Chevrolet Matiz Simpatica, vivace, chic • Segmento: mini • In gamma

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Chevrolet Matiz
Simpatica, vivace, chic
•
•
•
Segmento: mini
In gamma a partire da: 2005
Unità vendute finora in Europa: 186.300
Dati principali
Lunghezza/larghezza/altezza (mm)
Passo (mm)
Volume bagagliaio (litri)
3.495/1.495/1.500
2.345
170 - 845
0.8
benzina/GPL
Cilindrata cc
796
kW/CV
38/52
Nm @ giri/min
72/4.400
0 – 100 km/h (s)
18,2 (21,9)
Velocità max (km/h)
145 (135)
l/100 km (misto)
5,2 (5.7)/7,4
Emissioni CO2 (misto), g/km
123 (135)/119
Classe di emissioni
Euro IV
Tra parentesi i dati delle versioni con cambio automatico
Versioni
1.0 benzina/GPL
995
49/66
91/4.200
14,1
156
5,6/8,0
133/129
Euro IV
"Affascinante Chevrolet": con il suo design elegante, Matiz ha subito conquistato il cuore di
tanti automobilisti, donne e uomini, senza distinzioni. L’emozionante carisma di questa
“piccola” moderna scaturisce da vari elementi di design. L’anteriore, per esempio, è
dominato da originali proiettori circolari; i paraurti Black Look (nero ed in tinta carrozzeria),
di serie su Planet, Chic, Automatiz ed Energy, integrano una presa d’aria a nido d’ape di
maggiori dimensioni, mentre posteriormente esaltano ulteriormente il look sportivo dell’auto
caratterizzato dalle inconfondibili luci tonde. Il logo Chevrolet su sfondo nero spicca
decisamente.
L’immagine di auto simpatica e vivace della Matiz si conferma anche all’interno.
Caratteristica particolare dell’abitacolo è il gruppo strumenti in posizione centrale, sporgente
dal cruscotto. È di colore blu, giallo/verde o arancio per armonizzarsi con le tinte di
tappezzeria e carrozzeria. Di serie su Chic, Energy ed Automatiz gli specchietti retrovisori
esterni sono a regolazione elettrica e riscaldabili. Ma Matiz non è solo bella da guardare, è
General Motors Italia S.r.l.
Piazzale Industria, 40
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anche divertente da guidare. Grazie alla sua compattezza e ad un diametro di sterzata di
9,2 metri, è davvero maneggevole e posteggiabile facilmente in spazi ristretti. In più ha
cinque porte, caratteristica non comune nel segmento delle piccole utilitarie, e può disporre
di cambio automatico e di doppia alimentazione benzina/GPL.
Matiz: al top delle vendite, al top della forma
La nuova generazione di Matiz, una delle citycar più famose e di successo, segue le orme
delle prime versioni distinguendosi per il design moderno, l'utilizzo intelligente dello spazio,
il prezzo concorrenziale e l’affidabilità.
Caratteristici del modello attuale sono la forma dinamica a cuneo e gli sbalzi corti. Il design
riprende alcuni di quegli elementi "emozionali" che hanno dato al modello precedente
quell’inconfondibile “faccia” sorridente. Oltre ai paraurti compatti e alla grande presa d'aria,
nel frontale risaltano i fari rotondi incastonati nel gruppo ottico ripresi anche dalle luci
posteriori di forma circolare.
All’interno della nuova Matiz, i comandi e i controlli sono suddivisi in due gruppi. Il primo,
nel campo visivo del conducente, ospita le spie di controllo e allarme; il secondo,
posizionato al centro della plancia e visibile a tutti i passeggeri della Matiz, comprende gli
strumenti, una combinazione di elementi analogici e digitali. A seconda dei colori della
tappezzeria e della carrozzeria esterna, lo sfondo della strumentazione è blu, verde o
arancione.
Grazie alla concezione intelligente e al passo di 2.345 mm, la piccola cinque posti offre
un'abitabilità elevata in relazione alle dimensioni esterne e una sensazione di grande
spaziosità. La capacità del bagagliaio, in base agli standard VDA, è di 170 litri. Lo schienale
del divano posteriore è sdoppiato in modo asimmetrico (60:40). Ripiegando l'intero divano
posteriore, il volume utile arriva a ben 845 litri. L'abitacolo offre anche un gran numero di
vani, cassetti, portabottiglie e porta lattine.
Grazie alle sue dimensioni compatte (lunghezza x larghezza x altezza/comprese barre
portatutto 3.495 x 1.495 x 1.500/1.518 mm) e al ridotto diametro di sterzata (9,2 metri), la
piccola Chevrolet non solo è maneggevole, ma è anche molto facile da parcheggiare.
Matiz offre ai suoi passeggeri anche una buona protezione in caso di incidente, grazie alla
robustezza dell’abitacolo. Le doti di sicurezza passiva della nuova Matiz sono integrate da un
equipaggiamento completo: tutte le versioni sono infatti dotate di airbag frontali per
conducente e passeggero, cinture di sicurezza a tre punti (le anteriori con pretensionatore
elettrico e limitatore di forza) e appoggiatesta per tutti i cinque posti; i paraurti e il piantone
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dello sterzo sono ad assorbimento d'urto mentre sono presenti imbottiture poste a
protezione delle ginocchia e gli attacchi ISOFIX per i seggiolini per bambini.
Matiz introduce anche diversi elementi in termini di sicurezza attiva. Al di là dell’ABS a
quattro canali con EBD (Electronic Brake Distribution, distribuzione elettronica della forza
frenante), una parte fondamentale è giocata dall’assale semirigido posteriore. Esso
garantisce un controllo molto più preciso del movimento delle ruote e una migliore
maneggevolezza. Sull’avantreno sono utilizzati montanti McPherson.
Due le motorizzazioni a disposizione, entrambe a benzina: un 796 cc a tre cilindri da 38
kW/51,5 CV e un quattro cilindri da 1.0 litri e 48 kW/65 CV. Il miglioramento
dell’aerodinamica e alcuni accorgimenti adottati all’interno dei motori hanno consentito una
significativa riduzione dei consumi (fino a 0,9 litri per 100 km) che, nel ciclo combinato, si è
tradotta in valori pari a 5,2 (Matiz 0.8) e 5,6 litri (Matiz 1.0) di benzina per 100 km.
Entrambi i motori sono abbinati di serie ad un cambio manuale a cinque marce. Con il tre
cilindri (800 cc) è disponibile una trasmissione automatica a quattro rapporti (versione
Automatiz) che consente un comfort di marcia superiore in città, dove gli “stop&go” sono la
norma. Con il motore più piccolo, la nuova Matiz accelera da 0 a 100 km/h in 18,2 secondi
ed ha una velocità massima di 145 km/h. Con il 1000 cc raggiunge i 156 km/h e scatta da 0
a 100 km/h in 14,1 secondi. Per un maggiore risparmio, è possibile scegliere una delle
versioni Matiz Eco Logic dotate di impianto a doppia alimentazione, benzina/GPL.
Equipaggiamento Chevrolet Matiz
L'intera gamma Matiz ha una dotazione di serie generosa che, fin dall’entry level S Smile
0.8, comprende ABS a 4 canali con EBD, il “pacchetto” di sicurezza passiva composto da
doppi airbag anteriori, cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore per le anteriori,
attacchi ISOFIX, paraurti ad assorbimento d’urto, sedile posteriore reclinabile
asimmetricamente (60/40), predisposizione impianto audio, antenna fissa e 2 altoparlanti,
retrovisori esterni regolabili dall’interno, portello carburante apribile dall’interno,
modanature laterali in colore nero, lavatergilunotto e lunotto termico, retrovisori esterni
regolabili dall’interno.
SE Planet 0.8 ha in più servosterzo, barre portatutto sul tetto, paraurti Black Look,
minigonne laterali, fendinebbia anteriori, sedile guida e relativa cintura di sicurezza
regolabili in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata, apertura del
portellone posteriore dal posto guida, sedili con tappezzeria deluxe, scomparto porta
occhiali, orologio digitale mentre il climatizzatore manuale è disponibile a richiesta. SE Chic
0.8 aggiunge climatizzatore manuale, cerchi in lega leggera da 13”, chiusura centralizzata
con comando a distanza, maniglie in tinta, retrovisori esterni regolabili elettricamente,
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riscaldabili ed in tinta carrozzeria, spoiler posteriore, inserti in tessuto nelle porte e finiture
tipo alluminio satinato per gli interni, rete di fissaggio per i bagagli, radio RDS con lettore
CD/MP3 e 6 altoparlanti. SE Automatiz ha dotazioni in linea con la versione Chic con, in
aggiunta, il cambio automatico a 4 rapporti. L’allestimento Energy, infine, si differenzia per
il motore 1000 cc e la disponibilità degli alzacristalli elettrici posteriori.
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Chevrolet Matiz Eco Logic
Simpatica, vivace, chic e GPL
•
•
Segmento: mini
In gamma a partire da: 2007
Dati principali
Passo (mm)
3.495/1.495/1.500
2.345
170 - 845
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
l/100 km (misto)
Emissioni CO2 (misto), g/km
Classe di emissioni
0.8 GPL
796
38/52
72/4.400
18,2
145
7,4
119
Euro IV
1.0 GPL
995
49/66
91/4.200
14,1
156
8,0
129
Euro IV
La city car Matiz Eco Logic omologata a doppia alimentazione benzina/gpl è il risultato del
programma da tempo avviato da Chevrolet, volto ad offrire ai propri clienti l’opportunità di
scegliere vetture con un tipo di alimentazione più rispettoso dell’ambiente, più economico
(costa meno della metà della benzina verde) ed in grado di consentire l’utilizzo dell’auto
anche nei casi di blocco del traffico per motivi ambientali. Il tutto senza scendere a
compromessi su prestazioni, comfort e design.
Le nuove Matiz Eco Logic dispongono di una nuova multivalvola per il serbatoio GPL,
denominata Europa 2, caratterizzata da soluzioni tecniche innovative che si traducono, in
particolare, in un nuovo sistema di limitazione del livello del serbatoio all’80% (come è noto
un serbatoio GPL non può essere riempito completamente in quanto deve essere disponibile
dello spazio per consentire al gas la naturale espansione), in una nuova elettrovalvola e in
dispositivi di sicurezza ancora più avanzati.
Inoltre, è stato anche introdotto un nuovo vaporizzatore/regolatore di pressione denominato
Genius MB, progettato per mantenere una maggiore stabilità nell’erogazione del GPL per
l’alimentazione del motore.
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I nuovi impianti sono omologati secondo il Regolamento ECE UN R67-01.
Ogni impianto GPL Chevrolet ha uno specifico numero di particolare, ossia ogni modello
dispone di un impianto progettato ad hoc per garantire la massima qualità a cominciare
dalla fase di assemblaggio che è soggetta a rigorosi controlli di qualità.
