.
Un apposito sensore rileva inoltre il livello di umidità nell’abitacolo e
aumenta di conseguenza il flusso di aria dalle bocchette. A richiesta
è disponibile un impianto di climatizzazione a quattro zone, dotato di
un’unità di controllo separata e dedicata ai passeggeri posteriori.
Sul Levante Diesel è disponibile un riscaldatore supplementare per
controbilanciare il riscaldamento rallentato del motore diesel e
accelerare il raggiungimento di una temperatura gradevole
nell’abitacolo quando il clima è freddo.
Accessori originali Levante
Per il Levante sono stati disegnati e progettati in esclusiva una serie
di accessori originali Maserati.
La scelta di questi accessori, specificamente concepiti e progettati
per assecondare gli elevati standard di qualità e funzionalità della
vettura, è oggi più ampia che mai e spazia dalle soluzioni che
facilitano le operazioni di carico/scarico del vano bagagli agli oggetti
di utilità quotidiana.
Grazie al profilo ribassato, le barre portapacchi multiuso in
alluminio per il tetto, sono essenziali per lo sport e i viaggi. Collegate
a questo elemento, sono disponibili una vasta scelta di accessori:
box tetto da 410 litri, leggero, aerodinamico e pratico grazie al
doppio sistema di apertura; portasci e porta snowboard con
chiusura a chiave e coperchio morbido, in grado di contenere fino a 6
paia di sci o 4 snowboard; portasurf o portabici, leggero, pratico,
sicuro e veloce da usare.
Per trasportare fino a tre biciclette è disponibile un portabici
compatto, pratico e leggero, con doppia chiusura a chiave e
meccanismo di reclinazione che consente di accedere agevolmente
al vano bagagli anche con le bici montate sul portapacchi.
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Gli pneumatici originali Maserati sono disponibili nelle versioni
estate, inverno e all-season, espressamente studiate per garantire al
Levante la miglior precisione di guida, unita a comfort assoluto,
sicurezza e lunga durata sull’asciutto e sul bagnato. Esiste anche un
set completo di cerchi, progettato in funzione della guidabilità e
dello stile Maserati.
Sono disponibili anche diverse soluzioni per il bagagliaio: dal
divisorio che ottimizza la disposizione dei bagagli al box
morbido che protegge i bagagli di piccole o medie dimensioni, fino al
copri baule in termoplastica riciclata, impermeabile, lavabile e ultra
resistente.
Il porta-iPad di ultima generazione con funzione avanzata a
infrarossi garantisce una fruibilità totale del dispositivo.
Per i bambini, Maserati ha sviluppato in collaborazione con Peg
Perego tre seggiolini* esclusivi con design Maserati, differenziati in
base al peso del bambino: gruppo 0+ (da 0 a 13 kg), gruppo 1 (da 9
a 18 kg) e gruppo 2/3 (da 15 a 36 kg).
È disponibile anche un passeggino pieghevole espressamente
realizzato da Maserati e Peg Perego, compatibile con il seggiolino
del gruppo 0+.
Per proteggere la carrozzeria del Levante è stato realizzato un telo
copriauto sagomato da interno, in colore blu Maserati con dettagli
grigi a contrasto. È inoltre disponibile un telo copriauto da esterno
impermeabile, traspirante e flessibile, realizzato in tessuto hi-tech
quattro stagioni.
* I seggiolini sono disponibili in alcuni mercati, conformemente alle omologazioni
locali vigenti.
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in dettaglio motori
Motori V6 di 3 litri all’avanguardia
• Motori V6 a benzina costruiti dalla Ferrari a Maranello
• Motore V6 Twin Turbo di 3 litri a benzina con GDI e potenze di 430
e 350 CV
• Potenza e coppia specifiche migliori della categoria per il motore
da 430 CV
• Spunto 0-100 km/h di 5,2 secondi e velocità di punta di 264 km/h
per la versione da 430 CV
• Motore turbodiesel V6 di 3 litri con potenza di 275 CV
• Consumi ridotti a 7,2 litri per 100 km nella versione diesel
Motori V6 di 3 litri a benzina da 430 e 350 CV
I nuovi motori V6 Maserati hanno ottenuto un grande successo fin
dalla loro introduzione sui modelli Ghibli e Quattroporte. Il Levante
monta il motore di 3 litri, appositamente evoluto e offerto in due
diverse versioni di potenza.
Il V6 a benzina è un Twin Turbo con tecnologia GDI all’avanguardia,
sviluppato da Maserati Powertrain in collaborazione con Ferrari
Powertrain. Questi motori Maserati di nuova generazione sono più
potenti e più ecologici che mai e offrono emozioni di guida ancora più
intense.
Il motore Maserati V6 a benzina si distingue per un’elevata efficienza
in termini di combustione e fluidodinamica, con due turbine a bassa
inerzia montate in parallelo, doppio variatore di fase continuo per
ciascuna testata e iniezione diretta ad alta pressione (200 bar).
La coppia massima viene raggiunta ben al di sotto dei 2.000 giri/min,
a garanzia di un’eccezionale guidabilità quotidiana. L’inconfondibile
sound Maserati è prodotto come sempre dall’apertura delle valvole di
bypass dello scarico quando si seleziona la modalità Sport
La versione di motore V6 Twin Turbo, che ha fatto il suo debutto in
grande stile sulla Quattroporte, è stata ulteriormente migliorata, con
un incremento di potenza di 20 CV rispetto al modello precedente,
arrivando ad un totale di 430 CV.
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in dettaglio motori
Con una potenza di 321 kW (430 CV) a 5.750 giri/min e una coppia
di 580 Nm tra 1.750 e 5.000 giri/min, in modalità Sport l’esperienza di
guida è entusiasmante. In modalità Normal, la coppia è di 500 Nm ai
bassi regimi e raggiunge la soglia di 550 Nm a 5.000 giri/min.
Il motore V6 offre una tecnologia avanzata di controllo delle valvole,
fasatori di camme continui per ciascuna testata, doppio
turbocompressore e il sistema di iniezione diretta.
