regolamento CTF LIGURIA 2012

REGOLAMENTO
2012
CAMPIONATO TRIAL FUORISTRADA LIGURIA
I° GENERALITA'
Art. 1 - Definizione
Il "TRIAL 4x4” è una specialità, nella quale la capacità di superare le asperità naturali presenti su percorsi in fuoristrada,
costituisce la base dei risultati. Lo scopo finale delle manifestazioni "Trial 4x4" è quello di istruire, migliorare ed affinare la
guida in fuoristrada. Sono vietate le manifestazioni miste auto e moto.
Art. 2 - Partecipanti
I partecipanti alle manifestazioni, conducente e passeggero, devono essere in possesso della patente di guida valida ai sensi
delle Leggi Nazionali e delle Convenzioni Internazionali e della tessera FIAMMA FUORISTRADA valevole per l’anno 2012
(coloro che ne fossero sprovvisti possono richiederla al club organizzatore almeno 10 giorni precedenti la manifestazione). Su
ogni vettura può occupare posto, oltre al conducente iscritto, un solo passeggero che deve essere maggiorenne. Potrà
condurre il veicolo solo il conducente indicato sul modulo d'iscrizione, pena l'esclusione dalla Classifica. La presenza e
generalità dell'eventuale passeggero dovranno essere dichiarate all'atto dell'iscrizione.
Art. 3 - Assicurazioni
Il Comitato Organizzatore deve stipulare un'assicurazione contro i rischi di R.C.T. secondo le prescrizioni della Legge n. 990
del 24 dicembre 1969 e tutte le altre assicurazioni obbligatorie previste dalla N.S. 3 e relative integrazioni. Le suddette
assicurazioni non sollevano i partecipanti da altre maggiori responsabilità nelle quali potessero eventualmente incorrere.
Art. 4 - Veicoli ammessi
Possono essere iscritte solo vetture 4x4 da fuoristrada. Le vetture da fuoristrada si differenziano da quelle stradali per le
seguenti caratteristiche:
a) angoli d'attacco, d'uscita e di dosso;
b) luce a terra;
c) presenza di riduttore o di adeguato primino;
d) sovradimensionamento del telaio degli organi di trasmissione e degli organi collegati alle sospensioni.
II° REGOLAMENTO TECNICO VEICOLI
Art. 5 - Suddivisione dei veicoli in gruppi
I veicoli di cui al precedente art. 4 sono suddivisi nei seguenti gruppi, che devono essere obbligatoriamente previsti nelle
singole manifestazioni:
5.0 - Gruppo Veicoli senza blocchi
5.1 - Gruppo Veicoli con un blocco
5.2 - Gruppo Veicoli con due blocchi
5.3 - Gruppo Veicoli speciali
In tutti i gruppi, ad eccezione del Gruppo Veicoli speciali, sono vietati lo stacco della trazione posteriore e tutti i sistemi di
frenatura atti a differenziare l'azione frenante di una o più ruote rispetto ad altre, ottenuti sia per modifica dell'impianto
esistente, che per aggiunta di impianto/i suppletivo/i. Il veicolo sarà assegnato al gruppo di appartenenza a seguito di verifica
effettuata dal commissario predisposto.
Art. 6 - Gruppo Veicoli senza blocchi
Sono Veicoli senza blocchi quei veicoli che non presentano nessun sistema atto a svolgere azione bloccante o autobloccante
sui differenziali o meccanismi che svolgano la stessa funzione dei blocchi al differenziale, tipo freno a mano sdoppiato.
Le uniche modifiche AMMESSE sono:
6.1 - Adozione di pneumatici anche di misure diverse, l'utilizzo di cerchi sflangiati e/o l'uso dei Distanziali.
6.2 - eliminazione o sostituzione del paraurti e sottoporta e pedane e degli specchietti laterali.
6.3 - aggiunta di qualsiasi tipo di protezione degli organi meccanici e della carrozzeria sempre che sia individuabile come tale
e che non abbia altra funzione che protettiva.
6.4 - asportazione della ruota di scorta.