Oggi, dunque, tutte le Matiz 800 e 1.000 cc GPL, ad esclusione della sola Automatiz, sono
omologati con doppia alimentazione a benzina e GPL. E questa novità comporta anche un
beneficio per i clienti che possono accedere, senza limiti di stanziamento, agli incentivi
governativi all’acquisto di veicoli a basso inquinamento.
Gli incentivi applicabili
Gli incentivi di cui godono in fase di acquisto tutte le nuove Matiz Eco Logic, variano in
funzione delle emissioni di CO2 inferiori a 120 g/km e sono riportati nella tabella seguente:
Modello
Acquisto auto
omologata a GPL
Se le emissioni di CO2 sono al di
sotto di 120 g/km
Matiz Eco Logic 0.8
€ 1.500
+ € 500
Matiz Eco Logic 1.0
€ 1.500
Matiz Eco Logic ha la garanzia estesa a 3 anni e l’assistenza è assicurata dalla rete di 180
riparatori autorizzati della rete Chevrolet.
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Qualche cenno sul GPL
Che cos’è il GPL?
GPL significa Gas di Petrolio Liquefatti ed è una miscela di gas, in buona parte butano e
propano, che liquefa se sottoposta a pressioni di poche atmosfere. In Europa proviene per
circa metà da fonti naturali e il resto dai processi di raffinazione del petrolio greggio dei
quali costituisce di fatto un inevitabile sottoprodotto.
Economia: il diesel resta dietro
Il costo alla pompa del GPL supera di poco la metà di quello del gasolio. Pur considerando
un incremento del 20/25 % di consumo (dovuto esclusivamente al peso specifico inferiore
del gas liquido) rispetto al funzionamento a benzina, il costo chilometrico resta inferiore del
35% anche rispetto a un turbodiesel.
Va inoltre considerato il costo di manutenzione inferiore di un sistema a doppia
alimentazione benzina/gpl rispetto al turbodiesel, dato che l’impianto a GPL richiede solo
qualche controllo periodico e non utilizza elementi delicati e costosi come pompa ad
iniezione ad altissima pressione e turbocompressore. Rispetto alla benzina, il GPL non lascia
depositi carboniosi e allunga la vita di olio, candele e valvole.
Restrizioni alla circolazione, il GPL è esente
L’attenzione posta negli ultimi anni verso le polveri sottili, con abbassamento costante dei
limiti tollerati, ha portato a frequenti blocchi o restrizioni della circolazione veicolare.
Provvedimenti imposti dalla Comunità europea che potrebbero diventare molto frequenti in
futuro: se oggi le limitazioni scattano al superamento dei 50 mg/Mc di PM10 per 35 giorni
consecutivi, tra meno di cinque anni il periodo consentito scenderà a soli 7 giorni. Da queste
restrizioni alla circolazione sono oggi esentati i veicoli a GPL con catalizzatore, grazie alle
ridottissime emissioni di polveri sottili. I pregi del GPL in termini di emissioni si estendono
poi alla presenza praticamente nulla di zolfo e idrocarburi aromatici tipicamente presenti nel
carburante.
Infine, il contenuto di idrogeno del GPL, più elevato rispetto a benzina e gasolio,
contribuisce a ridurre le emissioni di anidride carbonica (CO2) ritenuta responsabile
dell’effetto serra e dei conseguenti cambiamenti climatici in atto.
Oltre 2000 distributori in Italia, 180 punti di assistenza Chevrolet, 3 anni di
garanzia
È solo un luogo comune, legato spesso alla confusione con il metano, quello della scarsità
dei punti di rifornimento di GPL in Italia. Oggi sono oltre duemila, ben distribuiti su tutto il
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territorio incluse le autostrade. Ma anche in altri paesi europei, come la Francia o l’Olanda,
non ci sono problemi a trovare punti di rifornimento, mentre la Gran Bretagna sta
investendo molto per potenziare la rete distributiva. Va anche considerato che si può
sempre ricorrere al serbatoio della benzina, invariato rispetto ai modelli alimentati solo con
questo carburante: l’autonomia complessiva è quindi molto elevata. Nel caso della Matiz Eco
Logic 800 cc con i due serbatoi pieni si possono percorrere circa 1.040 km (368 con un
pieno di GPL e 672 con un pieno di benzina).
Tecnica: nessun complesso di inferiorità
Gli impianti a GPL di Chevrolet sono frutto di una continua evoluzione che ha portato ad una
fluidità di marcia eccezionale, al miglioramento del rendimento, alla scomparsa di
inconvenienti che un tempo affliggevano questa tecnologia.
Chevrolet usa un sofisticato impianto multipoint ad iniezione sequenziale fasata che rende il
funzionamento a gas indistinguibile da quello a benzina. Questo carburante è utilizzato solo
nei primi istanti dopo l’avviamento a motore freddo. Il successivo passaggio
all’alimentazione a gas è del tutto automatico.
Sicurezza, parcheggio e assicurazione
Una recente normativa concede alle autovetture a GPL, se omologate in base alla normativa
entrata in vigore nel 2001, il posteggio al primo piano seminterrato delle autorimesse. La
legge in questione impone l’utilizzo di una speciale valvola di sicurezza che fa fuoriuscire
istantaneamente il GPL in caso di sovrapressione, dovuta ad esempio al surriscaldamento
causato dalla propagazione di un incendio. Il carburante che fuoriesce passa subito allo
stato di gas diffondendosi nell’aria, diversamente dai combustibili liquidi che, rimanendo al
suolo, restano potenzialmente pericolosi finché non vengono rimossi. L’intrinseca, e
continuamente migliorata, sicurezza degli attuali impianti a GPL è confermata dalle
compagnie assicurative, che per le auto a doppia alimentazione non prevedono incrementi
ai premi per la Responsabilità Civile.
Matiz Eco Logic: caratteristiche e dotazioni
Matiz in versione Eco Logic mantiene il consueto design elegante, che ha subito conquistato
il cuore di tanti automobilisti, donne e uomini, senza distinzioni. L’emozionante carisma di
questa “piccola” moderna scaturisce da vari elementi di design. L’anteriore, per esempio, è
dominato da originali proiettori circolari, con la parte posteriore che esalta ulteriormente il
look davvero indovinato dell’auto con le sue inconfondibili luci tonde.
L’immagine di auto simpatica e vivace della Matiz si conferma anche all’interno.
Caratteristica particolare dell’abitacolo è il gruppo strumenti in posizione centrale, sporgente
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dal cruscotto. È di colore blu, verde o arancio per armonizzarsi con le tinte di tappezzeria e
carrozzeria. Ma Matiz non è solo bella da guardare, è anche divertente da guidare. Grazie
alla sua compattezza e ad un diametro di sterzata di 9,2 metri, è davvero maneggevole e
posteggiabile facilmente in spazi ristretti. In più ha cinque porte, caratteristica non comune
nel segmento delle piccole utilitarie.
Matiz: al top delle vendite, al top della forma
La nuova generazione di Matiz, una delle citycar più famose e di successo, segue le orme
delle prime versioni distinguendosi per il design moderno, l'utilizzo intelligente dello spazio,
il prezzo concorrenziale e l’affidabilità.
Caratteristici del modello attuale sono la forma dinamica a cuneo e gli sbalzi corti. Il design
riprende alcuni di quegli elementi "emozionali" che hanno dato al modello precedente
quell’inconfondibile “faccia” sorridente. Oltre ai paraurti compatti e alla grande presa d'aria,
nel frontale risaltano i fari rotondi incastonati nel gruppo ottico ripresi anche dalle luci
posteriori di forma circolare.
All’interno della nuova Matiz, i comandi e i controlli sono suddivisi in due gruppi. Il primo,
nel campo visivo del conducente, ospita le spie di controllo e allarme; il secondo,
posizionato al centro della plancia e visibile a tutti i passeggeri della Matiz, comprende gli
strumenti, una combinazione di elementi analogici e digitali. A seconda dei colori della
tappezzeria e della carrozzeria esterna, lo sfondo della strumentazione è blu, verde o
arancione.
La concezione intelligente ed il passo di 2.345 mm della piccola cinque posti si traducono in
un'abitabilità elevata in relazione alle dimensioni esterne e in una sensazione di grande
spaziosità. La capacità del bagagliaio, in base agli standard VDA, è di 170 litri. Lo schienale
del divano posteriore è sdoppiato in modo asimmetrico (60:40). Ripiegando l'intero divano
posteriore, il volume utile arriva a ben 845 litri. L'abitacolo offre anche un gran numero di
vani, cassetti, portabottiglie e porta lattine.
Grazie alle sue dimensioni compatte (lunghezza x larghezza x altezza/comprese barre
portatutto 3.495 x 1.495 x 1.500/1.518 mm) e al ridotto diametro di sterzata (9,2 metri), la
piccola Chevrolet non solo è maneggevole, ma è anche molto facile da parcheggiare.
Matiz offre ai suoi passeggeri anche una buona protezione in caso di incidente, grazie alla
robustezza dell’abitacolo. Le doti di sicurezza passiva della nuova Matiz sono integrate da un
equipaggiamento completo: tutte le versioni sono infatti dotate di airbag frontali per
conducente e passeggero, cinture di sicurezza a tre punti (le anteriori con pretensionatore
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elettrico e limitatore di forza) e appoggiatesta per tutti i cinque posti; i paraurti e il piantone
dello sterzo sono ad assorbimento d'urto mentre sono presenti imbottiture poste a
protezione delle ginocchia e gli attacchi ISOFIX per i seggiolini per bambini.
Matiz introduce anche diversi elementi in termini di sicurezza attiva. Al di là dell’ABS a
quattro canali con EBD (Electronic Brake Distribution, distribuzione elettronica della forza
frenante), una parte fondamentale è giocata dall’assale semirigido posteriore. Esso
garantisce un controllo molto più preciso del movimento delle ruote e una migliore
maneggevolezza. Sull’avantreno sono utilizzati montanti McPherson.
Due le motorizzazioni Euro IV a disposizione, entrambe omologate per la doppia
alimentazione benzina/gpl: un 796 cc a tre cilindri da 38 kW/51,5 CV e un quattro cilindri da
1.0 litri e 48 kW/65 CV. I consumi nel ciclo combinato si attestano a 7,4 (Matiz 0.8 Eco
Logic) e 8,0 litri (Matiz 1.0 Eco Logic) di GPL per 100 km. Le emissioni di CO2 nel ciclo
combinato sono pari, rispettivamente, a 119 e 129 g/km.
Entrambi i motori sono abbinati di serie ad un cambio manuale a cinque marce. Con il
motore più piccolo, la nuova Matiz accelera da 0 a 100 km/h in 18,2 secondi ed ha una
velocità massima di 145 km/h. Con il 1000 cc raggiunge i 156 km/h e scatta da 0 a 100
km/h in 14,1 secondi.
