DP GENEVE MAQUETTE EN - V4 sans photos

Cartella
Stampa
7 Marzo 2017
© Renault
Elettrico, urbano o giramondo… A
ciascuno il suo piacere di guida
Al Salone di Ginevra 2017 Renault svela in anteprima mondiale la concept-car ZOE ESPORT CONCEPT e Nuovo CAPTUR. Nuovo KOLEOS e ALASKAN in arrivo nel 2017 sul
mercato europeo.




Renault svela la concept-car ZOE E-SPORT CONCEPT, una versione iper-energica del suo bestseller elettrico. 100% elettrica e 100% sportiva, ZOE E-SPORT CONCEPT è il punto d’incontro tra una
Renault ZOE di serie e una monoposto Renault e.dams di Formula E. Sintesi delle competenze di
Renault in materia di veicoli elettrici, sia per il grande pubblico che per la competizione, con due titoli
mondiali conquistati nel campionato FIA (Federazione Internazionale Automobilistica) di Formula E dal
team Renault e-dams. Z-ZOE dimostra tutto il potenziale di un veicolo elettrico Renault in termini di
piacere e sensazioni di guida.
Renault svela in anteprima mondiale Nuovo CAPTUR.
Con Nuovo KOLEOS che sarà lanciato in Europa nel mese di giugno 2017, e KADJAR, Renault propone
una gamma completa di crossover.
Renault annuncia la commercializzazione in Europa di ALASKAN alla fine del 2017, e presenta un pickup accessoriato.
1
Sommario
01
Concept-car Renault ZOE E-SPORT CONCEPT,
una ZOE iper-energetica ................................................ 3
02
Nuovo CAPTUR in anteprima mondiale e una
gamma di crossover per esplorare il mondo .................. 9
03
Renault Alaskan, il pick-up giramondo,
arriva in Europa ............................................................ 14
2
01
Concept-car Renault ZOE E-SPORT
CONCEPT, una ZOE iper-energica
In occasione del Salone di Ginevra 2017, Renault ZOE E-SPORT CONCEPT illustra l’impegno di Renault
nello sviluppo del veicolo elettrico. Il progetto di questo modello esclusivo rappresenta l’evoluzione di una
ZOE di serie trasformata in auto da corsa, e beneficia in particolar modo del know-how acquisito in questi
ultimi 3 anni dal Gruppo Renault nel campionato di Formula E. Con gare organizzate al centro delle città del
mondo intero, questa disciplina rende accessibile ad un ampio pubblico le monoposto 100% elettriche ad
alte prestazioni.



ZOE E-SPORT CONCEPT è caratterizzata da un design sportivo ed una tinta identica a quella
delle monoposto Renault e.dams di Formula E.
ZOE E-SPORT CONCEPT è una concept-car di 1.400 kg (di cui 450 kg di batterie), grazie alla
carrozzeria integralmente in carbonio.
Accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi.
«Il capitolato di Renault ZOE E-SPORT CONCEPT era semplice: «lasciatevi andare!».
Allora abbiamo immaginato un veicolo al crocevia di due mondi: quello delle vetture di
serie e quello delle vetture da competizione… per gli appassionati delle sensazioni forti!»
Stéphane Janin – Direttore Concept Cars Design
3
Il veicolo elettrico propone una mobilità zero emissioni1. Renault è stata la prima a crederci in Europa,
lanciando la sua gamma completa fin dal 2012, e resta oggi leader di questo mercato. Renault continua ad
esplorare tutte le sfaccettature della mobilità elettrica, con ZOE come punta di diamante.
Renault ZOE, progettata 100% elettrica, propone una guida che coniuga vivacità e fluidità ed assicura un
piacere di guida esclusivo, compatibile con il rispetto delle sfide ambientali.
Nuova Renault ZOE, lanciata al Salone di Parigi 2016, rappresenta una tappa determinante nello sviluppo
del veicolo elettrico su ampia scala, offrendo un’autonomia raddoppiata di 400 km NEDC, equivalente a
circa 300 km in condizioni reali. La sua batteria Z.E. 40 fa dimenticare la necessità della ricarica,
permettendo al modello di rispondere ad una maggiore varietà di utilizzi.
“In Renault, siamo convinti che il veicolo elettrico risponda a tutte le aspettative degli
automobilisti, a cominciare dal piacere di guida… Renault ZOE E-SPORT CONCEPT lo
dimostra in modo spettacolare!»
Éric Feunteun, Direttore Programma Veicolo Elettrico
1
Zero emissioni in funzionamento: né emissioni di CO2 né inquinanti regolamentati durante la guida, secondo il ciclo di omologazione
NEDC, componenti di usura esclusi.
4
I- DESIGN SPORTIVO
Esteticamente, ZOE E-SPORT CONCEPT è caratterizzata da un design espressivo: quello di una ZOE
dalla sportività spinta all’estremo.
ZOE E-SPORT CONCEPT vanta la sua discendenza dalla Formula E, con la tinta che si ispira alla livrea
del team campione in carica, Renault e.dams 2016 - 2017.