6.5 - adozione di ammortizzatori diversi dagli originali.
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6.6 - sostituzione dei sedili anteriori con sedili anatomici con appoggiatesta.
6.7 - sostituzione dei freni a tamburo con freni a disco.
6.8 - adozione di balestre e/o molle differenti dalle originali. E' in ogni caso vietato passare da balestre a molla e viceversa o
sistemi misti.
6.9 - modifica e/o sostituzione del carburatore, è consentito passare da carburatori ad iniezione e vice versa, è consentita la
modifica e/o sostituzione della centralina elettronica.
6.10 - sostituzioni del motore con altri che siano della stessa marca dell’originale e che utilizzino carburante diverso
dell’originale.
6.11 - aggiunta di servosterzo anche se non previsto di serie.
6.12 - è ammesso interporre dei distanziali negli attacchi tra la carrozzeria ed il telaio in maniera tale da avere un "bodylift".
Art. 7 - Gruppo Veicoli con un blocco
Sono veicoli con la presenza di un solo blocco al differenziale posteriore.
Le uniche modifiche ammesse sono le stesse previste per il gruppo senza blocchi (Art. 6).
Art. 8 - Gruppo veicoli con due blocchi
Sono veicoli con la presenza di blocchi su entrambi i differenziali.
Le uniche modifiche NON AMMESSE sono:
8.1 - uso di sospensioni idrauliche o di regolazione dell'altezza; modifiche della sospensione tale da consentire la regolazione
dell'altezza da terra, a meno che tale sistema sia previsto all'origine. E' in ogni caso vietato passare da balestre a molla e
viceversa o sistemi misti.
8.2 - variazione della sagoma della carrozzeria in larghezza (ad esempio: Defender senza parafanghi anteriori ma con tubi che
ne riportano la stessa sagoma)
8.3 - uso di cambi automatici che non prevedano la posizione N (neutral).
8.4 - uso di una lamiera di pianale o portante o saldata od imbullonata al telaio inferiore a 2 mm ove di materiale leggero e di
1 mm ove di acciaio.
8.5 - sostituzioni del motore con altri che non siano della stessa marca.
8.6 - montaggio di dispositivi di sterzo al ponte posteriore.
Art. 9 - Gruppo veicoli speciali
Sono quei veicolo che presentano modifiche che non siano contemplate dalle precedenti categorie.
Le uniche modifiche NON AMMESSE sono le quattro ruote sterzanti.
Art. 10 - Prescrizioni di sicurezza
Tutti i veicoli devono essere dotati obbligatoriamente dei seguenti dispositivi di sicurezza:
10.1 - Roll-bar tubolare controventato ad almeno un arco posto dietro i sedili anteriori per vetture con carrozzeria aperta e
categoria senza blocchi e con un blocco. Le vetture del Gruppo Veicoli 2 blocchi e Speciali dovranno avere un roll-bar a sei
punti d'attacco. Per le vetture con scocca completamente rifatta in fibra di vetro, kevlar o altri materiali non metallici (e che,
quindi, non hanno più punti di appoggio sufficientemente robusti) è obbligatorio montare due traverse sul telaio della
vettura sulle quali verranno poi fissati i sedili (le traverse e i fissaggi dovranno essere sufficientemente robusti).
10.2 - Cinture di sicurezza a norma di Codice della Strada, oppure a bretella con almeno tre punti di attacco, per i gruppi
Veicoli senza blocchi, con un blocco e con 2 blocchi. Per i veicoli Speciali sono obbligatorie le cinture di sicurezza a quattro
punti di attacco anche se di scaduta omologazione.
10.3 - Ganci di traino anteriori e posteriore, opportunamente segnalati con triangolo giallo avente la punta rivolta verso
l'attacco.
10.4 - Corda o cavo cinghia traino, non metallici di adeguata portata e di lunghezza non inferiore a metri 4.
10.5 - Gli oggetti trasportati a bordo del veicolo (come la ruota di scorta, la borsa degli attrezzi, ecc.) devono essere
solidamente fissati.
