Le big four (e le altre)

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,
Suzuki
una cultura
,
Kawasaki Yamaha
sono ben noti i loro
successi sportivi e
commerciali ma non sono
altrettanto note le storie
che sono state autentiche
avventure degli uomini che
,
Honda
;
,
,
Paese del Sol Levante a
diventare la seconda realtà
industriale alle spalle degli
USA con una velocità
sconcertante considerando
,
,
internazionali vengono
chiamate Big Four non sono
solamente le aziende di moto
più grandi del mondo ma
giganti industriali di livello
assoluto che operano in molti
,
,
,
la devastantesconfitta
nel 1945.
,
settori grazie al concetto
molto diffuso in Giappone
subita
Da questo numero di In Moto
iniziamo a raccontare le loro
storie in questa collana
che si compone di cinque
parti Quattro sono dedicate
agli uomini chehanno dato
"
,
"
,
,
di diversificazione Il
loro
dominio non è dovuto al
caso LeBig Four sono
.
.
sopravvissute ad una
selezione che è stata
spietata a causa della guerra
fratricida scatenatasi in Patria
tra gli anni ' 50 e ' 70 sono
state fondate e sviluppate
da autentici geni che hanno
trasmesso ai successori
precisi canoni a cui attenersi
;
,
;
cresciute in
YAMAHA
giganti Honda Suzuki
Kawasaki e Yamaha la quinta
vita ai
.
sono inoltre
,
giapponese chenel secondo
dopoguerra ha portato il
,
giapponesi
che negli ambienti
,
:
,
le fondarono.
Le quattro Case
particolare
rafforzatasi nel corso dei
secoli infine hanno potuto
beneficiare diun sistema
industriale e finanziario
unico al mondo il sistema
:
,
,
,
parte invece spiega i motivi
raccontati e analizzati in
relazione al contesto storico
politico ed economico in cui
quei fatti sono avvenuti - che
hanno reso possibili queste
avventure stupefacenti.
Iniziamo con la Honda.
Buona lettura.
-
,
Kawasaki
HONDA
SUZUKI
LE BIG FOUR
(E LE ALTRE )
o
o
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E
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HONDA
Motor Co Ltd .
.
,
Soichiro Honda giocava vicino a casa Vide unaFordT
passargli davanti e rest? senza fiato Inquel momento
decise che un giorno anche lui avrebbe costruito una
macchina come quella : un carro che si muoveva senza
bisogno deicavalli e che lo impar? in quel momento si
chiamava automobile Era il 1914 Soichiro aveva 8 anni
.
.
,
.
,
,
di EnricoBorghi
81
D
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Story
a.
UN GENIO
DI NOME
SOICHIRO
Artista inventore leader Amava la tecnologia e adorava
le sfide Eraun duro ma gratificava chi riusciva a seguirlo
,
.
,
.
,
Giappone viveva a due velocità
del Novecento Le città
Il fiorivano nei villaggi persino la
luce elettrica era poco diffusa Komyo
lungo il fiume Tenryu alle porte di
Hamamatsu ricevette la luce elet
,
all inizio
'
.
,
.
,
,
,
trica nel 1908 e quando le ombre
createdal fuoco del camino
il posto al bagliore della luce
artificiale SoichiroHonda credette
lasciarono
,
si trattasse di una magia
Aveva due
anni e camminava appena La fami
.
.
,
ETERNA
ALLEANZA
Soichiro Honda
seduto posa
(
)
accanto a Takeo
Fujisawa ai tempi
in cui nacque
Honda Motor.
A
Soichiro
destra
,
quando
gareggiava in
auto e la moglie
;
Sachi alla guida
di una Jaguar.
,
Nell altra pagina
'
,
Soichiro in sella
ad una delle sue
moto da Gran
Premio
o
o
82
E
c
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glia Honda viveva dellavoro duro e
di cose semplici ma era composta
,
da persone eclettiche
era
.
Papà Gihei
un fabbro ferraio un
,
artigiano
dalle mani d oro che riparava
biciclette strumentida lavoro
L
'
,
,
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StorHonda
per
attrezzature
'
l
fucili da
agricoltura e anche
caccia Era un artista nella
lavorazione dei metalli Mamma Mika
era tessitrice con un innato senso
imprenditoriale arriv? a modificare
da sola un telaio tessile per
incrementare la produzione di vestiti.
Soichiro era natoil 17 novembre
del 1906 in quel villaggio oggi
assorbito dalla città di Hamamatsu
nell attuale Prefettura di Shizuoka.
Era il più grande di nove fratelli e
poiché era attratto da ci? che
produceva rumori e odori stazionava
nell officina di riparazione delle
biciclette oppure nel laboratorio in cui
suo padre lavorava il ferro
incandescente Il suo viso era spesso sporco
di fuliggine così i suoi compagni di
scuolalo soprannominarono Naso
nero astuto perché Soichiro aveva
sempre la punta del naso sporca e
perché si muoveva in continuazione
e sapeva sempre ci? che accadeva
intorno a lui.
.
.
,
:
,
,
,
'
,
'
.
,
:
,
Soichiro se poteva stava fuori
dall officina di papà si trasferiva
,
,
'
casa
:
campi di riso incui lavorava
Toraichi ( perchéquesti utilizzava
un macchinario rumoroso che lo
attirava oppure giocava lungo il fiume
nei
nonno
)
,
strade sterrate vicino a casa.
Erano anni di spensieratezza e di
scoperte Un giorno Soichiro stava
giocando in strada quando la sua
attenzione vennerichiamata da un
« Guarda arriva un' automobile! ».
Si volt? di scatto e cerc? all orizzonte
qualcosa di indefinito perché non
capiva il significato di quella parola
in quanto non aveva mai visto un'
automobile D un tratto vide una forma
scura che si muoveva velocemente
lasciando dietro di sé una nuvola
di polvere Rest? senza respiro per
alcuni secondi e la polvere gli entr?
nella bocca rimasta aperta per lo
stupore quando la Ford T gli pass?
davanti La seguì con lo sguardo fino
a quando la sagoma si fece di nuovo
lontana e infine scomparve Annus?
aria pervasa dall odore della
benzina poi pos? lo sguardo sul
e vi scorse una macchia scura
luccicante Si inginocchi? immerse
un dito in quel liquido denso chegli
era sconosciuto raccolse una
di olio sul polpastrello e la port?
verso il naso Il suo cervello inizi? ad
elaborare il rumoredel motore che
aveva appena ascoltato lo miscel?
alla sensazione derivante dall odore
e nelle
.
,
grido
:
,
dell olio e
'
,
quando si
rimise in piedi guardando di nuovo
orizzonte per cercareil punto in cui
aveva visto scomparire la sagoma
'
,
,
'
l
di
quel
'
,
'
.
.
,
,
.
.
'
'
l
,
,
terreno
.
,
,
senza
,
'
carro che
si muoveva
bisogno dei cavalli decise che
,
lui un giorno
avrebbe costruito una
macchina come quella Un oggetto
che lo impar? proprio quel giorno si
chiamava automobile Era il 1914 e
Soichiro aveva appena 8 anni.
.
,
,
.
In fuga
per un
,
aereo
Una mattina del 1917 in una di
quelle giornate in cui la scuola gli
,
appariva particolarmente noiosa
Soichiro Honda rimase colpito dalla
notizia secondo cui ad Hamamatsu
ci sarebbe stata un' esibizione
acrobatica di un aviere americano Lui
aveva 11 annima si sentiva già in
grado di prendere delle decisioni
così stabilì che avrebbe marinato la
scuola per andare ad assistere allo
,
.
,
spettacolo.
goccia
.
da quello della benzina
che era rimasto nell aria e
Il
giorno stabilito recuper? delle
monete in casa
di
,
inforc? la bicicletta
papà Gihei e affront? una strada
che non aveva mai visto prima Ci
vollero ore ma arriv? alla base mi
.
