alstom

ALSTOM E TRENORD
Dalla collaborazione tra produttore e operatore nasce un servizio
efficiente per i passeggeri
Milano, 22 ottobre 2012
UNA SOCIETÀ UNICA
TRENORD è una società unica in Italia perché esclusivamente dedicata al trasporto pubblico ferroviario di un'intera
regione, la più «mobile» del Paese (circa 700.000 viaggiatori al giorno, oltre 180 milioni l'anno).
Dopo una lunga sperimentazione, avviata il 4 agosto 2009, che ha permesso di verificare sul campo la possibilità di
razionalizzare e ottimizzare il servizio ferroviario in Lombardia, TRENORD è nata il 3 maggio 2011 dall’originale
fusione di storia e di competenze di due aziende leader nel trasporto ferroviario – Trenitalia (Divisione Regionale
Lombardia) e LeNORD (Gruppo FNM) – in un’unica società, di cui le rispettive «case madri» sono azioniste al 50%
ciascuna.
L'obiettivo di TRENORD è semplice e ambizioso: offrire una riposta sempre più adeguata alla crescente
domanda di mobilità pubblica dei cittadini lombardi.
PERCHÉ IN LOMBARDIA
LA LOMBARDIA SU FERRO
La Lombardia, che è la regione più popolata (10
milioni di residenti) e densamente abitata d'Italia (380
abitanti per km², pari a due volte la media italiana), è
anche al primo posto per numero di spostamenti
quotidiani (15 milioni) e per produzione ferroviaria (35
milioni di treni/km all’anno).
La costruzione di un sistema di mobilità moderno,
efficiente e sostenibile, rappresenta una priorità e una
sfida che Regione Lombardia ha posto al centro del
proprio impegno, con un deciso sostegno alla mobilità
pubblica.
La presenza in Lombardia del secondo gruppo
ferroviario italiano, FNM, controllato al 57% dalla
Regione, con una lunga storia di orientamento al
territorio e solidità economica e patrimoniale, ha
consentito la realizzazione di una partnership
innovativa con Trenitalia, leader nazionale del trasporto
su ferro, sia a breve sia a lunga percorrenza.
1.920 KM DI RETE FERROVIARIA
419 STAZIONI
37 DIRETTRICI
10 LINEE SUBURBANE
48 LINEE REGIONALI
2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE
NON UNA NUOVA SOCIETÀ
MA UNA SOCIETÀ NUOVA
TRENORD è una società nuova nella peculiarità della
propria missione - il trasporto regionale - ma non nelle
competenze:
zero
improvvisazione,
100%
integrazione di mezzi, know-how e risorse di due
aziende leader, più il valore aggiunto della
focalizzazione sul trasporto pubblico locale.
La mobilità regionale è il cuore della programmazione
ferroviaria di TRENORD: può studiarla e migliorarla in
funzione delle esigenze del territorio (e quindi dei
viaggiatori-clienti), contrattando con le reti ferroviarie
presenti in Lombardia (RFI e FERROVIENORD)
tracce e orari e stabilendo accordi di integrazione
anche tariffaria con gli altri operatori del trasporto
(autolinee, servizi urbani, navigazione, car sharing,
ecc.).
Una prassi nuova per il nostro Paese, ma già
sperimentata con successo in altre aree europee
paragonabili
alla
nostra
per
dimensioni
e
caratteristiche, come l'area metropolitana di
Barcellona o la regione dell’Île de France.
UNA SOCIETÀ CON I NUMERI
4.000 DIPENDENTI
OLTRE
300 TRENI
(1.900 “pezzi” tra locomotori - circa 130 - e carrozze)
5 IMPIANTI DI MANUTENZIONE
circa
700.000 VIAGGIATORI AL GIORNO
2.300 CORSE AL GIORNO
35.079.662 KM PERCORSI E REGOLATI DA
CONTRATTI CON REGIONE LOMBARDIA
IL SERVIZIO SU TUTTA LE RETE REGIONALE
Attraverso i contratti di servizio sottoscritti da Regione Lombardia con le due società d’origine, TRENORD copre
tutti i servizi ferroviari locali - regionale, suburbano, aeroportuale - come accade nelle più evolute aree regionali
e metropolitane d’Europa, per un totale di 37 direttrici e circa 2.300 corse al giorno.
