m.m. 18/2013 richiesta credito fr. 538`000

Comune di Novazzano
Confe doni zio a e Svizzera
Con £0110 Ticino
id. 09 I 683 50 12
I 1’( 1)9 I 68:3 84 50
Fax 1) 1 6 g: 3 82 63
winvaiovazzano.eli
[email protected]
ittr @novazl ano. cli
Novazzano, 29 ottobre 2013
RM 1935
MESSAGGIO MUNICIPALE N. 18 / 2013
Richiesta del credito di fr. 538000.-- per opere di moderazione stradale in
Via Stefano Franscini zona scuole
Signor Presidente,
Signore e Signori Consiglieri,
la questione della messa in sicurezza delle strade cantonali esistenti sul nostro territorio
è un tema che sta sicuramente a cuore dell’Autorità comunale.
In proposito ricordiamo quanto già eseguito:
la sistemazione del tratto stradale di Via Canova;
la messa in sicurezza di alcuni passaggi pedonali;
la creazione di moderazioni su Via Mulini;
la creazione di isole spartitraffico sulla Torraccia.
-
-
-
-
Ulteriori misure in prospettiva riguardano i seguenti punti: Via Stefano Franscini zona
scuole (oggetto del presente messaggio); moderazione incrocio Pobia; Via Casate con
posa “Okkio al Pedone”; Via Marcetto; completazione marciapiede su Via Stefano
Franscini.
Introduzione
Con il presente messaggio sottoponiamo alla vostra attenzione il progetto e la richiesta
del credito per le opere di moderazione stradale in Via Stefano Franscini zona scuole.
Via Stefano Franscini, pur essendo classificata come strada cantonale secondaria, è
un’arteria di grande traffico che collega la zona della Croce Grande a Chiasso. La stessa
è percorsa da quasi 12000 veicoli al giorno nelle due direzioni.
Situazione attuale
All’entrata nord del centro scolastico vi è il parcheggio principalmente destinato ai
docenti. Un passaggio pedonale attraversa la strada cantonale tra il marciapiede e Via
Castellaccio. Questa struttura, senza un’adeguata sistemazione, sarebbe stata stralciata
dal Cantone in quanto non rispondente agli attuali criteri di sicurezza.
Si è cominciato a discutere di questo progetto nell’ambito della riorganizzazione dei
flussi delle auto dei genitori presso la Scuola elementare e della messa in sicurezza del
passaggio pedonale. Un intervento nell’ambito della sicurezza dei bambini all’uscita della
scuola era stato anche chiesto a varie riprese dal Gruppo genitori.
Municipio di Novazzano
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Accertata la necessità di un intervento il Municipio ha dato mandato a uno studio di
ingegneria di allestire delle proposte di sistemazione.
Il concetto è stato pure discusso e accolto dal progettista che si è occupato del Piano di
mobilità scolastica.
Monitoraggio del traffico nella zona interessata
Al fine di disporre di indicazioni per la progettazione è stato eseguito il censimento del
volume e della velocità dei flussi di traffico. I principali risultati sono così riassunti:
Direzione Chiasso
Traffico giornaliero medio ponderato:
V85 (velocità non superata dall’85% degli utenti)
Vrnedia
Vrnax
6752 veicoli! giorno
51 km/h
44 km/h
93km/h
Direzione Mendrisio
Traffico giornaliero medio ponderato:
V85 (velocità non superata daW85% degli utenti)
Vmedia
Vmax
5086 veicoli/giorno
57 km/h
49 km/h
120 km/h
Lungo il tratto di strada oggetto del progetto il limite di velocità autorizzato è di 50
km/h; tale limite non è rispettato da circa il 16% dei veicoli transitati verso Chiasso e da
quasi il 44% dei veicoli transitati verso Mendrisio.
Aree interessate e descrizione degli interventi
Uarea interessata dal progetto comprende: Via Stefano Franscini dalla rotonda
all’imbocco di Via defle Vigne, l’accesso a Via Castellaccio e il parcheggio delle scuole
elementari.
Riassumiamo sotto gli interventi previsti nelle tre componenti principali.
Via Stefano Franscini:
la messa in sicurezza del passaggio pedonale davanti al parcheggio delle scuole con
la creazione di una sopraelevazione del campo stradale in corrispondenza con
l’imbocco di Via Castellaccio;
la creazione di un’isola spartitraffico centrale;
la posa di apparecchiature di segnalazione dell’attraversamento (e predisposizione
per “Okkio al pedone”);
la creazione di un marciapiede sul lato nord-ovest in corrispondenza col passaggio
pedonale;
la realizzazione di fasce colorate con l’eliminazione della striscia centrale;
la completazione del marciapiede dalle Scuole all’accesso di Via delle Vigne;
la sostituzione dell’illuminazione.
-
-
-
-
-
-
-
Via Castellaccio:
la parte terminale di Via Castellaccio sarà a senso unico in uscita con divieto
d’accesso da Via Stefano Franscini;
saranno creati alcuni stalli quale zona di sosta per il carico e lo scarico;
-
-
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Posteggio Scuole:
con l’obiettivo di disciplinare l’afflusso di veicoli privati prevediamo di regolamentare
l’accessibilità al parcheggio per fasce orarie, con divieto nel periodo scolastico dalle
06.00 alle 18.00, eccezione per autorizzati e bus.
-
Per il dettaglio rimandiamo alla relazione tecnica e preventivo dei costi allegata al
presente messaggio.
L’incarto completo è visibile presso gli uffici comunali.
Espropriazioni
Gran parte degli interventi sono su suolo stradale. Nei punti in cui si necessita di un
allargamento il terreno è già in gran parte di proprietà pubblica, in particolare vedasi la
ripa del sedime scolastico. Si dovrà procedere unicamente all’espropriazione di Ca. 7 mq.
di sedime privato. Per l’acquisizione dello stesso saranno effettuate le pratiche
espropriative, qualora non fosse possibile l’acquisizione tramite trattativa bonale.
Preventivo
I costi sono preventivati in fr. 538000.--, IVA inclusa, così ripartiti:
Lotto i (moderazione)
segnaletica verticale
segnaletica orizzontale
elementi di arredo
opere di pavimentazione
opere generali del committente
imprevisti generali (ca. 10%)
onorari di progetto, pubblicazione, appalti e DL
IVA (8%) e arrotondamento
TOTALE PARZIALE
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
19215.-12655.-6000.-54665.-3000.-8500.-10000.-8965.-123000.—
Lotto 2 (marciapiede Via S. Franscini)
opere da impresario costruttore
opere di pavimentazione
imprevisti generali (ca. 10%)
opere generali del committente
onorari di progetto, pubblicazione, appalti e DL
IVA (8%) e arrotondamento
TOTALE PARZIALE
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
230801.-32859.-26000.-9000.-38500.-27840.-365000.—
Illuminazione pubblica
fr.
45’OOO.--
Esproprio
fr.
5000.--
TOTALE COMPLESSIVO
ft.
538’OOO.—
Municipio di Novazzano
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Partecipazione cantonale
Trattandosi di opere che interessano anche la strada cantonale, il progetto è stato
sottoposto al competente Ufficio del Cantone che lo ha approvato. Con decisione del
9.10.2013 il Consiglio di Stato ha delegato al Comune di Novazzano la progettazione, la
pubblicazione e la realizzazione dell’opera come da delega prevista dalla Legge sulle
strade.
Considerato il tipo di opere, il Consiglio di Stato ha pure definito un sussidio del 50%,
sui lavori che rientrano nella sfera di sua competenza. Ciò determina una partecipazione
cantonale di fr. 233000.--.
Finanziamento
Tenuto conto della partecipazione cantonale, l’onere a carico del Comune risulterà di fr.
305000.--. La nuova opera dovrà essere ammortizzata al 10%. L’investimento sarà
finanziato con mezzi propri o, se ciò non fosse possibile, con l’accensione di un prestito
bancario.
Annotiamo che il piano finanziario 2013/2017 contempla spese in questo settore di fr.
100000.-- annui per quattro anni.
Contributi di miglioria
La natura dell’intervento, chiaramente di interesse collettivo di sistemazione viaria di
una strada cantonale di grande traffico, con moderazioni che riguardano la comunità in
generale senza benefici particolari per i privati, non danno le premesse per imporre dei
contributi di miglioria. Infatti non vi sono proprietà private che traggono particolari
benefici dalle opere, ma queste sono essenzialmente di messa in sicurezza della
circolazione, dei pedoni in particolare con specifico riferimento agli allievi delle SE.