10.6 - Per entrambi i componenti dell'equipaggio E’ OBBLIGATORIO indossare nelle prove valutative un casco omologato per
la circolazione stradale e allacciare obbligatoriamente le cinture di sicurezza, E’ VIVAMENTE CONSIGLIATO INDOSSARE UNA
TUTA BEN STRETTA AI POLSI E ALLE CAVIGLIE in alternativa è richiesto un abbigliamento adeguato, pena l’esclusione dalle
prove.
10.7 - Tutti i veicoli devono essere muniti di portiere, finestrini chiusi e parabrezza; è possibile la loro rimozione a condizione
che siano sostituiti da un telaio analogo nell'uso, munito di rete di nailon di adeguato spessore che in ogni caso impedisca la
fuoriuscita. La sostituzione è ammessa anche nel corso della manifestazione.
10.8 - Le vetture che presentino elementi di pericolosità potranno non essere ammesse alla manifestazione.
10.9 - Non sono ammessi pneumatici del tipo agricolo e con stampigliatura 27 km/h, pneumatici chiodati, catene.
10.10 - Il radiatore e relativa ventola, la batteria, il serbatoio e le relative tubazioni di adduzione, se posti all'interno
dell'abitacolo, devono essere protetti in modo da evitare proiezioni di liquidi verso l'equipaggio.
10.11 - L'organizzatore deve predisporre un estintore brandeggiabile per ogni zona di prova.
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III° NORMATIVA DELLE COMPETIZIONI
Art. 11 - Percorso
Ogni prova deve essere costituita da ostacoli naturali di vario genere: pendenze laterali, salite e discese ripide con fondo
difficoltoso, ostacoli di varia natura (scalini, buche, pietre, ecc.) e di varia difficoltà. La zona della prova deve essere
circondata da bandelle, e nell'interno della zona il percorso deve essere identificato da porte costituite da due paletti di
materiale flessibile plastico e/o di legno, dell'altezza di cm 120 fuori terra. Le porte in numero crescente sono poste in
corrispondenza dell'ostacolo da superare e la loro larghezza deve essere non inferiore a mt 2,7 (misurata da paletto a
paletto) tale da consentire agevolmente il passaggio anche ai mezzi più larghi, anche se dopo alcune manovre. Il percorso
nell'ambito della zona, è diverso per i 4 Gruppi di veicoli: facilitato per i veicoli senza blocchi, mentre per i Veicoli speciali
deve essere notevolmente più difficoltoso. I due paletti che delimitano ogni porta devono avere una colorazione di nastro
indicante a quale Gruppo si riferisce la porta stessa:
• blu = Gruppo dei Veicoli senza blocchi
• blu = Gruppo dei Veicoli con un blocco
• bianco = Gruppo dei Veicoli con due blocchi
• giallo = Gruppo dei Veicoli speciali
Il paletto di sinistra dovrà riportare il numero della porta: anche se il percorso è diverso, alcune porte possono essere comuni
per più percorsi. In tal caso sui paletti vi saranno le colorazioni e le numerazioni nei colori relativi ai Gruppi che debbono
passare attraverso la porta: ad esempio è ammesso il caso che una porta dei veicoli senza blocchi e con un blocco
corrisponda ad una porta dei veicoli con due blocchi, il percorso è quindi comune ad entrambi i Gruppi, ma nel tal caso dovrà
essere sempre perfettamente fattibile da tutti i Gruppi anche se con molte manovre. Dentro la zona, il conducente deve
passare, nel senso della marcia normale, nelle porte previste per il suo Gruppo. Per ogni prova valutativa è obbligatoria la
presenza di un incaricato facente funzioni di Capo prova. In corrispondenza di ciascuna Prova debbono essere collocati
cartelli di inizio e fine prova con la numerazione progressiva delle stesse.
Art. 12 - Iscrizioni
E' data facoltà all'organizzatore di accettare l'iscrizione di un concorrente fin all'ora delle verifiche tecniche ante-gara. La
tassa di iscrizione per vettura ad ogni competizione sarà stabilita dall'Organizzatore. E' data facoltà agli organizzatori di
limitare il numero massimo degli iscritti.