48 LINEE REGIONALI
Il servizio ferroviario regionale si sviluppa su tutte le province lombarde e le «porte» delle regioni confinanti, fino
alla Svizzera e si integra con le linee Suburbane formando una rete capillare di trasporto.
10 LINEE SUBURBANE
Il servizio ferroviario suburbano collega, con orario cadenzato, tutta la grande area metropolitana milanese: 10
linee, molte delle quali confluiscono nel «passante ferroviario milanese», connesse con le linee regionali e il
trasporto pubblico urbano.
2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE
Il servizio Malpensa Express collega il centro di Milano e l’hub intercontinentale di Malpensa (Terminal 1, piano
sotterraneo) con 131 corse giornaliere. 51 da e per Milano Centrale e 80 da e per Milano Cadorna (di cui 46
dirette, con un tempo di percorrenza di 29 minuti).
ALSTOM
Manutenzione di alta qualità per un servizio affidabile
Quattro settori di attività
92.600 dipendenti in 100 Paesi nel mondo
Thermal Power
Equipaggiamenti e servizi
per la produzione di energia
da fonti termiche
Grid
Renewable Power
Equipaggiamenti e servizi per la Equipaggiamenti e servizi per
la trasmissione di energia
produzione di energia da fonti
rinnovabili
Transport
Equipaggiamenti e servizi
per il trasporto su rotaia
Alstom Transport, il multi-specialista del ferroviario

•
N°1 nel trasporto urbano (tramways, metros)
Competenze in tutti i settori:
•
N°2 nell’alta velocità
Rolling Stock / Infrastrutture / Segnalamento /
Manutenzione / Sistemi di trasporto chiavi in mano
•
N°2 nel segnalamento
•
N°2 nella manutenzione
Alstom in Italia
3,400 dipendenti 13 siti
1,25 € miliardi di fatturato
GRID
CO
2 EMISSIONS per passenger per kilometre
TRANSPORT
THERMAL & RENEWABLE POWER
2,2 gr CO2
30 gr CO2
115 gr CO2
153 gr CO2
Alstom in Italia – Transport
Tradizione ferroviaria italiana ed esperienza internazionale
•2,560 dipendenti in 8 siti
•1 miliardo di euro di fatturato che
rappresenta il 28% dell’intero mercato
dell’industria ferroviaria italiana
CO2 EMISSIONS per passenger per kilometre
2,2 gr CO2
30 gr CO2
•Centro di eccellenza mondiale per:
 treni ad alta velocità a tecnologia
"tilting" e non tilting (Pendolino)
115 gr CO2
 treni regionali
 segnalamento ferroviario
 sistemi di trazione per tram, metro,
153 gr CO2
treni pendolino, regionali e suburbani
Alstom Italia - Train Life Service
Il ciclo di vita del treno
2- 4 anni per consegnare il
treno
30 anni di collaborazione con il cliente
Manutenzione
Riparazione &Ricambi
Modernizzazione
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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30
Alstom TLS Italia – Principali progetti in corso
A fianco degli operatori ferroviari
CO2 EMISSIONS per passenger per kilometre
2,2 gr CO2
30 gr CO2
115 gr CO2
Trenitalia, Italia
Manutenzione preventiva
e correttiva per le flotte
Nuovo Pendolino e
Minuetto
Trenord, Italia
Manutenzione preventiva
e correttiva per la flotta
Coradia Meridian
NTV, Italia
153 gr
Manutenzione preventiva e
correttiva per la flotta AGV
CO2
DEPOSITI E MANUTENZIONE
Gli oltre 300 convogli TRENORD in servizio dalle prime ore del mattino fino alla sera, si fermano ogni notte in
diversi punti della rete lombarda, individuati in funzione della ripresa dell'esercizio la mattina successiva. Il 96%
delle composizioni viene dislocato in sosta fra i 13 siti centrali (fra depositi e presidi) e 36 siti satelliti che
compongono il progetto «deposito esteso», dove vengono garantiti i servizi di pulizia e manutenzione.
