federazione motociclistica italiana

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FEDERAZIONE
MOTOCICLISTICA ITALIANA
COORDINAMENTO TRIVENETO
Sede: c/o PALAZZO DEL C.O.N.I. PROVINCIALE DI VENEZIA - Via del Gazzato, 4
30174 MESTRE (VE) - Tel. 041 974158 Fax 041 5054812
CO.RE.
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
REGOLAMENTO.
Trofeo TRIVENETO TopMini 2009
ART.01) PARTECIPAZIONE
Riservato a Piloti Minicross in possesso di licenza Juniores rilasciata dal competente Organo
F.M.I. con la Categoria Mini Junior e Mini Senior.
Possono iscriversi al Trofeo TRIVENETO TopMini Interregionale di MINICROSS i Piloti
appartenenti ad un Motoclub del Triveneto, dell'Emilia Romagna e della Lombardia.
Art.02) – CONFERMA ISCRIZIONE GARE
Le iscrizioni saranno regolarizzate esclusivamente il giorno della gara durante le O.P. e ritenute
valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa d’iscrizione.
Alle O.P. per i Piloti con PREISCRIZIONE la tassa d’iscrizione è fissata in € 35,00.
Mentre per i Piloti:
- Mancata presenza
- SENZA PREISCRIZIONE
La tassa d’iscrizione è fissata in € 45,00
Alle O.P. l'accettazione dell’iscrizione dei Piloti SENZA PREISCRIZIONE sarà effettuata solo al
termine dei Piloti PREISCRITTI.
L'accettazione delle iscrizioni sarà subordinata alla discrezionalità della Direzione di Gara (e dai
posti disponibili).
ART.03) PREISCRIZIONE d'UFFICIO
Nel Trofeo, dalla seconda prova di Campionato, i primi cinque TopMini della Classifica Assoluta, saranno
PREISCRITTI d'UFFICIO, con obbligatorietà di cancellazione in caso di rinuncia per non incorrere nella
sanzione prevista per mancata presenza.
ART.04) PILOTI MINICROSS AMMESSI:
Viene fissato un numero massimo di Piloti ammessi ad ogni giornata di gara, come da prospetto:
Data
1- 30 Agosto
Località
Recoaro Terme
2- 13 Settembre Paese
(TV)
3- 27 Settembre Mantova (MN))
3- 25 Ottobre
MotoClub
(VI)
N° Piloti ammessi
Cancelletto
M.C. Recoaro
Mini (Junior e Senior)= 53
40
M.C. Paese
30
M.C. Mantovano Mini (Junior e Senior)= 53
40
Giavera del Montello (TV) M.C. Montello
40
Al Trofeo TopMini, abbinato al Trofeo SQUADRE MX, tutti i Piloti iscritti (gruppo unico a numero
chiuso) disputeranno Gara 1 e Gara 2 nel pomeriggio.
ART.05) OPERAZIONI PRELIMINARI
Le iscrizioni, con assoluta discrezionalità della Direzione Gara per l'accettazione, saranno regolarizzate
esclusivamente il giorno della gara durante le O.P. e ritenute valide solo se accompagnate dalla rispettiva tassa
d’iscrizione.
FMI TRIVENETO - Pag.1/14
I tre Piloti, componenti la SQUADRA, dovranno presentarsi contemporaneamente alle O.P. per la consegna della
licenza, il versamento della tassa gara ed il ritiro del transponder, nel seguente orario:
MX - dalle ore 8.00 alle 9.15
Mini - dalle ore 9.15 alle 9.30
Con libera adesione sarà introdotta la procedura, digital PASS PILOTI, il Conduttore si presenterà alle O.P,
accompagnato dal genitore, con tessera FMI 2009, munito di un documento di riconoscimento che potrà essere
richiesto in visione ad insindacabile giudizio del C.d.G. (Commissario di Gara).per il pass dei Piloti con
scanner all'ingresso del preparco.Chi non aderirà dovrà presentare sempre un documento di riconoscimento ad
ogni ingresso.
Art.06) PROVE LIBERE
I conduttori che hanno effettuato le Operazioni Preliminari, saranno ammessi alle Prove Libere, che
si svolgeranno in una sessione della durata di 10 minuti.
Art.07) WARM-UP
I tempi fatti registrare durante la batterie del Warm-Up a tempo sul giro, cronometrati con
transponder, della durata di 15 minuti, stabilirà l’ordine di allineamento al cancello di partenza per
le due corse.
Tutti i Piloti dovranno obbligatoriamente percorrere almeno un giro durante il Warm-Up per essere
ammessi alla gara.
Art.08) GARA e PUNTEGGIO
Le gare saranno tutte gestite con i transponder,
Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 53 Piloti con cancello da 40 e 39 con cancello da 30.
Le due corse saranno di 10 minuti più 2 giri. E' fatto obbligo al D.d.G. segnalare ai Piloti gli ultimi due
giri di corsa. Ogni Pilota dovrà disporre tra una corsa e l'altra di un tempo minimo di 30 minuti.
Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio
d’ogni batteria di qualificazione e corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa sarà chiuso e non
sarà più possibile entrarvi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.
Il Direttore di Gara può disporre, prima dell'inizio di una corsa, un giro di ricognizione del percorso,
obbligatorio per tutti i Piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella
corsa in questione. I piloti con problemi meccanici durante il giro di ricognizione saranno esclusi dalla
corsa stessa.
I Piloti impossibilitati a presentarsi alla partenza, sono tenuti a darne comunicazione alla Direzione
di Gara, almeno 15 minuti prima del Via, per non incorrere nelle sanzioni previste.
Ad ogni singolo conduttore verrà attribuito il seguente punteggio:
Class Punti Class Punti
1°
45 21° 20
2°
42 22°
19
3°
40 23°
18
4°
38 24°
17
5°
36 25°
16
6°
35 26°
15
7°
34 27°
14
8°
33 28°
13
9°
32 29°
12
10°
31
30°
11
11° 30 31°
10
12° 29 32°
9
13° 28 33°
8
14° 27 34°
7
15° 26 35°
6
16° 25 36°
5
17° 24 37°
4
18°
19°
20°
23
22
21
38°
39°
40°
3
2
1
ART.09) CLASSIFICA DI GARA
La classifica di gara si ottiene sommando i punti acquisiti nelle 2 corse. In caso di Piloti con parità di
punti nella classifica assoluta, sarà discriminante il miglior risultato ottenuto; in caso d’ulteriore
parità sarà discriminante il risultato dell'ultima corsa.
