Audi RS 6 Avant 051212_it

AMAG Automobil- und Motoren AG
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Katja Cramer
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05.12.2012
Performance all’avanguardia:
la nuova Audi RS 6 Avant
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V8 biturbo più potente: 4.0 TFSI da 560 CV (412 kW) e 700 Nm
Maggiore efficienza e prestazioni più potenti a fronte di consumi inferiori
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, velocità massima
aumentabile fino a 305 km/h
Schinznach-Bad, 5 dicembre 2012. La nuova Audi RS 6 Avant vanta performance
eccellenti: rispetto al modello precedente è più leggera, più efficiente e fa registrare
prestazioni ancora migliori. Per lo scatto da 0 a 100 km/h le bastano 3,9 secondi; la
velocità massima può essere aumentata fino a 305 km/h. A fronte di 560 CV (412
kW) di potenza, il 4.0 TFSI consuma solo 9,8 litri di carburante ogni 100 chilometri.
La nuova Audi RS 6 Avant è una sportiva ad alte prestazioni che vanta una spiccata
idoneità all’uso quotidiano. Del suo carattere e della taratura coerentemente sportiva
si è occupata la quattro GmbH, una consociata di AUDI AG. Le versioni RS, dai motori
potentissimi, sono la punta di diamante sportiva della rispettiva gamma di modelli. La
sigla RS viene usata da sempre per indicare le motorizzazioni più potenti di una serie di
modelli, la trazione integrale permanente quattro, il dinamismo di marcia estremo,
l’understatement estetico e soprattutto l’idoneità all’uso quotidiano.
Il 4.0 TFSI, che ha debuttato un anno fa, è un chiaro esempio della strategia Audi del
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downsizing nella categoria dei motori ad alte prestazioni. Il V8 biturbo, di 3.993 cm di
cilindrata, assicura alla nuova Audi RS 6 Avant massima prontezza e docilità in qualsiasi
situazione ed eroga la potenza massima di 560 CV (412 kW) tra 5.700 e 6.700 giri. La
coppia di 700 Nm è invece disponibile tra 1.750 e 5.500 giri.
I due grandi turbocompressori Twin Scroll favoriscono la ripresa potente anche a regimi
inferiori. Insieme agli intercooler sono alloggiati nella V tra le bancate. Anche il lato di
scarico delle testate è rivolto verso l’interno, mentre il lato di aspirazione è rivolto
all’esterno: questa configurazione garantisce compattezza e percorsi di uscita dei gas
di scarico brevi con perdite fluidodinamiche minime.
Anche la specifica gestione motore e l’impianto d’aspirazione senza valvola a farfalla
contribuiscono a rendere l’otto cilindri più immediato nelle reazioni. Il 4.0 TFSI ha
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sonorità decisamente sportive, che possono essere rese ancora più piene e intense con
l’aggiunta di apposite valvole regolabili nell’impianto di scarico. A richiesta è
disponibile anche un impianto di scarico sportivo.
Il potente V8 biturbo accelera la nuova Audi RS Avant da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi:
un record nel suo segmento. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250
km/h, ma con il pacchetto Dynamic o Dynamic plus è possibile aumentarla,
rispettivamente, a 280 e 305 km/h. Secondo il ciclo di marcia europeo la Avant ad alte
prestazioni consuma in media solo 9,8 litri di carburante ogni 100 km. A questo
risultato contribuiscono, tra l’altro, il nuovo sistema di serie Start&Stop e l’innovativo
sistema di gestione termica. Rispetto al modello precedente il consumo di carburante è
diminuito del 40% circa.
Una tecnologia innovativa che promuove l’efficienza della nuova Audi RS 6 Avant è il
sistema cylinder on demand (COD). Ai carichi e ai regimi del motore medio-bassi chiude
le valvole di aspirazione e di scarico dei cilindri 2, 3, 5 e 8. Il 4.0 TFSI lavora quindi
come se avesse solo quattro cilindri fino a quando il guidatore accelera nuovamente
con decisione. Il rendimento aumenta nei cilindri attivi in quanto i punti di
funzionamento si spostano verso carichi più alti.