La tinta dominante di ZOE E-SPORT CONCEPT è il “Blu Satinato”.
ZOE E-SPORT CONCEPT presenta, inoltre, dei dettagli di giallo, sulle scocche dei retrovisori esterni
e sui profili del paraurti anteriore e posteriore.
Il grigio scuro è visibile sul paraurti, sullo spoiler e sulle mascherine dei gruppi ottici e della presa d’aria.
ZOE E-SPORT CONCEPT propone i codici identitari della Marca Renault adottando al tempo stesso gli
attributi dei veicoli più sportivi della gamma Renault Sport.




La firma luminosa C-shape, caratteristica dell’identità estetica della Marca Renault, inquadra i fari
anteriori.
Sul frontale e nella parte posteriore, la losanga Renault è valorizzata dalla posizione verticale e dalla
retroilluminazione, sulla scia della concept-car Renault TreZor svelata a Parigi ad ottobre scorso.
Le porte di ZOE E-SPORT CONCEPT si aprono sfiorando semplicemente la zona “open”, dotata di
sensori tattili.
ZOE E-SPORT CONCEPT monta cerchi in lega Sport, dotati di un dado centrale. Il design di questi
cerchi diamantati gioca sulle traverse ed è valorizzato da due tinte di vernice, nero e “Chrome Shadow”,
secondo le aree. I vetri di ZOE E-SPORT CONCEPT sono scuri.
L’architettura di ZOE E-SPORT CONCEPT corrisponde ad un veicolo al tempo stesso veloce e incollato
alla strada.




Il peso di ZOE E-SPORT CONCEPT è sotto controllo, con 1.400 kg, batterie comprese, grazie al design
del telaio e alla scelta dei materiali.
La carrozzeria di ZOE E-SPORT CONCEPT è in carbonio, in linea con le monoposto Renault e.dams.
L’aerodinamica di ZOE E-SPORT CONCEPT è garantita da una lamina nella parte inferiore del paraurti
anteriore, da un fondo piatto, dall’estrattore dell’aria nella parte inferiore del paraurti posteriore, ispirato
alla Formula E, e da uno spoiler a livello del portellone, in carbonio e sovradimensionato, che integra
un’illuminazione lineare come luce di stop.
Il telaio del veicolo è composto da un roll-bar tubolare in acciaio, provvisto di protezioni in Kevlar. Il rollbar corrisponde alle norme di sicurezza della FIA, permettendo quindi a ZOE E-SPORT CONCEPT di
scendere in pista.
All’interno, il posto di pilotaggio di ZOE E-SPORT CONCEPT dedicato alla corsa.





ZOE E-SPORT CONCEPT comprende due sedili avvolgenti RECARO, equipaggiati con imbracature
da competizione.
In linea con le monoposto Renault e.dams, il volante rettangolare libera il campo visivo.
Il pilota ha accesso, come in Formula E, a parametri di regolazione del gruppo motopropulsore e
della gestione dell’energia. La plancia presenta 3 pannelli centrali, dedicati al comando della
trasmissione, alle modalità di funzionamento (4 combinazioni possibili) e alla ripartizione della frenata.
Una tastiera di comandi sulla plancia gestisce le 5 funzioni d’illuminazione.
Le tinte e i materiali utilizzati nell’abitacolo evocano la sportività dell’auto. L’ambiente è nero, con alcuni
dettagli di blu e di alluminio, in particolare per i comandi. I sedili, il volante e i pannelli delle porte sono
rivestiti di alcantara impunturata.
5
II- UN’EFFICIENZA ENERGETICA
RENAULT SPORT RACING
MEDIATA
DALL’ESPERIENZA
DI
La motorizzazione di ZOE E-SPORT CONCEPT si ispira alle tecnologie sviluppate dagli ingegneri di Renault
Sport Racing e dalla scuderia Renault e.dams.



ZOE E-SPORT CONCEPT accoglie 2 motori che erogano una potenza totale di 340 kW, pari a circa
460 cv, mentre – a titolo di confronto – il regolamento FIA autorizza soltanto 270 cv per una monoposto
di Formula E.
Identici, questi propulsori sono posizionati nella parte anteriore e posteriore del veicolo ed utilizzano la
tecnologia del magnete permanente ad alta capacità, che massimizza il rendimento energetico, come
in Formula E.
ZOE E-SPORT CONCEPT possiede 2 batterie con una capacità di stoccaggio di 40 kWh, per
permetterle di sfruttare tale potenza.
L’esperienza di Renault in Formula E consente, inoltre, a ZOE E-SPORT CONCEPT di ottimizzare la
potenza alla ruota.


