Le tram - Asstra

Prima linea di tram su gomma
TRANSLOHR in Francia
Città di Clermont Ferrand
• Budget generale 290mil€
• di cui 130mil€ per il
sistema di Trasporto
Piano di spostamenti
Urbani PDU
PDU,
approvato
nel
2001,
ha rilevato la necessità di creare
due linee di trasporto.
- Linea est-ovest, ligne B (linea 14)
- Linea nord-sud, linea di tram
14 km
di linea
31 stazioni su
14 km in funzione
(10,5 km)
Dalle ore 5 all’ 1
del mattino
6min frequenza di punta
45 minuti dal
Capolinea Nord al Sud
sito proprio
Prioritario alle
in
intersezioni
Place de Jaude
le 13 juin 2006
20 Translohr STE 4 di 32 metri
55.000 passeggeri al giorno
Pre-esercizio
Campus des Cézeaux
20 m
Schuman – La Pardieu
Caratteristiche Tecniche TRANSLOHR
Trazione elettrica, batterie in opzione
Presenza di pneumatici: silenziosità, aderenza, freni ABS
Sicurezza del sistema di guida « V »
Ingombro discreto (2.20m di larghezza, 2.9m di altezza)
Pianale ribassato 25cm
Capienza, modularità, Bidirezionalità
Climatizzazione e comunicazione interna ed esterna
Leggerezza - struttura principale in alluminio
- estremità in acciaio
Finanziamento del Progetto
-
Versamento dei trasporti (tassa pagata dalle società pubbliche e private
(amministrazione comprese) calcolata in % sulla massa salariale
Subvenzioni di Collettività Locali:
Consiglio Regionale 15mil€
Consiglio Generale 15mil€
Aglomerato di Clermont Ferrand 15mil€
Subvenzione dello Stato 6.5mil€
Subvenzione FEDER 20mil€ (l’UE)
Prestito della Banca Europea dell’Investimento
Panelli d’informazione per i passeggeri
Biglietteria
• Carta speciale
• Ricaricabile automaticamente
• Una tariffazione identica per tram e bus
• L’intermodalità e l’interoperabilità
Informazioni e biglietteria
Deposito – 20 000 – 30 000 m²
26 Tram / 100 bus
1500 m2
di sensori
fotovoltaici
disposti sul tetto
Tappe importanti del Progetto
Dicembre 2003
Aprile 2004
Dichiarazione dell’utilità pubblica
Inizio lavori civili e sulla piattaforma
Approvazione del piano di sicurezza
Maggio 2004
Settembre 2004
Autunno 2004
Dicembre 2005
14 ottobre 2006
Inizio dei lavori su infrastrutture
Posa della prima rotaia
Consegna del primo mezzo
Prime prove
Inaugurazione ufficiale
TRANSLOHR
Raggio di curvatura minimo
10,5 m
Ingombro
costante
STE
STE 3
4
STE
5
STE
6
• Salite fino a 6% Viadotto St. Jacques
•
9% Pendenza di Margende
• Prove con ostacoli nelle gole della rotaia
• Prove con ostacoli nelle gole della rotaia
• Prove con ostacoli nelle gole della rotaia
Grazie per la Vs attenzione