REGOLAMENTO 24 ORE LANZAROTE 2015

REGOLAMENTO 24 ORE DI LANZAROTE 2015
SODI WORLD SERIES 2015
1) Organizzatore: FUN RACE a.s.d. Via A. Volta Arcugnano (VI) Italy, Tel 0039
3489013207, [email protected],www.maxtrophy.com, facebook/CanariasEndurance
organizza la gara di durata denominata “24 ORE DI LANZAROTE” che si svolgerà sul circuito “Gran
Karting Club Lanzarote S.L.” Crta. Lz-2 Km7 Tías in Lanzarote (ES), senso di marcia orario, con un
massimo di 28 team ammessi completamente in pista.
2) Squadre: Le squadre potranno essere composte da un minimo di 3 ad un massimo di 12 piloti.
3) Piloti: Ad ogni pilota verrà richiesta un’assicurazione di € 15, inoltre ogni partecipante dovrà
essere in possesso di un certificato medico di buona salute.
4) Quota di partecipazione: € 1600.00 la quota comprende l’uso del kart, che verrà dato a
sorteggio ad ogni squadra, comprensivo di materiali di consumo ed eventuali pezzi di ricambio,
assistenza meccanica in caso di rotture o malfunzionamenti, kart di riserva (muletto), box squadra
dotato di monitor tempi, sedie e tavolo.
SVOLGIMENTO DELLA GARA
5) Iscrizioni: Il team manager, o chi per esso, dovrà consegnare in segreteria prima dell’inizio della
gara,il seguente modulo disponibile e scaricabile dal sito www.maxtrophy.com (Tale modulo può
essere inviato anche per mail prima della gara, benchè i dati inseriti siano corretti). E’ necessario
saldare l’intero importo prima della gara tramite bonifico bancario, di seguito si riportano i dati:
FUN RACE A.S.D.
IBAN: IT 23 R 01030 11807 000001184580
Indicando come descrizione “Partecipazione 24 ORE di LANZAROTE” seguito dal nome del team o
pilota nel caso di piloti singoli.
6) Consegna kart: I kart saranno assegnati alle squadre per sorteggio, una volta identificato il kart,
la squadra potrà procedere a personalizzarlo con gli adesivi. L’operazione avverrà all’interno del
parco chiuso, è vietato spostare il kart da quell’area. Inoltre è fatto divieto utilizzare nastro
americano o collanti che alterino la carrozzeria dei mezzi.
7) Briefing: La partecipazione al briefing è obbligatoria per ogni team manager durante il quale
verranno illustrate le principali indicazioni generali e specifiche.
8) Abbigliamento: I piloti dovranno indossare tuta da kart (o da auto), scarpe da kart o da
ginnastica (preferibilmente alte con protezione alla caviglia), guanti e casco integrale.
9) Area cambio pilota: E’ l’area dove sosteranno le squadre all’interno degli appositi box messi a
disposizione dall’organizzazione e dove verranno effettuati i cambi pilota che dovranno essere
effettuati di fronte al proprio box (è vietato il cambio pilota nell’area assistenza/rifornimento).
10) Area Assistenza/rifornimento: E’ l’area dove saranno effettuate tutte le eventuali operazioni
meccaniche e di rifornimento esclusivamente dal personale addetto, il numero massimo di
persone ammesse in questa area è di 2 componenti per team.
11) Prove libere: Sessione unica durante la quale è data piena libertà ai team sul numero di giri da
effettuare e sui cambi conduttore, inoltre durante tale sessione non è obbligatorio il rispetto delle
zavorre.
12) Prove cronometrate: Sessione unica durante la quale è data piena libertà ai team sul numero
di giri da effettuare e sui cambi conduttore. I team manager dovranno indicare all’organizzatore la
sequenza d’ingresso in pista dei piloti al fine di determinare il conduttore “autore” della Pole
Position. Durante tale sessione è obbligatorio l’uso della zavorre.
13) GARA ENDURANCE: La gara si svolgerà con qualsiasi condizione meteorologica, solo in caso di
straordinarie condizioni meteo avverse, o comunque per qualsiasi condizione straordinaria non
prevedibile, l’organizzazione provvederà a convocare tutti i team manager che delibereranno a
maggioranza le modalità di proseguimento della gara.