ZOE E-SPORT CONCEPT integra un’elettronica di comando configurata da Renault, che gestisce
l’energia delle batterie con precisione e in modo dinamico, in funzione della richiesta del pilota. La
gestione dell’energia è integralmente parametrabile e regolabile, a monte di ogni utilizzo e in corsa.
Le regolazioni elettroniche propongono 4 modalità di guida. Queste combinazioni adattano il veicolo
agli obiettivi del pilota, che potrà privilegiare la performance sportiva o l’autonomia, ma anche al tipo di
circuito e allo stile di guida, dosando la potenza assegnata ad ogni motore per attivare le ruote anteriori
o posteriori.
Infine, l’esperienza acquisita in competizione consente a ZOE E-SPORT CONCEPT di esprimere il suo
potenziale durante tutto il funzionamento.

In linea con la Formula E, un impianto di raffreddamento aria/acqua mantiene alla giusta temperatura
l’elettronica e le batterie e comprende, in particolare, un radiatore installato in posizione frontale.
Renault Sport Racing è numero 1 nel Campionato FIA di Formula E.
Esperto sia nel veicolo elettrico di serie che nel motorsport, il Gruppo Renault promuove lo sviluppo della
Formula E. Dalla prima stagione (2014/2015), Renault è partner tecnico e sportivo della disciplina.
Team più iridato della giovane storia del Campionato FIA di Formula E, con due titoli “team”, un titolo
“piloti” e nove vittorie, Renault e.dams si è imposta come riferimento mondiale in questa disciplina.
 La scuderia è diretta da Alain Prost – quattro volte Campione del Mondo di Formula 1 – e Jean-Paul
Driot, co-fondatore della scuderia DAMS. Con Sébastien Buemi – campione in carica – e Nicolas Prost al
volante, la scuderia si è impegnata nella terza stagione con la stessa voglia di vincere.
 La struttura beneficia del supporto tecnico di Renault Sport Racing, l’entità di Renault dedicata al
motorsport, che ha ottenuto successi in tutte le discipline.
 La monoposto Renault Z.E.16 è costituita da un telaio SPARK-Renault SRT_01E e dal gruppo
motopropulsore Z.E.16, sviluppato da Renault Sport Racing nell’ambito della sua unità motori di ViryChâtillon, nei pressi di Parigi. Questo motopropulsore è uno dei più potenti e tecnicamente avanzati tra quelli
delle monoposto in lizza.
6
III-ADERENZA AL SUOLO TRATTA DAL KNOW-HOW DI RENAULT SPORT
CARS
La progettazione e le regolazioni del telaio di ZOE E-SPORT CONCEPT beneficiano ampiamente del knowhow dell’équipe Renault Sport Cars e della sua esperienza nei veicoli sportivi più estremi del Gruppo
Renault.
Le scelte tecniche sono guidate dalla ricerca di altissime performance dinamiche.






Il telaio in acciaio tubolare Renault e.dams, realizzato da TORK Engineering, deriva dai veicoli
Renault Sport schierati in precedenza nelle corse in salita o su ghiaccio.
ZOE E-SPORT CONCEPT presenta un’altezza libera dal suolo ribassata, carreggiate allargate e
4 ruote motrici, in particolare per garantire un comportamento in curva irreprensibile.
Le sospensioni del tipo “a doppio triangolo” anteriori e posteriori, direttamente derivate dalla
competizione, assicurano la precisione della geometria degli assali in qualunque circostanza.
Le ruote 20 pollici trasmettono integralmente la potenza del veicolo al suolo. I pneumatici R20-245/35
conferiscono loro dimensioni piuttosto insolite sui circuiti.
ZOE E-SPORT CONCEPT è equipaggiata con ampi dischi dei freni, a vantaggio di una frenata
sportiva.
Gli ammortizzatori regolabili di tipo “a 4 vie” OHLINS, derivati a loro volta dalla competizione, sono
regolabili e adattano il telaio alle diverse tipologie di circuiti, come su Renault Mégane R.S. 275 TrophyR.
Quest’aderenza al suolo, di elevate prestazioni e integralmente regolabile, consente anche un utilizzo
efficace di ZOE E-SPORT CONCEPT su pista.


Il pilota può adattare il telaio in funzione di tutta la gamma di regolazioni abitualmente utilizzate in
corsa.
Come in competizione, la messa a punto “circuito” è completata da pneumatici “slick”, che
assicurano il massimo livello di grip sull’asciutto.
IV- PERFORMANCE INEDITE
Grazie alla sua architettura, alla potenza del motore e alla gestione della potenza alla ruota, ZOE E-SPORT
CONCEPT vanta performance di alto livello.




L’accelerazione di ZOE E-SPORT CONCEPT è al miglior livello del mercato dei veicoli elettrici, con il
passaggio da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi.
Tenuto conto del suo utilizzo su circuiti cittadini, la velocità massima del veicolo è fissata a 210 km/h,
raggiunti in meno di 10 secondi.
Il rapporto peso/potenza (1.460 kg, pilota compreso/460 cv) è imbattibile.
Molto elevata, la coppia di 640 Nm (320 Nm per motore) di ZOE E-SPORT CONCEPT è quasi
immediatamente disponibile. Il motore elettrico eroga tutta la potenza fin dall’avviamento,
raggiungendo, in pochi decimi di secondo, un regime di 4.300 g/min.
Progettata per massimizzare le sue performance, ZOE E-SPORT CONCEPT stupisce per le sensazioni che
trasmette.