,
L AUTO
NEL CUORE
'
L
l
'
auto è stata
'
iniziale e la
più grande
,
passione di
Soichiro Honda
:
lato anziano
posa con
Ayrton Senna a
destra la prima
automobile che
costruì e che
chiam? Curtiss.
Sotto a destra la
sede della sua
a
,
,
;
omobTfé-
,
Service station
,
prima azienda
,
la Hamamatsu
Art Sokai
E
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Wachiyama presso
litare di
'
.
'
,
.
,
'
,
,
'
,
autorizzato
.
,
fretta
'
,
:
,
dall alto fusto e con rami robusti
quindi inizi? la scalata che lo port?
ad un' altezzasufficiente per
godere lo spettacolo E rischi? di
precipitare al suolo diverse volte
perché l emozione che prov? nel
vedere le evoluzioni della macchina
volante gli toglieva le forze facendogli
a tratti mollare la presa sul ramo.
Quando riprese la strada di casa
Soichiro era certo che suo padre non
gli avrebbe lasciato passare liscia la
fuga dalla scuola l uso non
della sua bicicletta e soprattutto
furto delle monete Aveva per?
deciso che avrebbe affrontato a testa
alta la punizione così ci rimase male
nel constatare che suo padre lo
accolse quasi come un eroe di ritorno
da una missione.
Nel villaggio si era sparsa in
la voce che il piccolo Soichiro
era andato da solo a vedere l
esibizione aeronautica e poiché nel
villaggio di Komyo nessuno aveva
mai visto un aeroplano dal vero
Soichiro era
diventato un privilegiato
albero
,
,
,
.
,
diventato
,
Soichiro
'
,
Airway Company.
Ci? che a 11 anni conquist? il suo
e stimol? il suo cervello fu un
miscuglio di emozioni forti il
movimento dell oggetto il suo rumore l
odore di carburante sparso nell aria.
Quelle stesse emozioni e la
cuore
,
,
:
'
'
,
,
'
,
esperienza vissute tre anni
medesima
prima
,
quando
assistette al
passaggio
della FordT ebbero l effetto di
'
,
produrre
la più grandiosa delle
idee che
Soichiro Honda ebbe in tutta la sua
vita la Honda Motor Company.
:
automobile fu una passione che
dur? per tutta la sua vita Vi dedic?
grandi sforzie venne
la Honda Motor è diventata il più
grande produttore di motociclette
'
L
.
ricompensato
:
ogni
frequent? industriali
'
raccont? con dovizia di particolari
nonostante fosse così piccolo
intrattenne la comunità che
rimase muta
ed estasiata.
Questa esperienza non rimase fine
a se stessa
Molti anni dopo
un geniale imprenditore
Honda divenne infatti il secondo
uomo del Giappone a registrare
all ufficio brevetti il progetto di un
aeroplano e poi fece nascere la Honda
,
biglietto d ingresso Scorse un
il
,
nel mondo dell auto ad aprirgli
.
.
potersi
delmondo ma furono i successi
che avrebbe avuto cose fantastiche
da raccontare al suo ritorno E lui le
E lì scoprì che le sue monete
non erano
sufficienti per pagare il
Hamamatsu
porta Soichiro
.
artisti e sportivi uomini di
cultura e intellettuali Ricevette
e politici
,
,
.
premi
dalle più prestigiose università
impegnate nella
ed istituzioni
ricerca
'
l
tecnologica applicata ai motori E
.
imperatore Hiroito arriv? a
una delle più prestigiose
del Giappone in segno di
ringraziamento per ci?che aveva fatto
non solo per l industria nipponica ma
anche per il prestigio della nazione.
Soichiro Honda non era un
anzi frequent? la scuola solo
ingegnere
conferirgli
onoreficenze
,
'
,
primari eppure seppe
tante sue idee in brevetti
industriali E quello che non invent?
direttamente feceinmodo di farlo
fare agli altri cioè alle migliaia di
cervelli che si sono avvicendati alla sua
corte perché attratti dal suo fascino
e dai suoi sogni Il sogno inteso
sfogo alla
come capacità di dare
nei livelli
,
trasformare
.
,
,
.
propria
fantasia
,
per arrivare a scorgere
orizzonti sempre nuovi è stato la
,
costante della sua vita Ed è anche
uno dei motivi per cui volle chiamare
Dream la prima motocicletta che
.
costruì.
IL CIRCUITO
DI SUZUKA
inaugurazione
del circuito di
Suzuka nel 1962.
L impianto fu
'
L
,
'
voluto da Soichiro
Honda per
sviluppare la sua
,
attività ma anche
movimento
motoristico
il
in
Giappone.
Soichiro ha amato
le
competizioni di
tutti i tipi La prima
.
gara organizzata
a Suzuka fu una
corsa di moto
,
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Story
Hon
Il motivatore
va lettere ai
presidenza della sua
Lasci? la
azienda a 73 anni e venne
Consigliere Supremo Ma prima di
iniziare ad assisterei nuovi dirigenti
volle occuparsi di chi viveva e
lavorava ai margini del suo impero
organizz? un viaggio attraverso il
Giappone volle andare a stringere
la mano al maggior numero di
possibile tra quelle che avevano
lavorato o stavano lavorando per la
sua azienda Il Vecchio come
chiamato dai suoi più stretti
collaboratori and? ovunque vi fosse un
concessionario o uno stabilimento
.
nominato
,
.
Quindi
:
persone
,
.
,
veniva
,
Honda.
Chi seguì il lungo
Giappone.
Soichiro Honda era pieno di
.
perfezionista
.
aveva
.
,
,
.
,
'
l
terra
,
.
,
perché tutti conoscevano
estrosità la sua passionalità
suo totalecoinvolgimento in tutti i
passaggi vitali che affrontavano i
progetti E tutti conoscevano anche
la sua durezza conchi non si
abbastanza Macoloro che
impegnava
avevano
la capacità e la forza di
seguirlo vivevano esperienze
indimenticabili perché Soichiro Honda
credeva nella meritocrazia
ascoltare chiunque avesse un'
idea infatti invitava i collaboratori ad
momenti
,
,
,
.
,
.
,
,
.
Sapeva
,
LA PRIMA
SPEDIZIONE
Un' immagine
storica degli
anni ' 60 la prima
partecipazione
,
:
della Honda al
TT Soichiro ( il
.
primo da sinistra
è insiemeai
)
tre
piloti Taniguchi
Suzuki Tanaka.
:
,
,
Lì sull Isola di
'
Man Soichiro
capì che le moto
europee erano più
avanzate
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esprimere i propri
incoraggiava
pareri e
farsi avanti per
i dipendenti a
proporre idee Questo è certamente
.
deimotivi che stanno alla base
del grande successo di Honda
insieme alla sua passione per
la scienza e la progettazione Infatti
luogo che amava di più era l R&D
reparto di ricerca e sviluppo che
fond? personalmente e che am?
perdutamente al punto da raccontare a
tutti che la cosa che gli riusciva più
difficile dopo essere andato in
pensione era restare lontano da lì
R&D e dai reparti di montaggio dei
veicoli Soprattutto quelli da corsa.
Soichiro Honda adorava le corse
quindi ogni scusaera buona per
raggiungere i collaudatori in pista.
Non era insolito vederlo in sella
oppure inginocchiato sull erba all
interno delle curve per studiare da
vicino il comportamento della
ciclistica e per sentire meglio il rumore
del motore ( ai quei tempi non c' era la
telemetria Volle partecipare ai
collaudi della Dream " la prima
Honda entrata in produzione
uno
Motor
e di coraggio Era un
e un duro Dava tutto sé stesso
dunque pretendeva altrettanto
Nonostante fosse il padrone se vi era
esigenza di illustrare una propria
idea era capace di sedersi per
nelle sale dei reparti scrivendo
sul pavimento con una matita o un
gessetto Nessuno si stupiva in quei
energia
il
:
i
,
,
la sua
e faticoso viaggio
not? che Soichiro si mostrava
particolarmente felice quando incontrava
lavoratori più giovani per loro
sempre frasi di incoraggiamento
e per i meno giovani sapeva trovare
le parole giuste per alimentare la
motivazione E si commosse spesso nel
ricordare gli esordi difficili quando la
neonataHonda Motor faticava a
vendere le prime moto e Soichiro scrive
concessionari
a fare di più per promuovere le
vendite perché aiutando la Honda
avrebbero difeso anche il nome del
invitandoli
,
.
