Cancello automatico

Teleavviamento manuale, inversione automatica di marcia e arresto tramite
finecorsa di un motore asincrono trifase (CANCELLO AUTOMATICO)
L'avviamento del motore avviene premendo il pulsante e dopo un determinato tempo, impostato sul
timer, il motore eseguirà automaticamente l'inversione di marcia. Il motore si arresta automaticamente
quando viene premuto il finecorsa. Tale circuito può realizzare ad esempio un “cancello automatico”,
senza però la funzione di sicurezza che adesso è richiesta, ossia l'apertura automatica se qualcuno si
pone in mezzo al cancello durante la chiusura: infatti, durante la chiusura se si preme il pulsante di
apertura il cancello continua la chiusura. L’intervento del relè termico o del pulsante di emergenza
provoca l’arresto immediato.
CIRCUITO DI POTENZA
A monte di tutto l'impianto vi sono i fusibili che proteggono il motore e il resto del circuito dalle correnti
elevate derivanti da un guasto di isolamento all’interno del motore o da un cablaggio errato del circuito.
Dopo i fusibili ci sono i due teleruttori che alimentano il motore, uno direttamente e l’altro invertendo
due fasi dell’alimentazione, in modo da farlo ruotare in senso contrario. Solo uno alla volta dei due
teleruttori può essere chiuso, perché il motore non può girare in due direzioni diverse nello stesso
momento in quanto si verificherebbe un cortocircuito tra le fasi. Prima dei morsetti del motore c’è il relè
termico, che protegge il motore da un eventuale sovraccarico.
CIRCUITO DI COMANDO
La partenza in apertura avviene se:
•
il pulsante di emergenza (PE) non è premuto;
•
il relè termico (RT) è nel suo stato normale;
•
si preme il pulsante PA;
•
il cancello non è già aperto (finecorsa FCA premuto);
•
il cancello non è in chiusura (KC non eccitato).
•
La partenza in chiusura avviene se:
•
il pulsante di emergenza (PE) non è premuto;
•
il relè termico (RT) è nel suo stato normale;
•
il relè temporizzato ha raggiunto il suo valore di taratura e quindi il contatto T1 si è chiuso;
•
il cancello non è già chiuso (finecorsa FCC premuto);
•
il cancello non è in apertura (KA non eccitato).
•
Premendo il pulsante PA si eccita la bobina del teleruttore KA (apertura cancello), che chiude i contatti
del teleruttore e fa partire il motore, che si fermerà quando arriva al finecorsa FCA che, premuto, apre il
contatto in serie a KA e chiude quello in serie al timer KT, facendo partire il conteggio. Al termine del
conteggio, viene chiuso il contatto KT, che provoca l'eccitazione della bobina KC e il motore parte
invertendo il senso di marcia e cominciando la chiusura del cancello. Il motore si ferma quando viene
premuto il finecorsa FCC. L’arresto avviene se viene premuto il pulsante di emergenza PE o interviene
il relè termico.
CIRCUITO DI SEGNALAZIONE
• LV (lampada VERDE), motore fermo: accesa se ne l’una ne l’altra bobina sono attive.
• LR (lampada ROSSA), motore in marcia: accesa se una delle due bobine è attiva.
• LG (lampada GIALLA), intervento relè termico: accesa se interviene il relè termico.