PM Chevrolet Kalos 3D - Gmeuropearchive.info

La Gamma Chevrolet 2007
• Matiz: al top delle vendite, al top della forma
• Kalos: compatta, dal design accattivante, in versione a tre o cinque porte
• Aveo: berlina a quattro porte dal caratteristico design
• Lacetti: compatta che non passa inosservata, con grande abitabilità
• Nubira berlina: elegante 4 porte dagli interni spaziosi
• Nubira station wagon: pratica porta-tutto ricca di soluzioni utili
• Tacuma: una monovolume variabile e sempre moderna
• Epica: la berlina dinamica con tanto confort
• Captiva: il nuovo modello crossover dalle dimensioni compatte e dal design sportivo
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Matiz: Al top delle vendite, al top della forma
Così come la prima, anche la seconda generazione di una delle utilitarie più famose si
distingue immediatamente per il design moderno, l'utilizzo intelligente dello spazio, il
prezzo concorrenziale e l’affidabilità.
Caratteristici del modello attuale sono la forma dinamica a cuneo e gli sbalzi corti. Il
design riprende alcuni di quegli elementi "emozionali" che hanno dato al modello
precedente la sua inconfondibile faccia sorridente. Oltre ai massicci paraurti e alla
grande presa d'aria, nel frontale risaltano i fari rotondi incastonati in un gruppo luci di
foggia moderna. Le luci posteriori di forma circolare riprendono il design dei fari anteriori.
All’interno della nuova Matiz si resta subito colpiti dal posto guida completamente
ridisegnato. I comandi e i controlli sono suddivisi in due gruppi. Il primo, nel campo visivo
del conducente, ospita le spie di controllo e allarme; il secondo, posizionato al centro
della plancia e visibile a tutti i passeggeri della Matiz, comprende gli strumenti, una
combinazione di elementi analogici e digitali. A seconda dei colori della tappezzeria e
della carrozzeria esterna, lo sfondo della strumentazione è blu, verde o arancione.
Grazie alla concezione intelligente e al passo di 2.345 mm, la piccola cinque posti offre
un'abitabilità elevata in relazione alle dimensioni esterne e una sensazione di grande
spaziosità. La capacità del bagagliaio, in base agli standard VDA, è di 170 litri. Lo
schienale del divano posteriore è sdoppiato in modo asimmetrico (60:40). Ripiegando
l'intero divano posteriore, il volume utile arriva a ben 845 litri. L'abitacolo offre anche un
gran numero di vani, cassetti, portabottiglie e porta lattine.
Grazie alle sue dimensioni compatte (lunghezza x larghezza x altezza/comprese barre
portatutto 3.495 x 1.495 x 1.500/1.518 mm) e al ridotto diametro di sterzata (9,2 metri),
la piccola Chevrolet non solo è maneggevole, ma è anche molto facile da parcheggiare.
La Matiz offre ai suoi passeggeri anche una buona protezione in caso di incidente,
grazie alla robustezza dell’abitacolo. Le doti di sicurezza passiva della nuova Matiz sono
integrate da un equipaggiamento completo. A seconda del mercato e dell'allestimento,
sono previsti airbag frontali e laterali, cinture di sicurezza a tre punti (le anteriori con
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pretensionatore elettrico e limitatore di forza) e appoggiatesta per tutti i cinque posti, il
piantone dello sterzo ad assorbimento d'urto e imbottiture a protezione delle ginocchia.
La Matiz introduce anche diversi elementi in termini di sicurezza attiva. Al di là dell’ABS
a quattro canali, una parte fondamentale è giocata dall’assale semirigido posteriore.
Esso garantisce un controllo molto più preciso del movimento delle ruote e una migliore
maneggevolezza. Sull’avantreno sono utilizzanti montanti McPherson.
Due le motorizzazioni a disposizione, entrambe a benzina: un 796 cc a tre cilindri da 38
kW/51,5 CV e un quattro cilindri da 1.0 litri e 48 kW/65 CV. Il miglioramento
dell’aerodinamica e alcuni accorgimenti adottati all’interno dei motori hanno consentito
una significativa riduzione dei consumi fino a 0,9 litri per 100 km. Ecco i consumi attuali
nel ciclo combinato: 5,2 litri (Matiz 0.8) e 5,6 litri (Matiz 1.0) di benzina per 100 km.
Entrambi i motori sono abbinati di serie ad un cambio manuale a cinque marce. Con il
tre cilindri è disponibile una trasmissione automatica a quattro rapporti. Con il motore più
piccolo, la nuova Matiz accelera da 0 a 100 km/h in 18,2 secondi e ha una velocità
massima di 145 km/h. Con il 1000 cc raggiunge i 156 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in
14,1 secondi.
L'intera gamma Matiz ha una dotazione di serie generosa e comprende ABS,
servosterzo, un “pacchetto” di sicurezza passiva, alzacristalli elettrici anteriori e
posteriori, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore e sistema audio con
lettore di CD e file MP3.
