Maserati Ghibli 3.0 V6 S Q4 provata su strada

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Pubblicato il: 25/02/2014
Auto » Maserati » Ghibli » Berline lusso
Maserati Ghibli 3.0 V6 S Q4 provata su strada
Infomotori.com ha provato la Maserati Ghibli lungo le panoramiche strade dell'Alta Valtellina da Tirano a
Bormio fino a Santa Caterina Valfurva e Livigno gustandosi i 410 CV del 6 cilindri tenuti a bada dalla trazione
integrale Maserati Q4
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Nella splendida cornice della Alta Valtellina abbiamo avuto modo di provare su strada la
Maserati Ghibli 3.0 V6 S Q4, berlina sportiva a 4 porte di lusso a trazione integrale che ha segnato
il debutto della Casa del Tridente nel segmento E. Il prezzo di listino della Maserati Ghibli S Q4 è di
poco superiore agli 86.800 euro ma scegliendo qualche optional si possono sfiorare i 100mila euro
senza problemi. La Ghibli S Q4 grazie al suo potente V6 è capace di 410 CV e di prestazioni da
autentica supercar: la velocità massima è pari a 284 km/h e lo scatto da 0 100 km/h avviene in 4,8
secondi. Il propulsore è abbinato ad un cambio automatico ad 8 rapporti a cura di ZF; questa
trasmissione impiega solamente 150 millisecondi per passare dalla modalità normale a quella Sport.
Partiamo con il dire che la trazione integrale Q4 è totalmente variabile ed in condizioni di aderenza
normale si comporta alla stregua di una classica trazione posteriore, mentre in caso di necessità
l'elettronica invia fino al 100% della coppia all’asse anteriore.
La Maserati Ghibli è più corta di 173 mm rispetto alla Quattroporte e risulta alleggerita principalmente
grazie all'utilizzo di materiali leggeri e resistenti come l'alluminio ed il magnesio. L'architettura della
Ghibli è comunque la stessa della Quattroporte, con la quale condivide anche elevati standard di
sicurezza; basti pensare che la Ghibli è stata premiata come l'auto più sicura nel proprio
segmento dall'ente EuroNCAP. Oltre alla versione a benzina da noi testata, la grande novità che
caratterizza la Ghibli è quella di avere introdotto nella centenaria storia di Maserati (è stata fondata
giusto nel 1914!) sia la motorizzazione Diesel che il sistema Start&Stop. Il propulsore V6 da 410 CV
che spinge la S Q4 che abbiamo avuto in prova non è il motore più adatto per il mercato italiano, ma
di sicuro viene apprezzato (e non poco)in mercati in forte espansione come quello americano, russo,
cinese ed arabo. Il V6 biturbo benzina è assemblato a Maranello dalla Ferrari, un motivo
sufficientemente valido per avere un notevole appeal sui clienti più facoltosi e dall'animo sportivo.
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Analizzando esteticamente la Maserati Ghibli, notiamo immediatamente che le sue forme sinuose
esprimono grinta, eleganza e dinamismo, andando a soddisfare sia quei clienti che ricercano sobrietà
sia coloro che vogliono una berlina improntata alla sportività. I parafanghi sono prominenti, le linee
laterali dinamiche e la mascherina frontale ha un carattere inconfondibile. I tecnici Maserati per gli
interni della Ghibli hanno tratto invece ispirazione dalla Formula 1 di Fangio, con le aree per il
guidatore ed il passeggero ben distinte. La combinazione tra elementi della tradizione ed elementi hitech è sapiente, con la Ghibli che vuole discostarsi in maniera netta dall'impostazione delle rivali
tedesche, Mercedes, BMW e Audi su tutte. I prezzi della Ghibli partono a listino da 69.000 euro
ed arrivano come detto ai quasi 87mila della S Q4 che abbiamo avuto modo di provare nella 4 giorni
valtellinese, tra scenari magnifici capaci di mozzare il fiato, proprio come le prestazioni della Ghibli.
L'obiettivo di Maserati, con l'introduzione sul mercato della Ghibli, è chiaro: incrementare i volumi di
vendita mondiali e portarli a 50mila esemplari annui entro il 2015. Le prestazioni come detto sono
entusiasmanti, l'handling è impeccabile grazie alla ripartizione del peso perfettamente bilanciata e la
trazione integrale non fa che aumentare quel generale senso di sicurezza che la Ghibli trasmette a
prescindere. Una volta acceso il motore ci si rende subito conto di avere a disposizione una bella
"belva" che però non è difficile da domare. Percorsi i primi chilometri (ma potremmo dire i primi metri)
si nota subito che il sound e le prestazioni del sistema di scarico della Maserati Ghibli, controllati da
valvole pneumatiche e dal passaggio per il Maserati Sound Tank, sono da urlo! Un sound
assolutamente unico nel suo genere: in modalità Normal le valvole di bypass sono chiuse ma in
modalità Sport le valvole si aprono per assicurare l'inconfondibile “musica” dei propulsori Maserati.
Su strada la Maserati Ghibli si guida con estrema facilità ed è davvero facile trovare la propria
posizione ideale grazie alla regolazione elettrica del sedile, incluso il supporto lommbare e lo stesso
volante regolabile sia in altezza che profondità. Registrati specchietti ed allacciate le cinture basta
premere il pulsante ed il sei cilindri si mette subito in moto ricordandoci subito le sue nobili origini
essendo nato in quel di Maranello... il cambio automatico a 8 rapporti con palette sul volante merita
decisamente un bel punteggio con la sola retromarcia che necessita di un pò di confidenza per farla
entrare senza passare dal parking al neutral ma guidandola tutti i giorni il problema scompare
rapidamente.