Equipaggiamento Chevrolet Matiz Eco Logic
L'intera gamma Matiz Eco Logic ha una dotazione di serie generosa che, fin dall’entry level S
Smile 0.8, comprende ABS a 4 canali con EBD, il “pacchetto” di sicurezza passiva composto
da doppi airbag anteriori, cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore per le
anteriori, attacchi ISOFIX, paraurti ad assorbimento d’urto, sedile posteriore reclinabile
asimmetricamente (60/40), predisposizione impianto audio, antenna fissa e 2 altoparlanti,
retrovisori esterni regolabili dall’interno, portello carburante apribile dall’interno,
modanature laterali in colore nero, lavatergilunotto e lunotto termico, retrovisori esterni
regolabili dall’interno.
SE Planet 0.8 ha in più servosterzo, barre portatutto sul tetto, paraurti Black Look,
minigonne laterali, fendinebbia anteriori, sedile guida e relativa cintura di sicurezza
regolabili in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata, apertura del
portellone posteriore dal posto guida, sedili con tappezzeria deluxe, scomparto porta
occhiali, orologio digitale mentre il climatizzatore manuale è disponibile a richiesta. SE Chic
0.8 aggiunge climatizzatore manuale, cerchi in lega leggera da 13”, chiusura centralizzata
con comando a distanza, maniglie e retrovisori esterni regolabili elettricamente, riscaldabili
ed in tinta carrozzeria, spoiler posteriore, inserti in tessuto nelle porte e finiture tipo
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alluminio satinato per gli interni, rete di fissaggio per i bagagli, radio RDS con lettore
CD/MP3 e 6 altoparlanti. L’allestimento Energy, infine, si differenzia per il motore 1000 cc e
la disponibilità degli alzacristalli elettrici posteriori.
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Chevrolet Kalos 3 porte
L’immagine del dinamismo
•
•
•
Segmento: utilitarie
In gamma da: 2005
Dati principali
Passo (mm)
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
Consumi, l/100 km (misto)
Emissioni CO2, g/km (misto)
Classe di emissioni
3.880/1.670/1.495
2.480
220 - 980
1.2
benzina/GPL
1.150
53/72
104/4.400
13,7
157
6,4/8,4
152/136
Euro IV
1.4
1.399
69/94
130/3.400
11,1
176
6,7
158
Euro IV
Kalos: design accattivante e cura dei dettagli
Il design della Chevrolet Kalos tre porte si distingue per la spiccata dinamicità. La sportività
delle linee è accentuata da diversi dettagli, come le appendici aerodinamiche anteriori e
posteriori, gli scudi paraurti modificati e gli elementi sottoporta laterali. La compatta
Chevrolet basa il suo grande successo su tre ragioni: le linee moderne, l’eccellente utilizzo
dello spazio e il prezzo competitivo.
L’insolita altezza, per un’auto di questa categoria, paragonabile quasi a quella di una
monovolume, e uno dei passi più lunghi della sua classe (2.480 mm) rendono molto spaziosi
i luminosi e accoglienti interni. Kalos è dotata di cinture di sicurezza a tre punti per tutti i
sedili, caratteristica non scontata per le auto di questo segmento. Inoltre è dotata di barre
antiintrusione nelle portiere e paraurti ad assorbimento d’urto e, a seconda
dell’allestimento, di doppi airbag anteriori e laterali. La collocazione di seggiolini per bambini
1
Il dato si riferisce ai precedenti modelli a 3 e 5 porte, sul mercato dal 2002
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sui sedili posteriori è agevole, grazie al sistema di fissaggio Isofix mentre il divano
posteriore abbattibile (980 i litri così disponibili), anche parzialmente in modo asimmetrico
(1/3 – 2/3), consente di trasportare tutto ciò che si vuole, compresi oggetti lunghi come gli
sci.
Le moderne sospensioni della Kalos – anteriori indipendenti con montanti McPherson,
posteriori ad assale torcente – e la sofisticata geometria del telaio a passo lungo e ampie
carreggiate, contribuiscono all’eccellente livello di sicurezza e comfort. I tecnici hanno messo
a punto lo chassis specificatamente per le esigenze e le preferenze del pubblico europeo
testandolo sui circuiti di prova della MIRA (Motor Industry Research Association) in Gran
Bretagna. Il servosterzo di serie ha assistenza inversamente proporzionale al regime
motore, combinando così precisione ad alta velocità e leggerezza in manovra. Per un
elevato standard di sicurezza è inoltre disponibile l’ABS a quattro canali con EBD (Electronic
Brake Distribution, ripartizione elettronica della forza frenante).
La gamma motori prevede tre unità, una con doppia alimentazione benzina/gpl e due a
benzina: 1.2 da 72 CV e 1.4 da 94 CV. L’unità top di gamma è un 4 cilindri 16V con
distribuzione bialbero in testa e aspirazione a geometria variabile che assicura un
riempimento dei cilindri particolarmente elevato ai bassi regimi, aumentando così la coppia
disponibile. Come il motore base da 72 CV, anche questa unità soddisfa lo standard di
emissioni Euro 4.
I costi di esercizio estremamente contenuti conoscono un ulteriore riduzione scegliendo una
delle versioni Kalos Eco Logic (tutte le versioni con unità da 1.2 litri) dotate di impianto a
doppia alimentazione, benzina/GPL.
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Equipaggiamento Chevrolet Kalos 3 porte
Kalos SE 1.2 3 porte vanta un equipaggiamento di serie notevole: ABS con EBD, doppio
airbag anteriore, servosterzo, pretensionatore per le cinture anteriori, volante regolabile in
altezza, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, radio RDS
con lettore CD/MP3 singolo e 4 altoparlanti, sedile guida regolabile in altezza, sedile
posteriore sdoppiabile (60/40), agganci ISOFIX, apertura sportello carburante dal posto
guida e maniglie e retrovisori esterni, a comando elettrico e riscaldabili, in tinta carrozzeria.
Le versioni SE Sport 1.2 e 1.4 16V 3 porte hanno in più hanno doppio airbag laterale,
climatizzatore manuale con filtro antipolline (optional per la SE), cerchi in lega da 15”, 6
altoparlanti, comandi audio al volante, fendinebbia anteriori, spoiler posteriore, volante e
leva del cambio rivestiti in pelle, inseriti interni tipo alluminio satinato.
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Chevrolet Aveo 3 porte
• Segmento: utilitarie
• In gamma da: nuova
• Unità vendute finora in Europa: 229.4002
Dati principali
Passo (mm)
3.920/1.680/1.505
2.480
220 - 980
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
Classe di emissioni
1.2
1.206
62/84
114/3.800
12,8
170
5,5
132
Euro IV
1.4
1.399
74/101
131/4.200
11,9
175
5,9
140
Euro IV
Roma/Ginevra. La nuova Chevrolet Aveo 3 porte viene presentata in prima mondiale al
Salone dell’Automobile di Ginevra. Le caratteristiche salienti sono il design esterno davvero
accattivante, interni di classe superiore e motori a benzina ancora più efficienti. Come la
versione a 3 volumi (non disponibile in Italia), i nuovi modelli a 2 volumi si chiameranno
Aveo in tutto il mercato del Vecchio Continente. I concessionari europei disporranno della
dinamica tre porte con portellone nelle loro vetrine a partire dall’inizio dell’estate.
I clienti potranno scegliere tra due motorizzazioni: una nuova unità da 1.2 litri, ora con
doppio albero a camme in testa ed una potenza di 84 cv e del rinnovato 1.4 litri, ora in
grado di erogare 101 cv. Entrambi i propulsori sono ancora più parchi nei consumi dei
precedenti. Ad esempio, nonostante un miglioramento delle prestazioni dovuto ai 12 cv in
più, il motore entry level necessiterà di circa il 14% in meno di carburante nel ciclo
combinato, rispetto a prima, consumando 5,5 litri/100 km.
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Chevrolet Kalos 5 porte
Per la città e non solo
•
•
•
In gamma da: 2002
Dati principali
Passo (mm)
3.880/1.670/1.495
2.480
220 - 980
Versioni
Cilindrata cc
kW/cv
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
l/100 km (misto)
Classe di emissioni
1.2 benzina/GPL
1.150
53/72
104/4.400
13,7
157
6,4/8,4
152/136
Euro IV
La Chevrolet Kalos 5 porte ha una doppia anima: da un lato è agile e facilmente
manovrabile, dall’altro è spaziosa e veloce. Ecco perché questa due volumi a cinque porte è
a suo agio tanto in città quanto fuori. Lo stile attraente firmato da Giugiaro, l’ottimo
sfruttamento dello spazio e l’eccellente rapporto qualità/prezzo sono ulteriori elementi a suo
favore.
La compatta Kalos 5 porte (lunghezza/larghezza/altezza: 3.880/1.670/1.495 mm) basa il
suo grande successo su tre ragioni: le linee moderne, l’eccellente utilizzo dello spazio e il
prezzo competitivo.
i luminosi e accoglienti gli interni. Kalos è dotata di cinture di sicurezza a tre punti per tutti i
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- 17 -
posteriore abbattibile (980 i litri così a disposizione), anche parzialmente in modo
asimmetrico (1/3 – 2/3), consente di trasportare tutto ciò che si vuole, compresi oggetti
lunghi come gli sci.
posteriori ad assale torcente – e la raffinata geometria del telaio, con un passo lungo e
un'ampia carreggiata, rappresentano una combinazione ottimale per ottenere sicurezza e
comfort di guida. I tecnici hanno messo a punto lo chassis specificatamente per le esigenze e
le preferenze del pubblico europeo testandolo sui circuiti di prova della MIRA (Motor Industry
Research Association) in Gran Bretagna. Di serie si può contare sul servosterzo ad
assistenza variabile, che combina la sensibilità dello sterzo con la leggerezza in manovra.
Per un elevato standard di sicurezza è inoltre disponibile l’ABS a quattro canali con EBD
(Electronic Brake Distribution, ripartizione elettronica della forza frenante).
Kalos 5 porte è disponibile con motorizzazione benzina da 1.2 litri e 72 CV che soddisfa lo
standard di emissioni Euro 4. I costi di esercizio estremamente contenuti conoscono un
ulteriore riduzione scegliendo una delle versioni Kalos Eco Logic dotate di impianto a
doppia alimentazione, benzina/GPL.
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Equipaggiamento Chevrolet Kalos 5 porte
Kalos SE 5 porte 1.2 dispone di serie di un equipaggiamento davvero completo: ABS con
EBD, doppio airbag anteriore, servosterzo, pretensionatore per le cinture anteriori, volante
regolabile in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando,
radio RDS con lettore CD/MP3 singolo e 4 altoparlanti, sedile guida regolabile in altezza,
sedile posteriore sdoppiabile (60/40), agganci ISOFIX, apertura sportello carburante dal
posto guida, maniglie e retrovisori esterni, a comando elettrico e riscaldabili, in tinta
carrozzeria. La SX 5 porte 1.2 in più ha doppio airbag laterale, alzacristalli elettrici
posteriori, 6 altoparlanti, comandi audio al volante, fendinebbia anteriori, spoiler posteriore,
volante e leva del cambio rivestiti in pelle, inseriti interni tipo alluminio satinato e
climatizzatore manuale con filtro antipolline (optional per la SE).