Art.10) PREMIAZIONI DI GARA
Al termine della manifestazione i Promoter premieranno con coppe, in ogni gara, i primi 5 Piloti.
Ulteriori premi di rappresentanza potranno essere consegnati dall'Organizzatore ai Piloti, ma
l'elenco ed il criterio d’assegnazione di questi deve essere esposto in sede di O.P..
I conduttori devono partecipare alla cerimonia di premiazione. In caso di assenza, senza il
preventivo benestare del D.d.G., saranno applicate le sanzioni previste dal R.d.G. e la perdita del
premio. L’obbligo della presenza al podio decade solo dopo un’ora dal termine della manifestazione o
gara.
ART.11) CLASSIFICA DI TROFEO
La classifica di Trofeo saranno sommati tutti i punteggi acquisiti in ogni corsa, senza scarto alcuno.
Se al termine del Trofeo due o più conduttori avranno il medesimo punteggio, verrà dichiarato
vincitore chi avrà il miglior punteggio, in caso di ulteriore parità il maggior numero di vittorie; a
parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento.
Il Trofeo TopMini per essere valido dovrà disputarsi almeno su due gare .
ART.12 SEGNALAZIONI UFFICIALI
Il mancato rispetto delle segnalazioni comporta la perdita di cinque posizioni nelle gare di Motocross.
Gli Ufficiali di percorso con la bandiera blu devono essere in collegamento costante con il Direttore di Gara.
ART.13) NORMATIVA GENERALE
Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le Disposizioni Generali per
le manifestazioni Trivenete, il Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e suoi Annessi, e le Norme Sportive
Supplementari per l'anno in corso.
Disposizioni Specifiche - Minicross TRIVENETO
ART.01 - DEFINIZIONE
Le gare di minicross sono manifestazioni sportive tendenti alla graduale educazione, sportiva, tecnica ed
agonistica dei futuri atleti motociclisti.
Le gare si svolgono su crossodromi permanenti e/o provvisori omologati dai competenti Organi Federali.
Le manifestazioni di Minicross potranno svolgersi su impianti permanenti e provvisori che dispongono di cancello
di partenza a retrocaduta.
ART.02 – MOTOCICLI
- CATEGORIA “A1-A2” - DEBUTTANTI
Cilindrata massima 65cc.
Devono essere esclusivamente di serie (compresi i monomarcia):
a) Carburatore di serie;
b) Marmitta di serie;
c) Numero di marce massimo 6 (sei);
d) Ammortizzatore/i posteriore/i libero/i;
- CATEGORIA - CADETTI
Cilindrata massima 65cc.
Devono essere esclusivamente di serie:
- CATEGORIA – JUNIOR
Cilindrata massima 85cc. 2T – 150cc 4T
Devono essere esclusivamente di serie:
- CATEGORIA – SENIOR
Cilindrata massima 85cc. 2T – 150cc 4T Motocicli in commercio (esclusi i prototipi) senza alcun vincolo.
ART.03 – DIMENSIONI MOTOCICLI
- I piloti dovranno essere in grado di mantenere in equilibrio da fermo il motociclo (pilota in sella). E’ vietato
avvalersi di appoggi artificiali o aiuti esterni, anche durante la fase di partenza, pena l’esclusione dalla gara.
- Le ruote, montate all’origine sul motociclo di serie, dovranno essere di diametro compreso fra i seguenti
valori:
- anteriore: minimo 17” – massimo 19”
- posteriore: minimo 14” – massimo 16”
- Il motociclo di serie deve corrispondere esattamente alla scheda tecnica di omologazione presentata dalla
Casa costruttrice ed approvata dalla Federazione Motociclistica Italiana.
- E’ consentita la sostituzione e/o la modifica degli elementi soggetti ad usura e deterioramento e che non
influiscono in alcun modo sulla performance del motociclo:
a) ammortizzatore posteriore;
b) getti del carburatore;
c) pneumatici;
d) cerchi;
e) candele;
f) fili elettrici;
g) parti in plastica;
h) leve del freno e frizione;
i) pedali cambio e freno;
l) tappi serbatoio e radiatore;
m) silenziatori.
- In particolare NON è ammessa alcuna modifica al motore, telaio, sospensione anteriore e marmitta di scarico,
parti elettriche ed elettroniche.
- Le Aziende dovranno produrre alla F.M.I., entro il 30 novembre di ogni anno, la scheda tecnica di omologazione
ed i dati tecnici dei motocicli da sottoporre all’approvazione; dovranno altresì mettere a disposizione anche le
seguenti parti dei motocicli prodotti e/o importati:
a) Cilindro
b) Testata
c) Carburatore
d) Albero motore
e) Impianto di scarico
Tipo, modello, marca e valori di riferimento delle apparecchiature elettriche ed elettroniche
- L’elenco dei motocicli omologati verrà divulgato attraverso la pubblicazione su organi di comunicazione della
FMI.
- I modelli di nuova produzione, non compresi tra quelli già omologati, saranno ammessi alle competizioni solo
dopo aver ottenuto la prescritta omologazione da parte dei competenti Organi Federali.
ART.04 – TARGHE PORTANUMERO
- I motocicli devono essere equipaggiati con targhe portanumero, una anteriore e due laterali, e devono
rispettare le seguenti colorazioni:
- Categorie
a) Debuttanti A1-A2 = Fondo verde numero bianco
b) Cadetti
= Fondo nero numero bianco
c) Junior
= Fondo giallo e numeri neri
d) Senior
= Fondo bianco e numeri neri
- Le caratteristiche e le dimensioni devono corrispondere a quanto previsto dal RMS 1 Motocicli ed
equipaggiamento.
ART.05 – EQUIPAGGIAMENTO
L’ equipaggiamento deve corrispondere a quanto previsto dalle norme.
ART.06 – VERIFICHE TECNICHE
E’ consentito ad ogni Pilota la punzonatura e l’uso di 2 ( due ) motocicli.
Disposizioni Generali
ART.01 – REGISTRAZIONE PILOTI e NUMERI GARA
Il PILOTA per assegnarsi il numero fisso di gara, dovrà effettuare la REGISTRAZIONE con l’apposito
FORM, compilabile dalla pagina FMI TRIVENETO contenuta in www.motoclub.it , scegliendo fra quelli
disponibili, nel rispetto dei criteri fissati e come indicato in info numeri.