*
*
*
Il Municipio, convinto della necessità e della bontà delle opere proposte, tenendosi a
disposizione, seduta stante, per ogni ulteriore informazione, vi invita a voler
r i s o lv e r e:
1. E’ concesso il credito di fr. 538’OOO.-- per le opere di moderazione stradale in
Via Stefano Franscini zona scuole, sulla base dei progetti e preventivi
allestiti dallo studio d’ing. Francesco Allievi.
2. 11 credito è da iscrivere al conto investimenti del Comune ed è da utilizzare
entro 3 anni. La partecipazione cantonale sarà iscritta in diminuzione dei
costi.
3. Non sono prelevati contributi di miglioria giusta le considerazioni contenute
nel messaggio municipale.
Municipio di Novazzano
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Il messaggio viene demandato all’esame delle Commissioni opere pubbliche e gestione.
Vogliate gradfre, signor Presidente, signore e signori Consiglieri, l’espressione della
nostra massima stima.
PER IL MUNICIPIO
Il
(S. Bernpni) 0gUN
Il Sinda
:
zzi
Allegato:
Relazione tecnica progettista
Planimetria zona d’intervento
Planimetria progetto
Decisioni Cons. di Stato e DT
tario:
d•
Dipartimento
del
territorio
Divisione delle
costruzioni
STRADA CANTONALE Si 12
Bivio Casate Incrocio Pobbia
-
Comune di NOVAZZANO
PROGETTO STRADALE
Via C. Ghiringhelli 19
Casella postale 1134
6502 BELLINZONA
Area operativa del
Sottoceneri
Ufficio della progettazione
del SottoCeneri
Opere di moderazione stradale
Tel. 091 8142705
Fax 091 8142849
131.006 PIOOla
Pianono.:
Scala:
Data
15aprile2013
Via Franscini
Mcd che:
a: 29agosto2013
Operatore:
Incrocio via Marcetto incrocio
via G. Moffa
da PR 0+50 a PR 0+350
-
Studio dingegneria
FRANCESCO ALLIEVI
EPFL SIA OTIA SVI VSS
-
-
-
.
VIALE PAPIO 5- CP 936
6612 ASCONA
Tel. 091 791 1260
Fa 091 791 1365
wmv.a!Ilevl.ch
[email protected]
Piano no.:
747 P01 a
Progettato
Disegnato
Controllato
FNDT
DT
FA
Dimensione:
A4
Relazione tecnica e
preventivo dei costi +1- 10%
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Comune d Novanuno
STRADA CANTONALE 5112 BIvio Casate
—
Incrocio Pobbia
INDICE
1.
2.
INTRODUZIONE
2
1.1. DESCRIZIONE DEL MANDATO
2
1.2. GIUSTIFICAZIONE DELL’OPERA
3
1.3. PERIMETRO CONSIDERATO E SUDDIVISIONE IN LOTTI
4
1.4. DOCUMENTIA DISPOSIZIONE
4
1.5. BASI DI PROGETTAZIONE
5
1.6. CENSIMENTO VOLUMI E VELOCITÀ DI CIRCOLAZIONE
5
DESCRIZIONE TECNICA DEGLI INTERVENTI
6
2.1. LOTTO I
6
-
MODERAZIONE
2.2. LOTTO 2- MARCIAPIEDE
9
3.
FASI DI LAVORO E CONDUZIONE DEL TRAFFICO
13
4.
PREVENTIVO DEI COSTI +1- 10%
14
4.1. DETTAGLIO ONERI
14
4.2. OSSERVAZIONI
15
STUDÌO DINGEGr :FP!A FRANCESCO ALLIEVI
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Comune di Nnvnzwnc
STRADA CANTONALE 5112 Bivb Cosate
—
Incrocfo Pobbia
1. INTRODUZIONE
1.1. DESCRIZIONE DEL MANDATO
Nell’ambito dello studio inerente l’introduzione di limitazioni di velocità a 30 km/h e di misure
complementari di moderazione del traffico lungo alcune strade del Comune, il Municipio di
Novazzano ha richiesto allo Studio d’ingegneria Francesco Allievi di Ascona l’allestimento di una
perizia tecnica intesa a disciplinare la viabilità nella zona del Centro Scolastico, e migliorare la
sicurezza generale lungo Via 5. Franscini.
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-
Fig
1
ubicazione zona d’intervento
Il presente incarto assembla due progetti presentati al Municipio in forma separata e preavvisati
favorevolmente dall’Area del supporto e del coordinamento nel 2011, e meglio:
l’intervento di moderazione del traffico lungo Via Franscini, inteso a disciplinare la viabilità nella
zona del Centro Scolastico;
la messa in sicurezza del camminamento pedonale lunga Via 5. Franscini (strada cantonale che
delimita a Nord il nucleo di Novazzano) tramite l’esecuzione di un tratto di marciapiede tra lo
sbocco del piazzale antistante le Scuole e l’innesto di Via delle Vigne.
La necessità ed opportunità ditali opere possono essere cosÌ riassunti:
attualmente la carreggiata presenta un calibro stradale generoso (fino a 7,00 m di larghezza) ed
un tracciato rettilineo; queste caratteristiche geometriche, accompagnate dall’ottima visibilità,
invitano spesso gli automobilisti a praticare velocità di circolazione non adeguate alle esigenze di
sicurezza e di mobilità richieste dalla presenza ai suoi margini di un nucleo storico e del centro
scolastico;
questa situazione è aggravata dall’importante numero di veicoli privati che sostano in vicinanza
delle Scuole durante le ore di punta della giornata (si tratta dei veicoli appartenenti ai genitori che
accompagnano i propri figli a scuola con l’auto).
tale situazione nuoce naturalmente alVimmagine dello spazio pubblico e alla sicurezza generale
dei bambini, ed è all’origine di numerose situazioni conflittuali quotidiane;
STuDrO O II4GEGÈERIA FRANCESCO ALLIEVI
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/ 15
—--
Coi-.
•
--
-
--
STrADA CANTONALE 5112 Bivio Casato
—
Incrocio Pobbia
la messa in sicurezza del camminamento pedonale lungo Via S. Franscini era già stata
evidenziata durante l’allestimento del Piano dei trasporti del Mendrisiotto (febbraio 2002);
gli interventi sono ritenuti di particolare importanza per garantire una migliore qualità di vita della
popolazione locale, e costituisce una premessa fondamentale nell’ottica della moderazione del
traffico e del miglioramento della sicurezza generale all’interno dell’abitato di Novazzano;
I
entrambi i progetti sono stati valutati dai Servizi Cantonali
favorevolmente in data 19dicembre2011 (vedi ALLEGATO 1);
competenti
e
preavvisati
con scritto del 29 ottobre 2012 (vedi ALLEGATO 2), i Servizi Cantonali hanno formalmente
richiesto l’unione dei due progetti in un unico documento unitario.
Con risoluzione municipale no 964 del 8.01.2013, l’Esecutivo comunale ha pertanto ratificato
l’incarico allo studio d’ingegneria Francesco Allievi di Ascona per l’allestimento del progetto
stradale unitario per le due opere in oggetto.
1,2. GIUSTIFICAZIONE DELL’OPERA
Via S. Franscini è una strada di collegamento (S112 Bivio Casate Novazzano Incrocio Pobbia),
di proprietà cantonale, che circoscrive il limite a Nord del nucleo di Novazzano e permette pure
l’accesso veicolare e pedonale al centro scolastico; questo asse ha pure una rilevante importanza a
livello di mobilità regionale in quanto garantisce il collegamento principale Est-Ovest tra Genestrerio
Italia e Chiasso.
—
—
Questa arteria, il cui traffico giornaliero medio è dica. 12000 veicoli/giorno (TGM 2011), costituisce
per l’utenza un’importante via di transito tra i valichi di frontiera della vicina Italia e gli agglomerati di
Chiasso-Mendhsio. Il monitoraggio del traffico effettuato durante la settimana dal 22 febbraio al 1
marzo 2011 ha evidenziato velocità di circolazione leggermente sopra i limiti consentiti (V85= 51-57
km/h).
La strada costeggia a Nord il centro storico di Novazzano ed è caratterizzata dalla presenza ai suoi
margini del centro scolastico (scuole elementari).
