Per lo scandalo Volkswagen a rischio una trentina di aziende

30/9/2015
Per lo scandalo Volkswagen a rischio una trentina di aziende ­ Cronaca ­ La Nuova di Venezia
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L’allarme lanciato da Roccato (Confapi): «Potrebbero chiudere o ridurre
drasticamente il personale» Preoccupazione alla Speedline di Santa
Maria di Sala e alla Costampress di Gardigiano
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MESTRE. Da Wolfsburg a Venezia: lo scandalo Volkswagen macina chilometri
diffondendosi a macchia d’olio anche nella nostra provincia e minando la
produzione di una trentina d’aziende veneziane che lavorano nell’indotto
dell’auto per la grande industria tedesca. Questi stabilimenti, spiega il direttore
di Confapi Industria Veneto Pier Orlando Roccato, «rischiano di chiudere i
battenti o di diminuire drasticamente il personale. Proprio ora che il mercato
delle immatricolazioni mostrava chiari segni di ripresa».
Trenta, insomma, potrebbero essere le aziende dell’indotto più colpite dallo
scandalo Volkswagen in provincia, ma a queste bisogna aggiungere i cinque
service partner e il concessionario unico (De Bona) che vendono la macchina
tedesca nel Veneziano. Loro si dicono preoccupati, ma a quanto pare ancora
più preoccupati sono i clienti che stanno subissando di telefonate i rivenditori.
Ma quante auto verranno ritirate (o, meglio, “richiamate?”). Impossibile
stabilirlo, per ora. In ogni caso nel Veneziano sono state vendute oltre
settemila Volkswagen negli ultimi cinque anni.
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Effetto software. Un piccolo software capace di truccare le emissioni delle auto
diesel, sta creando scompiglio anche nella nostra provincia. Trenta le aziende
veneziane del settore auto che rischiano ripercussioni, secondo Confapi, tutte
impegnate in vario modo anche per la Volkswagen. Fra le più grandi, ci sono
http://nuovavenezia.gelocal.it/venezia/cronaca/2015/09/29/news/per­lo­scandalo­volkswagen­a­rischio­una­trentina­di­aziende­1.12180565?ref=search
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Per lo scandalo Volkswagen a rischio una trentina di aziende ­ Cronaca ­ La Nuova di Venezia
la Speedline di Santa Maria di Sala, che produce componenti per auto,
fornisce pure l’industria tedesca e può contare su 350 lavoratori. E la
Costampress di Gardigiano, che ha circa 130 dipendenti. Però, almeno per
quanto riguarda queste realtà, «al momento non si rileva alcuna ripercussione
sulla produzione», come assicura Antonio Silvestri, segretario della Fiom Cgil
di Venezia.
Panico tra i clienti. C’è preoccupazione anche fra i concessionari veneziani
che vendono Volkswagen, ma nessun panico. «Speriamo che il danno sia
limitato», dicono in coro, «ma la situazione è ancora tutta in divenire, non
sappiamo neppure quali siano le auto da richiamare in concessionario».
L’effetto software, però, ha di sicuro investito i clienti Volkswagen che stanno
tempestando di telefonate i concessionari. «Noi ne abbiamo ricevute almeno
un centinaio da quando è scoppiato lo scandalo», dicono dalla concessionaria
Boschetti di CampagnaLupia. «Qualcuno ci chiede addirittura se adesso dovrà
buttare via la macchina. S’è creato il panico».
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Vendite. Non è facile stabilire quante siano in provincia le auto che montano il
software truccato. La cosa certa è che Volkswagen è il secondo marchio più
venduto nel Veneziano dopo la Fiat e le immatricolazioni (dati Unrae) sono in
crescita dopo il tonfo del 2012,
quando si erano immatricolate 1.264 vetture tedesche contro le 1.894
dell’anno prima. 1.448 Volkswagen acquistate nel 2013, 1.467 nel 2014. Ad
agosto 2015, siamo a quota 1.082 compravendite. Già dai prossimi dati si
valuteranno gli effetti della frode­emissioni.
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