Reggispinta sospensione e kits reggispinta sospensione - NTN-SNR

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Reggispinta sospensione e
kits reggispinta sospensione
Two brands, One group, One strategy
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La sospensione
alcune nozioni tecniche
La sospensione assicura un ruolo primario per la sicurezza e migliora la tenuta di strada
del veicolo. Permette di unire le masse mobili alle parte fisse (ruote, freni) unite al telaio
attraverso la sospensione.
Il ruolo della sospensione
La sospensione è in contatto diretto con la strada.
Influisce sulla tenuta di strada, sul servo sterzo
Carico
sull’ assale
Durante tutta la guida,
l’insieme sospensione è
sollecitato.
e sulla direzione del veicolo. È indispensabile
conoscere il suo funzionamento ed effettuare una
corretta analisi onde assicurare sicurezza e comfort
ai passeggeri.
Sicurezza
La sospensione garantisce un corretto contatto con
la strada in ogni circostanza (accelerazione, frenata
e sterzata). Un cattivo stato dei componenti che la
compongono può causare incidenti gravi dovuti alla
scarsa aderenza. Inoltre un cattivo stato delle
sospensioni, aumenta l’usura del veicolo ed il suo
consumo di carburante.
Comfort
Le sospensioni assorbono le vibrazioni del veicolo e
le vibrazioni dovute allo stato irregolare della strada
( gobbe, buchi…). Questa funzione è svolta dagli
ammortizzatori, dai cuscinetti o dai reggispinta
sospensione e dalle barre di torsione trasversale
anche chiamate barre antirollio , che garantiscono la
giusta elasticità nella connessione tra i componenti
di sinistra e quelli di destra dell’assale.
Curve
Dinamica
Una corretta dinamica durante la guida significa che
il veicolo risponde bene in termini di aderenza alla
strada e che reagisce conformemente alle attese
dell’autista, particolarmente nelle curve.
Frenata
Irregolarità
della strada
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I diversi tipi di sospensione
All’inizio le sospensioni erano in maggioranza del tipo “doppio triangolo”.
Lo sviluppo del mondo automobilistico e le esigenze dei consumatori hanno spinto lo
sviluppo dei sistemi di sospensione verso un ingombro ridotto ed un costo minore. Oggi
giorno, due principali tecnologie si dividono il mercato:
La sospensione a doppio triangolo
La sospensione Mc Pherson
Il montaggio a doppio triangolo offre comfort, dinamica
Ideata negli Stati Uniti negli anni 50, questa tecnologia
e tenuta di strada superiori.
ha preso velocemente il monopolio nel mondo delle
Il costo di fabbricazione è elevato, e pertanto equi-
sospensioni limitando fortemente la sospensione a
paggia in genere i modelli di alta gamma (del tipo
doppio triangolo.
Mercedes Classe E e S, BMW 5 e 7, Audi A4…) ed
Questo tipo di “sospensione indipendente” offre un
i veicoli sportivi da competizione.
alto livello di stabilità e di tenuta di strada in tutte le
situazioni di guida. Riduce al minimo le vibrazioni,
offrendo un migliore controllo del veicolo ed un
migliore comfort di guida.
Triangolo
superiore
Reggispinta
sospensione
Triangolo
inferiore
Guida della ruota indipendente della sospensione
Unico triangolo
Guida della ruota indipendente della strada.
Mercato della sospensione
McPherson
Altri
Doppio
Triangolo
Accelerazione
Cifre 2007
Per un mercato globale che rappresenta
60 milioni di veicoli.
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Sospensione SNR:
dall’ideazione alle prove
L’analisi dei deterioramenti è uno dei modi di cui
dispone SNR per migliorare, in modo continuo, la
qualità dei suoi prodotti.
Tuttavia, prima di mettere sul mercato i suoi prodotti, SNR investe molte risorse e molti mezzi in
termine di ricerca e sviluppo.
Tra i mezzi utilizzati per l’ideazione, citiamo :
> Analisi dei prodotti finiti : rigidità dell’attacco
ammortizzatore, con modelli matematici delle sfere e
delle superfici di contatto con le sfere / gli inserti.
> Calcolo delle deformazioni assiali
> Analisi delle costrizioni
Il reggispinta completo è modellato, tenendo conto
delle forti interazioni tra i diversi componenti del
reggispinta e dei diversi materiali utilizzati.
> Tenuta
Simulando funzionalità operative per un tempo
pari alla durata di vita, con proiezione di fango
sui diametri interno ed esterno.
Risultati da ottenere: nessuna ruggine, percentuale
d’acqua < 5%, nessun deterioramento.
> Coppia d’attrito : le condizioni di prove
dipendono dai capitolati.
> Prova di fatica : prova su banco FEB (Falso
Effetto Brinell) con l’utilizzo di diversi carichi.