La coppia specifica del V6 è 194 Nm/l, un dato che è il migliore per la
categoria dei SUV di lusso, al pari di quello relativo alla potenza
specifica (144 CV/l).
Il motore da 430 CV del Levante S ha un’accelerazione da 0 a
100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge una velocità massima di
264 km/h. Sotto il profilo dei consumi (10,9 l/100 km alla prova
NEDC) e delle emissioni di CO2 (253 g/km), questa motorizzazione è
in linea con la concorrenza.
Il motore V6 di 3 litri da 350 CV del Levante è stato progettato per
offrire un’esperienza di guida straordinaria con un consumo ridotto di
carburante e sviluppa una coppia di 500 Nm da 1.750 fino a
4.750 giri/min. Con questa motorizzazione, il Levante accelera da 0 a
100 km/h in soli 6,0 secondi e raggiunge una velocità massima di
251 km/h, con un consumo NEDC di 10,7 l/100 km ed emissioni di
CO2 di 249 g/km.
Come nella migliore tradizione Maserati, lo scarico del motore a
benzina è gestito da valvole a comando pneumatico per mantenere il
classico e ricco timbro del marchio. Nella modalità Normal
predefinita, le valvole bypass sono chiuse per assicurare un sound
del motore confortevole e discreto.
Quando si preme il tasto Sport, non solo cambiano i parametri
dinamici della vettura, ma le valvole si aprono e il flusso dei gas di
scarico viene incanalato lungo un percorso che li porta direttamente
all’esterno, verso i doppi terminali in acciaio lucido situati sotto il
paraurti posteriore, assicurando così massime prestazioni e
l’inconfondibile sound Maserati.
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in dettaglio motori
Motore turbodiesel V6 di 3 litri
Come la Ghibli e la Quattroporte, anche il Levante è disponibile con
un potente motore V6 turbodiesel di 3 litri, fabbricato da VM Motori e
in grado di sviluppare una potenza di 202 kW (275 CV) e una coppia
straordinaria di 600 Nm (di cui il 90% già disponibile a un regime
inferiore a 2.000 giri/min).
Con questa motorizzazione, il Levante accelera da 0 a 100 km/h in
6,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 230 km/h, con un
consumo NEDC di 7,2 l/100 km ed emissioni di CO2 di 189 g/km.
Il motore da 275 CV utilizza il sistema di iniezione diretta Common
Rail e iniettori con dwell time ridotto. Il sistema Common Rail con
pressione massima di iniezione di 2.000 bar è in grado di effettuare
otto iniezioni per singolo ciclo ed è dotato di tecnologia IRS (Injection
Rate Shaping). Questa tecnologia genera un profilo di iniezione
continuo che consente di migliorare le prestazioni e ridurre le
emissioni, grazie anche al contributo del sofisticato sistema di
ricircolo dei gas di scarico.
Altre caratteristiche significative sono il turbocompressore a
geometria variabile su cuscinetti a sfera con ugelli variabili e il
collettore di scarico assemblato con tecnologia Air Gap. L’impiego di
cuscinetti a sfera ceramici per la rotazione dell’albero della turbina
riduce l’attrito del 50%, diminuendo in tal modo il ritardo del turbo e
migliorando la spinta e la coppia. La riduzione delle emissioni è
significativa: il dato NEDC indica l’8% in meno di ossidi di azoto
(NOx) e il 9% in meno di idrocarburi (HC). La turbina a basso attrito
offre anche altri vantaggi: miglior avviamento alle basse temperature,
tempo di risposta più rapido, miglioramento significativo della coppia,
consumo di carburante ridotto.
L’utilizzo dell’acciaio in luogo della ghisa, in abbinamento alla
tecnologia Air Gap, consente al motore di raggiungere temperature
più elevate, migliorando la velocità del flusso d’aria alla turbina per
prestazioni ancora migliori.
Il sistema Start & Stop del motore diesel permette di ridurre
ulteriormente i consumi e le emissioni di CO2 fino a un massimo del
6%. Questa funzione si disattiva automaticamente in modalità Sport
e in modalità “off” della centralina di controllo della stabilità ESC.
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in dettaglio motori
Maserati Active Sound
Le brillanti sonorità del propulsore hanno sempre rappresentato un
tratto distintivo di ogni Maserati e il Levante Diesel non fa eccezione,
grazie al sistema Maserati Active Sound. Composto da due attuatori
acustici posti in prossimità dei terminali di scarico, questo sistema
accentua le tonalità più gradevoli del motore modulandole in base
allo stile di guida. Premendo il tasto Sport, il rombo diventa più
profondo, aggressivo e coinvolgente durante la guida.
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in dettaglio trasmissione
Cambio automatico a otto rapporti e trazione
integrale Q4
• Cambio automatico ZF a otto rapporti
• Trazione integrale intelligente Q4
• Unica vettura della categoria con differenziale autobloccante
meccanico di serie
• Prima Maserati con torque vectoring di serie
Il cambio ZF AT8 - HP70 aumenta il comfort, permette cambi marcia
più rapidi e riduce i consumi e i valori NVH (rumore, vibrazioni,
rividezza). Sono previste sette modalità di guida, selezionabili tramite
i pulsanti raggruppati alla sinistra della leva del cambio: Normal,
Sport e Off Road, abbinabili alla modalità di cambiata manuale o
automatica, e I.C.E. (Increased Control & Efficiency), introdotta per la
prima volta sulle berline Ghibli e Quattroporte.
Di base la vettura è impostata in modalità Normal automatica, che
assicura il giusto equilibrio tra comfort di guida, riduzione dei
consumi e sportività della vettura, con cambiate fluide a bassi regimi
del motore.
La modalità Sport Automatica aumenta il carattere sportivo della
trasmissione, con cambiate più veloci a regimi più alti. La modalità
più sportiva in assoluto è però la Sport Manuale, che permette al
guidatore di mantenere inserita la marcia anche quando il motore
sale di giri fino al punto di intervento del limitatore.
