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Mercedes-Benz Vans
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Sulla via del futuro: Mercedes-Benz Vans
Settembre 2016
lancia la sua iniziativa strategica adVANce
Indice
Pagina
Ampliamento del settore strategico
adVANce: Mercedes-Benz Vans lancia un'iniziativa strategica per il futuro
2
Intervista
«Il Cliente del futuro avrà bisogno di qualcosa in più che di un veicolo
6
commerciale con quattro ruote»
Progetti pilota
Tre aree d'innovazione nel mirino
11
digital@vans
B2B Connectivity Solutions
12
Mobile Material Service
14
Cargo Sensor System CS2
17
solutions@vans
Cargo Space Engineering
19
Vans and Drones
22
Vans and Robots
24
mobility@vans
Shared Mobility – Via
27
Shared Mobility – MVMANT
29
New Mobility Concepts
31
Corporate Communications, 8952 Schlieren, Svizzera
Mercedes-Benz – Un marchio Daimler
Ampliamento del settore strategico
adVANce: Mercedes-Benz Vans lancia un'iniziativa strategica
per il futuro
La conversione da semplice costruttore di veicoli a fornitore di soluzioni
globali complete per il trasporto di merci e persone.
Mercedes-Benz Vans consolida il suo ruolo di precursore nel settore
dei trasporti avviando un profondo cambiamento strategico. In futuro
Mercedes-Benz Vans non sarà più soltanto un costruttore di veicoli
commerciali di successo a livello mondiale corredati dei relativi servizi
assistenza, ma si evolverà in fornitore di soluzioni di sistema globali
orientate alle esigenze dei Clienti.
Con adVANce Mercedes-Benz Vans lancia un'iniziativa strategica per il
futuro focalizzata sostanzialmente su tre aree d'innovazione: Applicazioni
per la connettività e l'Internet delle cose, per una perfetta integrazione fra le
tecnologie più svariate nei veicoli commerciali di Mercedes-Benz Vans
(digital@vans); Soluzioni hardware innovative per il settore dei trasporti
(solutions@vans); Nuovi progetti di mobilità per un trasporto commisurato
alle esigenze di persone e merci (mobility@vans).
Coinvolgendo Clienti e utenti, l'obiettivo delle attività nei rispettivi campi
d'azione è quello di identificare soluzioni innovative per le esigenze attuali e
future, svilupparle rapidamente per predisporle all'immissione sul mercato, e
offrire ai Clienti un plusvalore in termini di efficienza, velocità e sostenibilità
mai realizzato finora; uno spettro, in effetti, estremamente ampio.
Il settore digital@vans si focalizza sul collegamento in rete delle tecnologie più
moderne con il veicolo commerciale. Mercedes-Benz Vans lavora fra l'altro a
sistemi di gestione intelligente dei ricambi per veicoli dei tecnici del servizio
assistenza e di imprese artigiane, che includono processi automatizzati per
ordini e consegne direttamente nei veicoli commerciali.
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Mercedes-Benz – Un marchio Daimler
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Nell'ambito di solutions@vans Mercedes-Benz Vans sviluppa ad esempio
sistemi per l'automatizzazione del vano di carico nei veicoli per le consegne,
che accelerano notevolmente i processi di carico e scarico aumentandone
l'efficienza.
Nel settore d'innovazione mobility@vans, insieme ai più svariati partner di
cooperazione Mercedes-Benz Vans si occupa di progetti di mobilità intelligenti
per il trasporto di merci e persone. Tali progetti espandono il trasporto
pubblico locale e permettono una mobilità veloce, efficiente e personalizzata
delle persone negli orari di punta e marginali. Nel campo del trasporto delle
merci, dal collegamento intelligente fra le tecnologie scaturiscono opportunità
volte ad aumentare il livello di efficienza e migliorare in modo sostanziale il
trasporto dell'ultimo miglio. Mercedes-Benz Vans lavora inoltre a modelli di
leasing e noleggio di nuova concezione.
«Il 2015 è stato un anno record per le vendite, il volume d'affari e l'utile
operativo, e i risultati fin qui rilevati nel 2016 si preannunciano eccellenti»,
dice Volker Mornhinweg, responsabile di Mercedes-Benz Vans. «Ma noi non
ci riposiamo sugli allori: il nostro settore è molto dinamico e il mondo dei
nostri Clienti cambia in modo vertiginosamente rapido. Noi ci adeguiamo
tempestivamente e completamente, estendendo la nostra strategia di settore
oltre il prodotto, adattando i nostri modelli di organizzazione e collaborazione
e investendo nella nostra spinta innovatrice. Nel collegamento in rete
intelligente tra veicolo commerciale, sistemi hardware automatizzati e nuovi
servizi di mobilità vediamo una concreta possibilità di entusiasmare nuovi
possibili acquirenti per i Van Mercedes-Benz. L'efficienza e la produttività che i
nuovi approcci offrono ai nostri Clienti, giocano in questo quadro un ruolo
determinante.»
La nuova visione "globale" della strategia "Mercedes-Benz Vans goes
global"
La trasformazione del settore è il risultato di varie tendenze economiche e
sociali, come la crescita dell'e-commerce, il collegamento in rete intelligente
delle più diverse tecnologie nell'Internet delle cose (IoT) e la crescente
diffusione di modelli di business basati sulle piattaforme. In questo scenario
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Mercedes-Benz Vans ripensa la sua strategia "Mercedes-Benz Vans goes
global".
«Con il termine 'global' non intendiamo più solo le relazioni geografiche»,
spiega Volker Mornhinweg; «'global' significa anche estendere la nostra
attenzione oltre il veicolo, all'intera catena del valore aggiunto e al complessivo
contesto di business dei nostri Clienti. Siamo evidentemente più che un
semplice costruttore di veicoli commerciali: pensiamo in modo globale –
vale a dire totale – e sempre orientato alle esigenze dei Clienti.»