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Kalos: Compatta, dal design accattivante e curata nei minimi dettagli
La Kalos (lunghezza/larghezza/altezza: 3.880/1.670/1.495 mm) è il modello più popolare
della gamma Chevrolet.
È disponibile nelle versioni a tre o cinque porte (con design ancora più dinamico). Sono
tre le ragioni alla base del notevole successo di questo modello: il design accattivante,
l’eccellente utilizzo dello spazio e il prezzo competitivo.
L’insolita altezza di questo modello, paragonabile quasi a quella di una monovolume e
uno dei più lunghi passi della sua classe (2.480 mm) rendono molto spaziosi i luminosi e
accoglienti interni. La Kalos è dotata di cinture di sicurezza a tre punti per tutti i sedili,
una caratteristica non ancora del tutto data per scontata in questo settore. La
collocazione di seggiolini per bambini sui sedili posteriori è praticamente un gioco da
ragazzi, grazie all’eccezionale sistema di fissaggio Isofix. Il divano posteriore abbattibile
anche parzialmente in modo asimmetrico (1/3 – 2/3) consente di trasportare oggetti
lunghi come gli sci.
Le moderne sospensioni della Kalos - anteriori indipendenti con montanti McPherson,
posteriori ad assale torcente - e la raffinata geometria del telaio con un passo lungo e
un'ampia carreggiata, rappresentano una combinazione ottimale per ottenere sicurezza e
comfort di guida. I tecnici hanno messo a punto il telaio specificatamente per le condizioni
europee sui circuiti di prova della MIRA (Motor Industry Research Association) in Gran
Bretagna. Di serie si può contare sul servosterzo ad assistenza variabile, che combina la
sensibilità dello sterzo con la leggerezza in manovra. Per un elevato standard di
sicurezza sono inoltre disponibili l’ABS a quattro canali e gli airbag frontali e laterali.
Sono disponibili 2 motori a benzina da 72 e 94 CV. Il top della linea è il 1.4 16V con una
potenza di 69kW/94 CV, doppio albero a camme in testa, tecnologia a quattro valvole e
un sistema di aspirazione a geometria variabile capace di assicurare una portata d’aria
particolarmente elevata ai bassi regimi, garantendo dunque sempre elevati livelli di
coppia. Come il motore base da 72 CV, anche questa unità soddisfa lo standard relativo
alle emissioni Euro 4.
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Dati principali relativi ai tipi di motore:
1.2
1.4 16V
modello a 3 e 5 porte
modello a 3 e 5 porte
1.150
1.399
Potenza max. (kW/CV @ giri/min.)
53/72 @ 5.400
69/94 @ 6.200
Coppia massima (Nm @ giri/min.)
104 @ 4.400
130 @ 3.400
Consumi ciclo combinato (litri/100 km)
6,4
6,7 (7,6)
Velocità max (km/h)
157
176 (170)
0 a 100 km/h (s)*
13,7
11,1 (11,9)
Disponibile per
3
Cilindrata (cm )
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Aveo: berlina a quattro porte dal caratteristico design
La principale caratteristica della berlina Aveo, commercializzata in oltre 120 paesi, è
senz'altro costituita dal design senza compromessi. Oltre alla consueta affidabilità, la
quantità di spazio offerta dagli interni è veramente notevole per un veicolo di classe
compatta.
Questo
modello
a
quattro
porte
(lunghezza/larghezza/altezza
4.310/1.710/1.505 mm) è dotato di un grande bagagliaio ed è quindi l’auto ideale per le
giovani famiglie, specialmente nei paesi dell'Europa centrale e meridionale, dove è
particolarmente apprezzata.
La caratteristica che distingue nettamente a livello visivo l'Aveo quattro porte dai modelli
Kalos a tre e cinque porte è il design della sezione frontale: proiettori tridimensionali che
si estendono in profondità nella linea del cofano anteriore e dei paraurti anteriori, e la
calandra che integra l'emblema della Casa in una banda dalle tonalità cromatiche della
carrozzeria. Altri elementi che conferiscono dinamica alla linea della parte frontale sono i
bordi a forma di V del cofano motore. Essi si estendono fino al massiccio paraurti
frontale e, insieme con i fari antinebbia rotondi con bordo nero, accentuano il look
sportivo di questo modello a quattro porte. La Aveo attuale non appare soltanto più
dinamica rispetto al modello precedente, ma è davvero maturata sotto diversi aspetti.
Questo è dimostrato dalla sagoma allungata con la sua linea laterale ascendente, le
linee di cintura molto pronunciate e le soglie delle portiere colorate. Ciò viene anche
enfatizzato dalle lunghe maniglie esterne e dai nuovi cerchi da 15". La parte posteriore
della Aveo è strutturata in modo ben definito. Con una striscia cromata che la attraversa
nell'intera sua larghezza e i fari posteriori dalla forma audace, riprende alcune
caratteristiche del design della parte anteriore.