In modalità Off Road, introdottai per la prima volta su una Maserati,
se il guidatore imposta una determinata marcia, la vettura la
mantiene anche sulle pendenze: questa caratteristica è
particolarmente utile nelle salite e discese impegnative, regolando i
giri grazie al freno motore, mentre il guidatore può rimanere
concentrato sulla guida.
Quando è selezionata la modalità Off Road automatica, la
trasmissione riconosce i vari tipi di terreno, interagisce con l’ESP e
modifica di conseguenza la cambiata.
Nella modalità I.C.E., le cambiate avvengono nella maniera più
morbida possibile, privilegiando il comfort.
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Trazione integrale Q4 “on demand”
Il sistema di trazione integrale Maserati Q4 è di serie su tutte le
versioni del Levante. L’architettura del sistema si basa su una
frizione multidisco a controllo elettronico, installata in una scatola di
rinvio collegata all’assale anteriore mediante un semiasse.
La trazione integrale Q4 è stata progettata per offrire tutti i vantaggi
della tipica trazione posteriore Maserati anche in condizioni di scarsa
aderenza al fondo stradale. La sua funzione è quella di trasferire la
trazione alle ruote anteriori secondo necessità e con istantanea
immediatezza.
Nelle situazioni di guida normale il sistema eroga il 100% della
coppia alle ruote posteriori. Sui fondi sdrucciolevoli o in caso di
perdita di trazione all’assale posteriore (accelerazione da zero o
velocità molto elevate in curva), il sistema reagisce immediatamente
trasferendo la trazione necessaria alle ruote anteriori. In appena 150
millisecondi, il sistema Q4 passa dall’erogazione del 100% della
trazione alle ruote posteriori a una ripartizione del 50:50 tra gli assi.
La trazione integrale Q4 con regolazione variabile della coppia è
sempre attiva e risponde immediatamente a qualsiasi variazione
nelle condizioni di guida. Nonostante la variazione della ripartizione
della coppia risulti impercettibile, l’attività del sistema può essere
monitorata in tempo reale sul display da 7” della plancia.
Un sofisticato algoritmo messo a punto dagli ingegneri di Maserati
monitora in tempo reale numerosissimi parametri dinamici della
vettura (slittamento delle ruote, angolo di sterzata e d’imbardata,
accelerazione, velocità e azione frenante) oltre al grip delle ruote e
allo stile di guida.
Elaborando questi dati, il sistema Q4 può determinare un grip
dedicato per ciascuna ruota, assicurando così la gestione ottimale
della dinamica della vettura per ogni possibile condizione stradale, in
ogni momento. L’obiettivo è quello di garantire un piacere assoluto di
guida senza rinunciare alla sicurezza e alle massime prestazioni.
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Differenziale autobloccante
Il Levante è l’unica vettura della categoria con differenziale
autobloccante meccanico sull’assale posteriore. Montato di serie,
assicura una trazione ottimale in tutte le situazioni di guida. La
funzione di bloccaggio asimmetrico consente un bloccaggio del 25%
sotto carico e del 35% in rilascio.
Il differenziale posteriore è azionato da un leggerissimo albero di
comando in acciaio in due pezzi, del diametro di 80 mm, con due
giunti omocinetici e un giunto in gomma, che passa attraverso un
cuscinetto in gomma sulla traversa per ridurre i livelli di NVH.
Torque vectoring
La funzione di torque vectoring è stata ulteriormente sviluppata per il
Levante allo scopo di aumentare il piacere di guida e la sportività del
SUV. Nelle curve, il sistema distribuisce più coppia alle ruote esterne
applicando una leggera forza frenante a quelle interne.
Questa funzione è utile per migliorare la distribuzione della coppia,
favorire una guida estremamente sportiva e linee di percorrenza
precise. Insieme al differenziale autobloccante e alla trazione
integrale Q4, il torque vectoring accentua notevolmente la sportività
del Levante, facendone una vettura che può trovarsi perfettamente a
proprio agio tanto sulle strade di ogni giorno quanto in pista.
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in dettaglio telaio
Levante: una vera Maserati dentro e fuori
• Utilizzo diffuso dell’alluminio per il telaio, la scocca e le
sospensioni
• Ottimale distribuzione 50:50 dei pesi
• Baricentro più basso per la categoria dei SUV
• Sospensioni a quadrilatero con doppio braccio oscillante
all’anteriore e multilink a cinque bracci al posteriore
• Sospensioni con molle pneumatiche regolabili, con 5 livelli di
altezza variabile per la vettura (oltre a quella ribassata per
parcheggio)
• Ammortizzatori Skyhook a controllo elettronico
• Spazio d’arresto da 100 a 0 km/h migliore della categoria (34,5 m)
Prestazioni eccellenti e piacere di guida sono parte integrante dei
valori Maserati fin dalla nascita del marchio. Questi stessi valori sono
ben evidenti nel nuovo Levante. Per la prima volta nella storia di
Maserati, l’esperienza di guida non riguarda solo il temperamento
della vettura su strada, ma anche le sue capacità fuoristrada.
L’obiettivo principale del Levante è offrire un insieme di esperienze
irraggiungibili per gli altri SUV: caratteristiche da vero fuoristrada
unite a prestazioni stradali degne delle migliori Maserati. E grazie a
molti fattori chiave questo obiettivo è stato raggiunto.
Scocca leggera con il baricentro più basso della categoria
Il telaio del Levante mantiene una rigidezza straordinaria, mentre il
suo baricentro è più basso rispetto a quello di qualsiasi altro
concorrente. Essendo derivato da quello utilizzato per la piattaforma
delle berline, il telaio è già di per sé un elemento di eccellenza.
Tuttavia, è stato modificato per adattarlo meglio alle esigenze di un
SUV. Gli ingegneri di Maserati sono riusciti a contenerne il peso e a
ottenere una perfetta distribuzione delle masse (50:50). Nonostante
sia un SUV, il Levante riprende le linee delle classiche sportive
Maserati, con una grande attenzione ai dettagli finalizzati a un
incremento delle prestazioni.