14) Partenza: Sarà in stile “Le Mans”con i kart allineati a lisca di pesce su un lato del tracciato e i
piloti posizionati dall’altro lato. Al segnale stabilito il direttore di gara darà il via alla gara, i piloti
correranno al proprio kart e prenderanno il via. Nel caso ci fossero dei problemi, la partenza
alternativa è da fermo con semaforo. In questo caso i conduttori, dopo aver effettuato un giro di
ricognizione, si posizioneranno sulle rispettive posizioni di partenza, lo spegnimento del semaforo
rosso darà il via alla gara.
15) Permanenza in pista: Il tempo massimo di permanenza in pista, calcolato dall’ingresso
all’uscita della pista, non potrà superare i 30 MINUTI, mentre non è previsto un tempo minimo di
permanenza in pista.
16) Transito in Pit lane: Il tempo minimo di transito nell’area cambio pilota, calcolato dall’uscita
della pista all’ingresso in pista, dovrà superare i 60 SECONDI (1 minuto). Nel tempo di transito è
compresa l’eventuale sosta per il rifornimento. Entrambi i tempi saranno misurati con il
transponder posizionato sul kart e due antenne installate una all’ingresso e una all’uscita della
pista/area cambio piloti.
17) Safety car: Nel caso si creassero situazioni di pericolo, l’organizzatore potrà neutralizzare la
gara con l’intervento della Safety Car che si posizionerà davanti al primo kart possibile, facendo
rallentare il gruppo che dovrà mantenere le proprie posizioni ad andatura ridotta. In questa fase è
vietato il sorpasso in pista, ma sono consentite le operazioni di assistenza, cambio conduttore e
rifornimento.
18) Penalità: Sono rappresentate da “Stop & go” che saranno scontati in un’apposita zona
illustrata durante il briefing, la direzione, nei casi recidivi e/o particolarmente gravi, ha la facoltà di
aumentare il tempo di sosta di 15 secondi per volta con particolare riferimento al mancato
rispetto del peso minimo kart/pilota. Le penalità sono determinate dalla direzione gara, in seguito
a comportamenti non conformi al regolamento e alla tenuta sportiva di gara. In particolare le
penalità vengono date nei seguenti casi: tagli di pista, inosservanza delle bandiere, guida
pericolosa e scorretta (anche dentro la pit lane), sforamento del tempo massimo di pista o del
tempo minimo di transito nell’area cambio pilota, mancato rispetto del peso delle zavorre ed ogni
comportamento ritenuto “anti-sportivo” che si dovesse verificare sia in pista che nelle aree
circostanti.
Lo sforamento del tempo massimo di permanenza in pista non sarà considerato nel caso in cui il
kart rientri sul mezzo di recupero o nel caso in cui l’intervento della Safety Car ne abbia impedito il
suo rispetto. La segnalazione della penalità avverrà con l’esposizione di un apposito cartello
unitamente al numero di gara, il conduttore avrà 3 giri di tempo per fermarsi e scontare il tempo
di penalità. Le penalità di “Stop & go” saranno eseguite solo in gara e non durante gli eventuali
regimi si “Safety car”.
In caso non sia possibile effettuare lo “Stop & go” a causa del termine della gara sarà tolto uno o
più giri dalla classifica finale, a seconda della gravità dell’infrazione su insindacabile decisione del
Direttore di gara.