'
il
(
il
)
,
,
,
,
,
.
,
,
'
'
,
,
.
)
motocicletta
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'
"
i
e mantennel abitudine di
prototipi anche quando la
provare
.
in moto
I
,
fuori
realizz? che gli sarebbe
servito un nuovo ufficio visto che
stava per andare in pensione
Soichiro Honda scelse di trasferirsi in un
ufficio all interno di un grattacielo di
,
,
'
proprietà
di un amico nel quartiere
,
di Ginza Quindi non
lontano dalla sede della sua azienda.
Non fu la scelta anticonformista di
un anziano ed eccentrico
ma la soluzione per restare vicino
ma non dentro la Honda « Un uomo
non pu? svolgere liberamente il suo
esclusivo
miliardario
il
.
:
compito se il suo predecessore non
di scena disse già molti anni
prima di lasciare il suo trono quindi
non volle interferire nemmeno con la
propria presenza nel lavoro del suo
»
,
,
,
successore
alla presidenza dell
'
azienda.
I
giorni del ritiro erano invece an
Soichiro Honda e Takeo Fujisawa
:
,
nei nostri ruoli disse Soichiro
Honda con una di quelle frasi che
»
,
possiedono l intonazione dell
più che della proposta e Takeo
Fujisawa accett? Così stabilirono
che la loro successione sarebbe
stata assegnata non ai rispettivi
primogeniti maschi ma a dirigenti
rigorosamente cresciuti all interno dell
azienda Perché solo gli uomini che
sono cresciuti in azienda un giorno
possono essere in grado di
'
'
,
.
,
'
'
«
.
,
guidarla
»
,
spieg? Soichiro.
presidente-fondatore lo
un atto d amore nei confronti del
suo primo figlio maschio ( Hirotoshi
nato sei annidopo la primogenita
Keiko sia in quelli della sua
che amava come una figlia
Soichiro aiut? Hirotoshi a fondare la sua
azienda che venne chiamata
Mugen e che gli evit? il peso di un'
immane responsabilità dimostrare di
Il
'
consider?
,
)
sapevano prendere e rispettare una
decisione Quandoavevano poco
più di quarant' anni avevano
un altro importante patto Eranoi
giorni della nascita di Honda Motor.
lo sono un creativo e voglio essere
libero quindi non voglio i tuoi
suggerimenti nel campo della
per? ti lascer? libero di gestire
.
favoriremo i nostri figli nella
annuncio
degno di suo padre.
essere
momento per fare un' altra delle
solenni e celebri promesse « Non
loro
,
esce
e il
che fosse giunto
successione
figli sono
Quando
quando il presidente
suo vice ritennero
divenne enorme Smise di andare
a 65 anni cioè otto anni
prima di andare in pensione.
produzione
cora lontani
,
azienda
.
,
,
:
stretto
.
«
,
progettazione
;
autonomamente la
parte finanziaria
chiarì Soichiro
lo sono
.
«
»
un uomo
devilasciarmi ampio
spazio e avere pazienza perché non
posso garantirti un profitto
replic? Fujisawa.
Ognuno accett? la posizione
dell altro così Soichiro ebbe la
di inventare e Takeo non incontr?
mai ostacoli nella gestione
Insieme trasformarono un'
in un mito Perché risultarono gli
uomini giusti nelle posizioni giuste.
Se Soichiro Honda possedeva una
mente geniale e sapeva fare grandi
sogni TakeoFujisawa era l
uomo della concretezza e il suo I
di commercio
,
,
immediato
»
'
,
libertà
finanziaria
.
,
azienda
.
'
,
IL PRIMO
TRIONFO
L
'
australiano Tom
Phillis è entrato
nella storiacome
il
primo vincitore
di un Gran
Premio in sella
ad una Honda
vinse nel 1961
al Montjuich
:
,
,
nella classe125.
Nello stessoanno
conquist? anche
il
titolo La Honda
.
vinse anche il
titolo costruttori
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Story
Honda
lo dedicava alla
e agli affari Fujisawa risult? un
uomo fondamentale per la crescita
dell azienda e anche per la sua
sopravvivenza ben due volte salv? la
Honda Motor dalla bancarotta nei
primi anni di attività perché Soichiro
Honda non considerava il peso degli
investimenti Ma se Fujisawa imper?
negli ambienti finanziari fu Soichiro
Honda a dominare la scena perché
era un leader carismatico che
trasmise ai suoi collaboratori la propria
filosofia Di cui faceva parte uno dei
principi ispiratori della HondaMotor
Company bisogna sempre fare
cose diverse dagli altri Un giorno lo
afferm? conchiarezza
Gli artisti si
distinguono anche perché fanno le
cose diverse dagli altri Fu la sua
risposta a chi gli fece notare il suo
abbigliamento colorato dunque
inusuale nel Giappone post bellico
Soichiro si sentiva davvero un artista ( tra
altro dipingeva perché possedeva
innata curiosità che lo spingeva ad
esplorare sempre nuovi territori.
talento
pianificazione
.
'
:
,
,
.
,
.
:
.
«
:
»
.
,
.
'
l
)
,
'
l
oggi sono stati tutti ingegneri che
hanno percorso la via tracciata da
lui Soichiro stabilì infatti anche le
,
.
caratteristiche dell uomo che avrebbe
'
preso il suo posto negli anni a
Per diventare presidente bisogna
vissuto la propria vita
in azienda averfatto parte dei
reparti di progettazione (e in
dell R&D avere amato le corse.
E soprattutto avere amato
indissolubilmente la Honda.
II secondo presidente di Honda
Motor Company - cioè il primo
presidente dopo Soichiro Honda - è
stato Kiyoshi Kawashima il primo
ingegnere assunto personalmente
da Soichiro Honda per un ruolo di
responsabilità Entr? in azienda
addirittura questa non era
nata ufficialmente cioè nel 1947.
Divenne attivissimo nei progetti di
motori ad alteprestazioni ma prima
si era occupato della progettazione
e dello sviluppo del modello Dream
la prima vera motocicletta Honda.
Il terzo
presidente Tadashi
Kume aveva invece affiancato
nell attività automobilistica fu il
progettista del 4 cilindri di 350 cm'
a doppio alberoa cammeche equi
venire
.
avere
lavorativa
,
particolare
,
,
.
quando
,
,
ancora
,
,
:
,
,
,
,
Tutti come
lui
'
Soichiro
è un caso se i sette presidenti
che gli sono succeduti dal 1974 ad
Non
,
,
:
AL SERVIZIO
DELL ' IMPERO
Soichiro Honda si
inchina di fronte
all imperatore
del Giappone
'
,
Hirohito Per un
.
giapponese
'
l
,
invito
dell imperatore è
'
'
l
onore
supremo.
Soichiro
Honda
,
addirittura venne
,
ancheinvitato
discorsi
esortativi alle
a fare
truppe nipponiche
o
88
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paggi?la sportiva S360 e il famoso
autocarro T360 che si distingueva
per avereun carburatore per ogni
cilindro comesulle moto Svilupp?
anche i motori Honda Formula 2 e
venne coinvolto nel primo progetto
Formula 1 ( nel biennio 1967-1968 ).
Progett? anche diversi sistemi tra
cui quello diraffreddamento della
Civic Assunse la presidenza nel 1983
e la mantenne fino al 1990 quando
pass? il testimone a Nobuhiko
,
,
.
