François Bacchetta - mobility conference exhibition

François Bacchetta
Regional General Manager Sud Europa easyJet
Mercato Italiano dell’aviazione civile Dic 08 vs Dic 07 - Fonte: OAG
(Capacità)
Wizz
1%
Vueling Airlines
1%
Dicembre 2008
Blue Panorama Airlines
1%
Alitalia
22%
Volare
1%
MyAir.com
1%
Iberia
1%
British Airways
2%
Air Berlin
1%
Dicembre 2007
Eurofly
1%
AIR FRANCE
3%
AIR ONE
14%
Wind Jet
4%
TUIfly
1%
British Airways
2%
Alitalia
28%
Iberia
2%
Lufthansa
4%
Eurofly
4%
easyJet
6%
Volare
2%
Meridiana
7%
Ryanair
11%
Vueling Airlines
2%
MyAir.com
2%
Alpi Eagles
2%
AIR FRANCE
3%
AIR ONE
12%
Wind Jet
4%
Lufthansa
4%
easyJet
4%
Meridiana
7%
Ryanair
10%
Incremento passeggeri e percentuale easyJet da e per l’Italia negli
ultimi dieci anni
8.0
7.0
Passengers (Millions)
6.0
5.0
Year Pax (Millions)
1998
.2
1999
.6
2000
.7
2001
.7
2002
.8
2003
1.0
2004
1.4
2005
2.4
2006
3.8
2007
5.3
2008
7.0
YoY % Chg
173%
29%
-6%
11%
29%
39%
75%
57%
41%
32%
4.0
7.0
3.0
5.3
2.0
3.8
2.4
1.0
1.4
.0
.6
.7
.7
.8
1999
2000
2001
2002
1.0
.2
1998
2003
Year
Nota: Posti venduti al 4 dicembre 2008
2004
2005
2006
2007
2008
Numero di rotte easyJet da e per l’Italia negli ultimi 10 anni
80
70
Number of Routes
60
50
40
73
30
59
42
20
30
21
10
4
4
1998
1999
6
7
7
2000
2001
2002
9
0
2003
Year
2004
2005
2006
2007
2008
Malpensa: capacità in percentuale Dic 08 vs Dic 07 (Fonte: OAG)
SAS
1%
AEGEAN AIRLINES
1%
Dicembre 2008
Austrian
1%
easyJet
26%
Aeroflot
1%
Brussels Airlines
1%
TAP Air Portugal
1%
Turkish Airlines
British2%
Airways
2% KLM
2%
Clickair
Turkish Airlines
1%
Alitalia
11%
2%
Vueling Airlines
2% Swiss
Air2%
Berlin
2% Iberia
2%
AIR FRANCE
AIR ONE
4%
6%
Austrian
1%
Dicembre 2007
MyAir.com
1%
KLM
1%
Lufthansa
6%
Volare
7%
TAP Air Portugal
1%
British Airways
1%
Alitalia
45%
Swiss
2%
Iberia
2%
AIR FRANCE
3%
Volare
4%
Vueling Airlines
4%
Lufthansa
5%
easyJet
13%
Passeggeri e loro variazione percentuale da e per Malpensa
4.5
4.0
Year Pax (Millions)
2005
.0
2006
1.1
2007
2.3
2008
3.9
YoY % Chg
2244%
110%
68%
3.5
Passengers (Millions)
3.0
2.5
2.0
3.9
1.5
2.3
1.0
1.1
.5
.0
.0
2005
2006
2007
Year
Note: Seats sold as of December 4th 2008 (December 08 will sell a few more seats, 25 days to sell)
2008
Rotte da e per Malpensa
Nota: in blu le rotte che saranno operative dall’estate 2009
Note: Seats sold as of December 4th 2008 (December 08 will sell a few more seats, 25 days to sell)
Rotte da e per Linate
Note: Seats sold as of December 4th 2008 (December 08 will sell a few more seats, 25 days to sell)
Rotte da e per Venezia
Note: Seats sold as of December 4th 2008 (December 08 will sell a few more seats, 25 days to sell)
Rotte da e per Torino
Note: Seats sold as of December 4th 2008 (December 08 will sell a few more seats, 25 days to sell)
Conclusioni
• Il
Nord Italia continuerà a essere un mercato in crescita per easyJet, vista la
nostra volontà di stanziare ulteriori investimenti su Malpensa e Linate in modo
da creare un network di corto raggio per l’Expo 2015.
• Il libero mercato e la concorrenza sono i presupposti per il successo dell’Italia
in un mercato globale, il protezionismo no.
• Il traffico aereo non è fisso ma altamente flessibile e solo una soluzione
“modulare” consente alla regione di massimizzare Ie proprie potenzialità. Per
fare ciò è necessario che Milano abbia due aeroporti che sfruttino a pieno le loro
capacità.
• La soluzione è consentire alle Compagnie aeree di investire in quanto questo
approccio garantisce nuove rotte, più passeggeri e quindi più posti di lavoro per
la regione.