I sedili in pelle sono decisamente confortevoli sia per pilota che passeggero ed anche dietro lo
spazio non è certo poco considerando la stessa mole della Maserati Ghibli. Buona anche la visibilità
anteriore, laterale e posteriore.
Il navigatore è ospitato all'interno di un ampio display che regola anche i servizi audio, telefono e
clima consente di avere tutto sotto controllo con la praticità del touchscreen.
Impostato la prima località valtellinese di Santa Caterina e caricato nel capace bagagliaio tutte le
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nostre valigie, abbiamo lasciato la sede di Infomotor.com di Vicenza per raggiungere il primo
casello autostradale e da li fare una bella cavalcata di oltre 100 chilometri per raggiungere Brescia
apprezzando la silenziosità di marcia, il comfort e la facilità di guida con una strumentazione chiara e
la ricca dotazione ben a portata di mano.
Arrivati a Brescia, abbiamo abbandonato la A4 Venezia - Torino per prendere la tangenziale che ci
ha portato ai margini del suggestivo Lago di Iseo dove abbiamo dovuto tenere a freno i 420 cavalli
della nostra Ghibli su strade con limiti di 90 orari che hanno avuto il merito di farci apprezzare il
piacere di guida del Tridente e la parsimonia del sei cilindri se non lo si stuzzica consumando
praticamente come una utilitaria visto che non abbiamo mai superato i 2000 giri...
Terminata la tangenziale ci siamo diretti verso il passo della Aprica dove abbiamo cominciato ad
apprezzare la motricità della trazione integrale della nostra Ghibli s Q4 munita di pneumatici invernali
high performance che esaltavano ancor più la tenuta della vettura che viaggia letteralmente su
due binari ed accetta simpaticamente i cambi improvvisi di traiettoria senza mai scomporsi.
La strada non era trafficata e le poche vetture sono state facilmente superate grazie alle scuderie
ospitate sotto il cofano del Tridente.
Lungo la Valtellina siamo stati invidiati e molti si sono avvicinati per chiederci informazioni sulla
vettura poichè la Ghibli è già un successo mondiale ma purtroppo le unità vendute in Italia sono
decisamente poche a causa di una politica certamente non favorevole verso le vetture ed in
particolare quelle di lusso. Giunti ad Edolo ci siamo fatti una meritata tappa per ristorarci e dare da
bere un pochino alla stessa Ghibli che non ha mostrato di consumare molto se non si esagera con il
piede...
Con l'imbrunirsi siamo poi arrivati a Tirano dove ci saremo poi fermati una notte all'Hotel Centrale
che raccomandiamo per visitare la suggestiva Basilica, i palazzi storici e soprattutto provare il
fantastico trenino rosso che da Tirano vi porta a Saint Moritz in mezzo a cumuli di neve e paesaggi
spettacolari. Via veloci fino a Bormio per prendere infine la stradina bella nervosa che ci ha portato
alla Baita Fiorita della famiglia Compagnoni e di Deborah, la campionessa di sci che ha reso famosa
Santa Caterina Valfurva in tutto il mondo e che ora si divide fra l'Alta Valtellina e Treviso dopo aver
sposato Alessandro Benetton, figlio di Luciano, brillante imprenditore ed ottimo sciatore...
Dopo 300 chilometri e 5 ore di viaggio più un'ora di pause fra soste e fotografie, siamo giunti belli
riposati e pronti a gustare le pietanze della vallata che non ci hanno deluso al pari della Maserati
Ghibli che vanta uno sterzo bello preciso e diretto, un cambio spettacolare ed un sistema frenante
che permette di riparare anche alle eventuali birichinate.
Il giorno seguente ci siamo divertiti fra Santa Caterina, Bormio e Livigno trovando moltissimi sciatori
russi e del nord Europa che hanno apprezzato molto la linea della Maserati Ghibli chiedendoci
parecchie informazioni ed impressioni a conferma che Maserati ha fatto centro un'altra volta ed il
fascino del Tridente è davvero forte come già provato in passato seguendo il rally storico Terre di
Canossa a bordo di una GranTurismo dove il pubblico fotografa la nostra Maserati piuttosto che le
splendide auto d'epoca in gara...!
La Ghibli non è propriamente nata per le buche della montagna e degli avvallamenti che richiedono
prudenza poichè l'assetto della vettura è sportivo e quindi ben più basso di una berlina normale
richiedendo quindi particolare attenzione sui dossi ed uscendo dai garage per evitare di toccare il
sottoscocca protetto comunque da una pancia rinforzata con traverse e protezioni che tutelano gli
organi vitali...!
Trovare difetti a questa Ghibli è davvero difficile, tanto che anche a Bormio e Tirano la gente
continuava a fare apprezzamenti positivi con un unico appunto, da noi condiviso, sulla tinta grigio
scura metallizzata che non esaltava la sua linea come poteva fare un bianco perlato senza arrivare
ad un blu elettrico e magari un rosso, ma il grigio topo lasciamolo alle tedesche...!
Passare quattro giorni a bordo di una Maserati Ghibli è una esperienza che raccomandiamo a tutti
gli appassionati e ci fatto molto piacere verificare che il nostro viaggio in Alta Valtellina sia stato
seguito con grande partecipazione anche dai nostri fans di facebook che ci hanno regalato oltre
5.000 Mi Piace ed i nostri post sono stati visti da oltre 300.000 persone da giovedì a domenica !!
Bei numeri che dimostrano che la passione per i motori in Italia è ancora bella alta e che Maserati ha
centrato in pieno il bersaglio con Ghibli.
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Autore: Carlo Valente x Infomotori.com - Profilo Google Plus
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