DEPOSITI E MANUTENZIONE
Milano Fiorenza e Novate sono i più rilevanti in termini di dimensioni e quantità di lavoro svolto; Lecco, Iseo e
Cremona sono specializzati nei treni diesel.
Milano Fiorenza è il deposito/officina più grande
d‘Europa. Ha un'area complessiva di 450mila metri
quadrati; 53.300 mq di capannoni; 33 chilometri di
binari; 340 addetti e una capacità di manutenzione e
pulizia fino a 140 treni completi ogni settimana.
Dedicato in precedenza ai treni dell’Alta Velocità e
lunga percorrenza di Trenitalia, è stato trasferito a
TRENORD nel settembre del 2009.
Il centro di Novate si estende su una superficie di
135mila metri quadri e sei chilometri di binari. I due
capannoni dedicati alle pulizie sono lunghi
rispettivamente 210 metri con due binari, e 180 metri
con un binario.
LA FLOTTA
Oggi la flotta TRENORD conta complessivamente oltre 300 treni composti da più di 1.900 “pezzi” tra locomotori
(circa 130) e carrozze. Fra il 2001 e il 2011, grazie all’impegno finanziato da Regione Lombardia, sono stati
acquistati 105 nuovi treni e circa 100 nuove locomotive per un investimento complessivo di circa 1,2 miliardi di
Euro. A questi importanti investimenti si aggiunge un ulteriore investimento complessivo di circa 572 milioni per
86 nuovi treni, di cui 41 in autofinanziamento.
Si prevede che entro il 2015 l’intera flotta avrà un'età media inferiore ai 10 anni, in linea con le migliori esperienze
internazionali.
MALPENSA EXPRESS E LOMBARDIA EXPRESS
I servizi a mercato di TRENORD sono il Malpensa Express e Lombardia Express, effettuati impiegando
materiale rotabile dedicato con treni Coradia Alstom di ultima generazione.
MALPENSA EXPRESS
Il servizio di collegamento con l’aeroporto di Malpensa oggi rappresenta un esempio di efficienza e di affidabilità
allineato alle best practices europee soddisfando, dunque, l’esigenza dell’utente aeroportuale nel suo
complesso.
Servizio no stop, garantito anche in caso di sciopero
Partenze/Arrivi dalle principali stazioni di Milano: Milano Centrale, Milano P.ta Garibaldi,
Milano Cadorna, Milano Bovisa
Interconnessione con il servizio pendolare/interpolo
Collegamento T1 – T2 con navette dedicate
Biglietterie dedicate che svolgono anche funzione di assistenza (Cadorna, Garibaldi, Malpensa
aeroporto)
MALPENSA EXPRESS
I NUMERI
I dati del venduto 2012 attestano un utilizzo del transfer treno in aumento su base annua (+ 23%),
malgrado la diminuzione del traffico passeggeri su Malpensa nel primo semestre del 2012 (-6%) .
I dati del venduto on-line (portale web e mobile) mostrano un andamento crescente in modo esponenziale
1° semestre 2012 su 2° semestre 2011 (+39%) e mese su mese nel 2012 (+ 8%)
Nel 2012 Trenord ha stipulato un accordo di vendita a bordo aereo con Air One e sta lavorando per
replicare lo stesso modello di partnership con altre compagnie aeree
Trenord dedica al servizio aeroportuale 2 biglietterie e 6 emettitrici di biglietti self service in aeroporto.
Nell’anno in corso Trenord sta sperimentando la vendita diretta di biglietti all’uscita dai Terminal1 con
personale dedicato
Produzione di app di vendita sui sistemi operativi Android e iOS
Nuovo sito dedicato al servizio Malpensa Express
Il flusso passeggeri del 2012 registra un incremento del 9% su base annua.