Obbiettivo: variazione della coppia < 30%.
Nessun deterioramento.
> Prova di durata in condizioni reali : durata di tutti
i componenti dell’asse anteriore. Prove finale e
sviluppo.
Quando l’ideazione è ultimata, ed i prototipi sono
realizzati, gli stessi sono provati nel Centro Prove. I
reggispinta sospensioni sono sottomessi a tutte le
prove richieste dai capitolati dei differenti costruttori.
Tra le prove, possiamo citare :
> la durata di vita
Le prove sono realizzate su banco prova, con
applicazione di un carico radiale ed assiale.
Banco prova parte volvente
Banco prova durata di vita
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Analisi dei deterioramenti
La sospensione ha un ruolo preponderante nella sicurezza degli automobilisti. I componenti della
sospensione sono sottoposti a condizioni estreme di funzionamento: sollecitati dalle vibrazioni, soggetti a
proiezioni d’acqua, di sale, di sabbia, di sassolini…
È quindi indispensabile sapere riconoscere ed analizzare i deterioramenti più frequenti onde adeguare i
prodotti ai fabbisogni degli automobilisti.
I reggispinta sospensione
Deterioramento
Causa
Effetto
Corrosione sulla pista
dei corpi volventi
Sostanze esterne : acqua, sale,
sabbia…
Rumore su strada dissestata
o durante manovre
Aumento della coppia
Distruzione dell’anello
Cattivo stato
della strada, incidente
Rumore su strada dissestata
o durante manovre
Aumento della coppia
Falso effetto Brinell
Micro-vibrazioni
Rumore della molla
Deterioramento
Causa
Effetto
Blocco filtrante strappato
Cattivo stato della strada
Rumore su strada dissestata
o durante manovre
Aumento della coppia
Alterazione della materia :
indurimento o
rammollimento della gomma
Temperature molto alte
o molto basse
Contatto con sostanze chimiche
Durata di vita del
componente e comfort ridotto
Degradazione del materiale
Sostanze esterne :
acqua, sale, sabbia…
Riduzione della durata di vita
I blocchi filtranti
Corrosione
Reggispinta rotto
Falso Effetto Brinell
Strappo
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La gamma
sospensione SNR
Aftermarket
SNR propone oggi una gamma tra le più complete
del mercato con più di 200 riferimenti :
>
>
>
>
dei reggispinta sospensione Mc Pherson
dei kits reggispinta sospensione per asse anteriore
dei kits braccio sospensione
dei kits reggispinta sospensione per asse posteriore
Sospensione Anteriore :
I componenti Mc Pherson
La sospensione Mc Pherson è composta da
un braccio di forza che integra una molla e
dall’ammortizzatore che collega la parte
superiore del telaio al triangolo inferiore. La
ruota è fissata alla parte inferiore del braccio
di forza che serve anche da perno di direzione
tramite il reggispinta sospensione.
Reggispinta Sospensione
Leader in Primo Impianto, SNR offre al mercato
dell’Aftermarket tutto il suo know how di ideatore OEM
per le soluzioni di aderenza al suolo e vi garantisce dei
prodotti omologati « qualità d’origine » (reggispinta e
componenti).
I reggispinta sospensione sono degli organi molto
sollecitati e molto esposti, e pertanto tutti i nostri
reggispinta sono:
> studiati ed ottimizzati in termini di rigidità e di
tenuta
> studiati ed approvati per ogni singolo veicolo
> provati su banchi di riscontro SNR e sui veicoli
Blocco filtrante
Reggispinta sospensione
Kits reggispinta sospensione
SNR propone tutti i componenti della parte superiore
dalla sospensione nel suo kit (cuscinetto, viti, blocco
filtrante).
Molla
> Blocco Filtrante
Ammortizzatore
> Reggispinta
sospensione
Trasmissione
> Componenti
per il fissaggio
Triangolo inferiore
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Sospensione Posteriore
Kits braccio sospensione
I kits braccio sospensione, per l’Aftermarket,
contengono tutti i componenti necessari per un
montaggio veloce ed efficiente : cuscinetti,
guarnizioni, dadi, deflettori, … ecc.
Kits per sospensione posteriore
Il kit per sospensione posteriore è composto da un blocco filtrante che permette di assorbire le vibrazioni.
Garantisce così l’efficienza e la sicurezza della sospensione.
La sua particolarità è che non ha cuscinetto. È facile da smontare (nessun attrezzo specifico) e da sostituire,
quando si sostituisce l’ammortizzatore. SNR raccomanda quindi la sua sostituzione sistematica, ad ogni
cambio di ammortizzatore.
