di Christian Cavaciuti

N° e data : 30096 - 01/04/2013
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--------._
CB500F
CBR5OOR
471 cc
35 ,0 kW
48 CV
(
2 cilindri
RIPENSA DA ZERO IL SUO DVIN 500 E CI COSTRUISCE ATTORNO UNA CICLISTICA
HONDA
FACILE E DIVERTENTE
ECCO IL
.
NASCE COSI UNA FAMIGLIA DI MOTI VALIDE E DAL PREZZO GOLOSO.
TEST DELLA NAKED E DELLA SPORTIVA
)
in linea
Euro3
5.700 / 6.400 c.i.m.
di Christian Cavaciuti
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Wrg
Intuitiva
e
,
sincera
sveltissima , la
CB500F su
strada è
vero piacere da
guidare se non si è
fanatici della potenza
un
a
Izi
la manochi non ha
'
pensato
,
all arrivo delle nuove
ecco le NC in
Errore I giapponesi
sono gente precisa e se
hanno chiamato queste
CB500
piccolo
"
,
"
.
.
,
moto CB500 è perché sono
delle CB quindi mezzi
:
e conun aspetto più convenzionale ( e
sportiveggiante rispetto alle NC700.
brillanti
più
)
unico punto in comune tra i due
progetti è l idea di realizzare tre moto diverse
sulla stessa base tecnica ma l '
'
L
'
,
del numero tre non deve far perdere di
vista l essenziale una CB è una CB Non
adotta soluzioni automobilistiche e non
incantesimo
'
:
.
a una spruzzata di adrenalina
vederequanto è sottile la NC700S
vista frontale e quanto sono larghe le
spalle della CB500F ispirata allaCB1000R
ah se un giorno Honda unificasse le
sigle... ? il trionfo del detto
design non
costa il cui significato è semplice fare
una moto bella costa più o meno come
rinuncia
.
Basta
nella
,
(
"
Il
.
)
"
:
,
,
,
farla brutta.
tipo di regolazione ,compresa quella delle
leve al manubrio.
Honda bada alla sostanza del resto C' è
un disco soloperché la presenza dell ' ABS
.
,
separati senza frenata
permette di tenere altala pressione
nel circuito e soprattutto l anteriore morde
a dovere La forcella non è certoun mostro
di solidità ma allaprova dei fatti dimostra
di lavorare benee anche il telaio grazie
all apporto del motore vincolato suquattro
punti per lato ( in luogo dei soliti tre
trasmette sensazioni sempre rassicuranti In
più la CB500F libera dal vincolo dei
(a due canali
combinata
,
)
'
,
.
,
,
'
)
.
a effetto e dell apparire a ogni costo
nelle misure forse più
azzeccate mai apparsi per la guida
120 / 70-17 e 160 / 60-17.
Quanto al motore è un' unità inedita
vecchio twin della CBF500 è stato
pensionato ormai da qualche anno e il nuovo
sposa al meglio le filosofie delle CBR a
quattro cilindri e delle NC Come le prime è
'
numeri
LA SOSTANZA NON INGANNA
nuove 500 Honda quindi sposano la
filosofia ( recente secondo cui le
di bassa cilindrata non devono per
,
,
)
motociclette
forza sembrare piccole Anzi ,Honda
considera la 500 una
cilindrata piena e la
.
"
"
come tale sulla CB500F non c' è niente
di troppo ma nemmeno si sente la
mancanza di nulla A prima vista questa Honda
tratta
:
,
.
gradevole bisogna avvicinarsi (e avere
occhio allenato per notare che la
di rinforzo del forcellone è in realtà
dal paracatena che nella zonadel
motore abbondano coperchi e coperchietti in
plastica e che le piastre di attacco del
in alluminio non sono strutturali ma
estetiche ( coprono i tubi O chec' è un
disco solo che la forcella è una
teleidraulica e che manca qualunque
;
'
l
) ,
capriata
simulata
stradale
:
,
,
)
,
convenzionale
.
:
il
,
.
un bialbero
,
ha lo stesso alesaggio ( 67 mm
distanza tra le canne (7 mm della
CBR600RR e i pistoni con mantello rigato
della CBR1000RR anche il layout con
cambio ruotato dietro i cilindri è quello
serie RR Dalle seconde arriva l
all efficienza attraverso le mappature la
)
)
'
della
.
'
attenzione
,
termodinamica della camera di
e la riduzione degli attriti bilancieri a
e cuscinetti ad aghi per la distribuzione
:
combustione
rullo
pistoni ad
'
alta scorrevolezza
,
pompe
acqua e dell olio miniaturizzate.
