mini endurance fia gt

MINI ENDURANCE FIA GT
Gare riservate a modelli riproducenti le vetture partecipanti al mondiale FIA GT.
Per equiparare i modelli e renderli competitivi allo stesso modo, si è scelto un pacchetto telaio –
motore – gomme, univoco; in pratica si tratta di adattare le varie carrozzerie ad un telaio universale.
La scelta del telaio, così come per tutta la componentistica meccanica è ricaduta sui materiali Slot.it,
data il loro ottimo rapporto reperibilità / usabilità.
TIPOLOGIA DI GARA
Così come nel Camp. Mondiale FIA GT, gli equipaggi saranno formati da due piloti.
I piloti si alterneranno alla guida del modello ad ogni cambio corsia.
La modalità di gara e la durata delle manches sarà definita in base alla quantità di concorrenti
presenti (fermo restando che tutti i concorrenti dovranno effettuare lo stesso numero di manches ).
Il pilota, componente della squadra, non impegnato alla guida, dovrà effettuare il turno di
commissariamento per tutta la durata della manche.
Ogni intervento meccanico da effettuare sul modello, dovrà venire eseguito unicamente dal pilota,
durante la manche di gara e non durante il cambio corsia.
Terminate le manches i modelli dovranno inderogabilmente essere messi in parco chiuso.
ISCRIZIONI
I concorrenti partecipanti alla competizione, con l’iscrizione alla stessa si impegnano a
rispettare e a far rispettare le regole soprascritte.
Il costo dell’iscrizione alla gara, comprensivo di n°. 1 paio di gomme posteriori, è fissato in € 6.00
ad equipaggio.
PARTNER TECNICI
(in ordine alfabetico)
BONINI Udine
DP Slot
EUROMODEL Trieste
FREE MODEL Gorizia
Eliografia sangiusto Trieste
Slot.it
COMPONENTISTICA MECCANICA
Telaio:
Pick-up:
Assali:
Cerchi ant.
Gomme ant.
Cerchi post.
Gomme post.
Rapporti
Motore
Fili
Spazzole
Magnete
Pesi
HRS Slot.it “in-line”
di serie (compreso nel kit) o “legno” (SICH 07)
3/32” del tipo “pieno” (non forati)
Slot.it “plastica” SIPA 15 con inserti
libere (diametro minimo 17 mm.)
Slot.it “piccoli” SIPA 17 (15 X 8 o similari ) con inserti
Slot.it (da definire il tipo)
Slot.it
(9 –28)
Slot.it V12 23k (23000 rpm)
liberi (compresi con il motore)
libere
vietato
vietati
(sul telaio)
REGOLAMENTO TECNICO
- Data la diversa natura costruttiva dei modelli ( carrozzerie in resina e in
plastica ) si è pensato di uniformare il peso delle carrozzerie mediante
l’adozione di piombo, che andrà applicato all’interno della carrozzeria stessa, in
quantità tale da raggiungere il peso minimo previsto.
- Il peso di ogni singola carrozzeria, pilota ed alettone compreso, dovrà essere di 30 gr. minimo.
- Il peso del modello completo, in ordine di marcia, dovrà essere di 90 gr. massimo.
- I modelli dotati di alettone, dovranno presentare lo stesso all’inizio della gara solidamente fissato.
- E’ consentito aggiungere l’alettone, ai modelli che ne siano sprovvisti, se questo risulti nella realtà
del campionato GT FIA (Es. Ferrari F 360 Proslot).
- Le carrozzerie potranno venire riverniciate, gradite le livree riproducenti.
- Specchietti retrovisori, antenne, stemmi ed altro (ad esclusione dell’alettone) possono venire
rimossi.
- Eventuali riproduzioni di motori, tubi di scario, ecc. potranno venire rimosse (Es. Saleen Fly).
- L’abitacolo delle carrozzerie (ed eventuale roll-bar) potrà venire rimosso , in tal caso, sostituito
con altro materiale (Es. foglio di plastica o cartoncino, ecc.); dovrà comunque essere presente un
pilotino “tridimensionale” con almeno tronco superiore, braccia e casco.
-Si possono eliminare le colonnine di fissaggio al telaio presenti sulla carrozzeria, in tal caso il
sistema di fissaggio della carrozzeria dovrà essere rimpiazzato con i supporti carrozzeria previsti dal
kit telaio HRS Slot.it .
- Qualsiasi operazione di taglio, smussatura o limatura delle carrozzerie che comporti modifiche
dimensionali è vietata.
-E’ permesso l’uso del pick-up “tipo legno” (SICH 07) quale alternativa al pick-up di serie, ma è
vietata qualsiasi tipo di lavorazione.