Le sue dimensioni esterne e il passo da 2.480 mm sottolineano chiaramente che la
berlina a quattro porte non può certo essere annoverata fra le più piccole della sua
classe. Al contrario: Le misure generose degli esterni si riflettono anche in interni molto
spaziosi. Con uno spazio per le spalle di 1.362 mm nella parte anteriore e di 1.340 mm
in quella posteriore, la Aveo non ha eguali nella sua categoria. È notevole anche lo
spazio per le gambe nei sedili anteriori: 1.048 mm (posteriori: 898mm) e lo spazio per la
testa di 998 mm (950 mm). Anche il bagagliaio è molto spazioso con una capacità di 400
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l (standard VDA). Il pratico sedile posteriore diviso e ribaltabile aumenta la quantità di
spazio, permettendo il trasporto di carichi notevoli.
Gli interni antracite della Aveo quattro porte rendono l’ambiente molto confortevole e,
insieme alla ricca dotazione di serie, aggiungono un tocco in più al comfort dei
passeggeri. Fra le dotazioni si annoverano l’aria condizionata, i vetri elettrici, gli
specchietti esterni controllati elettricamente e la chiusura centralizzata con telecomando.
Le dotazioni di sicurezza standard comprendono il robusto abitacolo per i passeggeri,
cinture di sicurezza a tre punti, airbag anteriori e laterali, pretensionatori per le cinture di
sicurezza e il sistema di fissaggio Isofix per la collocazione di seggiolini per bambini sul
sedile posteriore.
Il moderno design del telaio della berlina Chevrolet con sospensioni anteriori dotate di
montanti McPherson e sospensioni posteriori ad assale torcente rappresenta, insieme
con l'ampia carreggiata, una garanzia per ottenere sicurezza e comfort di guida. Il
servosterzo a cremagliera variabile assicura la massima maneggevolezza, mentre l’ABS
a quattro canali garantisce la massima sicurezza di frenata,
La nuova Chevrolet Aveo è disponibile in due versioni con motori a benzina a quattro
cilindri. L’unità da 1,2 litri genera una potenza di 53 kW/72 CV e sviluppa una coppia
massima di 104 Nm a 4.400 giri/min. Come la versione da 1,4 litri (motore da 69 kW/94
CV con coppia massima di 130Nm a 3.400 giri/min.), è fornito di serie con cambio
manuale a cinque marce ed è conforme allo standard Euro 4. I consumi per entrambi i
motori, nel ciclo combinato, sono molto bassi: La versione da 1,2 litri richiede solo 5,2
litri di carburante per percorrere 100 chilometri, mentre l’unità da 1,4 litri consuma
soltanto 5,4 litri di benzina per percorrere la stessa distanza (5,6 l/100km con il cambio
automatico).
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Lacetti: compatta che non passa inosservata, con grande abitabilità
Con il modello sportivo a due volumi Lacetti la gamma Chevrolet dispone di un’offerta
particolarmente attraente nel popolare segmento delle vetture compatte.
La linea moderna della Lacetti è opera di ItalDesign, il famoso studio di Torino fondato
da Giorgetto Giugiaro. La linea a forma di mandorla dei fari anteriori e la nuova,
particolare
griglia
del
radiatore
dominano
il
frontale
della
compatta
Lacetti
(lunghezza/larghezza/ altezza: 4.295/1.725/1.445 millimetri).
Il passo lungo (2.600 mm) con sbalzi contenuti, i passaruota sportivi molto sporgenti e la
linea di cintura che si alza verso la parte posteriore accentuano il dinamismo della vista
laterale. Non meno atletico il design del corpo posteriore, con gruppi luce a sviluppo
orizzontale capaci di creare un punto focale sul piano cromatico, mentre l'ampio volume
inferiore della carrozzeria continua sotto il lunotto.
La nuova cinque porte si può definire compatta solo prendendo in considerazione le
dimensioni esterne. Grazie ad un eccellente utilizzo della volumetria interna, lo spazio
nell’abitacolo è davvero generoso per un veicolo di questo segmento. 932 sono i
millimetri a disposizione per le gambe dei passeggeri posteriori, un vero record nella
categoria. Il volume del bagagliaio è di 275 litri (standard VDA): con lo schienale
posteriore reclinato e caricando la vettura fino al tetto sale a 1.045 litri. Anche nella
configurazione base (1.4 SE), la Lacetti è dotata di serie di cristalli elettrici anteriori e
autoradio con lettore CD.
Gli acquirenti della Lacetti possono scegliere fra tre motori benzina a quattro cilindri con
doppio albero a camme in testa azionati da cinghia dentate con tecnologia a quattro
valvole. Il motore della Lacetti 1.4 SE sviluppa una potenza nominale di 70 kW/95 CV a
6.300 giri/min. da una cilindrata di 1.399 cm3. Questa versione accelera da 0 a 100 km/h
in 11,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 175 km/h. Il consumo di carburante
nel ciclo combinato (standard MVEG) è di 7,2 litri/100 km.
