No Title - port.taranto

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jecorrere dall'anno 1998. di 5.600 milioni di lire a decorrere dall'anno 1999 e di 16.200
nilioni di lire a decorrere dall'anno 2000. per le medesime finalità e' stata inoltre
mtorizzata la spesa di 130.000 milioni di lire per l'anno 2000. mentre per gli anni
iuccessivi veniva previsto che si provvedesse mediante rifinanziamento nella tabella c
jella legge finanziarla (ora legge di stabilità). la. definizione degli interventi era
inviata ad un programma nazionale di interventi la cui predisposizione era affidata al
wnistero dell'ambiente. d'intesa con la conferenza stato-regioni e sentite le
~ompetenti commissioni parlamentari. come primi interventi di interesse nazionale. la
.egge individua i seguenti:
. venezia (porto marghera);
. napoli orientale;
. gela e prlolo;
. manfredonia;
. brindisi;
. taranto;
. cengio e saliceto;
. piombino;
. massa e carrara;
. casal monferrato ;
. litorale domizio-flegreo e agro aversano (caserta-napoli);
. pitelli (la spezia);
. balangero;
. pieve vergonte.
. sesto san giovanni (aree industriali e relative discarlche);
. napoli bagnoli-coroglio (aree industriali);
. pioltello e rodano.
. brescia-caffaro (aree industriali e relative discariche da bonificare);
. broni;
. falconara marittima;
. serravalle scrivia;
. laghi di mantova e polo chimico;
. orbetello area ex sitoco;
. aree del litorale vesuviano;
. aree industriali di porto torres;
. area industriale della val basento;
. il territorio del bacino del fiume sacco. con riferimento ai comuni di colleferro.
segni e gavignano della provincia di roma. ed ai comuni di paliano. anagni.
ferentino. s gurgola. morolo e supino. della provincia di frosinone;
decorrere dall'anno 1998. di 5.600 milioni di lire a decorrere dall'anno 1999 e di 16.200
milioni di lire a decorrere dall'anno 2000. per le medesime finalità e' stata inoltre
autorizzata la spesa di 130.000 milioni di lire per l'anno 2000. mentre per gli anni
successivi veniva previsto che si provvedesse mediante rifinanziamento nella tabella c
della legge finanziarla (ora legge di stabilità). la. definizione degli interventi era
rinviata ad un programma nazionale di interventi la cui predisposizione era affidata al
ministero dell'ambiente. d'intesa con la conferenza stato-regioni e sentite le
competenti commissioni parlamentari. come primi interventi di interesse nazionale. la
legge individua i seguenti:
. venezia (porto marghera);
. napoli orientale;
. gela e prlolo;
. manfredonia;
. brindisi;
. taranto;
. cengio e saliceto;
. piombino;
. massa e carrara;
. casal monferrato ;
. litorale domizio-flegreo e agro aversano (caserta-napoli);
. pitelli (la spezia);
. balangero;
. pieve vergonte.
. sesto san giovanni (aree industriali e relative discarlche);
. napoli bagnoli-coroglio (aree industriali);
. pioltello e rodano.
. brescia-caffaro (aree industriali e relative discariche da bonificare);
. broni;
. falconara marittima;
. serravalle scrivia;
. laghi di mantova e polo chimico;
. orbetello area ex sitoco;
. aree del litorale vesuviano;
. aree industriali di porto torres;
. area industriale della val basento;
. il territorio del bacino del fiume sacco. con riferimento ai comuni di colleferro.
segni e gavignano della provincia di roma. ed ai comuni di paliano. anagni.
ferentino. s gurgola. morolo e supino. della provincia di frosinone;
. l'area industriale del comune di milazzo;
. bacino idrografico del fiume samo.
come si vede in questi territori risultano presenti le autorità portuali di brindisi, la
spezia, manfredonia, marina di carrara, napoli, piombino, taranto e venezia.
che potrebbero risultare pertanto interessate dalla disposizione.
. , . , -~ ~, - .,
shipping. i[ neopresidente di assoporti, luigi merlo, punta sulltautonomia finanziaria
<<pi ù risorse a11 e ali to ci tà portuali>>
iaoul dt forc8d. mento per l'autonomia fmanzia- sta, <<deve decidere: 0, come dice,
;fnova p;" h" .,..m..ntn' ..\l"h..;"rnn"nq;- ""npd...." .'""tnnn..';" ad; "n..;
- unnoseccoallaspendìngre- tlvamenteupnnclploancnese, vi- cneperl1derarensorsecompetltlriew per i porti e critiche al prov- sto che come porti produciamo 13 ve non può essere solo quella coredimento sull'autonomia finan- siddetta fmanziaria di trattenere
~iaria introdotta dal decreto svi- miliardi di lva, il riconoscimento l'1% dei1'lva, o, al contrario, teme
uppo. che viene percepita come di 70 milioni di autonomia è la competizione trai porti, preten<un'elemosina>>. poi un docu- un'elemosina e noi non accettia. dendodi controllare da roma>>,
nento programrnatico in cui si momance, tanto più se il gover- ",.,""""",","""",,.
;ottolinea che gli scali italiani <<so- no pensa di dare 400 milioni per
1l0 chiamati a passare da una di- i'autotrasporto>>. merlo ha poi l 'attività portuale
rnensioneurbanaaunamacro-re- lanciato la proposta di una cer~ionale>> per confrontarsi con nobbio dell'economia del mare il traffico container nei principati porti italiani lo trimestre 2012.
rnaggioreefficacia <<con l'associa- (accolta da marina monassi, pre- in migliaia di teu .
~ione dei comuni e con tutti i vor. % sul 10 trimestre 2011
~iaymaker della programmazio- . ... .. . . . ~
ilelogistica>>, la polemica gioia tauro .............610-15.6
esprimendo questi concetti, <<ii riconoscimento di 70
l.uigimerlo,allaguidadell'auto- milioni fissato dal governo
rità portuale di genova, ha assunto ieri (eletto all'unanimità equivale a un'elemosina
~~~~s~f~s:;~~t~~:~~:~ se paragonato ai 400 milioni la spezia... 296 -7,4
dell'autotrasporto>>
:he raggruppa i principali scali. . . ". . cagliari. . 157 5,6
italiani, la sua designazione arriva dopo una spaccatura, soprat- sidente del porto di trieste, che
tutto politica, all'interno dell'as- ha candidato la città giuliana ad livorno ......... 136 -13.4
rociazione, che aveva visto con- ospitare l'evento). quindi ha pretrapposti - di fatto - i p~rti con sentato il documento progranl- napoli .. 12,3
presidenti vicini al centrosini- matico, condiviso con pasquali- .
stra, che sostenevano merlo da no monti, nel quale si propone venezia ............ l10 -2,5
quelli guidati da uomini vicini al che sia affidata ai porti italiani la
centrodestra, che davano sostecabina di regia della logisticacom- trieste. 99 22,1
plessiva e si sottolinea, tra l'altro,
~o a pasqualino monti, presi- la necessità. per il fmanzianlento .
lente della port authority di ci- delle opere portuali. di <<appro- taranto .................. 60 -61.0
ritavecchia.lecesura,però,èsta- fondire e codificare l'utilizz.o di il-i
a sanata con un espediente salo- nuovi strumenti come i project ravenna . 50 -7;6
nonico accettato da tutti già pri- nadel giorno dell'assemblea. da bondeunmaggioraccessoalleri- salerno.... 43 -17;5
m lato si è deciso di canlbiare 10 sorse private>>.
;tatuto, contenendo in due anni llviceministrodellelnfrastrut- ~
i mandato da presidente di asso- ancona ...... 29 4,8
)orti. per quanto riguarda la desi- ~~:~se~~:;a. ;~~~~:~e~~~e~~: .
