[smontaggio]ed elaborazione beretta rx4 jls

[SMONTAGGIO]ED ELABORAZIONE BERETTA RX4 JLS
Apriamo l’unica replica di un fucile “italian style” a basso costo ( sì perché ho trovato anche un
sc70/90 con gruccia ripieghevole ,ma i 2000 dollari e la serie limitata mi han lasciato un poco
perplesso…)
Si tratta della riproduzione a grandi linee del beretta rx4 storm carabina che attualmente viene
commercializzata come carabina da caccia, ma in un futuro dovrebbe sostituire parte dei ar70/90 e
sc70/90 in dotazione a esercito e aereonautica.
Premetto che il mio ha già subito alcune modifiche esterne come il rail inferiore in alluninio che è
andato a sostituire quello originale in plastica troppo fragile per i miei gusti.
Sono andato a fissare un rail inferiore di un m4 ris seguendo questo schema
1 il frontale e il rail staccati.
2 all’interno del rail con del pongo e della spugna costruiamo un paratia per tappare il buco che c’è,
e fissiamo il tutto al frontale dell’rx4 sigillando tutte le possibili vie di fuga con del nastro carta da
carrozziere.
3 usiamo della resina “sintaform 1:1” reperibile nei negozi di modellismo e riempiamo lo spazio
che si è venuto a creare tra il rail e il frontale. Attendete 2 giorni perché la resina si espanda e
indurisca totalmente.
4 vista in sezione di cosa dovreste ottenere.
5 eliminate tutte le sbavature e eccedenze della resina, riverniciate e fate dei fori passanti all’interno
del rail, della resina e del frontale, fissando pio il tutto con delle viti e delle rondelle.
Iniziamo smontando il calcio e l’impugnatura svitando le 2 viti con supporto che li uniscono
Il calcio si sfila verso il basso facendo basculare leggermente il motore
Svitiamo la ghiera frontale che tiene fermo il frontale dell’asg, ove vi è anche alloggiata la batteria
(9,6x1300 mini cinese)
Con un cacciavite estraiamo il perno che tiene bloccata la canna al corpo della replica e afiliamo il
tutto
Per cambiare la parte superiore dell’hop up e la canna è necessario svitare tutte le viti del carrello
otturatore, altrimenti non riuscirete a estrarre nulla
L’otturatore vi si presenterà cromato (orribile) potete brunirlo semplicemente usando un lanciafiamme da
cucina. Prendetelo, lavatelo con cura per eliminare impronte digitali, e fatelo “diventare rosso” con il calore
della fiamma, raffreddandolo poi con un goccio d’acqua. Se il risultato non dovesse essere soddisfacente
usate qualcosa di unto (del grasso per auto) per dargli una leggera sporcata, e ripetete il procedimento.
Questo poi è il risultato
Prendete il gruppo di sparo e svitate le due viti vicino al motore
E ora con un cacciavite e un cutter aprite i due involucri incastrati a pressione.
All’interno vi è molto spazio e potete insonorizzare il tutto con della spugna adesiva, quella da usare come
paraspifferi per intenderci
Fate molta attenzione alle molle del selettore raffica/singolo e quello della sicura, che potrebbero schizzare
via
Incollate i perni e le molle assieme, in modo che non vi diano problemi poi con il montaggio
Come avrete notato il g.b. è completamente diverso da qualsiasi altra replica. Ricorda vagamente quello di
un m14, ma presenta delle sostanziali differenze. Ma procediamo con calma:
togliete il motorino facendolo basculare nei suoi ganci, dissaldatelo e andate a mettere dei morsetti per
evitare di risaldarlo.
Staccate la parte superiore del g.b. (sopra vi è applicata un po’ di quella spugna che vi dicevo prima)
E poi passate a svitare le 4 viti (compresa quella del grilletto ) che tengono unito il g.b.
Ecco cosa vi si presenta
Gli ingranaggi che ho messo sono hig speed elicoidali, con boccole cuscinettate da 7 mm e un anticipatore
sull’ingranaggio settoriale.