Ad un livello più alto si colloca la Lacetti 1.6. Eroga 80 kW/109 CV. Raggiunge i 187
km/h e accelera da 0 a 100 in 10,7 s. Il consumo nel ciclo combinato (MVEG) è di 7,1
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litri/100 km e, con il serbatoio della capacità di 60 litri, può percorrere più di 840 km
senza effettuare rifornimenti.
La motorizzazione più sportiva per questa trazione anteriore è il motore 1.8 l, che
sviluppa 89kW/121 CV (modello CDX). Questo motore, al top della gamma, accelera da
0 a 100 km/h in 9,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 195 km/h. Nonostante
queste notevoli prestazioni, il consumo complessivo secondo la direttiva 99/100 CE è di
soli 7,5 litri/100 km. In alternativa al cambio manuale a cinque rapporti, è disponibile un
cambio automatico adattivo a quattro rapporti, disponibile per i due motori più potenti
(che rispondono allo standard Euro 4 relativo alle emissioni).
Il telaio della Lacetti è stato sottoposto a rigorosi test che hanno portato a sommare
quasi due milioni di chilometri percorsi. Insieme alla carrozzeria particolarmente rigida,
garantisce una maneggevolezza superiore e un elevato livello di sicurezza attiva. La
nuova Lacetti adotta una sofisticata sospensione indipendente con montanti McPherson
su tutte e quattro le ruote. Nel passaruota anteriore è alloggiato inferiormente un
triangolo oscillante, mentre posteriormente due bracci trasversali supplementari ed un
tirante longitudinale assicurano un controllo preciso del movimento delle ruote. Il sistema
frenante prevede di serie per tutte le versioni quattro freni a disco con ABS a quattro
canali. Airbag frontali e cinque cinture di sicurezza a tre punti, le anteriori con limitatore
di forza, sono la dotazione di serie per garantire maggiore sicurezza a tutti gli occupanti.
La Lacetti è una coproduzione internazionale, anche se questa Chevrolet viene
assemblata nello stabilimento GM Daewoo di Gunsan (Corea del Sud). Grazie allo stile
italiano di Giugiaro e all’importante lavoro di rifinitura del telaio portato avanti tra l’altro
sul circuito di prova MIRA di Coventry/Gran Bretagna, la Lacetti è un’automobile studiata
per gli automobilisti europei. Inoltre, molti componenti tecnici sono prodotti da rinomate
aziende tedesche – Bosch, ad esempio, fornisce il sistema ABS, Siemens Automotive è
stato il partner con cui abbiamo sviluppato il sistema degli airbag nonché quello per il
controllo delle emissioni, mentre il cambio automatico disponibile per la motorizzazione
1.8 litri è della ZF.
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Nubira berlina: elegante 4 porte dagli interni spaziosi
La berlina a tre volumi e quattro porte Nubira offre misure di abitabilità ai vertici della sua
categoria, specialmente per quanto riguarda i sedili posteriori. Il design sportivo ed
elegante firmato Pininfarina ben si fonde con l’ampia dotazione di soluzioni atte a
garantire comfort e sicurezza. Anche il prezzo competitivo e i potenti motori a quattro
cilindri con quattro valvole per cilindro fanno di questa vettura un’offerta interessante.
La motorizzazione base, offerta nei Paesi dell’Europa centrale e orientale, è il motore
1.4 litri da 70 kW/95 CV. La versione 1.6 Nubira SE/SX sviluppa una potenza di 80
kW/109 CV per una velocità massima di 187 km/h e un consumo complessivo secondo
la direttiva 99/100 CE di 7.1 litri/100 km. Ancora più potente la Nubira 1.8 CDX, che con i
suoi 89 kW/121 CV, può raggiungere i 195 km/h con un consumo medio di 7,4 litri/100
km. A richiesta questo motore può essere dotato di un cambio automatico a quattro
rapporti prodotto dalla ZF. Entrambi i propulsori sono conformi allo standard Euro 4 sulle
emissioni.
Il look della Nubira presenta linee inconfondibili e nette. Lateralmente, è contraddistinto
dalla forma a cuneo e dalle “spalle" molto accentuate. La linea del tetto scende verso il
volume posteriore rialzato quasi come in un coupè mentre i passaruota sporgenti
conferiscono all’auto un’immagine di solidità. Il frontale della Nubira la distingue
chiaramente come facente parte dell’attuale “family feeling” europeo Chevrolet. La sua
personalità è data dalle linee in rilievo del cofano che convergono verso la parte
anteriore e continuano sulla griglia cromata in tre sezioni, abbassandosi fino allo scudo
anteriore. Nuovi cerchi in lega leggera e nuovi copriruota ne accentuano l'aspetto
davvero particolare.
L’interno accogliente è dominato da un’eleganza discreta e da un tocco di lusso. Tutte le
informazioni principali per il guidatore trovano posto all’interno dei tre strumenti circolari.
