RG Gamma 500 Kit Cambio Rinforzato Manuale di Installazione

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RG Gamma 500 Kit Cambio Rinforzato Manuale di Installazione
Maranello Engineering
KIT-RG5TLG1228-B Manuale di Installazione rev. 0.9.6
RG Gamma 500
Kit Cambio Rinforzato
Manuale di Installazione
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Maranello Engineering
KIT-RG5TLG1228-B Manuale di Installazione rev. 0.9.6
KIT-RG5TLG1228-B:
Kit Cambio Rinforzato per RG 500
Congratulazioni per aver acquistato il kit cambio rinforzato per RG 500. Questo kit
migliora l'affidabilità del cambio marce della vostra Gamma 500 migliorandone al
contempo la funzionalità.
1 Contenuto della confezione
Il kit include:
● 1 albero primario Z12 (1)
● 1 ingranaggio 1a marcia condotto Z28 (15)
● 1 ingranaggio avviamento a pedale Z22 (58)
● 1 rasamento aggiuntivo per l'ingranaggio della 1a marcia (42)
● 1 cuscinetto a rullini speciale per l'ingranaggio della 1a marcia (43)
● 2 anelli Seeger per l'albero primario (9)
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2 Preparazione per l'installazione
2.1 Preparare le parti di ricambio
Le parti devono essere installate esenti da polvere, detriti, sabbia o altri contaminanti.
I pezzi normalmente vengono forniti già puliti, in buste sigillate e pronti per l'utilizzo; è
comunque buona norma controllare le parti prima dell'installazione e, in caso di necessità,
pulirle accuratamente.
Dopo la pulizia, lubrificate tutti i pezzi utilizzando preferibilmente lo stesso olio che
immetterete nella scatola del cambio .
I componenti non devono essere installati a secco. Distribuite l'olio sulle superfici interne
dei fori centrali degli ingranaggi e sui lati. Anche gli alberi, le parti accessorie, i rasamenti,
le boccole, il cuscinetto a rullini speciale e le parti del cambio originale che riutilizzerete,
devono essere lubrificati.
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3 Assemblaggio dell'albero primario
La procedura di assemblaggio dell'albero primario è esattamente la stessa del cambio
originale. Semplicemente rimuovete tutti gli ingranaggi, rasamenti, etc. dal vostro vecchio
albero ed installateli sul nuovo albero primario (1) utilizzando gli anelli Seeger (9) forniti
con questo kit. Riferitevi al manuale di officina della RG 500 per i dettagli.
4 Assemblaggio dell'albero secondario
L'albero secondario viene assemblato utilizzando in parte i pezzi forniti con il kit ed in
parte riutilizzando i pezzi della trasmissione originale. Per evitare possibili errori nella
sequenza di montaggio e per capire quali parti tenere e quali sostituire, qui di seguito
viene illustrato come montare l'albero secondario in pochi semplici passi.
4.1 Installazione dell'ingranaggio della 1a condotto
Per questo passo vi servono:
● l'ingranaggio della 1a condotto Z28 (15) (fornito con il kit)
● il rasamento della 1a aggiuntivo (più piccolo) (42) (fornito con il kit)
● il rasamento della 1a originale (più grande) (21) (del cambio vecchio)
● il cuscinetto a rullini speciale della 1a (43) (fornito con il kit)
L'installazione consiste nelle seguenti azioni:
● infilate il rasamento (42) sull'albero secondario (14) finché va a battuta contro lo
spallamento sull'albero
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infilate il cuscinetto a rullini (43) sull'albero secondario (14) finché va a battuta
contro il rasamento (42)
assicuratevi che il cuscinetto a rullini sia ben oliato
infilate l'ingranaggio della 1a (15) sul cuscinetto a rullini (43), orientato come
mostrato in figura, finché va a battuta contro il rasamento (42)
infilate il rasamento (21) sull'albero secondario (14) finché va a battuta contro
l'ingranaggio (15)
4.2 L'albero secondario è pronto
L'assemblaggio dell'albero secondario è completato.
5 Installazione del cambio velocità
5.1 Riassemblaggio del motore
Potete procedere alla reinstallazione nel motore degli alberi primario e secondario
completamente assemblati seguendo il manuale di officina RG 500, capitolo 3, sezione
“Riassemblaggio del Motore” (la pagina può variare a seconda della versione del
manuale di officina). La procedura è identica.
Si raccomanda di prestare particolare attenzione alle prescrizioni riguardanti
la coppia di serraggio del dado della frizione, cioe` da 50 a 70 Nm, e di
utilizzare correttamente la rondella di sicurezza.
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5.2 Verifica dell'installazione
Dopo aver rimontato in posizione il cambio estraibile, ma prima di rimontare anche la
frizione e di completare l'installazione, si raccomanda di verificare attentamente il
funzionamento del cambio. Mentre ruotate l'albero primario con una mano, azionate
delicatamente il meccanismo del cambio con l'altra mano innestando e disinnestando
ripetutamente tutte le marce compresa la folle ed assicuratevi che tutto funzioni come ci si
aspetta.
Superato il test, potete completare il riassemblaggio del motore.
Ricordatevi di immettere l'olio nella scatola cambio e verificarne il livello prima
di accendere il motore.
6 Rodaggio
Si raccomanda un periodo iniziale di rodaggio. I nuovi ingranaggi forniti col kit ed i vecchi
ingranaggi riutilizzati dalla vostra vecchia trasmissione all'inizio non combaceranno
perfettamente ed avranno bisogno di un certo tempo per adattarsi gli uni agli altri.
I primi 50 Km (30 miglia) guidate la moto con moderazione (bassi regimi, bassa velocità,
apertura parziale del gas) e cambiate spesso le marce. Il rodaggio è necessario ad
ognuna delle coppie di ingranaggi di 1a, 2a, 3a e 6a marcia. Dopo questo breve periodo
iniziale dovreste sentire la trasmissione più scorrevole; potete quindi aumentare
progressivamente nei successivi 500 Km (300 miglia) il carico sul motore ed i regimi di
rotazione fino a raggiungere le condizioni operative normali.
Al termine dei 500 Km (300 miglia) effettuate un cambio dell'olio.
Non riutilizzate mai un anello elastico dopo che e` stato smontato dall'albero.
Utilizzate sempre un anello di sicurezza nuovo.
Quando installate un anello elastico nuovo, bisogna fare attenzione a non
allargare le estremità` più di quanto necessario a farlo scorrere sull'albero.
Dopo l'installazione di un anello di sicurezza assicuratevi sempre che sia
completamente e fermamente inserito nella cava.
Quando montate un anello di sicurezza, prestate attenzione al suo
orientamento. Montatelo con il lato piatto orientato nella direzione della
spinta e il lato bombato verso la superficie dell'ingranaggio. Riferitevi al
manuale di officina della RG 500 per ulteriori informazioni.
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