L’attuale configurazione dell’asse stradale presenta un calibro generoso (6.40
7.00 metri di
larghezza), con tracciato rettilineo e una buona visibilità; per contro l’arteria non offre sufficiente
sicurezza ai pedoni in quanto la presenza di marciapiedi ai suoi bordi è discontinua; in particolare
lungo la tratta compresa tra la rotonda di Via Marcetto-Via Casate-Via Franscini e l’innesto di Via
Indipendenza (porta principale di entrata da Nord al centro storico), il marciapiede è presente solo
sul lato a Sud ed è interrotto in corrispondenza del piazzale antistante il centro scolastico.
—
I veicoli privati sostano ai margini della carreggiata o all’interno del parcheggio riservato alla scuola e
alla sosta del bus, ostruendo di fatto la fluidità delle manovre di uscita delle auto dal parcheggio e
riducendo notevolmente la visibilità generale, in particolare per i bambini che devono usufruire del
trasporto pubblico oppure attraversare la carreggiata per raggiungere il veicolo del proprio genitore
ubicato sul fronte opposto.
Questa situazione nuoce alla sicurezza generale degli spostamenti pedonali, è all’origine di
numerose situazioni conflittuali quotidiane e priva gli scolari e gli utenti del centro scolastico di un
camminamento protetto e sicuro lungo Via S. Franscini da/per il centro storico; in questo senso, il
prolungamento del tratto di marciapiede in oggetto appare più che auspicabile.
STUDIO D’INGEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
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Comune dì Novazzono
STRADA CANTONALE 5112 Bivio Casato
—
Incrocio Pobbia
1.3. PERIMETRO CONSIDERATO E SUDDIVISIONE IN LOTTI
La zona interessata dai progefti coinvolge la strada cantonale 5112 (Via S. Franscini), per il
tratto Bivio Casate Novazzano Incrocio Pobbia in territorio di Novanano, tra le progressive
PR 0+50 (rotonda) e PR 0+1 90 (innesto di Via delle Vigne).
-
A livello di impostazione progettuale, il perimetro di studio è stato suddiviso in 2 LOTTI d’intervento,
e meglio come segue:
LOTTO 1:
intervento di moderazione del traffico sulla strada cantonale e riordino della
viabilità/accessibilità nella zona del Centro Scolastico
LOTTO 2:
intervento di messa in sicurezza camminamento pedonale (nuovo marciapiede)
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Fig. 2: suddivisione della zona di studio in LOTTI d’intervento
1.4. DOCUMENTI A DISPOSIZIONE
L’allestimento del presente progetto stradale si basa sulle indicazioni scaturite a seguito della
consegna, discussione e approvazione dei seguenti documenti:
il progetto di massima (perizia tecnica) inerente alla moderazione del traffico su Via S. Franscini
e la messa in sicurezza del punto di attraversamento pedonale antistante all’accesso
veicolare/pedonale alle scuole, elaborato il 14,01 .2011 e rivisto in data 30agosto2012:
il progetto di massima inerente alla messa in sicurezza del camminamento pedonale su Via
Franscini, tra il piazzale delle Scuole e la Via delle Vigne, elaborato in data 08 luglio 2011
nell’ambito della misura L.55 del PTM e del PAM1.
Entrambi i progetti sono stati valutati dai Servizi Cantonali competenti e preavvisati favorevolmente
in data 19dicembre2011 (vedi ALLEGATO 1); con scritto del 29ottobre2012 (vedi ALLEGATO 2), i
Servizi Cantonali hanno inoltre formalmente richiesto l’unione dei due progetti in un unico
documento unitario.
Il piano catastale è stato messo a disposizione dal Committente.
L’operatore ha eseguito un rilievo topografico dello stato attuale in data 21 giugno 2011.
STUDIO D’INGEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
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Comuno dì Nn,onuno
STRADA CANTONALE 5112 Bivio Casate
—
Incrocio Pobbia
1.5. BASI DI PROGETTAZIONE
Per il dimensionamento dell’assetto viario e degli interventi di moderazione del traffico l’operatore ha
considerato le direttive tecniche in materia (norma VSS), come pure le indicazioni riportate dalla
direttiva cantonale 2004 per gli interventi lungo le strade del Cantone Ticino.
Per quanto attiene al nuovo marciapiede [operatore ha preso in considerazione la norma VSS 640
201; da questa direttiva si deduce che la larghezza minima per l’esecuzione di un marciapiede
corrisponde a 1.20 m; nel caso concreto di Via 5. Franscini a Novazzano, in conformità con il calibro
già esistente in corrispondenza del piazzale antistante le Scuole, è stata ritenuta una larghezza
costante pari a 1.50 m.
1.6. CENSIMENTO VOLUMI E VELOCITÀ DI CIRCOLAZIONE
Con l’obiettivo di fornire un’indicazione attendibile ed aggiornata del comportamento attuale degli
automobilisti lungo la tratta stradale in esame, durante la settimana dal 22febbraio all marzo 2011
la Polizia intercomunale di Chiasso ha effettuato un monitoraggio del traffico tramite apparecchio
radar.
I principali risultati sono così riassunti:
direzione Via Torraccia
TGMponderato
(Traffico Giornaliero Medio):
6752 veicoli / giorno
Vmax
93 km/h
Vmedia
44 km/h
V85 (velocità non superata dall’85% degli utenti)
51 km/h
direzione Via Casate
E
TGMponderato
(Traffico Giornaliero Medio):
5086 veicoli / giorno
Vmax
120 km/h
Vmedia
49 km/h
c V85 (velocità non superata dall’85% degli utenti)
57 km/h
Da questi dati risulta una media giornaliera di 10417 veicoli/giorno in transito nei due sensi; la
ripartizione dei veicoli in funzione della direzione di marcia privilegia leggermente quella verso Via
Torraccia-centro paese (57%) rispetto a quella verso Via Casate (43%).
Tramite la ponderazione di questi dati sull’arco dell’anno, secondo la norma VSS 640 005a
(affinamento in base ai dati statistici forniti dall’USTAT), scaturisce un TGM di 11’838 vlg (traffico
giornaliero medio).
Lungo il tratto di strada oggetto di studio, il limite di velocità autorizzato è di 50 kmlh; tale limite non
è rispettato da quasi il 16% dei veicoli transitati in direzione di Via Torraccia e da quasi il 44% dei
veicoli transitati in direzione di Via Casate.
Il V85 (velocità non superata dall’85% degli utenti) varia tra 51 e 57 km/h secondo la direzione di
marcia. Le punte massime rilevate (Vmax) sono di 93 km/h in direzione Via Torraccia e 120 km/h in
direzione Via Casate.
STUDIO DII JGEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
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Ccniune di Ncwunnno
STRADA CANTONALE 5112 Bivia Casate
—
Incrocia Pobbio
2. DESCRIZIONE TECNICA DEGLI INTERVENTI
2.1. LOTTO 1
-
MODERAZIONE
PARCHEGGIO ANTISTANTE IL CENTRO SCOLASTICO
Con l’obiettivo di disciplinare il notevole afflusso di
veicoli privati nei pressi del centro scolastico durante
le ore di punta della giornata, si propone di
regolamentare l’accessibilità a tale area per fasce
orarie ed in funzione della tipologia degli utenti, e
meglio:
nel periodo scolastico, dal lunedì al venerdi. dalle
06.00 alle 1800, l’accesso all’area di parcheggio è
lìmitato ai soli utenti autorizzati (docenti, BUS, ,..);
durante il fine settimana, o alla sera o durante le
vacanze scolastiche, l’accesso resta per contro
libero.