Nuove unità organizzative nel contesto della scena delle start-up
Con questo nuovo indirizzo assistiamo a un ulteriore sviluppo della cultura
d'impresa nell'ambito di adVANce, sviluppo che acuisce la consapevolezza
dell'approccio globale. Al centro della strategia continua a rimanere il prodotto,
che viene tuttavia sviluppato diventando un supporto per soluzioni collegate in
rete e sistema globale per concept innovativi per il trasporto. Per radicare tale
consapevolezza all'interno dell'organizzazione, Mercedes-Benz Vans istituisce
una nuova unità operativa, posizionandosi a Stoccarda, a Berlino e nella Silicon
Valley, nel cuore creativo della scena delle start-up. Nell'ambito di progetti
pilota, i collaboratori locali elaborano con approcci interattivi soluzioni su
misura per specifici campi d'applicazione e coniugano i classici punti di forza
di Mercedes-Benz Vans a modalità di lavoro di nuova concezione come il
Design Thinking, agili metodologie di project management (Scrum) o il
Customer Co-Creation. In questo quadro, Mercedes-Benz Vans attiva nuove
forme di cooperazione con Clienti e partner del settore finanziario, tecnologico,
logistico, della ricerca e della pubblica amministrazione. Team interdisciplinari
di esperti analizzano fra l'altro insieme ai loro partner le catene del valore
aggiunto, i processi di lavorazione e le sfide da parte del Cliente; sviluppano
concept per soluzioni innovative; realizzano i primi prototipi e li testano
nell'ambito di applicazioni pilota con una cerchia di Clienti selezionati, i
cosiddetti friendly customers.
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adVANce apre a nuovi metodi di collaborazione con le start-up
Della visione strategica di adVANce fa parte, ad esempio, anche l'apertura alla
collaborazione con giovani e ambiziose start-up. L'obiettivo della collaborazione
con giovani imprese è l'avvio di una cooperazione a lungo termine e lo sviluppo
di idee mirate nei tre campi d'innovazione di adVANce.
«Abbiamo intrapreso la via del cambiamento con assoluta convinzione, e
adVANce è la prova evidente che non ci accontentiamo di quello che abbiamo
attualmente», afferma Volker Mornhinweg. «Siamo sempre stati animati da
spirito pionieristico e determinazione e continueremo a esserlo. Siamo in grado
di abbinare i nostri punti di forza e il know-how maturato nel corso di decenni
a nuove visioni, metodologie di lavoro e idee. Abbiamo individuato un
approccio globale che tiene il passo con le esigenze in continuo mutamento,
e potrà addirittura precederle.»
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Intervista
«Il Cliente del futuro avrà bisogno di qualcosa in più che di un
veicolo commerciale con quattro ruote»
Investimenti in nuove tecnologie, nuove sedi a Berlino e nella Silicon
Valley, nuove forme di cooperazione con partner e Clienti: con adVANce
Mercedes-Benz Vans si evolve da semplice costruttore di veicoli
commerciali a fornitore di soluzioni di sistema globali. Volker
Mornhinweg, responsabile di Mercedes-Benz Vans, spiega perché il
cambiamento è necessario e cosa un grande Gruppo può imparare da
una start-up.
Signor Mornhinweg, per Mercedes-Benz Vans il 2015 è stato un anno record, con
valori eccellenti delle vendite, del volume d'affari e dell'utile operativo, e pare che
questo successo proseguirà anche nel 2016. Perché ha deciso di avviare proprio
adesso un cambiamento del settore strategico?
Lo scorso anno abbiamo venduto 321 000 veicoli, raggiunto un volume d'affari
di 11,5 miliardi di euro e incrementato il nostro utile operativo del 29 percento,
portandolo a 880 milioni di euro. Nelle aziende di successo, risultati di questo
tipo costituiscono spesso un freno all'innovazione poiché prevale il timore di
perdere i propri Clienti in seguito all'introduzione di modifiche e cambiamenti;
perciò stanno ferme, rischiando di lasciarsi sfuggire opportunità tecnologiche e
rinunciando a conquistare nuovi Clienti. Ai miei occhi il successo offre invece
la base migliore per avviare un cambiamento. Disponiamo di tutte le risorse
necessarie e di un'immensa spinta innovatrice; inoltre, conosciamo alla
perfezione il mondo dei nostri Clienti e le loro esigenze. E il mondo dei nostri
Clienti si trova attualmente in una forte e profonda fase di cambiamento.
Vogliamo contribuire attivamente a dare forma a questo mutamento e metterlo
a frutto per la nostra azienda.
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Come appare concretamente questo cambiamento, a che cosa è dovuto?
Macrotendenze come l'urbanizzazione e la digitalizzazione modificano il nostro
ambiente di vita e lavorativo. Ogni settimana, centinaia di migliaia di persone
si trasferiscono dalla campagna in città; dal punto di vista statistico, da qualche
parte nel mondo nasce ogni settimana una città delle dimensioni di Milano. Già
nel 2030, più di due terzi dell'umanità vivrà in città. Il numero di megalopoli
aumenterà e crescerà sempre di più il numero di macro-regioni urbane come
la London Metropolitan Area. Città e regioni come queste necessitano di una
pianificazione territoriale molto complessa, con concept altrettanto complessi
per il trasporto delle persone e delle merci; sono inoltre cellule germinali e
incubatrici per l'innovazione. Per via del traffico in aumento e dei brevi
percorsi, l'elettromobilità si estenderà diffusamente: in primo luogo, ad
esempio, nelle città; ma a medio termine diventerà la base per il settore
industriale dei trasporti urbani.
Altrettanto drasticamente la digitalizzazione condizionerà le abitudini e il
comportamento delle persone. Nel 2015 gli oggetti collegati all'Internet delle
cose erano, in tutto il mondo, 13,4 miliardi; nel 2020, secondo le stime degli
esperti, saranno 38,5 miliardi; gli sviluppi e le conseguenze che ne derivano
sono sufficientemente noti, e alcuni di essi riguardano direttamente o
indirettamente la nostra attività: per esempio il boom dell'e-commerce, con
opzioni di fornitura come la consegna in giornata o il recapito all'orario
stabilito e nuovi segmenti merceologici. Nascono inoltre nuovi modelli di
business digitali e basati su Internet nell'economia delle piattaforme.
Come si riposizionerà Mercedes-Benz Vans alla luce di queste tendenze e linee di
sviluppo?
