REGLAMENTO 24 Horas en Italiano

REGOLAMENTO
24 HORAS GRAN CANARIA
III CARRERA KART ENDURANCE
6‐8 Dicembre 2012
1. Organizzatore
1.1
El Gran Canaria Karting Club “GKC” organizza la III 24 Horas de Gran Canaria
Carrera Kart Endurance 2012.
1.2
La manifestazione rispetterà le norme del presente Regolamento, del Regolamento
Particolare di Gara e, per tutto quanto non previsto, del Regolamento Nazionale Sportivo
Spagnolo e le sue norme supplementari, il Codice Sportivo Nazionale Spagnolo e il
Regolamento Karting di Spagna.
1.3
La gestione sportiva della gara sarà a cura del Giudice Unico nominato
dall'organizzatore e del Direttore diGara nominati dall'organizzatore.
2. Luogo e data di svolgimento
La gara si terrà sul circuito “GRAN KARTING CLUB" in località San Bartolome de
Tirajana (isola Gran Canaria‐Spagna), sito a Tarajalillo circa 20km dall' aeroporto di Gran
Canaria, il 07/08 Dicembre 2012.
3. Struttura della manifestazione
3.1 La 24 Horas de Gran Canaria III Carrera Kart Endurance è una gara Karting a
squadre prevista sulla distanza di 24 Ore. Risulterà vincitore l’equipaggio che avrà coperto il
maggior numero di giri nelle 24 ore.
3.2 Saranno ammessi in pista un numero massimo di 26 kart.
3.3 I kart saranno forniti alle squadre dall ’Organizzatore con la formula del sorteggio.
Lo stesso organizzatore, si occuperà anche dell’assistenza tecnica per tutti i team.
4. Piloti ed equipaggi
4.1 Sono ammessi piloti che abbiano compiuto i 14 anni presentando autorizzazione e
scarico di responsabilità firmata da un genitore del pilota minorenne, accompagnati dalla
fotocopia del doc. d'identità del genitore stesso. I piloti maggiorenni verranno ammessi alla gara
presentando patente di guida in corso di validità. Inoltre verrà emessa una assicurazione
giornaliera obbligatoria al costo di €40,0 per cad. pilota.
4.2 Gli equipaggi dovranno essere composti da un minimo di 4 a un massimo di 10
piloti. Ogni pilota dovrà applicare sul lato sinistro del casco la lettera di identificazione ritirata
alle verifiche sportive.
5. Kart utilizzati
5.1 L’organizzatore fornirà a tutte le squadre un kart modello CH-T con motore Honda
4 tempi. Il posto di guida sarà adattabile tramite degli accorgimenti tecnici predisporti nel telaio.
5.2 Tutti i kart saranno muniti di pneumatici nuovi, le cui pressioni saranno uguali per
tutti i partecipanti e controllate dall’organizzatore.
5.3 È fatto d vieto di aggiungere additivi nel carburante, pena l’ esclusione dalla
manifestazione.
6. Verifiche Sportive
6.1 Tutte le squadre dovranno presentare la lista dei piloti che compongono
l’equipaggio compilando il modello “Verifiche Sportive”. Nel modello dovranno essere indicate
tutte le generalità dei piloti e il peso in tenuta da gara.
6.2 I piloti con licenza sportiva karting da Conduttore dovranno presentare in originale
il certificato medico sportivo. I piloti sprovvisti di licenza, invece, dovranno presentare patente
di guida originale in corso di validità.
7. Prove Libere
La manifestazione prevede un totale di 1h e 45’ di prove libere divise in due sessioni,
per la conoscenza del percorso. Nell’arco di questa sessione i cambi pilota saranno liberi e
gestiti dalla squadra. Le prove libere non saranno valide ai fini della griglia di partenza.
8. Prove Cronometrate
8.1 Per stabilire la griglia di partenza si terrà una sessione di prove di qualificazione di
15’.
8.2 Ogni squadra dovrà indicare uno o più piloti per effettuare le qualifiche che,
nell’arco dei 15’ a disposizione, non avrà limitazioni nel numero di giri da effettuare.
8.3 I piloti che avranno fatto la sessione di qualifica, non potranno effettuare la
partenza.
9. Gara
9.1 La gara si terrà sulla distanza di 24 Ore, senza interruzioni tra start e arrivo.
9.2 I turni di guida dovranno durare al massimo 30’ – Dopo ogni turno sarà obbligatorio
osservare un tempo di riposo di almeno 20’.
9.3 Ogni pilota iscritto dovrà effettuare un massimo di 8 turni di guida (verificati con il
passaggio al controllo piloti e quindi a prescindere dalla durata del singolo turno).
9.4 Partenza: stile “LE MANS” con Kart posizionati a motore acceso a “lisca di pesce”
e piloti dal lato opposto della pista. All’abbassarsi della bandiera Spagnola i piloti potranno
raggiunge di corsa i propri kart e prendere il via della gara. Potrà sostare nei pressi del kart
durante la partenza un pilota (o altro membro della squadra) che, immediatamente dopo la
partenza dovrà liberare la pista.