Classicamente fasato a 180°
NC
270° e dotato di contralbero questo
dell
'
èa
,
)
parallelo ha anche elementi
come il diaframma nell air-box che
bicilindrico
'
originali
,
telaio ,
,
monta i pneumatici
e
Le
è
tutti i costi
'
rende
verso
simmetrici i flussi d aria in ingresso
le valvole di aspirazione Pur potendo
.
arrivare ad almeno 60 CV ( il vecchio
CBF500 che a onor del veroera
superquadro
ne aveva 56 è stato concepito
da
per rientrare nei nuovi limiti legati alla
)
subito
,
continua a p.69
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ABBIGLIAMENTO
UTILIZZATO
Casco
Astone
RT1000 LED
,
giacca
Spidi Track
,
guanti
Spidi RV Coupé
stivali
XPD X-Ultra WRS
,
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1.
:
ABBIGLIAMENTO
UTILIZZATO
LA CBR5OOR
HA
48 CAVALLI.
Casco
X-Lite X-802R
tuta Glmoto VTX
NE MANCANO
ALMENO
100 PER DIVERTIRSI DITE?
guanti
Gimoto GP 4
stivali
AXO Primato
,
PRIMA PROVATELA IN PISTA...
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'
DATITECNICI DICHIARATI
,
Motore 2 cilindri paralleli Euro3
Raffreddamento a liquido
AlesaggioxCorsa ( mm 67 ,0x66 ,8
Cilindrata ( cc 471 ,0
Rapporto di compressione 10 ,7
Distribuzione 4 valvole per cilindro bialbero a
camme in testa
Alimentazione iniezione elettronica PGM-FI
due corpi farfallati da 34 mm
Controlli elettronici nessun dispositivo gestibile
,
)
)
:
1
,
dal pilota
Lubrificazione a carterumido
Serbatoio ( litri / riserva 15 ,7 nd
Cambio a sei marce
Frizione multidisco in bagno d olio con comando
)
'
meccanico
abbiamo brevemente guidata scoprendo
una ciclstica sempre neutra e sincera
che permette di concentrarsi sulla guida.
Date le caratteristiche del suo motore la
CB500R va fattacorrere in curva ma se
,
;
la potenza non mettein soggezione
nemmeno la pista mettein soggezione
la ciclistica :la frenata è adeguata
,
,
e
(
mm pinza flottante a singolo pistoncino
ABS a due canali di serie
Lunghezza 2.075 mm
Altezza sella 790 mm
Interasse 1.410 mm
Peso in ordine di marcia 192 kg ( con pieno
Potenza max / giri 35 ,0 kW ( 48 ,0 CA 8.500
Coppia max / giri 43 Nm ( 4 ,4 kgm / 7.000
,
specie nei tratti in salita ma non
)
,
;
,
,
,
le curve del Parcmotor un circuito
,
,
e
sceltadei rapporti impeccabile.
2
segue da p.66
patente A2 35 kW / 48 CV non molti ma
con un' erogazione particolarmente lineare.
Insomma la sostanza c' è Certo quando
Ecco la versione
"
per la European
:
"
Junior Cup
aperta a piloti
da 14 a 19 anni.
Si
)
)
,
'
molto mosso nell entroterra di Barcellona
,
rassicuranti in appoggio.
impediscono certo di divertirsi anzi
aiutano ad affinare la tecnica di guida
estremizzando la necessità di adottare
traiettorie perfette staccate al millimetro
"
anche insospettabilmente gratificante.
Tra
)
Certo in pista i limiti di potenza e
soprattutto di allungo si fanno sentire
moto stradale quando entrain
pista si rivela non solo istruttiva ma
)
;
sospensioni e soprattutto telaio lavorano
comunque bene e le gomme sono svelte
,
,
monoammortizzatore
,
,
,
,
,
.
"
,
l
.
Già la
Trasmissione finale a catena
Telaio doppia culla aperta in acciaio motore
portante inclinazione cannotto di sterzo 25 ,5°
avancorsa 102 ,6 mm
Sospensione ant / regolazioni forcella
teleidraulica con steli da 41 mm / nessuna
Sospensione post / regolazioni
/ precarico (9 posizioni
Escursione ruota ant post ( mm 120 nd
Pneumatico ant / post 120 / 70-17 160 / 60-17
Freno anteriore disco singolo wave in acciaio da
320 mm pinza flottante a 2 pistoncini
Freno posteriore disco wave in acciaio da 240
'
Primo contattoanchecon la variante
sportiva CBR500R Forse disorienta un
po' il fatto che bastino due semimanubri
più bassi e la carena a giustificare il
cambio dinome della CB500F con
addirittura due ' R' In realtà il pedigree
sportivo non manca di certo soprattutto
a livello dilayout e di soluzioni
costruttive per il motore.