Le unità Infotainment in formato doppio DIN e i controlli dell’aria condizionata si trovano
nella consolle centrale, facilmente raggiungibili da guidatore e passeggero.
L’equipaggiamento di serie della Nubira lascia pochi desideri insoddisfatti, anche nella
versione base SE. Sono compresi climatizzatore, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura
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centralizzata con telecomando, apertura dall'interno del bagagliaio, sedile di guida
regolabile in altezza e volante regolabile in inclinazione e specchietti esterni regolabili
elettricamente.
La versione superiore, la SX, è dotata anche di regolazione longitudinale del piantone
sterzo e alzacristalli elettrici posteriori. Volante e pomello del cambio sono rivestiti in
pelle, il sedile di guida è dotato di regolazione lombare. Il sistema audio è collegato a sei
altoparlanti.
L’allestimento top CDX adotta di serie il più potente motore 1.8 e ha dotazioni da berlina
di livello superiore. Il sistema audio comprende un caricatore per 5 CD e i comandi al
volante. Il servosterzo della 1.8 CDX è ad assistenza variabile con la velocità. In cattive
condizioni atmosferiche, i fendinebbia e i tergicristalli con sensore di pioggia assicurano
la migliore visibilità.
La nuova Nubira adotta montanti McPherson, con ammortizzatori a gas, su tutte e
quattro le ruote. Un triangolo oscillante anteriore e, sul retrotreno, due bracci
supplementari e un tirante, assicurano un controllo preciso del movimento delle ruote.
Quattro freni a disco, garantiscono una decelerazione ottimale. Un moderno impianto
ABS a quattro canali, realizzato da Bosch, è di serie su tutta la gamma e impedisce il
blocco delle ruote. È di serie anche il sistema elettronico di distribuzione della forza
frenante (EBD).
L’attenzione posta dai progettisti verso il comfort dei passeggeri è evidenziata non solo
dall’impegno riservato all’insonorizzazione, ma anche dall’attenzione ai dettagli. I sedili
posteriori sono abbattibili in modo asimmetrico (60:40); ci sono cassetti e portaoggetti
come il porta lattine nella consolle centrale, tasche sul lato dei sedili anteriori, vani in
tutte e quattro le porte e un porta biglietti nell’aletta parasole del guidatore.
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Nubira station wagon: pratica porta-tutto ricca di soluzioni utili
La Nubira station wagon completa la gamma Chevrolet nel settore dei modelli compatti
di nuova generazione.
Si distingue dalla concorrenza per l'abitabilità superiore alla media. La notevole altezza
dal piano dei sedili anteriori (1.000 mm) e l’abbondante spazio per le gambe dei
passeggeri posteriori (932 mm) sono misure tra le più elevate della categoria.
Al di sotto dell’ampio portellone, la pratica station wagon (lunghezza/larghezza/altezza
comprese le barre portatutto: 4.580/1.725/1.460 mm) offre una capacità da 400 a 1.410
litri (standard VDA). La nuova Nubira SW adotta diverse soluzioni funzionali: oltre allo
schienale posteriore abbattibile anche in modo frazionato (60:40), dispone di serie di
barre portatutto in alluminio sul tetto (a partire dalla versione SX), presa 12V
supplementare e ben 25 vani e soluzioni portaoggetti distribuiti nell’abitacolo.
Lo stile moderno della Nubira station wagon è basato sulle forme della berlina creata da
Pininfarina ed è stato sviluppato in un progetto indipendente dagli stilisti del nuovo
centro di design Chevrolet. La mascherina cromata del radiatore e gli ampi gruppi ottici
anteriori con il cristallo trasparente delineano un frontale molto attraente, mentre
colpiscono le luci posteriori a sviluppo verticale, studiate per lasciare spazio a un
portellone di dimensioni generose.Per quanto riguarda il design interno, Nubira station
wagon si ispira al look elegante e sportivo della Lacetti da cui prende, ad esempio, le
quattro bocchette di aerazione circolari con cornici tipo alluminio.
Per Nubira station wagon c’è la scelta tra due moderni quattro cilindri a sedici valvole a
benzina, entrambi compatibili con lo standard Euro 4. L’unità da 1.6 litri genera 80
kW/109 CV e permette a questa vettura a trazione anteriore di raggiungere una velocità
massima di 187 km/h. I consumi sono bassi, con 7,8 litri/100 km (secondo 99/100 CE).
Ancora migliori le prestazioni con l’1.8 da 89 kW/121 CV, con il quale la Nubira
raggiunge i 195 km/h. Con questo propulsore è disponibile anche un moderno cambio
automatico a quattro rapporti prodotto dalla ZF.
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Un elevato livello di sicurezza attiva e passiva è assicurato in primo luogo dal telaio
progettato specificatamente per il mercato europeo, dotato di sospensioni a ruote
indipendenti anteriori e posteriori. Il sistema frenante ABS è di serie così come un’ampia
gamma di dotazioni di sicurezza che include nella maggior parte dei paesi i doppi airbag
frontali e laterali.