,
.
,
Kawamoto.
Anche il quarto presidente entr?
alla corte di Soichiro Honda quando
era
un giovane ingegnere
:
si occup?
subito di motori da moto poi pass?
alle auto Amavale corse al punto
che quando allafine degli anni ' 60
seppe che Soichiro Honda aveva
,
.
,
di abbandonare le
scrisse unalettera al suo capo
Tadashi Kume all epoca
dell R&D - annunciando le
proprie dimissioni in segno di protesta.
Kawamoto pensava che anche
Soichiro senza le corse sarebbe
indepressione Kume non accett?
le dimissioni perché Soichiro
riconobbe in quell uomo la sua stessa
passione Kawamoto divent? presi
accettato
competizioni
,
'
-
,
'
responsabile
,
,
,
entrato
.
,
'
.
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dente della Honda nel 1990 e rest?
al vertice fino al 1998 Venne
sostituito da Hiroyuki Yoshino ( che era
entrato in Honda trentacinque anni
prima ed è stato quasi sempre
impegnato nell R&D diventando anche
presidente della HRC che lasci? la
presidenza a Takeo Fukui nel 2003.
Fukui entr? in azienda nel 1969 a
25 anni si occup? di motori da
e da moto e fece anche parte del
gruppo che progett? la leggendaria
NR 500 con pistoni ovali Inseguito
è diventato capo dell R&D e della
HRC Come Soichiro Honda anche
Fukui durante la suapresidenza ha
voluto guidare in pista unaFormula
Uno ( la BAR Honda e una MotoGP
la leggendaria RC211V ).
Anche Takanobu Ito che è
a Fukui nel febbraio del 2009
è in linea con le idee e le passioni di
Soichiro Honda Ito ha amato le auto
ed è stato un progettista oltre che
direttore dell R&D.
.
,
'
,
)
,
,
auto
,
.
'
,
.
anni e ne aveva già trascorsi
di poter toccare
un' auto Gihei apprese cheuna
15
quasi
.
,
.
,
'
,
così
,
,
.
sviluppato
Dopo la fine della Prima Guerra
Mondiale papà Gihei decise cheera
arrivato il momento di trovare un
lavoro
al suo primogenito che aveva
,
,
)
,
estenuante.
colpito
apparve immensa
piccolo Soichiro Rimase
dalle strade larghe e asfaltate
,
,
e
dai palazzi E vide per la prima
,
Honda non era stata
la mansione destinata al figlio
'
.
giuramento ai genitori
Torner? solo
«
:
quando sar? in grado di
aveva detto lasciando Komyo.
A cambiare le cose fu una
catastrofe cioè il terribile terremoto che
rase al suolo l area del Kanto cioè
mantenermi
»
,
,
'
,
gran parte
di Tokyo e Yokohama nel
,
settembre del 1923 Appena
vide i muri pericolanti ordin? a
Soichiro di portare fuori dall officina
più alto numero possibile di
alcune delle quali costosissime
appartenenti a clienti facoltosi
Soichiro non aveva mai guidato un'
ma aveva osservato a lungo chi
lo faceva abitualmente e così riuscì
nell impresa Qualche giorno dopo
in mezzo alle macerie Soichirosi
mise invece alla guida di un sidecar
per trasportare delle merciin un'
altra zona di Tokyo Risult? di una tale
utilità quell iniziativa che Soichiro
cominci? a trasportare anche le
persone tra le rovine della città Di fatto
Soichiro inizi? a fornire un servizio a
chi aveva bisogno di
.
Sakakibara
,
'
il
auto ,
,
.
aveva fatto domande in
proposito Soichiroscoprì che era
stato assunto per aiutare la moglie
.
Jhinici Sakakibara ( uno dei due
proprietari della ditta nei la
)
,
'
,
e nessuno
di
toccareun' auto dell officina Non se
ne and? solo perché aveva fatto un
,
.
.
fratelli
Così per un anno non
.
Appena giunto presso la
sede della Art Shokai fece un' altra
scoperta Nella risposta recapitata
a Gihei
.
permesso nemmeno di
'
.
il tram
gli venne
auto ,
.
,
volta
vori di casa
.
La capitale
al
specificata
Finalmente Tokyo
,
anche in competizioni di carattere
nazionale cercava personale e
scrisse una letteraal proprietario.
Appena la Art Shokai Company of
Hongo rispose offrendo un posto al
ragazzo Gihei prepar? la borsaal
figlio e lo port? a Tokyo E nel
Giappone che non aveva ancora
un sistema di viabilità i 350 km
di distanza tra Hamamatsu ( la città
più vicina al villaggio di Komyo e
Tokyo rappresentarono un viaggio
,
succeduto
di automobili impegnata
concessionaria
)
(
la metà sognando
,
,
.
ma non
possedeva
muoversi'
un mezzo
LEGAMI DI
UNA VITA
Da sinistra
Soichiro durante
,
una festa
insieme
alla moglie
,
Sachi.
di nuovo
insieme al suo
fedelissimo
A lato
,
compagno
di avventura
,
Fujisawa Sono
.
i
duefondatori
dell impero Honda
'
e
restarono uniti
alla finedei
fino
loro giorni
89
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o
o
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Story
Honda
I
di trasporto
.
In quel periodo realizz?
,
.
bombe.
degna
,
permesso di aprire
filiale ad Hamamatsu La chiam?
.
Hamamatsu Art Shokai Erail 1928
Soichiro era tornato a casa.
Aveva 22 anni e un solo
.
,
Harley-Davidson ma anche
con le barche a motore( alcune le
progett? lui stesso! )che teneva nei
laghi Hamana e Sanaru.
Fu anche il periodo in cui si
innamor? di Sachi Isobe che spos? nel
1935 Sachi era bella ed elegante
decisa e determinata La forte
personalità la spingeva a restare spesso
vicino al marito ai tempi della
Hamamatsu ArtShokai anche nelle
lunghe nottate di lavoro Perché
lavorava di giorno e di notte E agli
albori dell attività di Soichiro Sachi
svolse anche il ruolo di collaudatore.
Quando venne realizzata la
bicicletta a motore Model A Soichiro le
disse « L abbiamo costruita ce l hai
in casa
usala! La signora Honda
svel? il retroscena tanti annidopo
In realtà Soichiro non voleva
più comode e veloci le mie uscite
per fare la spesa voleva vendere la
Model A al pubblico femminile e gli
serviva l opinione di una donna ».
Per? Sachi Isobe si divertiva nel
le sue
,
,
,
In poco tempo i suoi collaboratori
aumentarono ma poiché Soichiro
era duro ed esigente questi non
restavano a lungo a volte se ne
andavano perché stanchi delle sue
grida altre volte era lui che dava loro il
dipendente
stipendio alto inizi? a divertirsi con
.
ottenne il
.
,
,
:
,
benservito.
.
.
Soichiro
'
,
,
'
'
:
,
»
,
.
:
«
anni Soichiro Honda
entr? in una
fase di grande creatività e
infatti grazie agli introiti derivanti dai
suoi brevetti arriv? a garantirsi un
reddito di 1000 yen al mese Era una
In quegli
.
rendere
:
'
LA PRIMA
5 CILINDRI
Nel 1966
la Honda
vinse il titolo
della 125 con
una moto spinta
da un motore
straordinario
149 a 5
:
la RC
cilindri in linea
,
distribuzione
bialbero
alesaggio e corsa
,
35 ,5 x 29 ,14 mm
o
o
90
E
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moto Honda Successe nel 1948
quando il marito le chiese di provare
anchela Dream.
Dopo aver girato per un po'
.
,
.