- Numeri PARI
Classe MX1
(da 175cc a 500cc 2T - da 290cc a 650cc 4T)
- Numeri DISPARI
Classe MX2
(da 100cc a 144cc 2T - da 175cc a 250cc 4T)
- Numeri PARI
Mini SENIOR
(mass. 85cc 2T - 150cc 4T)
(1994/1997)
- Numeri DISPARI
Mini JUNIOR
(mass. 85cc 2T - 150cc 4T)
(1996/1999)
- Numeri PARI
Mini CADETTI
(mass. 65cc 2T)
(1997/2000)
- Numeri DISPARI
Mini DEBUTTANTI
(mass. 65cc 2T)
(1999/2001)
.
I numeri da 1 a 20 sono assegnati d'ufficio ai primi 10 Piloti classificati MX1 e MX2 del Camp. Top DRIVER
2008.
Dall'inizio dei Campionati potranno essere cancellati i NUMERI GARA registrati ai Piloti che non risultano
ancora in possesso della licenza fuoristrada FMI per l'anno Agonistico in corso.
Il numero fisso non potrà essere assegnato durante le Operazioni Preliminari nella giornata di gara.
Sarà responsabilità del Pilota controllare sempre che ogni elenco esposto contenga tutti i dati esatti, con
particolare attenzione alla categoria d’appartenenza.
ART.02 PREISCRIZIONI con SMS
Anche nella corrente Stagione Agonistica 2009 ai Piloti registrati e con il NUMERO assegnato viene resa
obbligatoria la PREISCRIZIONE, ad ogni singola gara, con SMS, da inviare al numero di Cell. 3202043252
con il seguente testo: LST(e data gara) ( data della gara = ggmm )
Le PREISCRIZIONI devono essere fatte, con almeno 2 giorni d’anticipo [ore 24:00] e non prima di 15 [ore
00:00] rispetto alla data della manifestazione, per ogni singola gara.
A conferma si riceverà un SMS di PREISCRIZIONE ACCETTATA:con [data gara], e [località pista]. L’ELENCO
completo dei PILOTI PREISCRITTI sarà consultabile nella pagina FMI contenuta in www.motoclub.it.
Sarà possibile la CANCELLAZIONE della PREISCRIZIONE fino a 2 giorni prima della gara [ore 24:00]. con
SMS, da inviare al numero di Cell. 3202043252 con il seguente testo: LST(data gara)CANC (data della
gara = ggmm ). La non cancellazione comporterà una mancata presenza con un esborso di € 10,00 alla
successiva gara del Pilota.
Viene fissato,come indicato nel calendario, il numero massimo di Piloti ammessi con PREISCRIZIONE alle
singole Gare. Solo i Piloti con iscrizione a tutto il Campionato TopRIDER saranno PREISCRITTI d’ufficio con
precedenza e non dovranno cancellarsi se impossibilitati a partecipare, ma in caso di mancata partecipazione,
parziale o totale, non verrà restituito alcun importo.
ART.03 TABELLE TASSE GARA
Nella Stagione Agonistica 2009, per il Campionato TopRIDER, sarà possibile effettuare l'iscrizione a
tutto il Campionato.
Il pagamento delle Tasse Gare, in unica soluzione di € 255,00, dovrà essere effettuato con:
Bollettino Postale:
Posteitaliane
sul C/C n.
di Euro:
intestato a:
Causale:
Eseguito da:
94 49 87 71
255,00
LSTiming
Iscrizione Campionato TopRIDER MX 2009
(Cognome, nome e numero del Pilota)
(Alle O.P. se richiesta, dovrà essere presentata la ricevuta di versamento)
- Tabella Tasse Gara 2009 - per iscrizione al Campionato TopRIDER:
*Iscrizione a tutto il Campionato TopRIDER
€ 255,00 € (35,00 a gara + 10,00 prima gara del Pilota)
Iscrizione singola gara del TopRIDER
€ 40,00 € + 10,00 € prima gara del Pilota o mancata presenza
(*Solo i Piloti con iscrizione a tutto il Campionato saranno PREISCRITTI d’ufficio con precedenza, non
dovranno cancellarsi se impossibilitati a partecipare, ma in caso di mancata partecipazione, parziale o
totale, non verrà restituito alcun importo).
- per iscrizione ai Campionati Veneto/Triveneto MX e Mini:
€ 35,00 iscrizione singola gara
€ 10,00 prima gara del Pilota o mancata presenza
- per iscrizione Trofeo SQUADRE:
€ 50,00 mancata presenza
- per iscrizione Trofeo TopMini:
€ 10,00 prima gara del Pilota o mancata presenza
(Le quote andranno interamente ai MotoClub promoter, esclusi i 10,00 € prima gara del Pilota o mancata
presenza).
ART.04 ISCRIZIONE GARA
Le iscrizioni, saranno regolarizzate esclusivamente durante le O.P. e ritenute valide solo se accompagnate dalla
rispettiva tassa d’iscrizione. Le verifiche iscrizioni e licenze, fuori degli orari previsti, non sono accettate e non
saranno accettate iscrizioni sul campo di gara senza PREISCRIZIONE.
Non sono accettate le ISCRIZIONI dei Piloti privi dei requisiti richiesti per i singoli Campionati del
TRIVENETO e non sono ammessi alle gare Piloti fuori Classifica.
L'accettazione delle iscrizioni sarà sempre subordinata alla discrezionalità del Direttore di Gara.
ART.05 – Restituzione TASSA ISCRIZIONE
La TASSA di ISCRIZIONE, quando il Direttore di Gara sospende la GARA, sarà restituita ai Piloti, che lo
richiedono, solo con le seguenti modalità:
-Restituzione totale della tassa gara per i gruppi che non hanno disputato le prove libere.
-Restituzione di metà tassa gara per i gruppi che hanno disputato solo le prove libere.
-Nessuna quota sarà restituita ai Piloti dei gruppi che hanno disputato prove cronometrate o qualifiche.
-Nessuna quota sarà restituita ai Piloti con iscrizione a tutto il Campionato
ART.06 – OPERAZIONI PRELIMINARI (O.P.)
Il Conduttoresi presenterà alle O.P. munito di un documento di riconoscimento che potrà essere
richiesto in visione ad insindacabile giudizio del C.d.G. (Commissario di Gara).