Questo obiettivo e raggiungibile con l’applicazione di
un segnale di divieto di accesso con tavola
complementare che ne stabilisca regole ed eccezioni,
e meglio indicato nella figura seguente:
da Lunedi a Venordi
periodo sctlasdo,
daIeo6OOale 16.00
ECCEZIONI
auiorzzauaIMundpio
ous
Fig. 3; segna/etica prevista all’entrata
del posteggio
STRADA CANTONALE
Con l’obiettivo di garantire maggiore sicurezza lungo la tratta di strada cantonale antistante il centro
scolastico, facilitare l’attraversamento della carreggiata da parte dei pedoni (bambini) e segnalare
agli automobilisti la presenza di un luogo sensibile, si propongono i seguenti possibili interventi:
SOPRAELEVAZIONE LOCALE DELLA CARREGGIATA
questa misura propone la sopraelevazione completa del campo stradale per una tratta di ca. 35
metri di lunghezza, in corrispondenza dell’imbocco di Via Castellaccio con un raccordo alla
stessa;
tale sopraelevazione è realizzata con fresatura dello strato d’usura della pavimentazione attuale,
ricarica con nuova miscela bituminosa ed esecuzione di rampe di raccordo pure in asfalto con
una variazione di pendenza longitudinale tra il 3% e il 4% rispetto alla pendenza attuale della
carreggiata; sono previste la fornitura e posa di 2 nuove caditoie;
onde segnalare otticamente la presenza della sopraelevazione, le rampe di raccordo sono
demarcate con triangoli di colore bianco (dimensioni 0,70 x 1,50 m), realizzati con pittura a 2
componenti a spatola in rilievo; lungo tutta la tratta sopraelevata la differenza di quota tra lo
spazio carrozzabile ed il marciapiede è ridotta a 2 cm;
l’intervento non prevede il risanamento completo della pavimentazione attuale, ed è completato
dalla posa ai limiti della carreggiata di nuove bordure o mocche di delimitazione con battuta
finale di 2 cm tra spazio carrozzabile e spazio pedonale; l’operatore non ha eseguito
sondaggi geologici in quanto l’UTC ha confermato che la fondazione stradale è ritenuta
idonea;
STUDIO D’iNGEGrERlA FRANCESCO ALLIEVI
PAG. 6/35
Coniurie
cii
Nc.nzzono
STRADA CANTONALE 5112 Blvio Casale
—
Incrocio Pobbla
ISOLA SPARTITRAFFICO CENTRALE PREFABBRICATA
grazie alla sopraelevazione del campo stradale, al centro della carreggiata è possibile prevedere
la posa di un’isola spartitraffico centrale prefabbricata, accompagnata dalla demarcazione del
passaggio pedonale ai sensi della norma VSS 640.241 (vedi capitolo 3.2.4):
I
tale isola spartitraffico, finalizzata a garantire l’attraversamento della strada in due fasi (maggiore
sicurezza), è realizzata in materiale plastico riciclato; la larghezza dell’isola è di 1,00 m mentre
quella delle corsie veicolari è di 3,00 m;
in conformità con le disposizioni di segnaletica, alle estremità dell’isola spartitraffico sono posate
due colonnette rifrangenti, accompagnate dai segnali “ostacolo da scansare a destra. Se la
verifica del passaggio pedonale darà esito positivo, lo stesso sarà completato dalla posa della
segnaletica verticale e orizzontale che ne segnalano la presenza;
I
la sopraelevazione è realizzata a quota -2 cm rispetto al marciapiede: questo dettaglio permette
di disporre di un calibro libero sufficiente di 3,50 m, richiesto dalle Servizi cantonali per garantire
il servizio invernale di calla neve;
RESTRINGIMENTO OTTICO DELLA CARREGGIATA
questo intervento, complementare la precedente, prevede il restringimento ottico della
carreggiata nelle tratte in avvicinamento alla sopraelevazione locale del campo stradale, per una
lunghezza variabile tra 20 e 35 m, con la demarcazione di due fasce laterali di colore rosaporfido (larghezza 0,50 metri) realizzate con materiale plastico a struttura antisdrucciolevole
(gocciolato, prodotto BASCOPLAST);
le stesse sono posate direttamente sull’attuale pavimentazione bituminosa; si tratta di un
prodotto già sperimentato con successo da alcuni anni a livello cantonale e comunale; le fasce
laterali non costituisce un ostacolo fisico e possano essere pertanto invase in caso di movimenti
di svolta a destra o svolta a sinistra;
l’intervento è completato con la demarcazione al suolo del pittogramma “attenzione scuole”.
VIA CASTELLACCIO
Con l’obiettivo di disciplinare il notevole afflusso di veicoli privati nei pressi del centro scolastico
durante le ore di punta della giornata ed offrire comunque ad una parte di questi utenti (ossia a
coloro che non dispongono di alternative per il percorso casa-scuola) la possibilità di stazionare in
condizioni adeguate ai margini del Centro scolastico, si propongono le seguenti possibili misure.
ZONA CARICO-SCARICO
onde concretizzare quanto sopra, l’operatore ha intravisto la possibilità di utilizzare una
parte laterale della Via Castellaccio, quale zona di sosta per il carico-scarico per i veicoli
in attesa, e di demarcare una superficie con pittura di colore rosa-porfido, intesa come
arredo e spazio di sosta temporanea, dove le auto possono sostare e ripartire senza
ostacolare l’uscita degli alunni da scuola;
questa scelta permette di evitare di riservare uno spazio adeguato, chiaramente ridotto
nell’offerta, ma ubicato a margine del centro scolastico, lontano dall’accesso principale e
dal punto a di uscita dei bambini;
STUDrO D]FCEGFERIA FRANCESCO ALLIEVI
FAQ 7 / 15
Comune dì Nocz:anc
STRADA CANTONALE 5112 Bvio Cosote
—
Incrocio Pobbia
NUOVA GESTIONE VIARIA
I
onde offrire una zona di carico-scarico riservata ed adeguata per la sosta dei genitori in
attesa dell’uscita dei bambini dal centro scolastico, e conseguentemente regolamentare il
traffico veicolare privato, si propone introduzione di un senso unico di circolazione su Via
Castellaccio a partire indicativamente da metà curva, e meglio come presentato nel piano
allegato 539.PT-04;
ne consegue il divieto di accesso su Via Castellaccio da Via Franscini;
l’accesso all’ultimo tratto di Via Castellaccio, alla zona di carico-scarico e all’isola raccolta
rifiuti potrà avvenire unicamente da Via Casate;
inoltre, vista la presenza della rotonda su Via Franscini e con l’obiettivo di limitare il
transito di veicoli sul passaggio pedonale durante le ore di punta, lo sbocco di Via
Castellaccio su Via Franscini sarà regolamentato con l’obbligo della svolta a destra in
direzione della rotonda;
NUOVA BARRIERA Dl PROTEZIONE PEDONALE
A complemento di quanto sopra e con l’obiettivo di garantire la sicurezza e la protezione dei
pedoni in bordura di carreggiata, indirizzando il flusso in attraversamento della carreggiata
ad usufruire del passaggio pedonale protetto, si propone la posa di una nuova barriera di
protezione pedonale a confine tra Via Franscini-Via Castellaccio ed il mappale 1034 (e
meglio come indicato sul piano allegato 113.006 P / 004).
Tale misura si prefigge inoltre di:
assicurare il tragitto dei bambini tra la scuola e la zona di attesa dei genitori che si
apprestano a riprendere i figli con il veicolo privato;
impedire possibili e pericolosi accessi veicolari illegali alla superficie mappale 1034 da Via
Franscini;
impedire possibili e pericolosi sbocchi veicolari illegali dal mappale 1034 su Via Franscini
in entrambe le direzioni.
STUDIO D’ìNGEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
PAG. 8 / 15
Comune dì Noozzcnc’
STRADA CANTONALE 5112 Bivio Cosote
—
Incrocio Pobbla
2.2. LOTTO 2- MARCIAPIEDE
ANALISI STATO ATTUALE
Una prima lettura percettiva della strada in oggetto e del contesto attraversato dalla stessa permette
di evidenziare i principali punti critici per gli utenti, ed in particolare per i pedoni:
lungo Via S. Franscini, il marciapiede ubicato sul lato Sud si interrompe in corrispondenza del
piazzale antistante il centro scolastico;
lungo la tratta dal piazzale antistante il centro scolastico fino all’imbocco di Via delle Vigne non è
più presente il marciapiede;
l’acquisizione da parte del Comune di Via delle Vigne rende molto attrattiva la via diretta di
accesso pedonale al centro scolastico dal nucleo di Novazzano;
in questo senso la messa in sicurezza del percorso pedonale con la creazione del nuovo
marciapiede risulta fondamentale.
v
7—”-’
-4
-v
-
Centro
scolastico
i
—
-
\
Nucleo storico
di Novazzano
Via delle Vigne
Marciapiede esistente
Nuovo tratto di marciapiede
Fig. 4: planimetria indicativa della zona interessata dall’intervento
L’esame del contesto e del funzionamento della tratta di strada cantonale inclusa tra il piazzale
antistante le Scuole e l’imbocco a Via delle Vigne ha evidenziato i limiti della sistemazione attuale,
ed in particolare le conseguenze di un’assenza di continuità del marciapiede sul lato Sud.
