Car Audio - Demo Ciare

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INSIDE
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Ciare CR-415
II PARTE
Maurizio Mariani e il nostro direttore
Gianni Caserta (superfan del suono delle
trombe) si scambiano impressioni dopo la
prova d’ascolto della Punto.
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a anni, su queste pagine, lamentavamo la mancanza sul
nostro mercato di trombe specificamente progettate per
l’impiego in auto. Al punto che, probabilmente, in Ciare si
sono mossi in questo senso anche per la nostra insistenza. Ma
ne è valsa la pena, perché oggi gli appassionati di musica in
auto che amano la pressione sonora e un suono emozionante
e coinvolgente possono finalmente contare su un componente che ha già dimostrato le sue potenzialità.
Nel corso della Fiera del Radioamatore e dell’Hi-Fi a Pordenone abbiamo potuto ascoltare la versione definitiva, già in
commercio, del sistema Chorus, insieme a migliaia di appassionati entusiasti di questa nuova conquista.
I due impianti esposti dalla Ciare puntavano su due obiettivi
sostanziali: far provare al pubblico il suono delle trombe e dimostrare che tipo di risultati si possono ottenere anche con
impianti tutto sommato economici. I due sistemi, infatti, erano caratterizzati da estrema semplicità e bassa potenza, cosa
che non ha impedito alle trombe di ben figurare anche in
termini di pressione sonora, anche in virtù di un’efficienza irraggiungibile con i normali trasduttori.
UNA GAMMA MEDIA ESALTANTE
Fin dai primi secondi di ascolto, in entrambe le vetture, si
entra in sintonia con il suono generoso delle trombe Ciare e
si percepiscono nettamente le differenze con le tradizionali
sezioni medioalti. L’estensione della risposta, la dinamica, la
velocità e la capacità di copiare alla perfezione i transienti
più impegnativi sono prerogative evidentissime, che solo un
equipaggio mobile che pesa meno di un grammo può garantire. E il bello è che in questo caso esse sono ottenute con potenze molto ridotte.
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TUTTA UN’ALTRA
MUSICA
In questa “versione” un po’ insolita della rubrica Inside ci dedichiamo ad
una prova speciale. Come promesso sullo scorso numero, abbiamo
ascoltato per voi due tra i primi impianti dotati dei nuovi, fantastici
sistemi Chorus della Ciare: al posto della solita sezione medioalti un
driver a compressione e una tromba strettamente derivati dal comparto
professionale ma accuratamente ottimizzati per l’impiego in auto. Il
risultato è una gamma medioalta diversa, più ricca di dettagli, più
trasparente, più emozionante: finalmente il suono delle trombe è a portata
di mano. Ed è tutta un’altra musica!
di Gustavo Di Tommaso
Costruttore: Ciare - Italia
Distributore: Ciare Div. Commerciale - via Fontenovo, 1/b
60019 Senigallia (AN) - tel. 071/7922010
Prezzo: L. 864.000 cp. (driver + tromba)
L. 108.000 cp. (filtro CF-224)
CarAudio n.123 - Giugno 1999
Le trombe Ciare Chorus hanno
trovato posto sotto il cruscotto della
popolare due volumi torinese: una
mascherina di protezione evita
l’ingresso della polvere.
Come si vede nella foto, lo spazio a
disposizione delle gambe non risente
del montaggio delle trombe.
Pregevole il supporto realizzato per la sezione midwoofer,
costituita da una coppia di Ciare PM-160.
Il bagagliaio della Punto è
caratterizzato dalla presenza del
subwoofer Ciare a schienale e dai
due contropannelli che supportano
l’amplificazione e i crossover.
Per gli impianti di prova, la Ciare ha scelto Maurizio Mariani, del centro di installazione Car Audio (Cesena), ed Ermanno Bonetto di Digital (Padova). Mariani e le trombe
Ciare sono legati a doppio filo, perché lo specialista romagnolo ha seguito personalmente lo sviluppo del prodotto in
oltre due anni di sperimentazioni, collaborando strettamente
con Lino Esposto, personaggio chiave dei reparti progettazione Ciare. Bonetto, invece, è un installatore professionista
estremamente preparato, che ha dato all’installazione delle
trombe Ciare un impronta personale diversa, inserendole in
un impianto preesistente per rappresentare al meglio il concetto di up-grade. Ne sono scaturiti due sistemi sostanzialmente diversi, il primo (Fiat Punto) teso ad esaltare le peculiari qualità timbriche delle trombe, il secondo (Audi 80 Variant) maggiormente improntato all’apprezzamento delle prerogative dinamiche.
Anche la scelta delle auto è stata tutt’altro che casuale: la
Punto è stata scelta perché è una delle vetture più diffuse,
l’Audi 80 perché il suo cruscotto, molto basso, presenta particolari difficoltà di sonorizzazione con le trombe, soprattutto
in termini di altezza del fronte sonoro. E qui viene fuori, ancora una volta, la serietà della Ciare, che avrebbe potuto scegliere auto più “facili”, come alcuni modelli Mercedes dotati
di cruscotto molto più alto e con profilo più vicino a quello
ideale. In questo modo tutti hanno potuto apprezzare il suono
delle trombe, con la consapevolezza che in abitacoli meno
critici le prestazioni, già ottime, non possono che migliorare.