ZOE E-SPORT CONCEPT reagisce alle minime sollecitazioni del pilota in una frazione di secondo,
grazie ad accelerazioni e riprese immediate.
Concentrazione massima: ZOE E-SPORT CONCEPT non è soggetta agli strappi e alla rumorosità
tipici di una sportiva termica, che costituiscono dei punti di riferimento abituali per il pilota. Le
accelerazioni e le riprese di ZOE E-SPORT CONCEPT sono lineari. Al pari di una monoposto di
Formula E, il suo livello sonoro si limita essenzialmente al rotolamento della trasmissione e all’attrito
dei pneumatici.
7
QUALITÀ CHE RISPECCHIANO QUELLE DEL VEICOLO DI SERIE
L’efficienza energetica di ZOE
La ricerca del massimo rendimento energetico è al centro degli sviluppi di Renault su ZOE.
Nuova ZOE è equipaggiata con una batteria – Z.E. 40 – ad alta densità energetica, la cui importante capacità di stoccaggio
di energia viene convertita in autonomia per il veicolo.
-
Nuova ZOE beneficia di uno dei migliori rapporti tra chilometri di autonomia NEDC percorsi dal veicolo (400 km) ed
energia imbarcata tramite la batteria (41 kWh utili).
L’efficienza energetica di ZOE proviene essenzialmente dalle qualità tecniche intrinseche del veicolo, in particolare della
sua motorizzazione.
-
ZOE è equipaggiata, dal 2015, con un propulsore ad alta efficienza energetica 100% Renault, ed una gestione
elettronica ottimizzata della batteria, che limitano il consumo elettrico del veicolo durante il funzionamento,
preservandone nello stesso tempo la potenza.
Il piacere di guidare ZOE
Al volante dei veicoli elettrici Renault, la guida coniuga vivacità, fluidità e serenità. Progettata 100% elettrica, ZOE
presenta tutte queste qualità, grazie alla tecnologia elettrica e ad una gestione della potenza alla ruota mirata al piacere
di guida. Esente da emissioni di CO2 a livello locale2, senza rumorosità del motore né vibrazioni né rapporti da inserire,
ma dotata di grande dinamismo, ZOE reinventa la mobilità elettrica.
ZOE eroga immediatamente tutto il suo potenziale, con forti accelerazioni e riprese, ancora più gradevoli perché fluide e
senza strappi.
-
La coppia è molto elevata fin dai bassi regimi. In una frazione di secondo, il propulsore R90 eroga la coppia massima
di 225 Nm, permettendo all’auto di accelerare da 0 a 50 km/h – range frequente nell’utilizzo urbano – in 4 secondi.
La curva della potenza del motore elettrico è lineare.
Ripartire rapidamente al semaforo, svincolarsi facilmente in un ingorgo, superare un veicolo con la massima
sicurezza… il “decollo immediato” di ZOE unisce l’utile al dilettevole.
Nuova Renault ZOE offre un’esperienza di guida ancora più facile, grazie alla maggiore autonomia.
-
Nuova ZOE permette – fin da oggi – di dimenticare la necessità della ricarica. Oltre ai tragitti quotidiani abituali,
questa nuova autonomia facilita anche l’utilizzo di un veicolo 100% elettrico per percorsi più lunghi.
La leadership di Renault
Renault è leader delle vendite di veicoli elettrici in Europa, in un mercato in costante crescita*. Ancora oggi, è l’unico
costruttore automobilistico al mondo a proporre una gamma completa di veicoli elettrici, studiati per diverse tipologie di
utilizzo.
-
Oltre 100.000 veicoli elettrici del Gruppo Renault sono già sulle strade.
Nel 2016, più di 1 veicolo elettrico su 4 venduti in Europa è di Marca Renault.
Per il 2° anno consecutivo, ZOE è il veicolo elettrico più venduto in Europa.
Ogni esigenza trova il modello ideale: dalla city car Renault ZOE a Nuovo Kangoo Z.E. o al furgone Master Z.E.,
disponibile alla fine dell’anno, passando per il quadriciclo urbano Twizy e la berlina statuaria RSM SM3 Z.E.
Visionario, il Gruppo Renault è stato il 1° costruttore europeo a lanciare veicoli 100% elettrici, già alla fine del 2012. La
sua strategia è incentrata sullo sviluppo del veicolo elettrico su ampia scala.
-
-
ZOE è stato il primo veicolo elettrico per il grande pubblico a superare la soglia dei 200 km NEDC di autonomia.
Oggi, Renault si assicura un nuovo vantaggio, assicurando a ZOE un’autonomia di 400 km NEDC (circa 300 km in
condizioni reali).
Con la batteria Z.E. 40, ZOE si impone come il veicolo 100% elettrico per il grande pubblico che offre la maggiore
autonomia, e resta il veicolo elettrico più accessibile del mercato.
I clienti lo hanno ben compreso: dal lancio della nuova versione, ad ottobre 2016, il ritmo di ordini per ZOE è
aumentato del 40% circa in Europa.
* Le informazioni riportate di seguito risalgono a fine dicembre 2016.
2
Zero emissioni in funzionamento: né emissioni di CO2 né inquinanti atmosferici regolamentati durante la guida, in base al ciclo di omologazione NEDC,
componenti di usura esclusi.
8
02
Nuovo CAPTUR in anteprima mondiale e
una gamma di crossover per esplorare il
mondo
Crossover urbano più venduto in Europa nel 2016, con 215.670 unità, CAPTUR si reinventa con un
design ancora più distintivo e nuove tecnologie di bordo, senza rinunciare alle sue doti di praticità. Viene
proposto per la prima volta in versione Initiale Paris. Con CAPTUR, KOLEOS e KADJAR, Renault propone
una gamma completa di crossover.
I-
NUOVO CAPTUR: ANCORA PIÙ DISTINTIVO E CONNESSO
1.

