REGOLAMENTO 500 Miglia Definitivo

 REGOLAMENTO
500 Miglia Pomposa Endurance 28/29.Maggio.2016
Organizzatore: La Pomposa Endurance Tel 0533 380366 Cel +39 392 9999399 sito
internet www.pomposaendurance.it Mail: [email protected] indice ed organizza
la gara di durata denominata “500 miglia Pomposa Endurance” che si svolgerà sul Circuito di
Pomposa Statale Romea Km 29 44022 San Giuseppe di Comacchio (FE), lunghezza 1212 m, Senso
di marcia orario, in data 28/29-Maggio-2016
Iscrizioni: Le iscrizioni apriranno il 30.Marzo.2016 e rimarranno aperte fino al raggiungimento
del numero massimo di 24 team iscritti, l’organizzatore accetterà anche l’iscrizione di eventuali
riserve, la domanda d’iscrizione va presentata attraverso l’invio del modulo d’iscrizione squadra,
unitamente alla quota d’iscrizione.
Quota di Partecipazione: La quota comprende l’uso del kart, che verrà dato a sorteggio ad ogni
squadra, comprensivo di materiali di consumo ed eventuali pezzi di ricambio, assistenza meccanica
in caso di rotture o malfunzionamenti, kart di riserva (muletto), box squadra di dimensioni circa 3
metri per 3 metri dotato di 1 monitor tempi, 10 sedie ed un tavolo. Le squadre iscritte potranno
richiedere il proprio box fra quelli disponibili i box non richiesti saranno assegnati per sorteggio, in
caso di ritiro della squadra o mancata presentazione il giorno della gara, la quota pagata potrà
essere restituita solo nel caso che l’organizzatore sia riuscito a sostituire la squadra assente.
Piloti: I Piloti che comporranno la squadra, da minimo 3 a massimo 12, non potranno fare parte di
altre squadre e dovranno avere una età minima di 14 anni compiuti ed essere in possesso di licenza
agonistica ACI SPORT (Ex CSAI), in corso di validità, in alternativa potranno richiedere, la licenza
Club Week end (valida solo per una gara) al costo di € 10.00 oppure Licenza Club annuale al costo
di € 50.00, la richiesta va presentata attraverso il modulo richiesta licenza allegando copia di un
documento personale e certificato medico agonistico. I nominativi di tutti i piloti componenti la
squadra e dei team manager, dovranno essere indicati nel modulo composizione squadra che dovrà
essere consegnato all’organizzatore entro le ore 13.00 di Sabato 28.Maggio.2016. I piloti alla guida
del kart dovranno indossare tuta da kart (o da auto) scarpe da ginnastica (preferibilmente alte con
protezione alla caviglia) guanti e casco integrale. In caso di presenza di piloti stranieri provvisti di
licenza estera dovranno essere muniti di nulla osta per la partecipazione alla gara ENPEA rilasciato
dalla propria federazione, in caso di piloti sprovvisti di licenza dovranno essere in possesso di
documento che attesti di non essere in possesso di licenza nel proprio paese e che potranno
richiedere licenza italiana.
SVOLGIMENTO DELLA GARA
Registrazioni: Il team manager, o chi per esso, dovrà consegnare in segreteria, prima dell’inizio
della gara, il modulo composizione squadra contenente tutti i nominativi dei piloti della squadra,
fotocopia delle licenze ACI SPORT ed attestati licenza Club Week End o annuale, all’atto della
registrazione verrà consegnato un braccialetto dotato di trasponder che identifica ogni singolo
pilota che dovrà lasciare in deposito un documento che verrà restituito alla riconsegna del
trasponder a fine gara o al termine dei propri turni di guida.
