Informazioni Stampa CBF1000 / ST 2010YM

Informazioni Stampa CBF1000 / ST 2010YM
La Moto Ideale. Per Te
Introduzione
Con la nuova CBF1000, il divertimento e la versatilità che da sempre distinguono il
carattere delle Honda della serie CBF raggiungono una nuova dimensione. Lo stile è
infatti più grintoso e sportivo, con un’ergonomia più curata. Le brillanti prestazioni
del motore favoriscono la maneggevolezza della moto, garantendo affidabilità e
risparmio di carburante. La CBF1000 regala massimo comfort al pilota ed al suo
passeggero, offrendo una scelta di numerosi optional per il mototurismo. Confermata
anche la versione ST, con borse laterali di media grandezza e ABS Combinato.
Progettazione e Sviluppo
La CBF1000 è stata concepita come performer sportiva in grado di offrire praticità,
eleganza e prestazioni come nessuna altra moto della categoria. La sua rinnovata
versatilità le ha consentito di innalzarsi fino ad una nuova dimensione. I suoi punti di
forza non sono solo i componenti regolabili (sella, parabrezza) ed una
maneggevolezza che si sposa alla perfezione con le capacità del singolo guidatore, ma
soprattutto un’erogazione tanto fluida e lineare che garantisce sempre la potenza di
cui si ha bisogno - in ogni momento. Muoversi rapidamente in città è facile, grazie ad
accelerazioni che consentono di evadere dal traffico in pochi istanti. Divertirsi in
montagna (anche con il passeggero ed i bagagli) è un'esperienza comoda e piacevole,
e scatenarsi nella guida sportiva è esaltante!
Il nuovo telaio in alluminio rende la CBF1000 maneggevole, leggera e facilissima da
guidare. Il singolo silenziatore (posto sul lato destro) ne accentua il carattere
sportiveggiante. Chi proviene da una media cilindrata od ha già posseduto in passato
una moto di grossa cilindrata, la troverà incredibilmente facile da guidare. Invece, i
veterani alla ricerca di una moto versatile saranno sorpresi dalle sue prestazioni, dal
design lussuoso e dal superiore comfort di marcia. Se quel che desideri è una Honda
di alta qualità e grande valore, la CBF1000 è la moto perfetta per te.
Styling
L’elegante styling della CBF1000 esprime la tipica grinta delle moto di grossa
cilindrata di Casa Honda - senza enfasi. La fluidità delle superfici ne sottolinea
l'efficienza aerodinamica; ma il focus di questa moto risiede nella splendida e nuova
semicarenatura, le cui dimensioni assicurano un’elevata protezione aerodinamica
(anche alle alte velocità) ed un’eccellente manovrabilità.
Cupolino Regolabile in 4 Posizioni
Il look pulito del profilo anteriore integra un cupolino dal design aerodinamico regolabile in quattro diverse posizioni senza l’uso di alcun utensile (come invece
accadeva in passato) e con un’escursione di 12cm. La posizione più bassa è l'ideale
nella guida sportiva, e riduce comunque sensibilmente la quantità d’aria che investe il
pilota. Nella posizione più alta, il cupolino elimina quasi totalmente la pressione
dell’aria sul corpo del guidatore, migliorando il comfort nei trasferimenti più lunghi.
Ad ogni modo, in ogni posizione ed a qualunque velocità, l'aerodinamica e la stabilità
sono sempre e comunque garantite.
Sella di Altissima Qualità
La nuova CBF1000 2010YM monta una sella regolabile in tre posizioni, rastremata
davanti e molto ampia nella parte retrostante; è stata prestata la massima attenzione
verso il comfort e la contenuta altezza da terra. Rispetto alla posizione standard (795
mm da terra), la sella può essere alzata o abbassata di 1,5 cm. L’ergonomica altezza
del manubrio permette di adottare una posizione di guida… naturalmente eretta, che
assicura sempre comfort e sicurezza. La comodità della sella del passeggero
garantisce anche all’eventuale… ospite il massimo comfort nel mototurismo.