- Penalità per sforamento del tempo di permanenza in pista 30 minuti massimo (vedi tabella):
da 30.001 a 30.10 viene data la penalità di 10 secondi
da 30.11 in poi viene data la penalità in base al numero di secondi di sforamento
Esempio:
Tempo di permanenza in pista di 30 minuti e 15 secondi, viene data una penalità di 15 secondi
Tempo di permanenza in pista di 30 minuti e 40 secondi, viene data una penalità di 40 secondi
Tempo di permanenza in pista di 33 minuti, viene data la penalità di 3 minuti
- Penalità per rifornimenti aggiuntivi oltre i 12 massimi consentiti:
Ad ogni rifornimento aggiuntivo oltre i 12 massimi previsti, viene data una Penalità di (vedi
tabella):
13 rifornimenti, viene data la penalità di 1 Giro
14 rifornimenti, viene data la penalità di 2 Giri
15 rifornimenti, viene data la penalità di 3 Giri
16 rifornimenti, viene data la penalità di 4 giri
Dal 17° al 20° rifornimento viene data la penalità di 5 Giri (cad. rifornimento)
- Penalità per inosservanza del tempo di transito in Pit lane:
Ad ogni pilota che non rispettasse il tempo minimo di transito in Pit lane di 60 secondi (1 Minuto)
verrà data una penalità di 15 secondi, se il ritardo rientra nei 5 secondi antecedenti al minimo di
transito (vedi tabella):
60.00 Secondi ed oltre (NO Penalty)
da 59.99 a 55.00 Secondi (Penalty 15 Secondi)
da 55.00 a 50.00 Secondi (Penalty 30 Secondi)
da 50.00 a 40.00 Secondi (Penalty 40 Secondi)
Oltre i 40.00 Secondi (Penalty 1 Giro)
19) Rifornimento: Sono previsti per ogni squadra massimo 12 rifornimenti nell’arco della 24 Ore. Il
tempo che l’assistenza tecnica indica come massima durata del pieno al kart è di 2 ore e 30 minuti.
Per la sessione di warm up i kart partiranno con il pieno. Non sono previsti rifornimenti per la
sessione delle prove cronometrate che verranno disputate con la benzina rimasta dalla sessione di
warm up. Prima della partenza della 24 Ore verrà fatto il pieno a tutti i kart. Durante l’arco della
gara i rifornimenti verranno effettuati in base all’ordine di arrivo dei conduttori presso l’area di
rifornimento, tale operazione verrà eseguita dal personale addetto con kart spento e pilota non
seduto sul kart. La fase di svitamento e avvitamento del tappo del serbatoio sarà effettuata dal
personale addetto.
20) Sospensione: In casi particolarmente gravi la direzione di gara potrà decidere di sospendere la
gara, con l’esposizione della bandiera rossa, che sospenderà anche le operazioni di rifornimento,
assistenza e cambio pilota. La gara riprenderà con le modalità che saranno stabilite dalla
maggioranza dei team manager. In caso non fosse possibile continuare, la gara verrà conclusa.
21) Arrivo: La bandiera a scacchi sarà data al raggiungimento del tempo massimo di gara (non
importa il kart che sarà in quel momento sul traguardo).
REGOLAMENTO TECNICO
22) Regolazioni: Ogni tipo di intervento tecnico sul kart è VIETATO e punibile con penalità, che
possono raggiungere in casi di particolare gravità, anche alla squalifica del team dalla gara.
Gli unici interventi consentiti sul kart, al di fuori dell’area assistenza sono: montaggio e smontaggio
delle zavorre, regolazioni dei pedali e del sedile, applicazioni di cronometri o dispositivi simili,
applicazione di decalcomanie e luci di segnalazione.
23) Pneumatici: La pressione dei pneumatici sarà stabilita dall’assistenza tecnica e non
potrà essere modificata dai piloti in nessun modo. Saranno previsti dei controlli durante tutto lo
svolgimento della gara, eventuali manomissioni o palesi difformità (in considerazione della
variazione delle temperature effettive) saranno sanzionate con penalità.
24) Peso/Zavorre: I kart, compresi quelli di riserva, saranno dotati di supporti ad innesto rapido,
inoltre alle squadre verrà consegnato un kit zavorre intercambiabile. Alla consegna del kart,
verranno consegnati anche i kit zavorre, alle squadre verrà chiesto il nome del team manager o di
un conduttore appartenente alla squadra, che sarà il responsabile dell’eventuale perdita delle
zavorre. Il peso minimo per il pilota è fissato in 85 kg. Se il peso è superiore non vengono aggiunte
zavorre, invece se il peso è inferiore vengono aggiunte le zavorre per arrivare al peso minimo di 85
kg. Le zavorre si dividono in pesi da 10 kg (azzurro), 5 kg (rosso) 2.5 (giallo).
All’inizio della manifestazione tutti i conduttori verranno pesati e sulla base del proprio peso
riceveranno un braccialetto, che dovranno obbligatoriamente indossare, indicante il numero di
zavorre che dovranno utilizzare nel proprio turno di guida.