Briefing: La partecipazione al briefing è obbligatoria per almeno un rappresentante per ogni
squadra, durante il briefing verranno illustrati i principali punti del regolamento e chiarito
eventuali punti non chiari, all’inizio del briefing verranno sorteggiati i kart che, una volta
individuato, potrà essere personalizzato con le proprie decalcomanie
Area Cambio Pilota/Area Sosta Piloti (Pit Lane): E’ l’area dove verranno effettuati i cambi
pilota dove sarà prevista di una corsia di transito (Pit lane) i cambi pilota dovranno avvenire di
fronte al proprio box, o in alternativa in un area che non crei intralcio ad altri team o alla
circolazione dei kart ma comunque al di fuori della corsia di transito, in quanto all’interno di
quest’area transiteranno i kart si potrebbero creare potenziali situazioni di pericolo pertanto
l’accesso a quest’area sarà limitato ai soli componenti della squadra ed ad un numero minimo di
accompagnatori
1 Area Assistenza/Rifornimento: E’ l’area dove saranno effettuate tutte le eventuali operazioni
di riparazione, pesatura e rifornimento esclusivamente dal personale addetto, il numero massimo
di persone ammesse in quest’area è di 2 elementi per ogni squadra.
Prove Libere: Sessione unica durante la quale è data piena libertà alle squadre sul numero di giri
da effettuare e sui cambi conduttore (non è obbligatorio il rispetto del peso minimo) ma sarà
comunque attiva la bilancia per il controllo del peso Kart + Pilota
Prove Cronometrate: Sessione unica durante la quale è data piena libertà alle squadre sul
numero di giri da effettuare e sui cambi pilota, è obbligatorio il rispetto del peso minimo, (kart +
Pilota 245kg) il rientro sottopeso comporterà l’annullamento dei tempi fino a quel momento
registrati, se il tempo a disposizione lo consentirà si potrà rientrare in pista per ulteriori giri, i team
che non effettueranno tempi, o gli saranno annullati, partiranno in coda allo schieramento, nel
caso di più team senza tempo le posizioni, in coda allo schieramento, saranno sorteggiate
Gara Endurance: La gara si svolgerà con qualunque condizione meteorologica, solo in caso di
straordinarie condizioni meteo avverse, o comunque, per qualsiasi situazione straordinaria non
prevedibile, l’organizzazione provvederà a convocare i team manager che delibereranno a
maggioranza sulle modalità di proseguimento della gara sentita la direzione gara e l’assistenza.
Partenza: Lanciata, i kart, schierati sulla base dei risultati dei tempi di qualifica, percorreranno
almeno un giro di riscaldamento dietro la Safety car (è vietato l’ingresso in pit lane durante il giro/i
giri di lancio, in caso di guasti i kart saranno recuperati una volta partita la gara), che uscirà dal
tracciato prima della linea di partenza, i kart manterranno lo schieramento fino al segnale del via
da parte della direzione di gara, nel caso che l’allineamento non sia stato ritenuto giusto i piloti
dovranno rallentare, riallinearsi e procedere ad andatura ridotta nel successivo giro di lancio e
riproporsi sullo schieramento in attesa del segnale di partenza. Il segnale di partenza (ed il transito
del primo kart sulla linea di partenza) coinciderà con l’inizio della gara.
Turni di guida e Permanenza in Pista: Ogni turno di guida non potrà superare i 30 minuti,
calcolati dall’ingresso in pista, (Antenna PIT OUT) all’uscita della pista (Antenna PIT IN), solo il
primo turno inizierà con la partenza della gara (anche se preceduto da giri di lancio) e l’ultimo
turno si concluderà con il passaggio del kart sotto la bandiera a scacchi per garantire un risultato di
squadra ogni pilota dovrà guidare il kart per un minimo di giri calcolato sulla base della seguente
formula: n° di giri della gara 664, n° di giri da dividere equamente per il numero dei piloti 430.
Ogni pilota dovrà guidare per un numero pari a 430/n° piloti componenti la squadra (arrotondato
per difetto) il numero minimo di giri per ogni pilota sarà comunicato ad ogni squadra e verificato
sia durante che al termine della gara, in caso di mancato rispetto dei giri minimi verrà applicata la
penalità indicata, un pilota potrà effettuare 2 turni consecutivi solo se la somma dei turni di guida
non supererà i 30 minuti. Ogni team dovrà effettuare durante la gara un numero minimo di 32
transiti in pit lane.