Luci e Indicatori di Direzione dal Design Esclusivo
I due gruppi ottici della CBF1000 caratterizzano l'immagine grintosa della moto,
assicurando nel contempo un'eccellente visibilità. Anteriormente, troviamo il
medesimo faro sdoppiato a basso profilo “Line Beam” che già equipaggia la
CBR600RR.
Gli indicatori di direzione e luci di posizione sono integrate nello stesso elemento,
posto ai lati della carena.
Questa nuova conformazione migliora la sicurezza attiva perchè le luci di posizione,
distanziate rispetto alla tradizionale conformazione centrale, consentono una
percezione della velocità più reale da parte degli automobilisti nella guida notturna.
Al posteriore, il nuovo faro a LED risalta fra mille altri, garantendo una illuminazione
ben diffusa. Compatte e di forma ovale, le frecce posteriori richiamano quelle della
“cugina” CB1000R.
Strumentazione Sportiva
Il punto focale del cruscotto (che richiama quello della nuovissima VFR1200F) è
costituito da un ampio contagiri centrale analogico, circondato da una serie di
sofisticate e pratiche letture digitali dei parametri operativi. Questi ultimi includono il
contachilometri (totale con doppio parziale), il tachimetro, l'orologio, l'indicatore del
carburante e le spie delle frecce. È inoltre presente l'indicatore del consumo medio,
che mostra i valori riguardanti il percorso effettuato, il consumo istantaneo e
l’autonomia rimanente.
Scelta Cromatica
La CBF1000 è disponibile in quattro colori, che comprendono un ricco e intenso Pearl
Nightstar Black, un sofisticato Quasar Silver Metallic, un'elegante Pearl Cool White
ed un Pearl Amber Yellow realmente sportivo. Oltre al nuovo logo CBF1000, tutte le
versioni dispongono del motore, delle protezioni e dei cerchi di colore nero.
Colorazioni
- Pearl Nightstar Black (anche versione ST)
- Quasar Silver Metallic (anche versione ST)
- Pearl Cool White (anche versione ST)
- Pearl Amber Yellow
Motore
Potenza da SuperSport in formato Naked
La serie CBF adotta tradizionalmente motori che già equipaggiano le sportivissime
CBR / RR - e la nuova CBF1000 non fa eccezione. Il propulsore risulta infatti la
stessa, potente unità 4 cilindri in linea raffreddata a liquido della formidabile
CBR1000RR Fireblade.
Naturalmente, il motore punta più su una coppia vigorosa e utilizzabile che su dati
esaltanti di potenza massima. Il rapporto di compressione è stato comunque
irrobustito (da 11:1 a 11,2:1), migliorando sia la potenza massima (+ 9 CV) che
l'efficienza del propulsore. Il punto nodale è sempre l’erogazione ai medi regimi,
largamente la fascia più utilizzata. Infatti, il motore sale velocemente di giri fin da
quando la… lancetta si trova in basso, consentendo accelerazioni semplicemente…
grandiose fino alla linea rossa, rendendo il mototurismo un vero piacere.
Anche la nuova CBF1000, come la cuginetta Supernaked CB1000R, gioca le sue carte
più importanti sul piacere di guida, tanto da offrire prestazioni eccellenti in un
“pacchetto” sempre facilmente gestibile.
Iniezione Elettronica PGM-FI e Consumi Contenuti
Il 4 cilindri della CBF1000 garantisce prestazioni “da riferimento” in ogni circostanza
– finanche sulle lunghe distanze. La sofisticata iniezione PGM-FI monitora
continuamente i dati sul regime di rotazione del motore, sull’apertura della valvola a
farfalla e sulle altre condizioni operative, al fine di mantenere in ogni situazione la
miglior risposta del gas. I corpi farfallati da 36 mm e gli iniettori a 12 fori assicurano
quell'ideale atomizzazione del carburante che permette di ottenere superbe prestazioni
dinamiche.
La corretta gestione elettronica contribuisce sensibilmente ai ridotti consumi della
CBF1000, che risulta infatti il 7% più efficiente rispetto al modello precedente anche
in questo campo, imponendo nuovi parametri nella categoria. Davvero l’ideale per
spostarsi in città con costi contenuti. E questo, insieme all’elevatissima versatilità,
rende la CBF1000 una moto estremamente completa.