Un design più incisivo e distintivo
Una gamma ancora più ampia di personalizzazioni
In termini di design, CAPTUR conserva i fondamentali che l’hanno portato al successo, tra cui le tinte BeStyle, e allarga la proposta di personalizzazione con tre nuove tinte esterne: Arancione Atacama, Blu Petrolio
e Nero Ametista (sulla versione Initiale Paris) più una nuova tinta per il tetto, il Grigio Platino. Sono quindi
più di 30 le combinazioni proposte, che permetteranno a ciascuno di creare il proprio CAPTUR.
CAPTUR offre anche la possibilità di personalizzare l’abitacolo in 6 diverse tinte: Ivory, Blue, Orange,
Red, Chrome Satin e Dark Chromium (su Initiale Paris). Anche agli esterni è possibile aggiungere un tocco
personale scegliendo tra 5 diversi colori: Ivory, Blue, Caramel, Red e Orange (sull’inserto della modanatura
laterale e sul profilo logo del cerchio).
9

La firma luminosa identitaria della Marca
In linea con gli ultimi modelli della Marca, Nuovo CAPTUR è immediatamente riconoscibile dalla C-Shape
delle luci diurne a LED integrata nella parte inferiore del paraurti e da quella inserita nei gruppi ottici
posteriori, entrambe visibili di giorno e di notte. È inoltre equipaggiato, a seconda delle versioni, con fari
anteriori Full LED “Pure Vision”, una tecnologia che migliora estetica e sicurezza, pur essendo meno
abbagliante.

Ancora più crossover
CAPTUR evolve per rafforzare il family feeling con il fratello maggiore KADJAR. La griglia della calandra si
avvicina ancor di più a quella degli altri crossover della marca Renault, adottando inoltre il profilo cromato,
a seconda delle versioni. Sempre in base ai livelli di allestimento, i paraurti integrano, nella parte anteriore
e posteriore, nuovi SKI che sottolineano il carattere crossover di Nuovo CAPTUR.
Anche la gamma cerchi in lega si amplia con i nuovi 17” Diamantati Black o Grey Emotion, la nuova
tonalità Grey per i 17’’ Diamantati Explore ed il design esclusivo dei cerchi Initiale Paris, sempre da 17”
Diamantati Black.

Un nuovo tetto in vetro
Su Nuovo CAPTUR sarà anche possibile optare per un tetto in vetro fisso. Disponibile esclusivamente
in abbinamento ad una tinta Be-Style, questa novità migliora la luminosità dell’abitacolo.