Safety car. A seguito di incidenti o in tutti i casi che si creassero situazioni di pericolo, la direzione
potrà neutralizzare la gara con l’intervento di una Safety Car che si posizionerà davanti al primo
kart possibile, facendo rallentare il gruppo che dovrà mantenere le proprie posizioni procedendo in
fila ad andatura ridotta dietro la Safety car, in questa fase è vietato il sorpasso in pista ma sono
consentite le operazioni di assistenza, rifornimento ed di transito in area cambio pilota. La Safety
car manterrà le luci intermittenti accese durante la permanenza in pista, il loro spegnimento
segnalerà al gruppo che la safety car è pronta per uscire dal tracciato con la conseguente ripresa
della gara.
Rifornimento: La chiusura del rifornimento avverrà 15 minuti prima della conclusione delle
prove libere e riaprirà con la partenza della gara, solo i kart che si troveranno in fila entro tale
termine verranno riforniti, il rifornimento riaprirà con la partenza della gara, i piloti si dovranno
fermare e scendere dal kart, il personale addetto provvederà ad aprire il serbatoio e fare il pieno, (il
2 limite max sarà indicato sul serbatoio) non saranno ammessi rifornimenti parziali, al termine del
rifornimento il pilota sarà invitato a risalire e ripartire.
Sospensione: In casi particolarmente gravi la direzione di gara potrà decidere di sospendere la
gara, con l’esposizione della bandiera rossa, che sospenderà anche le operazioni di rifornimento,
assistenza e cambio piloti, i kart si riporteranno sulla griglia di partenza a velocità ridotta e la gara
riprenderà con le modalità che saranno stabilite dalla maggioranza dei team manager, in caso che
non fosse possibile la gara sarà considerata conclusa.
Arrivo: La bandiera a scacchi verrà data al primo kart che raggiungerà i 664 giri (500 miglia) in
caso che non fosse possibile la gara verrà terminata al raggiungimento delle 14 ore e 30 minuti
(dalla partenza) la bandiera verrà data allo scadere del tempo (non importa quale kart sia il primo a
ricevere bandiera), la classifica di gara terrà conto dei giri e del tempo impiegati e tutti i kart
saranno classificati anche se non avessero preso la bandiera a scacchi.
REGOLAMENTO TECNICO
Regolazioni: Ogni tipo d’intervento tecnico sul kart è VIETATO e punibile con penalità, gli unici
interventi consentiti sul kart, al di fuori dell’area assistenza, sono: Montaggio e Smontaggio della
Zavorre, regolazioni dei pedali e del sedile, applicazioni di “sistemi di confort”, cronometri o
dispositivi simili, applicazione di decalcomanie e luci di segnalazione ed ogni altra cosa simile ma
IN OGNI CASO OGNI MODIFICA NON DEVE ALTERARE LE PRESTAZIONI ED IL SETTAGGIO
DEL KART.
Controllo Peso: I Kart, compresi quelli di riserva, saranno dotati di supporti ad innesto rapido, le
squadre saranno dotate di un “set” zavorre intercambiabili composto da 2 blocchi da 10kg, 1 da 5 kg
e 2 da 2,5kg ma le squadre potranno raggiungere il peso minimo con proprie dotazioni indossate
dai piloti purché non siano considerate pericolose dalla direzione di gara o dal personale preposto.