Art. 13 - Svolgimento della manifestazione
13.1 - L'ordine di partenza sarà determinato, in base a chi si presenta per primo ad ogni prova. Il conducente dovrà
percorrere a velocità moderata il primo tratto di collegamento e dovrà presentarsi alla Prova valutativa da lui scelta, che
dovrà percorrere secondo le proprie capacità; dopodiché dovrà presentarsi alla successiva Prova Valutativa, così di seguito
fino all'ultima. Il conducente si considera entrato nella Prova Valutativa quando i mozzi anteriori avranno superato la linea
del cartello di “Inizio Prova” e si considera uscito quando entrambi gli assi avranno superato il cartello di “Fine Prova”. La
partenza può essere data una sola volta ed il transito con i mozzi anteriori sulla linea di partenza può avvenire una sola volta.
Il conducente dovrà essere ammesso in ogni singola prova valutativa esclusivamente a percorso libero. Alla briefing sarà
consegnata ad ogni conducente la Tabella di Marcia, che egli dovrà custodire per tutta la durata della Manifestazione,
consegnare ad ogni inizio di Prova Valutativa ai Commissari di Percorso preposti e ritirarla da questi ad ogni Fine Prova,
verificando l'esatta trascrizione delle penalità assegnate. Il conducente dovrà, infine, riconsegnare la tabella di marcia al
Commissario preposto. La perdita o la manomissione della Tabella di Marcia comporta la esclusione dalla Manifestazione del
conducente. E' vietata la prova del percorso con la vettura ma è ammessa la sola ricognizione a piedi.
13.2 - Dopo le verifiche sportive e tecniche sarà previsto un briefing (dove il Giudice Uniche potrà comunicare eventuali
modifiche al presente Regolamento valevoli per la singola manifestazione) alla fine del quale i conducenti riceveranno la
Prima Tabella di Marcia riportante le Prove previste in senso di marcia normale. I Conducenti, solamente alla riconsegna di
questa Tabella di Marcia completa con la firma dei Capi prova, relativa all'effettuazione (od eventuale rifiuto) di tutte le Prove
effettuate in senso normale, riceveranno la Seconda Tabella di Marcia riportante le Prove in senso di marcia opposto. Tutte le
Prove dovranno essere simultaneamente aperte nei due sensi di marcia. Al fine di rendere possibile questo ed evitare
possibili confusioni le porte dovranno riportare un cartellino di indicazione bifacciale riportante il medesimo numero di
riferimento. L'effettuazione del percorso in senso di marcia sarà prevista in ordine di porte crescente; in senso di marcia
opposto sarà prevista in ordine decrescente (dal numero più alto previsto a scendere) e con i cartellini di indicazione delle
porte spostati da sinistra a destra. Sarà previsto un tempo di "FINE MANIFESTAZIONE" deciso dal Giudice Unico e comunicato
al briefing e sottoscritto da tutti i partecipanti. Il Giudice Unico potrà decidere nel corso dello svolgimento della
manifestazione un aumento del tempo di "FINE MANIFESTAZIONE", comunicandolo a tutti i partecipanti. Spetterà al
conducente della vettura di qualsiasi categoria, scegliere in quale ordine disputare le Prove, e così anche per le Prove da
effettuare in senso di marcia opposto. Il facente funzioni di Capo prova d'ogni prova stabilirà l'ordine d'ingresso delle vetture,
secondo la presentazione d'ogni conducente alle medesime. Non appena il facente funzioni di Capo prova assegnerà la
partenza ad un'autovettura di un partecipante, questo avrà non oltre due minuti per entrare nella Prova ove ritardi
subentrerà alla partenza un'altra autovettura. Il conducente, un volta effettuate le Prove sia in senso di Marcia normale ed
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opposto, alla fine dell'ultima Prova, dovrà recarsi, a riconsegnare la Tabella di Marcia entro il tempo previsto di "FINE
MANIFESTAZIONE".