Il passaggio dal funzionamento a quattro al funzionamento a otto cilindri e viceversa
dura solo pochi centesimi di secondo: il guidatore se ne accorge praticamente solo
grazie alla spia che si accende nella strumentazione. La tecnologia COD riduce il
consumo in ciclo ECE del cinque per cento circa, che a velocità moderate può arrivare
anche al dieci per cento. I supporti motore attivi compensano le vibrazioni generate
durante il funzionamento a quattro cilindri con oscillazioni di verso opposto.
Il 4.0 TFSI è abbinato a un tiptronic a otto rapporti caratterizzato da tempi di innesto
ridotti. Il cambio automatico ha due modalità di funzionamento: “D” e “S”. Se il
guidatore vuole intervenire attivamente può utilizzare i bilancieri al volante o la leva del
cambio, dal tipico design RS. Le marce inferiori del tiptronic hanno rapporti corti e
sportivi, mentre l’ottava marcia dal rapporto lungo riduce i consumi.
Cuore della trazione integrale permanente quattro con torque vectoring è un
differenziale centrale autobloccante con azione bloccante rafforzata e regime di
temperatura regolato da un radiatore dell’olio. A richiesta il differenziale sportivo può
ripartire la coppia gradualmente tra le ruote posteriori per aumentare ulteriormente
agilità e stabilità.
La nuova RS 6 Avant è il primo modello Audi RS ad avere di serie sospensioni
pneumatiche tarate appositamente. Grazie al setup dinamico le sospensioni “adaptive
air suspension” della RS 6 abbassano la carrozzeria di 20 millimetri. Questo sistema
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abbina le sospensioni pneumatiche agli ammortizzatori a regolazione elettronica e si
adegua alle condizioni della strada, allo stile di guida e alla modalità impostata nel
sistema “Audi drive select” con cui il guidatore può influire a vari livelli sul
funzionamento di componenti importanti.
In alternativa alle sospensioni “adaptive air suspension” per la RS 6 è disponibile
l’assetto sportivo plus con “dynamic ride control” (DRC), di taratura più rigida, che
prevede molle in acciaio e ammortizzatori regolabili su tre livelli collegati tra loro in
diagonale tramite condutture dell’olio e una valvola centrale: una configurazione,
questa, che migliora la resistenza al rollio. Un ulteriore equipaggiamento a richiesta è
lo sterzo dinamico con servoassistenza variabile e rapporto di trasmissione variabile.
Anch’esso può essere integrato nell’Audi drive select ed è tarato appositamente per la
RS 6 Avant come il servosterzo elettromeccanico di serie.
L’impianto frenante offre prestazioni senza compromessi. I quattro dischi
autoventilanti presentano una struttura a margherita (o design “wave”), che fa
risparmiare peso, con profilo esterno ondulato. I dischi anteriori hanno un diametro di
390 millimetri e vengono bloccati da pinze nere a sei pistoncini. Come optional sono
disponibili anche pinze freno rosse. Inoltre sono disponibili a richiesta anche dischi
freno carboceramici di 420 millimetri di diametro con pinze grigio antracite. Il
controllo elettronico della stabilizzazione (ESC) è dotato di una modalità sportiva e può
essere disattivato anche completamente.
La nuova Audi RS 6 Avant monta di serie cerchi fucinati torniti a specchio da 20 pollici a
sette doppie razze. In alternativa è possibile ordinare anche cerchi in lega da 21 pollici
in tre differenti versioni: argento lucido, nero lucido tornito a specchio o look titanio
tornito a specchio.
La carrozzeria contribuisce ampiamente al dinamismo: per il 20% è composta da
alluminio, mentre molti elementi sono in acciai high-tech. La nuova Audi RS 6 Avant
pesa circa 100 chilogrammi meno del modello precedente. Il migliore rapporto
peso/potenza comporta un dinamismo ancora maggiore e prestazioni migliori a fronte
di consumi più contenuti.
Numerosi dettagli di design specifici per la RS accentuano il look particolare di questa
Avant ad alte prestazioni. Tra questi risaltano soprattutto le applicazioni sulla
carrozzeria in alluminio opaco, la griglia di protezione in nero lucido sul frontale, i
paraurti, i parafanghi e i sottoporta allargati e il grande spoiler al tetto. Nella parte
posteriore risaltano, invece, il diffusore e i due grandi terminali di scarico ovali.