9.5 Arrivo: la bandiera a scacchi di fine gara sarà data allo scadere della 24esima ora di gara al
primo kart.
10. Cambi pilota
10.1 I cambi pilota dovranno avvenire, sia in prova, sia in gara, immediatamente davanti
al proprio box con il kart completamente fermo. Il kart in corsia box dovrà procedere a velocità
limitata. Saranno attivi dei controlli e l’intera area sarà presidiata dai Giudici di gara – La
velocità eccessiva in corsia box sarà punita con 10” di “Stop and Go”.
10.2 L’operazione di cambio pilota, da quando il kart entra in corsia box a quando la
lasci a (zona indicata da birilli), non dovrà risultare inferiore a 90” (novanta secondi). Nel caso
si percorresse la corsia box in un tempo inferiore il team riceverà uno “Stop and Go” di 10”.
Tale regola non si applica nel caso un kart rientri per raggiungere la zona assistenza, fermo
restando il fatto che dovrà percorrere la corsia a velocità molto ridotta.
10.3 Ogni team sarà dotato di lavagna per segnalare al conduttore in pista il cambio.
10.4 Ogni turno di guida i n gara non potrà superare i 30’. Il controllo orario sarà
effettuato al l'inizio della corsia box, quindi, il tempo necessario al cambio, l’eventuale
rifornimento o sosta tecnica dovrà essere conteggiato nel turno successivo.
11. Assistenza tecnica e rifornimento
11.1 L’assistenza tecnica sarà fornita a tutte le squadre da una struttura della CH-T
Racing Team. Saranno attivi due punti di intervento che opereranno in base all’ordine di arrivo
dei kart in assistenza.
11.2 In caso di sosta in pista del kart, lo stesso sarà recuperato e portato in assistenza da
un mezzo dell’organizzazione. Il pilota non dovrà abbandonare il kart e dovrà rientrare in
assistenza con il mezzo di recupero.
11.3 In caso di interventi che richiedano una lunga sosta in assistenza, sarà concesso in
uso al team un kart sostitutivo sul quale sarà spostato il transponder. Appena disponibile il kart
ufficiale, il team dovrà restituire immediatamente il kart sostitutivo e riprendere il proprio.
11.4 I kart sostitutivi disponibili saranno quattro.
12. Peso
12.1 Il peso di ciascun pilota verrà preso prima delle prove libere, il quale dovrà
indossare l’abbigliamento da gara, che comprende: scarpe da kart omologate, tuta Kart
omologata o Ignifuga omologata, guanti omologati, paracostole, casco Kart omologato o
motociclistico integrale omologato, ed eventuali radio PMR.
12.2 L’utilizzo delle seguenti zavorre sarà obbligatorio in base alla propria fascia di
peso saranno:
*zavorra di 30 Kg. per piloti < o uguale di 55 Kg.
*zavorra di 25 Kg. per piloti da 55,01 a 60 Kg.
*zavorra di 20 Kg. per piloti da 60,01 a 65 Kg.
*zavorra di 15 Kg. per piloti da 65,01 a 70 Kg.
*zavorra di 10 Kg. per piloti da 70,01 a 75 Kg.
*zavorra di 05 Kg. per piloti da 75,01 a 80 Kg.
*Nessuna zavorra per piloti da 80,01 Kg. in su
12.3 Il Giudice Unico, in qualsiasi momento della manifestazione, potrà chiamare
presso la Segreteria di Gara i singoli piloti per la verifica del peso dichiarato. L’eventuale
incongruenza tra peso riscontrato e peso dichiarato, comporterà un provvedimento disciplinare
nei confronti del team.
12.4 Saranno ammesse le seguenti tolleranze sul peso dei piloti in base ai turni fatti,
secondo questo schema:
• nessuna tolleranza per nessun turno fatto
• 0,2kg per 1 turno
• 0,5kg da 2 a 3 turni
• 1,0kg da 4 a 5 turni
• 1,5kg da 6 a 7 turni
• 2,0kg per 8 turni
13. Stop and Go
13.1 Eventuali scorrettezze e infrazioni al Regolamento di Gara durante la
manifestazione saranno sanzionate dal Giudice Unico attraverso uno “ Stop and Go”. Ta li
provvedimenti saranno inappellabili.
13.2 Gli “Stop and Go” si sconteranno in un’apposita area presidiata dal Direttore di
Gara. Gli “Stop and Go” avranno un durata non inferiore ai 10”, e in base alla tabella
schematica della penalità (in allegato al presente regolamento) e con facoltà del Direttore di
Gara aumentare tale tempo in base alla gravità dell’infrazione. La segnalazione al team sarà
effettuata attraverso un cartello riportante la dicitura “Stop and Go” e il numero di gara del team
interessato dal provvedimento.
13.3 È facoltà della Direzione Gara, ammonire la squadra per un eventuale
comportamento scorretto anche con l’esposizione della bandiera bianca e nera, oltre al numero
di gara del team. In questo caso, il provvedimento è un semplice avvertimento e non si dovrà
scontare alcuna penalità.