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Chevrolet Aveo 5 porte
Design ancora più entusiasmante e nuovo
motore entry level
• Segmento: utilitarie
• In gamma da: nuova
• Unità vendute finora in Europa: 299.4004
Dati principali
Passo (mm)
3.920/1.680/1.505
2.480
220 - 980
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
Classe di emissioni
1.2
1.206
62/84
114/3.800
12,8
170
5,5
132
Euro IV
Roma/Ginevra. La nuova Chevrolet Aveo 5 porte sarà disponibile presso i concessionari
italiani prima dell’estate. Le variazioni principali che riguardano questo rinnovato modello
riguardano gli esterni, ancora più accattivanti, interni di classe superiore, ed un nuovo, più
efficiente motore a benzina. Come la versione a 3 volumi (non disponibile in Italia), i nuovi
modelli a 2 volumi si chiameranno Aveo in tutto il mercato del Vecchio Continente e,
rispettando totalmente la filosofia Chevrolet, sedurranno anche per l’elevato rapporto
qualità/prezzo.
Come la Kalos, che l’ha preceduta, il nuovo modello compatto Aveo si rivolge a gruppi di
consumatori differenti tra loro – nell’Europa Occidentale, sarà principalmente la seconda
auto di famiglia da utilizzarsi nel traffico cittadino per via dell’agilità e della
maneggevolezza, mentre nei mercati in crescita dell’Europa Centro-Orientale, così come in
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alcuni mercati del Sud Europa, modelli come la Chevrolet Aveo sono in tutto e per tutto
automobili per la famiglia.
La Aveo 2 volumi adotta il nuovo stile Chevrolet, caratterizzato per la grande calandra
anteriore divisa in due da un elemento orizzontale, in tinta carrozzeria, che ospita e mette
in risalto il marchio del cravattino. I dettagli dinamici includono gruppi ottici, ampi e
curvilinei, ed i fendinebbia che, come faretti spot, sporgono dalla parte inferiore del
paraurti. Il cofano motore segue la linea della mascherina. A sottolineare l’aspetto sportivo
sono le linee che si estendono fino al montante del parabrezza e non passano inosservate.
Gli indicatori di direzione supplementari situati nella parte anteriore della fiancata
contribuiscono alla sicurezza. Nella vista laterale, la linea di cintura molto marcata attira
l’attenzione, così come le dinamiche nervature che si estendono dall’anteriore al portellone.
La parte posteriore è caratterizzata dall’importante scudo paraurti e dalle luci circolari
alloggiate sotto un cristallo trasparente.
Anche gli interni si presentano moderni ed accoglienti. Il pannello strumenti è nettamente
suddiviso tra i quattro quadranti con finiture cromate e la console centrale con bocchette di
forma originale, unità audio integrata e comandi della climatizzazione grandi e molto
intuitivi. Le superfici in plastica liscia e il morbido rivestimento della plancia e della parte
superiore dei pannelli porta sono particolarmente piacevoli al tatto.
La nuova Aveo è leggermente cresciuta di dimensioni e risulta 4 centimetri più lunga della
versione precedente.
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Chevrolet Kalos Eco Logic 3 e 5 porte
•
•
In gamma da: 2007
Dati principali
Passo (mm)
3.880/1.670/1.495
2.480
220 - 980
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
Classe di emissioni
1.2 GPL
1.150
53/72
104/4.400
13,7
157
8,4
136
Euro IV
Le compatte Kalos Eco Logic a 3 e 5 1.2 litri omologata a doppia alimentazione benzina/gpl
sono il risultato del programma da tempo avviato da Chevrolet, volto ad offrire ai propri
clienti l’opportunità di scegliere vetture con un tipo di alimentazione più rispettoso
dell’ambiente, più economico (costa circa la metà della benzina verde) ed in grado di
consentire l’utilizzo dell’auto anche nei casi di blocco del traffico per motivi ambientali. Il
tutto senza scendere a compromessi su prestazioni, comfort e design.
Le nuove Kalos Eco Logic dispongono di una nuova multivalvola per il serbatoio GPL,
denominata Europa 2, caratterizzata da soluzioni tecniche innovative che si traducono, in
particolare, in un nuovo sistema di limitazione del livello del serbatoio all’80% (come è noto
un serbatoio GPL non può essere riempito completamente in quanto deve essere disponibile
dello spazio per consentire al gas la naturale espansione), in una nuova elettrovalvola e in
dispositivi di sicurezza ancora più avanzati.
Inoltre, è stato anche introdotto un nuovo vaporizzatore/regolatore di pressione denominato
Genius MB, progettato per mantenere una maggiore stabilità nell’erogazione del GPL per
l’alimentazione del motore.
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I nuovi impianti sono omologati secondo il Regolamento ECE UN R67-01.
Ogni impianto GPL Chevrolet ha uno specifico numero di particolare, ossia ogni modello
dispone di un impianto progettato ad hoc per garantire la massima qualità a cominciare
dalla fase di assemblaggio che è soggetta a rigorosi controlli di qualità.
Oggi, dunque, tutte le Kalos 3 e 5 porte con motorizzazione 1.2 GPL sono omologate con
doppia alimentazione a benzina e GPL. E questa novità comporta anche un beneficio per i
clienti che possono accedere, senza limiti di stanziamento, agli incentivi governativi
all’acquisto di veicoli a basso inquinamento.
Gli incentivi applicabili
Gli incentivi di cui godono tutte le Kalos Eco Logic in fase di acquisto sono mostrate in
tabella:
Modello
Acquisto auto omologata a GPL
Kalos Eco Logic
3/5 porte 1.2
€ 1.500
Le Kalos Eco Logic hanno la garanzia estesa a 3 anni e l’assistenza è assicurata dalla rete di
180 riparatori autorizzati della rete Chevrolet.
Il design della Chevrolet Kalos tre porte si distingue per la spiccata dinamicità. La sportività
delle linee è accentuata da diversi dettagli, come le appendici aerodinamiche anteriori e
posteriori, gli scudi paraurti modificati e gli elementi sottoporta laterali. La compatta
Chevrolet basa il suo grande successo su tre ragioni: le linee moderne, l’eccellente utilizzo
dello spazio e il prezzo competitivo.
La Chevrolet Kalos 5 porte ha una doppia anima: da un lato è agile e facilmente
manovrabile, dall’altro è spaziosa e veloce. Ecco perché questa due volumi a cinque porte è
a suo agio tanto in città quanto fuori. Lo stile attraente firmato da Giugiaro, l’ottimo
sfruttamento dello spazio e l’eccellente rapporto qualità/prezzo sono ulteriori elementi a suo
favore.
i luminosi e accoglienti interni. Kalos è dotata di cinture di sicurezza a tre punti per tutti i
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posteriore abbattibile (980 i litri così disponibili), anche parzialmente in modo asimmetrico
(1/3 – 2/3), consente di trasportare tutto ciò che si vuole, compresi oggetti lunghi come gli
sci.
posteriori ad assale torcente – e la sofisticata geometria del telaio a passo lungo e ampie
carreggiate, contribuiscono all’eccellente livello di sicurezza e comfort. I tecnici hanno messo
a punto lo chassis specificatamente per le esigenze e le preferenze del pubblico europeo
testandolo sui circuiti di prova della MIRA (Motor Industry Research Association) in Gran
Bretagna. Il servosterzo di serie ha assistenza inversamente proporzionale al regime
motore, combinando così precisione ad alta velocità e leggerezza in manovra. Per un
elevato standard di sicurezza è inoltre disponibile l’ABS a quattro canali con EBD (Electronic
Brake Distribution, ripartizione elettronica della forza frenante).
Le versioni Eco Logic di Kalos dispongono di un’unità con doppia alimentazione benzina/gpl
da 1.2 litri e 72 CV/53 kW, con standard di emissioni Euro 4 e consumi ed emissioni di CO2,
nel ciclo misto, contenuti rispettivamente in 8,4 litri di GPL per 100 km e 136 g/km.
Equipaggiamento Chevrolet Kalos Eco Logic 3 e 5 porte
Kalos SE 1.2 Eco Logic 3 e 5 porte vantano un equipaggiamento di serie notevole: ABS
con EBD, doppio airbag anteriore, servosterzo, pretensionatore per le cinture anteriori,
volante regolabile in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con
telecomando, radio RDS con lettore CD/MP3 singolo e 4 altoparlanti, sedile guida regolabile
in altezza, sedile posteriore sdoppiabile (60/40), agganci ISOFIX, apertura sportello
carburante dal posto guida e maniglie e retrovisori esterni, a comando elettrico e
riscaldabili, in tinta carrozzeria. Le versioni SE Sport 1.2 Eco Logic 3 porte e la SX 1.2
Eco Logic 5 porte hanno in più hanno doppio airbag laterale, climatizzatore manuale con
filtro antipolline, cerchi in lega da 15” (solo SE Sport), fendinebbia anteriori, 6 altoparlanti,
comandi audio al volante, spoiler posteriore, volante e leva del cambio rivestiti in pelle,
inseriti interni tipo alluminio satinato. Per la sola SX 1.2 Eco Logic 5 porte di serie anche
gli alzacristalli elettrici posteriori.
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Chevrolet Lacetti
Nel cuore del mercato
•
•
•
Segmento: compatte
In gamma da: 2004
Dati principali
Passo (mm)
4.295/1.725/1.445
2.600
275 – 1.045
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
Classe emissioni
1.4
1.399
70/95
131/4.400
11,6
175
7,2
171
Euro IV
2.0 TCDi
1.991
89/121
280/2.000
9,8
186
5,7
149
Euro IV
Lacetti: un’auto compatta, elegante e dinamica, e dalla grande abitabilità
Quello delle compatte è il più grande segmento del mercato europeo. L’offerta Chevrolet in
questa categoria è oggi ancora più attraente perché per la Lacetti hatchback, la due volumi
più sportiva della gamma, è disponibile anche con il motore 2.0 Diesel common rail da 121
CV.
Con il modello sportivo a due volumi Lacetti, la gamma Chevrolet dispone di un’offerta
particolarmente interessante nell’affollato segmento C. La linea moderna della Lacetti è
opera di ItalDesign, il famoso studio torinese fondato da Giorgetto Giugiaro. La linea
allungata dei fari anteriori e la nuova, particolare griglia del radiatore dominano il frontale
della compatta Lacetti (lunghezza/larghezza/ altezza: 4.295/1.725/1.445 millimetri).