-Per permettere un migliore adattamento della carrozzeria al telaio (leggasi “basculamento
carrozzeria”) è permesso accorciare / limare, i supporti carrozzeria presenti sul telaio HRS Slot.it ; è
altresì permessol’adattamento (“limare”) i fori di passaggio dell’asse anteriore o qualsiasi altra parte
del telaio che provochi “interfereza” nell’assemblaggio.
- E’ permesso adattare (“limare”) il bordo di irrobustimento del foro ovale presente nel “telaietto
anteriore” (vedi fig.1) per permettere il passaggio dell’asse ruota, nella posizione più avanzata.
Fig.1
-I cerchi, alla partenza, dovranno essere completi degli inserti.
- La carreggiata ant. / post. viene fissata in 65 mm. max. misurati alla gomma, senza tolleranze.
- Il diametro minimo delle ruote anteriori è di 17 mm.
- E’ permesso l’utilizzo di distanziali sugli assali.
- Le gomme posteriori verranno consegnate prima della partenza.
- E’ vietato l’incollaggio delle gomme posteriori sui cerchi.
- E’ vietato l’utilizzo del magnete presente nel kit.
- E’ vietato l’uso di pesi al di fuori di quello utilizzato sulla carrozzeria per il raggiungimento del
peso minimo.
VERIFICHE
Ad inizio manifestazione verranno decisi gli strumenti da utilizzare in verifica ( tipo di bilancia,
calibro ed eventuale “prova motori ” con alimentatore e tester / amperometro ).
Il menù di verifica sarà il seguente:
-pesatura carrozzeria (30 gr. min.) SOLO PRE-GARA
-pesatura modello completo(90 gr. max.) SOLO PRE-GARA
-controllo carreggiata (65 mm.) PRE e POST-GARA
-controllo rapporto (9 T-28 Z) PRE e POST-GARA
-controllo motore e sua integrità SOLO PRE-GARA
-controllo carrozzeria (integrità alettone, vetri, ecc.) SOLO PRE-GARA
-verifiche post-gara su motori “troppo performanti” potranno venire effettuate a discrezione della
Direzione di Gara; eventuali sanzioni saranno comminate di conseguenza.
Il regime massimo di rotazione consentito ai motori viene fissato in 7800 rpm alla ruota misurato
alla tensione fissa (e verificata) di 12 v. per 15 secondi utilizzando quale strumento di misura il “DS
Pocket Checker “.
RECLAMI
Viene fissato il termine di 10 minuti dall’esposizione delle classifiche per effettuare eventuali
reclami che andranno formalizzati al direttore di gara.
Il tecnico designato alla verifica dovrà essere persona competente e non coinvolta direttamente nella
verifica (non dovrà essere ne il direttore di gara, ne il reclamante, ne il reclamato)
La decisione del verificatore è inapellabile.
SANZIONI
- La mancata presenza di un modello nel parco chiuso o l’allontanamento di un concorrente dallo
stesso con il proprio modello comporterà l’esclusione della squadra.
- Il non rispetto della regola della carreggiata, comporterà una sanzione pari al 10% dei giri
effettuati (calcolo per difetto).
- Un comportamento lesivo verso gli altri concorrenti, ad esempio il mancato turno di
commissariamento, verrà sanzionato attraverso un “warning” (il cartellino giallo del calcio); la
somma di 2 warning alla stessa persona comporterà l’esclusione della squadra dalla competizione.
CAMPIONATO
DA DEFINIRE ENTRO DICEMBRE E DOPO LA GARA AD INVITI DI GORIZIA
Il campionato si svolgerà su tre appuntamenti; gli impianti utilizzati avranno la tipologia del fondo
pista, diverso tra loro (Gorizia pista legno, Porpetto pista plastica Ninco, Trieste pista plastica
Polistil).
Le gomme utilizzate saranno le Slot.it.
I rapporti saranno Slot.it 9 –28.
La composizione delle batterie verrà effettuata mediante estrazione.
Il punteggio assegnato ad ogni componente l’equipaggio sarà così suddiviso:
1)
11 p.ti
2)
9
3)
7
4)
6
5)
5
6)
4
7)
3
8)
2
9)
dal 9° in poi 1 punto
CAROZZERIE OMOLOGATE
Ferrari 550 Maranello
Top Slot - Dp slot
Lister Storm
Fly
Lamborghini Murcielago
Proteus
Ferrari 575 Maranello
Carrera
Porsche 996 GT3 RS
Proslot – Scalextric
Ford Saleen 7S
Ninco
Fly – Team Slot
Chrysler Viper GTS
Fly
Ferrari 360 Modena
Proslot
TVR
Scalextric
BMW M3 GTR
Fly
Maserati MC12
Carrera ?
Corvette C5
Fly