Interni raffinati con nuovi materiali di alta qualità
Gli interni diventano più raffinati, con nuovi materiali “soft touch”, cromature e tinte sobrie ed eleganti.
Il nuovo volante utilizza materiali ancora più valorizzanti adottando anche, a seconda delle versioni, la pelle
pieno fiore. La leva del cambio presenta uno stile ancora più moderno. I pannelli delle portiere sono stati
ridisegnati per integrare armoniosamente i comandi. La plafoniera comprende un’illuminazione a LED e delle
luci di lettura individuali.
Nuovi rivestimenti e nuove imbottiture rendono le sellerie in pelle ancora più avvolgenti, a vantaggio di
un miglior mantenimento laterale e di un maggiore comfort.
Nell’abitacolo Nuovo CAPTUR conserva i caratteristici equipaggiamenti pratici, come il rinnovato vano in
plancia, il “cassetto Easy Life” ed i sedili sfoderabili “ZIP Collection”.
Tre domande a Mario Polla, Capo Progetto Design Captur
Qual era l’ambizione design per Nuovo CAPTUR?
CAPTUR è stato il primo veicolo della nuova gamma Crossover di Renault. Era importante farlo evolvere
esternamente e riavvicinarlo al resto della gamma, KADJAR e KOLEOS. L'interno è diventato ancora più
qualitativo, passando dalla plastica iniettata a materiali “soft touch”. Le scelte in termini di colori e materie
diventano più raffinate.
Quali sono i miglioramenti di cui ha beneficiato CAPTUR?
Nell’insieme, abbiamo migliorato l’attenzione ai dettagli e la robustezza su tutte le versioni. Grazie al
lavoro realizzato, CAPTUR migliora notevolmente nella qualità percepita.
Perché proporre una versione INITIALE PARIS?
Una versione Initiale Paris ci sembrava coerente e sensata perché rappresentativa dell’upgrade di
Nuovo CAPTUR. Numerosi clienti che lo scelgono provengono dai segmenti superiori e sono interessati
a prestazioni proprie di tali segmenti, preferendo nello stesso tempo il look e la praticità di un Crossover
urbano. Era necessario, di conseguenza, proporre una versione di CAPTUR che potesse coincidere
con tali aspettative, ed è quello che abbiamo fatto con INITIALE PARIS.
10
2.
L’arrivo della firma INITIALE PARIS
La firma INITIALE PARIS (IP) offre il meglio del know-how del Gruppo Renault.
Nella parte anteriore, la versione IP si distingue per una griglia della calandra cromata esclusiva. SKI
anteriori e posteriori beneficiano di un trattamento specifico, per proporre un grigio ancora più elaborato e
metallizzato. Il profilo inferiore dei cristalli laterali è nero brillante. Infine, gli inserti cromati delle
modanature laterali sono contraddistinti dalla firma INITIALE PARIS, presente anche sulla griglia
anteriore e sulle soglie porta.
La versione INITIALE PARIS propone una gamma di tinte specifiche che nasce dalla combinazione con il
nuovo Nero Ametista, e cerchi esclusivi INITIALE da 17 pollici. Captur IP beneficia, inoltre, di indicatori
di direzione dinamici a LED.
All’interno, Nuovo CAPTUR IP beneficia di ambienti esclusivi, con sedili riscaldati in pelle Nappa, un
volante in pelle Nappa pieno fiore, numerosi elementi cromati, plancia e pannelli portiere rivestiti in pelle
TEP.
Infine, CAPTUR IP propone di serie tutte le tecnologie di bordo di Nuovo CAPTUR, tra cui il sensore
angolo morto, l’Easy Park Assist e i sensori di parcheggio a 360°. A tutto ciò si aggiunge il sistema audio
premium BOSE® e l’ultima versione del sistema multimediale R-LINK Evolution, che consente
l’accesso ai propri contenuti multimediali con un unico gesto e la possibilità di utilizzare le applicazioni
dello smartphone compatibili con la guida tramite Android Auto™.
3.

Il pieno di tecnologie al servizio del conducente
Il sistema audio premium Bose®
L’esperienza esclusiva offerta dal impianto audio BOSE® trasforma l’abitacolo in un autentico auditorium,
che diffonde un suono preciso e limpido, con un livello di realismo sonoro simile a quello di un concerto live.
Questa esperienza sonora è consentita da un sistema che propone sei altoparlanti BOSE® ad alta
definizione e un subwoofer nel vano bagagli.

Tre sistemi multimediali: R&Go®, Smart Nav Evolution e R-LINK Evolution
Dal primo livello di equipaggiamento, Nuovo Captur è connesso grazie alla nuova versione di R&Go®.
Questo sistema semplice e intelligente trasforma lo smartphone dell’utente in un tablet connesso,
installato nell’apposito supporto universale. L’utente accede in modo ergonomico e intuitivo alle funzioni più
utili in automobile, come il navigatore, il telefono, i contenuti multimediali e le informazioni sul veicolo.
Sui livelli di allestimento intermedi viene proposto lo Smart Nav Evolution, un sistema multimediale
completo, che offre: touchscreen da 7’’, navigatore con info traffico, Bluetooth, audio streaming tramite lo
smartphone, senza dimenticare la visualizzazione della retrocamera e la funzione Driving Eco2, per
ottimizzare la guida e il consumo.
Con R-LINK Evolution e i suoi servizi connessi, Nuovo CAPTUR offre un sistema multimediale
ancora più personalizzabile, dotato di schermo 7 pollici di tipo capacitivo.
R-LINK Evolution integra, inoltre, il navigatore con info traffico in tempo reale, una connettività 3G e
Bluetooth, la lettura di media (foto, video), una grande varietà di applicazioni grazie a Renault R-LINK Store
e la gestione dei dispositivi di assistenza alla guida (a seconda delle versioni).

Per la prima volta, R-LINK Evolution compatibile con Android Auto™
Con Nuovo CAPTUR, R-LINK Evolution diventa compatibile con Android Auto che permette di
utilizzare facilmente, grazie allo schermo 7 pollici di tipo capacitivo, delle applicazioni provenienti
dallo smartphone e compatibili con la situazione di guida: telefono, navigatore, musica e messaggi. I veicoli
della gamma Renault equipaggiati con R-LINK 2, come Nuovo Scénic, saranno compatibili con Android Auto
e Apple CarPlay.
11