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in dettaglio telaio
Nello sviluppo della scocca del Levante sono stati profusamente
impiegati materiali leggeri seguendo sia logiche di riduzione dei pesi,
indispensabili su vetture di questo tipo, che di massima sicurezza per
gli occupanti.
Le portiere, il cofano motore e il bagagliaio sono realizzati in
alluminio leggerissimo. Nella vettura sono presenti anche parti in
magnesio (traversa della plancia).
All’anteriore il telaio è in fusione di alluminio con crociera di rinforzo
per massime caratteristiche di rigidezza in tutte le direzioni, mentre al
posteriore è in acciaio lastrato, più pesante per una distribuzione
ottimizzata dei pesi e della resistenza.
Configurazione delle sospensioni da gran turismo
Le sospensioni del Levante offrono prestazioni degne di una gran
turismo sportiva, per un’esperienza di guida al vertice del piacere.
Per il telaio, il quadrilatero, il puntone, le torrette e la traversa di
rinforzo delle sospensioni è stata utilizzata una lega leggera di
alluminio. Allo scopo di assicurare una maggiore rigidezza senza
aumentare il peso, è stata impiegata una nuova tecnologia di
formatura.
La geometria delle sospensioni pneumatiche è quella che ha già
ottenuto numerosi consensi sulla Ghibli, ma con alcune significative
modifiche in ottica SUV: aumento della corsa per la guida fuoristrada,
aumento della costante delle molle per far fronte a impieghi gravosi,
aumento del controllo delle variazioni di campanatura e convergenza
per adeguarsi alle diverse regolazioni del livello vettura.
In linea con la tradizione delle Maserati da corsa, il Levante è dotato
di sospensioni anteriori a quadrilatero con doppio braccio oscillante e
tecnologia all’avanguardia per un controllo ottimale e un handling
preciso. Le torrette delle sospensioni sono integrate nella scocca
della vettura. L’architettura del quadrilatero garantisce un’azione
sterzante diretta e precisa, a favore del feeling di guida.
Per il posteriore è stata scelta una configurazione multilink a cinque
bracci, con l’obiettivo di ottenere un livello eccezionale di comfort e
prestazioni. Per ridurre il peso, quattro bracci sono in alluminio
forgiato e un braccio è in fusione di alluminio.
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in dettaglio telaio
Entrambe le sospensioni anteriori e posteriori utilizzano una barra
antirollio che aumenta il piacere di guida; quella anteriore è cava, per
ridurne ulteriormente il peso.
Per ottenere la massima rigidezza strutturale, è stata introdotta una
traversa di rinforzo, che collega la parte posteriore del telaio delle
sospensioni al sottoscocca.
Sospensioni pneumatiche
Il Levante monta di serie un sistema di sospensioni pneumatiche
all’avanguardia. Si tratta di un sistema pneumatico chiuso, costituito
da quattro molle ad aria indipendenti, ciascuna dotata di sensore di
livello, due serbatoi montati sulla culla delle sospensioni posteriori,
un compressore con gruppo valvole ed ECU integrata nel sistema di
gestione degli ammortizzatori Skyhook.
A prescindere dagli ovvi vantaggi, come il miglioramento del comfort
e della sicurezza attiva, le sospensioni pneumatiche contribuiscono a
ridurre i consumi e le emissioni di CO2, in quanto capaci di
abbassare l’assetto della vettura in marcia, riducendo la resistenza
aerodinamica alle alte-medie velocità. A migliorare la stabilità e
l’assetto della vettura contribuiscono anche il baricentro più basso
della categoria e la limitazione dei trasferimenti di carico, per la
massima stabilità anche alle velocità più elevate.
Le sospensioni pneumatiche prevedono 5 diversi livelli di assetto,
oltre a quello pensato per il parcheggio (che abbassa l’assetto
vettura facilitando salita e discesa). L’ECU gestisce automaticamente
la pressione e la massa dell’aria all’interno di ogni molla per regolare
il livello vettura. In tal modo, si ottengono prestazioni ottimali alle
velocità specifiche previste dalla modalità di guida selezionata.
Il guidatore può modificare il livello vettura variandone l’altezza da
terra tramite il selettore di assetto o impostando una diversa modalità
di guida sulla console centrale. La variazione in altezza dall’assetto
più basso a quello più alto è di 75 mm (85 mm in modalità Park).
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in dettaglio telaio
Assetto automatico per l’entrata/uscita degli occupanti
La modalità Park può essere attivata attraverso l’interfaccia uomomacchina o il selettore di assetto. Quando la vettura è ferma,
l’assetto è ribassato di 45 mm, cioè 10 mm in più rispetto alla
modalità Aero 2, per facilitare l’entrata e l’uscita degli occupanti. Le
sospensioni ritornano all’assetto Normal al raggiungimento di una
velocità di 24 km/h.
LIVELLI ASSETTO
VETTURA
LOGICA DELLE SOSPENSIONI PNEUMATICHE
Livello modificato in
relazione alla velocità
Off Road 2
+40 mm
Livello selezionato
Off Road 1
+25 mm
Off Road 2 (+40
mm)
> 40 km/h
Off Road 1 (+25 mm)
Normal
207 mm
Off Road 1 (+25
mm)
> 90 km/h
Normal
Aero 1
-20 mm
Normal/I.C.E./Sport
> 130 km/h
Aero 1 (-20 mm)
Aero 2
-35 mm
Normal/I.C.E./Sport
> 185 km/h
Aero 2 (+35 mm)
Park
-45 mm
Aero 1 (-20 mm)
< 90 km/h
Normal
Velocità
L’assetto delle sospensioni varia in funzione della velocità per garantire il massimo
livello di sicurezza e guidabilità. Grazie alla mappatura intelligente, le sospensioni
abbassano automaticamente il livello vettura alle alte velocità e consentono
l’impostazione di un’altezza elevata da terra (modalità Off Road) solo al di sotto di
determinate velocità, tipiche della guida fuori strada.