La Nubira station wagon, con il suo generoso equipaggiamento di serie e il prezzo
competitivo, è un altro esempio della strategia di Chevrolet di offrire ai clienti un ottimo
rapporto qualità/prezzo. Nella ricca dotazione standard di questa familiare a trazione
anteriore troviamo climatizzatore manuale, vetri atermici azzurrati, antenna incorporata
nel parabrezza, alzacristalli elettrici anteriori e impianto hi-fi con autoradio e lettore CD.
Le versioni SX e CDX sono inoltre equipaggiate con tergicristalli a velocità variabile,
alzacristalli elettrici anteriori e posteriori e supporto lombare per il sedile del guidatore. Il
livello di equipaggiamento massimo è abbinato alla motorizzazione top e include anche
il climatizzatore automatico e i tergicristalli con sensore pioggia.
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Tacuma: Una monovolume variabile e sempre moderna
La Chevrolet Tacuma è particolarmente adatta per la famiglia, grazie alla sua
eccezionale versatilità, all’ampia gamma di dotazioni standard e all’eccellente rapporto
qualità/prezzo. Questa monovolume, con una lunghezza di 4,35 metri non occupa più
spazio di una normale station wagon, ma con un'altezza di 1,63 metri (senza barre
portatutto), la posizione variabile dei sedili e l'attenzione particolare rivolta ai dettagli
offre vantaggi di gran lunga migliori.
Il vano posteriore della Tacuma è dotato di tre sedili separati. Ogni singolo sedile può
essere completamente reclinato, ripiegato dietro agli schienali dei sedili anteriori o
asportato. Con cinque persone a bordo l’ampio bagagliaio può contenere 325 litri ma,
asportando i tre sedili posteriori, la capacità sale a 1.320 litri, sfiorando i valori dei veicoli
commerciali di pari ingombro.
La grande quantità e varietà di vani portaoggetti mostra l’attenzione del team di designer
verso la praticità anche nell’uso quotidiano di Tacuma: troviamo un vano portaocchiali e
diversi portabicchieri, nella console centrale e nel bracciolo dei sedili posteriori, tavolini
posteriori ripiegabili negli schienali dei sedili anteriori, un gancio per le borse della spesa
e due prese da 12 Volt, nello scomparto posteriore e nel bagagliaio. A partire dalla
versione SX è disponibile di serie l’aria condizionata a controllo manuale, mentre la CDX
è dotata di aria condizionata automatica. Il modello top è anche dotato di serie di un
sistema di chiusura centralizzata con telecomando e dispositivo di allarme.
La Tacuma è disponibile con due moderni motori a benzina con tecnologia a quattro
valvole, distribuzione bialbero a camme in testa, classificazione Euro 4: L’economica
versione da 1.6 litri sviluppa 79 kW/107 CV, mentre il motore da 2.0 litri genera 89
kW/121 CV. In alternativa al cambio manuale a cinque rapporti di serie, il motore più
potente è disponibile anche con cambio automatico a quattro rapporti, prodotto dallo
specialista tedesco ZF. Questo moderno dispositivo è dotato di controllo elettronico e di
un programma di cambio marcia adattivo.
La velocità massima della monovolume di 167 km/h (1.6 SE/SX) e di 180 km/h (2.0 CDX
con cambio manuale) sottolinea la predisposizione di questa spaziosa auto per la
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famiglia per i lunghi viaggi. A seconda del motore, Tacuma consuma 8,0 o 8,6 litri di
carburante ogni 100 chilometri (ciclo combinato secondo la direttiva 99/100 CE).
All'avantreno, Tacuma adotta il classico schema McPherson e barra stabilizzatrice;
posteriormente presenta la soluzione a bracci interconnessi con barra stabilizzatrice,
sviluppata in collaborazione con i tecnici della rinomata casa produttrice di vetture
sportive Porsche. I freni adottano il sistema antibloccaggio ABS a quattro canali con
sistema di distribuzione della forza frenante per la massima efficienza in ogni situazione.
La scocca, robusta e ottimizzata per assorbire gli urti, garantisce la migliore protezione
possibile agli occupanti. Sia la parte anteriore sia la parte posteriore di Tacuma
nascondono speciali zone di deformazione per dissipare l'energia dell'impatto. L'auto si
è comportata comunque molto bene in oltre 300 crash test grazie soprattutto al
sofisticato progetto del frontale, con i suoi tre elementi principali di assorbimento dei
carichi e il doppio telaio ausiliario posteriore. Ogni modello Tacuma è dotato di serie di
airbag per il conducente e il passeggero, di airbag laterali e di cinque poggiatesta
regolabili in altezza.