Due pacchetti estetici alternativi (alluminio opaco o carbonio) personalizzano
ulteriormente il design della vettura, ad esempio grazie alla scritta «quattro» vicino
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alla presa d’aria anteriore centrale. Nel pacchetto look carbonio lo splitter anteriore e il
diffusore sono ancora più pronunciati. La nuova Audi RS 6 Avant è disponibile in nove
colori carrozzeria, tra cui l’esclusivo grigio Daytona opaco. Altri optional del
programma Audi Exclusive offrono molte possibilità di personalizzazione.
Il cruscotto della nuova Audi RS 6 Avant, sportivo ed elegante al tempo stesso, è
realizzato a misura di guidatore. Gli strumenti circolari hanno quadranti neri, scale
bianche e lancette rosse. La chiave, il volante multifunzione a tre razze con la parte
inferiore appiattita, i listelli sottoporta illuminati, il contagiri e i due display dell’MMI e
del sistema d’informazione del conducente sono impreziositi dal logo «RS».
Una novità nel menu del sistema d’informazione del conducente RS è il flash di cambio
marcia: man mano che aumenta il numero di giri si accendono i segmenti verdi; a
regimi vicino al limitatore la barra diventa rossa e lampeggia. Completano il sistema
d’informazione del conducente della RS 6 indicatori della marcia inserita, della
pressione d’alimentazione, della temperatura dell’olio, nonché l’indicatore digitale
della velocità.
Il poggiapiedi, i pedali e i tasti del terminale del sistema di navigazione MMI plus sono
in look alluminio. Il monitor estraibile ha una cornice in lacca lucida nera; gli apriporta
interni sono costituiti da due listelli finissimi - una caratteristica, questa, tipica dei
modelli RS. Di serie gli inserti sono in carbonio, ma è possibile scegliere anche tra altri
sei materiali. Il cielo dell’abitacolo è, di serie, nero; in alternativa è disponibile come
optional anche in argento luna o in Alcantara nera.
Sedili sportivi RS con fianchetti pronunciati, poggiatesta integrati ed emblema RS 6
sono di serie; i rivestimenti sono nella combinazione Alcantara/pelle nera, con parte
centrale impreziosita da impuntura a losanghe. In alternativa i sedili possono avere
rivestimenti in pregiata pelle Valcona nera o argento luna con impuntura a nido d’ape.
In Svizzera può avere anche la Audi RS 6 Avant fornita con due sedili posteriori di
conformazione sportiva, ma di serie viene con un divano posteriore a tre posti. Il
bagagliaio ha una capacità massima di 1.680 litri.
La dotazione di serie della nuova Audi RS 6 Avant è molto ricca. Comprende, tra gli altri
equipaggiamenti, fari xeno plus, gruppi ottici posteriori in tecnologia LED, un sistema
di controllo della pressione degli pneumatici, listelli sottoporta illuminati e lo speciale
sistema di informazione del conducente. Vi sono poi il sistema di ausilio al parcheggio
plus e il regolatore di velocità, un climatizzatore automatico a tre zone, il sistema di
navigazione MMI plus con “MMI touch” e “Bose surround system” con 14 altoparlanti.
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Come optional sono disponibili fari in tecnologia LED dal look particolare, freni
anteriori e posteriori ceramici, il differenziale posteriore sportivo e l’assetto sportivo
plus con “dynamic ride control” (DRC). Oltre a tutto ciò sono disponibili per la
RS 6 Avant anche un pacchetto Dynamic, un pacchetto Dynamic plus, un pacchetto
Comfort e pratici optional high-end. Tra questi vi sono anche l’“head up display”,
potenti sistemi d’assistenza e l’Advanced Sound System di Bang & Olufsen con 15
altoparlanti e una potenza complessiva di 1.200 Watt. Il telefono veicolare Bluetooth
online, che integra alla perfezione il sistema di navigazione MMI plus, porta a bordo
della RS 6 i servizi web based di Audi connect.
La RS 6 Avant arrivera presso i Concessionari svizzeri in mezzo del’anno 2013 e il prezzo
è di 147’200 CHF.
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