~nazione si è stabilito, invece, il governo nonhaintenzione di ac- savona............... 23 -41,7
;he merlo sarà presidente un an- corpare le autorità portualì esi- .
~;;i~~: ~~~i~~:~~~~~~~~~~i~ stenti. ha detto che occorre <<ri- civitavecchia....... 10 -1,4
scoprire il ruolo dei poni>> perché
~~~~::rt~~~~~mblea mer- possano <<essere partecipi dello ,1 fonte: contship ltal;;-1
sviluppo e della crescita in una vi.o ha sottolineato che la spending sionedisisteiila>>. polemica, inve-ð,,;ð... ð i~ pð~ðntð ~ðntan..' a ai
l 'attività portuale
il traffico container nei principati porti italiani lo trimestre 2012.
in migliaia di teu .
vor. % sul 10 trimestre 2011
~
gioia tauro .............610-15.6
la spezia... 296 -7;4
cagliari. . 157 5,6
livorno ......... 136 -13.4
napoli .. 12,3
.
venezia ............ l10 -2,5
trieste. 99 22,1
.
taranto .................. 60 -61.0
il-1
ravenna . 50 -7;6
salerno.... 43 -17;5
~
ancona ...... 29 4,8
.
savona............... 23 -41,7
.
civitavecchia....... 10 -1,4
,1 fonte: contship ltal;;-1
fari governi che si sono succeduti)).
:i rima delle conclusioni del viceministro mario ciaccia ha preso la parola luigi merlo per il
~uo primo intervento da presidente incaricato di assopor1i. lo ha fatto ringraziando
nnanzitutto francesco nerli definito <<un pezzo di storia>> degno di un libro.
:la ha ringraziaro i colleghi presidenti <,che potrebbero essere qui)) e pasqualino monti, il
1uovo vicepresidente vicario che si alternerà alla presidenza <,lo sarà il prossimo anno>). il
1uovo percorso di assoporti, ha poi affermato entrando nel vivo delle vicissitudini che hanno
iccompagnato la vita di assoporti negli ultimi mesi <,è frutto di una riflessione dettata dal
.-...~-.~ -~. .~...,.... - ..~~~---..~ ..-...-..-~.~ - .,-~.~ ~-.~~..-~. -~.. ...~.... --.-...~ .-..~
jna scelta in linea con la filosofia non più di un uomo solo al comando ma di avere una
~quadra coesa, unita, con una visione fortemente compatta, che permetta ad assoporti di
sol arsi dall'esterno>). <<tutti na presidenti . ha detto merlo rivolgendosi a ciaccia . siamo
~tanchi. ci sentiamo totalmente accerchiati e vogliamo rompere questo accerchiamento. non
togliamo più essere un sacco da boxe. saremo collaborativi, leali ma non accetteremo un
>asso in più di quelli che sono già stati fatti come ad esempio con la spending review o altri
)'p'i d'l prow -~'lm6nt 'i c h6 r6nd o no pra ti'c am6nt6 'ino ~ra ti'v6 16 a ut on'tà pocrtu ai'l la fi na nza
~ 9 99 . 99,..~99..
::reativa pensava di doverci dare ordini. basta, non tolleriamo più di restare soli, da quando
l ministero è stato spacchettato ci siamo trovati in grave difficoltà. siamo aperti al confronto
na non vogliamo più subire, anche a livello europeo na e gli altri porti del sud europa non
iccetteremo più di sottostare a regole che vengono ispirate dai porti del nord europa)).
-'assemblea si è conclusa con l'intervento del viceministro alle infrastrutture e trasporti,
l.o1ario ciaccia, che ha rivendicato il merito di aver awiato l'autonomia finanziaria. <<per la
)rima volta si è raggiunto questo obiettivo che ha una validità sul piano del principio e ho
nesso sul tavolo del gioverno. qualcuno voleva cancellare le autorità portuali. lo sono
::ontrario, mi sono battuto contro questa corrente dj pensiero. ecco perchè mi sono
mpegnato anche sull'autonomia finanziaria. sono sicuro di aver puntato bene. e' un grande
nvestimento. costruiamo insieme il nuovo rinascimento dei porti. vi chiedo aiuto perché
::redo che insieme ce la potremo fare)),
vari governi che si sono succeduti)).
prima delle conclusioni del viceministro mario ciaccia ha preso la parola luigi merlo per il
suo primo intervento da presidente incaricato di assopor1i. lo ha fatto ringraziando
innanzitutto francesco nerli definito <,un pezzo di storia>> degno di un libro.
pa ha ringraziaro i colleghi presidenti <,che potrebbero essere qui)) e pasqualino monti, il
nuovo vicepresidente vicario che si alternerà alla presidenza <,lo sarà il prossimo anno>). il
nuovo percorso di assoporti, ha poi affermato entrando nel vivo delle vicissitudini che hanno
accompagnato la vita di assoporti negli ultimi mesi <,è frutto di una riflessione dettata dal
cambiare dei tempi. e' necessario rispondere a nuove esigenze. con monti abbiamo fatto
una scelta in linea con la filosofia non più di un uomo solo al comando ma di avere una
squadra coesa, unita, con una visione fortemente compatta, che permetta ad assoporti di
isolarsi dall'esterno>). <<tutti na presidenti . ha detto merlo rivolgendosi a ciaccia . siamo
stanchi. ci sentiamo totalmente accerchiati e vogliamo rompere questo accerchiamento. non
vogliamo più essere un sacco da boxe. saremo collaborativi, leali ma non accetteremo un
passo in più di quelli che sono già stati fatti come ad esempio con la spending review o altri
ti"p'l d'l prow -~'lm6nt '1 c h6 r6nd o no pra ti'c am6nt6 'ino ~ra ti'v6 16 a ut on'tà pocrtu al 'i la fi na nza
~ 9 99 . 99,..~99.,
creativa pensava di doverci dare ordini, basta, non tolleriamo più di restare soli. da quando
il ministero è stato spacchettato ci siamo trovati in grave difficoltà. siamo aperti al confronto
ma non vogliamo più subire, anche a livello europeo na e gli altri porti del sud europa non
accetteremo più di sottostare a regole che vengono ispirate dai porti del nord europa)).
l'assemblea si è conclusa con l'intervento del viceministro alle infrastrutture e trasporti,
mario ciaccia, che ha rivendicato il merito di aver awiato l'autonomia finanziaria. <<per la
prima volta si è raggiunto questo obiettivo che ha una validità sul piano del principio e ho
messo sul tavolo del gioverno. qualcuno voleva cancellare le autorità portuali. lo sono
contrario, mi sono battuto contro questa corrente dj pensiero. ecco perchè mi sono
impegnato anche sull'autonomia finanziaria. sono sicuro di aver puntato bene. e' un grande
investimento. costruiamo insieme il nuovo rinascimento dei porti. vi chiedo aiuto perché
credo che insieme ce la potremo fare)).
lascia scappare forcieri. un altro presidente, anonimo, commenta così la battuta di ciaccia
jhe diceva di essere andato a lezione di porti da paolo costa, presidente del porto di
venezia e già uomo forte dei trasporti all'europarlamento: 50 euro per ogni 45 minuti di
)piegazione. <<a giudicare dal discorso, soldi mal spesi>>. non sono tutti così critici e
,
\farina monassi, presidente del porto di trieste, concede: <<e un momento difficile anche
-~- i ~-~"
lascia scappare forcieri. un altro presidente, anonimo, commenta così la battuta di ciaccia
che diceva di essere andato a lezione di porti da paolo costa, presidente del porto di
venezia e già uomo forte dei trasporti all'europarlamento: 50 euro per ogni 45 minuti di
spiegazione. <<a giudicare dal discorso, soldi mal spesi>>. non sono tutti così critici e
,
marina monassi, presidente del porto di trieste, concede: <<e un momento difficile anche
per loro>>.
spending ap passi
8888
avanti ipoci.lti
presidente uscente "servono interventi di sistema"
(ansa) - roma, 18 lug - quelli fatti dal governo con1a spending review in tema di autorita' porl:ljall
sono "passi avanti ipocriti": da un lato si parla di autonomia fjrulnzi,aria del1e ap, dall'al w si pone un tetto
di 70 d1iliodl di euro a quella stessa autonomia. in questi termjni si e' espresso oggi a roma il presidente
uscente di assopol1i, fmdæ~ n erli, che nel1a sua ultima :relmone ha fatto il quadro dellil. situmone in
cui si trova 1a portualita' italiana.