Con libera adesione sarà introdotta la procedura, digital PASS PILOTI,(se minore accompagnato dal
genitore, con documento e tessera FMI2009), per il pass dei Piloti, con scanner, all'ingresso del
preparco. Chi non aderirà dovrà presentare sempre un documento di riconoscimento ad ogni ingresso.
I Piloti dovranno presentarsi alle O.P. per la consegna della licenza, il versamento della tassa gara ed
il ritiro del transponder, nel seguente orario:
Apertura Segreteria ore 7:45 (presentazione documentazione gara al Commissario di Gara)
ART.07 – VERIFICA DOCUMENTAZIONI GARA
Alla Domenica dalle ore 07.45 alle 08,00 il D.d.G, deve esibire personalmente al C.d.G. Delegato sia la Licenza
di qualifica, sia la Tessera F.M.I., entrambe valide per l’anno in corso.
- Dichiarazione del D.d.G. sull’omologazione dell’impianto come indicato nell'R.P. e l’osservanza di eventuali
prescrizioni.
Il Direttore di Gara o suo delegato, dovrà consegnare al C.d.G. (Commissario di Gara):
1- Permesso di Organizzazione rilasciato dagli Organismi Federali competenti.
2- Certificato di assicurazione con relativi allegati (in originale).
3- Eventuali permessi delle Autorità locali e/o organi di Polizia.
4- L’elenco nominativo degli Ufficiali di Percorso e coadiutori con a fianco di ciascuno riportato l’ incarico
relativo ed il numero di tessera F.M.I..
5- Elenco dei premi e loro classificazione.
6- Elenco personale impiegato all’interno del Circuito di gara (Medici, Paramedici, Fotografi, Responsabile
Paddock, Addetto Zona di attesa.
7- Eventuali comunicati emessi.
8- Elenco dei Piloti presenti alle O.P. compilato su stampati a supporto informatico che rispecchino gli stampati
federali in ogni loro parte, divisi per classi e/o categorie, completi di tutti i dati richiesti, firmato dal D.d.G. e
con timbro della Società organizzatrice, (gli assenti saranno sanzionati con € 10,00, da versare alla prima gara
del Pilota, per mancata presenza).
ART.08 – LICENZE
Vedi N.S.S. per l’anno in corso.
- In ogni Classe MX i Piloti saranno assegnati alle seguenti Categorie:
Elite
(da 14 anni compiuti ai 70)
Under21
(da 14 anni compiuti ai 21)
Over
(da 22 anni a 34)
Over21
suddivisa in due fasce di età >[
Master (da 35 anni a 70)
A tutti i piloti stranieri, con licenza italiana fuoristrada FMI, nei Campionati TRIVENETO Motocross,
verrà attribuito d'ufficio il titolo di merito Elite.
La responsabilità della legittima richiesta e del possesso della licenza è lasciata esclusivamente al titolare della
stessa che, nel caso di violazione della norma, ne sopporta la conseguenza delle relative sanzioni previste dalle
N.S.S.
Art.09 - TRANSPONDER
-Tutti i Piloti per partecipare alle gare FMI TRIVENETO MX e Mini dovranno applicare alla forcella destra il
porta transponder personale (costo €.5,00 ritirabile alle O.P.).
-Nella corrente stagione verrà utilizzato un nuovo porta transponder, con sostituzione del vecchio, che sarà da
consegnare integro.
-In fase di verifiche amministrative (O.P.) viene consegnato il transponder per i rilevamenti cronometrici,
dietro il deposito cauzionale della licenza del pilota.
- Il montaggio del transponder sul motociclo è a cura del pilota che deve presentarsi già alle prove libere con il
transponder montato.
-Lo smarrimento del transponder durante la manifestazione comporta una ammenda di € 200,00 da pagare in
loco per riavere la licenza data in cauzione.
- Il pilota è l’unico responsabile di quanto sopra.
ART.10 – COMPOSIZIONE BATTERIE - PROVE LIBERE, QUALIFICAZIONI e GARA
Sia nelle Prove Libere, di Qualificazione e Gara, è possibile ammettere in pista fino a 53 Piloti
contemporaneamente, in impianti omologati di 1° , 2° e 3° categoria con cancello da 40 partenti.
In impianti di 3° categoria con cancello da 30, è possibile, ammettere in pista fino a 39 Piloti
contemporaneamente.
Nel caso in cui i Piloti presenti fossero in numero superiore a 53/39, andranno suddivisi formando il minor
numero possibile di gruppi.
Nelle PROVE LIBERE, suddivisi per Classe e Turni, i Piloti saranno chiamati in pista, in ordine inverso, come da
numerazione indicata sul pass ricevuto.
Nelle QUALIFICAZIONI, i Piloti saranno assegnati per sorteggio ai turni di appartenenza come da elenchi
esposti (con suddivisione delle teste di serie quando previsto).
La composizione delle Batterie di GARA dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i Piloti che hanno fatto
registrare i migliori 20 tempi nel caso di due prove di qualificazione (14+13+13 nel caso di tre prove di
qualificazione) e al gruppo “B” i 20 Piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove
di qualificazione (14+13+13 nel caso di tre prove di qualificazione).
Nel caso in cui vi saranno più Piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo posto disponibile,
sarà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior tempo fatto registrare e in caso
d’ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle prove di qualificazione.
-Qualora, terminata la composizione dei gruppi, il numero dei Piloti da assegnare al successivo gruppo, se
previsto, fosse uguale o inferiore a 13/9 unità, questi prenderanno il via singolarmente da un area laterale
al cancello di partenza e dopo che il primo Pilota, partito regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato
una linea tracciata a terra in corrispondenza della prima curva.
I Piloti, fino a 13/9 unità, partiti lateralmente, riceveranno il punteggio del gruppo successivo.
La procedura di partenza sarà fatta dal Direttore di Gara ed i Piloti che non dovranno rispettare le disposizioni
del Direttore di Gara sarà interdetta la partecipazione alla corsa.
Nel caso in cui uno o più Piloti fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse previste, la loro posizione sulla
griglia di partenza non sarà modificata.
ART.11 – MOTOCICLI e CLASSI
I Motocicli dovranno avere le caratteristiche tecniche previste dai Regolamento Tecnico Motocross e
specifiche previste dalle Norme Sportive Supplementari per l’anno in corso.
