Test Drive Peugeot 5008 da InfoMotori.com

Peugeot 5008 - Test Drive
Provata ad Annecy in Francia la grande monovolume a sette posti Peugeot 5008: comoda e versatile,
tiene bene la strada ed è rifinita con cura. Una temibile rivale per la conterranea Renault Grand Scenic.
Guarda il video su: http://www.infomotori.com/video/2009/10/30/peugeot-5008-test-drive/
Sta per irrompere sul mercato europeo la 5008, un numero che identifica il primo monovolume
compatto di Peugeot. La vettura è caratterizzata da due elementi importanti che ne fanno un mezzo
interessante: la grande abitabilità perché può trasportare dalle 5 alle 7 persone, aggiunta a un ampio
bagagliaio, e la luminosità dell'abitacolo grazie alla superficie vetrata che può raggiungere i 5,77 metri
quadrati di ampiezza, nella quale la fa da padrone il tetto panoramico in cristallo, diventato
improvvisamente di moda sui modelli del colosso francese Psa. Non più tardi di una settimana fa
avevamo infatti apprezzato il parabrezza Zenith della nuova Citroen C3, che riesce quasi a trasformare
la vettura in uno spider a cielo aperto. In pratica la superficie in cristallo sembra circondare tutto il
veicolo senza soluzione di continuità e ciò è dovuto in particolare al disegno specifico del grande vetro
posteriore che sconfina nel lunotto. Un altro aspetto di questa nuova vettura che va a chiudere un anno
decisamente vivace per Peugeot, è la modularità dell'abitacolo, visto che è possibile “giocare”
modificando la conformazione delle sette poltroncine per soddisfare al massimo le esigenze di tutti i
suoi occupanti. Mentre la prima e la terza fila sono composte da due sedili ciascuna, quest'ultima a
scomparsa, quella di mezzo, quindi la seconda, è formata da tre poltroncine della stessa larghezza
regolabili in lunghezza e in inclinazione. Sono anche ripiegabili singolarmente in modo da costituire una
superficie perfettamente piana, allineata alla soglia di carico. Se si tiene conto che il sedile del
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passeggero anteriore può essere ripiegato a portafoglio, si possono caricare anche oggetti lunghi fino a
metri 2,76. Il bagagliaio della 5008 è una vera e propria piazza d'armi ed è facile da utilizzare grazie
alla sua forma rettangolare. Presenta un volume che, in base alla posizione dei sedili scorrevoli, è
compreso tra 758 e 823 litri che aumentano però a 1.247 litri quando viene utilizzato lo spazio sotto il
padiglione e addirittura a 2.506 litri con i sedili della seconda fila ripiegati. In questo modo questa
elegante vettura si può trasformare in un veicolo da carico in caso di piccoli traslochi o un ideale mezzo
di trasporto di una famiglia piuttosto numerosa che parte per le vacanze.
Il management della Peugeot, alla presentazione della vettura in Francia, è stato chiaro: 5008 si
rivolgerà prevalentemente alle famiglie di una certa consistenza, anche se, sulla base di un sondaggio
commissionato dalla Casa del Leone, al 60% degli acquirenti di questo mezzo non interessano i 7 posti:
preferiscono la versione tradizionale a 5 posti, che costa anche meno. Perché i due sedili supplementari
a scomparsa non sono proposti gratuitamente: costano 700 euro. E, in fatto di opzioni, c'è da rilevare
un'altra particolarità che farà felici soprattutto i bambini: l'ultima vettura della Peugeot presenta il
cosiddetto Pack Video, disponibile con un sovrapprezzo di 600 euro, composto da due grandi schermi a
colori da 7 pollici posti nel retro dei poggiatesta anteriori, da una consolle di connessione che accetta
tutti i dispositivi audio/video e da due cuffie. Gli occupanti dei sedili posteriori si possono così rilassare
durante il viaggio seguendo al video un film o gustando la musica preferita.
Su strada
Il monovolume compatto della Peugeot, posizionato nel segmento C, quindi nel cuore del mercato
europeo (rappresenta un terzo delle vendite di auto nel Vecchio Continente) viene a colmare una
lacuna. Non sostituisce infatti nessun modello del Leone ed è considerato quindi un prodotto di
conquista, un valore aggiunto per il costruttore transalpino. Darà fastidio senz'altro ai tradizionali
monovolumi da tempo sul mercato, come Renault Scenic, Opel Zafira e Ford C-Max. In Italia la 5008
sarà disponibile con due motorizzazioni a benzina (1.6 VTi da 120 cavalli e 1.6 THP da 156 cavalli) e tre
turbodiesel: 1.6 HDi da 110 cavalli, 2.0 HDi da 150 cavalli e 2.0 HDi da 163 cavalli. Tre gli allestimenti:
Premium, Tecno e Feline. Di serie Abs, Esp e climatizzatore. Il modello più richiesto dagli italiani sarà la
5008 Tecno con propulsore 2.0 HDi da 150 cavalli. Ed è stata proprio questa versione che abbiamo
provato a lungo sulle strade di montagna della Savoia. Salendo dal lago di Annecy verso il Col de la
Colombière, uno dei passi sui quali sono state scritte storie memorabili del ciclismo del Tour de France,
abbiamo apprezzato lo spunto e l'elasticità del propulsore. Indovinato anche l'assetto; i tecnici francesi
sono riusciti a dare alla vettura un perfetto equilibrio. Le sospensioni infatti sono abbastanza rigide per
una maggior tenuta di strada pur mantenendo un grande comfort di marcia. Quasi assente inoltre il
rollio tipico delle vetture con baricentro abbastanza alto. Molto comodo il posto di guida con tutti i
comandi più importanti a portata di mano. In una giornata di sole splendente con i colori del bosco
tipici dell'autunno, abbiamo potuto ammirare il paesaggio circostante attraverso il parabrezza
panoramico.
Per apprezzare lo spazio e la modularità dell'abitacolo non disponevamo delle necessarie valige. Nel
corso di una manovra di inversione di marcia ci è parso invece che il raggio di sterzata non fosse
proprio ideale. Ma forse è stata solo una nostra sensazione. I prezzi del nuovo monovolume 5008
vanno da 21 a 30 mila euro. Le previsioni di vendita sul mercato italiano sono di 7 mila esemplari.
B.T. x Infomotori.com 30/10/2009
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