Nuove tecnologie per facilitare la guida
Nuovo CAPTUR propone, per la prima volta, il sensore angolo morto - Blind Spot Warning (a seconda del
livello di allestimento). Quattro sensori individuano la presenza dei veicoli che entrano nell’angolo morto dei
retrovisori, compresi i veicoli a due ruote. Nel momento in cui viene individuato un veicolo nell’angolo morto
del conducente per più di un secondo, nel retrovisore si accende istantaneamente una spia luminosa. Attiva
da 30 km/h e fino a 140 km/h, questa tecnologia rende la guida più sicura per tutti.
Oltre ai sensori di parcheggio posteriori, Nuovo Captur propone – secondo le versioni – i sensori anteriori,
laterali e la Parking Camera, che facilitano le manovre e permettono di evitare le piccole ammaccature e i
graffi, tipici della guida in ambienti urbani.
Altra novità, il sistema di parcheggio automatico (Easy Park Assist) consente di parcheggiare con la
massima semplicità. Il conducente indica innanzitutto il tipo di parcheggio desiderato: parallelo,
perpendicolare o a spina di pesce. Quando il veicolo viaggia a una velocità inferiore a 30 km/h, il sistema
individua i posti disponibili. Dopo aver definito il posto, il sistema calcola e gestisce la traiettoria del veicolo:
il conducente non ha bisogno di toccare il volante, ma controlla soltanto l’acceleratore e il freno.
II- NUOVO KOLEOS ARRIVA IN EUROPA
Svelato a Pechino in aprile 2016 e già commercializzato in Australia, Turchia, nei Paesi del Golfo, in alcuni
Paesi dell’America Latina e in Asia, Nuovo KOLEOS sarà lanciato in Europa a giugno 2017. Il modello
coniuga il design robusto dei SUV alla raffinatezza e al comfort di una grande berlina.
In Europa, fin dal secondo livello di equipaggiamento, propone sellerie miste tessuto/ecopelle, Barre da
tetto in alluminio, Easy Access System , Sensori di parcheggio posterioreÈ equipaggiato con il sistema
multimediale R-LINK 2 con Touch screen 7", cartografia Europa, Bluetooth, radio digitale, servizi
connessi compatibili con Apple CarPlay e Android Auto.
Dal terzo livello di equipaggiamento, Nuovo KOLEOS propone cerchi in lega 18’’, luci LED Pure Vision,
sellerie in pelle Riviera Nero, Grigio chiaro, Marrone e Ambient Lighting interno. È equipaggiato con Parking
Camera e con R-LINK 2, con Touchscreen 8,7''.
Nella maggior parte dei mercati europei, Nuovo KOLEOS è proposto in versione INITIALE PARIS, che
presenta la tinta metallizzata esclusiva Nero Ametista, che si aggiunge alle altre otto tinte della gamma,
cerchi 19’’diamantati, dal design esclusivo, e sellerie in pelle Nappa pieno fiore, a scelta in nero o in
sfumature di grigio.
Nuovo KOLEOS INITIALE PARIS è dotato di un’ampia gamma di dispositivi di assistenza alla guida, tra cui
l’Easy Park Assist (parcheggio automatico) e il sistema audio BOSE®, con 12 altoparlanti ad alte prestazioni.
Nuovo KOLEOS propone, a seconda dei paesi, quattro motorizzazioni: Energy dCi 130 4x2, con
trasmissione manuale 6 rapporti; Energy dCi 175 4x4, con trasmissione manuale 6 rapporti; Energy dCi 175
4x2 X-Tronic; Energy dCi 175 4x4 X-Tronic.
12
III- UNA GAMMA COMPLETA DI CROSSOVERS
1.
Un crossover per ogni utilizzo
Con Nuovo CAPTUR, Renault prosegue il rinnovo della sua proposta e riafferma le proprie ambizioni nel
mondo dei crossover con tre veicoli:

Nuovo CAPTUR, il crossover urbano personalizzabile del segmento B.

Nuovo KOLEOS, lanciato nei mercati internazionali nel 2016, arriverà in Europa a giugno 2017.
Questo veicolo del segmento D associa le qualità attese da un Suv e il comfort di una grande berlina.

KADJAR, lanciato nel 2015 in Europa, crossover del segmento C seducente e dallo stile inconfondibile.
Questi tre modelli condividono un design accattivante (principale motivazione di acquisto), che ne sottolinea
il dinamismo e la robustezza, e un comfort sempre più curato nell’abitacolo.
2.
Un successo commerciale confermato e ambizioni internazionali
CAPTUR è uno dei “best seller” del Gruppo Renault. Per il secondo anno consecutivo, CAPTUR è in testa
alle vendite del suo segmento in Europa con 215.670 veicoli nel 2016, pari a un incremento del 10,8%
rispetto al 2015. A quattro anni dal lancio, è diventato un riferimento.
Dopo quasi due anni di commercializzazione, KADJAR si è solidamente imposto nel segmento C, con circa
128.000 unità vendute in Europa nel 2016, nonostante il contesto di competizione agguerrita. KADJAR
sviluppa anche le sue ambizioni sui mercati internazionali, poiché è il primo veicolo del Gruppo prodotto in
Cina e commercializzato oggi in circa 70 Paesi.
I mercati internazionali sono il terreno di conquista di Nuovo KOLEOS. In Asia, ha raccolto 35.000 ordini
dopo appena sei mesi di commercializzazione. Il suo arrivo in Europa, a giugno 2017, contribuirà a
consolidare ulteriormente l’immagine positiva trasmessa dai crossover Renault. Sviluppato in Francia e
commercializzato in Europa da giugno 2017, Nuovo KOLEOS ha tutti gli attributi per diventare
l’ambasciatore dei crossover del Gruppo Renault su tutti i suoi mercati.
13
03
Renault Alaskan, il pick-up giramondo
arriva in Europa

