Autotelaio OC 500 LE

Autotelaio OC 500 LE
Low Entry con la massima flessibilità
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Che cosa vi offre un Mercedes-Benz?
Semplicemente più degli altri.
Ci sono autotelai e poi ci sono gli autotelai Mercedes-Benz. Oggigiorno la concorrenza può essere
molto agguerrita, ma i veicoli con la Stella hanno una marcia in più e vi assicurano un vantaggio
competitivo, dandovi la certezza di aver fatto la scelta migliore per la vostra azienda.
Sempre un passo avanti. essun altro costruttore ha preso altrettanto a cuore il settore dell’autobus e delle sue innovazioni tecnologiche. Non solo perché fu proprio Carl Benz nel 1895 a costruire il primo autobus della storia, ma anche
perché Mercedes-Benz lo ha fatto diventare un mezzo di trasporto ecologico, sicuro ed eccezionalmente efficiente. Per
questo già oggi Mercedes-Benz Autobus offre soluzioni pratiche ed innovative per le sfide di domani, in grado di farvi
essere sempre un passo avanti rispetto ai vostri concorrenti.
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OC 500 LE - Highlight.
Date libero sfogo alla fantasia dei vostri allestitori! L’autotelaio OC 500 LE Mercedes-Benz per autobus
urbani ed interurbani vi offre una base flessibile su cui realizzare le vostre idee.
L’autotelaio Low Entry che va incontro alle vostre esigenze.
Il comfort del pianale ribassato dal frontale fino al secondo
accesso, abbinato alle sofisticate tecniche di propulsione
Mercedes-Benz nella parte posteriore rialzata: l’autotelaio
OC 500 LE vi permette di adattare con sicurezza il concetto
di Low Entry alle vostre esigenze. Grazie alla sua struttura
modulare, tradurre in realtà le vostre idee diventa
­estremamente facile. Potete realizzare senza problemi
­autobus con una larghezza da 2,50 a 2,55 m e fino a 13,50
m di lunghezza. Inoltre, per soddisfare le vostre esigenze
individuali, potete scegliere fra diverse versioni di
­cilindrata e alloggiamento dei motori, abbinate a svariate
tipologie di cambio e di rapporti di trasmissione. Potete
perfino variare la posizione della seconda porta di accesso. Insomma, con l’OC 500 LE, disponibile sia nella versione
con guida a sinistra che con guida a destra, i vostri progetti diventano realtà.
Qualità che si ripaga. Grazie a sofisticati componenti già
collaudati sul Travego e su altri autobus con la Stella, con
l’OC 500 LE assicurate ai vostri clienti notevoli vantaggi
nei confronti dei concorrenti, vantaggi di cui anche i
­successivi proprietari del veicolo potranno approfittare.
E questo perché l’innovativa tecnica Mercedes-Benz non
­garantisce soltanto una particolare longevità ed affidabilità,
ma si distingue anche per un’elevata redditività. Ad
­esempio, i parsimoniosi motori Euro V o EEV da 220 kW
basati sulla tecnologia diesel BlueTec® ­Mercedes-Benz,
come pure il motore a gas M 447 HLAG da 185 kW, disponibile in alternativa per i ­veicoli con guida a destra, si
distinguono per bassi ­consumi e costi di esercizio contenuti. A tutto questo si aggiunge l’estrema facilità di manutenzione della tecnica Mercedes-Benz. Alla fine dei conti
i veicoli potranno ­egistrare costi di esercizio particolarmente bassi e questo per per tutta la vita dell’autobus.
Una partnership che vi facilita il lavoro. L’OC 500 LE è il
frutto della stretta collaborazione tra Mercedes-Benz e gli
allestitori. Le richieste e i suggerimenti di questi esperti
sono stati presi in considerazione fin dall’inizio nella
­progettazione dell’autotelaio e si riflettono in numerosi
dettagli tecnici, come ad esempio le interfacce ­standardizzate
che garantiscono un comodo collegamento dei sistemi
elettronici delle sovrastrutture secondo le ­vostre esigenze.
Inoltre, per chiarire tutti i vostri dubbi potete consultare i
dati tecnici e le direttive di allestimento, disponibili come
manuale, su CD o DVD. E se nonostante questo dovesse
emergere qualche problema, i consulenti Mercedes-Benz
sono sempre a vostra disposizione per f­ ornire un aiuto
competente ed efficace.
Modulo 1 | Podeste di guida | Leva del cambio | Quadro strumenti | Piantone di guida
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Niente compromessi.
Configurate la vostra postazione di lavoro come più vi piace. Grazie alla sua straordinaria flessibilità,
OC 500 LE vi facilita enormemente la realizzazione delle vostre idee di allestimento.
Flessibile sotto ogni aspetto. La postazione di lavoro
dell’OC 500 LE è perfettamente funzionale e può essere
comodamente adattata alle vostre particolari esigenze. Ad
esempio, è possibile scegliere fra tre livelli di allestimento.
