Frastac 8310, nuovo top di gamma Jcb

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FRESCHI DI VERNICE
Fastrac 8310,
nuovo top di gamma Jcb
di Diego Vagnini
T
ra le contee Staffordshire e
Gloucestershire, a Nord di
Birmingham in Inghilterra, si estendono i 6.350 acri
(2.570 ettari) dell’azienda agricola
di proprietà Jcb: è tra queste valli
che scendono per la prima volta in
campo per le verifiche e i test tutti i nuovi trattori del costruttore
inglese.
Lo scorso ottobre, in concomitanza
dell’uscita dalla produzione del Fastrac 8250, finora unico modello
della serie 8000, sono stati lanciati
l’8280 e l’8310; si tratta dei due trattori più potenti del portafoglio prodotti Jcb, nonché i primi Fastrac
equipaggiati con propulsori Stage
IIIb. Nell’adeguarsi alla normativa
sulle emissioni, Jcb ha deciso di
cambiare fornitore di motori. La
Con i suoi 310 CV
è il più potente
trattore realizzato
dal costruttore
inglese. In Italia
sarà disponibile
da inizio 2012
presentazione dei due nuovi modelli Jcb motorizzati Sisu segna infatti
la fi ne dell’accordo con Cummins, i
cui propulsori avevano fi nora equipaggiato tutte le serie dei Fastrac.
Tale scelta rafforza il rapporto tra
Jcb e Agco, già nato in passato per
la fornitura delle trasmissioni a variazione continua (di derivazione
Fendt).
Di seguito approfondiamo le caratteristiche tecniche del maggiore
dei Fastrac, l’8310.
Il motore Sisu
Il Fastrac 8310 monta motore Sisu
Stage IIIb a 6 cilindri e 8,4 L di cilindrata, con potenza nominale di
310 CV (228 kW); la coppia massima è di 1.310 Nm.
Non è prevista potenza supplementare in Power Management; ciò significa che la potenza massima sviluppata nei lavor i d i t razione,
come l’aratura e la ripuntatura, è la
stessa disponibile durante i trasporti e le applicazioni con la pdp.
La tecnologia Scr adottata per abbattere le emissioni dei gas nocivi
garantisce secondo i dati del costruttore inglese un risparmio di
MAD • 12 • Dicembre 2011
Vedi il video su:
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Il Fastrac 8310 monta motore Sisu da 310 CV di potenza nominale; la trasmissione a variazione continua è di derivazione Fendt. Questo modello,
come tutti i trattori Jcb, presenta entrambi gli assali sospesi, sistema Abs integrato e attacco a tre punti solidale all’assale posteriore
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La famiglia dei
Fastrac 8000
MODELLI
I Fastrac si dividono in quattro serie: 2000,
3000, 7000 e 8000. Le prime due serie sono caratterizzate da trattori con ruote isodiametriche, mentre le seconde due da mezzi
dall’aspetto convenzionale. Fino alla scorsa
estate, la serie 8000 era composta dal solo
8250; tale modello è rececentemente uscito
dalla produzione e sono stati introdotti i nuovi 8280 e 8310.
L’accesso alla cabina
è possibile solo dal lato
sinistro; ai lati della scaletta
sono disposti il bocchettone
nero del serbatoio del gasolio
e quello azzurro dell’AdBlue
(quest’ultimo è protetto
da un coperchio metallico)
MOTORI
I Fastrac 8280 e 8310 montano motori Sisu
Stage IIIb a 6 cilindri e 8,4 L di cilindrata, con
potenze nominali rispettivamente di 280 e 310
CV (208 e 228 kW). Le coppie massime sviluppate sono di 1.195 e 1.310 Nm. Sui nuovi trattori della serie 8000 non sono previste potenze
supplementari con Power Management.
carburante di circa il 10%. Il serbatoio del gasolio ha una capacità di
604 L, mentre quello dell’AdBlue di
70 L: tale dimensionamento rende
necessario un pieno di soluzione di
urea ogni due di carburante.
TRASMISSIONE
Entrambi i nuovi modelli della serie 8000 sono equipaggiati con trasmissione a variazione
continua di derivazione Fendt. Precisamente
il costruttore tedesco fornisce a Jcb l’hardware, sul quale poi la Casa inglese sviluppa il
proprio software di gestione.
IMPIANTO
La trasmissione
La trasmissione è a variazione continua come nel “vecchio” 8250; sul
nuovo Fastrac è stata migliorata la
gestione elettronica (V-Tronic) del
Cvt. Per migliorare i lavori di trazione è stato installato il dispositivo
Activ Traction, in grado di rilevare
lo slittamento delle ruote e di adattare in automatico il regime motore
alla specifica situazione.
IDRAULICO
I Fastrac 8280 e 8310 destinati al mercato italiano sono allestiti di serie con una pompa a pistoni da 210 L/min (pressione di esercizio 210
bar) e quattro distributori idraulici load-sensing
a controllo elettronico; la configurazione per i
trattori destinati agli altri Paesi ne prevede invece solo tre. Il sollevatore posteriore ha una capacità di 10.000 kg.
Sul lato destro sotto la cabina è collocata
la batteria e l’interruttore per disinserirla.
La particolare posizione della cabina
contribuisce a migliorare la distribuzione
dei pesi: le circa 10,5 t complessive
sono ripartite per il 51% sull’assale
anteriore e per il 49% su quello posteriore
Selezionabili direttamente dall’interfaccia touch screen alla destra
del posto di guida, sono disponibili
tre modalità di guida: “Drive”, “Manual” e “Powershift”. La prima prevede la gestione dell’avanzamento
attraverso il solo utilizzo dell’acceleratore; la seconda e la terza, invece, includono l’utilizzo del joystick
con movimenti laterali (destra/sinistra) per aumentare e diminuire la
velocità. Precisamente, la modalità
“Manual” è caratterizzata dalla vera e propria continuità della tra-
PREZZO
Modello
Fastrac 8280
Fastrac 8310
Potenza
nominale
(CV/kW) (1)
280/208
310/228
Prezzo
(euro) (2)
n.d.
n.d.