Renault annuncia la commercializzazione di ALASKAN in Europa alla fine del 2017.
La commercializzazione di questo pick-up di una tonnellata di carico utile è iniziata in America Latina
alla fine del 2016, privilegiando mercati dove i pick-up sono tradizionalmente ben insediati. Renault vi
aveva già lanciato in precedenza Duster Oroch, un modello di successo che ha ridefinito i codici del
segmento dei pick-up mezza tonnellata di carico utile, perché progettato sulla base di una piattaforma
SUV. Pick-up con cabina doppia e quattro porte, cinque posti e ampie dimensioni, Renault Duster
Oroch ha saputo convincere la clientela colombiana e argentina e si è piazzato in pochi mesi ai vertici
delle vendite di tale segmento.
Con questi due modelli, Renault conferma le sue ambizioni mondiali sul mercato dei pick-up, un
segmento che, con cinque milioni di vendite annuali, rappresenta oltre un terzo delle immatricolazioni
di veicoli commerciali nel mondo.

Renault presenta al Salone di Ginevra una versione accessoriata di ALASKAN. Robusto e imponente,
questo giramondo atletico è dedicato al piacere sportivo in zone innevate.
“Dopo l’America Latina, Renault conferma con ALASKAN le sue ambizioni mondiali,
partendo alla conquista del mercato del pick-up in Europa. ALASKAN è un pick-up atletico,
potente e robusto, che coincide perfettamente con le esigenze dei professionisti e dei
privati»
Ashwani Gupta VP, Direttore della Divisione Veicoli Commerciali.
.
14
I- UN DESIGN ATLETICO
Nel mondo dei pick-up, ALASKAN si distingue per il design. La versione accessoriata presentata al Salone
di Ginevra ne sottolinea lo stile atletico e imponente.










Il frontale è caratterizzato da una larga calandra, sottolineata da cromature, che rafforza l’identità
della marca Renault.
Le dimensioni gli conferiscono forza e potenza.
Il paraurti anteriore è robusto e valorizzato da dettagli molto lavorati.
Il cofano motore sottolinea l’impressione di robustezza, con le nervature scolpite.
La firma luminosa full-LED a forma di C lo contraddistingue visivamente.
Un hardtop bitono, irrinunciabile nel segmento, consente di proteggere le attrezzature necessarie per
l’avventura e lo sport in montagna.
Sulle fiancate, i passaruota allargati si distaccano per circondare cerchi equipaggiati con pneumatici
da neve.
Gli snowboard sono agganciati sulle barre trasversali presenti sul tetto.
La tinta esterna bianco satinato rievoca i grandi spazi innevati.
Sulla versione presentata, gli interni sono stati rivisitati, con una tinta specifica per i sedili in pelle.
II- ROBUSTO E POSSENTE, PER L’AVVENTURA FUORISTRADA




ALASKAN è equipaggiato con il sistema di sospensioni posteriori 5 link, che assicura maneggevolezza,
eccellente comportamento stradale e grande comfort per tutti i passeggeri, senza tuttavia
compromettere le capacità fuoristrada e la robustezza del veicolo.
Il telaio rinforzato, estremamente resistente, consente un carico utile di più di una tonnellata.
L’altezza libera dal suolo è elevata e la capacità di traino eccellente, pari a 3,5 tonnellate.
ALASKAN è un veicolo possente e ben studiato, che propone indiscutibili capacità fuoristrada.
o 4 ruote motrici, con una trasmissione integrale permanente, per un utilizzo allroad tradizionale.
o 4 ruote motrici con riduttore, per un fuoristrada estremo.
o Modalità 2 ruote motrici per guida su fondo asfaltato.
o Differenziale posteriore a slittamento limitato elettronico(eLSD), per una guida più sicura.
o Blocco Differenziale posteriore inseribile, per facilitare la trazione in condizioni di guida estreme.
o Assistenza elettronica, per migliorare il comfort di guida e la sicurezza: assistenza alle partenze
in salita (Hill Start Assist) e Limitatore di Velocità in discesa (Hill Descent Control).
Contatto stampa Renault Italia:
Rosa SANGIOVANNI
Press & Product Communication Manager
Tel. 06 4156228; Cell. 335 1293872
e-mail: [email protected] sito: www.media.renault.it
Paola REPACI
Corporate Communication Manager
via Tiburtina n. 1159 - 00156 Roma
Tel. +39 06 4156965 - Mob. +39 335 1254592 - Fax +39 06 91655965
15