"a livello mondiale per il 2012- ha detto - e' atteso un aumento del pil del 3,5%". l'italia puo' e deve
entrare in gioco ma servono "interventi di sistema". n riconoscimento dell'autonod1ia fmlmziaria delle ap
va in questa djre:l.ione "ma sliamo attenti - ha sottolineato -: troppi vigili e semafori a quegli incroci che
sono i porti possono far rischiare il flop del sistema".
l'italla e' 1a porta naturale dell'europa, il mediten-ai]eo il co:trldoio naturale per i traffici provedlenti da
estremo oriente e africa. "ma l'italia deve dotarsi di un piano strategico per la portualita"', da li' passa il
futuro. (ansa).
(ansa) - roma, 18 lug - quelli fatti dal governo con1a spending review in tema di autorita' porl:ljall
sono "passi avanti ipocriti": da un lato si parla di autonomia fjrulnzi,aria del1e ap, dall'al w si pone un tetto
di 70 d1iliodl di euro a quella stessa autonomia. in questi termjni si e' espresso oggi a roma il presidente
uscente di assopol1i, fmdæ~ n erli, che nel1a sua ultima :relmone ha fatto il quadro dellil. situmone in
cui si trova 1a portualita' italiana.
"a livello mondiale per il 2012- ha detto - e' atteso un aumento del pil del 3,5%". l'italia puo' e deve
entrare in gioco ma servono "interventi di sistema". n riconoscimento dell'autonod1ia fmlmziaria delle ap
va in questa djre:l.ione "ma sliamo attenti - ha sottolineato -: troppi vigili e semafori a quegli incroci che
sono i porti possono far rischiare il flop del sistema".
l'italia e' 1a porta naturale dell'europa, il mediten-ai]eo il co:trldoio naturale per i traffici provedlenti da
estremo oriente e africa. "ma l'italia deve dotarsi di un piano strategico per la portualita"', da li' passa il
futuro. (ansa).
porti: n erli, uaffico container in crescita 78% enb-o 2016
competizione versante mediterraneo europeo
(ansa) - roma, 18 lug - n trasporto maril:l:imo dei conta:iner crescera' tra il 7 e 1'8 per cento nei
prossimi ire, quattiu anij1. s ano le previsioni su scala intemazionale del presidente uscente di asoopo:rti,
francesco nerli, all' assemb lea generale dell' associazione.
nerli ha parlato di uno vantaggio competltlvo "irmegabile" offerto in ter:mfui di costo dal versante
mediterraneo europeo. n risparmio raggiungerebbe 100 euro per un contajner sulla tratta da singapore a un
porto nordoccidentale del mediterraneo. questo vantaggio rischierebbe pero' di essere amlullato, non solo
m italia, da costl e inefficienze delle tratte terrestri. (ansa).
(ansa) - roma, 18 lug - n trasporto maril:l:imo dei conta:iner crescera' tra il 7 e 1'8 per cento nei
prossimi ire, quattiu anij1. s ano le previsioni su scala intemazionale del presidente uscente di asoopo:rti,
francesco nerli, all' assemb lea generale dell' associazione.
nerli ha parlato di uno vantaggio competltlvo "irmegabße" offerto in ter:mfui di costo dal versante
mediterraneo europeo. n risparmio raggiungerebbe 100 euro per un contajner sulla tratta da singapore a un
porto nordoccidentale del mediterraneo. questo vantaggio rischierebbe pero' di essere amlullato, non solo
m italia, da costl e inefficienze delle tratte terrestri. (ansa).
assoporti: ai porti la cabina di- regia sulla
logistica
porti chiedono coordinamento globale dell'intera catena
(ansa) - roma, 18 lug - assoporti 1ancia 1a nuova stmtegia portuale: che sia affida1:a ai poro ita1i.!mi la
cabina di regia della 1ogistica complessiva. questa1a strategia, votata all'unmllmita' , del nuovo presidente,
luigi merlo, e condivisa dal nuovo vicepresidente vicario, pa8quallno monti. lo ha precisato una nota
diffusa da assoporti al termjne della ratifica delle nuove cariche presidenziali: "la nuova sttategia di
assoporo punta all'affermazione del1a logi8tica come grande opportunità di sviluppo del paese e alla
a8segnazione ai porti, in quanto anello fondmnentale della catena logistica, di una cabina di regia e
coordinænento globale. i porti sono chiamati a pa8sare da una dimensione urbana a una m.acro-regionale
anche al fuie di avviare su basi diverse e molto concrete un confronto con l' associazione dei comuni e con
tutti i p1aymaker , istituzionali e no, della programmazione logi8tica". "fra le priorità indicate - prosegue 1a
nota - figura anche l'individuazione di nuovi strumenti finanziari che non possono essere certo rappresentati
unicamente dal1a limitata autonomia fmanziaria ottenuta, ma devono essere frutto di una esplorazione di
ogni forma di collaborazione e fmanzimnento, inclusi i project bond. per assoporti è p:rlo:rltà a8soluta
incidere sulle linee guida di spending review e sulle limitazioni 'assurde' imposte all'operatività del porti. e
non è certo un tabu' ragionare sulla natura giuridica dell' autorità portuale 'se ciò può dare finalmente
stabilità al compatto"'. "per a8soporti è venuto il momento di :rllanciare il cluster mmittimo e logi8tico
ipotizzando anche 1a realizzazione di un grande fomm corale che una volta l'anno ne :rluni8ca tutti i
protagonisti e li spinga a compiere decisioni stmtegiche confrontandosi con tutto il governo. fra le
innovazioni, in vista 1a costituzione di un sistema informatico portl.1ale nazionale e 1a riapertl.1ra di un
confronto sulla tutela del lavoro portua1e". (ansa).
(ansa) - roma, 18 lug - assoporti 1ancia 1a nuova stmtegia portuale: che sia affida1:a ai poro ita1i.!mi la
cabina di regia della logistica complessiva. questa1a strategia, votata all'unmllmita' , del nuovo presidente,
luigi merlo, e condivisa dal nuovo vicepresidente vicario, pa8quallno monti. lo ha precisato una nota
diffusa da assoporti al termjne della ratifica delle nuove cariche presidenziali: "la nuova sttategia di
assoporo punta all'affermazione del1a logi8tica come grande opportunità di sviluppo del paese e alla
a8segnazione ai porti, in quanto anello fondmnentale della catena logistica, di una cabina di regia e
coordinænento globale. i porti sono chiamati a pa8sare da una dimensione urbana a una m.acro-regionale
anche al fuie di avviare su basi diverse e molto concrete un confronto con l' associazione dei comuni e con
tutti i p1aymaker , istituzionali e no, della programmazione logi8tica". "fra le priorità indicate - prosegue 1a
nota - figura anche l'individuazione di nuovi strumenti finanziari che non possono essere certo rappresentati
unicamente dal1a limitata autonomia fmanziaria ottenuta, ma devono essere frutto di una esplorazione di
ogni forma di collaborazione e fmanzimnento, inclusi i project bond. per assoporti è p:rlo:rltà assoluta
incidere sulle linee guida di spending review e sulle limitazioni 'assurde' imposte all'operatività del porti. e
non è certo un tabu' ragionare sulla natura giuridica dell' autorità portuale 'se ciò può dare finalmente
stabilità al compatto"'. "per a8soporti è venuto il momento di :rllanciare il cluster mmittimo e logi8tico
ipotizzando anche 1a realizzazione di un grande fomm corale che una volta l'anno ne :rluni8ca tutti i
protagonisti e li spinga a compiere decisioni stmtegiche confrontandosi con tutto il governo. fra le
innovazioni, in vista 1a costituzione di un sistema informatico portl.1ale nazionale e 1a riapertl.1ra di un
confronto sulla tutela del lavoro portua1e". (ansa).