Terminale di Scarico
Non solo le prestazioni del motore sono migliorate, ma la CBF1000 2010YM si
caratterizza anche per la presenza di un nuovo sistema di scarico, sottolineato dal
singolo terminale in acciaio inossidabile posto sul lato destro. Riduce peso e massa
grazie alla presenza di un pre-catalizzatore nel condotto inferiore, mentre l'elemento
catalizzante principale è stato inserito direttamente nel silenziatore. Il dispositivo
HECS3 mantiene sempre ottimale la miscela aria/carburante, riducendo le emissioni.
Ciclistica
La CBF1000 è realizzata intorno a un robusto telaio monotrave, progettato per
massimizzare l'agilità e la sportivissima dinamica della moto.
Solido e leggero, il telaio con trave dorsale superiore configura il potente propulsore
da 998cc come elemento stressato all'interno del mezzo, garantendo una rigidità
ottimale per un controllo sempre facile. Gli attacchi posteriori del motore e il perno
del forcellone sono inseriti fra una coppia di robuste piastre del perno in alluminio, in
una struttura rigida che esalta la maneggevolezza della nuova CBF1000. Le
dimensioni totali rimangono tuttavia compatte, per favorire una posizione di guida
sempre naturale, comoda ed ergonomica. L'interasse di 1495mm concede una grande
stabilità alle alte velocità, mentre le dimensioni complessive e il raggio di sterzata
sono stati mantenuti relativamente contenuti per facilitare le manovre a bassa velocità.
L'eccellente comfort di guida ed una proverbiale agilità sono caratteristiche innate
della nuova CBF, rese ancor più evidenti da sospensioni di alta qualità, per un’ottima
tenuta di strada indipendentemente dallo stile e dall’esperienza del guidatore.
La forcella telescopica da 41mm supera senza patemi anche le superfici più
sconnesse, per una guida che ben si sposa alle elevate prestazioni della moto. L'ampia
distanza degli steli forcella, unita all’ergonomica posizione del manubrio, consente un
facile controllo in manovra. La regolazione del precarico ed il nuovo assetto della
forcella rende più fluida la guida, in quanto la maggior efficacia nel ritorno migliora
nettamente la scorrevolezza.
Il forcellone è stato progettato per massimizzare la rigidità e la tenuta di strada in
curva. La sensibilità del “mono” posteriore H.M.A.S. (Honda Multi-Action System)
con precarico regolabile in sette posizioni, consente di ottenere un assetto ideale tanto
per la guida sportiva quanto per i viaggi a pieno carico.
Controllo Superiore
Il carattere sportivo della CBF1000 è sottolineato dai cerchi in alluminio da 17” di
colore nero, con elegante design a 6 razze, essenziali per una guida dinamica. Altro
elemento prioritario di questa CBF sono i freni; anteriormente gli ampi rotori flottanti
da 296mm sono abbinati alle pinze a due pistoncini. Al posteriore invece, il disco da
240mm adotta una pinza a singolo pistoncino.
Versione ST con ABS Combinato
La CBF1000ST (con ABS Combinato di serie) unisce i vantaggi del CBS (la Frenata
Combinata ripartisce in modo efficace la forza frenante fra l'anteriore e il posteriore
per un'azione sempre fluida) alla sicurezza offerta dall’ABS Honda, per ottenere la
miglior frenata possibile anche in situazioni impreviste o estreme.
Dotazione di Serie
In Italia la CBF1000 sarà disponibile in due versioni: standard (in quattro colorazioni)
ed ST, con borse laterali di media sezione ed ABS Combinato di serie. La
CBF1000ST sarà invece commercializzata unicamente nelle due colorazioni argento e
nero.