CarAudio n.123 - Giugno 1999
Prova d’ascolto sulla Fiat Punto
Installatore Car Audio - via Cavalcavia, 277 - 47023 Cesena (FO)
tel. 0547/610854
La realizzazione di Maurizio Mariani è progettata per la massima esaltazione delle qualità delle
trombe con l’obiettivo principale di convincere anche gli assertori della superiore musicalità dei
midrange e dei tweeter tradizionali. Le trombe sono installate sotto la plancia e sono coadiuvate
da una coppia di tweeter sui montanti, che hanno il compito di aumentare l’altezza del fronte. Le
prime impressioni d’ascolto sono positivissime per quanto riguarda la medioalta: la differenza con
i sistemi tradizionali è realmente tangibile. Non si tratta di un miglioramento quantificabile con i
consueti canoni di valutazione, perché la personalità timbrica delle trombe è semplicemente
“diversa”. L’eccezionale leggerezza dell’equipaggio mobile del driver permette a questi trasduttori
di riprodurre un suono più vicino all’evento sonoro originale, perché la prontezza di risposta e la
velocità sono estremamente più elevate. Ne guadagnano soprattutto strumenti come gli archi, la
chitarra elettrica e le percussioni alte, che sembrano molto più trasparenti, definite e fedeli.
Anche la voce, soprattutto femminile, sembra aprirsi in modo completamente diverso. Convince,
in particolare, il dettaglio, che ci fa scoprire particolari nuovi anche in brani che credevamo di
conoscere alla perfezione. Nonostante la scarsa potenza a disposizione, l’impianto riesce a
raggiungere un buon SPL e l’unico appunto lo possiamo muovere alla sezione mediobassi, che fa
uso di una sola coppia di Ciare PM-160 ed è pilotata con la stessa potenza delle trombe. La
minore efficienza del pur ottimo midwoofer (progettato proprio per l’abbinamento alle trombe)
avrebbe richiesto un finale più generoso o magari due coppie di altoparlanti. Ma forse è stata una
scelta dell’installatore per concentrare l’attenzione degli ascoltatori sulla gamma medioalta.
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INSIDE
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Ciare CR-415
LE QUOTE DELLE
CIARE CHORUS
Il notevole sviluppo verso il basso del cruscotto dell’Audi 80 tende a
penalizzare l’altezza del fronte sonoro, da correggere con l’adozione
di almeno una coppia di tweeter.
I DISEGNI MOSTRANO IN DETTAGLIO
TUTTE LE DIMENSIONI DEL SISTEMA
DRIVER+TROMBA CIARE. LE MISURE
SONO ESPRESSE IN MILLIMETRI.
La mascherina di supporto della tromba sinistra integra in questo caso il
controllo del livello del subwoofer: una soluzione elegante e razionale.
Il tappo che sotituisce il midrange
conferma che l’impianto non era
nato per le trombe; l’operazione di
“innesto”, però, è perfettamente
riuscita.
Prova d’ascolto della Audi 80 Variant
Installatore Digital - via U. Foscolo, 13/a - 35131 Padova - tel. 049/8752246
Il sistema realizzato da Ermanno Bonetto rappresenta l’esempio
ideale di upgrade alle trombe. Si tratta, infatti, di un impianto
tradizionale nel quale solo in un secondo tempo sono state
inserite le Chorus. Si nota dal “tappo” montato al posto del
midrange in portiera (visibile solo con le griglie di protezione
asportate, naturalmente) e dalle due coppie di tweeter
mantenute come nell’impianto originale. Bisogna dire che
l’operazione di “innesto” delle Chorus è perfettamente riuscita,
perché l’ascolto è decisamente godibile, anche se non abbiamo
potuto provare la versione precedente, priva di trombe.
Rispetto alla Punto di Mariani, la superiore generosità della
sezione mediobassi, costituita da due coppie di Ciare da 160
mm, dona ancora più calore all’ascolto. La gamma medioalta è
meno audiophile rispetto alla punto ma più ricca di personalità e
vigore. Si nota maggiormente l’intervento dei tweeter, che
probabilmente nel caso dell’Audi 80 sono indispensabili per
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incrementare l’altezza del fronte sonoro. Il cruscotto della
station wagon tedesca ha infatti uno sviluppo verticale piuttosto
pronunciato verso il basso e costringe a montare le trombe in
posizione molto bassa rispetto al punto di ascolto. La
ricostruzione della scena sonora è molto buona e la predilezione
per gli strumenti rilevata anche nel sistema di Mariani rimane
un dato di fatto inconfutabile, nonostante il più marcato
intervento dei tweeter crei in alcuni passaggi qualche piccolo
problema in termini di coerenza timbrica. Si tratta comunque di
piccoli nei, facilmente risolvibili con una taratura più accurata,
resa impossibile dalla ridotta quantità di tempo che l’installatore
ha avuto a disposizione per preparare l’auto. L’ottima sezione
sub fa uso del nuovo sub Ciare CW-324, caratterizzato da
eccezionale escursione e un motore generosissimo. Una prova
d’ascolto, anche in questo caso, è d’obbligo, almeno per gli
appassionati di Padova e dintorni.
CONCLUSIONI
Vi lasciamo alle due prove
d’ascolto, con un invito rivolto a tutti gli appassionati che
non hanno ancora incontrato
il suono delle trombe: provatele al più presto, chiedete al
vostro installatore di fiducia,
recatevi di persona nel più vicino centro che le tratta e
pretendete una prova d’ascolto. Potreste cambiare il vostro
modo di intendere la musica
in auto.
CarAudio n.123 - Giugno 1999