- La CLASSE è determinata dalla cilindrata del motore:
Classe MX1 - da 175cc a 500cc 2T - da 290cc a 650 cc 4T Classe MX2 - da 100cc a 144cc 2T - da 175cc
a 250 cc 4T
- Come indicato nel R.M.M. (Regolamento Manifestazioni Motociclistiche) Art.102.2 16) Falsa dichiarazione di
cilindrata Comporta l'esclusione dalla manifestazione ed ammenda nella misura prevista, ulteriori sanzioni
possono essere inflitte dal Giudice Unico.
ART.12 – VERIFICHE TECNICHE MOTOCICLI
A)- I motocicli devono corrispondere alle caratteristiche previste dai Regolamenti Nazionali.
I motocicli dovranno essere presentati alle verifiche tecniche provvisti del numero di gara assegnato dalla
Commissione FMI Triveneto Motocross, che sarà mantenuto fisso per tutta la Stagione Agonistica.
Il colore delle tabelle sarà libero ed il numero di gara, obbligatorio in tutte le tabelle, dovrà essere di colore
nettamente contrastante con il colore del fondo, (vietato il fondo rosso e numero bianco in quanto riservato ai
Leader di Campionato).
Il numero di gara, oltre che sulle tabelle porta numero, deve essere chiaramente leggibile sul dorso della maglia
del Pilota.
B)- Punzonatura
I motocicli, se richiesto, dovranno essere presentati privi di precedenti punzonature. Ogni Pilota potrà
punzonare fino a due motocicli della stessa cilindrata, anche di marca diversa e potrà utilizzarli
indifferentemente durante tutta la manifestazione.
La punzonatura della seconda moto potrà essere effettuata durante tutta la manifestazione, ma dovrà essere
richiesta al Commissario di Gara con almeno 20 minuti prima del previsto utilizzo.
C)- Prova fonometrica
In applicazione della regolamentazione relativa alla rumorosità dei motocicli vengono confermate
Quando prevista il motociclo dovrà essere presentato alla prova fonometrica.
Il limite massimo di rumorosità per tutti i motocicli impiegati in qualunque manifestazione di Motocross è
fissato, in 94 dB/A.
Prima di iniziare le Operazioni Preliminari il Commissario Delegato, sorteggerà tra i Piloti iscritti alla
manifestazione (elenco Ufficiale Piloti Iscritti esposto in bacheca) 5 Piloti per classe, le cui moto
(indipendentemente dal numero delle moto punzonate da ciascun Pilota) saranno obbligatoriamente sottoposte a
verifica fonometrica durante le Operazioni Preliminari (l’elenco dei Piloti sorteggiati per classe dovrà essere
esposto in bacheca prima dell’inizio delle Operazioni Preliminari). Ogni Pilota potrà punzonare due silenziatori
per moto, ai quali sarà apposta una punzonatura, e sarà proibito cambiarli dopo le verifiche tecniche.
Il mancato rispetto per i motocicli sorteggiati del limite di rumorosità di 94 dB/A, comporta la non ammissione
alla gara. Una moto che non è conforme ai limiti stabiliti può presentarsi più volte ai controlli durante gli orari
previsti per il proprio turno delle Operazioni Preliminari.
Al termine di ogni corsa, ai motocicli dei primi 3 Piloti classificati, ed a quelli di altri 3 Piloti estratti a sorte
(numero di gara) dovranno essere obbligatoriamente effettuate le prove fonometriche.
Per le verifiche effettuate al termine di ogni corsa, i valori massimi di rumorosità consentiti dovranno essere
aumentati di + 2 dB/A. Se ritenuto necessario a cura del Commissario di Gara F.M.I. e del Direttore di Gara
potranno essere sottoposti a verifiche fonometriche ulteriori motocicli
Il Pilota al cui motociclo fosse riscontrato un valore superiore al limite massimo consentito o che giungesse al
traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della corsa disputata.
ART.13 – VERIFICHE FINALI MOTOCICLI
Al termine di ciascuna corsa dovrà essere verificata la corrispondenza delle punzonature dei motocicli dei primi
cinque Piloti classificati, mentre, al termine dell’ultima corsa, i motocicli dei primi 5 Piloti classificati in ciascuna
corsa ed un motociclo di ciascuna classe, sorteggiato a cura del Commissario di Gara, dovranno rimanere in
Parco Chiuso per 30 minuti a disposizione degli Ufficiali di Gara preposti alle verifiche.
ART.14 – ORGANIZZAZIONE E IMPIANTI
Le manifestazioni devono essere organizzate nel rispetto delle norme emanate dalla F.M.I. Le Società
organizzatrici devono inviare il Regolamento Particolare di gara, accompagnato dai prescritti gravami finanziari,
al Comitato Regionale (competente per territorio) almeno 30 giorni prima della data di effettuazione della
manifestazione iscritta a calendario. Il Comitato Regionale invierà alla Società il Permesso d’Organizzazione, il
Nulla Osta della gara e due copie del R.P. con il visto di approvazione.
ART.15 – AREA DI PARTENZA
Nessuno, tranne gli Ufficiali di Gara ed i fotografi accreditati, sarà ammesso nell'area di partenza.
I Piloti possono portarsi sulla griglia di partenza e possono sistemare l'area di loro pertinenza, retrostante il
cancello, senza alcun attrezzo e senza alcuna assistenza, né prima né durante la fase di partenza.
È vietato introdurre nell’area retrostante al cancello di partenza materiale per realizzare appoggi. ed è vietato
accedere all’area antistante al cancello di partenza
ART.16 – PROCEDURA DI PARTENZA
I motocicli ammessi alla gara devono essere portati al Pre-parco e disposti secondo l'ordine di partenza
prefissato, almeno 10 minuti prima della partenza. Trascorso tale termine non sarà più possibile prendere parte
alla Batteria o Corsa.
Su segnalazione del Direttore di Gara i Piloti saranno chiamati alla griglia di partenza e tutti i presenti
dovranno abbandonare la zona di attesa, anche il singolo meccanico di ogni Pilota, se la zona di attesa è
retrostante il cancello di partenza. La scelta della posizione dietro il cancello di partenza è lasciata libera, non è
consentito al Pilota cambiare posizione una volta allineato, è altresì vietato tornare nel Pre-parco o ricevere
aiuto.