13.3 - Nel caso che per motivi di forza maggiore una prova debba essere sospesa definitivamente dopo che è stata
completata anche da un solo conducente, a tutti i rimanenti conducenti non transitati in quella prova sarà CONGELATA e
attribuito un punteggio di 1.500 punti, o se maggiore, quello peggiore conseguito tra coloro che l'hanno regolarmente
portato a termine.
Art. 14 - Penalità
Nelle Prove valutative saranno attribuite agli equipaggi, dal facente funzioni di Capo Prova preposto, che le scriverà sulla
Tabella di marcia, le seguenti penalità:
Percorso NETTO: usciti dalla prova senza intercorrere in nessuna penalità
0
Retromarcia: penalità applicata in base all’Art. 22
Paletto/bandella toccati dal veicolo: la bandella viene considerata toccata fino alla sua completa rottura
100
Paletto/bandella abbattuti o rotti: si intende, a insindacabile giudizio del Commissario preposto, l’abbattimento o
300
la rottura del paletto quando questo, toccato dal veicolo, tocca tutto in terra
Passaggio di una ruota o di parte della carrozzeria attraverso le porte non in sequenza, in senso di marcia errato o
500
non prevista per il percorso corretto
Adeguamento massimo dei punti per coloro usciti dalla prova che abbiano superato tale limite e non siano incorsi
1.500
nelle penalità di rifiuto zona
• Prova non superata o superata con aiuto esterno compreso il ribaltamento del veicolo in condizione tale da non
riprendere la marcia senza aiuto esterno
2.000
• Prova non terminata per superamento del tempo massimo previsto per ogni prova
-100
• Prova non superata per discesa del conducente o del passeggero dalla vettura durante lo svolgimento della penalità
prova
a porta
• Prova sospesa per conducente o passeggero con le cinture di sicurezza slacciate o casco non indossato, anche superata
per un breve tratto
Rifiuto di zona: la mancata partenza di un concorrente in una prova
2.000
Se un palo, albero o altro, all'interno di una zona è fasciato con la bandella, esso viene considerato alla stregua della bandella
di delimitazione zona, quindi, in caso di contatto con esso, anche se non proprio sulla fascia di bandella, o di abbattimento,
valgono le stesse penalità previste per il contatto o abbattimento della bandella di delimitazione.
Art. 15 - Tempo massimo
Il Giudice Unico comunicherà al briefing un tempo massimo di percorrenza per ogni Prova valutativa e la rilevazione dei
tempi sarà affidata al Capo prova preposto alla prova.
Art. 16 - Parco chiuso
Subito dopo l'effettuazione dell'ultima prova valutativa le vetture devono essere portate al parco chiuso, nel quale
rimarranno fino a dopo l'affissione delle classifiche, salvo diverse disposizioni del Giudice Unico.
Art. 17 - Esclusioni dalla classifica
Saranno esclusi dalla classifica i partecipanti che:
- Proveranno con la vettura anche una sola parte del percorso.
- Non seguiranno le indicazioni del personale preposto e intralceranno volontariamente il percorso.
- Non presenteranno la vettura al parco chiuso, salvo diversa disposizione del Giudice Unico.
- Smarriranno o manometteranno la Tabella di Marcia.
- Denunceranno dati errati.
Art. 18 - Classifiche
Al termine della manifestazione sarà redatta una classifica per ognuno dei Gruppi. Al fine della compilazione delle classifiche
saranno prese in considerazione le penalità riportate da ciascun conducente nelle varie Prove Valutative. Qualora esistessero
degli ex-aequo sarà data la precedenza alla vettura più larga tra quelle in ex aequo (per larghezza della vettura s'intende
quella del veicolo compreso ruote, carrozzeria e codolini, escludendo specchietti, antenne e simili). Se ancora dovessero
sussistere casi di ex-aequo, prevarrà il conducente con minori penalità nell'ultima prova, quindi nella prova precedente e così
via. In caso d'ulteriore parità si provvederà a dirimere gli ex-aequo per sorteggio.
Art. 19 - Premi
Dovranno essere previsti premi perlomeno per i primi tre classificati di ogni Gruppo.