MALPENSA EXPRESS
ANDAMENTI 2012
Milano Centrale - Malpensa
A gennaio il 87,29 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti
(con una media di 0,06 soppressioni/giorno)
A febbraio il 83,52 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti
(con una media di 0,21 soppressioni/giorno)
A marzo il 92,55 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti
(con una media di 0 soppressioni/giorno)
Milano Cadorna - Malpensa
A gennaio il 90,65 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti
(con una media di 0,26 soppressioni/giorno)
A febbraio il 88,41 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti
(con una media di 0,03 soppressioni/giorno)
A marzo il 90,57 % dei treni è arrivato a destinazione entro i 5 minuti
(con una media di 0,10 soppressioni/giorno)
LOMBARDIA EXPRESS
LOMBARDIA EXPRESS
Il Lombardia Express è il servizio di collegamento senza fermate intermedie, in poco più di mezz’ora, tra Milano
e Varese/Bergamo. L’offerta si configura nell’ambito di un progetto di diversificazione dei ricavi che
permetteranno all’azienda di ottenere maggiori introiti da reinvestire nel servizio ordinario, il vero core business
di Trenord. È un progetto innovativo che ha l'ambizioso obiettivo di catturare sia l'interesse degli utenti già
abbonati, sia dei tanti professionisti che quotidianamente vogliono raggiungere Milano per lavoro, senza dover
affrontare code e traffico che congestionano strade e autostrade lombarde.
Collegamento veloce tra capoluoghi di provincia Varese/Bergamo e Milano
Servizio a classe unica (equivalente a servizi di prima classe)
Prenotazione del posto
Offerta di servizi complementari (quotidiano omaggio al mattino, disponibilità di un
beverage)
servizio food &
LOMBARDIA EXPRESS
VARESE - MILANO P.TA GARIBALDI - MILANO CENTRALE
Varese - Milano Porta Garibaldi in 35 minuti (contro i 52’ attuali). Tempo risparmiato: 17 minuti
Varese - Milano Centrale in soli 46 minuti
Partenza da Varese ore 8.31, arrivo a Milano Centrale alle ore 9.17
Partenza da Milano Centrale ore 19.45, arrivo a Varese alle ore 20.31
La relazione tra Varese e Milano Centrale è una assoluta novità
Corrispondenza con AV
LOMBARDIA EXPRESS
BERGAMO - MILANO LAMBRATE - MILANO CENTRALE
Bergamo – Milano Lambrate in 30 minuti (contro i 39’ attuali). Tempo risparmiato: 9 minuti
Bergamo – Milano Centrale in 38 minuti (contro i 48’ attuali). Tempo risparmiato: 10 minuti
Partenza da Bergamo ore 8.43, arrivo a Milano Centrale alle ore 9.22
Partenza da Milano Centrale ore 19.40, arrivo a Bergamo alle ore 20.19
Corrispondenza con AV
IL VIAGGIATORE AL CENTRO
Coerentemente con la missione e i valori
che si è data, TRENORD ha individuato
le priorità per accrescere la qualità del
servizio declinate in: più puntualità,
più corse, più decoro a bordo, più
informazioni ai viaggiatori e un
articolato programma di interventi per
realizzarle.
PIÙ PUNTUALITÀ, PIÙ SERVIZIO
DALLA SUA COSTITUZIONE TRENORD HA GIÀ
incrementato il servizio offerto: 580 nuove corse giorno, il 25% in più
attivato una nuova linea di collegamento aeroportuale: Milano Centrale- Malpensa
attivato una nuova linea suburbana: S13 Milano Bovisa-Milano Passante-Pavia
attivato il nuovo servizio a mercato Lombardia Express (Bergamo/Varese-Milano)
incrementato il numero dei passeggeri trasportati, cresciuti di oltre il 10%
ridotto le soppressioni giornaliere dei treni del 32,6%
migliorato la puntualità sia nell’intera giornata (+2,85%, passando dall’85,85% del 2008 all’88,7% del 2011),
sia nelle ore di punta (+4,4%, passando dal 79 % del 2008 all’83,4 del 2011)
Anche il nuovo parametro di misurazione introdotto da TRENORD, che punta a misurare il ritardo medio
ponderato del singolo viaggiatore (RMP³), dimostra il processo di miglioramento in corso: dai 4,44 minuti del
2009 si è passati ai 3,18 minuti del 2011. Si stanno dunque «restituendo» ai cittadini lombardi circa 4,65
milioni di ore su base annuale.