Solo dopo la partenza il Pilota potrà ricevere aiuto. Il mancato rispetto di questa norma prevede l’esclusione
dalla Batteria o Corsa.
La partenza è collettiva dovrà avvenire a motore acceso.
A schieramento ultimato lo Starter, con una bandiera verde, indicherà che la procedura di partenza è iniziata, i
Piloti dovranno predisporsi alla partenza. Il D.d.G. esporrà un cartello indicante 15 secondi; trascorso tale
tempo esporrà un cartello indicante 5 secondi, trascorsi i quali nei 5 sarà abbassato il cancello di partenza. Non
è ammessa per nessun motivo la presenza di meccanici o accompagnatori sulla linea di partenza. Il Pilota che per
più di due volte, nella stessa batteria, provochi una falsa partenza, sarà escluso dalla gara.
Nel caso in cui uno o più piloti fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse previste, la loro posizione sulla
griglia di partenza non sarà modificata.
I Piloti impossibilitati a presentarsi alla partenza, sono tenuti a darne comunicazione alla Direttore di
Gara, almeno 15 minuti prima del via.
Art.17) GIRO DI RICOGNIZIONE
In tutte le manifestazioni TRIVENETO, alla prima corsa, dopo la bagnatura del tracciato, salvo che il Direttore
di Gara lo renda obbligatorio, è possibile effettuare un giro di ricognizione del percorso (facoltativo), da
effettuarsi con il motociclo che verrà impiegato nella corsa in questione.
Procedura:
Dieci minuti prima della partenza verrà chiuso l’accesso alla Zona di Attesa, nello stesso momento i piloti
possono iniziare il giro di ricognizione. Sette minuti prima della partenza l’accesso alla pista verrà chiuso. 4
minuti prima della partenza la pista dovrà essere libera. I piloti che anno problemi meccanici durante il giro di
ricognizione e / o non riescono a condurre la propria moto nella Zona di Attesa in tempo, saranno esclusi dalla
corsa stessa.
ART.18 – FALSA PARTENZA
La falsa partenza sarà segnalata mediante l’esposizione della bandiera rossa. I piloti dovranno rientrare nella
Zona di Attesa e una nuova partenza sarà data non appena possibile. Il cambio della moto (dove prevista la
punzonatura di due moto per ogni pilota) non è consentito.
ART.19 – ANNULLAMENTO e ARRESTO DELLA GARA
Il Direttore di Gara, può annullare, in qualsiasi momento, la gara o una parte per ragioni di sicurezza o per
causa di forza maggiore. Dovrà essere data comunicazione immediata della decisione ai Piloti ed al Commissario
di Gara Delegato.
Nel caso in cui una corsa è fermata entro la metà del tempo di gara, la stessa sarà ripetuta. (Per tempo di gara
si intende il tempo indicato nel time table senza considerare i 2 giri finali). Una nuova partenza sarà data dopo
almeno 30 minuti dall'arresto della corsa. Salvo il caso di falsa partenza, una corsa può essere ripetuta una sola
volta.
Il D.d.G. può arrestare una batteria o corsa, agitando una bandiera rossa sulla linea del traguardo. Gli
Ufficiali di Percorso devono alzare le bandiere gialle ed i Piloti devono cessare immediatamente di
correre e tornare lentamente ai box.
Nel caso in cui una corsa sia fermata con l’esposizione della bandiera rossa, dopo che sono trascorsi la metà dei
giri totali previsti, sarà considerata validamente terminata e l’ordine di arrivo sarà quello del giro precedente
all’ultimo passaggio completato dal primo Pilota.
Il cambio della moto (dove prevista la punzonatura di due moto per ogni pilota) è consentito. La scelta finale
dovrà essere fatta 10 minuti prima della nuova partenza.
ART.20 – CONDOTTA DI GARA
Il Pilota deve comportarsi correttamente, sia durante le O.P. che durante la gara. Nessun Pilota, in corsa, deve
ostacolare la marcia degli altri conduttori; la scelta della traiettoria spetta al Pilota più avanzato. Quando, per
una ragione qualsiasi, un corridore esce dal percorso, deve riprendere la corsa senza alcun aiuto esterno nello
stesso punto da dove è uscito o nel posto indicatogli dai Commissari di Pista, oppure deve ritirarsi. Il
conduttore che sta per essere doppiato deve dare il passo al doppiante. Nel caso di mancanze o scorrettezze,
sarà il D.d.G. a prendere i previsti provvedimenti. Lo stesso D.d.G. segnalerà l’accaduto nel rapporto di gara.
ART.21 – TAGLIO DI PERCORSO
Il taglio di percorso per ottenere un vantaggio comporterà l’esclusione dalle prove e dalla corsa o gara. Se un
pilota durante le Qualifiche o Corsa esce dal Circuito di Gara e rientra all'interno del Parco Piloti, non potrà
più rientrare in pista durante la corsa in questione
ART.22 – AIUTO ESTERNO
E' severamente vietato, pena la squalifica dalla gara, ogni aiuto esterno ai Piloti sia alla partenza che lungo il
percorso. Solo i Commissari di Percorso potranno aiutare a rialzarsi quei conduttori che dovessero cadere o
essere coinvolti in cadute.
ART.23 – ACCOMPAGNATORI
Ad ogni manifestazione un Pilota potrà disporre di tre pass, uno per se stesso, uno per il meccanico e l'ultimo
per un accompagnatore. Gli accompagnatori e/o i meccanici che, durante la manifestazione, non si
comportassero in modo corretto nei confronti dei Piloti o degli Ufficiali di Gara, saranno allontanati dal campo
di gara ed il loro Pilota sarà deferito al Comitato Regionale per le opportune sanzioni disciplinari. Gli
accompagnatori ed i meccanici dovranno sostare negli appositi spazi predisposti dall'organizzazione, il non
rispetto della suddetta norma comporterà l'esclusione dalla gara del relativo conduttore.
ART.24 – BANDIERE E SEGNALAZIONI
Il mancato rispetto della segnalazione comporta la perdita di cinque posizioni nella classifica finale di gara e se
necessario il Direttore di Gara proporrà ulteriori sanzioni e se recidivi saranno tolti dalla classifica.
L’ inosservanza delle segnalazioni può comportare anche un’ammenda di € 200,00.
Gli Ufficiali di percorso con anche la bandiera blu devono essere in collegamento costante con il Direttore di
Gara.