Il kart, assieme al pilota, sarà pesato ad ogni uscita dalla pista, il pilota transiterà sulla bilancia
posta a livello del suolo a velocità ridotta fermandosi sulla bilancia ed attendendo il via da parte del
personale addetto al controllo, nel caso che il peso (pilota + kart) risulti inferiore al peso stabilito di
245 kg verrà assegnata una penalità:
Interventi Tecnici: Ogni operazione di carattere “tecnico” sarà eseguita nell'area assistenza
esclusivamente dal personale addetto, In caso d’incidenti o guasti meccanici, sarà possibile portare
il kart presso il punto assistenza, il responsabile dell’area potrà decidere se riparare il kart
immediatamente (nel caso che l’intervento sia di facile e rapida soluzione) o di assegnare alla
squadra un kart sostitutivo (muletto) sul quale verranno trasferiti trasponder e zavorre, la
sostituzione del kart con il muletto potrà avvenire anche direttamente in pista nel caso che il kart si
fermi lungo il tracciato, il pilota è tenuto a portare il kart in una zona non pericolosa (se
ovviamente possibile) a rimanere nei pressi del kart, segnalare la sua posizione e collaborare nelle
operazioni di recupero o sostituzione. Il pilota sarà raggiunto da un kart provvisorio (Sodì 390cc
monomarcia) sul quale saranno trasferiti trasponder e pesi, nel caso che il kart titolare si sia
fermato per problema meccanico il pilota potrà raggiungere l’assistenza e riprendere un muletto,
nel caso che il kart sia rimasto senza benzina il pilota dovrà proseguire con il kart provvisorio e
riprendere il titolare non appena recuperato e rifornito. I kart titolari saranno recuperati
successivamente (verrà data precedenza al recupero dei kart senza benzina) da un apposito mezzo
di soccorso. Nel caso che i punti assistenza siano tutti impegnati si dovrà attendere il proprio turno
ed in kart saranno serviti in ordine di arrivo, il termine della riparazione del kart titolare sarà
segnalato al team manager che avrà l’obbligo di riconsegnare il muletto/provvisorio nel il più breve
tempo possibile. I kart utilizzati come muletti avranno le stesse prestazioni e peso dei kart titolari e
saranno dati alle squadre con il pieno, alla riconsegna del muletto il pilota ha l’obbligo di rifornirli.
PENALITA’
Penalità: Sono rappresentate da “Stop & Go” della durata di 15” che saranno comminate dalla
direzione gara, in seguito a comportamenti non conformi al regolamento quali eccessiva velocità ai
box, comportamenti anti sportivi sia in pista che ai box , ed ogni infrazione al regolamento rilevato
3 dalla direzione di gara, ad eccezione del rientro sotto peso e mancato rispetto del turno massimo di
guida le cui penalità sono descritte in seguito, le penalità saranno scontate in pista in un’apposita
zona illustrata durante il briefing, la direzione di gara, in casi recidivi e/o particolarmente gravi, ha
la facoltà di aumentare il tempo dello “Stop & Go” di almeno 15”, In caso di assegnazione di più
penalità esse verranno scontate singolarmente, la segnalazione della penalità avverrà con
l’esposizione di un apposito cartello unitamente al numero di gara, il conduttore avrà 3 giri di
tempo per fermarsi e scontare il tempo di penalità. Le penalità “Stop & Go” saranno eseguite solo
in gara e non durante gli eventuali regimi di “Safety Car” In caso non sia possibile effettuare lo
“Stop & Go”, a causa del termine della gara o per ogni altra situazione non prevedibile, sarà tolto
uno o più giri nella classifica finale, a seconda la gravità dell’infrazione, su insindacabile decisione
della direzione di gara,
Rientro in gara sotto peso:
Peso rilevato inferiore da 0 a 2 kg penalità di 15”
Perso rilevato inferiore oltre 2 kg fino a 10 kg sarà data una penalità di 30”
Peso rilevato inferiore oltre 10kg fino a 20 kg sarà data una penalità di 45”
Peso rilevato inferiore oltre 20kg sarà data una penalità di 1’
Le penalità possono anche essere date nel caso che il rientro sulla bilancia causasse situazione di
pericolo per il personale addetto e possono essere aumentate dalla direzione di gara in casi
particolarmente gravi e ripetitivi, nel caso che un kart non si fermi sulla bilancia, e non si possa
verificare il peso effettivo, verrà data una penalità di 1 minuto.