Vogliamo svilupparci da semplice costruttore di veicoli commerciali in
fornitore di soluzioni di sistema globali. Come conseguenza dell'urbanizzazione
e della digitalizzazione, il trasporto del futuro deve essere organizzato e
configurato in modo intelligente, efficiente, flessibile e sostenibile; nuove
tecnologie come i sistemi di consegna automatizzati e l'Internet delle cose ce
ne offrono la possibilità. Il Cliente del futuro avrà bisogno di qualcosa in più
che di un veicolo commerciale con quattro ruote.
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In questo scenario intendiamo ampliare il nostro modello di business; la
strategia di settore continua a intitolarsi "Mercedes-Benz Vans goes global",
solo che "global" non indica più solo le nostre attività nei mercati
internazionali; tutta la nostra visione è rivolta verso un modo di pensare
globale e totale. Non ci soffermiamo più principalmente sui nostri veicoli,
ma ci chiediamo quali problemi dei nostri Clienti possano essere risolti con
nuove tecnologie completamente integrate e quali funzioni supplementari
possiamo integrare in esse. Collegando in rete in modo intelligente queste
tecnologie i nostri van diventeranno la piattaforma del settore dei trasporti
dell'avvenire e così, per la prima volta, parte integrante dell'Internet delle cose.
Sviluppiamo funzioni di connettività di nuova concezione per i nostri veicoli
allo scopo di poterli utilizzare in modo ancora più sicuro, efficiente e
sostenibile. Funzioni che permettono ad esempio di accorciare sensibilmente i
tempi di reazione agli ordini dei Clienti. I nostri van sono dotati di soluzioni
hardware personalizzate, collegate in rete e smart per diversi tipi d'impiego,
per esempio sistemi di scaffalature intelligenti per le consegne dell'ultimo
miglio. Ci occupiamo di nuovi progetti di mobilità, per consentire un trasporto
di merci e persone intelligente e commisurato alle esigenze. Lavoriamo inoltre
a modelli di sharing, leasing e noleggio di nuova concezione, che permettono ai
nostri Clienti una mobility on demand e pertanto il massimo grado di
flessibilità.
Anche il nostro modo di lavorare diventa più "global", per quanto concerne
i processi di lavoro, l'equipaggiamento e le costellazioni dei nostri team
operativi nelle nuove sedi di Stoccarda, Berlino e nella Silicon Valley, dove le
formule di successo della cultura delle start-up incontrano i classici punti di
forza di Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz è il marchio automobilistico più antico al mondo; come si concilia
tutto ciò con il modello culturale delle start-up?
I nostri punti di forza – efficienza e capacità di porsi come global player –
possono essere abbinati in modo eccellente ai punti di forza di una start-up.
Trovo impressionante la vivacità, la velocità e la risolutezza con cui tante
start-up sviluppano e implementano idee. Questa cultura è caratterizzata da
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agilità e flessibilità, e dalla convinzione che anche un passo indietro fa parte di
un processo creativo efficace. Per tutte queste modalità di lavoro intendiamo
creare degli spazi all'interno della nostra organizzazione, ed è esattamente ciò
che stiamo facendo con la strategia adVANce.
Com'è possibile immaginarselo all'atto pratico?
Vorrei chiarirlo con un esempio. I nostri veicoli commerciali sono strumenti
altamente affidabili per i Clienti: devono essere robusti e capaci, efficienti e
sicuri, e funzionare senza inconvenienti con intervalli di manutenzione più
lunghi possibile. Per poter garantire tutto questo, abbiamo bisogno di processi
stabili e strutturati: dallo sviluppo all'acquisto, fino alla produzione e alla
vendita.
Ci sono tuttavia esigenze e necessità dei Clienti, che portano in primo piano
altri aspetti, per esempio quando lavoriamo a soluzioni su misura per le
consegne dell'ultimo miglio. Qui abbiamo in parte a che fare con richieste da
parte dei Clienti che hanno appena iniziato a svilupparsi, e ciò esige un modo
di procedere completamente diverso e nuovo. Le consegne in giornata, il
recapito all'orario stabilito e le innovative forniture di prodotti freschi sono
ancora in allestimento o in fase di sperimentazione presso i nostri Clienti, che
per i loro veicoli adibiti alle consegne necessitano di sistemi innovativi per il
vano di carico in grado di agevolare e accelerare le operazioni di carico e
scarico, di garantire lo sfruttamento ottimale del carico utile e della superficie
utile e che siano realizzati su misura per le loro specifiche tipologie d'impiego.
In progetti come questi non conta presentare al Cliente soluzioni
immediatamente disponibili per il mercato o effettuare analisi business case,
ma al contrario capire le esigenze, le sfide e i problemi del Cliente stesso. A
questo punto possiamo elaborare in modo rapido e creativo soluzioni che
vengono perfezionate e migliorate passo dopo passo, e sviluppate fino
all'immissione sul mercato; è poi nella natura delle cose che alcune idee
possano non funzionare come inizialmente ci si era immaginati. In
conclusione, ci occupiamo di cose con cui nessuno in precedenza si è ancora
mai confrontato in questi termini e con questa intensità. Soltanto dopo avere
individuato la soluzione migliore, ci preoccupiamo di come predisporla
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all'immissione sul mercato o se dobbiamo sviluppare nuovi modelli di
business. Per cominciare è importante riconoscere il potenziale e le
opportunità che questi nuovi campi offrono e attivarsi rapidamente,
perché sono i settori d'attività e del futuro dei nostri Clienti.
Cos'altro cambia nel modo di lavorare?
Abbiamo consapevolmente fondato nuove sedi nel contesto della scena
delle start-up, a Stoccarda, a Berlino e nella Silicon Valley, dove operiamo con
nuove forme di cooperazione a stretto contatto con i nostri Clienti e partner.
Scardinando il tradizionale modo di pensare in termini gerarchici, applichiamo
tanti metodi innovativi della cultura delle start-up e contiamo, ad esempio, su
costellazioni di team molto interessanti, formate da nuovi specialisti delle più
diverse discipline – IT, scienze sociali, design, logistica – e da alcuni colleghi
che hanno alle spalle l'esperienza Daimler. All'interno del team l'età media è
sui 35 anni. Con questo approccio interdisciplinare la nuova visione si radica
già a partire dalla composizione dei nostri team. Cooperiamo inoltre con molte
start-up, sviluppando con loro idee sulle quali investiamo: sono entusiasta
di quante e quali energie, sinergie e idee scaturiscano da esse, e resto
fermamente convinto che questa strada porterà Mercedes-Benz Vans verso un
futuro ricco di soddisfazioni.
