Anima sportiva Anima sportiva

Progetti PERSHING 108’
cabine. Quella dell’armatore è a centro barca e a tutto baglio e dispone di un locale spogliatoio-armadio che viene ridotto nel caso
delle quattro cabine. È pure disponibile una soluzione a cinque
cabine e in questo caso lo spazio viene ricavato dallo studio dell’armatore. A poppavia del blocco notte ci sono la cucina con montavivande e il quartiere dell’equipaggio composto da tre cabine
con tre locali toilette e la propria dinette.
La sala macchine è ancora più a poppa e sopra di essa è posizionato il garage per un tender di cinque metri di lunghezza. Un
secondo garage per le moto d’acqua è a prua con la relativa gruetta per la movimentazione.
Se per una barca di oltre trenta metri la linea è
innovativa e molto aerodinamica, anche la soluzio-
Anima sportiva
Una punta di freccia di trenta metri. Tre motori ed eliche di superficie.
Splendida abitabilità. Pershing-De Simoni è un’accoppiata
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Il progetto navale è dell’Ufficio tecnico Pershing e dell’Ayt
(Advanced yacht technology) di Ferretti, ma la linea generale, la
disposizione degli ambienti e l’arredamento sono opera del designer Fulvio De
Simoni.
Lo scafo ha una carena planante, murate alte, dritto di prora
molto inclinato e ruota a grande raggio. La vista delle murate è
alleggerita dalla presenza di oblò ellissoidali e di due finestre quadrangolari per ogni lato. Il bordo è privo di cavallino e la tuga è
bassa sulla coperta, allungata e molto vetrata. A proravia del parabrezza si trova un ridotto in cui sono innestati un divano semicircolare, un tavolo abbassabile per formare un prendisole, il tutto
protetto da un bimini-top a scomparsa.
Altri due prendisole sono posizionati sul fly. Quest’ultimo è di estesa superficie ed è così bene incassato nello spessore del tetto della
tuga da essere quasi invisibile. Su di esso ci sono la stazione di
governo secondaria, due prendisole, un grande divano e un
mobile di servizio. Nell’immenso spazio entro la tuga, alle spalle
della timoneria principale, si estendono il salone di soggiorno e
la zona pranzo. Essi sono in comunicazione con il ponte aperto di
poppa che può essere arredato anche per il pranzo.
La zona notte è tutta sul ponte inferiore con tre o quattro grandi
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ne con tre motori e la propulsione con eliche di superficie sono
inusuali. I tre motori esprimono la potenza totale di 7.305 cavalli che consentono una velocità massima di 41 nodi. Con due soli
si può navigare a 23 nodi di velocità continuativa e con il solo
motore centrale a 11 nodi per avere un’autonomia di 1.090
miglia nautiche.
L’arredamento è curato anche nei minimi dettagli e a
questo fine sono stati interessati partner di
eccezione come Poltrona Frau ed Ernestomeda. Eccezionali sono i componenti della cucina, le chiusure con
le maniglie Less Marine brevettate Ernestomeda e la rivoluzionaria cappa Nuvola Stripe
a soffitto che consente di
ricuperare spazio pur garantendo il massimo ricambio
d’aria.
Qui sopra, la cabina dell’armatore. Nel tondo, la cucina. In basso, il salotto sottocoperta. In apertura, il living del ponte principale, il pozzetto e il 108 in
navigazione.
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LA SCHEDA
COSTRUTTORE
Pershing Spa, Mondolfo (PU), tel. 0721 956711,
[email protected],
www.pershing-yacht.com
PROGETTO Ufficio tecnico del cantiere • Ayt di
Ferretti Spa • Fulvio De Simoni
SCAFO Lunghezza f.t. m 32,90 • lunghezza scafo
m 32,79 • larghezza m 6,70 • cabine doppie 4 (5
a richiesta) • locali bagno 4 • cabine equipaggio
3 • locali toilette equipaggio 3 • riserva combustibile lt 12.000 • riserva acqua lt 2.000 • peso a
vuoto kg 95.100 • peso a pieno carico kg 109.680
• rapporto peso/potenza imbarcata 15,01 kg/cv •
3 turbodiesel Mtu 16V 2000 M93 cv 2.435 (1.790
kW)
CLASSIFICAZIONE Rina pleasure unrestricted
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