Sistema Sport Skyhook
Il Levante è dotato di ammortizzatori in alluminio a controllo
elettronico. L’ECU monitora una molteplicità di parametri, tra cui
dinamica del veicolo, movimenti della scocca e delle ruote,
impostazioni degli ammortizzatori e assetto delle sospensioni, grazie
ai sensori integrati anche nelle molle pneumatiche. A seconda della
modalità di guida selezionata, il sistema regola lo smorzamento
separatamente per ciascuna ruota in modo da soddisfare le reali
condizioni di carico e di handling.
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in dettaglio telaio
Gli ammortizzatori Skyhook rappresentano una delle caratteristiche
salienti del Levante. All’accensione della vettura gli ammortizzatori
sono tarati per dare enfasi al comfort di marcia. Premendo due volte
il tasto Sport sulla mostrina della leva del cambio, la taratura cambia
e il livello di ammortizzazione si irrigidisce migliorando sensibilmente
il temperamento dinamico della vettura. Questa impostazione,
attentamente sviluppata in pista e in condizioni estreme e
caratterizzata da ridotti trasferimenti di carico (sia longitudinali che
laterali), privilegia uno stile di guida altamente sportivo.
Sterzo idraulico
Lo sterzo è stato riprogettato per soddisfare le esigenze particolari
dell’architettura del Levante e adattarsi alle variazioni dell’assetto
delle sospensioni anteriori e del peso della vettura. La geometria
delle sospensioni anteriori e dello sterzo è stata accuratamente
impostata fin dalle fasi iniziali della progettazione. In particolare, si è
tenuto conto delle variazioni del livello vettura ad opera delle molle
pneumatiche e si è cercato per quanto possibile di aumentare al
massimo la precisione e la sensibilità dello sterzo in curva per
garantire un’esperienza di guida al top.
Per ottimizzare il comportamento stradale del primo SUV Maserati
della storia, si è deciso di utilizzare un sistema di servoassistenza
idraulico che evita spiacevoli effetti di resistenza nelle rotazioni veloci
del volante. Inoltre, il servosterzo è sensibile alla velocità, riducendo
lo sforzo di sterzata alle basse velocità e garantendo una
eccezionale precisione alle alte velocità.
Freni
Il Levante S da 430 CV ha un impianto frenante all’avanguardia,
decisamente all’altezza delle prestazioni elevate della vettura.
All’anteriore si affida a efficienti pinze Brembo monoblocco a sei
pistoncini in alluminio, accoppiate a dischi forati da 380 mm, mentre
al posteriore utilizza pinze flottanti in alluminio da 42 mm con dischi
forati e ventilati da 330 mm x 22 mm. Le pinze freno sono verniciate
in nero, ma a richiesta sono disponibili in rosso, blu, giallo e argento.
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in dettaglio telaio
I modelli Levante con motore a benzina da 350 CV e con motore
diesel da 275 CV sono equipaggiati con pinze flottanti da 48 mm a
due pistoncini che agiscono su dischi ventilati da 345 mm x 32 mm
all’anteriore. Al posteriore i freni sono identici a quelli della versione
da 430 CV, ma senza dischi forati. Per queste due versioni, le pinze
freno sono in grigio anodizzato; a scelta possono essere richieste le
pinze freno colorate opzionali negli altri cinque colori (nero, rosso,
blu, giallo, argento) con logo Maserati.
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in dettaglio esperienza di guida
Adattabilità a ogni terreno
Le modalità di guida sono state pensate per semplificare e
rendere ancora più entusiasmante l’esperienza al volante del
Levante.
Nel selettore accanto al cambio sono previsti tre diversi tasti per le
modalità di guida I.C.E., Sport e Off Road. Sport e Off Road sono le
due modalità di guida che meglio esprimono la doppia natura del
Levante, trasformandolo, al semplice tocco di un pulsante, da una
gran turismo sportiva e dinamica a un fuoristrada performante e
confortevole.
Il guidatore può disattivare completamente il Maserati Stability
Program (MSP) e regolare separatamente il livello vettura utilizzando
il selettore delle sospensioni pneumatiche posizionato al di sotto del
pulsante per l’accensione delle 4 frecce di emergenza.
All’avvio dell’auto, si inserisce automaticamente la modalità Normal.
Per modificarla è sufficiente agire sul pulsante della modalità che si
desidera selezionare (I.C.E., Sport o Off Road).
Modalità Normal
La modalità Normal è l’impostazione di base della vettura in termini
di risposta del pedale, sovralimentazione e scarichi. Il guidatore può
scegliere tra due diversi assetti delle sospensioni: Normal, con
altezza minima da terra di 207 mm, o Aero 1 (-20 mm). L’assetto
delle sospensioni è l’elemento che meglio definisce il compromesso
tra sportività e comfort della vettura.
Modalità Sport / assetto più rigido delle sospensioni
La modalità Sport enfatizza la sportività e il dinamismo della vettura:
il pedale dell’acceleratore è più reattivo, la mappatura del motore
aumenta al massimo l’overboost a tutti i regimi e le valvole di scarico
si aprono completamente emettendo un rombo sonoro e profondo.
In modalità Sport il guidatore può mantenere l’assetto base o
abbassarlo al livello Aero 1. L’MSP prevede un’impostazione sportiva
specifica che consente al guidatore di sfruttare appieno il potenziale
stradale della vettura. In modalità Sport è attivo anche il torque
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vectoring.
Quando il guidatore preme due volte il tasto Sport, la modalità
selezionata non calibra solo il motore e la trasmissione, ma aumenta
anche la rigidezza delle sospensioni migliorando l’handling della
vettura e regola l’assetto su Aero 1 (livello vettura ribassato di 20
mm). Sul display, l’icona delle sospensioni pneumatiche diventa
verde, come quella di altri componenti. Il guidatore può modificare
l’altezza da terra della vettura da Aero 1 a Normal senza uscire dalla
modalità Sport e dall’assetto sportivo delle sospensioni.