,
una
,
,
A sei anni dalla sua assunzione
presso la Art Shokai quindi prima
della Seconda Guerra Mondiale
Soichiro
'
,
:
che lui concretizz? dopo la
della Seconda GuerraMondiale
quando si ritrov? di nuovo in una
Tokyo devastata Questa volta dalle
Una moglie
,
permettersi all epoca quindi
Soichiro potè godersi un periodo di
prosperità era giovane aveva uno
potevano
concetti
fine
ruolodi tester così divent? la prima
donna al mondo ad aver guidato una
cifra che pochi uomini comuni
importanza dei mezzi di trasporto
rapidi e il suo cervello stupefacente
cominci? ad elaborare idee e
'
l
,
«
,
in officina tutta sporca di olio
rientrai
raccont? Sachi - Andai direttamente
da mio marito Questa moto non va
bene gli dissi sputa olio dal motore
e i tuoi clienti te le riporteranno
Lui mi fiss? rest?in silenzio per
un po' e poi disse
forse hai
E questa fu la dimostrazione che
.
.
:
,
indietro!
,
"
:
"
ragione
.
avevo
veramente
ragione perché di
,
solito quando facevo delle critiche ai
suoi progetti lui mi diceva stai
"
:
buona
e non disturbare che abbiamo da
,
"
fare! ».
Ai
tempi della Art Shokai Soichiro
si annoiava
le auto
,
nel riparare o mantenere
perché lui voleva inventare.
Così fond? una ditta che
fasce elastiche per pistoni era
poco considerato dai
costruttori ma affascinava Soichiro
perché gli permetteva di fare ricerca.
Nel progetto coinvolse Saikichi
Miyamoto un
suo amico poi la moglie
Sachi e una delle sue sorelle Koto.
Nonostante l entusiasmo il proget
:
progettava
un particolare
,
,
,
,
'
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to non decoll?
e come se non
Soichiro rimase vittima di un
incidente d auto molto serio durante
una gara nel 1936 l auto nella
c' era anche un suo fratello inizi?
a capottarsi e fu un miracolo se
Soichiro se la cav? solo con la frattura di
una spalla e di alcune ossadel viso.
,
bastasse
'
,
'
:
,
,
quale
,
Studente
per finta
'
,
.
.
:
,
elastiche non
superavano gli
imposti da quello che era stato
suo unico cliente la Toyota Così si
iscrisse all università per studiare la
metallurgia Non voleva
la laurea ma solo apprendere le
informazioni necessarie per
allasuaditta di realizzare
progetti da vendere Ecco perché non
si presentava agli esami Il problema
fu che senza la registrazione degli
esami l università lo radi? dai corsi.
Così dopo due anni Soichiro dovet
standard
il
:
.
'
,
.
conseguire
,
permettere
.
.
'
,
.
,
,
.
il
,
.
volle
convalescenza fu lunga l
della sua ditta ne soffrì Tre anni
dopo Soichiro vendette la
Hamamatsu Art Shokai e riprese a
fasce elastiche Sapeva dove
aveva sbagliato Soichiro non aveva
sufficienti conoscenze nel campo
dei metalli per questo le sue fasce
progettare
)
:
intanto
,
nelle casse della ditta E lui lo utilizz?
per la ricerca Soichiro progett?
.
,
,
)
.
,
,
,
tutto.
Non avendo la possibilità di trovare
fondi per ricostruire e riattivare la sua
ditta dovette venderla alla Toyota.
,
.
,
:
,
)
il
,
,
.
Honda
,
cliente
giapponesi perse
.
,
nuove
come tanti
'
,
,
.
fasce elastiche e finalmente riuscì
a costruire quelle degne di un
come la Toyota Motor che inizi?a
commissionarne in numero sempre
maggiore fino ad acquistare il 40 per
cento della ditta di Soichiro.
Ma proprio quando gli affari
ripresero ad andare
bene Soichiro
dovette fare i conti con un' altra
catastrofe nel 1942 il Giappone entr? in
Guerra e gli effetti furono devastanti
per il Paese Anche Soichiro Honda
volta non precipit? nella
depressione come ai tempi in cui
dovette cedere la Hamamatsu Art
Shokai perché aveva compreso che
nella fase della ricostruzione post
bellica ci sarebbe statobisogno di
idee e di gente capace direalizzarle.
E lui aveva l idea giusta La Honda
Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (
Motor Corporation venne fondata
24 settembre 1948 Soichiro venne
aiutato da papà Gihei che vendette
alcune proprietà terriereche aveva
attorno al suo villaggio inglobato
ormai nella città di Hamamatsu per
aiutare il figlio in quella che sembr?
e lo era la sua sfida più ambiziosa.
Honda Motor nacque dalle ceneri
di Honda Technical Research
Institute che Soichiro aveva fondato
nel 1946 per produrre una bicicletta
a motore ( la Model A di 50 cm3 di
cilindrata A questo progetto aveva
lavorato anche Kiyoshi Kawashima
per questo Soichiro gli propose
immediatamente di entrare a far parte
anche di questa sua nuova
I duesi incontrarono nella casa di
,
Si trasferì prima alla Tohoku
Imperial in seguito alla Nihon
Muroran Seisakusho Grazie a questi
movimenti forzati riuscì a completare
suo bagaglio di informazioni così
si rimise a lavorare E naturalmente
prima di ogni altra cosa Soichiro
saldare un vecchio conto quello
con le fasce elastiche.
Altri suoi progetti erano stati
brevettati così portavano denaro
University
,
La
attività
Ma questa
te lasciare la Hamamatsu Technical
School ( oggi è la Shizuoka
avventura
.
Soichiro a Tokyo.
Per ora non posso offrirti lo
stipendio che solitamente pren
,
«
L
INCREDIBILE
6 CILINDRI
La
RC 166 lasci?
a bocca
tutti
aperta negli
anni Sessanta
,
e
,
appare
incredibile anche
oggi.. Il motore
250 6 cilindri
.
raggiungeva
18.000 giri
ed erogava 60
cavalli E Mike
i
.
Hailwood vinse
due titoli mondiali
nel 1966 e 1967
91
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Honda
de un laureato disse Soichiro.
Non me ne importa niente
Kawashima che conquist? subito
cuore di Soichiro Honda.
Eravamo nel 1947 cioènel
periodo in cui la disoccupazione era al
suo picco più alto-ricord?
anni dopo - Non mi interessava
lo stipendio quanto lavorare in un'
azienda in cui poter esprimere la mia
passione per l ingegneria E Soichiro
Honda era un tecnicogià molto
famoso ad Hamamatsu ? vero non
guadagnavo molto e in più lo
non arrivava puntuale tutti i mesi
ma abitavo con i miei genitori e
a soli 5 minuti a piedi dalla
Insomma avevo poche spese ».
Fu Kawashima a consigliare a
Soichiro di assumere un amministratore
dopo avere constatato che Soichiro
aveva poca attitudine allagestione
amministrativa Soichiro organizz?
dei colloqui e così conobbe Takeo
»
«
»
rispose
,
il
«
,
Kawashima
.
,
'
.
.
,
,
stipendio
,
vivevo
fabbrica
.
,
,
.
,
Fujisawa.
Spedizione leggendaria
Anche la vita di Takeo Fujisawa era
cambiata inseguito al terribile
terremoto
del Kanto nel 1923 Lafamiglia
.
Fujisawa rest? infattiin condizioni
perché l azienda
- che si occupava di pubblicità
ed era molto innovativa per l epoca
and? completamente distrutta Il
giovane Fujisawa dopo aver fatto
parte dell esercito imperiale trov?
nuovamente un lavoro nel 1934 in
un' acciaieria Poco dopo quando
proprietario dell acciaieria venne
richiamato alle armi per combattere
nella guerra contro la Cina Fujisawa
venne messo
a capo dell azienda.
Ma quando nel 1945 Tokyo venne
di nuovo rasa al suolo questa
per cause belliche rimase senza
lavoro e dovette lasciare la città Vi
fece ritorno nel 1948 per affrontare
colloquio con Soichiro Honda Che
gli assegn? l incarico di direttore
di povertà
'
familiare
,
'
-
.
