Pontone Ursus - soluzione del puzzle

Pontone Ursus - soluzione del puzzle
Mi cimento ...
Dispendiosa raccolta (gen 2013) d'informazioni -> risultato:
dice 97° (su http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=9679048&p=2), applicata correzione ortografica minore
La storia di questa singolare quanto utile costruzione nautica-meccanica si intreccia quasi con quella di
questo secolo appena trascorso, per quanto riguarda Trieste: iniziato dall'Austria nel 1914 per un progetto
originario di gru rotante, il pontone fu in realtà usato durante il primo conflitto come deposito di materiale
per sommergibili. Utilizzato dopo la venuta dell'Italia ancora come pontone, appena nel 1925 si pensò di
adibirlo alla sua funzione naturale, completandolo con i motori e l'attuale gigantesca gru. Era necessaria,
infatti, un'enorme potenza di sollevamento per rendere possibile l'allestimento del grande transatlantico
"Conte di Savoia". I rotori degli stabilizzatori giroscopici completi di cassa e struttura d'imbraco pesavano
circa 150 t l'uno. Si trattava di issare queste casse ad un'altezza di circa 40 metri per portarle in
corrispondenza di circa 15 metri della murata della nave.
Scheda e dati tecnici
Cantiere: Stabilimento Tecnico Triestino - STT
Impostazione chiglia: mese di aprile 1913
Varo/Anno di costruzione: 28 gennaio 1914
Anno di trasformazione ed entrata in servizio: 1931
Lunghezza fuori tutto 53,670 m
Larghezza 23,950 m
Altezza di costruzione 4,000 m
Altezza braccio di sollevamento: 75 m
Apparato motore: in origine 2 motori tipo Graz 54/3, costruiti nel 1925 dallo STT, su brevetto della
Grazer Fabrik [1], 4 tempi e 3 cilindri (diametro 365 mm, corsa 540 mm)
Nel 1975 i motori originali sono stati sostituiti con altri di marca "Deutz" diesel potenza massima di
esercizio 375 x 2 HP, costruiti a Colonia (Germania). Grazie e ciao da 97°.
Dice 'corazzata roma' (su ?/Pontone Galleggiante Ursus - Marina Mercantile - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici.htm)
Costruzione nello Stabilimento Tecnico Triestino, presso il Cantiere San Marco di Trieste
Numero di costruzione: 485
Impostato: nell'aprile 1913
Data del varo: 28 gennaio 1914
Data del completamento dicembre 1931
Stazza lorda: 1.505 tonnellate
Dimensioni di stazza: 53,75 x 23,68 x 3,90 metri
Apparato motore: diesel - elettrico su 2 eliche - potenza: 400 cavalli per asse (nel 1975 è stato sostituito
l'apparato motore e la potenza portata a 750 cavalli per asse) [3]
Velocità: 4 nodi
Capacità di sollevamento: gancio principale max 150 ton, gancio secondario 50 ton, gancio del carrello
scorrevole 10 ton
Altezza massima della gru: 75 metri.
La potenza, non conosciuta, dei motori originali muoveva, nel caso fotografato all'esterno del Civico
Museo del Mare, un generatore in corrente continua da 160 kW (217,39 hp) ad un regime massimo di 225
giri al minuto. Nel sito appena citato, su un modesto basamento in calcestruzzo, si trova uno dei motori
originali con il suo volano e la dinamo separati dall'asse motore per motivi di spazio.
L'altezza di tali motori fa pensare che la loro parte alta, che mantiene ancora parte di un corrimano,
sporgesse sulla tuga portando quindi all'esterno le teste con albero a camme, prese d'aria e scarichi che,
poi, erano adeguatamente protetti da un'apposita copertura.
Le foto riprese in occasione della visita al Museo del Mare, con altre collezionate durante le ricerche, si
trovano QUI.
(la 1476-ursus e` un disegno, la 50268_ecc. e` la foto di 'corazzata roma' di una pagina di un libro sull'Ursus, il Pontone_Ursus
e` di uno sconosciuto e mi scuso, le mie sono eseguite con una Canon PowerShot A2300)
Altre foto, di formato vergognosamente ridotto, sono disponibili sul sito www.progettodighe.it e
riguardano l'allestimento attuale. Ne mostro due:
motore Deutz con accoppiato un
generatore da 240 kW (326 hp)
...
Riassumendo:
- l'unica fonte di energia e` rappresentata da due diesel Deutz
- essi muovono due dinamo da 240 kW
- le eliche sono mosse da due motori elettrici
Il pontone e` attualmente di proprieta` della Guardia costiera ausiliaria che lo ha ricevuto dalla Fincantieri
in quanto posto in disarmo nel 1994 e cancellato dai ruoli nel 1997 [2]. Anche se, secondo Wikipedia, ha
svolto, nel 2009 (17 marzo), il compito d'installare una centralina meteo.
Tutte le notizie riportate, meno le fotografie, sono suscettibili di correzioni; se qualche persona ben
informata si prestera`, generosamente, d'informarmi.
Al termine di un ragionevole lasso di tempo, le notizie saranno condensate in un'apposita tabella dedicata.
Per la conversione dei cavalli in watt vale: 1 hp = 736 W; al contrario 1 kW/736 = 1,358 hp
[1] - che sarebbe La Fabbrica di Graz (sul web non reperita)
[2] - da Il Piccolo 25 lug 2011
[3] - sicuramente questi valori 400 e 750 sono il totale e non per asse