Bandiere:
Bandiera rossa
Bandiera nera
Bandiera gialla
Significato:
“agitata”
Arresto obbligatorio per tutti
“con il numero del
Arresto del Pilota indicato
Pilota”
“fissa”
“agitata”
Pericolo, procedere con cautela, divieto di sorpasso, non si
effettuano i salti
Pericolo imminente, prepararsi a fermarsi, divieto di sorpasso,
non si effettuano i salti
Bandiera bianca con croce rossa
“agitata”
Attenzione: assistenza medica in pista
Bandiera blu
“agitata”
Segnalazione: state per essere doppiati, agevolare il sorpasso
Bandiera verde
"alzata"
Bandiera a scacchi bianchi e neri
Inizio procedura di partenza
“Esposta”
Termine Prove e Qualifiche
“agitata”
Agitata: termine Gara
Gli Ufficiali di Percorso (sbandieratori) segnaleranno per iscritto al D.d.G., eventuali comportamenti o azioni
contrarie al Regolamento di Gara che si dovessero verificare nel tratto di percorso di competenza
L’età minima del personale di servizio deve essere di 16 anni e lo stesso deve essere in possesso di
TESSERA SOCIO FMI per l’anno in corso.
ART.25 RISULTATI
Una gara sarà terminata ufficialmente alla fine del giro nel quale la bandiera a scacchi è stata esposta al
vincitore
I piloti che seguono il vincitore dovranno arrestarsi dopo aver superato la linea di arrivo. - Quando viene
superata la linea di arrivo il pilota deve essere sempre a contatto con la moto. - Tutti i piloti che termineranno
la gara nello stesso giro del vincitore saranno classificati secondo l’ordine nel quale passeranno la linea di arrivo,
seguiti dai piloti con un giro in meno, poi due giri in meno e via di seguito. - I piloti hanno 5 minuti per terminare
il giro in cui è stata esposta la bandiera a scacchi. Per determinare la posizione in classifica dei piloti che non
hanno terminato il giro entro 5 minuti dopo l’arrivo del vincitore sarà preso in considerazione il numero dei giri
effettuati, in caso di parità secondo l’ordine di arrivo del giro precedente. In ogni corsa e soltanto ai piloti che
hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore (arrotondamento per difetto) verrà assegnato il previsto
punteggio.
ART.26 – PASSAGGI DI CATEGORIA
I passaggi di categoria seguiranno i parametri nazionali come da N.S.S. per l’anno in corso.
ART.27 – ZONA MECCANICI E SEGNALATORI
L'accesso alla zona MECCANICI E SEGNALATORI è riservato esclusivamente ai possessori di TESSERA
SOCIO FMI 2009 e solo con le seguenti qualifiche; PILOTA - MECCANICO -SEGNALATORE. Durante le O.P.
saranno consegnati i relativi PASS. Nessuna altra persona è autorizzata ad entrare nelle zone sopra indicate e
quando richiesto dovrà qualificarsi esibendo la TESSERA SOCIO 2009 ed il Pass e quando richiesto, dal C.d.G.
(Commissario di Gara) dovrà dare in visione il documento di riconoscimento. L'accesso in queste zone è
consentito solo ed esclusivamente a persone MAGGIORENNI.
ART.28 – PARCO PILOTI
-Si ricorda che l'accesso al Parco Piloti è consentito ai soli mezzi autorizzati nel rispetto degli orari prefissati.
Vi si potrà accedere dalle ore 14:00 alle 23:00 del giorno antecedente le O.P., dalle 23:00 alle ore 07:00
si dovrà rispettare il silenzio. L'accesso è consentito sino al termine delle Operazioni Preliminari.
Le aree all'interno del Paddock, saranno gestite dal personale incaricato, con assoluto divieto di riservare aree
con la fettuccia. Il mancato rispetto delle disposizioni comporterà l'esclusione del Pilota dalla manifestazione e
l'allontanamento dal Paddock.
L'accesso al PADDOCK è consentito a TUTTI ( compreso a chi non è in possesso della tessera socio FMI).
Nel PADDOCK si potrà circolare solo a motore spento per motivi di sicurezza. Una volta sistemati i mezzi
assistenza l'area diventa pedonale.
Il Moto Club designerà un responsabile che durante la manifestazione segnalerà al D.d.G le eventuali
mancanze al rispetto delle disposizioni relative al paddock, alla circolazione veicoli, all'abbigliamento ed
allo smaltimento rifiuti.
ART.29 – CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI
Si evidenzia il divieto di circolazione dei veicoli (scooters compresi) all'interno dell'area dell'impianto durante
la manifestazione. Può essere consentita, la circolazione dei veicoli all’interno dell’area dell’impianto solo per
necessità di carattere operativo e nel rispetto delle più elementari norme di comportamento. L’uso improprio
del veicolo sarà sanzionata come da R.M.M.
ART.30 – SMALTIMENTO RIFIUTI
I Piloti ed accompagnatori, nel rispetto della raccolta differenziata dei rifiuti in atto nei Comuni ospitanti le
gare, dovranno cortesemente portare via i rifiuti prodotti e non lasciare nulla nel parcheggio.
Eventuali abbandoni di rifiuti non asportati, a cura di chi li ha prodotti, saranno segnalati con i necessari
elementi identificativi alle autorità competenti a norma dei vigenti regolamenti.
ART.31 – ABBIGLIAMENTO
- Piloti, Meccanici, Segnalatori ed Accompagnatori dovranno presentarsi in ordine e con adeguato abbigliamento.
- E’ vietato, in tutte le aree della pista, indossare canottiere o maglieria simile, zoccoli, ciabatte ecc., è
assolutamente vietato circolare a dorso nudo.
- Tutto il personale impiegato all’interno del Circuito di gara (Medici, Paramedici, Ufficiali di Percorso,
Fotografi ) dovrà indossare un abbigliamento che assicuri la loro visibilità e li renda facilmente riconoscibili.
- La mancata osservanza della norma comporterà l’allontanamento dalla pista.
ART.32 – ABBIGLIAMENTO DI PROTEZIONE
Per tutti i piloti è obbligatorio l’uso della pettorina/paraschiena ed è consigliato l’uso del neck brace
(collare protettivo)
ART.33 – RIPARAZIONI E ASSISTENZA / TAGLIO DI PERCORSO
- L’aiuto esterno lungo il percorso è vietato. Il mancato rispetto della norma comporta l’esclusione dalla corsa.
b-
Per le riparazioni, deve essere predisposta un’area riservata ai piloti che si trovano in pista, alla quale
possono accedere solo i meccanici ed i segnalatori dei piloti in gara, e gli ufficiali di gara.