14. Safety Car
14.1 Nel caso si creassero situazioni di pericolo, l’Organizzazione potrà neutralizzare la
gara con l’intervento di una “Safety Car”. La “Safety Car” darà l’obbligo al primo in classifica
di accodarsi, ed eventualmente si lascerà sorpassare dai concorrenti, che si troveranno nel
mezzo tra lei ed il primo in classifica. In regime di “Safety Car” è vietato il sorpasso lungo tutto
il circuito, mentre è consentita una e una sola sosta ai box per rifornimento e cambio pilota;
nel caso fossero effettuate ulteriori soste con il solo obiettivo d i guadagnare terreno rispetto alla
“Safety Cart”, la Direzione gara infliggerà una penalità alla squadra. Nel caso in cui il primo in
classifica rientrasse ai box in regime “Safety car”, il kart che il quel momento gli era accodato
subito dietro, avrà l’obbligo di stare dietro alla “Safety car”, come primo. Lo stesso varrà per i
kart a seguire se anche il secondo dovesse rientrare e così via.
14.2 La “Safety Car” durante la permanenza in pista avrà un lampeggiante attivo. Prima
di lasciare la pista tutti i segnali luminosi verranno spenti e l’auto compierà ancora un giro di
pista completo a luci siente prima di entrare in corsia box. Contestualmente, il Direttore di Gara
esporrà ai concorrenti la bandiera verde e la gara riprenderà. Il 1° concorrente alle spalle del
“Safety Kart” dovrà mantenere dalla stessa una distanza di sicurezza (minimo 10 metri),
soprattutto quando il kart spegnerà i lampeggianti per uscire dalla pista. Anche per
l’inosservanza di tale misura di sicurezza, la Direzione Gara infliggerà una penalità alla squadra
interessata.
15. Rifornimento
15.1 Il rifornimento andrà effettuato nella zona dedicata presso l’Area assistenza con
motore acceso. Sarà cura del pilota interessato aprire il tappo e richiuderlo. A titolo indicativo, il
pieno di benzina è sufficiente per coprire 2h e 30’ di gara (dato indicativo che potrebbe variare
in base al peso dei singoli piloti). Al termine delle prove tutti i kart saranno riforniti
dall’Organizzazione.
16. Disciplina di Gara
I piloti dovranno mantenere nell’arco d i tutta la manifestazione, sia in pista che fuori,
un comportamento sportivo e corretto.
17. Bandiere di segnalazione
17.1 A disposizione della Direzione Gara ci saranno cinque bandiere di segnalazione:
• Gialla: pericolo, divieto di sorpasso
• Nera con cerchio arancio: e sposta con numero di gara del team: il vostro kart ha un
problema tecnico, dovete fermarvi ai box
• Gialla a strisce rosse: pista scivolosa, prestare attenzione
• Bianca e Nera: esposta con numero di gara del team: ammonizione, alla prossima infrazione
segue uno “Stop and Go”.
• Rossa: gara interrotta, fermarsi agli ordini del Direttore di gara in griglia di partenza.
• Nera: e sposta con numero di gara del team: esclusione dalla gara
18. Reclami
Eventuali reclami dovranno essere presentati al Giudice Unico presso la Segreteria di
gara in forma scritta utilizzando il modello predisposto d all’Organizzatore entro 30’
dall’episodio contestato. Eventuali rigetti, al pari dei provvedimenti, saranno inappellabili.
19. Premiazione
19.1 La cerimonia di Premiazione si terrà al termine della gara presso l’area podio.
19.2 Sarà consegnato un premio d’onore a tutte le squadre classificate. Per le prime tre
squadre classificate, sarà consegnato un Trofeo ad ogni pilota iscritto. Verranno anche premiate
la pole position, il giro veloce in gara, ed il team più corretto in gara, ed altri premi speciali in
via di definizione.
19.3 Nella pausa tra le prove e la partenza della gara si terrà la Presentazione dei Piloti
presso il rettilineo di partenza (con ingresso in pista dal cancello del paddock). Alla cerimonia
dovranno partecipare tutti i piloti in abbigliamento da gara.
20. Programma provvisorio
Govedì 06 Dicembre
Ore 12:00 – 15:00 Verifiche Sportive
Ore 15:00 Prove Libere (60’)
Venerdì 07 Dicembre
Ore 07.45 Verifiche Sportive
Ore 08:30 Briefing per i soli Team Manager (con obbligo di firma) e sorteggio kart
Ore 10:00 Prove Libere (45’)
Ore 12:10 Prove di qualificazione (15’)
Ore 12:25 Presentazione dei team e piloti (c/o il rettilineo di partenza in tuta e casco)
Ore 13.30 Start della 24 Horas Gran Canaria III Carrera Kart Endurance 2012
Sabato 10 Dicembre
Ore 13:30 Fine gara A seguire Cerimonia di Premiazione
CONTATTI:
GRAN CANARIA KARTING CLUB:
José Luis Chicharro
00 34 630 93 93 93
[email protected]