In questo senso, il completamento del marciapiede di Via S. Franscini appare come un
intervento logico e giustificato, a perfezionamento di una situazione oggi precaria.
Esso si inserisce in un discorso di continuità dei percorsi pedonali sul territorio di
Novazzano, il cui obiettivo è quello di offrire al pedone itinerari attrattivi e condizioni di
camminamento e sicurezza adeguate, quali valide alternative all’utilizzo del veicolo privato.
STUD1D D’JNGEGNERFA FRANCESCO ALLIEVI
PAG 9/35
Comune di NorJzzanc
STRADA CANTONALE 5112 Bivio tosate
—
Incrocio Pobbio
,)%
Ls1k.
:*
Fig. 5: Via S. Franscini come si presenta oggi
Fig. 6: Linterruzione del marciapiede di 1,50 metri di larghezza sul lato Nord
STUDIO D’INGEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
PAG. 10/15
Comune di Novannno
-
STRADA CANTONALE 5112 BIvio Cusote
—
Incrocio Pobbia
Fig. 7: lI raccordo con Via delle Vigne (demolizione muro ed esproprio al mappale privato 189)
INTERVENTI PREWS TI
Il completamento del tratto di marciapiede sul lato Sud di Via S. Franscini comporta gli interventi
costruttivi seguenti:
opere di scavo per la realizzazione del nuovo muro di sostegno; tali opere devono essere
realizzate a tappe, cosi come la costruzione del nuovo muro;
costruzione di un nuovo muro di sostegno in pietra naturale, a sostegno del terreno esistente;
l’opera prevede la formazione di fondazioni longitudinali orizzontali a gradoni e la successiva
edificazione del muro con sassi da cava, eseguito contemporaneamente al calcestruzzo di
elevazione; l’esecuzione dell’opera costruttiva deve essere prevista a tappe;
opere di scavo per permettere la realizzazione del nuovo marciapiede;
il risanamento della fondazione con misto granulare 0/45 sotto il sedime del nuovo marciapiede,
per uno spessore di ca. 40-50 cm;
la posa di nuove bordure di granito tipo RN 12/25 RN 12120 lungo il ciglio stradale per una
lunghezza di ca. 85 metri; ripristino e posa di nuove di mocche alle estremità del marciapiede.
la posa di un doppio strato di miscela bituminosa (strato portante ACT16 5 spessore 4,5 cm e
strato d’usura AC8 5 spessore 2,5 cm), come pavimentazione del marciapiede.
OPERE DI SOTTOSTRUTTURA
STuD:-D O
GEC-r.ER’À FRANCESCO ALlEVI
PG. 11:15
Comune di Nnuzzrjno
STRADA CANTONALE SI 12 Bivo Casale
— Incrocio Pobbia
Si segnala che l’intervento non richiede particolari opere di sottostruttura. Il campo stradale di Via 5.
Franscini è già dotato di caditoie predisposte per la raccolta delle acque di superficie. Da notare
unicamente la fornitura e posa di due nuove caditoie in corrispondenza dell’inizio della
sopraelevazione del campo stradale, scendendo dalla rotonda di Via Marcetto (LOTTO 1).
Per quanto attiene alle opere di illuminazione pubblica, si segnala la volontà del Comune di
intervenire per il relativo potenziamento.
Le AlL SA (Aziende Industriali di Lugano) hanno consegnato un progetto con relativa suddivisione
dei costi per la sistemazione di tutta la Via 5. Franscini con la disposizione di nuovi candelabri con
tecnologia a LED.
In questo senso il Municipio ha l’opportunità di valutare la possibilità di intervenire su tutta la Via o
limitare l’intervento al perimetro d’intervento locale (vedi Fig. 2).
Altre opere di completamento delle infrastrutture pubbliche (canalizzazione e acquedotto) sono state
eseguite e non interferiscono sulla realizzazione delle opere in oggetto.
L’eventuale interesse nell’opera in oggetto da parte di Enti privati (Swisscom, Cablecom,
verificato e valutato in fase ulteriore di progetto.
...)
sarà
ACQUISIZIONE DI SEDIMI PRIVATI
L’intervento è conforme alle indicazioni del PR attualmente in vigore — Tavola grafica 4 del
maggio 2010 (sezione tipo C3 con marciapiede di larghezza minima di 1.30 m) e comporta
l’acquisizione di parte di sedUti privati e pubblici (Comune) per una superficie complessiva di
ca. 7 m2 al mappale 189 RFD.
-
Il piano 113.006 P / 011 visualizza nel dettaglio l’ubicazione delle parti di sedimi di proprietà
privata e pubblica interessati dall’intervento.
STUDIO DINGEGF4ERIA FRANCESCO ALLIEVI
PAC- 12
-
/
15
Comune dì r-lnsa,zonc
-
STRADA CANTONAI.E 5112 Bivio Casale
—
Incrocio Pobbia
3. FASI DI LAVORO E CONDUZIONE DEL TRAFFICO
Il piano di conduzione del traffico e dell’area di cantiere è stato allestito sulla base delle direttive
tecniche in materia e meglio della norma VSS 640.893b.
La durata complessiva dei lavori per realizzare l’opera completa come prevista a progetto
(LOTTO 1+2) è stimata in Ca. 2-3 mesi; si propone di programmare l’intervento durante le ferie
scolastiche onde permettere di usufruire dell’area di posteggio antistante la scuola, da destinare
quale area di cantiere.
Il cantiere sarà suddiviso nei 2 LOTTI anche per la fase realizzativa, e meglio come indicato nel
piano 113.006 P I 009; in particolare si prevede la seguente procedura:
•
LOTTO 1: costruzione del nuovo muro di controriva per poter realizzare il nuovo marciapiede;
durante questa fase per una lunghezza complessiva di ca. 90-100 metri si propone di limitare
la zona operativa alla metà del campo stradale sita a lato Nord; il transito veicolare è garantito
sulla corsia restante e sarà regolamentato per buona parte della durata dei lavori tramite
impianti semaforici di cantiere; gli stessi dovranno essere programmati secondo la “Procedura
per la concessione e la regolazione di un semaforo di cantiere” del luglio 2005; la
realizzazione del nuovo muro dovrà essere eseguita a tappe di 10-15 metri sia per la parte di
scavo, sia per la successiva fase di costruzione;
LOTTO 2: la realizzazione delle opere è pure prevista in 2 FASI, gestite anch’esse con un
impianto semaforico.
Durante tutte le opere, la viabilità su Via S. Franscini sarà sempre garantita.
Il piano 113.006 P / 009 visualizza nel dettaglio l’impostazione prevista per la conduzione del
cantiere e l’ubicazione delle aree di cantiere.
STUDIO D’IF GEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
PAG 13 / 15
-
romulie di Noz,nc
STRADA CANTONALE 5112 Bivo Casate
—
Incrocio Pobbio
4. PREVENTIVO DEI COSTI +1- 10%
Gli oneri relativi alla realizzazione delle opere in oggetto ammontano a fr. 538’OOO.-, IVA inclusa.
I costi sono suddivisi per lotti e parti d’opera come segue:
COSTI
COSTI
COSTI
COSTI
D’OPERA LOTTO I (MODERAZIONE)
D’OPERA LOTTO 2 (MARCIAPIEDE)
D’OPERA ILLUMINAZIONE PUBBLICA
D’ESPROPRIO
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
123000.00
365’OOO.OO
45000.00
5000.00
4.1. DETTAGLIO ONERI
TABELLA RIASSUNTI VA LOTTO 1- MODERAZIONE
OPERE Dl SEGNALETICA VERTICALE
OPERE DI SEGNALETICA ORIZZONTALE
OPERE DA IMPRESARIO COSTRUTTORE
ELEMENTI DI ARREDO
OPERE Dl PAVIMENTAZIONE
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
19215.00
12655.00
0.00
6000.00
54665.00
Totale parziale
Imprevisti generali (ca. 10%)
Opere generali del committente (ca. 3.5%)
Fr.
Fr.
Fr.
92535.00
8500.00
3000.00
Totale parziale (IVA esclusa)
IVA 8.0%
Onorari di progetto e DL
Arrotondamento
Fr
Fr.
Fr.
Fr.
