Kineo 10 - Fabrizio Bonomo

LUFTHANSA CARGO
MEZZI
UNA FLOTTA PER TUTTI I GUSTI
L’insieme di aerei e sistemi di stoccaggio e movimentazione di Lufthansa Cargo, uno dei
maggiori operatori mondiali del trasporto merci per via aerea, permette di avere un’ampia
e articolata panoramica sui principali mezzi operanti nel mondo e su come e dove trovano
posto le diverse spedizioni
È un ampio abaco dei principali mezzi di trasporto
aereo per le merci quello che emerge dal catalogo di
Lufthansa Cargo, che annovera 16 aerei principali e
altrettante possibilità di carico, dalle cento tonnellate per 600 metri cubi di spazio di un Boeing 747F
tutto merci (denominato altrimenti “all cargo”, o
“freighter”) alle 36 tonnellate per 175 metri cubi di
un 747-400 “Combi”, cioé a capacità mista passeggeri-merci, fino alle tre tonnellate per 16 metri cubi
disponibili nei vani inferiori di un Airbus A320-200
per il trasporto passeggeri.
Allo stesso modo, con 23 tipologie principali fra pallets e container il catalogo di imballaggi e contenitori riassume in se l’essenza dei sistemi utilizzati nel
trasporto aereo, dalle piattaforme per il trasporto di
autovetture ai container sagomati per l’inserimento
nel vano di carico superiore o inferiore degli aerei,
fino ai box per i capi di abbigliamento appesi o i
contenitori attrezzati per ospitare animali vivi ed
eventuali accompagnatori. L’orario merci della compagnia tedesca presenta del resto quasi 450 destinazioni in tutto il mondo, con una flotta di 291 aerei
tra cui 17 adibiti esclusivamente al traffico merci
(dieci Boeing 747F, cinque DC
8F e due Boeing 737F).
Una varietà di mezzi e sistemi che si spiega soprattutto con le dimensioni e l’articolazione del traffico. Gli
animali vivi, ad esempio, sono un punto di forza
della di Lufthansa Cargo, con 3 mila trasporti in un
anno di cavalli da competizione, che determina la
messa a punto e l’utilizzo di speciali contenitori,
aperti o chiusi, dotati di compartimenti per gli animali (tre) e/o un accompagnatore. Un altro settore
specialistico, che richiede sistemi di trasporto appositi, riguarda l’industria dell’abbigliamento, specie
l’alta moda, per la quale vengono effettuati trasporti
intercontinentali da produttore a punto vendita,
inserendo i vestiti in appositi contenitori dove i capi
sono appesi alle grucce, protetti singolarmente in
sacchi di poliestere (e senza altri imballaggi), così da
giungere a destinazione già pronti alla vendita, senza
sgualcirsi e mantenendo la stiratura. Altra tipologia
di prodotto, e di sistemi di trasporto, riguarda i prodotti deperibili e la frutta in particolare (specie quella esotica) per i quali sono necessari contenitori e
vani refrigerati.
Più semplice come sistema di carico, ma non meno
importante per quantità, è il trasporto della posta
(per la quale Lufthansa ha creato un vero e proprio
centro di smistamento a
Francoforte).
Operazioni di carico su
un Boeing 747 tutto merci
di Lufthansa Cargo
presso l’aeroporto di
Francoforte.
KINEO 10 1996
102
LUFTHANSA CARGO
MEZZI
ribassato per il B737, AAY
Euro Cargo per il B737F e
il DC8F, box per capi
appesi e contenitore LD8
per la stiva inferiore del
B767.
Dall’alto, a sinistra,
piano per il trasporto
delle auto, container LD3
per merce di valore o capi
appesi, AKH per la stiva
inferiore dell’A320, e
contenitori per il B747: da
10 piedi, da 20 piedi e per
il trasporto di tre cavalli e
un accompagnatore.
MANNESMANN DEMAG
Dall’alto, a destra,
container tipo LD7 a
igloo ribassato con
chiusura a mezzo telone o
rete, LD7 a porte
metalliche, AAN a igloo
In alto, Sezione tipo
della fusoliera di un B747
tutto merci e particolare
della stiva di carico
superiore.
Un contenitore speciale
per il trasporto di animali
vivi, cavalli da corsa
soprattutto.
KINEO 10 1996
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LUFTHANSA CARGO
MEZZI
Dall’alto, e da sinistra a
destra, panoramica degli
spazi destinati alle merci
sui principali aerei:
Boeing B737 (da mille a
1.550 kg di capacità di
carico), Airbus A321
(2.500-3 mila kg), A310
KINEO 10 1996
(8 mila kg), A300-600 (12
mila kg), B737-200 (13
mila kg), B747-200 (15
mila kg), A340-300 (23
104
mila kg), B747-400
“Combi” (30 mila kg),
DC8 F (45 mila kg), B747200 F (100 mila kg).