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Epica: un nuovo diesel si aggiunge alla gamma di motori disponibile per questa
berlina
Reduce dai successi ottenuti con la nuova Captiva, ora il nuovo motore diesel di
Chevrolet Europe debutta anche negli altri modelli: a partire dalla primavera 2007 il
propulsore due litri common rail sarà disponibile per la berlina media Epica. La versione
diesel da 110kW/150CV verrà presentata in prima mondiale al Salone dell’Automobile di
Parigi.
Il potente propulsore diesel (coppia massima 310 Nm a 2.000 giri/min.) sarà abbinato di
serie a un cambio manuale a cinque marce, ma sarà disponibile a richiesta anche con
un cambio automatico. La Epica diesel scatta da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi (versione
automatica: 10,1 secondi) e raggiunge la velocità di 201 km/h (versione automatica: 208
km/h). Nonostante le prestazioni brillanti, il nuovo arrivato si rivela decisamente
moderato nei consumi: il consumo nel ciclo combinato è di 6,1 litri/100 km (versione
automatica: 7,1 l/100 km).
Il nuovo motore a quattro valvole per cilindro è dotato di un sistema common rail Bosch
di ultima generazione, che consente di iniettare il gasolio nella camera di combustione
con una pressione fino a 1.600 bar. Altre caratteristiche tecniche di spicco del propulsore
SOHC sono la testata in alluminio, l’albero di equilibratura e il turbocompressore a
geometria variabile (VTG).
In alternativa per questa berlina della lunghezza di 4,81 metri saranno disponibili due
motori a benzina a sei cilindri in linea montati trasversalmente. I due propulsori a 24
valvole da 2.0 e 2.5 litri di cilindrata e con una potenza di 105 kW/144 CV e 115 kW/156
CV si distinguono per l’eccezionale silenziosità di marcia. Altrettanto convincenti sono le
prestazioni dei potenti sei cilindri a benzina. Capaci di accelerare la Epica da 0 a 100
km/h rispettivamente in 11,8 e 8,9 secondi, entrambi i modelli raggiungono una velocità
massima superiore ai 200 km/h. Il motore da due litri è abbinato di serie a un cambio
manuale a cinque marce. Il modello di punta, invece, esce di fabbrica equipaggiato con
un cambio automatico a cinque marce, disponibile a richiesta anche per il motore di
cilindrata inferiore. Il consumo nel ciclo combinato per il sei cilindri da 2 litri è di 8,2 litri
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per 100 km (con cambio automatico: 8,9), mentre il propulsore più potente consuma 9,3
l/100 km.
Con la sua linea sportiva e allo stesso tempo elegante, la Epica soddisfa il gusto attuale
del pubblico europeo. Attira subito l’attenzione il dinamismo di particolari come i gruppi
ottici anteriori avvolgenti in cristallo trasparente e l’evidente barra centrale che supporta
il logo Chevrolet nella mascherina cromata.
La berlina al vertice della gamma Chevrolet si presenta con forme pulite e moderne
anche grazie alla linea ascendente a forma di cuneo della fiancata. La silhouette è
alleggerita dalla caratteristica linea che si estende tra i parafanghi anteriori e posteriori.
Un effetto enfatizzato dal posizionamento su questa linea delle maniglie cromate e dei
grandi specchietti esterni con indicatori di direzione integrati. Nella parte posteriore
dominano l’ampio paraurti e i gruppi ottici con luci circolari, collegate da un listello
cromato sul cofano bagagli.
L’ampia disponibilità di spazio è uno dei punti di forza di questa berlina a trazione
anteriore (lunghezza/larghezza/altezza: 4.805/1.810/1.450 mm, passo: 2700 mm). Il
vano di carico dispone di una capacità di 480 litri (secondo le norme VDA) e può essere
ampliato grazie allo schienale del sedile posteriore ribaltabile parzialmente o totalmente
in modo asimmetrico e ad un passaggio per caricare oggetti lunghi.
I passeggeri sono in sicurezza se si tratta di comfort di viaggio e di prevenzione degli
incidenti. Lo garantisce il moderno assetto con sospensioni anteriori con montanti
McPherson e il retrotreno di tipo Multilink. A questo si aggiunge un efficiente impianto
frenante con quattro dischi (gli anteriori ventilati), ABS a quattro canali e ripartitore
elettronico di frenata. Al pacchetto di sicurezza di serie della Epica appartengono anche
numerosi accorgimenti di sicurezza passiva come la robusta cellula di sicurezza
dell’abitacolo (composta per oltre il 40% di acciaio ad alta resistenza), gli airbag frontali
per conducente e passeggero e inoltre gli airbag laterali e a tendina, oltre ai limitatori di
forza e ai pretensionatori per le cinture di sicurezza.
L’allestimento della nuova berlina Chevrolet è al livello del vertice della categoria.
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Epica dispone di sedile guida regolabile in altezza, selleria in pelle, cruise control,
sistema di controllo della trazione, dispositivo di assistenza al parcheggio, alzacristalli
anteriori e posteriori elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, cristalli atermici,
climatizzatore e impianto audio con caricatore per 6 CD e connessioni per lettori MP3.