Referenti:
Artur Demirci, +41 (0)44 755 88 23, [email protected]
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Progetti pilota
Tre aree d'innovazione nel mirino
L'iniziativa strategica per il futuro adVANce si concentra su tre aree
d'innovazione: digital@vans, solutions@vans e mobility@vans.
Il settore digital@vans si focalizza sul collegamento in rete delle tecnologie più
moderne con il veicolo commerciale.
Nell'ambito di solutions@vans Mercedes-Benz Vans sviluppa ad esempio
soluzioni hardware e software intelligenti, che rendono più rapido, agevole
ed efficiente il lavoro dei Clienti dei veicoli commerciali.
Nel settore d'innovazione mobility@vans, insieme a diversi partner di
cooperazione Mercedes-Benz Vans si occupa di progetti di mobilità intelligenti
per il trasporto di merci e persone, che includono anche nuovi modi di
utilizzare i veicoli.
Nell'ambito dei tre settori d'innovazione, Mercedes-Benz Vans elabora progetti
pilota che studiano i diversi pezzi del puzzle di una complessa immagine
totale; le pagine seguenti offrono una panoramica dei progetti in corso.
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Nome progetto:
B2B Connectivity Solutions
Settore futuro:
digital@vans
Sfida:
Il collegamento in rete dei veicoli con il loro ambiente assume sempre
maggiore importanza e permette di sviluppare parecchi ingegnosi servizi
supplementari, servizi dai quali possono trarre vantaggio le imprese dotate di
un proprio parco veicoli, considerato che la gestione delle flotte è complessa e
altamente onerosa anche solo con pochi veicoli da accudire. Spesso mancano
proprio il tempo e le infrastrutture amministrative necessarie per assolvere in
modo efficiente e produttivo i compiti legati alla gestione delle flotte, ed ecco
che una gestione delle flotte di tipo professionale può contribuire in modo
determinante al successo dell'azienda. Gli innovativi servizi di connettività
di Mercedes-Benz Vans aumentano l'efficienza nella gestione delle flotte,
riducono gli oneri amministrativi e possono essere utilizzati senza problemi
con i sistemi esistenti.
Soluzione:
I servizi digitali di Mercedes-Benz Vans accrescono la disponibilità dei veicoli e
permettono al Cliente di fissare in modo più semplice e razionale le scadenze
degli interventi di manutenzione; incrementano la produttività, agevolando
la pianificazione del lavoro e dell'impiego dei conducenti, migliorano la
comunicazione tra gestori di flotte e conducenti e velocizzano la gestione
delle commesse. Fornendo consigli per migliorare lo stile di guida e offrendo
funzioni per il tracking dei veicoli, possono inoltre aumentare la sicurezza dei
conducenti e delle merci, e aumentare la soddisfazione del Cliente abbreviando
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notevolmente i tempi di reazione alle richieste d'ordine, grazie a una migliore
programmazione dell'impiego e a una comunicazione più efficace. Permettono
infine una migliore pianificazione degli itinerari tenendo conto dei dati sul
traffico in tempo reale.
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Nome progetto:
Mobile Material Service
Settore futuro:
digital@vans
Sfida:
Per le aziende artigiane la gestione dei materiali gioca un ruolo fondamentale.
I processi di ordinazione e rifornimento sono complessi e richiedono molto
tempo, senza contare i possibili errori: componenti necessari con urgenza che
vengono caricati nel veicolo in quantità insufficiente o non caricati del tutto, e
che una volta sul luogo dell'intervento mancano. Un solo artigiano impiega
mediamente circa 60 minuti alla settimana per procurarsi in breve tempo
componenti dimenticati o non ordinati. Nel peggiore dei casi, in questo lasso
di tempo il cantiere si ferma, i lavori a seguire non possono essere avviati,
l'evasione della commessa subisce un ritardo. E la soddisfazione del Cliente
diminuisce.
Soluzione:
Con il collegamento in rete intelligente Mercedes-Benz Vans, insieme ai
suoi partner di cooperazione, innalza il livello della gestione dei materiali
nei veicoli per l'assistenza. I componenti possono essere ordinati con un
clic e forniti direttamente nel veicolo. Nel concept, nello sviluppo e nella
sperimentazione del sistema globale Mercedes-Benz Vans collabora in codevelopment con Sortimo International GmbH e fischerwerke GmbH & Co. KG.
Mercedes-Benz Vans fornisce le applicazioni di connettività per il progetto
pilota.
La base della soluzione è costituita da un Vito Mercedes-Benz con un sistema
a scaffalatura integrato della Sortimo, dotato di Near Field Communication
Tags (tag NFC) e materiale di consumo della fischer. Il tecnico del servizio
assistenza scansiona i tag NFC con il suo smartphone; tramite la Sortimo
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Refill App ottiene una panoramica dei componenti che devono essere
disponibili nella scaffalatura e verifica l'effettiva giacenza di tali componenti.
I necessari ordini supplementari possono essere impartiti direttamente
tramite la Sortimo Refill App, impostando la posizione del proprio veicolo
commerciale come luogo di consegna. Nottetempo un operatore della logistica
fornisce i componenti ordinati direttamente nel veicolo: con la Delivery App
l'operatore logistico può infatti localizzare tramite GPS, aprire e chiudere il
veicolo del servizio assistenza. L'addetto alle consegne non perde perciò
neanche un minuto alla ricerca del veicolo e non deve portare con sé alcuna
chiave per tutti i veicoli da rifornire. La Mercedes-Benz Vans Driver’s App
consente al tecnico di controllare costantemente lo stato del suo veicolo,
verificando ad esempio la posizione dello stesso veicolo o la chiusura delle
porte. Il capo dei tecnici del servizio assistenza può inoltre controllare la sua
flotta nel portale di gestione delle flotte e vedere quale tecnico abbia ordinato
quale articolo e quando.
