ferroutage ITA01 - Cartografare il presente

La linea Lione-Torino: un progetto faraonico
Mettere i camion sui treni:
alternative tecniche
Evian
Bourgen-Bresse
Mâcon
SVIZZERA
Annecy
Ambérieu
LIONE
Ginevra
Aeroporto
Saint-Exupéry OPZIONE
OPZIONE
BAUGES
BUGEY OVEST
1. Strada rotabile o autostrada ferroviaria: trasporto dei camion e dei loro conducenti (in
vagoni speciali). Problema: limite di altezza. Dal 2003, la società Modalhor ha sviluppato un
vagone ribassato e articolato che ruota di 45 gradi, permettendo trasbordi rapidi. La strada
rotabile è adatta alle medie distanze o all’attraversamento di zone sensibili (urbane,
montagnose, ecc.).
Saint-Gervais
Culoz
Albertville BourgSaint-Maurice
Chambéry
FRANCIA
Montmélian
Vienna
OPZIONE
BASSO DELFINATO
ITALIA
Saint-Jeande-Maurienne
Modane
Voiron
Bussoleno
TORINO
Grenoble
2. Trasporto combinato: viaggiano solo, bloccati su vagoni piatti, i rimorchi, ma non gli autisti.
Un trattore (la parte motrice del camion) consegna e ritira i rimorchi. Le operazioni di carico e
scarico vengono effettuate tramite trasbordatori.
.
Briançon
Valence
0
TUNNEL SOTTO
CHARTREUSE
TUNNEL DI BASE
FRANCO-ITALIANO
15
30
45 km
TUNNEL
MUSINÉ
TUNNEL SOTTO
BELLEDONNE
TUNNEL
GRAVIO
3.Trasporto dei container: le operazioni di carico e scarico vengono effettuate tramite
elevatori; il container viene posizionato su un camion rimorchio. Questa soluzione ha il
vantaggio di spostare soltanto le merci, cioè i container.
.
Linea tradizionale esistente
Topografia
Metri
Linea a grande velocità (LGV) in servizio
3 500
2 500
1 500
1 000
500
200
100
0
Passeggeri: linee a grande velocità (LGV) progettate (cielo aperto e tunnel)
Città servite dal futuro TGV
Tre opzioni per il trasporto merci tra Lione e il tunnel di base
Linea merci progettata (cielo aperto e tunnel)
Linea mista merci-passeggeri progettata (cielo aperto e tunnel)
4. Tecnica dei semi-rail: il rimorchio appoggia su carrelli ferroviari (senza vagoni). Questa
tecnica offre il vantaggio di una modesta altezza del treno.
Fonti: Réseau ferré de France (RFF); Lyon-Turin Ferroviaire (LTF); Jean-François Troin, Rail et aménagement
du territoire: des héritages aux nouveaux défis, Edisud, 1995 (aggiornato nel 2007).
Fonte: Jean-François Troin, Rail et aménagement du territoire: des héritages aux nouveaux défis, Edisud, 1995
(aggiornato nel 2007).
Futura rete europea intermodale
SVEZIA
IRLANDA
DANIMARCA
Mare
del Nord
REGNO UNITO
LETTONIA
Mar
Baltico
LITUANIA
PAESI BASSI
Amsterdam Berlino
Londra
Oceano
Atlantico
BELGIO
Lille
Parigi
Nantes
FRANCIA
Bordeaux
BayonneMouguerre
Lisbona
Madrid
Verona
SLOVENIA
Torino Milano
Marsiglia
SPAGNA
Lubiana
ITALIA
Roma
Barcellona
Napoli
Mar
Mediterraneo
0
MAROCCO
Kiev
REPUBBLICA
CECA
SLOVACCHIA
AUSTRIA
SVIZZERA
Lione
PORTOGALLO
POLONIA
GERMANIA
Digione
RUSSIA
BIELORUSSIA
Bruxelles
Lussemburgo
Mosca
UCRAINA
Budapest
MOLDAVIA
UNGHERIA
CROAZIA
ROMANIA
BOSNIAERZEGOVINA
SERBIA
MONTENEGRO
Kosovo
BULGARIA
Mar
Nero
MACEDONIA
ALBANIA
GRECIA
TURCHIA
ALGERIA
500
1 000 km
TUNISIA
CIPRO
Il trasporto intermodale, una soluzione per l’Europa?