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Il passo lungo (2.600 mm) con sbalzi contenuti, i passaruota sportivi molto sporgenti e la
linea di cintura che si alza verso la parte posteriore accentuano il dinamismo della vista
laterale. Il design del corpo posteriore ha gruppi luce a sviluppo orizzontale capaci di creare
un punto focale sul piano cromatico, mentre l'ampio volume inferiore della carrozzeria
continua sotto il lunotto.
La nuova cinque porte si può definire compatta solo prendendo in considerazione le
dimensioni esterne. Infatti, grazie ad un eccellente utilizzo della volumetria interna, lo
spazio nell’abitacolo è davvero generoso per un veicolo di questo segmento. 932 sono i
millimetri a disposizione per le gambe dei passeggeri posteriori, un valore eccezionale nella
categoria. Il volume del bagagliaio è di 275 litri (standard VDA): con lo schienale posteriore
reclinato e caricando la vettura fino al tetto sale a 1.045 litri. Lacetti è dotata di serie di
alzacristalli elettrici anteriori e posteriori e radio RDS con lettore CD/MP3 e 6 altoparlanti.
Il motore da 1.4 litri (1.399 cm3) della Lacetti sviluppa una potenza nominale di 70 kW/95
CV a 6.200 giri/min e una coppia massima di 131 Nm a 4.400 giri/min. Accelera da 0 a 100
km/h in 11,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 175 km/h. Il consumo di
carburante nel ciclo combinato (standard MVEG) è di 7,2 litri/100 km. Lacetti può essere
equipaggiata con il kit per l’alimentazione benzina/GPL. Il nuovo motore Diesel da 2.0 litri
(1991 cm3) ha una potenza e una coppia massima rispettivamente di 89 kW/121 CV a
3.800 giri/min e 280 Nm a 2000 giri/min, passa da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi e può
raggiungere la velocità massima di 186 km/h. Il consumo di carburante nel ciclo combinato
(MVEG) è di 5,7 litri ogni 100 km. Entrambe le unità sono in classe di emissioni Euro IV.
Il telaio della Lacetti è stato sottoposto a rigorosi test che hanno portato a sommare quasi
due milioni di chilometri percorsi. Insieme alla carrozzeria particolarmente rigida, garantisce
una maneggevolezza superiore ed un elevato livello di sicurezza attiva. La nuova Lacetti
adotta una sofisticata sospensione indipendente con montanti McPherson su tutte e quattro
le ruote. Nel passaruota anteriore è alloggiato inferiormente un triangolo oscillante, mentre
posteriormente due bracci trasversali supplementari ed un tirante longitudinale assicurano
un controllo preciso del movimento delle ruote. Il sistema frenante prevede di serie per
tutte le versioni quattro freni a disco con ABS a quattro canali con EBD. Doppi airbag frontali
e laterali, cinque cinture di sicurezza a tre punti, le anteriori con pretensionatore, barre
antiintrusione nelle portiere e paraurti ad assorbimento d’urto, insieme al sistema ISOFIX
per i seggiolini per bambini, sono la dotazione di serie per garantire maggiore sicurezza a
tutti gli occupanti.
Lacetti, frutto di una coproduzione internazionale, è assemblata nello stabilimento GM
Daewoo di Gunsan (Corea del Sud). Grazie allo stile italiano di Giugiaro e all’importante
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lavoro di rifinitura del telaio portato avanti, tra l’altro, sul circuito di prova MIRA di
Coventry, in Gran Bretagna, Lacetti è un’automobile studiata per gli automobilisti europei.
Inoltre, molti componenti tecnici sono prodotti da rinomate aziende come Bosch, ad
esempio, che fornisce il sistema ABS, e Siemens Automotive, partner con il quale è stato
sviluppato il sistema degli airbag nonché quello per il controllo delle emissioni.
Equipaggiamento Chevrolet Lacetti
Dotazioni al top per la versione SX come per la SX “Leather” comprendenti: ABS a 4 canali
con EBD, 5 cinture di sicurezza a tre punti, le anteriori con pretensionatore, doppi airbag
anteriori e laterali, barre antiintrusione nelle portiere, paraurti ad assorbimento d’urto,
sistema ISOFIX per seggiolino bambini, servosterzo, volante regolabile in altezza e
profondità, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, chiusura centralizzata con
telecomando, antifurto immobilizzatore, condotto d’aerazione posteriore, vano portaoggetti
refrigerato, sistema audio composto da radio RDS con lettore CD/MP3, comandi al volante e
6 altoparlanti, fendinebbia anteriori, spoiler posteriore, sedile guida regolabile in altezza e
con supporto lombare, volante e leva del cambio rivestiti in pelle, schienale posteriore
reclinabile (in porzione 60/40), retrovisori esterni in tinta carrozzeria, regolabili
elettricamente e riscaldabili, console centrale e strumentazione con inserti in colore
metallico. La versione SX “Leather” di serie ha in più i sedili in pelle, i cerchi in lega da
15”, gli inserti con finitura tipo alluminio satinato e il climatizzatore automatico (manuale a
richiesta su SX benzina, di serie invece su SX 2.0 TCDi).
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Chevrolet Nubira SW
Pratica e spaziosa
•
•
•
Segmento: compatte
In gamma da: 2004
Dati principali
Lunghezza/larghezza/altezza con barre
portapacchi (mm)
Passo (mm)
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
Classe di emissioni
4.580/1.725/1.500
2.600
400 – 1.410
1.6
1.598
80/109
150/3.600
11,4
187
7,8
184
Euro IV
2.0 TCDi
1.991
89/121
280/2.000
9,8
186
6,0
158
Euro IV
Nubira Station Wagon: porta-tutto ricca di soluzioni utili
Lo spazio non è mai troppo. Per fortuna però c’è Nubira station wagon, in particolare quella
che ha sotto il cofano il motore 2.0 Diesel da 121 CV, soluzione che completa la gamma
Chevrolet nel settore dei modelli compatti di nuova generazione e che si affianca alla già
collaudata e apprezzata versione a benzina: La station wagon Chevrolet si fa apprezzare per
l’eccezionale volume di carico disponibile mentre l’altezza generosa (1000 mm) dal piano del
sedile anteriore è la migliore della categoria, così come la lunghezza utile di 932 mm per le
gambe dei passeggeri posteriori.
Le moderne linee esterne della Nubira station wagon si basano sulle forme della Nubira a
quattro porte disegnata da Pininfarina mentre gli interni si ispirano alla sportività elegante
della due volumi.
5
Il dato si riferisce ai modelli 4 porte e station wagon
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Al di sotto dell’ampio portellone, la pratica station wagon Chevrolet
(lunghezza/larghezza/altezza comprese le barre portatutto: 4.580/1.725/1.500 mm) offre
una capacità da 400 a 1.410 litri (standard VDA). La nuova Nubira SW adotta diverse
soluzioni funzionali: oltre allo schienale posteriore abbattibile anche in modo frazionato
(60:40), dispone di serie di barre portatutto in alluminio sul tetto (a partire dalla versione
SE), presa 12V supplementare e ben 25 vani e soluzioni portaoggetti distribuiti
nell’abitacolo.
Lo stile moderno della Nubira Station Wagon è basato sulle forme della berlina creata da
Pininfarina ed è stato sviluppato in un progetto indipendente dagli stilisti del nuovo centro di
design Chevrolet. La mascherina cromata del radiatore e gli ampi gruppi ottici anteriori con
il cristallo trasparente delineano un frontale molto attraente, mentre d’effetto e intelligenti
al tempo stesso sono le luci posteriori a sviluppo verticale, studiate per lasciare spazio a un
portellone di dimensioni generose. Per quanto riguarda il design interno, Nubira Station
Wagon si ispira al look elegante e sportivo della Lacetti con la quale condivide le quattro
bocchette di aerazione circolari, con cornici tipo alluminio.
Nubira Station Wagon è dotata di un motore 1.6 litri 16V, Euro IV, che genera 80 kW/109
CV a 3.600 giri/min di potenza,150 Nm a 3.600 giri/min di coppia e permette di raggiungere
una velocità massima di 187 km/h. I consumi sono contenuti: 7,8 litri/100 km (99/100 CE,
ciclo misto). La doppia alimentazione benzina/gpl (a richiesta) può limitare ulteriormente i
costi di trasporto. Il nuovo propulsore Diesel da 2.0 litri, Euro IV, ha una potenza ed una
coppia massima rispettivamente di 89 kW/121 CV a 3.800 giri/min e 280 Nm a 2.000
giri/min. La velocità massima è di 186 km/h mentre i consumi nel ciclo misto sono di 6,0
litri/100 km.
Un elevato livello di sicurezza attiva e passiva è assicurato in primo luogo dal telaio
progettato specificatamente per il mercato europeo, dotato di sospensioni a ruote
indipendenti anteriori e posteriori. Il sistema frenante ABS è di serie così come un’ampia
gamma di dotazioni di sicurezza che include i doppi airbag frontali e laterali.
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Equipaggiamento: Chevrolet Nubira SW
Nubira Station Wagon, con il suo generoso equipaggiamento di serie e il prezzo competitivo,
è un altro esempio della strategia Chevrolet di offrire ai clienti un ottimo rapporto
qualità/prezzo. Nella ricca dotazione standard di questa familiare a trazione anteriore,
l’allestimento SE (l’unico allestimento non disponibile con la motorizzazione Diesel 2.0 TCDi)
dispone di ABS con EBD, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore, doppi airbag
anteriori e laterali, sistema ISOFIX per seggiolino bambini, servosterzo, volante regolabile in
altezza, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, antifurto
immobilizzatore, cassetto portaoggetti con vano refrigerato, radio RDS con lettore CD/MP3,
sedile guida regolabile in altezza, sedile posteriore reclinabile (60/40), rete rimovibile per la
separazione dei bagagli, retrovisori regolabili elettricamente e riscaldabili, barre portapacchi
sul tetto. Il climatizzatore manuale è a richiesta. La versione SX aggiunge anche il volante
regolabile in profondità, il sedile guida con supporto lombare, gli alzacristalli elettrici
posteriori, i comandi audio al volante, i fendinebbia anteriori, la rete di fissaggio per i
bagagli, la console centrale con inserti tipo metallo, volante e leva del cambio rivestiti in
pelle e climatizzatore automatico. Oltre a questo, l’allestimento CDX “Leather”, esclusiva
della motorizzazione Diesel 2.0 TCDi, vanta anche selleria in pelle, regolatore di velocità
(Cruise Control), sistema di controllo della trazione (TCS), servosterzo ad azione
progressiva, parabrezza riscaldabile e tergicristallo con sensore pioggia, cerchi in lega da
15”, sedile del passeggero anteriore con supporto lombare, sedili anteriori riscaldabili e
bracciolo posteriore con portabicchieri.