,
'
,
,
.
,
'
il
,
'
,
volta
,
.
,
il
.
'
finanziario.
venne
)
,
.
,
Dream.
Kawashima il
capo del progetto
la Dream avrebbe dato
un grande impulso all azienda
chiese di eseguire
il collaudo finale del prototipo E
Soichiro ovviamente pretese di
parte di questo evento che visti
tempi e i personaggi coinvolti
assunse i toni dellaleggenda.
Venne scelto un percorso
montagnoso lungo le pendici del Monte
Hakone E in più nel giorno stabilito
le condizioni meteo furono pessime
causa i venti e la pioggia scatenati
da un tifone Ma Kawashima e
Soichiro non vollero rimandare Soichiro
decise che lui e l immancabile
Fujisawa avrebbero seguito Kawashima
con un' auto pronti ad intervenire in
caso di bisogno Ma Kawashima era
pasta di
un uomo della stessa
Soichiro e così nonostante le pessime
condizioni distacc? l auto Quando
Soichiro e Fujisawa arrivarono in vet
,
ne era
certo
,
:
'
,
quindi
.
personalmente
,
,
fare
,
i
,
,
.
.
'
permettere
.
'
.
,
,
,
.
.
La NR 500 ebbe
pocafortuna ma
resta un gioiello
,
di tecnologia.
Era troppo avanti
per il suotempo
l inizio degli anni
80 Aveva un
motore a quattro
tempi con pistoni
ovali 8 valvole
e raggiungeva i
20.000 giri Corse
,
'
'
.
,
.
pochissimo già
nel 1983 venne
:
bloccato lo
sviluppo
o
,
telaio
,
bicicletta a motore Model A
ebbe un tale successo da
l attivazione del processo di
industrializzazione Così la Honda
Motor si spost? in una nuova sede
più grande e qui vennero realizzati i
motori per le Model B e C Nel 1948
venne costruito un telaio attorno al
motore che spingeva le biciclette
poi sparirono i pedali - che vennero
sostituiti da duepiccoli supporti per
La
BELLA E
IMPOSSIBILE
o
piedi fissati alla parte bassadel
- e così il Modello D ( come
chiamato il progetto inizialmente
divent? la prima motocicletta della
storia Honda Aveva un motore a due
tempi di 98 cm3 e venne chiamata
i
92
E
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,
,
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,
.
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ta trovarono Kawashima seduto sul
ciglio della strada conal suo fianco
,
Dream perfettamente
Soichironon disse nulla uscì
dall auto si diresse verso
e lo strinse tra le braccia E c' è
chi sostiene che questo episodio
abbia cementato l amicizia tra i due
infatti Soichiro nel 1973 un anno prima
del suo pensionamento indicherà
proprio Kiyoshi Kawashima come il
suo primo successore.
la
funzionante
,
:
.
'
,
Kawashima
.
'
:
,
,
Due anni
dopo l
'
,
'
,
,
risulterà
marketing
Takeo Fujisawa era un talento
finanza e dell organizzazione
'
1956 accompagn?
,
.
(
)
conquistare
,
,
il
,
,
sola
)
libero ma non
un' automobile.
,
poteva permettersi
Nel
.
nuovo e più grande
colline diSuzuka così
già nel 1960 la Honda potè
di esportare 165.000 motocicli
all anno in oltre 50 Paesi.
Fujisawa stava trasformando la
Honda in una realtà industriale Era
partita con una produzione di 300
Dream al mese nel 1949 e 130 al
giorno nel 1951 Un decennio dopo
arriv? ad una capacità produttiva di
30.000 pezzi al mese solo per il
denaro in un
,
,
stabilimento sulle
,
permettersi
'
.
.
,
a segno
della rete di concessionari Quando
ancora la liquidità scarseggiava
convinse i concessionari a pagare
le moto in anticipo in questo modo
'
mise
:
,
vincenti Fujisawa li
durantel organizzazione
.
,
:
azienda potè acquisire
il denaro da reinvestire senza
aspettare i risultati delle vendite E
poi riuscì a fare vendere il Cub Tipo
F anche ai venditori di biciclette
sostenendo che in fondo si trattava di
una bicicletta pur secon un motore.
Questa mossa permise alla Honda di
sfruttare anche gli oltre 5.000 punti
vendita di biciclette oltre ai 400
vendita per le moto presenti in tutto
Giappone a metà degli anni 50 Il
piano di Fujisawa venne completa
'
l
immediatamente
,
.
,
Soichiro in un
viaggio inEuropa e fu inquell
occasione che capì che serviva un mezzo
da vendere ai pendolari E con il Cub
ma anche con il Benly 125 quattro
tempi la Honda riuscì a
una vasta clientela cioè la classe
'
.
strapieni a tutte le
Altri colpi
Dream Kawashima divenne il
responsabile del modello Dream E "
molto innovativo per l epoca perché
aveva un motore quattro tempi di
146 cm3 quattro valvole " che
un progetto cruciale nella
produzione motociclistica della Honda.
della
del Paese Tram e autobus erano
ore Fujisawa
comprese che un veicolo semplice come
Cub ( frizione automatica 3 marce
dimensioni ridotte e grande facilità
di gestione anche con unamano
poteva rappresentare una buona
soluzione per chi voleva essere più
industriale
un' altra importante iniziativa
quando venne realizzato il Super
Cub 50 decise di investire molto
to da
,
uscita della
prima
Talento del
lavoratrice del Giappone impegnata
nella ripresa economica e
,
,
punti
'
il
.
"
"
modello Super Cub 50.
Fujisawa era un talento dell
'
Soichiro era un genio
pubblic? ci misepoco ad
apprezzare la Honda La crescita fu
organizzazione e
,
quindi il
.
irrefrenabile e Fujisawa increment?
le vendite
a
tal punto chepotè
" o
meglio dovette " lasciare campo
libero alle aspirazioni agonistiche di
Soichiro All inizio l azienda aveva
,
'
'
.
avuto molti problemi e rischi? il
fallimento ma quando Fujisawa riuscì
ad intrattenere rapporti stretti con
le banche e quando rese la Honda
,
,
,
più produttiva
organizzando
buona rete di concessionari al
una'
,
MERAVIGLIA
A 3 CILINDRI
Stupì la NR 500
4T ma la NSR
500 2T non fu
da meno aveva
:
motore a
tre cilindri ed
un
,
era leggera
(
meno di 120
kg ) e agilissima.
Debutt? nel 1982
vinse il titolo con
Freddie Spencer
nel 1983
,
93
o
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Honda
lora il denaro non fupiù un
Soichiro
:
,
.
fu impossibile.
usando la sua capacità di motivare
gli altri Soichiro scrisse brani come
le nostre capacità in quanto
sono indiscutibili finalmente si
presenta l occasione tanto attesa
oppure « quando osservo la
ripresa industriale di una nazione
come la Germania " sconfitta come
il Giappone nella Seconda Guerra
Mondiale " sento ancora più forte la
spinta per superare questa difficile
sfida per dimostrare al mondo con
orgoglio il vero valoredell industria
giapponese Ritengo inoltre che sia
una missione per Honda Motor
i parametri di eccellenza per l
industria del nostro Paese La lettera
si chiudeva con questa esortazione
Il mio obiettivo è partecipare alla
gara dell Isola di Man e vincerla
a me nel fare appello alla nostra
originalità e innovazione e
anima e corpo nell impresa! ».
L impatto col TT fu per? molto
Appena and? ad assistervi di
persona Soichiro realizz? che le
industrie italiane e inglesi disponevano
di moto più veloci e più sofisticate E
ci rimase malissimo Rientr? in
Giappone con la sensazione di aver sba
«
per vincere
Si corre
produttori
Soichiro Honda le
nelsangue E nella mente Non
solo perché pensava che fossero un
incomparabile strumento di
Soichiro era competitivo e
prevalere quindi si compiaceva
nel pensare le sue moto in vetta
classifiche quelle delle vendite e
delle gare E nel Giappone di quell
epoca le due cose andavano a
Le corse
,
,
aveva
sviluppo
.