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Captiva: Il nuovo modello di SUV dal design sportivo
Poco prima di arrivare nei concessionari europei quest’autunno, la nuova Chevrolet
Captiva debutterà in Francia al Salone dell’Automobile di Parigi. Un nuovo “crossover”
su misura per le esigenze del cliente europeo, grazie a dimensioni contenute
(lunghezza/larghezza/altezza: 4.635/1.850/1.755 mm), a un design dalle linee marcate e
sportive e alla dotazione molto ricca già nella versione entry level. In Italia, diversamente
da altri mercati (dove è prevista la versione a trazione anteriore), sarà disponibile solo
con la trazione integrale; potrà avere 5 o 7 posti e due motorizzazioni, a benzina da 136
cv e diesel da 150 cv.
Una crossover che unisce la robustezza di una SUV allo stile raffinato di una berlina
media. Il profilo laterale è dominato dagli imponenti passaruota che accolgono cerchi di
grande diametro (fino a 18") e dalla linea di cintura marcata. Ci sono poi dettagli raffinati
come i proiettori anteriori protetti da cristalli trasparenti, gli indicatori di direzione integrati
nei retrovisori a seconda della versione, le prese d’aria nei parafanghi anteriori e le
maniglie in rilievo. Completano la personalità di Captiva elementi tipicamente da SUV
come i profili in materia plastica sui passaruota e sui sottoporta e le protezioni
antincastro, anteriore e posteriore. All’interno continua questo incrocio tra funzionalità e
sportività da un lato e stile ed eleganza dall’altro. Un ambiente moderno e accogliente,
dall’ottima ergonomia e ricco di elementi pensati per il comfort.
La nuova Captiva è la prima auto nella gamma di Chevrolet Europe a proporre un diesel.
Un moderno quattro cilindri di 1,991 cm³ che eroga 150 cv. Nel ciclo combinato europeo,
i consumi di gasolio sono di soli 7,4 litri/100 km. Di serie il filtro antiparticolato che non
necessita di manutenzione.
Il motore entry-level a benzina è un 2.4 l a 4 cilindri in linea con doppio albero a camme
in testa. Eroga 136 cv (100 kW) a 5000 giri/min e una coppia massima di 220 Nm a 2200
giri/min. La motorizzazione top è un 3.2 litri V6 con 230 CV e 297 Nm.
Il sistema di trazione integrale disponibile a richiesta della Chevrolet Captiva trasferisce
parte della trazione alle ruote posteriori con estrema rapidità per garantire una trazione
ottimale quando le condizioni lo richiedono. Tutta la potenza del veicolo può essere
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scaricata al suolo, anche in curva, nelle partenze in salita o nella marcia su fondi
scivolosi.
La distribuzione di coppia tra asse anteriore e posteriore può variare continuamente fino
al rapporto 50:50.
L’autotelaio adotta sospensioni anteriori tipo McPherson e un assale a quattro punti di
ancoraggio al retrotreno. I freni sono a dischi ventilati su tutte le ruote, gestiti da un
moderno sistema ABS.
Il sistema ESP è di serie, per garantire al conducente il massimo controllo in ogni
situazione. Questo sistema integra diverse funzioni aggiuntive come HBA (Hydraulic
Brake Assist, frenata assistita idraulicamente), DCS (Descent Control System, controllo
velocità in discesa), ARP (Active Rollover Protection, protezione anti-rollio con funzione
di prevenzione del ribaltamento) e TCS (Traction Control System, controllo elettronico
della trazione).
Un elevato grado di sicurezza passiva ha rappresentato uno degli obiettivi del progetto
Captiva al pari della sicurezza attiva. La nuova SUV Chevrolet adotta cinture di
sicurezza a tre punti per tutti i posti, oltre a pretensionatori e limitatori di forza per i sedili
anteriori.
In caso di incidente, si attivano, a seconda dell’angolo di impatto, fino a sei airbag: due
frontali e due laterali (optional, di serie sulla versione top) per conducente e passeggero
anteriore, a tendina per gli occupanti dei sedili anteriori e dei posteriori esterni.
Le generose dimensioni interne rendono Captiva un’auto da viaggio ideale. La larghezza
all’altezza delle spalle per la prima e seconda fila, 1.455 mm, pone questa esordiente tra
le migliori della categoria. Ai massimi livelli anche lo spazio in lunghezza per le gambe:
1.035 mm davanti, 940 mm dietro.
Già con l’allestimento di base LS, a 5 posti, l’equipaggiamento di serie è davvero
generoso. La dotazione comprende quattro alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata
con telecomando, cerchi in lega da 17”, climatizzatore manuale, lunotto posteriore
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apribile separatamente, barre portatutto, sistema audio di qualità con sei altoparlanti,
radio RDS e lettore CD compatibile MP3 e controllo elettronico della stabilità ESP.
Per eventuali domande rivolgersi a:
Portale europeo Chevrolet
Michel Rutschmann
(con download foto):
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