Inoltre, il piantone di guida e la plancia portastrumenti
sono regolabili in altezza e inclinazione.
Concentrato d’intelligenza. Anche l’elettronica è un ottimo
esempio della superiorità dell’OC 500 LE, e questo perché
il veicolo dispone di un «cervello» centrale: un sistema
IES-CAN (Integrated Electronic System – Controller Area
Network), in cui sono integrati tutti i componenti elettronici
dell’autotelaio. Attraverso il sistema di diagnosi OnBoard
IES è possibile controllare velocemente tutte le centraline.
In caso di manutenzione o riparazione, ciò consente
una ricerca dei guasti rapida e mirata, riducendo i tempi
­passivi e di manutenzione e contribuendo ad un ­
risparmio dei costi. Un altro punto a favore è costituito
dalle i­ nterfacce standardizzate per l’elettronica e un
vano ­elettrico con struttura modulare nella postazione
di ­g uida, con connettori standard. Inoltre, tutti i sistemi
dell’impianto elettrico sono suddivisi secondo codici,
e quindi esattamente definiti e protetti dal rischio di
­scambiare inavvertitamente i collegamenti. In questo
modo potete collegare comodamente e con flessibilità
tutti gli impianti elettrici della vostra sovrastruttura,
­nonché scegliere liberamente la collocazione e il
­montaggio dei vostri componenti elettronici.
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Modulo 2 | Asse anteriore | Sospensioni | Cambio | Impianto frenante
Costruite sulla redditività,
sul comfort e sulla sicurezza.
Realizzate autobus moderni e al passo con la tecnica. Il modulo dell’asse anteriore dell’OC 500 LE vi
offre innovativi componenti Mercedes-Benz già collaudati con successo sul Citaro.
Eccellente tenuta di strada. Assicurate ai vostri clienti
uno straordinario comfort di marcia. L’asse anteriore
dell’OC 500 LE garantisce un eccellente comfort nella
­parte ribassata del veicolo e al tempo stesso stabilizza
la sovrastruttura, in modo da limitare i movimenti di
­rollio, assicurando un’elevata tenuta di strada e sicurezza
di marcia. Le barre stabilizzatrici (a richiesta) migliorano
ulteriormente la tenuta di strada. Grazie all’elevata
­q ualità dell’asse anteriore, inoltre, il vostro autobus
­r isulta particolarmente maneggevole. Il diametro di
volta per un veicolo da 12 metri corrisponde a 20,70 m.
Inoltre, per l’autotelaio è disponibile a richiesta anche un
­dispositivo di abbassamento e sollevamento pneumatico
che facilita il superamento di ostacoli o passaggi difficili,
contribuendo a prevenire danni alla parte inferiore del
veicolo.
Sterzo preciso. Gli autisti preferiscono gli autobus con
uno sterzo leggero e diretto. L’OC 500 LE tiene conto di
questa richiesta. La scatola guida variabile è alloggiata
davanti ai componenti dell’asse, al di fuori della zona di
impatto, e quindi protetta da eventuali danni in caso di
incidente. Inoltre, lo sterzo non necessita di essere
­lubrificato ed è praticamente esente da manutenzione.
Un sistema frenante sicuro. La sicurezza, per l’OC 500
LE, è sempre al primo posto. Per questo motivo il veicolo
è equipaggiato di serie con freni a disco su tutte le ruote,
integrati nel sistema frenante elettropneumatico (EBS).
Il comando della pressione frenante garantito dall’EBS,
­straordinariamente rapido e preciso in confronto ai
­tradizionali freni ad aria compressa, consente di
­accorciare i tempi di arresto e lo spazio di frenata. Anche
i sistemi ABS e ASR (a scelta) sono integrati nell’EBS.
Grazie all’EBS, i freni assicurano anche una maggiore
redditività. Infatti, il sistema di gestione elettronica
­permette una maggiore durata delle guarnizioni dei freni
e intervalli di manutenzione più lunghi. Inoltre, poiché
l’elettronica esegue regolarmente un check-up automatico
del sistema, l’intero impianto freni risulta praticamente
esente da manutenzione tra un intervento periodico e
­l’altro, garantendo al tempo stesso la massima sicurezza
possibile di funzionamento.
All’insegna della flessibilità.
La sezione centrale «Buggy» unisce i componenti della coda e quelli del frontale, proteggendo tutte le
parti del veicolo e al tempo stesso consentendo di contenere il più possibile le spese di trasporto.
Per evitare danni e costi elevati. La sezione centrale
«Buggy» è costituita da un robusto telaio che protegge i
cablaggi e altri componenti da eventuali danni durante
il trasporto. Grazie a questo accorgimento, l’OC 500 LE
può essere manovrato e guidato con un proprio motore.
Il ­telaio è intenzionalmente sottodimensionato per
­mantenere più bassi possibile i costi del trasferimento,
ed è fissato con semplici viti, facili e veloci da allentare.