Art. 20 - Reclami
I reclami devono essere presentati al Giudice Unico in forma scritta entro un’ora dalla fine della manifestazione.
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Art. 21 - Giudice unico
Ad ogni manifestazione deve essere previsto obbligatoriamente un Giudice Unico a cui spettano i compiti previsti dal
presente regolamento.
Art. 22 - Suddivisione dei veicoli ai fini del valore delle penalità da attribuire alla retromarcia
** Gruppo dei VEICOLI SENZA BLOCCHI e VEICOLI CON UN BLOCCO **
• Jeep: CJ3
• Suzuki: L50 - L80 - SJ410 - SJ413 - SAMURAI – SANTANA
• Mahindra – SteyerPuch: HAFLINGER
• Daihatsu: TAFT F10 / F20 / F50
• Suzuki: JIMNY
• Ouverland
• Fiat: CAMPAGNOLA NUOVA CORTA
• Mercedes Benz: G CORTO
• Mitsubishi: PAJERO CORTO - PININ
• Toyota: LAND CRUISER PASSO CORTO - RAV 4
• Nissan: TERRANO – GR PASSO CORTO 6
• Rover: HALF TON
• Hyundai: GALLOPPER
• Suzuki: SJ 410/413 PASSO LUNGO - VITARA
• Jeep: CJ7 - TJ – YS - M38 - MB - M38A1 - CJ5
• Rover: LAND ROVER 88/90
• Jeep: CHEROKEE
• Rover: LAND ROVER 109 /110 - RANGE – DISCOVERY
• Mercedes Benz: G LUNGO
• Toyota: PASSO LUNGO
30
20
10
** Gruppo dei VEICOLI CON DUE BLOCCHI **
La penalità sarà calcolata a partire dalle misure reali del mezzo. Il calcolo effettuato tiene conto di 3 fattori:
LARGHEZZA (effettiva) x LUNGHEZZA (effettiva) x PASSO (effettivo) = §§§§
una volta calcolato questo numero ne viene calcolato l’inverso che verrà arrotondato al numero esatto più
vicino (1 ÷ §§§§ = penalità da arrotondare). Ecco alcuni esempi:
MEZZO
Suzuki
Defender
Toyota
Wrangler
Range (corto)
Hilux
LUNGHEZZA LARGHEZZA PASSO
§§§§
3,20
1,48
2,00
9,47
3,80
1,90
2,38
17,18
3,80
1,79
2,33
15,84
3,70
1,95
2,43
17,53
3,88
1,97
2,52
19,26
4,58
1,77
2,86
23,18
le misure sono riportate in metri
1 ÷ §§§§
10,5
5,8
6,3
5,7
5,1
4,3
PENALITA’
10
6
6
6
5
4
da 1 a 10
** Gruppo dei VEICOLI SPECIALI **
tutti i veicoli che corrono nella Categoria
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Art. 23 – Punteggio classifica
Per ogni Manifestazione e per ogni Gruppo saranno attribuiti i punteggi di cui alla seguente Tabella:
• 1° Classificato
10 punti
• 2° Classificato
8 punti
• 3° Classificato
7 punti
• 4° Classificato
6 punti
• 5° Classificato
5 punti
• 6° Classificato
4 punti
• 7° Classificato
3 punti
• 8° Classificato
2 punti
La partecipazione da diritto a 1 punto se il piazzamento non rientra nei primi 8 classificati.
I Gruppi saranno sempre costituiti qualunque sia il numero dei Conducenti partiti. Nel caso in cui in un Gruppo non Vi
fossero almeno tre Conducenti partiti, il Punteggio sarà ridotto del 50% (1° Classificato 5 punti e 2° Classificato 4 punti).
Alla fine della stagione sarà compilata la Classifica del Campionato ottenuta sommando tutti i Punti conseguiti nelle varie
tappe. Nel caso di ex-aequo sarà sempre favorito il Conducente che abbia sempre usato un veicolo con valore superiore
della retromarcia. Nel caso l’ex-aequo permanesse sarà attribuito il premio alla vettura più larga.
Buon divertimento!
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