L’asta dello spingi pallino , a differenza delle altre che montano una molla che lavora in trazione, usa una
molla che lavora in compressione ed è in un plastica piuttosto resistente, anche il contatto del grilletto è
moto più sottile e compatto rispetto a quelli che si trovano usualmente.
La parte inferiore dell’hop up è incastrata nel g.b.
Per estrarla bisogna per forza aprire il g.b.
La testa del pistone sembra una stile p90, ma non ci giurerei, me ne servirebbe una per misurare interasse e
lunghezza… comunque silenziatela con la tecnica del feltrino (viewtopic.php?f=44&t=78) e girategli attorno
uno o due giri di teflon per aumentarne la tenuta, oltre a fissare bene il tubetto in ottone con dell’attack.
Prima
Dopo
Prima di rimontare il tutto lucidate e spessorate, facendo una prova con il g.b. chiuso senza cilindro e
pistone per vedere se avete spessorato bene.
Attualmente il mio monta ingranaggi hi-speed silenziati elicoidali della sistema,anticipatore in
policarbonato della king arms(ka-pa-01-b) molla tagliata originale, pistone hig speed alleggerito,testa
pistone in alluminio di non mi ricordo che marca, motore originale con 7 avvolgimenti in meno, hop up
originale, gommino hop up della guarder (ge-07-01) canna originale, boccole cuscinettate da 7 mm e
batteria cinese da 9,6 x1300 e fa una raffica da 20 bbxs con una potenza da 98 a 101 ms.
•
•
Segnala il messaggio
Rispondi citando
Re: [SMONTAGGIO]ED ELABORAZIONE BERETTA RX4 JLS
di arsenico il 11/03/2009, 15:24
Ogni volta ti ringrazio, ma mi sembra sempre troppo poco per tutto questo lavoro...
La gabbia del motorino come mai è fissata con due perni che sembrano dondolare quasi
liberamente? Alla fine dentro l' impugnatura non darà problemi, però...
Simpatica l' asta spingipallino con la molla a contrasto, non l' avevo mai vista!
Sai cosa ti consiglio? Di levigare leggermente con una paglietta metallica la guida sotto lo
spingipallino perchè può darsi che se sbattesse contro di esso rallenterebbe pericolosamente il tutto.
•
•
Segnala il messaggio
Rispondi citando
Re: [SMONTAGGIO]ED ELABORAZIONE BERETTA RX4 JLS
di PSP il 17/03/2009, 18:23
Come dicevo nei post precedenti se si spacca un pezzo di gb si è nella m***a più completa… detto,
fatto…
Si sono rotti i ganci che tengono il motore ancorato al g.b.
Ecco come sono ora
Mi son scervellato una notte intera per capire come fare: saldarli non si può perché è zama, e anche
se si dovesse riuscire son troppo piccoli e sottili: fare una dima e rifarli col tubo è improbabile,
rifarli in metallo e avvitarli da qualche parte? Possibile, ma i fori per le viti andrebbero ad
indebolire tutto il castello…
Quindi….
Occorrente: lavierino da 5/10 ( quello del case del pc) forbicine per metalli, lima, taglierino e resina
“metallo liquido” della pattex
Ritagliamo e sagomiamo un pezzo di lamierino dandogli la dimensione, forma e curvatura voluta,
per andare a sovrapporsi con il gancio ancora intatto
Puliamo con carta vetro le superfici del pezzo appena creato, del pezzettino rotto e del restante
attacco integro, andando anche a incidere con il taglierino le superfici creando dei piccoli rombi, in
modo che la resina faccia molto più grip una volta asciutta
Prepariamo la resina e stendiamola sulla parte da incollare
E otterremo questo risultato
fronte
Retro
Insieme
Con una lima eliminate il metallo in eccesso sia per dimensione che per spessore se questo è di
fastidio da qualche parte
Ricoprite il motorino con della spugna adesiva, in questo modo verrà bloccato meglio nel calcio
se prenderete questa asg vi consiglio di fare questa modifica prima di spaccare i ganci...
ora ha sparato 1000 colpi ed è in fase di rodaggio