- Tutti i rifornimenti devono essere effettuati a motore spento.
- I piloti che entrano nella zona prevista per le riparazioni devono fermarsi prima di rientrare in pista.
- La violazione di queste regole comporterà l’esclusione dalla corsa.
- Le comunicazioni radio con i piloti sono vietate.
- E’ proibito tagliare il percorso. Il fatto di ottenere un vantaggio tagliando il percorso comporterà l’esclusione
dalle prove e dalla corsa o gara in questione. Se necessario il Direttore di Gara proporra ulteriori sanzioni.
- Se un pilota durante le Prove Libere, Qualifiche, Warm-Up o Corsa, esce dal Circuito di Gara e rientra
all’Interno del Parco Piloti, non potrà più rientrare in pista durante la corsa in questione.
ART.34 – COORDINATORE TRIVENETO
I CO.RE. TRIVENETO ( o VENETO) designa per le gare TRIVENETO/VENETO, il Coordinatore Triveneto, per
sovrintendere e disporre tutte le modifiche o variazioni ritenute necessarie nell'interesse delle manifestazioni
con elaborazione dei Time Table di Gara.
ART.35 – DIRETTORE DI GARA (D.d.G.)
Dovrà essere abilitato a dirigere manifestazioni almeno a carattere territoriale ed avere la specializzazione
Motocross.
ART.36 - DIRETTORE DI GARA DESIGNATI
Moto Club Promoter devono comunicare con E-Mail al Coordinatore TRIVENETO, con almeno 15 giorni
d'anticipo sulla data della gara in oggetto, i nominativi dei Direttori di Gara designati (D.d.G.).
ART.37 - ACCREDITO FOTOGRAFI
I Fotografi devono essere in possesso di TESSERA SOCIO FMI per l’anno in corso ed accreditarsi
richiedendo il PASS alle O.P. in ogni gara.
I Team devono accreditarsi richiedendo il PASS alle O.P. in ogni gara.
ART.38 – SERVIZIO SANITARIO
L'assistenza medica in pista, per tutta la durata della manifestazione deve prevedere al minimo: un medico, due
ambulanze di primo soccorso (di cui almeno una equipaggiata con materiale per una tempestiva rianimazione
respiratoria e cardiocircolatoria).
La visita medica pre gara non è obbligatoria. Il Medico di Gara, il Direttore di Gara o il Commissario di
Gara Delegato, possono decidere di sottoporre a visita medica qualsiasi pilota ed in qualsiasi momento,
qualora lo ritengano opportuno; in tal caso il pilota non può opporre rifiuto, pena l’esclusione dalla
manifestazione.
ART.39 – RECLAMI
Eventuali reclami devono essere fatti per iscritto ed accompagnati dalla relativa tassa al C.d.G. e presentati
secondo le formalità previste dal R.P.. I reclami contro la squalifica dei conduttori, la regolarità dell'iscrizione,
le caratteristiche dei motocicli, devono essere presentati entro il termine di chiusura delle O.P. I reclami
contro l'ordine d'arrivo e la classifica provvisoria di ogni singola prova, devono essere presentati entro 30
minuti dall'esposizione della classifica stessa. I reclami contro eventuali verifiche tecniche e di cilindrata,
manovre sleali dei conduttori o tagli di percorso, devono essere presentati non più tardi di 30 minuti dall'arrivo.
Ogni reclamo deve trattare un solo argomento e deve essere firmato dal diretto interessato. Un reclamo
presentato non può essere ritirato per nessuna ragione. Nei casi previsti con giudizio in prima istanza, l'esame
ed il relativo provvedimento, vengono demandati al C.d.G.
ART.40 – NORMATIVA GENERALE
Per quanto non contemplato dal presente regolamento valgono, in quanto applicabili, sono da applicarsi il
Regolamento Manifestazioni Motociclistiche (R.M.M.) e suoi Annessi, e le Norme Sportive Supplementari per
l’anno in corso.
FMI Coordinamento TRIVENETO Motocross
Moto Club Promoter
Info
MotoClub Promoter
Località
E-Mail
339 3549285
M.C. Recoaro
Recoaro (VI)
[email protected]
335 1217876
M.C. Paese
Paese (TV)
[email protected]
335 8328660
M.C. Mantovano
Mantova (MN)
[email protected]
348 0381303
M.C. Montello
Giavera del Montello (TV)
[email protected]
TIME TABLE INDICATIVO
Apertura Segreteria Gara
7:45
Operazioni preliminari:
Piloti MX
8:00
9:15
Piloti TopMini
9:15
9:30
Prove libere:(per
colore)
1° Gruppo MX
9:30
10 minuti
2° Gruppo MX
9:45
10 minuti
3° Gruppo MX
10:00
10 minuti
4° Gruppo MX
10:15
10 minuti
5° Gruppo MX
10:30
10 minuti
1° Gruppo TopMINI
10:45
10 minuti
1° Gruppo MX
11:00
15 minuti
2° Gruppo MX
11:20
15 minuti
3° Gruppo MX
11:40
15 minuti
4° Gruppo MX
12:00
15 minuti
5° Gruppo MX
12:20
15 minuti
1° Gruppo TopMINI
12:40
15 minuti
Qualificazioni:(elenchi
esposti)
GARA - 1°Corsa:
Batteria E
13:45
8 minuti + 2 giri
Batteria D
14:00
8 minuti + 2 giri
Batteria C
14:15
8 minuti + 2 giri
Batteria B
14:30
12 minuti + 2 giri
Batteria TopMINI
14:50
10 minuti + 2 giri
Batteria A
15:10
15 minuti + 2 giri
Batteria E
16:00
8 minuti + 2 giri
Batteria D
16:15
8 minuti + 2 giri
Batteria C
16:30
8 minuti + 2 giri
Batteria B
16:45
12 minuti + 2 giri
Batteria TopMINI
17:05
10 minuti + 2 giri
Batteria A
17:25
15 minuti + 2 giri
Premiazioni:
18:30
GARA - 2°Corsa:

federazione motociclistica italiana

Transcript

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