assoporti: c iaccia, lavoriamo insieme a
..
nuovo l-mascldlento
vicemirristro ad assemplea assoporti, 'sfida che ci unisce'
(ansa) - roma, 18 lug - n viceministro dei trasporl:i, mano c:laæ1a, ha rivolto lm invito a "fare
insieme il rfuascimento dei porl:i italiam" all'assemblea generale di as'!oljiorti. "e' ima sfida che ci 1mi8ce,
sono sicuro che ce la faremo", ha aggilmto.
credo fermamente nella capacita' delle autorlta' porllja1i di essere protagoniste di una nuova stagione che
consenta ai porti di ritrovare il molo essenziale che essi possono giocare nello sviluppo dell'economia", ha
affermato il vicemjj]jstro. "per questo ho contrastato una corrente di pensiero che sosteneva fu parlamento
la soppressione delle autorita' portuall- ha aggilmto - per questo ci siamo batlljti per l'autonomia
f.1rumziarla dei porl:i". e' stato im provvedimento ottenuto "battendo i pugni sul tavolo", secondo ciaccia, "e'
stato come mettere il piede nella porta: vuoi dire discul:iamone" .
(ansa) - roma, 18 lug - n viceministro dei trasporl:i, mano c:laæ1a, ha rivolto lm invito a "fare
insieme il rfuascimento dei porl:i italiam" all'assemblea generale di as'!oljiorti. "e' ima sfida che ci 1mi8ce,
sono sicuro che ce la faremo", ha aggilmto.
credo fermamente nella capacita' delle autorlta' porllja1i di essere protagoniste di una nuova stagione che
consenta ai porti di ritrovare il molo essenziale che essi possono giocare nello sviluppo dell'economia", ha
affermato il vicemjj]jstro. "per questo ho contrastato una corrente di pensiero che sosteneva fu parlamento
la soppressione delle autorita' portuall- ha aggilmto - per questo ci siamo batlljti per l'autonomia
f.1rumziarla dei porl:i". e' stato im provvedimento ottenuto "battendo i pugni sul tavolo", secondo ciaccia, "e'
stato come mettere il piede nella porta: vuoi dire discul:iamone" .
\reneziano - le tariffe sui servizi tecnico nautici che oggi sono il fatto che rende i
tlostri porti meno competitivi - come va ripetendo l'autorità garante della
~oncorrenza e del mercato - rispetto ai concorrenti europei anche nel
mediterraneo>>. <<dispiace - ha concluso costa - sentire riaffermare affiati
:entralistici e corporativi la speranza è che il senato nella proposta di riforma
~p; nnrt; ;n ,-1;..;thlr!;a ,-1'!;a.....;'7n f!;a'..'..;!;a ;1 ~lln ltip~t;prp ,-1; ,-1p'..;~nrp r\11pl """'7'7n ,-1;
festino dell'ltalia che dipende dai porti si gioca adesso. nell'evitare che la
iforma dell'84/94 possa trasformarsi in una occasione mancata>).
veneziano - le tariffe sui servizi tecnico nautici che oggi sono il fatto che rende i
nostri porti meno competitivi - come va ripetendo l'autorità garante della
concorrenza e del mercato - rispetto ai concorrenti europei anche nel
mediterraneo>). <<dispiace - ha concluso costa - sentire riaffermare affiati
centralistici e corporativi la speranza è che il senato nella proposta di riforma
dei porti. in dirittura d'arrivo. faccia il suo mestiere di decisore. quel pezzo di
destino dell'ltalia che dipende dai porti si gioca adesso. nell'evitare che la
riforma dell'84/94 possa trasformarsi in una occasione mancata)).
porti: ciaccia, nessun accorpamento autorita ,
p o l-tu ali
vicemirristro ad assemblea assoporti
(ansa) - roma, 18 lug - nessljn rlscbio di accoipamento delle autorita.' portljali secondo il
vicemiljjstro per i trasporti mario ciaccia. "non .mi sta. passando nemmeno per l'anticamera del cervello"
ha detto a mar.fgjne dell'assemblea di assoporti.
"credo che bisogna rlscoprlre il ruolo dei porti perehe' escano fuori da11eta.rgo di vari decenni e possano
essere partecipi dello sviluppo e della crescita. in una visione di sistema", ha concluso il vicemiljjstro.
(ansa).
(ansa) - roma, 18 lug - nessljn rlscbio di accoipamento delle autorita.' portljali secondo il
vicemiljjstro per i trasporti mario ciaccia. "non.mi sta. passando nemmeno per l'anticamera del cervello"
ha detto a mar.fgjne dell'assemblea di assoporti.
"credo che bisogna rlscoprlre il ruolo dei porti perehe' escano fuori da11eta.rgo di vari decenni e possano
essere partecipi dello sviluppo e della crescita. in una visione di sistema", ha concluso il vicemiljjstro.
(ansa).
l'appello
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:l.oma - i porli ítalianí ritrovano la loro unítà. ínaugurano il nuovo corso targato merlo-montl e rívendìcano ílloro ruolo
lell ' economia del paese: <<noì sìamo un pìocolo mondo, ma una grande economìa. daì porti vìene generato un gettìto annuo dì 13
niliardì dì euro dì iva. È tempo che si apra sulla portualità italiana una riflessione adeguata:>;: è su questo messaggio, esposto oggi
ùl'assemblea dì assoporti dal presidente entrante dell'associazione, luigi merlo, che i porti italìani dopo un periodo dì
livisione hanno ritrovato la loro unità. e, senza giri dì parole, chiedono ora al governo l' attenzione e l'ímpegno che meritano. <<il
)aese sta cambiando pelle - ha detto merlo, eletto ail'unaninilà alla presidenza e applaudito da tutti i presidenti delle autorità
)ortuali italiane a cominciare da quello di civitavecchia. pasqualino monli e dal presidente uscente, francesco nerli -. da paese
ndustriale stiamo diventando paese logistico-industriale. significa che tutto il sistema deve aprirsi ad una riflessione nuova, il
nade in italy non 10 si difende più cercando semplicistìcamente di proteggerlo. bisogna creare le condizioni di stare in termini
:ompetitivi dentro al mercato globale);.
)ignific3 avere un nuovo approccio con la portualità, che per sua stessa natljra deve tornare ad essere considerata potenziali là
:trategica deu'intero paese. il mediterraneo è il corridoio naturale verso l'europa per i traffici provenienti da africa e estremo
)riente. e l'italia è la porta naturale per questì traffici. le navi del futuro, come quelle che già oggi arrivano dalla cina. avranno
limensioni tali da richiedere dal punto di vista logistico un sistema complessivo adeguato: dalle dogane ~e banchine, dalle gru
ùle ferrovie. ,<quella del mare è un ' economìa complessa. ma è una grande econonria - ha sottolineato -. b tempo che l'ltalia lo
)apisca e si attrezzi per affrontare le sfide di un mercato che è globale per defmizione" per questo pr~ongo una cernobbio del
nare,l'ìstìtuzione di un'occasione annuale acni partecipino tuttì i &oggettì ooinvoltì, aconrincìare dal governo, per fare il punto
:u come vail settore".
