In due tappe verso un traffico sostenibile negli agglomerati urbani

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Consultazione Dopo Avanti
In due tappe verso un traffico sostenibile negli
agglomerati urbani
Berna, 28 giugno 2005. La proposta del Consiglio federale di risolvere in due tappe il finanziamento
del traffico negli agglomerati urbani raccoglie l’approvazione delle associazioni ambientaliste e del
SEV. Queste organizzazioni appoggiano il finanziamento tramite un ‹‹fondo d’emergenza›› dei
progetti urgenti e già pronti per la costruzione. Il ‹‹fondo infrastrutturale›› sarà invece sostenuto solo
a tre condizioni, in particolare che l’ampliamento della rete delle strade nazionali, respinto con la
votazione “Avanti”, sia sottoposto al referendum facoltativo.
Le associazioni ambientaliste e il sindacato SEV approvano l’impostazione generale e le procedure del
progetto di finanziamento del traffico d’agglomerato, posto in consultazione dal Consiglio federale.
Ritengono sia sensato procedere in due tappe e realizzare in primo luogo i progetti non contestati, grazie al
finanziamento assicurato dal ‹‹fondo d’emergenza››. Fra questi figurano la linea ferroviaria MendrisioVarese (-Malpensa), la stazione sotterranea Löwenstrasse di Zurigo, la rete di trasporti pubblici regionale
RER di Ginevra e altri undici progetti per risolvere i problemi di traffico nelle zone più densamente abitate.
Ciò permetterà anche di ridurre i danni alla salute dei cittadini e di salvaguardare l’ambiente. Questi progetti
sono ormai da tempo pronti per la realizzazione e i Cantoni e Comuni interessati hanno già deciso la loro
partecipazione finanziaria.
Le associazioni e il SEV non ritengono invece che il ‹‹fondo infrastrutturale›› sia, a lungo termine, la
soluzione ideale per affrontare i problemi di traffico delle città e degli agglomerati. Essi criticano in
particolare il finanziamento, tramite questo fondo, dell’ulteriore estensione della rete delle strade nazionali.
Quest’ultima è stata respinta dalle elettrici e dagli elettori con la votazione sul controprogetto all’iniziativa
“Avanti”. Inoltre, un nuovo fondo ‹‹a destinazione multipla›› sul modello di quello per il finanziamento dei
trasporti pubblici potrebbe rivelarsi problematico. Sussiste il pericolo che un obiettivo (la costruzione di
nuove autostrade) vada a scapito dell’altro (il traffico negli agglomerati), così come l’aumento dei costi delle
trasversali ferroviarie alpine minaccia la seconda tappa di Ferrovia 2000. Un ‹‹fondo per i trasporti pubblici
negli agglomerati››, come è stato proposto lo scorso febbraio dalle associazioni ambientaliste e dal SEV,
permetterebbe di risolvere meglio e in modo duraturo i problemi di traffico.
Tuttavia, le associazioni e il SEV sono disposti a entrare in materia sul ‹‹fondo infrastrutturale›› se sono
soddisfatte tre condizioni:
1. che i programmi infrastrutturali per ‹‹garantire il funzionamento della rete›› e per il traffico negli
agglomerati siano sottoposti a referendum facoltativo;
2. che i contributi per il traffico negli agglomerati siano destinati ai trasporti pubblici e al traffico lento
(misure a favore dei pedoni e dei ciclisti);
3. che almeno un terzo del fondo sia riservato per i problemi di traffico negli agglomerati.
Con la loro disponibilità al compromesso le associazioni ambientaliste e il SEV vogliono favorire la
realizzazione rapida dei progetti più urgenti per risolvere i problemi di traffico negli agglomerati urbani e,
d’altra parte, permettere una discussione costruttiva in questo campo.
Per ulteriori informazioni: Adrian Schmid, responsabile della politica dei trasporti dell’ATA, 076 342
39 51, oppure Werner Herger, segretario ATA per la Svizzera italiana, 091 826 40 88.
Un riassunto delle osservazioni inoltrate dalle associazioni ambientaliste e dal SEV è disponibile su internet
all’indirizzo www.ate.ch > Prestations > Communiqués de presse (in francese). È inoltre disponibile anche il
documento completo (in tedesco): www.verkehrsclub.ch > Dienstleistungen > Medienmitteilungen.
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