Tabella consumi benzina e gasolio

C.S.P.
CENTRO STUDI PROMOTOR
COMUNICATO STAMPA
La risposta delle case auto ai rincari del carburante
DAL 2000 AL 2006 MINORI CONSUMI PER I MODELLI A BENZINA,
MAGGIORI PRESTAZIONI PER QUELLI DIESEL
Dal 24 luglio 2000 al 24 luglio 2006 il prezzo medio alla pompa di un litro di benzina é
salito da 1,10 a 1,39 euro. La crescita è del 26,36%. Per un litro di gasolio si è invece
passati dagli 88 centesimi ad un euro e ventuno centesimi. L’incremento è di ben il
37,50%. Come è noto, nonostante la crescita ben più sostenuta dei prezzi del gasolio, gli anni dal 2000 al 2004 sono quelli della grande diffusione del diesel nel nostro
Paese. Nel 2005 la quota raggiunta si è poi stabilizzata ma, nel 2006 sembra destinata a risalire.
In che misura le case automobilistiche hanno cercato di tenere conto nella loro politica di offerta delle dinamiche dei prezzi dei due carburanti? Secondo un’analisi del
Centro Studi Promotor, per i modelli a benzina le case hanno puntato a contenere
l’aumento della spesa per i carburanti cercando di diminuire i consumi unitari, senza
tuttavia pregiudicare le prestazioni. Per i modelli diesel l’attenzione al contenimento
dei consumi è stata invece molto minore. Il forte orientamento del mercato verso il
diesel e comunque il permanere di una situazione di maggiore economicità dell’alimentazione a gasolio rispetto a quella a benzina (nonostante una crescita del prezzo
del gasolio decisamente superiore a quella della benzina) hanno consentito alle case
di puntare più sul miglioramento delle prestazioni che non sulla riduzione dei consumi.
segue
PER ULTERIORI INFORMAZIONI TELEFONARE A GIAN PRIMO QUAGLIANO (335-8321618)
PROMOTOR INTERNATIONAL S.p.A. Via Milazzo, 30 - 40121 Bologna
Tel. 051/6451011 - Fax 051/6451169
C.S.P.
CENTRO STUDI PROMOTOR
Queste considerazioni scaturiscono da uno studio i cui principali risultati sono sintetizzati nella tabella che mette a confronto per la versione di attacco del 2000 e del
2006 di dieci modelli a benzina e di dieci modelli a gasolio i consumi, la spesa per il
carburante per la percorrenza media dell’automobilista italiano (15.000 km), la potenza e la cilindrata. Vediamo quanto emerge dalla tabella, che riporta i modelli considerati, sia a benzina che a gasolio, in graduatoria decrescente secondo la percentuale
di crescita della spesa per il carburante tra il 2000 e il 2006.
Il primo modello che compare nella graduatoria dei modelli a benzina è la
Volkswagen Golf che va in controtendenza rispetto alle altre auto considerate in
quanto vede la spesa per il carburante aumentare in misura sensibilmente superiore
alla crescita del costo della benzina (42,16% contro 26,36%). La ragione è che tra i
due anni, a sostanziale parità di cilindrata, il modello tedesco ha aumentato sensibilmente la potenza ed i consumi. Allineata con la dinamica del prezzo della benzina è
invece l’Alfa 147, che ha mantenuto invariati potenza e consumi. Gli altri otto modelli
considerati hanno avuto tutti incrementi di spesa inferiori in termini percentuali
all’aumento del prezzo della benzina e la Fiat Panda, a parità di cilindrata e di potenza, ha fatto registrare addirittura un incremento di spesa contenuto nel 4,39% grazie
ad una sensibile contrazione dei consumi. Sulla riduzione dei consumi hanno puntato
anche tutti gli altri modelli a benzina considerati e il dato significativo è che, se si
esclude la BMW Serie 3 318, sono riusciti a farlo senza diminuire la potenza ed anzi
in qualche caso aumentandola.
Venendo ai modelli diesel, tra quelli considerati guida la graduatoria per incremento
della spesa l’Audi A4 1.9, che, pur mantenendo invariata la potenza e la cilindrata, ha
visto aumentare i consumi di carburante anche per effetto dell’aumento del peso della
vettura dovuto ad un miglioramento delle caratteristiche di sicurezza. La Ford Focus
1800, con una crescita della spesa del 45,92% contro il 37,50% dell’aumento del
prezzo del gasolio, ha invece sacrificato i consumi per aumentare la potenza.
Analoghe scelte sono state fatte per l’Opel Astra 1.7 16V e per la Volkswagen Passat
1.9. Meglio hanno fatto Renault Megane 1.9 e Bmw Serie 3 320 che sono riuscite a
mantenere invariati i consumi pur aumentando sensibilmente la potenza. Meglio
ancora hanno fatto Alfa 164 2.4, Toyota Avensis 2.0 e Fiat Punto 1.9 che sono riuscite ad aumentare la potenza e a diminuire i consumi. Una valida scelta di compromesso è stata poi quella della Nissan Micra 1.5 che, tra le auto considerate, è quella che
ha l’aumento di spesa più contenuto e che ha ottenuto questo risultato con una
modesta diminuzione della potenza compensata da una ben più consistente riduzione dei consumi.
Bologna, 25 luglio 2006
PER ULTERIORI INFORMAZIONI TELEFONARE A GIAN PRIMO QUAGLIANO (335-8321618)
PROMOTOR INTERNATIONAL S.p.A. Via Milazzo, 30 - 40121 Bologna
Tel. 051/6451011 - Fax 051/6451169