104035.00
8322.80
101000.00
642.20
Totale costi LOTTO 1 +1-10% (IVA inclusa)
Fr.
123’OOO.OO
TABELLA RIASSUNTI VA LOTTO 2- MARCIAPIEDE
OPERE DA IMPRESARIO COSTRUTTORE
111.
113.
116.
117.
211.
221.
241.
Lavoriaregia
Impianto di cantiere
Abbattimento e sradicamento di a/beh
Demolizioni e dmozioni
Fosse di scavo e movimenti di terra
Strati di fondazione, estrazione del materia/e
Opere di calcestruzzo eseguite su/posto
OPERE DI PAVIMENTAZIONE
Fr.
230801.00
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr
Fr
15000.00
9400,00
2105.00
6550.00
56800.00
6400.00
134546.00
Fr.
32859.00
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
3600.00
3220.00
4940.00
11 ‘849.00
925000
Totale opere di sottostruttura e pavimentazione
Imprevisti generali (ca. 10%)
Opere generali del committente (ca. 3.5%)
Fr.
Fr.
Fr.
263660.00
26000.00
9000.00
Totale parziale (IVA esclusa)
VA 8.0%
Onorari di progetto e DL
Arrotondamento
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
337160.00
26972.80
38500.00
867.20
Totale costi LOTTO 2+1-10% (IVA inclusa)
Fr.
365’OOO.OO
111.
113.
221.
222.
223.
Lavofla regia
Impianto di cantiere
Strati di fondazione, estrazione del materiale
Selciati, lastricati e de/imitazioni
Pavimentazioni
STUDIO D’IlIGEGNEPrA FRANCESCO ALLIEVI
PAG 14/15
Comune dì Nosnuno
STRADA CANTONALE 5112 Bivio Casale
—
Incrodo Pobbia
OPERE AlL
I costi per la sistemazione dell’illuminazione pubblica lungo tutta la Via S. Franscini sono stati
quantificati in ca. 44766.10 (opzione di pagamento secondo mandato di prestazione IP). Il presente
progetto prevede la realizzazione dell’opera completa.
ACQUISIZIONE SEDIMI PRIVATI
Come discusso con i responsabili dell’Ufficio Tecnico, la valutazione per gli oneri derivanti
dall’acquisizione di parte dei sedimi ai mappali 188-189 RFD e relativo aggiornamento catastale,
sono valutabili in ca. 5000.- (ca. 500.-Imq x Ca. 10 m2).
4.2. OSSERVAZIONI
In merito al preventivo dei costi, si segnala quanto segue:
il preventivo dei costi deve essere inteso IVA 8,0%, onorari per il proseguimento delle fasi di
progettazione e direzione lavori ed opere impreviste incluse; essa è aggiornata a marzo 2013 e
prevede un margine di +1-10%;
gli onorari di progetto sono comprensivi di tutte le prestazioni tecniche necessarie per garantire
l’esecuzione corretta dell’opera (allestimento appalti, progettazione esecutiva, DL ed esame
finale).
•
nelle valutazioni presentate non sono calcolati eventuali sussidi cantonali per opere
realizzate su sedime di proprietà cantonale.
STUDIO D’INGEGNERIA
FRANCESCO ALLIEVI
ASCONA
Ascona, 15aprile2013
STUDIO D’INGEGNERIA FRANCESCO ALLIEVI
FAO 15 / 15
e
Uflciodele cgmnese pubbBohe edeiaproflmmazìore
iso
-
o
telefono
fax
e-mail
Ufficio d&ia segnaetìca irada!e e cogli impianti ptAbbi’coari
Via Canonico Ghiringheih 19
Casella posìe1134
091 8142744
091 8142739
&asct.cfl
8. Nardone
Area del supporto e del coordinamento
6502 Bellinzona
091 81427 12
091 8142739
bemardonardone(tiCh
Municipio del Comune
di Novazzano
6883 Novazzano
-
teicfono
rax
e-mail
Repubbhca e Cantone Tic:no
Dipartimento del territorio
Divisione delle costruzioni
0
Beilinzona
19dicembre2011
e
i.’
r
ritiri
Ns. riferimento
Va. riferimento
961/nb/nb.243
Interventi di moderazione del traffico, incluse nel PTM e nel PAMI, LS5 messa
in sicurezza
camminamento pedonale e moderazioni del traffico in via Franscini “zona scuole
”
Signor Sindaco,
signori Municipali,
con riferimento alla vostra lettera del 13 luglio 2011 ed in particolare ai due
progetti di massi
ma in oggetto, allestiti dallo studio ding. Francesco Allievi di Ascona, datati
8 luglio rispettiva
mente 14 gennaio 2011, vi comunichiamo le osservazioni scaturite dalla
consultazione degli
uffici cantonali preposti.
L55 messa in sicurezza cammlnamento pedonale su via Franscini;
Per quanto di nostra competenza, condividiamo il progetto così come previst
o e, di conse
guenza1 approviamo Io stesso, alle seguenti condizioni.
La realizzazione di un nuovo marciapiede lungo via Franscini necessita la
costruzione di un
nuovo muro di sostegno, più arretrato rispetto a quello esistente,
Considerati l’altezza importante del muro e la presenza dall’altro lato della strada
di un muro in
pietra naturale, l’Ufficio della natura e del paesaggio, ritiene auspicabile che il
nuovo muro sia
realizzato con la stessa tipologia di quello presente sull’altro lato della strada,
quindi in pietra.
Chiediamo pertanto di valutare la possibilità di modificare il progetto in tal senso.
li dimensionamento del sopraccitato muro di controriva ci sembra sottostimato,
sarebbe auspi
cabile sotto il profilo della statica eseguire un muro a gravità, rivedere nel preven
tivo anche i
costi riguardanti gli espropri dei fondi,
ww,vtch
50149
L’area del cantiere indicata nel piano 604 PM-L 55-10 non è coerente con le nuove jnfrastrut
ture del piano L 55-11, valutare una gestione del cantiere senza semaforo (TGM 12000).
Moderazioni del traffico in via Franscini “zona scuole”:
Riteniamo che questo intervento debba essere integrato con il progetto precedente, ma con le
seguenti modifiche.
Eseguire gli isolotti spartitraffico con larghezza di 2 m. la larghezza del passaggio pedonale
dovrà essere di 4 m. lo spazio della carreggiata tra isola e marciapiede può essere eseguito
con larghezza di 3 m. nelle due direzioni.
Sul lato di via Castellaccio proponiamo di realizzare un marciapiede di 1.50 m. che funge da
collegamento pedonale con via Franscini (vedi schizzo allegato). L’area di sosta prevista in
rosa porfido’ se utilizzata a scopa di sosta dei veicoli, dovrà essere demarcata secondo le
Norme VSS SN, rispettivamente ai sensi dell’Ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr).
Sul progetto in generale
Le caratteristiche delle piattaforme a rottura verticale, in caso di presenza di linee con mezzi
del trasporto pubblico, devono avere una pendenza media che non superi il 5%.
Per quanto concerne l’illuminazione pubblica stradale, si dovrà procedere alla sua verifica se
condo la Direttiva SLG 202 (2005) dell’Associazione Svizzera per la luce; questo su tutto il
tratto stradale oggetto degli interventi.
Nel caso in cui l’illuminazione non fosse conforme, sarà necessario presentare un progetto
illuminotecnico. Particolare attenzione dovrà essere prestata ai punti di attraversamento pedo
nali.
Principi sulla partecipazione cantonale
Di regola, la partecipazione del Cantone è stabilita ai sensi di legge (LStr e RLACS) sulla base
degli interventi minimi indispensabili per rientrare nel limite della velocità prescritta e per ga
rantire la sicurezza dei percorsi pedonali.
Per quanto concerne questo tipo d’interventi, sulle strade cantonali è considerata una quota di
partecipazione cantonale dell’ordine del 50% (dedotti eventuali sussidi federali).
Prima che il progetto sarà trasmesso all’Area operativa del Sottoceneri, per il seguito della
procedura e per la proposta di ripartizione finanziaria definitiva tra il vostro Comune e il Cantone sulla base del progetto definitivo, attendiamo una vostra presa di posizione.
€
Vogliate gradire, signor Sindaco e signori Municipaii, ‘espressione della nostra stima.