E a rimarcare la cosa la CBR500R da
quest' anno sarà utilizzata in versione
kittata per la European Junior Cup la
palestra dei giovani talenti della FIM che
conta già 34 iscritti da 19 Paesidiversi.
,
.
,
,
parla di moto bisogna ricordare che si
tratta pur sempre di giocattoli per adulti e
che una dose di irrazionalità spesso ne
aumenta il fascino Maoggi è sempre più raro
si
,
correrà in
concomitanza con
8 gare europee
.
concedersi acquisti irrazionali e si iniziano a
della SBK
,
guardare con interesse anche le moto da
"
5.000 euro scoprendo che hanno il loro
gusto e che permettono di divertirsi.
Quanto all irrazionalità invano la
"
,
'
,
cerchereste
sulla CB500F Che da subito come
.
,
tutte le Honda si mostra amichevole l
'
:
,
offerta dal largo manubrio dritto
dalla sella alta790 mm e dalle pedane
è ottima ancheper chi supera i 180 cm
la forma del serbatoio e dei fianchetti offre
un buon appiglio alle gambe La vista del
ponte dicomando risente solo delle leve
non regolabili e della strumentazione
chiarama un po' piccola per la lettura
a colpo d occhio Girata la chiave il nuovo
abitabilità
,
basse
;
.
digitale
,
'
.
,
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MEN
quadre si anima in un attimo
una tonalità discarico sommessa e a
dire il vero un po' dimessa ma lo spirito di
500 a misure
con
,
,
;
questo twin come si conviene a un
pensato per gente fresca di patente è
quello della buona educazione saledi giri
con una linearità esemplare e solo dopo i
6.000 abbandonail silenzio lasciando
filtrare dall air-box un bel timbro di
,
propulsore
,
:
,
Quanto all allungo non siamoagli
estremi della NC ( che ha il !imitatore a soli
6.500 giri ma la zona rossa è fissata al
'
aspirazione
.
,
)
tutto sommato contenuto di 8.500
Qui il twin ha già smesso di spingere da
un po' e comincia a vibrare ( anche se in
regime
giri
.
modo non fastidioso Insomma meglio
evitare di strizzarlo e goderselo dove dà il
)
.
,
meglio riprende infatti senza incertezze
già sotto i 3.000 ,portando fuori dalle
:
svolte
senza strappare La curva
.
di coppia
piatta lorende quindi molto tollerante
rispetto al regime di utilizzo ma
"
,
ovviamente
per andare forte non bisogna
sbagliare
mai
marcia A proposito il cambio appe
.
:
,
,
na
più contrastato rispetto allo standard
è inappuntabile.
ciclistica asseconda in maniera
ogni stile di guida con uno sterzo
e un buon lavoro delle sospensioni La
CB500F è una naked come si deve che sa
Honda
,
La
naturale
,
neutro
.
,
divertire soprattutto nei
percorsi mossi
nonostante non strappi le braccia a ogni
richiamo del gas E per chi vuoleviaggiare
sono previsti un bauletto da 35 litri due
valigie laterali da 29 e il parabrezza anche se
,
.
,
,
,
già così
la Honda protegge a sufficienza
a circa 110 km / h.
La CB500F indica una
fino
futuro
direzione per
il
che tiene conto del passato Si ispira
.
diguida e allabellezza
delle CB degli Anni 60 e 70 ma è figlia
della nuova strategia globale di Honda è
costruita in Thailandia polo industriale che
sforna oltre un milione di moto l anno e
consente di tenereun prezzo che speriamo
convinca i tartassati motociclisti di casa
nostra a tornare a farsi un regalo Quello sì
sarebbe un bel successo.
alla facilità
meccanica
,
:
,
'
"
.
,
Le
due versioni
condividono tutto
dalla strumentazione
digitale ai freni
due dischi singoli
:
(
a
margherita
al motore.
con ABS
70 " dueruote.it
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)
Anche il codino è
identico per le due
500 Sotto alla sella
del passeggero è
previsto un vano.
.
In
optional bauletto
e supporti
borse
:
,