)er questo le autorità portuali reclamano autononûa finanziaria e normativa. l' attuale riforma comincia a riconoscerle
mtrambe, ma è già stato posto un lelto massimo 70 milionì di euro. "laconsìderiarno una mancia- ha detto merlo -. c'è una
:proporzione grave con, per eseempio, il settore deu'autotrasporto, che riceverà 400 milioni. noi non abbiamo mai abbaiato, ma
~e lo facciamopossiarno fare male}} . l 'appello è stato accolto dal vicenrinistro infrastrutture e trasporti. mario ciacciæ ,<credo
lella capacità delle ap di essere protagoniste di una nuova stagione. affinché i porti possano tornare ad avere il ruolo che
neritano. credo anche che quella della portualità debba essere una scelta strategica prioritaria. bisogna riscoprire il ruolo dei
)()rtì perché escano fuori dal letargo di vari decenni e siano partecipi dello sviluppo e della crescita in una \ijgione di sistema)}.
roma - i porli ítalianí ritrovano la loro unítà. ínaugurano il nuovo corso targato merlo-montl e rívendìcano ílloro ruolo
nell ' economia del paese: <<noì sìamo un pìocolo mondo, ma una grande economia. daì porti viene generato un gettìto annuo dì 13
miliardi di euro dì iva. È tempo che si apra sulla portualità italiana una riflessione adeguata:>;: è su questo messaggio. esposto oggi
all'assemblea di assoporti dal presidente entrante dell'associazione, luigi merlo. che i porti italìani dopo un periodo dì
dì visione hanno ritrovato la loro unità. e, senza giri di parole, chiedono ora al governo l' attenzione e l'ímpegno che meritano. <<il
paese sta cambiando pelle - ha detto merlo. eletto ail'unaninilà alla presidenza e applaudito da tutti i presidenti delle autorità
portuali italiane a cominciare da quello di civitavecchia. pasqualino montì e dal presidente uscente. francesco nerli -. da paese
industriale stiamo diventando paese logistico-industriale. significa che tutto il sistema deve aprirsi ad una riflessione nuova, il
made in italy non lo si difende più cercando semplicistìcamente di proteggerlo. bisogna creare le condizioni di stare in termini
competitivi dentro al mercato globale)}.
signific3 avere un nuovo approccio con la portualità, che per sua stessa natljra deve tornare ad essere considerata potenziali là
strategica deu'intero paese. il mediterraneo è il corridoio naturale verso l'europa per i traffici provenienti da africa e estremo
oriente. e l'italia è la porta naturale per questì traffici. le navi del futuro. come quelle che già oggi arrivano dalla cina. avranno
dìmensioni tali da richiedere dal punto di vista logistico un sistema complessivo adeguato: dalle dogane ~e banchine. dalle gru
alle ferrovie. "quella del mare è un ' economìa complessa. ma è una grande econonria - ha sottolineato -. b tempo che l'ltalia lo
capisca e si attrezzi per affrontare le sfide di un mercato che è globale per defmizione" per questo pr~ongo una cernobbio del
mare, l'ìstìtuzione di un'occasione annuale acni partecipino tultì i &oggeltì ooinvoltì. aconrincìare dal governo. per fare il punto
su come vail settore".
per questo le autorità portuali reclamano autononûa finanziaria e normativa. l' attuale riforma comincia a riconoscerle
entramb ce, ma è già s tatoposto un lelto massim o 7 omil . ionì di . euro. "la ; consìd. eriarno una mancia-h a de. cttom erlo - . c' è una
sproporzione grave con. per eseempio. il settore deu'autotrasporto, che riceverà 400 milioni. noi non abbiamo mai abbaiato. ma
se lo facciamopossiarno fare male}} . l 'appello è stato accolto dal vicenrinistro infrastrutture e trasporti. mario ciacciæ "credo
nella capacità delle ap di essere protagoniste di una nuova stagione. affinché i porti possano tornare ad avere il ruolo che
meritano. credo anche che quella della portualità debba essere una scelta strategica prioritaria. bisogna riscoprire il ruolo dei
porti perché escano fuori dal letargo di vari decenni e siano partecipi dello sviluppo e della crescita in una \ijgione di sistema)}.
assoporti: orgoglio ritrovato, siamo grande
.
economia
merlo, eletto all'unanimita', chiede una. cemobbio del mare
. -- - iuovo corso targato merlo-monti e rivendicmio il loro nlolo nell'economia del paese: "noi siamo un
)iccolo mondo, ma una grande economia. dai porti viene generato un gettito annuo di 13 miliardi di euro
:1i iva. e' tempo che si apra sulla portualita' italimla una riflessione adeguata": e' su questo messaggio,
~sposto oggi all'lqsemblea di asooporti dal presidente entrmite dell'associa:zjone, luigi merlo, che i porti
.taj.iani dopo un periodo di divisione harmo ritrovato la loro unita'. e, senza. giri di parole, chiedono ora al
joverno l'attenzione e l'impegno che meritano. "il paese sta cambi!mdo pelle - ha detto merlo, eletto
ill'una11inita' alla presidenza e applaudito da rutti i presidenti delle autorita' portuali italiane a cominciare
ia quello di civitavecchia, pasqualino monti e dal presidente uscente, frmicesco nerli -. da paese
ndustriale stiamo diventando paese logistico-industrlale. significa che rutto il sistema deve aprirsi ad una
illessione nuova. n made in ltaly non lo si difende piu' cercando sempliclsticamente di proteggerlo.
3isogna creare le condizioni di sta:re in termini competitivi dentro al mercato globale".
)ignifica avere un nuovo approccio con la portl:lalita'. che per sua stessa na,tijra deve tornare ad essere
;onsiderata potenzialita' strategica dell'intero paese. n mediterraneo e' il corridoio naturale vemo l'europa
)er i tmffici provenienti da africa e estremo oriente. e l'italia e' la porta naturale per questi traffici le
lavi del futuro, come quelle che gia' oggi arrivmio dalla cina, avranno dimensioni tali da rlchiedere dal
)unto di vista logistico un sistema complessivo adeguato: dalle dogane alle bmichine, dalle gru alle
"errovie. "quella del mare e' un'economia complessa, ma e' una grmide economia - ha sottolineato -. e'
:empo che l'italla lo capisca e si attrezzi per affrontare le sfide di un mercato che e' globale per definizione.
?er questo propongo una cernobbio del mare, l'istituzione di un'occasione annuale a cui partecipino tutti i
loggetti coinvolti, a cominciare dal governo, per fare il punto su come va il settore".
?er questo le autorita' portl:lali reclamano autonomia fmanziarla e normativa. l'attuale riforma comincia a
jconoscerle entrambe, ma e' gla' stato posto un tetto massimo 70 milioni di euro. "la consideriamo una
nancia - ha detto merlo -. c'e' una sproporzione grave con, per eseempio, il settore dell'autotrasporto, che
jcevera' 400 milioni. noi non abbiamo mai abbaiato, ma se lo facciamo possiamo fare male".