Il progetto pilota dimostra che questa soluzione consente di ottenere notevoli
benefici in termini di efficienza. Nell'attuale fase pilota, questa soluzione
permette di risparmiare complessivamente circa 140 minuti di lavoro la
settimana per ogni veicolo del servizio assistenza, minuti che dovrebbero
altrimenti essere impiegati per i processi di ordinazione e rifornimento e
l'acquisto rapido dei componenti. Anche all'addetto della logistica il sistema fa
risparmiare tempo: la gestione delle chiavi per i veicoli del servizio assistenza
da rifornire è infatti notevolmente più semplice grazie alla Delivery App e
all'accesso senza chiavi ai veicoli.
Nel quadro del progetto pilota, Mercedes Benz ha realizzato il collegamento in
rete del van, sulla base della cosiddetta Mercedes-Benz Vans Driver’s App ha
integrato insieme a Sortimo la soluzione per gli ordini, e per gli operatori della
logistica ha sviluppato la cosiddetta Mercedes-Benz Vans Delivery App.
Mercedes-Benz Vans detiene inoltre la direzione dell'intero progetto e ha
integrato i singoli elementi tecnici in una soluzione di sistema globale. Il
Gruppo imprenditoriale fischer è attivo nel progetto con le sue divisioni fischer
Befestigungssysteme e fischer Consulting. Per equipaggiare i veicoli con i suoi
prodotti, fischer Befestigungssysteme con i suoi esperti di e-commerce
garantisce l'interfaccia con la rete dei rivenditori specializzati; fischer
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Consulting ha invece curato la consulenza completa per il primo
equipaggiamento dei veicoli, con riguardo all'ottimizzazione delle scorte e al
rifornimento costante dei materiali usurati nel veicolo.
Clienti/partner:
Sortimo International GmbH progetta e realizza allestimenti per veicoli
destinati a imprese artigiane, servizi assistenza Clienti e altri tipi di attività;
l'azienda è ubicata a Zusmarshausen, in Baviera. Il Gruppo fischer produce
sistemi di fissaggio e fornisce consulenza sui processi; la sua sede è a
Waldachtal nel Baden-Württemberg. La soluzione è pilotata con l'impresa
FF-Haustechnik che ha sede sul Lago di Costanza.
Referenti:
Jana Heiß, Sortimo International GmbH
+49 8291 850492, [email protected]
Wolfgang Pott, Gruppo fischer
+49 7443 126622, [email protected]
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Nome progetto:
Cargo Sensor System CS2
Settore futuro:
digital@vans
Sfida:
Rapidi, flessibili, personalizzati: che si tratti di libri, generi alimentari o articoli
per l'igiene, i servizi di corriere propongono consegne sempre più rapide di
articoli provenienti da una gamma sempre più ampia di prodotti. La tendenza
si orienta verso la consegna entro un'ora dal momento dell'ordine. Per poter
garantire questi servizi, i fornitori hanno bisogno di processi di consegna
altamente efficienti e soprattutto senza soluzione di continuità. Spesso gli
articoli da consegnare devono essere raccolti presso diversi negozi e hub.
Caricare e scaricare i veicoli in modo rapido e strutturato e, con la pressione
del tempo che scorre, tenere a mente la panoramica di tutte le consegne
rappresenta per i corrieri una grande sfida.
Soluzione:
Con Cargo Sensor System CS2, Mercedes-Benz Vans ha integrato nel vano di
carico dei van un sistema intelligente controllato da sensori che controlla in
modo efficiente le operazioni di carico e scarico e il trattamento degli ordini dei
servizi di consegna.
Cargo Sensor System CS2 è basato su un software di controllo intelligente e
sistemi a scaffalatura dotati di sensori su due livelli di carico. Prima di caricare
un articolo nel veicolo, l'addetto alle consegne lo scansiona: dimensioni, peso e
indirizzo del destinatario vengono analizzati ed elaborati in un sistema backend. L'addetto alle consegne sistema la spedizione in una posizione qualsiasi
della scaffalatura; i sensori integrati nello scaffale riconoscono l'articolo e sono
in grado di attribuirgli i dati letti in precedenza; dei LED situati nello scaffale
confermano che l'articolo è stato registrato e caricato. Il sistema adesso sa in
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quale punto del veicolo è stata posata la spedizione e dove dovrà essere
scaricata. Giunto nel punto di scarico, il sistema segnala tramite i LED integrati
nei piani della scaffalatura e sulla parete interna, quali spedizioni devono
essere prelevate e consegnate: un cosiddetto sistema Pick-by-Light. I dati
rilevati dal sistema permettono inoltre un'analisi dettagliata dei processi e
possono essere utilizzati per aumentare ulteriormente l'efficienza.
Il sistema a scaffalatura a due livelli di carico accresce notevolmente la
capacità del veicolo. Le operazioni di carico e scarico si effettuano con la
massima velocità e le merci non devono più essere cercate o smistate. Il
sistema consente inoltre di ottimizzare la pianificazione degli itinerari.
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Nome progetto:
Cargo Space Engineering
Settore futuro:
solutions@vans
Sfida:
La gestione del vano di carico nei veicoli per le consegne dell'ultimo miglio è
spesso inefficiente. Rispetto ai processi logistici anteposti – come nei moderni
magazzini merci – l'automatizzazione in questo campo non ha ancora trovato
la sua strada. Le merci vengono caricate in modo non strutturato. Importanti
parametri come la successione delle consegne, il numero di spedizioni per
Cliente ed eventuali raggruppamenti vengono presi in considerazione soltanto
in misura limitata; ciò rallenta conseguentemente le operazioni di carico e
scarico, e spesso è necessario cercare e smistare le spedizioni all'interno del
vano di carico. Ulteriori fattori condizionanti sono il continuo saliscendi dal
veicolo e la presa delle merci quasi sempre poco ergonomica per l'operatore. Il
consueto corridoio centrale nei comuni sistemi a scaffalatura non consente
inoltre di sfruttare in modo ottimale la superficie utile e la capacità di carico
del veicolo.
Soluzione:
Mercedes-Benz Vans sviluppa sistemi a scaffalatura intelligenti automatizzati
che rendono notevolmente più veloci ed efficienti le operazioni di carico e
scarico.
