Urto durante una frenata di emergenza

Urto durante una frenata di emergenza
La seconda ricerca presentata durante la conferenza RCAR 2005 (vedi Gli
effetti del design for testing sui danni derivanti da tamponamento), “Urto
durante una frenata di emergenza”, valuta il comportamento in urto quando
l’assetto non è quello nominale. Abbiamo preso come riferimento la Citroen
C2 perché disponibile presso la nostra struttura, e perché al momento era la
miglior vettura da noi testata in urto RCAR. La prova secondo standard
RCAR prevede un urto in assetto nominale; ma nella realtà il conducente
ovviamente frena, modificando le condizioni dell’urto. Abbiamo simulato la
fase di frenata rilevando la compressione e l’estensione degli ammortizzatori
anteriori e posteriori durante una frenata di emergenza dalla velocità di 40
km/h, quindi agendo sulle sospensioni abbiamo modificato l’assetto della
vettura e abbiamo urtato la vettura in assetto “di emergenza” (circa 3° di
incidenza rispetto al nominale). Il risultato è interessante: in urto frontale il
costo sale del 75%. I dettagli sono disponibili come file mpeg.
Urto durante una frenata di emergenza
Le nostre priorità
1) Corrispondenza tra la prova e la realtà
2) Contrastare il design for testing:
•
stabilità trasversale
•
stabilità verticale
•
compatibilità tra vetture di dimensioni
e architetture differenti
3) Stimolare i costruttori al miglioramento
Urto durante una frenata di emergenza
L’evoluzione dello standard RCAR
•
Buona corrispondenza tra prova e realtà
•
Innesca l’instabilità trasversale del
longherone
•
Non innesca l’instabilità verticale del
longherone
•
Barriera meno aggressiva verso elementi
deboli (pacco radiante, front end, traversa
portafari)
Urto durante una frenata di emergenza
La nuova prova Thatcham/IIHS
•
Buona corrispondenza tra prova e realtà
•
Impulso verso la piena compatibilità tra
vetture di dimensioni diverse
•
Non si è certi di innescare le instabilità del
longherone
Urto durante una frenata di emergenza
Generalmente un tamponamento avviene con la vettura urtante in frenata.
Per questo motivo abbiamo rilevato il beccheggio di una Citroen C2 durante
una frenata di emergenza.
Urto durante una frenata di emergenza
Abbiamo riprodotto l’assetto in fase di frenata e abbiamo urtato la vettura
secondo lo standard RCAR, confrontando il risultato con quello ottenuto
dalla vettura nello stesso urto in assetto nominale.
Obiettivi:
• Buona rispondenza
con la realtà
• Innescare l’instabilità
verticale del
longherone