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Chevrolet Tacuma
Amica di famiglia
•
•
•
Segmento: monovolume compatte
In gamma da: 2000
Unità vendute finora in Europa ad oggi: 89.800
Dati principali
Passo (mm)
4.350/1.755/1.580
2.600
325 – 1.320
Versioni
Cilindrata cc
kW/CV
Nm @ giri/min
0 – 100 km/h (s)
l/100 km (misto)
Classe di emissioni
1.6
1.598
79/107
145/4.200
12,2
167
8,0
191
Euro IV
Tacuma: una monovolume versatile e sempre moderna
La multifunzionale Tacuma è un’auto particolarmente adatta alle esigenze della famiglia,
grazie alla sua eccezionale versatilità, all’ampia gamma di dotazioni standard e all’eccellente
rapporto qualità/prezzo. Questa monovolume, con una lunghezza di 4,35 metri, non occupa
più spazio di una normale station wagon ma, grazie all'altezza di 1,63 metri (senza barre
portatutto) e alla posizione variabile dei sedili, insieme alla particolare attenzione rivolta ai
dettagli, è in grado di offrire vantaggi non indifferenti, risolvendo molteplici esigenze di
trasporto.
Il vano posteriore della Tacuma è dotato di tre sedili separati. Ogni singolo sedile può essere
completamente reclinato, ripiegato dietro agli schienali dei sedili anteriori o asportato. Con
cinque persone a bordo, l’ampio bagagliaio può contenere 325 litri ma, asportando i tre
sedili posteriori, la capacità sale a 1.320 litri, sfiorando i valori dei veicoli commerciali di pari
ingombro.
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La grande quantità e varietà di vani portaoggetti mostra l’attenzione del team di designer
verso la praticità anche nell’uso quotidiano di Tacuma: un vano portaocchiali e diversi
portabicchieri nella console centrale e nel bracciolo dei sedili posteriori, tavolini posteriori
ripiegabili negli schienali dei sedili anteriori, un gancio per le borse della spesa e due prese
da 12 Volt nello scomparto posteriore e nel bagagliaio sono solo alcuni esempi.
Tacuma è disponibile con motorizzazione a benzina con tecnologia a quattro valvole,
distribuzione bialbero a camme in testa, classificazione Euro IV, da 1.6 litri che sviluppa 79
kW/107 CV e raggiunge 167 km/h. Tacuma è disponibile anche nella versione a doppia
alimentazione benzina/gpl.
All'avantreno, Tacuma adotta il classico schema McPherson e barra stabilizzatrice;
posteriormente presenta la soluzione a bracci interconnessi con barra stabilizzatrice. I freni
adottano il sistema antibloccaggio ABS a quattro canali con sistema di distribuzione della
forza frenante (EBD) per la massima efficienza in ogni situazione.
La scocca, robusta ed ottimizzata per assorbire gli urti, garantisce la migliore protezione
possibile agli occupanti. Sia la parte anteriore sia la parte posteriore di Tacuma nascondono
speciali zone di deformazione per dissipare l'energia dell'impatto. L'auto si è comportata
comunque molto bene in oltre 300 crash test grazie soprattutto al sofisticato progetto del
frontale, con i suoi tre elementi principali di assorbimento dei carichi e il doppio telaio
ausiliario posteriore.
Equipaggiamento Chevrolet Tacuma
Tacuma SE annovera tra le dotazioni di serie ABS con EBD, pretensionatore per le cinture di
sicurezze anteriori, doppi airbag anteriori e laterali, barre antiintrusione nelle portiere,
paraurti ad assorbimento d’urto, servosterzo, volante regolabile in altezza, alzacristalli
elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, radio RDS con lettore CD/MP3 singolo, 6
altoparlanti e comandi al volante, sedile guida regolabile in altezza, retrovisori esterni in
tinta carrozzeria, regolabili elettricamente e riscaldabili, barre portapacchi. Il climatizzatore
manuale è a richiesta. La versione SX ha il climatizzatore automatico, volante e leva del
cambio rivestiti in pelle, cerchi in lega da 15”, fendinebbia anteriori, sedile guida con
bracciolo e supporto lombare, tappezzeria in tessuto deluxe, inserti tipo alluminio satinato
per gli interni, cassetto portaoggetti sotto il sedile del passeggero anteriore, tavolini
pieghevoli sugli schienali dei sedili anteriori.
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Chevrolet HHR
Un insieme di design e funzionalità davvero unico
•
•
•
Segmento: compatte
In gamma da: Marzo 2008
Unità vendute finora in Europa: 240
Dati principali
Lunghezza/larghezza/altezza
(mm)
Passo (mm)
4.475/1.755/1.588
2.631
638 – 1.634
Versioni
2.4 DOHC
Cilindrata cc
2.399
kW/cv @ giri/min
125/170 @ 6.200
Nm @ giri/min
222 @ 4.800
0 – 100 km/h (s)
9,1 (10,0)
180 (180)
l/100 km (misto)
8,6 (9,0)
207 (214)
Classe di emissioni
Euro IV
Con il suo insolito look retrò, che ricorda sia una hot-rod sia le prime Corvette, la HHR è
un’auto assolutamente unica nel segmento delle compatte. È il veicolo ideale per i giovani e
le piccole famiglie che cercano un’alternativa originale alle oramai consuete due volumi che
caratterizzano la categoria, ma al tempo stesso non vogliono scendere a compromessi con
la funzionalità.
L’aspetto originale della HHR è stato ispirato dalla classica Chevrolet Suburban. Sono in
particolare la linea alta del tetto di questa cinque porte, la forma del portellone ed i
parafanghi accentuati a richiamare l’innovativa Chevrolet Suburban del 1949, il primo
veicolo multifunzionale della sua epoca. Con i suoi ampi gruppi ottici rotondi, incastonati in
mascherine rettangolari, integrati nei parafanghi e la sua griglia anteriore semicircolare, la
HHR si distingue da tutte le altre auto. A contribuire ad un aspetto davvero speciale sono
anche i riflettori a forma di diamante ed i due fari posteriori sporgenti. La linea continua
formata da porte e cristalli laterali crea un effetto particolarmente originale e contribuisce
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ad esprimere chiaramente lo stile dell’auto. Il lunotto posteriore della HHR si estende per
l’intera larghezza dell’auto.
La Chevrolet HHR, comunque, non si limita a stupire per l’estetica: è anche molto
funzionale. Innanzitutto, offre un’abitabilità eccezionale. Grazie all’altezza del tetto, c’è
spazio in abbondanza per gli occupanti. Anche il bagagliaio è insolitamente capace per
un’auto lunga 4,48 metri: 638 litri. Il volume utile è incrementabile fino a 1.634 litri
ripiegando il divano posteriore.
Anche il sedile del passeggero anteriore può essere ripiegato per poter accogliere carichi
lunghi fino a 2,44 metri. Per la massima comodità d’uso, il portellone può essere aperto
elettricamente. Un altro elemento di praticità è il triplice vano “segreto” nascosto sotto il
piano di carico.
Per essere in linea con l’aspetto massiccio della HHR, Chevrolet ha scelto di equipaggiarla
con un motore quattro cilindri di generosa cubatura, 2.4 litri, con 170 cv. La velocità
massima è di 180 km/h. In alternativa al cambio manuale a 5 marce di serie, la HHR può
avere anche una trasmissione automatica a 4 rapporti controllata elettricamente.
Anche sospensioni e scocca di questa trazione anteriore sono allo stato dell’arte. La HHR è
dotata di serie di un controllo elettronico della stabilità (ESC) denominato StabiliTrak, così
come di ABS e di controllo della trazione. Le sospensioni anteriori si basano su montanti
McPherson, al posteriore c’è un assale semirigido.
I componenti più importanti della scocca, come le parti laterali inferiori e gli elementi di
collegamento trasversali, sono realizzati in acciaio ad alta od altissima resistenza. Aumenta
così la rigidità della scocca e migliora ulteriormente la protezione dagli impatti laterali. Le
forze sviluppate nell’urto vengono indirizzate verso percorsi studiati appositamente per
assorbire l’energia della collisione e quindi proteggere al meglio la gabbia di sicurezza che
accoglie i passeggeri. Questa impostazione, combinata con la saldatura laser delle battute
delle porte e delle porte stesse, contribuisce al buon isolamento acustico e dalle vibrazioni
mettendo in risalto la qualità costruttiva.
Equipaggiamento Chevrolet HHR
In linea con la filosofia del marchio, gli allestimenti LT ed LT Automatico della Chevrolet
HHR offrono un equipaggiamento di base generoso, con dotazioni come sedili in pelle,
anteriori riscaldabili e lato guida regolabile elettricamente, alzacristalli elettrici anteriori e
posteriori, tetto apribile elettricamente, regolatore di velocità (cruise control), computer di
bordo, climatizzatore manuale, pomello del cambio cromato, in pella la cuffia del cambio e il
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volante regolabile in altezza che integra i comandi del sistema audio, radio Hi-Fi con RDS e
lettore CD/MP3, 7 altoparlanti Pioneer e presa per lettori MP3 esterni, chiusura centralizzata
con telecomando, coprivano bagagli, retrovisori interno elettrocromatico ed esterni a
comando elettrico, cristalli e lunotto posteriore oscurati, maniglie esterne in alluminio
satinato, barre portapacchi, tergicristallo, cerchi in lega da 17” con pneumatici 215/50 R17,
fendinebbia anteriori. Per la sicurezza passiva ci sono ABS con EBD, controllo elettronico
della stabilità (ESC), controllo elettronico della trazione (TCS), airbag anteriori a doppio
stadio (con rilevamento presenza passeggero sul sedile di destra), airbag laterali a tendina
per entrambe le file di sedili e cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e regolabili
in altezza. Su LT Automatico il cambio automatico di serie è a 4 rapporti. Per entrambi gli
allestimenti, unico optional è la vernice metallizzata.
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Chevrolet Epica
Tanta classe, molta convenienza
•
•
•
Segmento: berline medie
In gamma da: 2006
Dati principali
Passo (mm)
4.805/1.810/1.450
2.700
480
Versioni
2.0
Cilindrata cc
1.993
kW/CV
105/144
Nm @ giri/min
195/4.600
0 – 100 km/h (s)
9,9
207
8,2
195
Classe di emissioni
Euro IV
2.0 VCDi
1.991
110/150
320/2.000
9,7 (10,1)
200 (207)
6,1 (7,6)
160 (201)
Euro IV
Epica: berlina dinamica con tanto comfort e motore Diesel
Linee filanti, spazio a volontà e un comfort di classe superiore. Sono le caratteristiche
salienti di Epica, berlina media Chevrolet, che ha una particolarità in più: dispone infatti di
un propulsore a sei cilindri montato trasversalmente, il primo in assoluto in un modello del
segmento C europeo. Inoltre, da febbraio 2007, è disponibile anche la moderna
motorizzazione Diesel 2.0 da 150 CV. L’attenzione di Chevrolet per le soluzioni di classe è
ulteriormente dimostrata del nuovo cambio automatico a sei marce. Può essere abbinato ad
entrambe le motorizzazioni disponibili, offre un rapporto finale ottimale e migliora
ulteriormente prestazioni e consumi della berlina top di gamma.