Area del supporto e del coordinamento
Il Capoarea
CarloCe
o
Ufficio della segnaletica stradale e degli
impianti pubblicitari
Capouffici.
ado P Thzera
schizzo con correzioni A3 del 30.11.11
Copia per conoscenza;
-
allo studio_d’lng. Francesco Allievi, viale Papio S, 6612 Ascona
Nad&supportoedetcocr&arnento
i&erono
e-mail
Funzionano
t&efono
ra,
e-mai
ReDubblica e
Diatmento
!L!enne
Ufficio deg autcmeni e defle macchne deto Stata
ViaCancnaChrnghe!i19
caseIa postale 1134
o91814270;/02
06 NaVI 2D12
delterritorioA
MJNCIDIO tDV,2ZANO
6 NDV 2012
[email protected]
B. Nardone
Divisione delle costquziqpi
6502 Bellinzona
091 81427 12
091 8142739
bernardo.nardone(ti.ch
Municipio del Comune
di Novazzano
5563 Novazzano
e&nzona
29 ottobre 2012
RIR•M
R•S•
I
N rìrermento
961/nb/nb.243
Vs. rferir’ento
Interventi di moderazione del traffico, incluse nel PTM e nel PAM1, moderazioni
del traffico in
via Franscini”zona scuole”
Signor Sindaco,
signori Municipali,
con riferimento alla vostra lettera del 4 settembre 2012 ed in particolare al proget
to stradale in
oggetto, allestito dallo studio d’ing. Francesco Allievi di Ascona, datato 14
gennaio 2011, ri
spettivamente con modifiche del 30 agosto 2012, vi comunichiamo quanto segue.
Come vi avevamo già comunicato il 19dicembre2011, riteniamo che questo interve
nto debba
essere unificato con il progetto di “messa in sicurezza camminamento pedonale
su via Fran
scini” (L55), ribadiamo pure che per la realizzazione dei due interventi, in linea
di principio la
partecipazione cantonale sarà del 50%. La ripartizione finanziaria definitiva
sarà consolidata
dopo l’allestimento del progetto stradale perla pubblicazione.
In base alla recente modifica della Legge sulle strade, approvata dal Parlamento
lo scorso 25
settembre1 per la realizzazione l’opera sarà delegata al vostro Comune. Anche
la procedura di
pubblicazione può essere delegata al Comune, in tal caso il progetto segue
l’iter di cui
agli articoli 30 e seguenti della medesima Legge, è nostra intenzione delegare
pure tale pro
cedura.
Se ci sarà una vostra disponibilità in tal senso, l’atto formale di delega potrà essere
allestito
una volta entrate in vigore le suddette modifiche legislative, indicativamente verso
fine anno.
Nel frattempo l’incarto può proseguire nella preparazione come sopra descritto.
Concludendo, vi invitiamo a trasmetterci l’incarto aggiornato di progetto stradale
comprensivo
dei due interventi. Una volta condiviso vi trasmetteremo il preawiso cantonale
(art. 33 LStr)
con la formalizzazione della decisione di partecipazione finanziaria e di delega.
vwwwtLch
50005
r
er ‘qùanto attiene il controllo dell’esecuzione delle opere in delega, la competenza sarà attfi
buita all’Area dell’esercizio e della manutenzione, Centro di manutenzione stradale del
Mendrisiotto (CMscl).
Vogliate gradire, signor Sindaco e signori Municipali, l’espressione della nostra stima.
costruzioni
Area del supporto e dei coordinamento
Il Dh
ing
ri
ing. Carlo
Copia per conoscenza:
-
allo studio d’lng. Francesco Allievi, viale Papio 5, 6612 Ascona
ti
__
_
___
—
Aziende ÌndustHaU
C.R 5131
-
anfjMLJ_SA
6901 Lugano
Centro operatìva
Via a’ Molini 2
6933 Munano
all_
%.St’
Tel. 058 866 75 70
Fax 058 856 77 83
cii
nfo@aiLch
wq,v,ail
N. rir.: D. Cairtlilnb
NoOfferta 12037
Tel.: 079 528 79 85
ALLEGATO %
acqua
—
ettticità
-
—
Lodevole
Municipio di Novazzano
6883 Novaaano
Muaano, 15 febbraio 2012
Offerta illuminazione pubblica: via
S.Franscini Led
Onorevoli Signori.
a seguito della vostra cortese richesta vi
sottoponiamo la seguente offerta
per la posa di 15 nuovi punti
nella zona menzionata.
luce
MontaggjQ
-
-
-
—
15 candelabri api 8,60m con armatura
Ledway Road 60 ed 4300K (luce
bianco naturale)
Allacciamento alla rete dìlluminanone
pubblica, messa in eSercizio e colla
udo dell’impianto
14 pali in legno con armatura HQL 1x8O
W
Linea aerea esistente
Costo totale dell’interwnto:
POS
iO
20
30
40
Descrizione
Materiale elettromeccanico (informaz
ione calcolo noleggio)
Mano d’opera ditta esecutrice (informaz
ione per calcolo noleggio)
Mano d’opera ditta esecutrice (manuten
zione smontaggio)
Costo rete IP (sottostnittura cavo
rete)
Totale VA 8%
Totale
Totale CHF
27048.61
8433.50
31368.00
34 ‘074 .00
5833.93
78758.00
Opzioni di paeamento secondo mandato
di prestazione IP:
Noleggio punti luce:
P05
50
60
70
fl
In,
Descrizione
Contributi di allacciamento (una tantu
m)
Annuaà noleggio punti luce (per 25 anni
)
AftIi costi (mano d’opera 4 smontaggio
pali, lampade e Pstsegur)
Totale IVA 8%
Totale
Pagamento immediato (posizione 10,
20,30 e 50) IVA 8% md
21600.00
2 ‘03 7.70
3368.00
610.46
8 ‘64 6.20
44766.10
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ML-5E73 cd. 06 oa
Le opere di genio civile relative a questo impianto, formazione fondazioni,
fornitura e posa tubo DN SO per
il raccordo delle camere e l’apertura delle stesse sono a carico delle AlL SA.
Ritornando il preventivo controfirmato, I Comune di Novanano garantisce
he tutti i permessi per la posa
dei punti luce sono stati ottenuti.
Qisestz offerta è valida 3 mesi dalla data di emissione
Le AlL SA si impegnano a mantenere i costi del materiale elettromeccanico
offerto. EventLalI modifiche in
fase di esecuzione verranno comunicate e applicate alla fatturazione.
Segnare con una (4 11 metodo di pagamento
D Pagamento immed&to
D
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Con la massima stima.
Dl LUGANO (AlL) SA
p.c. ln7tstein
Planirnetria
+
copia della presente da ritornare firmata in caso di accordo
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d. 06.08
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Area
dei uRporto e del coordinamento
Repubb!ica e Cantone Ticino
Dipartimento de! territorio
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Funzionarro
incaricato
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091 2:12701/01
0912162239
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6. Nardone
Divisione delle costruzioni
6502 Bellinzona
091 81427 12
091 8142739
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Municipio del Comune
di Novazzano
6883 Novazzano
3et:nzcna
29 luglio 2013
•
•
•
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Nt, riferimento
Vt. riferimento
961/nb/nb. 169
Interventi di moderazione d& traffico, incluse nel PTM e nel PAM1 moderazioni del traffico in
via Franscini “zona scuole” e in via Torraccia zona “Pobbia”
Signor Sindaco,
signori Municipali,
con riferimento alla vostra lettera del 13 maggio 2013 ed in particolare ai progetti stradali in
oggetto, allestiti dallo studio d’ing. Francesco Allievi di Ascona, vi comunichiamo quanto se
gue.
Moderazioni in “zona scuole” e
messa in sicurezza camminamento pedonale su via Franscini:
Per quanto di nostra competenza, condividiamo il progetto cosi come rielaborato, ed è di con
seguenza approvato da parte nostra.
Di regola, la partecipazione del Cantone è stabilita ai sensi di legge (LStr e RLACS) sulla base
degli interventi minimi indispensabili per rientrare nel limite della velocità prescritta e per ga
rantire la sicurezza dei percorsi pedonali. In linea di principio la partecipazione cantonale sarà
del 50% delle opere sussidiabili.
Ricapitolando la quota di partecipazione cantonale alle spese preventivate per i due interventi
sarà di CHF 233’OOO.--. (vedi tabella allegata). La cifra definitiva potrà essere determinata a
lavori conclusi in base al consuntivo delle opere. (IVA inclusa e margine +1- 10 %)
La mappa catastale raffigurata graficamente nel progetto non è aggiornata e presenta delle
sostanziali differenze, in particolare sul fondo mapp. no. 189, dove è prevista l’espropriazione.