Il cosiddetto sistema Slider è una scaffalatura per veicoli totalmente prelevabile
che funge allo stesso tempo da scaffalatura di smistamento (sistema 2 in 1).
Nel luogo di smistamento all'interno dell'hub le merci vengono anzitutto
scansionate e le informazioni sulle spedizioni registrate in una banca dati;
mediante algoritmi intelligenti le spedizioni vengono disposte in una sequenza
di consegna ottimale, raggruppate per Cliente e assegnate alle scaffalature
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Slider. LED luminosi nei ripiani della scaffalatura segnalano all'addetto allo
smistamento dove posizionare la spedizione (Put-by-Light), consentendo così
un caricamento rapido ed efficiente.
Successivamente, un veicolo per la movimentazione privo di conducente
trasporta automaticamente dentro il veicolo l'insieme dei sistemi a scaffalatura.
Questo procedimento viene chiamato Swift Loading. Nel luogo della consegna
il portellone posteriore del veicolo si apre automaticamente e la scaffalatura
scivola in fuori consentendo di accedere senza impedimenti ai ripiani. Le luci
indicano quali spedizioni devono essere consegnate (Pick-by-Light), e dopo il
prelevamento la scaffalatura rientra automaticamente nel vano di carico. Il
portellone posteriore si chiude quando l'addetto alle consegne raggiunge una
certa distanza dal veicolo, rendendo superfluo il bloccaggio manuale.
Il sistema Conveyor permette un flusso di merci automatizzato continuo,
dall'hub all'interno del veicolo. Collocate in appositi contenitori, le spedizioni
vengono scansionate lungo il tragitto verso il veicolo e registrate in una banca
dati. Secondo il principio First in, First out, un algoritmo intelligente le assegna
ai singoli ripiani disponendole nella sequenza corretta per la consegna.
Il dispositivo trasportatore regolabile in altezza si aggancia al sistema a
scaffalature fisse Conveyor nella coda del veicolo. I contenitori si introducono
automaticamente nella scaffalatura. Il caricamento dalla coda e il prelevamento
anteriore rendono superfluo il corridoio centrale nel vano di carico. Per
prelevare le spedizioni nel luogo di consegna non è necessario che l'operatore
abbandoni il veicolo: dalla cabina del conducente può infatti accedere al vano
di carico attraverso una porta posteriore; luci sui ripiani della scaffalatura
indicano le spedizioni attualmente in consegna. L'addetto le preleva e lascia il
veicolo dalla porta laterale automatica. La funzione di avanzamento del sistema
Conveyor trasporta automaticamente le successive spedizioni nella posizione
di prelevamento del ripiano della scaffalatura, sicché per il prelevamento è
sufficiente un piccolo settore del vano di carico.
Ai Clienti dei veicoli commerciali i sistemi Slider e Conveyor offrono tanti
vantaggi: i veicoli possono essere caricati in modo più rapido e strutturato e la
ricerca e lo smistamento delle spedizioni nel luogo di consegna diventano
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superflui, così come il continuo saliscendi dal veicolo. In questo modo si
accorcia sensibilmente la durata del parcheggio del veicolo per ogni sosta per
la consegna. Superficie utile e capacità di carico del veicolo vengono sfruttate
nel migliore dei modi, mentre gli eventuali errori nella consegna si riducono al
minimo. Ciò permette inoltre la presa ergonomica della merce e tutela l'addetto
alle consegne da possibili danni alla salute. Entrambi i sistemi possono anche
essere azionati solo manualmente, senza caricamento automatizzato e
scaffalature automatiche.
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Nome progetto:
Vans and Drones
Settore futuro:
solutions@vans
Sfida:
In un cantiere manca un attrezzo speciale senza il quale non è possibile
proseguire l'opera. Un autocarro è in panne in autostrada e il soccorso in loco
può riparare il guasto soltanto disponendo di un determinato ricambio. Per
soccorrere un ferito un medico d'emergenza necessita di una sacca di sangue
di un certo gruppo sanguigno nel luogo dell'intervento. Materiali urgenti come
attrezzi, ricambi o farmaci sono spesso indispensabili in località difficilmente
raggiungibili. A seconda della situazione del traffico, consegnare le merci
mancanti via terra può costare tempo prezioso, laddove i droni potrebbero
invece recapitare gli articoli velocemente: ma solo se è possibile garantire un
atterraggio autonomo sicuro e affidabile.
Soluzione:
Nell'ambito di adVANce, Mercedes-Benz Vans si occupa di concept per
i trasporti innovativi e orientati al futuro. In stretta collaborazione
con Matternet, innovativa start-up costruttrice di droni trasportatori,
Mercedes-Benz Vans ha sviluppato una soluzione che aggiunge al veicolo
commerciale una funzione intelligente e integrata per l'atterraggio dei droni.
Il veicolo diventa così una stazione d'atterraggio mobile per i droni, rendendo
possibile l'effettuazione di consegne per via aerea anche in località difficili da
raggiungere. La soluzione di questo progetto è stata implementata in primo
luogo per un veicolo del servizio assistenza in un cantiere, ma è adattabile ai
campi d'applicazione più svariati.
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Nel cantiere il processo si svolge come segue: tramite una app per gli ordini, un
collaboratore commissiona il componente mancante per proseguire il lavoro al
rivenditore specializzato più vicino. Come luogo di consegna indica la
posizione del suo veicolo commerciale, direttamente in cantiere. Il rivenditore
arma un drone Matternet 2 con il materiale desiderato, e il drone raggiunge
in volo il cantiere seguendo un percorso in sicurezza calcolato tramite la
tecnologia cloud; il sistema tiene conto automaticamente delle zone interdette
al volo. Veicolo e drone sono permanentemente collegati in rete. L'atterraggio
avviene automaticamente e precisamente sul tetto del veicolo, dopo che questo
ha scansionato lo spazio aereo alla ricerca di possibili ostacoli. Il veicolo avvisa
inoltre il suo ambiente con un segnale luminoso quando il drone si avvicina al
veicolo. Il drone depone la merce ordinata sul tetto del veicolo al di sopra delle
porte, dove il conducente può raggiungerle velocemente e senza complicazioni,
e vola nuovamente al punto di partenza della sua consegna. Pochi minuti dopo
il cantiere è già in grado di riprendere l'attività.