La nuova berlina quattro porte Chevrolet offre anche molte dotazioni di sicurezza e
naturalmente tante utili soluzioni per rendere ogni viaggio un piacere.
Con la sua linea dinamica ed elegante, Epica soddisfa il gusto del pubblico europeo. Attirano
l’attenzione i gruppi ottici anteriori avvolgenti con calotta trasparente e l’evidente barra
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centrale che supporta il logo Chevrolet nella mascherina cromata. La vista laterale della
berlina al vertice della gamma Chevrolet è decisamente moderna, con la linea ascendente, a
forma di cuneo, della fiancata. La silhouette è alleggerita dalla caratteristica linea che si
estende tra i parafanghi anteriori e posteriori. Un effetto enfatizzato dal posizionamento su
questa linea delle maniglie cromate e dei grandi specchietti esterni con indicatori di
direzione integrati. Nella parte posteriore dominano l’ampio paraurti e i gruppi ottici con luci
circolari, collegate da una striscia cromata sul cofano bagagli.
Epica è caratterizzata da dimensioni più generose: una lunghezza di 4.805 mm ed una
larghezza e un'altezza rispettivamente di 1.810 mm e 1.450 mm assicurano, in
combinazione con un passo di 2.700 mm, abbondante spazio per passeggeri e bagagli. Non
ultimo il capiente vano di carico dalla capacità di 480 litri (standard VDA). Grazie al divano
posteriore ripiegabile asimmetricamente e al bracciolo posteriore che cela un passaggio per
il carico di oggetti lunghi come gli sci, la nuova Epica è inoltre perfettamente equipaggiata
per offrire soluzioni di trasporto non convenzionali.
I passeggeri beneficiano anche di grande sicurezza e comfort di viaggio. Il moderno telaio
utilizza montanti McPherson all’avantreno e sospensioni Multilink al retrotreno. A questo si
aggiunge un efficiente impianto frenante con quattro dischi (gli anteriori ventilati), ABS a
quattro canali e ripartitore elettronico di frenata (EBD). Al pacchetto di sicurezza di serie
della Epica appartengono anche numerosi accorgimenti di sicurezza passiva come la robusta
cellula di sicurezza dell’abitacolo (composta per oltre il 40% di acciaio ad alta resistenza), gli
airbag frontali per conducente e passeggero e inoltre gli airbag laterali e a tendina, oltre ai
limitatori di forza e ai pretensionatori per le cinture di sicurezza.
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Equipaggiamento Chevrolet Epica
L’allestimento della nuova Chevrolet è in linea con la categoria delle berline medio superiori
e comprende, oltre a quanto già citato in precedenza, il servosterzo ad azione progressiva,
antifurto perimetrale, cruise control, volante regolabile altezza e profondità e rivestito in
pelle come anche la leva del cambio, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con
telecomando, cerchi in lega da 17”, radio RDS con lettore da 6 CD a caricamento frontale
compatibile MP3, 8 altoparlanti e comandi al volante, fendinebbia anteriori, parabrezza
“Solar Control”, sedile guida regolabile in elettricamente (8 vie), sedili anteriori con
supporto lombare e riscaldabili, inserti interni tipo alluminio satinato, retrovisori esterni a
comando elettrico, ripiegabili e riscaldabili (il destro auto regolabile in retromarcia), sensori
di parcheggio posteriori, tergicristallo anteriore con sensore pioggia, sedili in pelle, bracciolo
centrale del sedile posteriore con vano portaoggetti, climatizzatore automatico.
La berlina a trazione anteriore dispone di un motore (Euro IV) sei cilindri a benzina da 2.0
litri. Montato trasversalmente, brilla per le doti di silenziosità, merito della migliore
equilibratura della configurazione in linea rispetto a quella dei motori a V. Anche le
prestazioni non sono da meno: 143 CV (105 kW) a 6.400 giri/min e scatto da 0 a 100 km
orari in 9,9 secondi. Il consumo e le emissioni di CO2 nel ciclo combinato si attestano
rispettivamente a 8,2 l/100 km e 195 g/km.
Chevrolet Epica Diesel VCDi
Epica, la berlina ammiraglia della gamma Chevrolet, è disponibile con una motorizzazione
Diesel che completa verso l’alto l’offerta della Casa, caratterizzandosi in particolare per
economia d’esercizio e guidabilità.
Nuovo motore Diesel: economia, guidabilità e silenziosità
Il turbodiesel di due litri che equipaggia questa elegante berlina, ne esalta il dinamismo ed il
comportamento stradale. Un’auto moderna, con iniezione diretta common rail Bosch ad alta
pressione (1600 bar), 4 valvole per cilindro mosse da un asse a camme in testa comandato
da cinghia dentata. Il turbocompressore è a geometria variabile per ottenere una buona
erogazione di coppia fin dai bassi regimi. La testa è in alluminio; per ridurre al minimo
ruvidità e vibrazioni è presente un albero di equilibratura. Infine, il filtro antiparticolato non
richiede alcuna manutenzione nella vita dell’autovettura, essendo del tipo che
periodicamente si rigenera in modo del tutto automatico.
Eroga 150 CV e una coppia massima di 320 Nm. Con questo propulsore, Epica tocca i 200
km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi. Il tutto con consumi in
assoluto ridotti: 6,1 litri/100 km nel ciclo combinato. E, per chi vuole una guida ancora più
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fluida, c’è la versione con cambio automatico, anche questo a cinque rapporti e dotato di
controllo elettronico delle cambiate e di modalità sequenziale.
L’unità a gasolio si affianca ad un altro propulsore modernissimo e sofisticato: il sei cilindri
di pari cilindrata e potenza simile (143 CV), caratterizzato dall’esclusività della posizione
trasversale, merito dell’eccezionale compattezza del motore.
La presenza del filtro antiparticolato di serie ne fa un motore Diesel amico dell’ambiente: la
classe di emissioni Euro IV, infatti, contraddistingue oggi vetture spesso esentate dai blocchi
del traffico causati da eccessiva concentrazione di polveri sottili.
Ricco allestimento e un cambio automatico all’avanguardia
Epica viene proposta con un unico, ricco allestimento (LT), indipendentemente dalla
motorizzazione. La versione a gasolio può avere il cambio manuale o il cambio automatico.
Le dotazioni sono di classe superiore e comprendono, tra l’altro, airbag frontali, laterali e a
tendina, interni in pelle, cerchi in lega leggera da 17” ed un raffinato sistema audio.
Chevrolet conferma infatti anche sulla propria ammiraglia quell’elevato rapporto
qualità/prezzo che da sempre caratterizza la filosofia del marchio. Ad una cura del dettaglio
già rimarcata dalla stampa internazionale, Epica associa un equipaggiamento da berlina di
classe superiore. Epica LT ha infatti 6 airbag (quello anteriore lato passeggero disattivabile),
sistema di controllo della trazione (TCS), cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore,
climatizzatore automatico, interni in pelle, cerchi in lega da 17” con pneumatici 215/50,
sistema audio Hi-Fi compatibile MP3 e 8 altoparlanti, caricatore per 6 CD e comandi al
volante, cruise control, fendinebbia, sedili anteriori con supporto lombare e riscaldabili, con
quello di guida regolabile elettricamente (8 vie), volante in pelle regolabile in altezza e
profondità, quattro alzacristalli elettrici, tergicristalli anteriori con sensore di pioggia, specchi
retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili con il destro che si orienta automaticamente verso
il basso quando si inserisce la retromarcia, sensori di parcheggio posteriori, chiusura
centralizzata con comando a distanza, parabrezza “Solar Control”, bracciolo centrale sedile
posteriore con vano portaoggetti. Quanto alla tecnica, Epica offre il servosterzo ad azione
progressiva e un moderno cambio automatico per la versione specifica. Una dotazione così
completa da lasciare un unico optional: la vernice metallizzata.
Il mercato
Nella gamma, con l’avvento del Diesel non è più disponibile la motorizzazione 2.5 a benzina
con cambio automatico mentre, a livello di dotazioni, sarà possibile scegliere, senza
variazioni di prezzo, tra interni color Antracite e con il nuovo colore Beige, studiato per
quanti ricercano un abitacolo più luminoso e con elementi classici ed eleganti come gli
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inserti tipo legno nella plancia. La nuova colorazione Beige è disponibile esclusivamente in
combinazione con il colore carrozzeria Granada.
Il nuovo motore Diesel è frutto di una collaborazione tra GM Corea e GM Powertrain. Da
marzo 2006 è prodotto a Gunsan (Corea del Sud), in uno stabilimento di oltre 19mila mq
presso una delle tre fabbriche nazionali di veicoli di GM Corea. Il ritmo produttivo può
arrivare a 250.000 motori/anno.
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Chevrolet Captiva
Soluzione a tutto tondo
•
•
•
Segmento: SUV
In gamma da: 2006
Dati principali
(mm)
Passo (mm)
4.635/1.850/1.720
2.705
465 – 930
Versioni
2.4
3.2
Cilindrata cc
2.405
3.195
kW/CV
100/136
169/230
Nm @ giri/min
220/2.200
297/3.200
0 – 100 km/h (s)
11,5
(8,8)
183
(204)
Consumi, l/100 km
9,3
(11,5)
(misto)
Emissioni CO2, g/km
222
(275)
(misto)
Classe di emissioni
Euro IV
Euro IV
Dati per le versioni a 4 ruote motrici, tra parentesi i dati delle
automatico
2.0 D
1.991
110/150
320/2.000
11,3 (11,1)
182 (180)
7,6 (8,7)
198 (224)
Euro IV
versioni con cambio
Captiva Sport: nuova versione ancora più entusiasmante
Con l’introduzione del Model Year 2008, il SUV Chevrolet aggiunge l’allestimento Captiva
Sport. La caratteristica principale di questa versione è il motore V6 a benzina da 3.2 litri
abbinato ad un cambio automatico a 5 rapporti. Il silenzioso sei cilindri dispone di fasatura
variabile continua degli alberi a camme, sul lato dell’aspirazione e dello scarico, e di
collettore di aspirazione variabile, due soluzioni high-tech che aumentano potenza e coppia
e riducono contemporaneamente il consumo.
Il propulsore dispone di 230 CV a 6.600 giri/min, una coppia massima di 297 Nm a 3.200
giri/min ed un consumo, nel ciclo combinato, di 11,5 l/100 km. La velocità massima è di
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204 km/h e la ripresa da 0 a 100 avviene in soli 8,8 secondi. 275 g/km è l’emissione di CO2
di questa unità in classe di emissioni Euro IV.
Captiva Sport è disponibile anche con motorizzazione Diesel da 2.0 litri, con cambio
manuale o automatico.