:."appello e' stato accolto dal viceministro infrasttutture e trasporti, mario ciaccia: "credo nella capacita'
ielle ap di essere protagoniste di una nuova stagione, affinche' i porti possmio tornare ad avere il nlolo che
neritano. credo anche che quella della portualita' debba essere una scelta strategica prloritaria. bisogna
iscoprire il nlolo dei porti perché escano fuori dal letargo di vari decenni e sÍmio partecipi dello sviluppo e
iella crescita in una visione di sistema". (ansa)
(di luci!mo clerico) (ansa) - roma, 18 lug - i porti italiani rltrovano la loro unita', inaugurmio il
nuovo corso targato merlo-monti e rivendicmio il loro nlolo nell'economia del paese: "noi siamo un
piccolo mondo, ma una grande economia. dai porti viene generato un gettito annuo di 13 miliardi di euro
di iva. e' tempo che si apra sulla portualita' italimla una riflessione adeguata": e' su questo messaggio,
esposto oggi all'lqsemblea di asooporti dal presidente entrmite dell'associa:zjone, luigi merlo, che i porti
itaj.iani dopo un periodo di divisione harmo ritrovato la loro unita'. e, senza. giri di parole, chiedono ora al
governo l'attenzione e l'impegno che meritano. "il paese sta cambi!mdo pelle - ha detto merlo, eletto
all'una11inita' alla presidenza e applaudito da rutti i presidenti delle autorlta' portuali italiane a cominciare
da quello di civitavecchia, pasqualino monti e dal presidente uscente, frmicesco nerli -. da paese
industriale stiamo diventando paese logistico-industrlale. significa che rutto il sistema deve aprirsi ad una
riflessione nuova. n made in ltaly non lo si difende piu' cercando sempliclsticamente di proteggerlo.
bisogna creare le condizioni di sta:re in termini competitivi dentro al mercato globale".
significa avere un nuovo approccio con la portl:lalita'. che per sua stessa na,tijra deve tornare ad essere
considerata potenzialita' strategica dell'intero paese. n mediterraneo e' il corridoio naturale vemo l'europa
per i tmffici provenienti da africa e estremo oriente. e l'italia e' la porta naturale per questi traffici le
navi del futuro, come quelle che gia' oggi arrivmio dalla cina, avranno dimensioni tali da rlchiedere dal
punto di vista logistico un sistema complessivo adeguato: dalle dogane alle bmichine, dalle gru alle
ferrovie. "quella del mare e' un'economia complessa, ma e' una grmide economia - ha sottolineato -. e'
tempo che l'italla lo capisca e si attrezzi per affrontare le sfide di un mercato che e' globale per definizione.
per questo propongo una cernobbio del mare, l'istituzione di un'occasione annuale a cui partecipino tutti i
soggetti coinvolti, a cominciare dal governo, per fare il punto su come va il settore".
per questo le autorita' portl:lali reclamano autonomia fmanziarla e normativa. l'attuale riforma comincia a
riconoscerle entrambe, ma e' gla' stato posto un tetto massimo 70 milioni di euro. "la consideriamo una
mancia - ha detto merlo -. c'e' una sproporzione grave con, per eseempio, il settore dell'autotrasporto, che
ricevera' 400 milioni. noi non abbiamo mai abbaiato, ma se lo facciamo possiamo fare male".
l'appello e' stato accolto dal viceministro infrasttutture e trasporti, mario ciaccia: "credo nella capacita'
delle ap di essere protagoniste di una nuova stagione, affinche' i porti possmio tornare ad avere il nlolo che
meritano. credo anche che quella della portualita' debba essere una scelta strategica prloritaria. bisogna
riscoprire il nlolo dei porti perché escano fuori dal letargo di vari decenni e sÍmio partecipi dello sviluppo e
della crescita in una visione di sistema". (ansa)
assoporti: merlo, ci vuole una cernobbio su
.
economia mare
la propossta del presidente dell 'autorità portuale di genova
(ansa) - roma, 18 lug - una cernobbio sull'economia del mare: questo propone il presidente entrmte
di assoporti, luigi merlo, per convincere tutti i soggetti dell'economia itallima ad affrontare in termjj)j
adeguati 'm settore strategico-strutturale dell'economla di questo paese'!. merlo ha lmciato questa
proposta nel suo intervento oggi a roma all'assemblea di assoporti, l'associazione che raggl:1:lppa tutti i
porti ita1iam. era presente in sala in rappresentanza del governo il viceministro dei trasporti, mario
ciaccla.(ansa).
(ansa) - roma, 18 lug - una cernobbio sull'economia del mare: questo propone il presidente entrmte
di assoporti, luigi merlo, per convincere tutti i soggetti dell'economia itallima ad affrontare in termjj)j
adeguati 'm settore strategico-strutturale dell'economla di questo paese'!. merlo ha lmciato questa
proposta nel suo intervento oggi a roma all'assemblea di assoporti, l'associazione che raggl:1:lppa tutti i
porti ita1iam. era presente in sala in rappresentanza del governo il viceministro dei trasporti, mario
ciaccla.(ansa).
assoporti: cernobbio; monassi, condivido,
candido trieste
scalo veneto-giuliano in crescita, ottirnizzare risorse
(ansa) - trieste, 18 lug - n presidente dell'autorlta' portuale di trieste, marina mm1assi, condivide
l'idea lanciata dal presidente di assoporti, luigi merlo, di 1ma cemobbio su11' economia del mare e candida
trieste a ospitarne la prima edizjone. la mollassi sottolinea anche "quanto sia jmportante ottimlzzare le
risorse, evitando di spendere denmi m studi e consulenze che poi non si ooncretizzano, ma sostenendo
piuttosto le singole autorlta' m studi e progetti che hanno nel cassetto ma per i quali non hanno avuto le
disponibillta' necessarie per reahzl.a1'li". la mollassi ha parlato di"un momento fondanlentale per la
logistica e la portualita' italiana, basti pensare alla realtal di trieste e all1aumento del 50% nel 2011 sul2010
in tem:úni di tonnellate nel traffico contenito:rl e di un ulterlore æmlento del 20% nel primo semestre del
20121'. al presidente merlo, mmina mollassi chiede anche di "garantire un equilibrato sviluppo nel rispetto
delle smgole identita" favorendo le realtal portuali che possono costituire dei validi punti di riferimento per
le nostre jmprese e per il mondo che attraverso l'italia vuole raggiungere l'europa, bypassandone i porti del
nord". (ansa).
(ansa) - trieste, 18 lug - n presidente de11'autorlta' portuale di trieste, marina mm1assi, condivide
l'idea lanciata dal presidente di assoporti, luigi merlo, di 1ma cemobbio su11' economia del mare e candida
trieste a ospitarne la prima edizjone. la mollassi sottolinea anche "quanto sia jmportante ottimlzzare le
risorse, evitando di spendere denmi m studi e consulenze che poi non si ooncretizzano, ma sostenendo
piuttosto le singole autorlta' m studi e progetti che hanno nel cassetto ma per i quali non hanno avuto le
disponibillta' necessarie per reahzl.a1'li". la mollassi ha parlato di"un momento fondanlentale per la
logistica e la portualita' italiana, basti pensare alla realtal di trieste e all1aumento del 50% nel 2011 sul2010
in tem:úni di tonnellate nel traffico contenito:rl e di un ulterlore æmlento del 20% nel primo semestre del
20121'. al presidente merlo, mmina mollassi chiede anche di "garantire un equilibrato sviluppo nel rispetto
delle smgole identita" favorendo le realtal portuali che possono costituire dei validi punti di riferimento per
le nostre jmprese e per il mondo che attraverso l'italia vuole raggiungere l'europa, bypassandone i porti del
nord". (ansa).
porti: finallziaria ap
progresso politico
ma armatori dicono no a tariffario
(ansa) - roma, 18 lug - cond:tarma, l'assooiazione degll amlatori il1:illani, considem "w sig1:jiñcativo
passo avanti politico" il riconoscjmento dell'm1tonomia fmmiziaiia alle autorlta' portuaji. nello stesso
tempo gli arm2ilori italiani sono con1:mrl ad w sistema di decentmlizza:lione che porti le ap "ad w loro
tarlffarlo". lo ha detto oggi all'assemblea di assoport:i. a roma il presidente di confitajma, paolo
d'amico: "l'autonomia fmanziarla e' un grande passo avanti da w punto di vista politico, e riconosco che
porre un tetto di 70 m.ili01Ú non sia sufficiente per le necessita' correnti. nel sistema portuale italiano, pero',
manca w coordinamento complessivo. se ogn1 porto va per cont:o suo, si rlsch1a di sbilimciare l'intero
sistema".
per questo confitmn1a e' favorevole ad una "cabina di regia". "ma - ha sottollneato d'amico - siamo
con1:mrl a1l'istituzione di w tarlffarlo. riteniamo giusto che ci sia w controllo del mfu1ste:ro. per questo
diciamo no alla decentmlizza:lione, ve~o esclusi da quella funzione consultoria che oggi abbiamo.
ben vengano meccanismi della riduzione dei costi complessivi, ma mgio.oiamo tutti in termjni di sistema".