Nell’arco della gara verranno eseguiti dei controlli sul peso dei piloti, verrà chiesto agli stessi di
pesarsi dopo aver fatto il proprio turno in pista.
Interventi tecnici: Ogni operazione di carattere “tecnico” sarà eseguita nell’area assistenza del
personale addetto. In caso di incidenti o guasti meccanici sarà possibile portare il kart presso il
punto assistenza, in caso di fermata lungo il tracciato, il kart sarà recuperato da un apposito mezzo
di soccorso. Nel caso in cui l’area assistenza sia impegnata si dovrà attendere il proprio turno. Nel
caso di sospensione della gara con bandiera rossa, anche le operazioni nell’area assistenza saranno
sospese.
26) Kart di riserva (MULETTI): Saranno messi a disposizioni SOLO In caso di incidente grave,
rotture, interventi di manutenzione che comportino una lunga permanenza in assistenza, e in caso
di elevato gap rispetto agli altri kart presenti in pista (OLTRE 1 SECONDO). Solo al verificarsi dei
casi precedenti il responsabile dell’assistenza tecnica potrà decidere di assegnare alla squadra un
kart di riserva sul quale sarà trasferito il Trasponder. Al ripristino del kart il responsabile
dell’assistenza tecnica comunicherà alla squadra l’avvenuta e riparazione, e la riconsegna del
muletto e del kart alla squadra dovrà avvenire entro la fine del turno del pilota in pista.
DISPOSIZIONI FINALI
27) Premiazione: Dopo 30 minuti dal termine della gara la classifica si riterrà ufficiale, se entro tale
tempo, non saranno presentati reclami. Le premiazioni avverranno con la consegna delle coppe
per i primi tre classificati e per i piloti autori della Pole Position e del miglior giro in gara.
28) Disposizioni generali: Eventuali modifiche al presente regolamento potranno essere fatte
anche in corso di gara con l’approvazione unanime di tutti i partecipanti.
29) SWS: La gara è valevole per l’attribuzione dei punti della SWS (Sodi World Series). Nello
specifico si faccia riferimento al regolamento SWS sul sito www.sodiwseries.com
Il presente regolamento dovrà essere letto e firmato da ogni team manager durante il briefing che
si terrà prima dello svolgimento della gara.
SEGNALAZIONI
La bandiera gialla è un segnale di pericolo e viene presentata ai
piloti agitata con il seguente significato: ridurre la velocità, DIVIETO DI
SORPASSO e essere pronti a cambiare direzione. C'è un pericolo in pista. Il
mancato rispetto della bandiera gialla , comporta una decisione da parte dei
Commissari Sportivi.
La bandiera nera con il disco arancione deve essere utilizzata per
Informare il pilota a cui è riferita che il suo kart ha dei problemi meccanici e
pertanto deve fermarsi nell'area di riparazione al passaggio seguente.
Appena sistemato, il kart può riprendere la corsa.
La bandiera rossa deve essere esposta dal Direttore di Gara quando è stata
decisa l’interruzione della gara per incidente grave o motivi di sicurezza.
I piloti sono obbligati a mantenere le proprie posizioni osservando la massima
cautela e riportare a velocità ridottissima i propri kart sulla linea partenza
davanti al Direttore di gara e attendere nuove disposizioni.
La bandiera verde deve essere utilizzata per indicare che la pista è libera e
deve essere agitata immediatamente dopo la cessazione del pericolo
precedentemente segnalato con la bandiera gialla
La bandiera gialla a strisce rosse indica una situazione di cambio aderenza
del’asfalto nel tratto immediatamente successivo all’esposizione della
stessa sia per la presenza di liquidi, acqua/olio, detriti a seguito di incidenti o
di escursioni fuori pista di altri kart che possono portare sull’asfalto sabbia e
terra.
La bandiera a scacchi indica il termine della gara. I piloti autori dell’ultimo.
giro dovranno riportare i kart in parco chiuso per il controllo del peso
Cartello SC
Indica che è in pista la Safety Car, contemporaneamente verranno
sventolate le bandiere gialle nelle postazioni, i piloti dovranno accodarsi al
gruppo e procedere alla velocità tenuta dalla Safety car. Sono vietati i
sorpassi ma permesse le operazioni ai box.