Accessori Disponibili a Richiesta
Per la CBF1000 è stata sviluppata una vasta gamma di accessori opzionali, tutti
realizzati da Honda Access Europe. Si tratta di particolari progettati insieme alla
nuova moto, dedicati a migliorarne lo styling, il comfort e la versatilità. La gamma
comprende:
- Kit allarme AVERTO sensibile al movimento ed alle vibrazioni, comprensivo di
allarme con (potente) segnalatore acustico e batteria di riserva. La modalità a basso
consumo “sleep” evita il rischio di scaricare la batteria. Facile da installare, grazie ai
cablaggi preinstallati.
- Protezioni per carter motore e rivestimento esterno, entrambi nello stesso colore
della moto, per personalizzare al meglio la propria CBF1000.
- Esclusive borse laterali da 29 litri. Realizzate appositamente per la CBF1000, hanno
una linea aerodinamica e risultano perfettamente integrate ai supporti in dotazione.
- Borse laterali grandi, da 33 litri. Anch’esse di colore coordinato a quello della moto,
si integrano perfettamente alle linee della CBF1000, grazie ai pratici supporti. Ogni
borsa ha una capacità sufficiente per contenere un casco integrale.
- Un elegante bauletto portaoggetti da 35 litri con sgancio rapido, in grado di
alloggiare un casco integrale o due caschi semi-jet. Il rivestimento superiore è
coordinato nel colore della moto. Il set include il portapacchi posteriore, il supporto e
l'imbottitura del bauletto.
- Un bauletto portaoggetti da 45 litri è in grado di contenere due caschi integrali e altri
oggetti, con montaggio ad “estrazione rapida”. Anche in questo caso il rivestimento
superiore si abbina al colore della moto. Il set include il portapacchi posteriore, il
supporto e l'imbottitura del bauletto.
- Borsa interna nera in nylon da inserire nel bauletto, espandibile da 15 a 25 litri. E’
dotata di tracolla e di maniglie da trasporto. La tasca anteriore (con marchio Honda
color argento) può contenere una cartella di dimensioni A4.
- Elegante borsa interna per bauletto in nylon grigio chiaro, con zip nere e marchio
nero Honda sulla tasca anteriore, ideale anche per il bauletto da 45L; la borsa si può
espandere da 21 a 33 litri, ed è dotata di una tasca anteriore in grado di contenere una
cartella di dimensioni A4. Cinghia per tracolla regolabile e maniglie da trasporto.
- Borse interne in nylon grigio chiaro da 16L, che ben si inseriscono nelle borse
laterali della moto. Pratica tasca anteriore con marchio Honda di colore nero. Sono
fornite anche le maniglie e la tracolla.
- Lucchetto ad “U” con serratura resistente alla manomissione, studiato per essere
comodamente inserito sotto la sella della CBF1000.
- Telo protettivo per esterni (con cordino di chiusura) in tessuto traspirante
impermeabile, in modo da consentire alla moto di asciugarsi anche quando è coperta e
protegge la colorazione dai raggi ultravioletti. Due fori consentono persino l'utilizzo
del lucchetto ad “U”.
- Kit di manopole riscaldate regolabili, che non scaricano mai la batteria.
La Storia
Fin dal lancio delle medie cilindrate CBF500 e CBF600 (2004), la famiglia CBF ha
rapidamente conquistato consensi grazie all'affidabilità delle prestazioni e alla
proverbiale facilità d'uso. La concezione "Adatta a Me" delle CBF è stata fin
dall'inizio sinonimo di massimo comfort e di adattabilità ai diversi stili di guida e
necessità. Un grande successo è stato ottenuto da subito dalla CBF600 che, grazie al
dinamico propulsore basato sull'unità motrice della Hornet, alle tante regolazioni ed
alla totale versatilità (si può scegliere naked e semicarenata, con e senza ABS), ha
riscosso un appeal immediato fra gli appassionati. Le sue ottime prestazioni l'hanno
resa un esempio perfetto fra le “medie”, caratterizzandola come scelta ideale per
clienti di ogni età.
Gli appassionati hanno dimostrato di gradire la concezione "Adatta a Me" anche nelle
cilindrate superiori. I progettisti hanno pertanto creato una moto versatile in grado di
offrire prestazioni brillanti, con una configurazione compatta e facilmente gestibile.