(an~a'
(ansa) - roma, 18 lug - cond:tarma, l'assooiazione degll amlatori il1:illani, considem "w sig1:jiñcativo
passo avanti politico" il riconoscjmento dell'm1tonomia fmmiziaiia alle autorlta' portuaji. nello stesso
tempo gli arm2ilori italiani sono con1:mrl ad w sistema di decentmlizza:lione che porti le ap "ad w loro
tarlffarlo". lo ha detto oggi all'assemblea di assoport:i. a roma il presidente di confitajma, paolo
d'amico: "l'autonomia fmanziarla e' un grande passo avanti da w punto di vista politico, e riconosco che
porre un tetto di 70 m.ili01Ú non sia sufficiente per le necessita' correnti. nel sistema portuale italiano, pero',
manca w coordinamento complessivo. se ogn1 porto va per cont:o suo, si rlsch1a di sbilimciare l'intero
sistema".
per questo confitmn1a e' favorevole ad una "cabina di regia". "ma - ha sottollneato d'amico - siamo
con1:mrl a1l'istituzione di w tarlffarlo. riteniamo giusto che ci sia w controllo del mfu1ste:ro. per questo
diciamo no alla decentmlizza:lione, ve~o esclusi da quella funzione consultoria che oggi abbiamo.
ben vengano meccanismi della riduzione dei costi complessivi, ma mgio.oiamo tutti in termjni di sistema".
(an~a'
~aolo costa in risposta
t confitarma
roma - dopo l'intervento del presidente di confitarma, paolo d'amico, all'assem~ea
di assoporti, non è tardata la presa di posizione del presidente dell'autorità portuale di
jenezia, paolo costa,
inch'egli presente a roma ai lavori di assoporti,
,confitarma - afferma costa - deve decidere: o, come dice, apprezza l'autonomia dei porti,
::he per liberare risorse competitive non può essere solo quella cosiddetta finanziaria dj
rattenersi 1'1% dell'lva o, al contrario, teme la competizione tra i porti pretendendo di
~ontrollare da roma. alla faccia dell'autonomia e del federalismo, le tariffe sui servizi tecnico
lautici che oggi sono il fatto che rende i nostri porti meno competitivi - come va ripetendo
'autorità garante della concorrenza e del mercato - rispetto ai concorrenti europei anche nel
l.1editerraneo>>.
,dispiace sentire riaffermare affiati centralistici e corporativi. la speranza - condude il
)residente dell'authority veneziana - è che il senato nella proposta di riforma dei porti, in
jirittura d'arrivo, faccia il suo mestiere di deciso re. quel pezzo di destino dell'ltalia che
jipende dai porti si gioca adesso, nell'evitare che la riforma dell'b4/94 possa trasformarsi in
jna occasione mancata)) .
paolo costa in risposta
a confitarma
roma - dopo l'intervento del presidente di confitarma, paolo d'amico, all'assem~ea
di assoporti, non è tardata la presa di posizione del presidente dell'autorità portuale di
venezia, paolo costa,
anch'egli presente a roma ai lavori di assoporti.
{,confitarma - afferma costa - deve decidere: o, come dice, apprezza l'autonomia dei porti,
che per liberare risorse competitive non può essere solo quella cosiddetta finanziaria dj
trattenersi 1'1% dell'lva o, al contrario, teme la competizione tra i porti pretendendo di
controllare da roma. alla faccia dell'autonomia e del federalismo, le tariffe sui servizi tecnico
nautici che oggi sono il fatto che rende i nostri porti meno competitivi - come va ripetendo
l'autorità garante della concorrenza e del mercato - rispetto ai concorrenti europei anche nel
mediterraneo)).
{,dispiace sentire riaffermare affiati centralistici e corporativi. la speranza - condude il
presidente dell'authority veneziana - è che il senato nella proposta di riforma dei porti, in
dirittura d'arrivo, faccia il suo mestiere di deciso re. quel pezzo di destino dell'ltalia che
dipende dai porti si gioca adesso, nell'evitare che la riforma dell'b4/94 possa trasformarsi in
una occasione mancata)) .
:ial commercio globalizzato, ma anche della necessità di salvaguardare la
particolare conformazione geofisica del territorio lagunare. la nuova
?iattaforma portuale d'altura risponde, inoltre - ha precisato l'ente - ad alcune
lmportanti esigenze economiche e di sviluppo dell'area nordestina e alle
.ichle~te dell'ijnione ruronea che ha identificato l' alto adriatico come una
:lelle più importanti porte di accesso e uscita delle merci europee da collegare
dia rete transeuropea principale 1en-t .
i salone nautico
)resentato a mosca
mosca- debutto moscovita per il salone nautico di genova. per la prima volta nella
sua storia un'edizione della più importante manifestazione fieristica italiana del settore
~stata
)resentata a mosca grazie anche alla collaborazione dell'lce e a liguría international, la
>ocietà che si occupa di promuovere la uguria nel mondo.
)ttima l'accoglienza riservata dagli operatori russi: ai loro occhi il salone è sinonimo di
~cellenza del made in ltaly, punto di riferimento della nautica a livello mondiale. <,e'la prima
folta che presentiamo il salone nautico all'estero - ha detto la presidente della fiera di
3enova. sara armella -. la nostra sfida va in questa direzione: per il salone 2012 puntiamo
~ rafforzare la presenza di compratori esteri),.
jna sfida che anche il presidente di ucina-confindustria nautica, francesco albertoni ha
>ottolineato: <,ii mercato russo registra un interesse crescente non solo per i superyacht ma
~nche per le imbarcazioni medio piccole, adatte alla navigazione interna. nel paese si
>tanno diffondendo marine e yacht club),.
\,.1o1to soddisfatto dell'appuntamento moscovita franco aprile, presidente di liguria
nternational e partner del salone per la sua internazionalizzazione: "mosca rappresenta la
)rima tappa di un percorso che porterà al salone delegazioni qualificate di operatori esteri.
~amo mettendo a sistema le nostre competenze in collaborazione con gli uffici dell'lce},.
~ulla stessa lunghezza d'onda anche giovanni lannuzzi. vice capo missione dell'ambasciata
taliana a mosca: <<questa presentazione, che fa seguito alla visita del ministro passera e
~nticipa di pochi giorni quella del presidente del consiglio monti, interpreta al meglio i
'apporti preferenziali tra la russia e il nostro paese attraverso uno dei gioielli del made in
taly, l'industria nautica da diporto},.
il salone nautico
presentato a mosca
mosca- debutto moscovita per il salone nautico di genova. per la prima volta nella
sua storia un'edizione della più importante manifestazione fieristica italiana del settore
è stata
presentata a mosca grazie anche alla collaborazione dell'lce e a liguria international, la
società che si occupa di promuovere la uguria nel mondo.
ottima l'accoglienza riservata dagli operatori russi: ai loro occhi il salone è sinonimo di
eccellenza del made in ltaly, punto di riferimento della nautica a livello mondiale. <,e'la prima
volta che presentiamo il salone nautico all'estero - ha detto la presidente della fiera di
genova. sara armella -. la nostra sfida va in questa direzione: per il salone 2012 puntiamo
a rafforzare la presenza di compratori esteri),.
una sfida che anche il presidente di ucina-confindustria nautica, francesco albertoni ha
sottolineato: <<ii mercato russo registra un interesse crescente non solo per i superyacht ma
anche per le imbarcazioni medio piccole, adatte alla navigazione interna. nel paese si
stanno diffondendo marine e yacht club),.
molto soddisfatto dell'appuntamento moscovita franco aprile, presidente di liguria
international e partner del salone per la sua internazionalizzazione: "mosca rappresenta la
prima tappa di un percorso che porterà al salone delegazioni qualificate di operatori esteri.
stiamo mettendo a sistema le nostre competenze in collaborazione con gli uffici dell'lce},.
sulla stessa lunghezza d'onda anche giovanni lannuzzi. vice capo missione dell'ambasciata
italiana a mosca: <<questa presentazione, che fa seguito alla visita del ministro passera e
anticipa di pochi giorni quella del presidente del consiglio monti, interpreta al meglio i
rapporti preferenziali tra la russia e il nostro paese attraverso uno dei gioielli del made in
ltaly, l'industria nautica da diporto},.