Modalità Off Road
La modalità Off Road può essere selezionata agendo direttamente
sul tasto dedicato oppure attraverso il selettore di assetto. In questo
caso, il livello vettura è innalzato di 25 mm (Off Road 1) e la risposta
del sistema Skyhook cambia, essendo in grado di rilevare situazioni
specifiche grazie all’ESP. Il guidatore può alzare il livello vettura di
altri 15 mm (Off Road 2) portandolo a un’altezza da terra superiore di
circa 40 mm rispetto all’impostazione di base, pari a ben 247 mm.
Modalità I.C.E.
La modalità I.C.E. è studiata per assicurare la riduzione dei consumi
e una guida rilassata anche in condizioni di bassa aderenza. Nella
modalità I.C.E. le cambiate avvengono sempre automaticamente e in
maniera quasi impercettibile. La regolazione delle sospensioni
pneumatiche è identica alla modalità Normal. La mappatura del
pedale dell’acceleratore è più “morbida” che sportiva e tutti i
parametri del motore contribuiscono a ridurre i consumi e le
emissioni di CO2. La funzione di overboost delle turbine è inibita e le
valvole di bypass restano chiuse fino a 5.000 giri/min.
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Sistemi avanzati di assistenza alla guida
Sul Levante, Maserati introduce una gamma completa di sistemi
avanzati di assistenza alla guida, per un’esperienza
coinvolgente vissuta nella massima sicurezza.
• Hill Holder
• Hill Descent Control
• Adaptive Cruise Control con Stop & Go
• Blind Spot Alert
• Lane Departure Warning
• Forward Collision Warning
• Telecamera posteriore e Surround View
• Park Assist
Hill Holder
Il sistema Hill Holder per la gestione delle partenze in salita utilizza
sensori di bordo per rilevare l’inclinazione della vettura quando
questa è in sosta sulle superfici pendenti, bloccando i freni per alcuni
secondi; ciò consente al guidatore di avere il tempo necessario a
spostare il piede dal pedale del freno a quello dell’acceleratore,
senza che la vettura possa arretrare.
Hill Descent Control
Il sistema Hill Descent Control (HDC) agevola la guida nei percorsi in
discesa su fondo innevato o sterrato, evitando al guidatore di dover
premere il pedale del freno.
Quando si attiva il sistema attraverso il pulsante dedicato sul volante,
durante la discesa la vettura sfrutta il sistema ABS per monitorare la
velocità di ogni ruota. Se il veicolo accelera senza alcun intervento
da parte del guidatore, il sistema applica automaticamente la forza
frenante necessaria per rallentarlo e mantenere la velocità
desiderata, impostabile attraverso i pulsanti del Cruise Control.
Il guidatore può disattivare in qualsiasi momento il sistema HDC
premendo l’acceleratore o il pedale del freno.
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Adaptive Cruise Control con Stop & Go
Il Levante monta di serie un sistema Cruise Control per il controllo
della marcia. A richiesta è disponibile l’Adaptive Cruise Control
(ACC) con funzione integrata Stop & Go, che aumenta ulteriormente
il comfort e la sicurezza durante la guida sulle strade a scorrimento
veloce e in autostrada.
Quando è attivo, l’ACC controlla in modo continuo lo spazio tra il
Levante e il veicolo che lo precede, mantenendo una distanza
prefissata. In caso di rallentamento del traffico, o se un altro veicolo
si frappone davanti, il sistema riduce la velocità agendo sui freni. Al
contrario, quando la strada si libera il dispositivo accelera
ristabilendo la velocità precedentemente impostata.
L’ACC utilizza un sensore radar nella griglia anteriore e una
telecamera puntata anteriormente e montata dietro al retrovisore
interno per rilevare la presenza di altri veicoli davanti alla vettura. A
ogni frenata automatica dell’ACC, si accendono le luci di stop come
se fosse il guidatore ad azionare il freno.
Grazie alla funzione integrata Stop & Go, la vettura adegua la propria
velocità a quella del veicolo che la precede fino all’arresto completo,
per poi ripartire automaticamente entro 2 secondi.
Blind Spot Alert
A velocità superiori a 10 km/h, il sistema Blind Spot Alert (BSA)
avvisa il guidatore quando un altro veicolo si avvicina all’angolo cieco
anteriore, laterale o posteriore.
Il sistema BSA monitora una zona di circa 3,3 m
(approssimativamente una corsia di marcia) utilizzando dei segnali
rilevati su entrambi i lati della vettura da due sensori montati
all’interno del paraurti posteriore. In caso di pericolo, sul retrovisore
esterno appare un simbolo triangolare, accompagnato da una
segnalazione acustica combinata con gli indicatori di direzione se il
guidatore cambia corsia.
La funzione integrata Rear Cross Path (RCP) è pensata per aiutare il
guidatore durante l’uscita in retromarcia da un parcheggio, quando
non è sempre possibile vedere i veicoli che sopraggiungono. Il
sistema RCP utilizza dei sensori su ciascun lato del paraurti
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posteriore e rileva la presenza di veicoli o persone in avvicinamento
da entrambi a lati a velocità da un minimo di 1-3 km/h a un massimo
di 16 km/h, avvisando il guidatore con una segnalazione sia acustica
che visiva.
Lane Departure Warning
Il sistema Lane Departure Warning (LDW), che si attiva a velocità
superiori a 70 km/h, è stato progettato espressamente per aiutare il
guidatore a mantenere la vettura nella corsia prescelta durante i
viaggi in autostrada o su strade a scorrimento veloce.
Se l’auto supera le righe senza opportuna segnalazione, il sistema
avverte il guidatore del cambio di corsia con un doppio allarme visivo
(sul quadro strumenti) e acustico. L’allarme non scatta se sono stati
attivati gli indicatori di direzione.
Il sistema LDW sfrutta la stessa telecamera del sistema AFS,
montata nello specchio retrovisore. Può essere disattivato dall’MTC
Plus e si riattiva automaticamente a ogni riaccensione del motore.