Le prestazioni del motore dovevano risultare davvero esaltanti nella fascia di utilizzo
più importante, cioè ai regimi medio-bassi. Il risultato ha dato vita alla CBF1000
2006YM, basata sul propulsore della CBR1000RR e che sapeva agevolmente
districarsi fra gli spostamenti in città ed il mototurismo. Punti di forza di questa moto
sono stati l’agilità, la coppia, una posizione di guida rilassata e la grande versatilità.
Potente e aggressiva, la CBF1000 è stata senz'altro una fra le semi-naked più
divertenti e godibili della categoria.
Con l'innalzarsi degli standard di riferimento ed il desiderio di soddisfare una clientela
sempre più esigente, era necessario sviluppare nuove soluzioni per rendere più
moderno il design ed ancor più accurate le prestazioni. Il 2010 è quindi il momento
giusto per sfruttare al massimo le migliori e vincenti caratteristiche della CBF1000 e
creare il nuovo riferimento della categoria: una moto versatile, confortevole ed
accessibile a tutti, con prestazioni ancor più gestibili ed uno styling di gusto davvero
italiano.
Caratteristiche Tecniche
CBF1000 / CBF1000ST
MOTORE
Configurazione
4 tempi, 4 cilindri in linea,
raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata
998cm3
Alesaggio per Corsa
75 × 56,5mm
Rapporto di compressione
11.2 : 1
Potenza massima
79kW / 9,000r/min-1 (95/1/EC)
Coppia massima
96Nm / 6,500r/min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo
1,200min-1
Capacità totale olio
3,6 litri
ALIMENTAZIONE
Configurazione
Iniezione Elettronica PGM-FI
Diametro corpi farfallati
36mm
Filtro d'aria
Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio
20 litri
Consumo carburante
18,4 km/litro (Ciclo WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione
Digitale
transistorizzata a
controllo
computerizzato, con
anticipo elettronico
Anticipo d'accensione
5° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC
(7,500min-1)
Candela
IMR8C-9HES
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12V / 8.6AH
Alternatore
350W / 5,000 rpm
Fari
55W × 1 (anabbagliante) / 55W × 1
(abbagliante)
TRASMISSIONE
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Idraulico
Cambio
6 rapporti
Riduzione primaria
1.604
Rapporti del cambio
1
2.643
2
1.833
3
1.500
4
1.318
5
1.174
6
1.074
Riduzione finale
2.687 (43/16)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O-ring” #530
TELAIO
Configurazione
Monotrave in alluminio pressofuso
CICLISTICA
Dimensioni
(L×L×A)
2,210 × 780 × 1.220mm
Interasse
1.495mm
Inclinazione cannotto sterzo
26°
Avancorsa
110mm
Raggio di sterzata
2,9mt
Altezza sella
795mm (±15mm)
Altezza da terra
135mm
Peso in ordine di marcia
245kg* (A: 120kg; P: 125kg)
Massima capacità di carico
195kg
Massa max. ammissibile
*440kg
SOSPENSIONI
Configurazione
Anteriore
Forcella telescopica da
41mm regolabile nel
precarico, escursione
120mm
Posteriore
Monoammortizzatore
H.M.A.S., regolabile nel
precarico e nel ritorno;
escursione 120 mm
RUOTE
Configurazione
Anteriore
A sezione alveolare a 6 razze in
alluminio pressofuso
Posteriore
A sezione alveolare a 6 razze in
alluminio pressofuso
Cerchi
Pneumatici
Anteriore
17M/C × MT3.50
Posteriore
17M/C × MT5.00
Anteriore
120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore
160/60 ZR17M/C (69W)
Pressione
Anteriore
250kPa
Posteriore
290kPa (290kPa con passeggero)
Anteriore
Doppio disco idraulico da 296 × 4,5
FRENI
Configurazione
mm con pinze a due pistoncini,
rotori flottanti e pastiglie in metallo
sinterizzato (*pinze a 3 pistoncini
ed ABS Combinato)
Posteriore
Disco idraulico da 240 × 4,5 mm
con pinza a singolo pistoncino,
pastiglie in metallo sinterizzato (*ed
ABS Combinato)
*Versione ST
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza
preavviso.