Mancato rispetto del turno massimo di guida: Il turno massimo di guida è di 30 minuti, nel
caso venga sforato da oltre 30 minuti fino a 33 minuti: penalità 15”
Da 33 minuti fino a 45 minuti penalità 30”
Da 45 minuti fino a 1 ora minuti penalità 45”
Da oltre 1 ora fino a 1 ora e 30 penalità 1 minuto
Oltre 1 ora e 30 penalità 2 minuti
Le penalità non saranno assegnate nel caso che il turno non sia potuto essere rispettato a causa
dell’intervento della Safety car o dovuto ad incidenti o sostituzione del kart in pista, la direzione di
gara potrà assegnare ulteriori penalità in quanto oltre al mancato rispetto del tempo massimo di
permanenza in pista non sia stato rispettato l’obbligo di riposo di almeno 15’ fra un turno e l’altro.
In caso che non si raggiungano il numero minimo di transito in pit lane sarà tolto un giro per ogni
transito mancante.
Mancata ripartizione turni di guida: In caso che la ripartizione dei 430 giri sul componenti
dei team non sia stata rispettata, verrà tolto un giro alla classifica finale per ogni giro mancante al
raggiungimento della quota minima di permanenza in pista.
SEGNALAZIONI
Bandiera Gialla: Segnala una situazione di pericolo nel tratto immediatamente dopo al punto di
segnalazione, se fissa occorre prestare attenzione moderare la velocità, se agitata segnala che
occorre fare la massima attenzione e moderare maggiormente la velocità in entrambi i casi è vietato
il sorpasso.
Bandiera Nera con disco arancio: Viene data fissa ed accompagnata del numero del kart,
segnala un problema tecnico che richiede attenzione e l’immediato l’intervento dell’assistenza,
(esempio un silenziatore che si stia rompendo, una protezione non più stabile etc) il pilota alla
guida del kart deve prestare la massima attenzione a non causare situazioni di pericolo per se o per
gli altri piloti in pista e deve rientrare immediatamente all'assistenza che provvederà a ripristinare
il kart
Bandiera Rossa: Viene data fissa o agitata in casi gravi che richiedono la sospensione della gara,
i piloti, vista la bandiera, dovranno interrompere immediatamente la competizione e riportare i
propri kart a velocità ridottissima sulla linea di partenza e mettersi a disposizione della direzione di
gara.
4 Cartello S.C.: Indica che è in pista la Safety Car, contemporaneamente verranno sventolate la
bandiere gialle nelle postazioni, i piloti dovranno accodarsi al gruppo, e procedere alla velocità
tenuta dalla Safety Car, sono vietati i sorpassi ma permesse le operazioni ai box.
Bandiera Verde: Indica il ripristino della competizione e la cessazione del pericolo
precedentemente segnalato
Bandiera Gialla a righe Rosse: Indica una situazione di cambio di aderenza dell’asfalto nel
tratto immediatamente successivo sia per la presenza di liquidi, acqua/olio ma anche per la
presenza di detriti a seguito d’incidenti o di escursioni fuori pista che possono portare sull’asfalto
sabbia o terra
Bandiera a scacchi: Indica il termine della gara, i kart che transiteranno con la bandiera esposta
dovranno ridurre la propria velocità ed essere riportati in parco chiuso per il controllo del peso
DISPOSIZIONI FINALI
Disposizioni Generali: Eventuali modifiche al presente regolamento potranno essere fatte
anche in corso di gara con l’approvazione unanime di tutti i partecipanti, per quanto non
contemplato si fa riferimento al regolamento Nazionale Kart emanato dall’ACI SPORT
Premiazione: Dopo 20 minuti dal termine della gara la classifica si riterrà ufficiale se, entro tale
tempo, non saranno presentati reclami.
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