.
:
amava
,
alle
:
'
.
braccetto.
Soichiro Honda
sapeva che i rivali
solo nel suo Paese ma
all estero In particolare in
Come prima esperienza
internazionale nel 1954 Soichiro organizz?
una spedizione in Brasile a San
Paolo dove una sua squadra e una sua
moto presero parte ad una gara
organizzata nell ambito delle
per i 400 anni della città E poi
annunci? la decisione di partecipare
non erano
Europa
,
'
anche
.
.
,
,
,
'
celebrazioni
.
al Tourist
Trophy all Isola di Man
'
,
all epoca la gara più
del mondo L annuncio avvenne
attraverso una lunga letterapiena di
'
ritenuta
'
prestigiosa
.
,
'
»
;
magnifica
,
,
,
'
,
.
,
,
'
fissare
»
.
:
«
'
.
Unitevi
,
'
gettiamoci
'
duro
gliato ad annunciare l entrata della
Honda nelle competizioni senza aver
prima preso contatto con la realtà
'
enfasi indirizzata a tutti i dipendenti
E a quel punto trattenere
problema
.
,
.
.
industriale europea.
Soichiro non aveva un carattere
morbido così la sua voglia di rivalsa
,
suicollaboratori
lavoro alla suamaniera niente
riposo feste vacanze In una
divenuta celebre Soichiro disse
ai suoi ingegneri che il motivo per il
quale erano stati assunti era legato
alla realizzazione di moto da corsa
competitive La versione sportiva
della Dream era poco potente e
un regime di giri scarso rispetto
alle moto italiane e inglesi Non
gli europei erano così avanti che
studiavano l aerodinamica quando i
giapponesi costruivano ancora
semplici e poco potenti.
Soichiro diedemoralea due
giovani ingegneri che si rivelarono dei
predestinati Niyoshi Kawashima e
Tadashi Kume Furono entrambi
fondamentali per la riuscita dell
E tanti anni dopo si videro offrire
la presidenza.
Il debutto al TT avvenne nel 1959
Team Honda conquist? buoni
piazzamenti Nel 1961 arriv? la prima
si rivers?
.
il
Organizz?
:
.
,
,
riunione
,
.
aveva
,
.
solo
:
,
'
motori
:
.
'
,
impresa
.
il
.
RIVOLUZIONE ANCHE SU STRADA
Nel 1969 la Honda present? la CB750 Four (a sinistra
quattro cilindri 70 CV telaio a doppia culla chiusa freno
)
,
:
,
,
anteriore a disco Fu un successo clamoroso Nel 1991
stupì con la NR a pistoni ovali ( sotto ) e con una gestione
elettronica avanti di almeno 10 anni sulla concorrenza
.
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fu una dimostrazione di
potenza la Honda conquist? le
prime cinque posizioni nelle classi 125
e 250 Sempre nel 1961 Tom Phillis
vinse il campionato mondiale della
125 E inizi? l epopea del costruttore
che avrebbe fissato nuovi record nei
decenni a venire.
vittoria e
occuparsi
'
dell industria decisedi
,
della faccenda comeera possibile
che la Honda potesse affrontare un
simile investimento visto che il suo
fatturato globale era di 15 milioni di
yen? Soichiro fornì la risposta
Se
:
:
.
,
'
.
«
:
andr? inbancarotta i macchinari
resteranno comunque in Giappone e
potranno aiutare l industria
,
'
Il coraggio di rischiare
Quando Soichiro nel 1954 lasci?
Giappone per la prima volta non
si diresse subito in Gran Bretagna
fece rotta sugli Stati Uniti E non fu
una vacanza - concetto a lui
sconosciuto - ma un viaggio d
affari
Soichiro sapeva che in America così
come in Europa c' erano macchinari
più avanzati e in grado di garantire
un livello produttivo superiore
and?in America e poco dopo in
Germania per acquistare macchine
per la produzione industriale E al
suo ritorno in Giappone fece uno dei
suoi leggendari annunci spieg? di
aver ordinato una serie di macchine
industriali del valore di 450 milioni di
yen Era una cifra enorme per l
infatti cre? scalpore e
anche in altri ambienti industriali
giapponesi al punto che il ministro
,
,
il
adesso
,
:
.
'
.
,
,
.
Quindi
,
,
.
:
'
.
,
epoca
,
perplessità
a crescere In ogni caso
ne ho bisogno io! ».
Solo molto tempo dopo Soichiro
giapponese
.
,
ammise che lui non aveva alcuna
idea di come sarebbe riuscito a far
fronte ad un investimento così
Rivel? che la Honda scongiur? il
pericolo della bancarotta solo grazie
al talento di Takeo Fujisawa l uomo
che faceva fronte come nessuno alle
esagerazioni di Soichiro perché era
unico che sapeva capirlo
Soichiro
non parlava mai di profitto per sé ma
solo per l azienda Era un grande
uomo nato per essere un leader Infatti
noi che collaboravamo con lui
sapevamo di essere le parti accessorie di
una rappresentazione che vedeva lui
come indiscusso protagonista ».
Naturalmente Soichiro non aveva
deciso un simile investimento solo
per produrre moto da corsa Lo stes
elevato
.
'
,
,
'
l
:
,
'
.
.
,
.
soFujisawa
non l avrebbe mai
'
Chi gli era vicino lo seppe in
anticipo il vero motivo mentre gli
lo impararono poco dopo Era l
automobile il vero obiettivo e Soichiro
avvallato
.
,
,
'
altri
.
,
,
riuscì a centrarlo nel 1962 ( anno
della morte di suo padre Gihei ) cioè
'
l
,
appena un anno dopo avere
a vincere i Gran Premi di
motociclismo Soichiro costruì un modello
dal quale nacquero due versioni la
S360 una piccola vettura e poi la
T360 che era un camioncino simile
ai moderni pick-up Un anno dopo
Honda costruì la sua prima
sportiva la S500.
cominciato
.
:
,
,
.
automobile
,
,
Il grande condottiero
Le ambizioni di SoichiroHonda
erano guardate con cautela dal
Governo in quel periodo Il ministero
dei trasporti stava sostenendo l
industria motoristica nazionale e non
voleva che le aziende iniziassero
una lotta tra di loro Mise a punto un
piano che prevedeva il supporto per
duegruppi più importanti Toyota e
Nissan alla Honda venne consigliato
di investire solo nelle moto
rifiut? il consiglio e capì che
avrebbe dovuto costruire altri
,
.
'
.
i
,
;
.
Soichiro
PER LO SPORT E IL TURISMO
( sotto nel 1992 tagli? i ponti
La CBR900RR Fireblade
)
col passato delle supersportive stradali Con la VFR 750
(a destra ) nata nel 1985 la Honda rivoluzion? il mercato
delle sport touring fu un'altra pietra miliare
soprattutto per i motociclisti europei
.
,
,
;
,
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5
3
o
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Honda
'
automobili nel momento in cui
stata rivista lalegislazione
sarebbe
come
.
di
sviluppare
.
E
'
,
,
.
,
)
'
aveva
'
,
stesso
.
:
.
,
,
questo.
.
.
possibilità
,
Dal
di iniziare ad espandersi
mondograzie alla
di ideare e realizzare prodotti
sempre più innovativi.
La Honda debutt? in F1 già nel
1964 e arriv? brevemente al
successo la macchina vinse il GP del
Messico nel 1965 cioèla sua
undicesima gara Erano passati anni
dalle prime esperienze di Soichiro
nel campo delle automobili da
cioè dai tempi della Curtiss che
lui costruì nel 1926 assemblando
unmotore da aereo V8 in un telaio
Mitchell del 1916 La sua Curtiss
il Chairman' s Trophy il pilota era
Jhinichi Sakibahara Soichiro Honda
era il capotecnico.