Per soddisfare al meglio le vostre aspettative, SNR Aftermarket Vi propone :
> Un catalogo specifico
> Un catalogo on line : www.snr-bearings.com/catalogue
> Un sito web Aftermarket : www.snr-autoaftermarket.com
SNR, leader in Primo Impianto
Evoluzione del cuscinetto reggispinta
sospensione Mc Pherson
SNR ROULEMENTS : un attore indispensabile ed
un leader della tecnologia Mc Pherson
Il reggispinta sospensione Mc Pherson è oggi la
sospensione proposta sulla maggioranza dei veicoli.
SNR ha sviluppato una gamma adeguata ai fabbisogni
del mercato con dei reggispinta che integrano
sempre più funzioni: appoggio della molla, appoggio
del reggispinta urto.
Grazie alla sua creatività, al suo potenziale innovativo, al
suo know how ed ai suoi diversi siti di fabbricazione nel
mondo, SNR è presente presso i più grandi costruttori
automobilistici anche nell’ambito della sospensione.
Marchi e veicoli equipaggiati con reggispinta
sospensione McPherson
Generazione 0
Reggispinta in lamiera
fissato alla barra
dell’ammortizzatore
Generazione 1
Reggispinta in lamiera fissato
sull’appoggio superiore o
inferiore della molla.
Renault
100% Renault
Nissan
Fornitore N°1
Micra, March, Cube, Altima, Serena
Peugeot
106, 206, 307, 1007
Citroën
C2, C3, C4, Pluriel
Fiat
Stilo, Punto 2005, Grande Punto,
New Palio, Linéa, Mini-Cargo
Opel
Corsa 2006, Vivaro
Rover
R25, R754
Kia
Ceed, New Rio
Mercedes SLK
Generazione 2
Reggispinta che integra
l’appoggio superiore
della molla
Generazione 2.5
Reggispinta che integra
l’appoggio superiore
della molla e l’appoggio
del reggispinta urto.
Porsche
911 Carrera 4 (tipo 996 e 997)
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Domande – Risposte
Lo sapevate ?
Il reggispinta sospensione è un cuscinetto a sfere,
che come gli altri cuscinetti, si è evoluto con i
fabbisogni.
Qual’è la durata di vita dei reggispinta sospensione ?
I componenti della sospensione diventano sempre
più affidabili, ma tutti hanno una durata di vita.
Secondo i veicoli, questi componenti sono sostituiti
tra 75.000 km e 100.000 km.
Perchè sostituire i reggispinta sospensione ?
Un nuovo reggispinta sospensione garantisce:
- una sterzata più sciolta e più precisa (riduzioni degli sforzi)
- una riduzione delle vibrazioni (fino al 25% su strade
non in buone condizioni)
- una migliore sterzata
- una migliore tenuta di strada
Quando cambiare i reggispinta sospensione ?
- ogni volta che viene sostituito l’ammortizzatore
- quando il reggispinta o i pezzi attenenti sono usurati
- quando la direzione diventa rigida o rumorosa
Quando cambiare i bracci sospensione?
- quando la guarnizione, l’otturatore o il tappo metallico
sono deteriorati
- quando ci sono rumori metallici al passaggio di
ostacoli
- quando c’è gioco nell’asse posteriore
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Raccomandazioni
Nuovo regolamento francese
e tendenza europea
Dal 1 gennaio 2008, quando si effettua il controllo
tecnico, ogni veicolo che presenta un difetto di tenuta
degli ammortizzatori (perdita d’olio) sarà sottoposto ad
una verifica. Tutti gli ammortizzatori che sono difettosi
visivamente (fessure, rottura o perdita) dovranno
obbligatoriamente essere sostituiti.
Oggi si sostituisce un reggispinta ogni 3 ammortizzatori.
Sempre più distributori e centri auto rifiutano di garantire
l’ammortizzatore se non sono sostituiti tutti i componenti
della sospensione.
SNR Vi raccomanda di sostituire i reggispinta sospensione
ogni qualvolta che vengono cambiati gli ammortizzatori: non
incide sul tempo di sostituzione del braccio di forza, così
avrete la garanzia della soddisfazione del Vostro cliente.
Raccomandazioni per il montaggio
1. Controllare che non ci siano urti durante le fasi
di montaggio e di trasporto.
2. Rispettare l’ordine di montaggio dei componenti.
3. Attenzione al senso di montaggio del reggispinta
4. Ogni reggispinta caduto a terra od immerso in un
liquido non potrà essere utilizzato.
5. Ogni reggispinta per il quale un componente
è smontato non potrà essere utilizzato
Esempi di errori di montaggio
Montaggio scorretto
Anello rovinato
Montaggio brutale
Montaggio corretto
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www.snr-contact.com
A U T O M O T I V E
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A E R O S P A C E
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I N D U S T R Y
Siège social : SNR ROULEMENTS - Rue des Usines - 74000 Annecy - FRANCE - RCS Annecy B 325821072 - Code NAF 291H - Code NACE 29.1
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Conception et réalisation Service publicité SNR / SNR © 2007 / 02
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