Grille presentazione

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Hallberg Rassy 41’ N° 062
Lo Yacht
Illustrazione HR41’ di Luca Ferron
Grille è un magnifico esemplare di HR 41’ costruito agli inizi degli anni ’80. Anni in cui lo
yachting era lontano dall’essere un’attività diffusa e di massa. È uno yacht armatoriale
dotato di tutto ciò che serve per vivere il mare 365 giorni l’anno.
L’HR 41’ è stato progettato da Olle Elderlein per una clientela appartenente alla
categoria dei giramondo e può essere definito un long distance cruiser con chiglia
oceanica e skeg-timone separati.
L’armo a ketch permette di ottenere sempre un piano velico ottimale in relazione alla
forza del vento e allo stato del mare. Il frazionamento del piano velico consente di
gestire le forze anche in equipaggio ridotto. Il piano velico è composto da genoa, fiocco,
randa maestra e randa di mezzana. Il genoa alle andature portanti può essere armato di
tangone.
L’HR 41’ è stato costruito dal famoso cantiere svedese dal 1975 al 1981 in 105 unità.
Una produzione intensa per un breve periodo. Divenne presto uno yacht di culto.
Il suo design unisce le grandi qualità di un cruiser d’altura con una ricca dotazione di
accessori e una finitura di interni artigianale.
Dati tecnici
Hallberg-Rassy 41
Designer
Olle Enderlein
Lunghezza fuori tutto
12.50 m
Baglio
3.60 m
Pescaggio
1.84 m
Dislocamento
9 900 kg
Peso in chiglia
3 800 kg
Superficie velica
84 m²
Altezza albero su wl
Motore
17 m
Volvo Penta MD 21 A
HP / kW
75 / 55
Diesel tank
460 litri
Water tank
560 litri
Grille in porto
Grille in navigazione
La coperta
La coperta interamente rivestita in teak offre una linea classica ed elegante. La razionale
disposizione dell’attrezzatura permette di avere sempre tutte le manovre in chiaro
garantendo la sicurezza nella conduzione in ogni condizione di mare. Le drizze sono tutte
poste a piede albero senza inutili rinvii e le scotte si governano dal pozzetto centrale.
Grille di bolina
La conduzione dal pozzetto centrale trasmette al timoniere una sensazione di stabilità di
rotta e di totale governabilità. La barca risponde prontamente e sorprende per le qualità
marine e per la dolcezza della navigazione anche con onda alta e mare formato.
L’importante dislocamento di oltre 10 tonnellate non condiziona come si potrebbe pensare
la capacità di accelerare e la reattività alle piccole variazioni del vento e alle regolazioni.
La possibilità di adottare un adeguato piano velico in ogni occasione fa si che la tendenza
orziera sotto raffica si possa controllare con estrema facilità. Sorprendente è l’angolo di
bolina che si può ottenere con solo fiocco e randa di mezzana con vento ≤ F6.
Grille al timone di bolina
Gli interni
Finiture interne di pregio per la lavorazione dei legni di mogano e teak.
La disposizione degli interni partendo da prua:
Gavone per lo stivaggio del gas e della catena dell’ancora accessibile dalla coperta.
Cabina di prua con due comode cuccette di 2,05 m di lunghezza. Si possono unire
tramite penisola e trasformarsi in un grande letto matrimoniale. Il rivestimento interno
dello scafo ai lati delle cuccette è in mogano.
Una porta scorrevole separa la cabina di prua da un’anticamera. Sul lato di sinistra si
trova il bagno con il wc marino elettrico munito di tanica in acciaio per le acque nere.
Lavello in ceramica con pompa dell’acqua elettrica e manuale. Rubinetto tipo doccia
estraibile. Specchio, mobiletti bagno e pavimento in legno a nido d’ape che consente il
drenaggio.
Una porta conduce al salone principale. Ai lati due dinette equipaggio trasformabili in
comodi divani. Sopra vi sono due librerie e quattro compartimenti per lo stivaggio della
cambusa e dell’equipaggiamento di sicurezza. Al centro un grande tavolo in mogano
pieghevole.
Continuando verso poppa, a dritta troviamo la galley munita di due fuochi a gas e il
forno. Un piano cucina estraibile e uno fisso. Un frigorifero di 220 l e il lavello in acciaio
inox. A sinistra il tavolo da carteggio con il mobile porta carte nautiche, la
strumentazione di bordo e un sedile dedicato.
Sotto la scaletta di accesso troviamo un armadietto per le cerate sotto il quale si accede
alla sentina. A sinistra un corridoio conduce alla cabina di poppa. Lungo il passaggio vi è
un ampio piano di lavoro con scaffali officina e materiale per la manutenzione. Sul lato
destro, l’accesso alla sala macchine nella quale si trova il motore, le pompe elettriche, la
tanica delle acque nere del bagno di poppa e le prese a mare.
La cabina di poppa è dotata di due cuccette di 2,10 m di lunghezza. Le murate sono
rivestite di doghe di mogano. Sul lato sinistro vi è un piccolo tavolo da carteggio,
l’armadio e la cassettira. Sul lato di dritta, la scala per accedere al pozzetto con
osteriggio indipendente. Sempre a dritta c’è il bagno di poppa con doccia e lavello
equipaggiato come il bagno di prua.
I materassi sono di schiuma poliestere di 15 cm di ottima qualità. Il pagliolato e di teak.
Per la climatizzazione la barca è munita di condizionatore-deumidificatore d’aria e due
stufe elettriche.
L’altezza media interna è di oltre 2m e offre un livello di comfort pari a yacht di
dimensioni maggiori. La luminosità e l’areazione rendono la vita di bordo piacevole tutto
l’anno.
Salone, dinette lato sinistro
Grille, navigazione con solo genoa
Grille al tramonto
Grille a zonzo
Grille, salone lato dritta
Grille all’ancora