SI Cambio difficile da manovrare/aiuto per diagnosi Tutti i modelli

MK-21/Meyer
Baugruppe/Group: 23
23 03 98 (347)
Weltweit
All countries
10/1998
Cambio difficile da manovrare/aiuto per diagnosi
Tutti i modelli
Reclamo:
-
marce difficili da innestare, specialmente la 1ª
-
manovra tende a impuntarsi
Avvertenza:
osservazioni effettuate sul campo hanno dimostrato che la causa di cambi difficili da
manovrare, specialmente con 1ª marcia difficile da innestare, risale nella maggior
parte dei casi alla frizione e solo in pochi casi al cambio stesso. Per un accertamento
mirato della causa in caso di reclamo, è stato approntato un aiuto per diagnosi, come
descritto nel procedimento.
Causa:
1.
Cause possibili diagnosticando problemi alla frizione, vedi procedimento:
-
Millerighe dell'albero entrata cambio non ingrassato o grasso essiccato
Avvertenza per l'ingrassaggio del millerighe:
analisi hanno dimostrato che il grasso finora usato per il millerighe "Mikrolube
GL261 BMW" a lungo andare diventa inefficiente quando la campana del
cambio raggiunge temperature elevate.
2.
-
Il disco conduttore scorre con difficoltà sull'albero d'entrata cambio
-
Il disco conduttore ha gioco assiale o sfarfalla
-
Aria nel sistema idraulico del comando frizione
-
Cuscinetto reggispinta difettoso o duro sulla bussola di guida
-
Disco conduttore o spingidisco rotto
Cause possibili se vengono diagnosticati problemi al cambio:
-
Cambio marcia esterno duro, per es. snodi dell'asta di comando cambio duri
-
Soffietto della leva del cambio montato erratamente, per es. posizionato troppo
alto o troppo basso sulla leva
-
Insonorizzazione fra comando esterno e carrozzeria collocato erratamente, per
es. con lati invertiti o schiacciato
Causa nel cambio
-
Sincronizzazione difettosa
-
Cambio marcia interno duro
-
Acqua nell'olio del cambio (casi piuttosto rari)
Vetture
interessate:
Tutti i modelli
Rimedio:
Provvedimento contro scorrimento difficile del disco conduttore sul millerighe dell'albero
entrata cambio:
Nel 04/1998 nella produzione in serie, il grasso finora usato per ingrassare il millerighe
"Microlube GL261 BMW" è stato sostituito con il grasso "Esso UNIREX S2" più resistente
alle temperature elevate.
In caso di riparazione, il millerighe dell'albero entrata cambio va ingrassato
esclusivamente con il nuovo grasso "Esso UNIREX S2".
Il precedente grasso "Microlube GL261 BMW" non va più usato per questo scopo.
Procedimento:
In caso di reclamo del cliente, la causa va localizzata secondo l'aiuto per diagnosi qui di
seguito descritto:
SI Cambio difficile da manovrare/aiuto per diagnosi Tutti i modelli
Edizione (02/2005) Valevole soltanto fino alla prossima edizione CD
BMW AG - TIS
Copyright
03.07.2008 16:03
Pagina - 1 -
-
motore funziona al minimo
-
premere la frizione
-
cercare di innestare la 1ª marcia dalla posizione neutrale
Se la 1ª marcia s'innesta solo con difficoltà, trattenere nel punto di resistenza (dopo ca. la
metà della corsa complessiva) con una leggera forza costante. Successivamente, fermare
il motore con l'altra mano (disinserire l'accensione).
Accertamento 1:
se ora si può innestare completamente la 1ª marcia, ossia, la leva del cambio va nella
posizione di finecorsa senza che occorra ulteriore/maggiore forza, vi è un problema alla
frizione.
Spiegazione:
con motore in funzione, l'albero primario del cambio trasmette un momento residuo a
causa di un incompleto distacco della frizione, per cui viene reso più difficile l'arretramento
e l'innesto del manicotto scorrevole alla fine della sincronizzazione. Con l'arresto del
motore, l'albero primario viene liberato dal momento residuo. Con ciò viene simulata una
frizione che stacca completamente.
Provvedimento per l'accertamento 1:
pulire accuratamente il millerighe e il perno di guida dell'albero entrata cambio
rimuovendo ogni residuo.
Successivamente, applicare uno strato uniformemente sottile di grasso per il millerighe
"Esso UNIREX 2" con un pennello sull'intero millerighe, comprese le gole, e sul perno di
guida.
Il disco conduttore deve essere sostituito.
Ulteriori avvertenze per la localizzazione e l'eliminazione di difetti:
Vedi Service Information 21 01 97 (251).
Accertamento 2:
se la leva del cambio si ferma nel punto di resistenza, vi è un problema al comando
esterno o nel cambio .
Provvedimento per l'accertamento 2:
ricerca difetti secondo causa 2.
Avvertenza per il montaggio del cambio:
applicare uno strato uniformemente sottile di grasso per il millerighe "Esso UNIREX 2"
con un pennello sull'intero millerighe, comprese le gole, e sul perno di guida. Se il cambio
viene riutilizzato, il millerighe andrà prima pulito accuratamente rimuovendo tutti i residui.
Ricambi:
Il nuovo grasso per millerighe "Esso UNIREX S2" può essere acquistato con l'abituale iter
per ricambi.
Denominazione
Numero categorico
"Esso UNIREX S2" (40 g in tubetto)
83 23 9 416 138
SI Cambio difficile da manovrare/aiuto per diagnosi Tutti i modelli
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03.07.2008 16:03
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