PIÙ DECORO A BORDO
MANUTENZIONE E «DEPOSITO ESTESO»
Alla fine del 2010 TRENORD ha adottato un nuovo
modello manutentivo per ottimizzare i tempi e
migliorare la qualità del servizio in termini di decoro
e confort, il cosiddetto «Deposito Esteso»:
Con l’avvio di questo progetto la manutenzione dei
treni è stata suddivisa nelle 24 ore su tre turni.
Molte delle attività di manutenzione, così, possono
essere svolte durante le ore notturne, direttamente
nel posto in cui riposano i mezzi, in modo da
garantire la completa funzionalità dei treni in
circolazione al mattino.
Alstom TLS Italia – La manutenzione per Trenord
> Manutenzione di 14 treni regionali
> 5 anni di contratto (da Aprile 2011)
> 1 deposito di manutenzione (Novate)
Targets Contrattuali
Disponibilità:
- 96,4% per manutenzione correttiva (escluso decoro e vandalismo)
- 1 treno equivalente per manutenzione preventiva
Percorrenza: 200.000km/treno/anno
Attualmente su una flotta di 14 treni , 13 sono in servizio commerciale
Disponibilità misurata: 88,4% media da inizio contratto (flotta parziale)
Disponibilità misurata in settembre : 92,07% (flotta completa) incluso
decoro/vandalismo
Percorrenza misurata: 235.000km/treno/anno
La partnership Trenord - Alstom
La parte più facile: cambiare processi e strutture
Service = offrire un servizio
Un servizio è utile quando è richiesto e quindi necessario.
Il service diventa eccellenza quando:
• le competenze sono elevate
• eroga le prestazioni nel posto e nel momento in cui servono
• adatta velocemente le prestazioni alle esigenze del cliente
Il training center
•
Approfondita conoscenza del prodotto e dei suoi componenti
•
Personale di formazione qualificato in grado di gestire e facilitare la formazione
•
Spazi dedicati alla formazione
•
Treni reali e componenti a disposizione come “palestra” formativa
•
Test finali per valutare la formazione in tempo reale
Possibilità di proporre la formazione ad altre unità Alstom, fornitori e clienti
La dimensione della formazione Alstom TLS Italia
Identificati 1.200 tipi di fabbisogni formativi
4 livelli di corsi per 5 Famiglie di treni
• 200 Corsi base: componenti elettrici, parti meccaniche, ecc….
• 320 Corsi sistemi di sicurezza (carrelli, segnalamento, freni, porte,
ecc.)
• 640 Corsi formazione aggiuntiva per vari sistemi: (toilette, TCMS,
etc.)
• 20 Corsi per addetti alla formazione
Da Novenbre 2011 a Giugno 2012:
• 17.000 ore di formazione effettuate
• 350 Persone formate (di cui 80 fornitori esterni)
• 35 Corsi di formazione effettuati
Alstom TLS Italia – La presenza sul territorio
SESTO
MILANO
BOLZANO
TRENTO
NOVAR
A
VERONA
TORIN
O
TREVISO
SAVIGLIANO
CUNE
O
Alstom TLS Italia è presente sul
territorio nazionale con :
VICENZA
BOLOGNA
FIRENZE ROMITO
3 Siti
Savigliano, Sesto S.G. e Nola
ANCONA
FIRENZE OSMANNORO
PESCARA
ROMA
23 Depositi Clienti
BARI
BENEVENTO
Oltre 400 Dipendenti
NAPOLI
CAGLIARI
NOLA
PALERMO
REGGIO CALABRIA
SIRACUSA
ASI - Alstom Services Italia - La nuova società
ORGANIZZAZIONE
DEDICATA
1OO%
ALSTOM
FERROVIARIA
FLESSIBILITA’
OLTRE
200 PERSONE
SU 4 PROGETTI
PERSONALE
QUALIFICATO E
SPECIALIZZATO
www.alstom.com/transport