Clienti/partner:
Matternet sviluppa droni dotati di software di controllo intelligente, integrabili
in concept innovativi per il trasporto. L'impresa ha sede a Menlo Park, in
California.
Referenti:
Andreas Raptopoulos, Matternet
+1 650 417 8614, [email protected]
Paola Santana, Matternet
+1 650 714 1179, [email protected]
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Nome progetto:
Vans and Robots
Settore futuro:
solutions@vans
Sfida:
Il commercio online è in pieno boom, e per i fornitori di servizi di corriere
espresso e recapito pacchi la sfida è quella di riuscire a consegnare una
quantità di pacchi sempre maggiore in tempi sempre più brevi. Allo stesso
tempo i Clienti richiedono nuove opzioni di fornitura, come la consegna in
giornata o il recapito all'orario stabilito, che aumentano ulteriormente la
complessità dei processi per gli operatori del settore della logistica. Le
consegne dell'ultimo miglio devono quindi essere organizzate in maniera più
rapida ed efficiente, e i sistemi di consegna automatizzati potrebbero offrire un
contributo determinante; oggi, tuttavia, la loro autonomia stazionaria è ancora
limitata.
Soluzione:
In collaborazione con Starship Technologies, Mercedes-Benz Vans trasforma
il veicolo commerciale in magazzino merci mobile e distributore di mezzi
operativi autonomi per le consegne dell'ultimo miglio. Il veicolo commerciale
diventa la base di un sistema di consegna di nuova concezione, caratterizzato
da un'elevata autonomia a fronte di bassi costi infrastrutturali. Al contrario dei
sistemi volanti, i robot terrestri per le consegne sono tenuti a rispettare un
minor numero di limitazioni regolamentari per l'omologazione. Con una
sufficiente maturazione tecnica il sistema può quindi essere commercializzato
in breve tempo.
Come veicolo per queste soluzioni viene impiegato uno Sprinter Mercedes-Benz
nel quale è stato integrato un sistema a scaffalatura Conveyor basato sul
principio First in, First out (si veda in merito il progetto Cargo Space
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Engineering). La scaffalatura viene caricata con un totale di 54 contenitori per
robot Starship. Progettati appositamente da Mercedes-Benz per l'impiego nei
robot Starship, tali contenitori possono essere caricati direttamente sui robot
semoventi per la consegna, la cui autonomia consente loro di operare in
un raggio compreso tra 1,5 km e 3 km; sotto le file degli scaffali sono
complessivamente integrati otto robot Starship. Un algoritmo calcola il
percorso ottimale per il veicolo commerciale, con punti di sosta ottimizzati per
scaricare i singoli robot e prelevare i robot vuoti, tenendo conto della posizione
e dello stato dei robot.
Nei punti di sosta stabiliti, applicando il procedimento Pick-by-Light il
conducente del veicolo commerciale preleva i contenitori per le prossime
consegne e ne arma i robot; questi ultimi si muovono autonomamente verso il
luogo di destinazione, per poi fare ritorno al loro hub mobile – il veicolo
commerciale Mercedes-Benz – in uno dei prossimi punti di consegna. I robot
Starship si muovono sul marciapiede a una velocità di circa 6 km/h; durante la
marcia riconoscono autonomamente gli ostacoli e quindi, incontrandoli, li
evitano oppure si fermano. I robot sono inoltre provvisti di telecamere; se
necessario, il loro avanzamento può pertanto essere monitorato da una
postazione di controllo. L'ingresso e l'uscita avvengono tramite rampe integrate
nei van. Con un'apposita app il destinatario può aprire i robot per prelevare le
spedizioni.
In futuro è previsto il caricamento automatico nell'abitacolo del veicolo
commerciale. La visione di lungo periodo del concept di van e robot è una flotta
di robot autonoma, che armonizza e ottimizza autonomamente i suoi tragitti
con i veicoli commerciali di Mercedes-Benz.
Clienti/partner:
Starship Technologies sviluppa robot semoventi per le consegne. Il quartier
generale si trova a Londra, il reparto sviluppo è operativo in Estonia.
Startship Technologies è stata fondata da Ahti Heinla e Janus Friis, due
co-fondatori del servizio di instant messaging Skype e del servizio di file
sharing KaZaA.
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Referenti:
Henry Harris-Burland, Starship Technologies
+44 7732552891, [email protected]
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Nome progetto:
Shared Mobility – Via
Settore futuro:
mobility@vans
Sfida:
Code al mattino e al pomeriggio, tempi di percorrenza estremamente lunghi
per brevi tragitti: in particolare nel traffico delle ore di punta le reti stradali
urbane sono spesso congestionate. Altrettanto difficile è garantire un trasporto
di persone efficiente e commisurato alle esigenze con autobus, tram e taxi. I
concept per il ride-sharing intelligente possono contribuire a decongestionare
le strade e a creare capacità di trasporto supplementari.
Soluzione:
Insieme a Via, un innovativo fornitore di ride-sharing, Mercedes-Benz Vans
lavora a un progetto di mobilità intelligente per la mobilità individuale nelle
città. Via si rivolge a Clienti finali privati; i conducenti sono imprenditori
autonomi.
Via persegue un nuovo approccio al trasporto pubblico di persone, che si
allontana da un sistema fortemente regolato a percorsi e orari fissi per andare
verso un network dinamico e disponibile a chiamata. L'algoritmo Via istituisce
un collegamento in tempo reale tra passeggeri con destinazioni simili e mette a
disposizione un veicolo adeguato al numero dei viaggiatori. La prenotazione si
effettua tramite app: il sistema cerca in tempo reale il veicolo più vicino ed
eventualmente ne adatta il tragitto. L'algoritmo intelligente di Via conduce i
passeggeri al punto di raccolta più vicino e garantisce che raggiungano le
rispettive mete nel modo più rapido ed efficiente. Via opera con tariffe fisse e il
pagamento si effettua senza contanti tramite app. Il tempo medio di attesa di
un veicolo è cinque minuti circa.
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Clienti/partner:
Via è un fornitore di mobilità on demand. Il servizio viene già offerto a New
York, Chicago, Washington D.C. e Orange County in California.