~a campagna navigar m'è dolce che ucina confindusu'ia nautica promuove da otto anni sul te1tÌtorio
lazionale per diffondere la cultura della nautica e del mare vedrà quest'anno una su'etta collaborazione con la
:;-ederazione italiana vela e una ..joint venture" con il progetto giovani della fondazione carige.
[n particolare, grazie a un progetto ~eciale realizzato insieme alla federazione italiana vela, sarà allestito
~uest'anno, all'ingresso del salone, il villaggio olimpico e paralímpico di weymoudl, che darà la possibilità a
l1tti gli ",nn",~~inn",ti iii ",mmir",rp; ip; iip;riv~ 11tili77.'1tp; iil1r",ntp; i ginrhi rli t .nniir", iii nllp;~t'",nnn p; ~rnnrire in
lntepnma le classi olimpiche che parteciperanno alle ubmpiadi di kio :luló, u'a cui la nuova classe del ktte
)oarding.
~ ' esperienza della vela si conclude allo stadio della vela, luogo da sempre preposto alle attività di prova e di
:ormazione, che quest'anno ospiterà l'intera flotta che ha partecipato alla ii edizione del progetto ..l 'italia in
barca a vela: il mare che unisce" promosso dal ministero dell'istruzione, dell'università e della ricerca in
:ollaborazione con la federazione iraliana vela, la lega navale italiana ed il corpo delle capitanerie di porto
- guardia costiera. nei giorni del salone l'attività didattica del progetto proseguirà nelle aule all'aperto per
~li studenti delle scuole superiori, menu'e per i ragazzi delle elementari e delle scuole medie inferiori
)roseguirà l'attivilà legala al progello ..vela scuola", allra imporlanle iniziativa nala dalla collaborazione lra
mn.tr e fiv .
la campagna navigar m'è dolce che ucina confindusu'ia nautica promuove da otto anni sul te1tÌtorio
nazionale per diffondere la cultura della nautica e del mare vedrà quest'anno una su'etta collaborazione con la
federazione italiana vela e una ..joint venture" con il progetlo giovani della fondazione carige.
in particolare, grazie a un progetto ~eciale realizzato insieme alla federazione italiana vela, sarà allestito
quest'anno, all'ingresso del salone, il villaggio olimpico e paralímpico di weymoudl, che darà la possibilità a
tutti gli appassionati di ammirare le derive utilizzate durante i giochi di londra di quest'anno e scoprire in
anteprima le classi olimpiche che parteciperanno alle olimpiadi di rio 2016, u'a cui la nuova classe del kite
boarding.
l' esperienza della vela si conclude allo stadio della vela, luogo da sempre preposto alle attività di prova e di
formazione, che quest'anno ospiterà l'intera flotta che ha partecipato alla ii edizione del progetto ..l 'italia in
barca a vela: il mare che unisce" promosso dal ministero dell'istruzione, dell'università e della ricerca in
collaborazione con la federazione italiana vela, la lega navale italiana ed il corpo delle capitanerie di porlo
- guardia costiera. nei giorni del salone l'attività didattica del progetto proseguirà nelle aule all'aperto per
gli studenti delle scuole superiori, menlre per i ragazzi delle elementari e delle scuole medie inferiori
proseguirà l'alûvilà legala al progello ..vela scuola", allra imporlanle iniziaûva nala dalla collaborazione lra
mn.tr e fiv .
as great as market fundamentals would suggest. carrier behaviour in the market is of increasing
significance," he said.
)f a peak season levy for a few weeks because of flat demand.
the china-europe component of the shanghaî containerised freight index: slipped $81 per teu,
)r 4.4%, last week to $1,747, having gained more than $300 when the latest rate increases took
~ffect at the start of the month.
ljespne s[eep uelgn[ rale mcreases m me ftsla-r;urope craoes smce la[e las[ year , wnen a pnce
",ar debilitated the market, leading lines say the round-trip voyage is stili unprofitable.
jverall the industry is not making any money on asia-europe services, said one executive,
even if august rate increases are achieved, the trade would not be much above breakeven,
lccording to some estimates. while severallines were prepared to make some rate concessions
ln june and july as the peak season faîled to get under way, others are already looking ahead to
?rice increases in the coming months, regardless of demand conditions.
of a peak season levy for a few weeks because of flat demand.
the china-europe component of the shanghaî containerised freight index: slipped $81 per teu,
or 4.4%, last week to $1,747, having gained more than $300 when the latest rate increases took
effect at the start of the month.
despite steep freight rate increases in the asia-europe trades since late last year , when a price
war debilitated the market, leading lines say the round-trip voyage is stili unprofitable.
overall the industry is not making any money on asia-europe services, said one executive,
even if august rate increases are achieved, the trade would not be much above breakeven,
according to some estimates. while severallines were prepared to make some rate concessions
in june and july as the peak season faîled to get under way, others are already looking ahead to
price increases in the coming months, regardless of demand conditions.
idle contalnersh~ fleet increlses in slze 8s pl8k s88son hqpes f8d1
wrth the of the weak sijmmer seæon, the idle comainership fteet rose to
teu in early jijly with carrjers redelivering sl.ll1:1llis chal1ered while demand for big
ships Æmained firm.
the wæ also m1.1ted for 3,000-teuers, res1.1lting ín softening in chal1er rates for
",.....~11,",..",;..""",, i""'\$+t..,","j-i-i ",t..;,"""",.,....,",....i.".,"'t.."".+,"""",",i",u.....,",...+ -i~7.,,","""~..,",i..-+,.,,",,",,",~nn
and teu, to alphaliner.
althollgh the carrier-comrolled idle fleet dropped to its lowest levels since ~tober 2011 to
11 teu, the non-operating owner idle fleet hæ increæed to teu, bringing the percemage
)f the idte fleet that arei wítho1.1t chal1ered employmem to 74 per cem. 147 ol.1t of the 171 idle no0 ijnits are within
he teu range while a fijl1her 23 l.lnits are in the teu range. the ríse in the chal1er
.free fleet will cominlle to a lid on chal1er rates over the months, especially for the to
reu ranae.
~,
rhe idle fleet ís to grow as carriel"s refrain from new imo an all'\eiady over-sijpplied
tlarket several carrjers also stal1ed to sailings on the asia-eijrope rolrte in jijly, in what sho1.1ld have been
he peak seæon for the trade, said alphalíner.
ill.11 eyes will be on e\qergreen ín the weeks æ it takes delivery of its fírst a,500- teu 'l'-clæs newbijildings
ater thjs month, with roijghjy one new ship fi'dm thjs series dije every month o"'er the ne;ltt 35 months. the first
.lnit, the ever lambem, is to inaligi.lrate a new far eæt-nol1h elirope service at shanghai on ai.lglist 1.
rhe observers also note that carríers al'\ei in a djlemma, with limited to
:1.11 the newbijildings d1.1e to be delivered over the next 1 a momhs. more than 2.4 miljion teu is dije to be
~elivered between j1.1ly 2012 and december 2013, 15 per cent of the cijrÆm fleet