Il catasto deve essere rappresentato in base alle norme della Misurazione ufficiale, cosi come
presentato non è accettabile.
Moderazione del traffico su via Torraccia, in zona “Pobbia”
Come anticipato nella nostra lettera del 10 aprile 2013 approviamo il progetto cosi come
elaborato. Il Cantone parteciperà nella misura del 50% per un importo massimo di CHF
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18’OOO.OO ai costi di progettazione e realizzazione dell’intervento. L’importo definitivo sarà sta
bilito a consuntivo.
Procedura e prossimi passi
Per quanto concerne a realizzazione delle due opere congiunte, proponiamo che l’esecuzione
delle stesse sia delegata al Comune, proponiamo che pure la procedura di pubblicazione
dell’opera sia delegata al Comune. In base alla recente modifica della Legge sulle strade, ai
sensi dellart. 9, anche la pubblicazione può essere delegata al Comune. In tal caso il progetto
segue l’iter di cui agli articoli 30 e seguenti defla medesima Legge.
La supervisione dell’intervento sarebbe effettuata dal nostro Centro di manutenzione CMscl
Mend rsio.
Con la decisione di delega, il Comune potrà procedere alla pubblicazione del progetto stradale
(l’iter come per i progetti su strada comunale). La decisione Municipale di approvazione del
progetto stradale sarà subordinata al preavviso cantonale (art 33 cpv 2 Legge sulle strade) e
alle osservazioni della Divisione delle costruzioni sulle eventuali opposizioni.
Prima di proseguire con la procedura sopra indicata, vi chiediamo cortesemente di aggiornare
e trasmetterci il progetto in base alle osservazioni precedenti e comunicarci la vostra adesione
alla proposta di ripartizione finanziaria.
Postazione “Okkio al pedone”
Recentemente la scrivente Divisione ha a’stabilito le condizioni ed i criteri per la posa di ulte
riori installazioni (circa 20 in tutto il Cantone). Nel caso in oggetto, ciò potrà entrare in linea di
conto, una volta eseguiti i lavori di moderazione del traffico in oggetto.
Vogliate gradire, signor Sindaco e signori Municipali, l’espressione della nostra stima.
Divisione
Il Direttoi
ing. Cii
uzioni
Area del supporto e del coordinamento
Il Capoarea
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i Pettinari
ing.ti?foCelpi
Copia per conoscenza:
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allo studio d’lng. Francesco Allievi, viale Papio 5, 6612 Ascona
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9ottobre2013
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15 OTT 2013
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Repubbhca e Camone
Ticino
Il Consiglio di Stato
richiamati:
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il Decreto legislativo 8 maggio 2012 concernente Io stanziamento di un credito per la siste
mazione delle pavimentazioni e dei cigli per un importo di CHF 82000000.-- nell’ambito
della conservazione del patrimonio stradale per il periodo 2012-2015;
la Risoluzione governativa no. 2230 del 30 aprile 2013:
preso atto della volontà del Comune di Novazzano di procedere alla realizzazione di opere di
moderazione del traffico in via Franscini, comprendente il risanamento del passaggio pedona
le esistente in zona scuole e alla messa in sicurezza del camminamento pedonale fino
all’intersezione con via delle Vigne; unitamante al progetto di moderazione in via Torraccia in
zona ‘Pobbia” e meglio come ai progetti elaborati per conto del Comune di Novazzano, rispet
tivamente dallo studio d’ingegneria Francesco Allievi, di Ascona e dallo studio d’ingegneria
Fabio Bìanchi dì Balerna;
richiamati gli accordi presi per la realizzazione, che prevedono la delega al Comune per pub
blicazione e l’esecuzione dell’opera, come alle lettere del 29 luglio 2013 della Divisione delle
costruzioni e quelli dell’ 8 agosto 2013, del Comune di Novazzano;
visti gli artt. 9 cpv. 2 e 29 cpv. 2 della Legge sulle strade (LStr);
sentito il preavviso della Divisione delle costruzioni e dei Servizi generali;
su proposta del Dipartimento del territorio,
risolve:
1.
La progettazione, la pubblicazione e la realizzazione di quanto ai considerandi sono dele
gate al Comune di Novazzano.
2.
Per queste opere il Cantone partecipa con un sussidio del 50%, stimato in base ai preven
tivi, per un importo complessivo pari a CHF 251 ‘000.00. La partecipazione effettiva sarà
stabilita sulla base del consuntivo di spesa, ritenuto tuttavia un tetto massimo di CHF
251000,00.
3.
La spesa è a carico del conto 501 030, CRB 783, WBS 783.59 -1010 PF 621 0501.
La presente costituisce pure delega al Municipio di Novazzano per l’acquisizione bonale o
espropriativa dei diritti necessari, nonché per le relative iscrizioni e/o annotazioni a Regi
stro fondiario a nome e per conto dello Stato. La cessione di fondi comunali avviene a tito
lo gratuito e le convenzioni bonali preliminari ad atto notarile e/o transazioni espropriative
necessarie sono soggette a ratifica dello Stato tramite la Sezione amministrativa immobi
li a re.
4.
Pagina 2
r
5.
Per la procedura di pubblicazione e approvazione del progetto sono applicabili gli articoli
30 e seguenti LStr (v. art. 9 cpv. 2 seconda frase LStr). In particolare gli atti oggetto di
pubblicazione dovranno essere inviati per esame al Dipartimento del territorio, tramite la
Divisione delle costruzioni (art. 32 cpv. i LStr), al quale è riservata la facoltà di formulare
opposizione conformemente all’art. 33 cpv. 2 LStr. La decisione Municipale di approvazio
ne del progetto stradale è subordinata al preavviso cantonale e alle osservazioni della Di
visione delle costruzioni sulle eventuali opposizioni.
6.
I piani esecutivi conformi all’eseguito dovranno essere consegnati alla Divisione delle co
struzioni all’atto della richiesta del versamento del sussidio da parte del Comune. Il saldo
dell’ultimo 20% del sussidio avverrà dopo intavolazione a registro fondiario con trapasso
allo Sato delle proprietà e/o dei diritti acquisiti in base alla delega di cui alla cifra 4 che
precede.
7.
Quale servizio delegato a rappresentare lo Stato in qualità di proprietario stradale durante
l’esecuzione dell’opera è designato il Centro di manutenzione delle strade cantonali
CMscl Mendrisio. via Borromini i b, 6850 Mendrisio.
8.
Contro la presente decisione è data facoltà di ricorso al Tribunale cantonale amministrati
vo entro il termine dii 5 giorni dall’intimazione (artt, 46 cpv. i e 60 cpv. 2 LPAmm).
9.
Comunicazione: al Municipio del Comune di Novazzano; alla Sezione degli enti locali; alla
Divisione delle costruzioni; all’Area del supporto e del coordinamento, all’Ufficio della se
gnaletica stradale e degli impianti pubblicitari; all’Area dell’esercizio e della manutenzione;
all’ufficio del tracciato; ai Servizi generali del DT; alla Sezione amministrativa immobiliare;
alla Sezione delle finanze; al Controllo cantonale delle finanze del Cantone Ticino; all’Uffi
cio del controlling e dei servizi centrali: al Dipartimento del territorio.
PER IL CONSIGLIO Dl STATO
Itra minelli
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Dipartimento
del
territorio
Divisione delle
costruzioni
Va O Ghihngh& 19
Casella post&e 1133
Area operativa del
Soffoceneri
Ufficio della progettazione
del Sottoceneri
Pianono:
1:10000
113.006 PI 003
091 8142705
091 8142849
Scala:
15 aprile 2013
Tel.
Fax
Data:
Mod&.e:
Operatore:
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Studio djngegneria
FRANCESCO ALLIEVI
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Progettato
Piano no:
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Disegnato
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Controllato
Tel. 091 791 1260
Fax 091 791 1365
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Dimensione:
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STRADA CANTONALE Si i2
Bivio Casate Incrocio Pobbia
Comune di NOVAZZANO
PROGETTO STRADALE
Opere di moderazione stradale
Via Franscini
-
Incrocio via Marcetto incrocio via G. Motta
da PR 0+50 a PR 0+350
Piano orientativo
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