Captiva: il SUV secondo Chevrolet
È l’eccezionale versatilità a rendere un SUV come Captiva così popolare. Partner molto
flessibile per il tempo libero, tanto spazio per i viaggi con la famiglia, comfort nei lunghi
trasferimenti: tutto in una sola auto. La gamma Captiva offre un’ampia varietà di
allestimenti ed è disponibile con trazione integrale, 5 o 7 posti e tre motorizzazioni, due a
benzina da 2.4 e 3.2 litri ed una a gasolio da 2.0 litri.
Sul piano dell’immagine, Captiva unisce la robustezza di un SUV allo stile raffinato di una
berlina media. Completano la sua personalità elementi tipici come le protezioni esterne in
plastica, le barre portapacchi sul tetto e gli scivoli inferiori anteriore e posteriore (versioni LT,
LTX e Sport).
Il sistema di trazione integrale della Chevrolet Captiva trasferisce parte della trazione alle
ruote posteriori con estrema rapidità quando le condizioni lo richiedono. La distribuzione di
coppia può variare continuamente fino al rapporto 50:50. Le versioni LTX e Sport
dispongono di servosterzo ad assistenza variabile.
L’autotelaio adotta sospensioni anteriori tipo McPherson ed a quattro punti di ancoraggio al
retrotreno. Di serie il controllo elettronico della stabilità (ESC), ora più avanzato: un vero
angelo custode elettronico grazie al quale Captiva segue sempre fedelmente le traiettorie
impostate dal conducente. Le versioni LT, LTX e Sport dispongono di poggiatesta attivi per i
sedili anteriori.
Equipaggiamento Chevrolet Captiva
Già con l’allestimento base LS, l’equipaggiamento di serie è davvero generoso. Oltre a
quanto già citato in precedenza, la dotazione comprende ABS con EBD, ESC, sistema di
controllo della trazione, doppi airbag frontali, laterali anteriori ed a tendina, anteriori e
posteriori, quattro alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in
lega da 17”, tergicristalli con intermittenza proporzionale alla velocità, lunotto posteriore
apribile separatamente, barre portatutto, sistema audio di qualità con sei altoparlanti, radio
RDS e lettore CD compatibile MP3, comandi audio al volante, sedile guida regolabile in
altezza e con supporto lombare, retrovisori a comando elettrico, riscaldabili e ripiegabili e
climatizzatore manuale. La versione Diesel dispone di serie di filtro antiparticolato.
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La versione LT in più annovera volante regolabile in altezza e profondità e rivestito in pelle
come il pomello del cambio, 8 altoparlanti, fendinebbia anteriori, scivolo di protezione
argentato per i paraurti anteriore e posteriore, tappezzeria deluxe, configurazione 7 sedili,
poggiatesta attivi, retrovisore interno elettrocromatico, retrovisori esterni con indicatori di
direzione integrati e scarichi cromati.
L’equipaggiamento LTX, top di gamma, comprende anche il servosterzo ad azione
progressiva, cerchi in lega leggera da 18”, cruise control, computer di bordo, interni in pelle
(Beige o Antracite) con sedili anteriori riscaldabili elettricamente, sedile guida regolabile
elettricamente, sensori posteriori di parcheggio, tergicristallo anteriore con sensore pioggia,
climatizzatore automatico, cristalli e lunotto atermici “Solar Control” e l’impianto audio con
radio RDS e caricatore da 6 CD compatibile MP3. A richiesta il cambio automatico.
Rispetto alla versione LTX, il nuovo allestimento Sport adotta inoltre, in esclusiva, il motore
a benzina V6 da 3.2 litri con trasmissione automatica a 5 rapporti, cristalli e lunotto
posteriori oscurati, modanature sottoporta e passaruota di colore nero lucido, maniglia
portellone posteriore in tinta carrozzeria, terminali di scarico maggiorati e cerchi in lega
sportivi da 18” a 5 razze con finiture satinate, scivolo di protezione paraurti anteriore, barre
portapacchi e maniglie esterne in alluminio satinato. I gruppi ottici posteriori hanno calotte
fumé con inserti cromati, mentre i proiettori anteriori presentano inserti cromati bruniti.
All’interno troviamo sedili sportivi in pelle di colore nero e rosso, con doppie cuciture,
volante sportivo in pelle con finiture di colore rosso, pomello del cambio in pelle nera con
cuciture rosse e il rivestimento del pannello porte in pelle di colore rosso. Completano
l’allestimento gli inserti tipo carbonio.
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Ancora più Captiva con l’allestimento Sport
•
•
Motorizzazione esclusiva 3.2 litri V6 abbinata al cambio automatico
Interni e dettagli esclusivi, tutto di serie
Con l’introduzione del Model Year 2008, il SUV Chevrolet Captiva aggiunge l’allestimento
Sport. La caratteristica principale di questa versione è il motore V6 a benzina da 3.2 litri
abbinato ad un cambio automatico a 5 rapporti. Il silenzioso sei cilindri dispone di fasatura
variabile continua degli alberi a camme, sul lato dell’aspirazione e dello scarico, e di
collettore di aspirazione variabile, due soluzioni high-tech che aumentano potenza e coppia
e riducono contemporaneamente il consumo.
Il propulsore 3.2 V6 dispone di 230 cv (169 kW) a 6.600 giri/min, una coppia massima di
297 Nm a 3.200 giri/min ed un consumo, nel ciclo combinato, di 11,5 l/100 km. La velocità
massima è di 204 km/h e la ripresa da 0 a 100 avviene in soli 8,8 secondi.
Captiva Sport è disponibile anche con motorizzazione Diesel da 2.0 litri, con cambio
manuale o automatico a cinque marce a richiesta. Il moderno 4 cilindri 16V disposto
trasversalmente, con cilindrata di 1.991 cm³, eroga 150 cv (110 kW) ed ha una coppia
massima di 320 Nm a 2.000 giri/min.
Bastano 11,3 secondi per la ripresa da 0 a 100 km/h (11,1 con il cambio automatico)
mentre la velocità massima è di 182 km/h (aut. 180). Nel ciclo misto europeo il consumo è
di soli 7,6 litri/100 km (aut. 8,6). Di serie il filtro antiparticolato che non necessita di
manutenzione né di additivi.
Il propulsore adotta un sistema common rail Bosch di ultima generazione. La pressione di
iniezione raggiunge i 1.600 bar. Tra le caratteristiche tecniche di questa unità SOHC: la
testa in alluminio, il doppio contralbero di equilibratura e il turbocompressore con turbina a
geometria variabile.
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Captiva Sport: SUV Chevrolet all’ennesima potenza
È l’eccezionale versatilità a rendere un SUV come Captiva così popolare. Partner molto
flessibile per il tempo libero, tanto spazio per i viaggi con la famiglia, comfort nei lunghi
trasferimenti: tutto in una sola auto. Captiva Sport offre un allestimento di serie
decisamente generoso.
Sul piano dell’immagine, Captiva Sport unisce la robustezza di un SUV allo stile raffinato di
una berlina media. Completano la sua personalità elementi tipici come le protezioni esterne in
plastica, le barre portapacchi sul tetto e gli scivoli inferiori anteriore e posteriore. E oggi anche
interni bicolore in pelle nera e rossa, di grande effetto.
Il sistema di trazione integrale della Chevrolet Captiva trasferisce parte della trazione alle
ruote posteriori con estrema rapidità quando le condizioni lo richiedono. La distribuzione di
coppia può variare continuamente fino al rapporto 50:50. Captiva Sport dispone di
servosterzo ad assistenza variabile.
L’autotelaio adotta sospensioni anteriori tipo McPherson ed a quattro punti di ancoraggio al
retrotreno. Di serie il controllo elettronico della stabilità (ESC), ora più avanzato: un vero
angelo custode elettronico grazie al quale Captiva segue sempre fedelmente le traiettorie
impostate dal conducente. Captiva Sport dispone di poggiatesta attivi per i sedili anteriori.
Equipaggiamento Chevrolet Captiva Sport
Captiva Sport rende ancora più unica l’esperienza di guida del SUV pensato da chi realizza
questo tipo di veicoli da oltre 70 anni.
Oltre a quanto già citato in precedenza, la dotazione di serie comprende ABS con EBD, ESC
(controllo elettronico della stabilità), sistema di controllo della trazione, servosterzo ad
azione progressiva, doppi airbag frontali, laterali anteriori ed a tendina, anteriori e
posteriori, quattro alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in
lega sportivi da 18” a 5 razze con finiture satinate, terminali di scarico cromati maggiorati,
tergicristalli con intermittenza proporzionale alla velocità, anteriori con sensore di pioggia,
cristalli e lunotto atermici “Solar Control”, cristalli e lunotto posteriori oscurati, lunotto
posteriore apribile separatamente, fendinebbia anteriori, proiettori anteriori con inserti
cromati bruniti, gruppi ottici posteriori con calotte fumé ed inserti cromati, modanature
sottoporta e passaruota di colore nero lucido, maniglia portellone posteriore in tinta
carrozzeria, scivolo di protezione paraurti posteriore, scivolo di protezione paraurti
anteriore, barre portapacchi e maniglie esterne in alluminio satinato, sistema audio di
qualità con sei altoparlanti, impianto audio con radio RDS e caricatore da 6 CD compatibile
MP3, comandi audio al volante, 8 altoparlanti, controllo automatico della velocità (cruise
00144 Roma
Italia
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control), computer di bordo, sedile guida regolabile elettricamente in altezza e con supporto
lombare, sedili sportivi in pelle di colore nero e rosso con doppie cuciture, anteriori
riscaldabili, poggiatesta attivi, volante regolabile in altezza e profondità, volante sportivo in
pelle con finiture di colore rosso, pomello del cambio in pelle nera con cuciture rosse,
rivestimento del pannello porte in pelle di colore rosso, inserti tipo carbonio, retrovisore
interno elettrocromatico, retrovisori esterni a comando elettrico riscaldabili, ripiegabili e con
indicatori di direzione integrati, sensori posteriori di parcheggio, climatizzatore automatico,
configurazione 7 sedili (5+2). La versione Diesel dispone di serie di filtro antiparticolato.
Dati principali
(mm)
Passo (mm)
4.635/1.850/1.720
2.705
465 – 930
Versioni
3.2
Cilindrata cc
3.195
kW/CV
169/230
Nm @ giri/min
297/3.200
0 – 100 km/h (s)
(8,8)
(204)
(11,5)
(275)
Classe di emissioni
Euro IV
2.0 D
1.991
110/150
320/2.000
11,3 (11,1)
182 (180)
7,6 (8,6)
198 (224)
Euro IV
Contatti:
Luca M. Apollonj Ghetti
General Motors Italia S.r.l
tel. +39 06 5465 3216
+39 06 5465 3209
mob. +39 348 9794525
[email protected]
00144 Roma
Italia
Viviana Caputo
General Motors Italia S.r.l
tel. +39 06 5465 3271
+39 06 5465 3271
mob. +39 348 3346678
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Chevrolet Matiz Simpatica, vivace, chic • Segmento: mini • In gamma

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