Ma nel 1968 Honda Motor si ritir?
dalla F1 e in quel periodo sospese
anche la partecipazione al
mondiale di motociclismo ( dopo
aver conquistato 17 titoli mondiali in
meno di 10 anni Fujisawa si era
reso conto che la passione di Soichiro
per le corse stava costando troppo
all azienda e così convinse Soichiro
a fermare il reparto corse per rivita
,
:
,
sognoalla
realtà
scoperto con i suoi annunci
ed eclatanti apparve chiaro
che genere di determinazione
muoveva lui e il suo collaboratore
Infatti nel 1957 era stato creato
primo centro-prove con annessa
pista privata per i collaudi questa
struttura anticip? quindi la
del circuito di Suzuka Ma
tutto aveva preso origine dalla
realizzazione di uno dei grandi sogni di
Soichiro I' R&D Honda che venne
istituito nel 1957 nella località di
Shirako ( nella prefettura di Chiba
sempre nell area metropolitana di
Tokyo già nove anni dopo la nascita
della Honda Motor Durante la ceri
,
coraggiosi
Fujisawa
avrebbe permesso
R&D
.
Quando Soichiro Honda uscì allo
,
.
il
,
:
costruzione
.
:
,
,
,
'
quindi
)
.
corsa
,
,
.
vinse
:
,
,
campionato
)
.
'
LA NUOVA
ERA DEI GP
La RC211V debutt?
Ilii in hd gialog'
nel 2002 quando
,
inizi? l era della
MotoGP ? stata
ultima meraviglia
'
'
l
t_
della Honda e
si distingueva
,
nettamente dalle
via dei suoi
concetti tecnici
come il motore a 5
cilindri La RC213V
con cui Marquez ha
dominato nel 2013
deriva da questa
altre per
,
.
moto
o
o
96
E
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in
venne annunciato che il centro
nel resto del
favoriremo la nascita di piloti
giapponesi se non avremoun
in cui organizzare gare nazionali
ed internazionali afferm? Soichiro
quando diede inizio ai lavori E fu un
precursore nel suo Paese anche in
.
La
,
ricerche
alla Honda
,
»
Honda correrà nel
campionato mondiale di Formula Uno »
dichiar? Quindi procedette alla
realizzazione di altri modelli " così
nacquero la S600 e la S800 " e intanto
organizz? un team di ingegneri per
la progettazione della vettura da
Formula Uno Aveva dunque un piano
Soichiro Honda non a caso in quel
periodo aveva già costruito un suo
autodromo Aveva scelto le colline di
Suzuka dove la Honda ( grazie alla
lungimiranza di Takeo Fujisawa
già costruito l impianto produttivo
più grande del mondo.
L autodromo venne inaugurato nel
1962 e la prima gara che vi si corse
fu di moto nel novembre dello
anno Nel 1961 si era verificato un
evento storico un pilota giapponese
aveva vinto un Gran Premio di
motociclismo Si trattava di Kuhimitsu
«
:
una nostra industria senza una
centro
.
tutti
maggio
e non
,
La sua risposta al consiglio del
ministero fu l annuncio " awenuto
nel 1964 " che lasci? a bocca
aperta
«
pista per le provedi altissimo livello
spesso accadde Soichiro and?
oltre
,
,
,
presentare come un vero costruttore
monia di apertura avvenuta
Takahashi che vinse proprio con
una Honda
Non potremo
modelli prima dell approvazione del
piano ministeriale per potersi
MIE
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di serie
lizzareil prodotto
le reti distributive.
e riordinare
:
la grande passione di
Soichiro continu? a beneficiare di
enormi investimenti e così quando i
conti tornarono soddisfacenti la
ritorn? sui circuiti E lo fece con
una forza devastante sia nelle moto
(a partire dal 1979 che in Formula
Ma I' R&D
,
Honda
.
:
)
Uno ( dove
domin?
'
l
,
dettami dei dueuomini
che hanno fatto grande la Honda la
ricerca è la priorità come ha stabilito
Soichiro ma non ci pu? essere
to seguendo i
,
grazie ai suoi motori
dal 1983 al 1992
,
,
se non si fanno buoni affari come
sosteneva Fujisawa.
Nel settore moto la Honda ha
ricerca
,
,
ovunque accumulando 102 titoli
mondiali costruttori nelle varie
specialità
( 30 titoli solonel motocross
ma spiccano i trionfi nei Gran Premi
di velocità 62 titoli costruttori e 667
vittorie Nonc' è unaCasa al mondo
che possa anche solo avvicinarsi a
questi numeri.
vinto
,
)
,
).
Nel 1978 venne deciso di riunire
attività agonistica - che faceva
alla Honda Racing Service Centre
Corporation - con il centro di Ricerca
e Sviluppo Così venne rigidamente
separata l attività del settore moto da
quella del settore auto E nacque l
Asaka Center.
Situato nell immensa area
metropolitana di Tokyo l
Asaka Center è
dedicato ad una sola attività le
motociclistiche - gestita
tre reparti distinti ma ovviamente
comunicanti l R&D progetta e
I' MSD sperimenta e sviluppa la
HRC organizza la partecipazione
gare e gestisce moto ricambi Per
sé cioè per le squadre ufficiali e
anche per i clienti Sì i clienti perché
anche l Asaka Center è stato pensa
capo
:
.
.
'
'
.
'
'
,
-
corse
attraverso
:
realizza
,
,
alle
,
.
,
,
.
,
,
dei più conosciuti e più
tra gli industriali del Giappone
e del mondo Lasci? la moglie Sachi
scomparsa nel dicembre del 2013
a 99 anni e quattro figli due
femmine Keiko ( la più grande di tutti i
fratelli e Chikako e duemaschi
Hirotoshi e Katsuhisa Ma rese orfani
anche 90.000 dipendenti ( oggi sono
quasi 180.000 sparsi nelle fabbriche
e nelle filiali in ogni parte del mondo
che si alimentavano anche dei suoi
celebri discorsi.
Tra i vari messaggi che vennero
depositati sotto la sua foto il giorno
delle esequie ve ne fu uno
particolare
grazie per aver reso la mia
vita divertente ? una frase che ad
alcuni ricord? le parole espresse da
Fujisawa all inizio del sodalizio con
Soichiro « Non voglio concludere
questa avventura conuna sconfitta
alla fine del nostro percorso
avere goduto della soddisfazione
per ci?che avremo vissuto e
uno
importanti
,
.
,
(
:
)
,
,
)
,
.
)
,
,
,
Non fermate
il traffico
"
:
Honda e Fujisawa conclusero
contemporaneamente sia l attività
lavorativa chela loro vita Fujisawa
and? in pensione nel 1973 Honda
nel 1974 Fujisawa morì nel 1989 e
Honda ( di quattro anni più vecchio
nel 1991 Soichiro aveva 84 anni e 8
mesi Morì il 5 agosto nell
universitario di Juntendo causa
complicazioni al fegato Aveva dato
indicazioni precise riguardo al
delle esequie
La processione
non dovrà intralciare il traffico ».
Soichiro Honda si conged? come
'
quasi
.
,
.
)
.
'
.
,
ospedale
"
.
'
:
:
dovremo
realizzato
,
.
,
giorno
:
«
».
furono e non ci sono
le due anime di Honda Giken
Kogyo Kabushiki Kaisha avevano
centrato davvero i loro obiettivi
monumentali ?
Non ci
,
,
dubbi :
.
IL CENTRO
DEL SAPERE
Asaka Center
'
a
,
Tokyo è il
,
centrodel sapere
e dell
'
attività
agonistica della
Honda Qui c' è
.
anche la sede
della HRC.
Asaka Center
progetta e
costruisce solo
le moto Honda
destinate alle
corse
.
Nacque
per separare
R&D
moto da
quello delle auto
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