­Cablaggi sufficientemente lunghi a sganciamento rapido
facilitano inoltre l’allestimento della sovrastruttura. In
questo modo, con l’OC 500 LE potete risparmiare tempo
prezioso fin dalle prime fasi di lavoro.
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Modulo 4 | Asse posteriore | Diversi tipi di impiego
Puntate sulla qualità.
L’assale motore dell’OC 500 LE, già collaudato con successo sul Travego, oltre ad essere
­particolarmente robusto ed affidabile, sorprende anche per uno straordinario comfort di marcia.
Un assale motore di prima classe. I vostri clienti decidono
se acquistare o meno un autobus anche in base al comfort
di marcia. Per questo motivo, l’assale motore dell’OC
500 LE è progettato per soddisfare anche la clientela più
­esigente. Ad esempio, i semiassi direttamente montati sul
ponte ­assicurano una trasmissione ideale delle forze. Per
­configurare l’asse in modo ottimale a seconda dei vari
­settori di impiego, potete scegliere fra diverse tipologie
di rapporti al ponte. Inoltre, i vostri clienti saranno lieti
di sapere che l’assale motore non necessita di essere
­lubrificato ed è praticamente esente da manutenzione: un
ulteriore contributo al contenimento dei costi.
La combinazione del concetto a pianale ribassato, nella
parte anteriore della vettura, con la tecnologia a pianale
rialzato nella coda comporta il sollevamento del telaio
dopo il secondo accesso. L’OC 500 LE vi lascia ampia
­libertà per compensare nell’andamento del pianale
la d
­ ifferenza di livello tra la parte ribassata e quella ­
rialzata: un’ulteriore dimostrazione della sua straordinaria
­flessibilità.
Modulo 5 | Motore | Cambio | Ossatura | Impianto di raffreddamento | Ventola | Filtro aria
Puntate a tutto gas sulla redditività.
Bassi costi di esercizio e di manutenzione sono un argomento fondamentale per le aziende di
­trasporto. Con l’OC 500 LE potete contare sulla massima redditività.
Alte prestazioni, consumi contenuti. Praticamente in
­tutto il mondo, la Stella Mercedes-Benz su un motore è
considerata un sigillo di qualità. Per questo motivo l’OC
500 LE conquisterà anche i vostri clienti. Innanzi tutto
avete la possibilità di scegliere fra diverse motorizzazioni.
Il propulsore Euro V o EEV OM 457 hLA da 220 kW si
basa sull’avveniristica tecnologia BlueTec® ­Mercedes-Benz
e coniuga un’elevata capacità di potenza con bassi consumi. In alternativa è disponibile il motore a gas MercedesBenz M 447 HLAG da 185 kW in versione Euro V o EEV.
Innesti e frenate confortevoli. L’OC 500 LE è equipaggiato
con un cambio automatico a 6 marce di serie, progettato
espressamente per l’impiego negli autobus urbani o
­interurbani. Il retarder, anch’esso di serie, è integrato
­nella scatola del cambio per ridurre l’ingombro al minimo.
Questo dispositivo è ampiamente sufficiente per frenare
a bassa velocità in molte situazioni di marcia. In questo
modo si alleviano notevolmente le sollecitazioni sul freno
di esercizio, riducendo corrispondentemente l’usura e
­naturalmente anche i costi di manutenzione.
Costi di manutenzione ridotti. A proposito di costi: in
ugual modo sotto molti aspetti, il motore e il cambio
­contribuiscono a ridurre i costi di manutenzione. E
ciò è dovuto ai lunghi intervalli per il cambio dell’olio
(fino a 60.000 km), così come al motore comodamente
­accessibile, al cambio esente da manutenzione o al
filtro dell’olio montato verticalmente.
Sistema di raffreddamento innovativo. I progettisti
­Mercedes-Benz puntano sempre a realizzare
soluzioni a­ vveniristiche, come dimostra ad esempio il
­raffreddamento del motore dell’OC 500 LE. Il motore
della ventola con frizione elettromagnetica a 3 velocità,
­comandato da sensori ed estremamente silenzioso,
non è solo particolarmente affidabile, ma grazie al suo
elevato grado di rendimento permette anche di
­risparmiare c­ arburante. Date dunque ai vostri clienti
un ampio v­ antaggio: l’OC 500 LE.
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Per ulteriori informazioni contattate l’incaricato autobus Mercedes-Benz o visitateci in Internet al sito www.evobus.it.
Pubblicazione a carattere internazionale. Le illustrazioni della presente pubblicazione comprendono anche equipaggiamenti speciali che non fanno parte
di forniture di serie. Le descrizioni e i dati riportati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso. Questo dépliant può inoltre
­comprendere modelli e servizi di assistenza che in alcuni Paesi non sono disponibili. Eventuali differenze di tonalità dei colori sono dovute alla tecnica di
­riproduzione.
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, BUS/MPM-M 6098 • 5041 • 06 • 10/0810/01 Printed in the Federal Republic of Germany / Imprimé en République Fédérale d’Allemagne EvoBus GmbH,
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