Referenti:
Zachary Wassermann, Via Transportation, Inc
+1 415 640 1347, [email protected]
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Nome progetto:
Shared Mobility – MVMANT
Settore futuro:
mobility@vans
Sfida:
Autobus e tram sovraffollati nell'ora di punta, collegamenti insufficienti la
mattina presto: proprio in queste fasce orarie le aziende dei trasporti pubblici
urbani riescono difficilmente a garantire un trasporto passeggeri efficiente e
commisurato alle esigenze. Il trasporto dei passeggeri deve essere sostenibile
ed ecocompatibile, idealmente sempre disponibile e allo stesso tempo efficiente
e in grado di coprire i costi: un'impresa impossibile con i sistemi attuali.
Soluzione:
MVMANT è una piattaforma per la mobilità sostenibile e coordinata in ambito
urbano, disponibile a chiamata, rivolta a Clienti del settore pubblico come
comuni, enti locali, aziende di taxi e di trasporto pubblico urbano. La soluzione
del concept permette l'utilizzo ottimale dei veicoli. Veicoli commerciali e
minibus marciano lungo percorsi prestabiliti prelevando i passeggeri presso
fermate virtuali; un algoritmo calcola quanti veicoli, quando e per quali
percorsi sono necessari. Un sistema ad autoapprendimento ottimizza
continuamente l'algoritmo, includendo dati come richieste dei Clienti, flussi di
traffico, informazioni meteo aggiornate, fasce orarie o eventi particolari.
Tramite una app il passeggero seleziona la sua destinazione, ottenendo la
visualizzazione del prossimo punto di prelevamento per raggiungere in modo
ottimale il luogo desiderato. In base al tragitto, il sistema indica al Cliente il
relativo prezzo che si può pagare direttamente tramite app. Il modello di
business si completa di un ulteriore elemento: a bordo del veicolo il Cliente
riceve offerte promozionali georeferenziate via schermo o tramite app, relative
ad esempio a sconti offerti da rivenditori locali; i negozi che aderiscono
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all'iniziativa compensano gli acquisti con miglia MVMANT, che posso essere
riscosse per il seguito del tragitto.
Clienti/partner:
MVMANT è una piattaforma per la mobilità sostenibile e coordinata in ambito
urbano, disponibile a chiamata. Il concept è stato testato con successo a Ragusa
(Italia).
Referenti:
Blochin Cuius, MVMANT
+49 7154 9650214, [email protected]
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Nome progetto:
New Mobility Concepts
Settore futuro:
mobility@vans
Sfida:
Che si parli di servizi di trasporto o attività artigianali, in un'epoca
caratterizzata dalla volatilità dei mercati, rapidità e flessibilità costituiscono
fattori essenziali per il successo di un'impresa. Armonizzare il proprio parco
veicoli in modo redditizio e commisurato alle esigenze nelle fasi di picco delle
commesse è un compito complesso che esige grandi oneri gestionali e a volte
richiede condizioni di proprietà e noleggio di tipo nuovo.
Soluzione:
In molti settori, fare previsioni su come evolverà la futura situazione degli
ordini è possibile solo a brevissima scadenza. Altrettanto difficile è allestire il
proprio parco veicoli in modo tale da riuscire a coprire in modo ottimale le
capacità necessarie. I gestori di parchi veicoli necessitano quindi di un
ventaglio sempre più ampio di soluzioni per la mobilità, che vadano oltre le
classiche condizioni di proprietà, leasing o noleggio. Spesso, per ottenere
un'offerta completa, è necessario rivolgersi a più fornitori. Mercedes-Benz Vans
colma tutte queste lacune nell'offerta e per il futuro riunisce i suoi servizi di
mobilità sotto un unico marchio ombrello. Concepiti appositamente per le
esigenze dei Clienti dei veicoli commerciali, nuovi modelli personalizzati di
leasing e noleggio vengono proposti da un unico fornitore; accanto ai classici
Service Leasing e fleet management, l'offerta si concentra su concept a breve
termine e flessibili per l'impiego dei veicoli. L'azienda allestisce un proprio
pool di noleggio, che oltre ai veicoli standard includerà un ampio assortimento
di veicoli speciali. In aggiunta alle soluzioni flessibili per il noleggio di lunga
durata, l'offerta è completata da concept innovativi per lo sharing dei veicoli.
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Con CAR2SHARE cargo, Mercedes-Benz Vans offre inoltre servizi di trasporto
efficienti, flessibili e commisurati alle esigenze nel quadro di un innovativo
modello di sharing. CAR2SHARE cargo è composto da tre elementi: Smart Van,
Courier Assist e Virtual Fleet.
Con Smart Van, CAR2SHARE cargo propone ai Clienti veicoli commerciali
intelligenti, come il Vito o lo Sprinter Mercedes-Benz, mettendoli a loro
disposizione in funzione delle esigenze, senza onerose consegne di chiavi e
complicazioni burocratiche. Il veicolo può essere prenotato, aperto e chiuso
semplicemente via smartphone. Con Courier Assist il sistema assiste i Clienti
nella gestione del parco veicoli e nella programmazione dell'impiego dei
conducenti. Il sistema formula proposte per l'attribuzione ottimale del
conducente e del veicolo; inoltre, i conducenti ricevono l'elenco dei loro
incarichi in tempo reale e possono così reagire tempestivamente anche a
eventuali variazioni. Con l'opzione Virtual Fleet, in funzione del carico e della
situazione degli ordini, i Clienti possono prenotare veicoli supplementari per
fronteggiare in modo ottimale i picchi delle commesse. Nella Virtual Fleet sono
a disposizione dei Clienti gli Smart Van, che permettono alle aziende di
effettuare rendiconti basati sui minuti.
CAR2SHARE cargo è stato sviluppato da Daimler Business Innovation e testato
con successo nell'ambito di progetti pilota; già oggi, più di 150 veicoli sono
operativi presso le sedi di Berlino, Stoccarda, Coblenza e Monaco di Baviera.
Clienti e aziende, ma anche conducenti, possono registrarsi online con pochi
semplici passaggi. A lungo termine, il concept offre alle imprese – dello stesso
e di altri settori – la possibilità di mettere insieme i propri veicoli in un pool
collettivo, innalzando così il rendimento e la redditività.
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