Escalade Hybrid Text_ITA

Novembre 2010
Cadillac Escalade Hybrid
La Cadillac Escalade Hybrid è il primo esempio al mondo dell’efficiente sistema ibrido bimodale in un grande
SUV di lusso. L’Escalade Hybrid riduce notevolmente i consumi e le emissioni: nel ciclo combinato il miglioramento nell’efficienza e nella CO2 emessa allo scarico supera il 20% rispetto al modello non ibrido.
La tecnologia ibrida bimodale consente il funzionamento del veicolo con la sola energia fornita dalle batterie
nelle situazioni di guida a bassa velocità o ad auto ferma. L’Escalade Hybrid incorpora anche la tecnologia
Active Fuel Management (Gestione Attiva Carburante) che permette al V8 6.0 Vortec di affidare l’erogazione
a soli 4 cilindri in alcune condizioni di guida per risparmiare benzina. La Cadillac Escalade Hybrid è dotata di
trazione integrale permanente.
La versione ibrida include quasi tutte le dotazioni e gli optional presenti di serie sulla Escalade. Tra queste, il
sistema di navigazione con schermo touchscreen da 8 pollici che mostra anche dati sul funzionamento del
sistema ibrido.
Nel suo numero speciale “Best of the Best” di recente pubblicazione, il Robb Report, che si occupa di prodotti
di consumo di lusso, ha assegnato il titolo di Best Sport Utility Vehicle proprio alla Cadillac Escalade Hybrid.
La tecnologia bimodale, un brevetto GM
Il sistema ibrido bimodale brevettato da GM è composto da una trasmissione elettrica variabile (EVT) e da un
sistema di accumulo energia (ESS) da 300 Volt al nichel-metallo idruro. Questi sistemi lavorano in sintonia con
il motore a benzina, il V8 6.0 Gen IV con Active Fuel Management (AFM) e tecnologia di chiusura ritardata delle
valvole di aspirazione.
La chiave del funzionamento del sistema ibrido bimodale è nel sistema stesso, che genera l’energia elettrica
utilizzata per far marciare il veicolo. Quando si preme il pedale del freno o quando il veicolo viaggia per inerzia, i
motori elettrici del sistema producono energia elettrica, accumulata nella batteria da 300 Volt. Questa energia è
successivamente utilizzata per muovere il veicolo e quindi ricominciare un nuovo ciclo di frenata rigenerativa.
Ad alimentare i due motori della trasmissione variabile elettrica del veicolo (EVT) è il sistema ESS di accumulo
energia da 300 Volt al nickel-metallo idruro. Questo kit batterie è posto sotto i sedili della seconda fila per non
sottrarre spazio utile e per non intralciare l’accesso alla seconda e alla terza fila di posti.
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Altre caratteristiche della propulsione ibrida e dei sistemi accessori:
• Il sistema di frenata rigenerativa totalmente integrato recupera energia che altrimenti andrebbe sprecata in fase di decelerazione.
• Motore V8 6.0 con Active Fuel Management e chiusura ritardata delle valvole di aspirazione
(ciclo Atkinson) per ridurre le perdite di pompaggio e migliorare l’efficienza. La potenza è di 337 cv
(248 kW), la coppia massima di 495 Nm; è alimentabile con benzina senza piombo nello standard
americano “regular” (n. di ottani circa 91 contro 95 della normale “verde” europea).
• Modalità Auto Stop. Quando il veicolo si ferma completamente, il motore a benzina si spegne
automaticamente. A quel punto il veicolo si può muovere con la sola energia elettrica, ad esempio su tratta urbana o nel traffico che impone frequenti soste e ripartenze.
• Sistema di scarico e silenziatore studiati appositamente per il sistema Active Fuel Management del motore 6.0 LIVC. Assicura un buon isolamento sia nel funzionamento a 4 cilindri sia in quello a 8.
• Compressore dell’aria condizionata azionato da un motore elettrico a 300 volt. Riduce le vibrazioni, in quanto permette al sistema di condizionamento di refrigerare l’abitacolo perfino quando il motore a
benzina è spento. Conserva il sistema di controllo clima a tre zone distinte.
• Servosterzo elettrico ad assistenza variabile alimentato a 42 Volt. Riduce le vibrazioni evitando l’uso del motore termico; consente di migliorare le percorrenze fino a circa 0,2 km/litro eliminando le perdite
parassite tipiche dei sistemi idraulici comandati da cinghie.
• Ventola di raffreddamento del pacco batterie studiata per essere silenziosa alle basse velocità, quando i passeggeri potrebbero percepirne più facilmente il rumore.
L’affidabilità e durata nel tempo del sistema di accumulo energia dell’Escalade Hybrid viene mantenuta grazie
a cicli di carica e scarica ottimizzati e ad un sistema specifico di raffreddamento che estrae l’aria dall’abitacolo.
Essendo un componente del sistema di controllo delle emissioni, il kit batterie è garantito per 8 anni o 160.000
km.
Contatto:
Hanspeter Ryser
Cadillac Europe Communications
Telefono: +41 44 828 2977
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