Forward Collision Warning
Attraverso una telecamera, il sistema Forward Collision Warning
(FCW) monitora i veicoli che precedono e, con una segnalazione
visiva, acustica e aptica (intervento dei freni), avverte il guidatore in
caso di eccessivo avvicinamento per evitare un eventuale
tamponamento.
Se il guidatore non interviene, viene automaticamente applicata una
moderata forza frenante in modo da rallentare la vettura e ridurre al
minimo l’impatto.
Se invece il guidatore frena ma non abbastanza da evitare l’impatto,
il sofisticato Brake Assist System che dialoga con il sistema FCW
provvederà ad applicare una pressione maggiore sull’impianto
frenante. Il guidatore può regolare la sensibilità del sistema FCW
dalla modalità “distante” (impostazione base) a quella “ravvicinata”,
che rispetto alla precedente interviene quando il tempo di reazione
per evitare la collisione è più limitato. Il sistema FCW può essere
completamente disattivato dal pilota.
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Telecamera posteriore e Surround View
La telecamera posteriore di parcheggio è montata sopra la targa. Si
accende automaticamente in retromarcia e mostra la zona posteriore
alla vettura sul display principale ad alta risoluzione.
Il sistema Surround View invece, fornisce una chiara visuale a 360°
dell’ambiente circostante la vettura. La panoramica ripresa dalle
quattro telecamere del sistema viene proiettata sul display 8.4” MTC
Plus, dove la vettura viene mostrata dall’alto mostrando la distanza
reale dagli oggetti circostanti. Il sistema si attiva automaticamente in
retromarcia oppure è gestibile in manuale attraverso l’apposito
pulsante sul display 8.4” MTC Plus.
Park Assist
Il sistema Park Assist offre un ausilio al guidatore nelle manovre di
ingresso e uscita dai parcheggi tramite segnalazioni visive (sul
display al centro del quadro strumenti) e acustiche (con progressivo
aumento della frequenza) in funzione della distanza degli ostacoli dai
paraurti anteriore e posteriore.
Per monitorare la zona dietro al veicolo fino a un massimo di circa 2
metri e la zona davanti al veicolo fino a un massimo di 1,2 metri, il
sistema utilizza quattro sensori nel paraurti posteriore e sei sensori
nel paraurti anteriore.
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in dettaglio sicurezza
Sicurezza attiva e passiva
• Maserati Stability Program
• Sistemi di sicurezza passiva
Maserati Stability Program
L’MSP è un sistema avanzato di sicurezza attiva e di assistenza alla
guida che è stato ulteriormente perfezionato per la doppia natura
(stradale e fuoristrada) del Levante. Attraverso una serie di sensori,
rileva eventuali anomalie nell’handling della vettura e agisce sui freni
e sul motore per ripristinarne il controllo. Il sistema MSP è collegato
alla funzione Hill Holder e include i seguenti sottosistemi:
• ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) per impedire il bloccaggio
delle ruote in frenata e ripartire la forza frenante tra asse anteriore e posteriore
• ASR (Anti Slip Regulation) per evitare il pattinamento delle ruote
• MSR (Motor Spin Regulator) per controllare la coppia del motore ed evitare il
bloccaggio delle ruote motrici durante la scalata delle marce
• BAS (Brake Assist System) per applicare una maggiore pressione sull’impianto
frenante in caso di frenata di emergenza
• HBA (Hydraulic Brake Assist) per attivare i freni in tutta la loro potenza nelle
situazioni di panico del guidatore
Il Levante è equipaggiato con il nuovo Bosch ABS/ESP9, un sistema
di ultima generazione che prevede le seguenti funzioni avanzate:
• Torque vectoring in modalità Sport
• Modalità Off Road con tre impostazioni specifiche: ghiaia / neve / erba umida
• Rollover Mitigation per ridurre il rischio di ribaltamento grazie agli algoritmi
incorporati legati all’accelerazione laterale
• Hydraulic Brake Compensation per aumentare la pressione sul circuito idraulico
di frenata in caso di possibile malfunzionamento o calo prestazionale
• Trailer Sway Mitigation (TSM) per riconoscere la presenza di un rimorchio e
impedire oscillazioni o sbandamenti di coda
• Hill Start Assist (HSA) per agevolare le partenze in salita
• Hill Descent Control (HDC) per agevolare la guida in discesa
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in dettaglio sicurezza
Sistemi di sicurezza passiva
Particolare attenzione è stata riservata agli aspetti di sicurezza
passiva del Levante, senza compromettere peso e rigidezza
torsionale. La parte anteriore dell’abitacolo (montanti e modanature
sottoporta) presenta componenti in acciaio stampato a caldo, con
una traversa del cruscotto in magnesio, mentre la parte posteriore è
resa più rigida mediante l’utilizzo di acciaio altoresistenziale.
All’anteriore e al posteriore le barre sono in alluminio estruso, mentre
le portiere e il cofano motore sono in alluminio stampato.
All’anteriore, in corrispondenza delle sospensioni, è stata aggiunta
una terza linea di carico, che migliora la distribuzione delle forze sulla
struttura della vettura e assicura la stabilità della scocca negli urti
frontali.
Infine, i rinforzi sui longheroni posteriori sono conformi allo standard
federale USA FMVSS 301 per la sicurezza dei veicoli in caso di
impatto posteriore.
Airbag
Il Levante è dotato di sei airbag: due airbag frontali, entrambi a
doppio stadio; due airbag laterali integrati nei sedili anteriori per
proteggere torace e bacino del guidatore e del passeggero; altri due
airbag a tendina, montati lateralmente sul tetto in corrispondenza del
montante centrale, per proteggere la testa degli occupanti anteriori e
posteriori.
Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta
I sedili anteriori sono dotati di un sistema di sicurezza che riduce i
traumi alle vertebre cervicali (colpo di frusta) degli occupanti. In caso
di tamponamento, i poggiatesta attivi, si spostano automaticamente
in avanti per ridurre la distanza rispetto alla testa di ciascun
occupante della vettura.