(1) Potenza nominale espressa secondo la normativa
ISO 14396 (2) Il costruttore comunica che i prezzi di
listino saranno disponibili da febbraio 2012.
MAD • 12 • Dicembre 2011
Il cruscotto è in parte analogico e in parte
digitale. A vantaggio della visibilità, il cofano
presenta una sagoma ben contenuta
considerando la potenza del trattore
A richiesta, alla destra del posto
di guida è possibile installare
un secondo terminale touch screen,
dedicato esclusivamente al sistema
di guida satellitare sviluppato
in collaborazione con Trimble
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I distributori idraulici sono quattro,
con portata e temporizzazione in entrambe
le direzioni. Nel particolare, si noti la collocazione
sul parafango dei pulsanti per la gestione
da terra del sollevatore posteriore e della pdp
La disposizione
in serie dei radiatori
consente di
minimizzare
l’ingombro. Optional
il sollevatore, la pdp
e due distributori
a doppio effetto anteriori
Curve di potenza nominale
e di coppia dell’8310
350
1.400
1.200
Coppia
1.000
Potenza
200
800
150
600
100
400
50
200
0
0
800
1.000
1.200 1.400 1.600 1.800
Regime motore (giri/min)
s m i s s ione C v t , ment re q uel l a
“Powershift” prevede delle variazioni “a gradini” creando la finta
sensazione di operare con un fullpowershift.
Sono disponibili tre “Cruise”:
◾ cruise-control, per l’impostazione di velocità costante;
◾ eco-cruise, per operare con il
massimo risparmio di carburante;
◾ power-cruise, per lavorare prediligendo la brillantezza del propulsore alla salvaguardia dei consumi.
Il trattore è omologato per raggiungere una velocità di 69 km/ora; in
Italia la normativa in vigore, che limita a 40 km/ora la velocità massima di tutti i mezzi agricoli, rappresenta un ostacolo notevole per la
diffusione dei Fastrac, annullando
un’importante caratteristica distintiva di queste macchine. Durante la
prova svolta in Inghilterra, gli 8310
hanno comunque evidenziato anche un’ottima accelerazione, passando da 0 a 40 km/ora in 4 secondi in modalità “Drive”.
L’impianto idraulico
e la pdp
L’impianto idraulico a centro chiuso è caratterizzato da una pompa
a pistoni con portata massima di
210 L/min e pressione d’esercizio
pari a 210 bar. Di serie sono previsti quattro distributori idraulici (da
140 L/min ognuno) con sistema load
2.000
2.200
Coppia (Nm)
Potenza (CV)
250
Il Fastrac 8310 dispone del sistema “Headland management”
per le manovre automatiche di fine campo e del dispositivo “Activ
Traction” in grado di rilevare lo slittamento delle ruote e di adattare
il regime motore alla specifica situazione
Le sospensioni sono
disposte su ciascuna
delle quattro ruote
e rimangono perennemente
attive; non è prevista
nessuna possibilità
di disattivazione
sensing, programmabili via touch
screen direttamente dal posto di
guida. La capacità di sollevamento
del sollevatore posteriore è di 10.000
kg. Per quanto riguarda i regimi della presa di potenza sono disponibili due possibilità: 540/1.000 giri/min
(di serie), oppure 750/1.000 giri/min
(optional).
Le particolarità
del trattore Jcb
Il comfort e la sicurezza di guida
sono garantiti anche alle velocità
più sostenute; i Fastrac sono gli
unici trattori sul mercato ad avere
entrambi gli assali sospesi e il sistema Abs integrato. Un’altra caratteristica dell’8310, ereditata dai
“fratelli minori”, è l’attacco a tre
punti solidale all’assale posteriore.
La posizione della cabina, anteriore
all’assale posteriore, aiuta a migliorare la distribuzione dei pesi: le circa 10,5 t complessive sono ripartite
per il 51% sull’assale anteriore e per
il 49% su quello posteriore. Tale bilanciamento comporta vantaggi sia
durante i lavori di trazione che in
fase di frenata nei trasporti ad alta
velocità.
Il Fastrac 8310 monta pneumatici
540/65R38 anteriori e 710/70R38
posteriori; al posto di quest’ultimi,
a richiesta, è possibile equipaggiare il trattore con i 650/75R38.
La cabina è stata ulteriormente in-
sonorizzata; la rumorosità è diminuita di 5 dBA rispetto ai precedenti modelli, attestandosi attorno ai
68,7 dBA: si tratta di un valore per
alcuni aspetti troppo basso, che
impedisce al pilota di avvertire
eventuali anomalie.
I vetri oscurati garantiscono una
minore penetrazione della luce sol a re i n ca bi na, m igl iora ndo i l
comfort di guida.
Sul bracciolo di comando alla destra del sedile è collocato il joystick
e i monitor touch screen per il controllo delle funzioni del trattore, il
monitoraggio dei parametri durante il lavoro e la programmazione del
sistema “Headland management”
per le manovre automatiche di fi ne
campo.
Il Fastrac 8310 presenta di serie la
predisposizione per il sistema di guida satellitare sviluppato in collaborazione con Trimble; sull’assale anteriore è presente un pistone per la
sterzatura automatica, ausiliare a
quello dell’idroguida.
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Diego Vagnini
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