Le cinture di sicurezza anteriori a tre punti sono dotate di
pretensionatori pirotecnici con limitatore di carico, che intervengono
in caso di collisione per trattenere i passeggeri impedendo o
riducendo al minimo eventuali lesioni.
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in dettaglio qualità e affidabilità
Test senza precedenti in cinque continenti
Il Levante è stato sottoposto a un lungo e rigoroso programma di
prove di affidabilità in ambienti dove nessun’altra Maserati era stata
mai testata prima.
Sono stati utilizzati 34 prototipi di pre-produzione in sessioni di guida
che hanno coperto complessivamente una distanza di 2,7 milioni di
chilometri. Le prove in condizioni climatiche estreme alle alte
temperature sono state effettuate in Sudafrica e nei deserti degli
Emirati Arabi e del Marocco, con temperature diurne di 48-50 °C.
Le prove in condizioni climatiche estreme alle basse temperature
sono state effettuate in Lapponia e in Nuova Zelanda, mentre altri
piani di sviluppo su strada sono stati condotti in Cina e a Dubai. Le
prove di affidabilità per chilometraggi elevati sono state effettuate
negli Stati Uniti e in Russia.
Ogni singolo componente del Levante è stato testato per valutarne la
resistenza e la conformità agli standard previsti per il segmento dei
SUV di lusso.
Come da procedura standardizzata Maserati, ogni singola vettura
che esce dalla linea di produzione viene testata in una prova stradale
su una distanza complessiva di 50 km. Prima di essere consegnata
al cliente, viene sottoposta a un ulteriore controllo di qualità della
durata di 30 minuti.
Questa verifica rappresenta la fase finale di un processo rigoroso
che si articola in quattro macro controlli nel reparto body-in-white, tre
nel reparto verniciatura e quattro nel reparto montaggio, oltre a
controlli elettrici, prova dinamometrica e prova idrica.
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in dettaglio caratteristiche tecniche*
LEVANTE 350 CV
LEVANTE S 430 CV
MOTORE
A benzina V6 a 60° Twin Turbo con GDI
Disposizione
Turbodiesel V6 a 60° con
Common Rail
2.979
2.979
2.987
86.5 x 84.5
86.5 x 84.5
83.0 x 92.0
9.7:1
9.7:1
16.5:1
Potenza max. (kW / CV a giri/min)
257/350 @ 5.750
316/430 @ 5.750
202/275 @ 4.000
Coppia max. (Nm a giri/min)
500 Nm @ 4.500
580 Nm @ 5.000
600 Nm @ 2.000-2.600
500 Nm @ 1.750-5.000
580 Nm @ 1.750-5.000
---
6.500
6.500
Cilindrata (cc)
Alesaggio x corsa (mm)
Rapporto di compressione
Coppia di overboost (Nm a giri/min)
Regime massimo (giri/min)
Iniezione diretta GDI
Iniezione del carburante
200
200
2.000
Due turbocompressori
twin-scroll
Due turbocompressori
twin-scroll
Turbocompressore a geometria
variabile su cuscinetti a sfera
Pressione di iniezione (bar)
Induzione
Common Rail
Albero motore
Acciaio nitrurato altoresistenziale
con quattro supporti di banco
Acciaio forgiato
Lubrificazione
Carter umido
Pompa dell’olio a cilindrata
variabile
Doppio albero a camme in testa per bancata azionato da
catena, con doppio variatore di fase continuo
Doppio albero a camme in testa
Sistema di distribuzione
PRESTAZIONI
6.0
Spunto 0-100 km/h (s)
5.2
6.9
Velocità di punta (km/h)
251
264
230
Spazio di arresto da 100 a 0 km/h (m)
36.0
34.5
36.0
Rapporto peso/potenza
6.0
4.9
8.0
Ciclo urbano (l/100 km)
14.8
15.0
8.2
Ciclo extraurbano (l/100 km)
8.3
8.5
6.6
Ciclo combinato NEDC (l/100 km)
10.7
10.9
7.2
Emissioni di CO2 (ciclo combinato)
249
253
189
Emissioni di CO2 (ciclo urbano)
343
348
216
Emissioni di CO2 (ciclo extra-urbano )
194
199
174
CONSUMI ED EMISSIONI
* dati validi per il mercato UE
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in dettaglio caratteristiche tecniche
LEVANTE 350 CV
LEVANTE S 430 CV
TRASMISSIONE
Rapp
orto
Primo
4.71
Secondo
3.14
Terzo
2.11
Quarto
1.67
Quinto
1.28
Sesto
1.00
Settimo
0.84
Ottavo
0.67
Retromarcia
3.30
Rapporto finale
2.80
SOSPENSIONI
Anteriori
A quadrilatero con doppio braccio oscillante, molle ad aria regolabili, ammortizzatori Skyhook
Posteriori
Multilink a cinque bracci, molle ad aria regolabili, ammortizzatori Skyhook
FRENI
Dischi ventilati e forati
380 x 34 mm, pinze
monoblocco Brembo a sei
pistoncini
Anteriori
Dischi ventilati
345 x 32 mm,
pinze flottanti a due
pistoncini
Posteriori
Dischi ventilati (forati per la versione da 430 CV) 330 x 22 mm, pinza flottante a un solo
pistoncino con tecnologia MoC (motore su pinza)
Dischi ventilati 345 x 32 mm,
pinze flottanti a due pistoncini
PNEUMATICI
Anteriori
Posteriori
265/50 ZR19
255/60 ZR18
295/45 ZR19
255/60 ZR18
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza (mm)
5.003
Larghezza (mm)
1.968
Altezza (mm)
1.679
Passo (mm)
3.004
Carreggiata anteriore (mm)
1.624
Carreggiata posteriore (mm)
1.676
Capacità di carico (l)
580
Capacità serbatoio
carburante (l)
80
Peso in ordine di marcia (kg)
Diametro di sterzata (m)
2.109
2.205
11.7
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in dettaglio

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